Obecnie park samochodowy Federacji Rosyjskiej składa się głównie z samochodów, których silniki i warunki eksploatacji wymagają olejów kategorii 5W30 lub 5W40. Poniżej przyjrzymy się pokrótce olejom 5W30 i 5W40, jaka jest między nimi różnica, czy można je mieszać i który smar klasy SAE jest najlepszy na zimę.

Dekodowanie oleju 5W30 i 5W40

Podobnie dwie cyfry oddzielone łacińską literą „W” oznaczają oleje wielosezonowe według klasyfikatora SAE J300. W rzeczywistości różnica między omawianymi smarami jest niewielka.

Dla olejów 5W30 i 5W40 zimowy wskaźnik lepkości jest taki sam: 5W. Oznacza to, że podczas eksploatacji w zimie olej posiada następujące właściwości:

• lepkość podczas pompowania smaru przez układ jest gwarantowana w temperaturach otoczenia do -35 ° C;
• lepkość podczas kręcenia wałem korbowym zagwarantuje rozruch silnika za pomocą rozrusznika i jednocześnie ochroni tuleje i czopy wału korbowego, a także pokrywy i łoża wałka rozrządu przed zatarciem w temperaturach otoczenia do -30°C.

A dla dwóch rozważanych olejów wskaźnik ten jest taki sam. Oznacza to, że w odniesieniu do pracy w zimie nie ma różnicy.

Tak zwana część letnia wskaźnika SAE odnosi się do lepkości kinematycznej i dynamicznej w temperaturze roboczej oleju. Tu już są znaczne różnice. Olej 5W30 ma lepkość kinematyczną w 100°C w zakresie od 9,3 do 12,5 cSt, dynamiczną w 150°C wynosi 2,9 cSt. Dla oleju 5W40 odpowiednio od 12,5 do 16,3 cSt i 3,5 cSp.

Czy można mieszać 5w30 i 5w40?

To pytanie nie jest do końca poprawne, ponieważ inne czynniki wpływają na mieszalność olejów. Ale to pytanie wciąż jest często zadawane przez kierowców. Dajmy więc wyjaśnienie.

Można bez ograniczeń mieszać oleje z tymi samymi bazami i podobnymi pakietami dodatków. Na przykład, jeśli uzupełnisz hydrokrakowane syntetyki (lub półsyntetyki, jeśli weźmiemy pod uwagę klasyfikację zachodnią) pakietem dodatków firmy Lubrizol, możesz bezpiecznie dodać olej z tą samą bazą i dodatkami od Lubrizol. Różnica będzie tylko w stężeniu składników zagęszczających i niewielka różnica w innych substancjach aktywnych. Olejki nie będą ze sobą kolidować. Co więcej, to stwierdzenie jest prawdziwe niezależnie od producenta oleju.

Nie mieszaj olejów 5W30 i 5W40, które mają inny charakter pochodzenia. Na przykład wlewanie wody mineralnej 5W30 do wysokiej jakości PAO-syntetyków 5W40 jest niepożądane. Różnice między tymi smarami na poziomie molekularnym są znaczące. Takie mieszanie może prowadzić do zwiększonego pienienia, rozkładu niektórych składników dodatku, tworzenia balastowych związków chemicznych i ich wytrącania się, a także innych nieprzyjemnych skutków ubocznych.

Który jest grubszy: 5w30 czy 5w40?

Na podstawie pierwszego punktu odpowiedź na to pytanie brzmi: gęstszy olej o lepkości 5W40. Zarówno pod względem lepkości dynamicznej (przy dużym ścinaniu), jak i pod względem kinematyki. Nie da się jednak jednoznacznie stwierdzić, że któryś z olejków jest lepszy lub gorszy tylko dlatego, że jest gęstszy.

Parametr lepkości nie jest oceniany tylko w płaszczyźnie lepsza/gorsza. Oprócz samej lepkości, która jest zdecydowanie wyższa dla oleju 5W40, ważny jest taki wskaźnik jak współczynnik lepkości. Wskaźnik ten charakteryzuje zdolność oleju do utrzymania lepkości w szerokim zakresie temperatur. Im wyższy ten wskaźnik, tym mniej właściwości oleju zależą od temperatury.

Na przykład przy wskaźniku lepkości 140 jednostek olej znacznie zmieni swoją płynność wraz z temperaturą. W temperaturach ujemnych wyraźnie zgęstnieje, aw temperaturach dodatnich stanie się bardziej płynny. Jednocześnie współczynnik lepkości równy 180 jednostek wskazuje na mniejszą zależność lepkości od zmian temperatury. Oznacza to, że olej jest bardziej stabilny pod względem lepkości w szerokim zakresie temperatur.

Olej na zimę: 5W30 czy 5W40?

Pod względem bezpieczeństwa zimnego rozruchu oba rozważane oleje równie dobrze sprawdzą się w silniku zimą. Gwarantowana ochrona silnika jest zapewniona w temperaturach do -30°C. Podczas pracy w zimie nie ma różnicy lub jest ona nieistotna.

Jaka jest różnica między „letnią” częścią wskaźnika lepkości - przeanalizowaliśmy to powyżej. A to, jak wpłynie to na pracę zimą, zależy tylko od samego silnika. Jeśli jest przeznaczony do pracy z olejem, który powinien mieć lepkość wysokotemperaturową 30 jednostek SAE - olej 5W30 będzie lepszy na zimę. Jeśli silnik wymaga smarowania 5W40, lepiej nie eksperymentować i wlewać go.

Który olej jest lepszy: 5W30 czy 5W40?

Początkowo producent samochodów określa pewne parametry w konstrukcji silnika: szczeliny między stykającymi się częściami, maksymalne obciążenie par ciernych, chropowatość współpracujących powierzchni itp. A olej jest wybierany w taki sposób, aby wnikał w miejsca styku bez problemów, tworzy niezawodną warstwę ochronną i minimalizuje kontakt metalu z metalem.

Wniosek jest zatem prosty: najlepszy olej to ten, który jest początkowo bardziej zaawansowany technologicznie i wysokiej jakości, i jest zalecany przez producenta. Jest tu małe zastrzeżenie, o którym nie wszyscy kierowcy są świadomi. Producent samochodów dla niektórych modeli samochodów może zalecać różne oleje dla różnych warunków pracy lub przebiegu. Dlatego ponowne przejrzenie instrukcji obsługi i zajrzenie do sekcji z zalecanymi olejami nie będzie zbyteczne.

Taka obfitość oczywiście cieszy, ale także dezorientuje, ponieważ trudno jest wybrać najlepszą opcję. Na szczęście w większości samochodów dostępnych w Rosji do silników stosowane są oleje 5W30 lub 5W40, co znacznie ułatwia życie właścicielowi samochodu.

Oba te produkty są na każdą pogodę, to znaczy mogą być używane zarówno zimą, jak i latem. Mają jednak różnice, które dla niektórych mogą być istotne i wpłynąć na wybór. Dlatego rozważymy je bardziej szczegółowo.

Co oznacza oznaczenie 5W30 i 5W40?

Oznaczenie W dla oleju jest używane w klasyfikacji SAE J300. Oznacza to, że oleje silnikowe są na każdą pogodę, 5W oznacza lepkość, a ostatnie cyfry wskazują temperaturę pracy - dla 5W40 i 5W30 ten parametr jest taki sam, ale temperatury są nieco inne.

Oba te oleje są na każdą pogodę, to znaczy można je stosować zimą w temperaturach do -30 stopni, a latem - odpowiednio do +30 i +40 stopni. Faktem jest, że po przekroczeniu limitów temperatur lepkość tych olejów może się nieco zmienić, podobnie jak wiele innych. Ale określone ramy wystarczają zarówno do pracy letniej, jak i zimowej w rosyjskim klimacie.

Jaka jest różnica między 5W30 a 5W40

Wszystkie produkty nawet jednego producenta różnią się nie tylko nazwą, ale także składem. Mają różne właściwości i inny zestaw dodatków. Są mineralne, syntetyczne lub półsyntetyczne. Dlatego podobna nazwa wcale nie oznacza pełnej tożsamości produktów. Aby zrozumieć, czym różni się jeden olej od drugiego, rozważ niektóre z jego parametrów:

1. jest jedną z najważniejszych cech. W przypadku tych olejów silnikowych jest on oznaczony jako 5W, to znaczy zimą (W - po angielsku „zima”, tłumaczone jako „zima”) mają taką samą lepkość 5. Jeśli jednak porównasz, który olej jest grubszy, to wybór będzie na korzyść 5W40, ale tylko w wysokich temperaturach, ponieważ po podgrzaniu ma wyższy wskaźnik lepkości.
2. Skład – pomimo podobieństwa nazw produkty te różnią się składem chemicznym. 5W30 to mineralny a 5W40 to syntetyk. W związku z tym stosuje się w nich różne dodatki.

Dlatego jeśli zastanowimy się, jaka jest różnica między tymi olejami silnikowymi, to są to zupełnie różne produkty, chociaż mają ten sam cel.

Czy można mieszać oleje 5W40 i 5W30

Czasami pojawia się sytuacja, gdy silnik pada i trzeba go pilnie uzupełnić. Czy można mieszać te dwa oleje, jeśli jeden jest używany, a drugi jest dostępny? Jest to złożony problem z ważnymi implikacjami.

Faktem jest, że produkt mineralny można mieszać tylko z mineralnym, a produkt syntetyczny można mieszać tylko z syntetycznym. Mają zbyt duże różnice na poziomie chemicznym, a po zmieszaniu może powstać piana, może powstać osad, a właściwości smarne takiej mieszanki zostaną naruszone.

Dlatego w zasadzie nie można tego zrobić. Zdarzają się jednak sytuacje awaryjne, gdy po prostu nie ma innego wyjścia. Wtedy możesz zaryzykować, ale nadal pożądane jest, aby różne oleje pochodziły od tego samego producenta, aby przynajmniej dodatki były w przybliżeniu identyczne. Jeśli producenci są różni, to można mieszać tylko oleje na tej samej podstawie - tak, aby oba były syntetyczne, lub oba były mineralne. Ale na takiej mieszance nie można długo jeździć - przy pierwszej okazji należy ją spuścić i zastąpić jednorodnym olejem. Filtry i silnik mogą wymagać przepłukania.

Możesz użyć 5W40 zamiast 5W30, jeśli nie jest to mieszanka. Należy jednak pamiętać, że ich lepkość jest nieco inna w różnych warunkach, dlatego lepiej przeczytać instrukcje dla swojego samochodu - istnieją zalecenia dotyczące tego, który olej samochodowy jest najlepszy.

Co lepsze 5W30 czy 5W40

Pomimo podobnych właściwości, te oleje silnikowe mają różnice, jak omówiono powyżej. 5W40 ma wyższą lepkość w wysokich temperaturach, podczas gdy 5W30 ma niższą lepkość. Ale nie na próżno producenci samochodów zapisują swoje zalecenia w instrukcjach, ponieważ szczeliny między częściami zmieniają się w różnych warunkach temperaturowych, a grubszy smar może po prostu nie dostać się do odpowiedniej ilości w małej szczelinie. I odwrotnie, zbyt cienka nie będzie w stanie zapewnić wystarczającego smarowania w dużej szczelinie i będzie przeciekać przez uszczelki.

Dlatego, aby zdecydować, który olej jest lepszy, lepiej zapoznać się z instrukcjami i zaleceniami producentów.

Który olej jest lepszy latem

Latem najważniejsza jest właśnie lepkość w wysokich temperaturach. Wskaźnik 30 wskazuje, że płynność jest gwarantowana w temperaturze roboczej nie większej niż 150 stopni. Ale jeśli kierowca „prowadzi” silnik dużo z maksymalną prędkością w upale, smar szybko osiągnie swój limit i powinieneś pomyśleć o zastąpieniu go analogiem o wyższej temperaturze - 5W40.

Ale nawet w tym przypadku przede wszystkim należy zapoznać się z zaleceniami producenta samochodu. Jeśli smar znajduje się na liście dozwolonych, możesz go użyć.

Jaki olej jest najlepszy na zimę

W niskich temperaturach, do -30 stopni, właściwości obu produktów są w przybliżeniu takie same, więc pytanie, który olej jest lepszy zimą, nie jest tak istotne. Różnice są nieistotne. Chociaż nie zaleca się również ich wymiany bez przestudiowania instrukcji - można to dostosować do konkretnego smaru.

Jak widać, oba te oleje silnikowe, choć mają podobne oznaczenia i nie różnią się tym zbytnio, to tak naprawdę różnią się znacznie, zarówno składem, jak i właściwościami. Zaleca się używanie określonej marki tylko wtedy, gdy jest to zalecane przez producenta samochodu. Nie można ich mieszać, jest to dozwolone tylko w nagłych przypadkach, aby dostać się do najbliższej stacji paliw.

Należy pamiętać, że producent samochodów może zalecić stosowanie różnych smarów w różnych warunkach, na przykład jednego latem, a drugiego zimą. Należy przestrzegać tych wskazówek.

Czasami doświadczonemu kierowcy (a czasem ekspertowi samochodowemu) trudno jest zrozumieć wszystkie niuanse istniejących rodzajów olejów silnikowych. Którego lepiej użyć, pytanie jest wystarczająco poważne? Te pytania są szczególnie istotne dla niewtajemniczonych kierowców.

Wszyscy wiedzą, że stosowanie najbardziej odpowiedniego oleju silnikowego pomoże chronić główny zespół maszyny przed przedwczesnym zużyciem i wydłuży jej żywotność. Ale jeśli zostanie dobrany niewłaściwie, efekt będzie dokładnie odwrotny. Jeśli producent w załączonej dokumentacji zaleca użycie konkretnej marki (i jej numeracji), to w takim przypadku sprawa zostaje zdjęta z porządku obrad, a jeśli nie?


W takim przypadku właściciel samochodu musi wybrać olej, który zostanie wlany do silnika. Ale tu jest problem, na kanistrach jest wiele oznaczeń, nazw itp. A potem jaki rodzaj smaru lepiej wybrać. W poniższym artykule zostaną omówione zalety i wady dwóch typów (najczęściej spotykanych obecnie) to: 5W 30 i 5W40 oraz jaka jest między nimi różnica.

Wyjaśnienie skrótów 5W30 i 5W40

Aby zrozumieć wszystkie subtelności, musisz uważnie przyjrzeć się skrótowi na pudełku ze smarem. Tak więc nazwa 5W 30 oznacza:

• Litera W to skrót od angielskiej zimy, tj. zima. Oznacza to, że nadaje się do użytku zimą.
• Litery przed i po literze w (5w 30) oznaczają: 5 - olej może pracować w niskich temperaturach (zimny), 30 w wysokich temperaturach (gorący).

W rzeczywistości ten skrót jest formułą, a dokładniej wskaźnikiem jego lepkości. W końcu wiadomo, że uruchomienie silnika w niskiej temperaturze jest dość trudne, płyn w silniku nie powinien być zbyt lepki, aby się nie sklejał. Może to prowadzić do tego, że silnik po prostu się nie uruchomi.

Z drugiej strony, w czasie upałów, wręcz przeciwnie, powinien być bardziej lepki, w przeciwnym razie nie powstanie film ochronny, który chroni części silnika przed tarciem.

Tak więc skrót 5W 30 jest wskaźnikiem lepkości oleju, a dokładniej temperatury otoczenia, w której można go stosować (od -25 do +20 stopni Celsjusza).

Ale skrót 5W 40 wskazuje, że lepkość oleju będzie większa w wysokich temperaturach (chociaż kosztuje więcej).

Analiza porównawcza

Każdy olej silnikowy składa się z bazy, zwykle takiej samej dla wielu rodzajów olejów, oraz różnorodnych dodatków i dodatków (zagęszczaczy). Jakość i ilość tych dodatków odróżnia oleje od siebie, tj. dzięki nim olej nabiera swoich właściwości technicznych.

Jaka jest różnica?

Podczas niskich temperatur oba rodzaje smarów silnikowych zachowują się niemal identycznie (tak samo), ponieważ mają jeden wskaźnik lepkości dla niskich temperatur - 5W. Dolna granica jego stosowania (bariera temperaturowa) to -25 stopni Celsjusza, nie mniej.

Ale przy wysokich temperaturach powietrza 5w30 ma niższą lepkość, a 5W 40 ma wyższą. Dzięki temu ten ostatni lepiej utrzymuje (konserwuje) film olejowy, chroniąc części silnika przed zużyciem. Granice użytkowania (bariery temperaturowe):

• +20 za pierwszy.
• +35 dla drugiego typu.

Oznacza to, że kierowca musi wybrać olej, biorąc pod uwagę klimat, w którym samochód jest używany, a dokładniej maksymalne i minimalne temperatury w twoim regionie.

Na koniec możesz dać kierowcom kilka wskazówek. Sądząc po wielu recenzjach (i zaleceniach) kierowców z naszego kraju (a niektórzy eksperci motoryzacyjni zgadzają się z nimi), dopuszczalne jest mieszanie olejów tych marek, czyli 5w30 i 5w40, ale tylko wtedy, gdy pochodzą od tego samego producenta. Okazuje się, że olej silnikowy o średnich wskaźnikach, że tak powiem, jest rodzajem „5W35”. Dzięki temu można uzyskać bardziej lepki smar w wysokich temperaturach otoczenia. Poza tym 5W 30 jest tańszy i mniej „zjada” silnik spalinowy (nie raz to zauważono).

Główna różnica między olejami 5w40 i 5w30 polega na składnikach składowych pakietów dodatków. Duża liczba produktów ropopochodnych oraz szeroka gama paliw i smarów obecnych na rynku jest główną przyczyną trudności w doborze oleju silnikowego. Kierowcy samochodów nieustannie zwracają uwagę zarówno na jakość, jak i sezonowość olejów, ich mieszanie oraz kompatybilność produktów różnych producentów.

Wszyscy wiedzą, że parametr lepkości oleju jest głównym parametrem obok oleju bazowego używanego do produkcji różnego rodzaju smarów. Cena i jakość produktu olejowego będzie zależała od zestawu dodatków i bazy oleju.

Lepkość, jako główny parametr, jest w stanie określić ogólną możliwość stosowania oleju w określonym typie silnika, biorąc pod uwagę zalecenia producenta silnika, a także celowość stosowania tego oleju o dowolnej lepkości w silnikach.

Rozważ najpopularniejsze oleje silnikowe 5w 40 i 5w 30, czym się różnią i jakie są parametry tych olejów, czy można wlać jeden z tych olejów zamiast drugiego.

Sezonowość i lepkość

Większość kierowców zna lub była w sytuacji, w której nie można uruchomić silnika podczas zimowych mrozów, ponieważ smar w misce silnika stał się gęsty. Innymi słowy, przy naładowanym akumulatorze i działającym rozruszniku niemożliwe jest obrócenie wału korbowego silnika z wymaganą prędkością obrotową niezbędną do uruchomienia.

Okazuje się, że olej zimą jest bardzo lepki i nie nadaje się do pracy w niskich temperaturach. Podczas jego opracowywania sezonowość silnika nie była brana pod uwagę. Obecnie nie ma wyraźnego podziału olejów silnikowych na zimowe i letnie. Cała nowa klasyfikacja polega na tym, że kierowca wybiera produkt olejowy z listy olejów całorocznych. Takie smary mają różne tolerancje, lepkości, podstawowe zasady i zestaw dodatków. Olej uniwersalny stał się również popularny w silnikach wysokoprężnych i benzynowych.

Klasyfikacja olejów silnikowych według sezonu

1. letni olejek posiada wysoki wskaźnik lepkości, który pozwala na normalne funkcjonowanie produktu w silniku w temperaturach dodatnich. Jednocześnie najbardziej lepki olej tworzy grubą warstwę ochronną na częściach, zapewniając wysokiej jakości ochronę powierzchni przed uszkodzeniem i zużyciem.
2. olej na zimę ma niską lepkość, bez problemu pozwala na uruchomienie silnika podczas zimowych mrozów. Ale najbardziej płynny olej po rozgrzaniu silnika tworzy cienki film olejowy, który chroni powierzchnie silnika znacznie gorzej niż oleje letnie.
3. Olej na każdą pogodę dla silnika, w porównaniu z letnimi i zimowymi, nie przewiduje sezonowej wymiany, nie trzeba go wymieniać pod koniec zimy lub lata, można nim jeździć przez cały rok. Biorąc pod uwagę, że dziś wszystkie nowoczesne oleje stały się olejami na każdą pogodę, łączą w sobie optymalną równowagę, w tym niezbędne parametry do jazdy latem, a także do zimowych wypraw.

Aby sklasyfikować oleje zgodnie z zależnością parametru lepkości od temperatury, w instytutach opracowano specjalną klasyfikację. Ma on nazwę SAE i określa, że ​​oleje letnie mają lepkość w przedziale 20-60, a oleje zimowe od 0W do 25W.

Integracja tych dwóch parametrów jest osobno wskazywana na oleju wielosezonowym i jest znana kierowcom. Weź pod uwagę lepkość powszechnie stosowanych olejów 5w40 i 5w30 oraz co oznacza oznaczenie tych marek olejów. Wybór rozważanych olejów do silnika Diesla daje takie same wyniki jak w przypadku silnika benzynowego.

Aby dokładnie określić parametr lepkości oleju dla dowolnego sezonu używanego zimą i latem, należy zwrócić uwagę na liczby przed i po literze „W” w oznaczeniu. Omawiany symbol oznacza Zimę - zimę. Olej 5W 30 oznacza - 5W - lepkość w temperaturach poniżej zera według SAE. Liczba 30 oznacza wskaźnik temperaturowy zgodnie z tą klasyfikacją w odniesieniu do właściwości oleju w podwyższonych temperaturach. Wskaźniki te określają płynność oleju, łatwość uruchamiania silnika i pompowalność zimnego oleju w zimie, a także trwałość filmu ochronnego na częściach silnika w najwyższych temperaturach.

Jeśli zastanowimy się, jaka jest różnica między tymi dwiema markami olejów, to należy zauważyć, że mają one podobne wskaźniki charakteryzujące ich przydatność do pracy w zimie. Oznaczenie 5W wyraźnie pokazuje, że ta marka oleju silnikowego zapewnia pewny rozruch silnika do -30 stopni.

​

Rozważmy teraz lepkość oleju w podwyższonych temperaturach, czyli różnicę między tymi olejami. Porównawcza ogólna analiza informacji pokazuje, że lepkość kinematyczna oleju 5W 30 po podgrzaniu do stu stopni wynosi 9,3-12,5 mm 2 na sekundę. Jednocześnie olej 5W 40 w tych samych warunkach ma lepkość 12,5-16,3 mm 2.

Z takiego porównania możemy wywnioskować, że najniższa lepkość dla oleju 5W 30 to 2,9, a dla oleju 5W 40 ta wartość to ta sama wartość 2,9, ale ten parametr może osiągnąć 3,7, czyli znacznie więcej.

Rozważane dane pozwalają określić najbardziej płynny olej z tych dwóch gatunków, to znaczy przy zwiększonym ogrzewaniu olej znacznie różni się od podobnego oleju 5W 30 pod względem lepkości w wysokiej temperaturze. Mówiąc najprościej, olej 5W 40 jest gęstszym smarem silnikowym.

Celem stosowania oleju silnikowego jest utworzenie filmu olejowego na wielu elementach trących silnika. Mikroskopijne szczeliny w silniku pomiędzy ocierającymi się powierzchniami stale wymagają smarowania wysokiej jakości, zapobiegając tarciu na sucho. Najlepszym środkiem smarnym do silnika Twojego samochodu jest marka określona przez producenta. Doradzając określonej marce, producent bierze pod uwagę nie tylko właściwości oleju, ale także cechy urządzenia silnikowego. Dlatego najlepszą opcją jest stosowanie się do zaleceń producenta.

Trzeba też wziąć pod uwagę, że oprócz podziału olejów na klasy, smary muszą spełniać również warunki innych norm – API, ACEA. Zgodnie z tymi normami oznaczenia klas są wskazane na puszkach oleju, ale prawie nikt na nie nie patrzy.

O dwóch rozważanych markach oleju silnikowego można powiedzieć, że olej 5W 40 tworzy dobry film olejowy i nie dopuszcza do tarcia na sucho, dobrze komponuje się z nowoczesnymi silnikami o zwiększonym obciążeniu termicznym. A marka 5W 30 ma niższy wskaźnik lepkości, ułatwia uruchomienie silnika podczas zimowych mrozów, ale podczas letnich upałów staje się zbyt płynna. Podczas testów okazało się, że lepkość oleju 5W 40 w temperaturze 140 stopni jest półtora raza większa niż oleju 5W 30.

Przy wyborze parametru lepkości letniej należy wziąć pod uwagę, że bardzo rzadki olej może doprowadzić do jego wycieku przez różne uszczelki, uszczelki i uszczelnienia olejowe. Film olejowy na powierzchniach podczas stosowania olejów płynnych może być zbyt cienki i niewystarczający, w wyniku czego znacznie wzrasta zużycie części i temperatura silnika.

Czy można mieszać oleje 5W 40 i 5W 30

Każdy kierowca lub właściciel samochodu musi wiedzieć, czy można mieszać te dwa rodzaje oleju. Specjaliści zalecają stosowanie takiego mieszania tylko w pilnych przypadkach.

Przed zmieszaniem olejów eksperci radzą, aby dowiedzieć się, czy te smary są ze sobą kompatybilne, czy nie. Aby to ustalić, musisz znać ich oznaczenia. Olej 5W 30 może być stosowany do smarowania silników maszyn różnych marek. Liczby na oznaczeniu wskazują wskaźnik lepkości w niskich i wysokich temperaturach. W chłodne dni zaleca się stosowanie rzadszego oleju. Smarowanie letnie służy do utrzymywania filmu olejowego między częściami silnika.

Marka 5W 40 jest również na każdą pogodę. W porównaniu do drugiej marki posiada podwyższony parametr lepkości dla podwyższonych temperatur. Parametry te pozwalają poznać jakość produktu naftowego.

Przed zmieszaniem tych smarów silnikowych musisz znać ich składniki składowe. Każdy smar do silnika zawiera bazę i zestaw dodatków, które określają specyfikę użytkowania w okresie zimowym i letnim. W celu łatwiejszego doboru środka smarnego i łatwiejszej obsługi samochodu właściciele samochodów najczęściej stosują oleje uniwersalne.

Te dwie marki olejów różnią się ilością dodatków zagęszczających. Liczby w oznaczeniu oznaczają, jak szybko tworzy się film olejowy w lecie. Zwiększa to ryzyko awarii silnika. Pierwsze cyfry w obu markach są takie same, więc można je mieszać zimą, pod warunkiem, że są produkowane w tym samym zakładzie.

Jeśli temperatura latem przekracza 30 stopni, wówczas oleje te można mieszać, zachowując ostrożność i kontrolując pracę silnika. Jednocześnie zabrania się jazdy z dużą prędkością, nie należy przegrzewać silnika. Jeśli to możliwe, po przyjeździe po podróży całkowicie spuść olej i wlej świeży, jednorodny olej. Przed napełnieniem zaleca się przepłukanie silnika specjalnym olejem do płukania.

Oleje różnych producentów

Eksperci nie zalecają mieszania olejów 5W 40 i 5W 30 produkowanych w różnych fabrykach. Można to wyjaśnić w następujący sposób. Każda firma produkuje olej z innym zestawem dodatków, które są słabo kompatybilne z podobnymi olejami innych producentów, w wyniku czego mogą pojawić się następujące punkty ujemne:

• Zwiększenie lepkości smaru.
• Zwiększone zanieczyszczenie silnika.
• Sedymentacja zanieczyszczeń.
• utlenianie smaru.

Jeśli silnik zawiera olej mineralny, można go zmieszać z półsyntetycznym smarem. Dopuszcza się mieszanie z olejami otrzymanymi przez hydrokraking, a także olej mineralny z syntetycznym na bazie polialfaolefin.

Oleje glikolowe i silikonowe można mieszać z podobnymi smarami mineralnymi po zapoznaniu się z ich składem chemicznym syntetycznych smarów. Informacje te można uzyskać od producenta. Jeśli spróbujesz wymieszać certyfikowane oleje, uzyskanie złego wyniku zostanie zredukowane do zera. Oznacza to, że w przypadku stosowania syntetyków certyfikowanych zgodnie z międzynarodowymi normami, w silniku można stosować smar innego producenta, z zastrzeżeniem norm pakietu dodatków.

Negatywne konsekwencje

Jeśli nadal mieszasz marki 5W 40 i 5W 30, powinieneś spodziewać się niewielkiego spadku współczynnika lepkości w wysokiej temperaturze. Jeśli poziom oleju w silniku znacznie się obniżył i nie można kupić syntetyków 5W 40, wówczas można użyć 5W 30 tego samego producenta. Wynik zmieszania tych smarów nie wpłynie niekorzystnie na jednostkę napędową. Jeśli konieczne jest dodanie dużej ilości oleju do silnika, lepkość nieznacznie się zmniejszy.

Podczas stosowania oleju roboczego marki na każdą pogodę 5W 40 lub 5W 30 silnik uruchomi się bez problemów przy 35 stopniach ciepła. W wyniku mieszania środków smarnych lepkość temperaturowa obniży się o kilka stopni, co jest dużym spadkiem mającym bezpośredni wpływ na pracę silnika w najwyższej możliwej temperaturze.

Podczas mieszania równych syntetycznych smarów 5W 40 mogą wystąpić komplikacje w działaniu silnika z powodu różnych dodatków i zasad. Oznacza to, że w celu uzyskania równych parametrów lepkościowych i temperaturowych charakterystycznych dla tych dwóch marek olejów producenci stosują różne elementy składowe. W wyniku zmieszania mogą wystąpić niepożądane reakcje chemiczne.

Podczas mieszania olejów różnych typów, tj. wody mineralnej i syntetyków, mogą pojawić się problemy z pracą silnika i szybkie zużycie uszczelek. Można to wytłumaczyć brakiem stabilności lepkości olejów mineralnych. Dla nich wskazane jest stosowanie specjalnego rodzaju dodatku, ale może to niekorzystnie wpływać na syntetyczny składnik smaru. Dlatego przed mieszaniem lepiej przeczytać instrukcję obsługi marki samochodu.

Przed zakupem jednego z olejów 5W 30 lub 5W 40 należy zastosować się do zaleceń ekspertów:

1. Zapoznaj się z instrukcją obsługi samochodu i upewnij się, że obie marki znajdują się na liście zalecanych olejów do danego typu silnika.
2. Należy wziąć pod uwagę cechy działania silnika.

Na przykład lepkość 30 oznacza, że ​​​​właściwości oleju silnikowego mogą pozostać stałe przy parametrach roboczych tylko do temperatury 150 stopni. Jeśli samochód jest eksploatowany w regionie, w którym latem temperatura powietrza na zewnątrz gwałtownie wzrasta, a kierowca często rozpędza silnik do wysokich prędkości, lubi agresywną jazdę i znacznie obciąża silnik, wówczas temperatura oleju będzie najwyższa. Jednocześnie musisz pomyśleć o zwiększeniu lepkości zgodnie z indeksem letnim.

Rozważając kwestię mieszania smarów tych marek, można powiedzieć, co następuje. Parametr lepkości i jego stabilność w różnych warunkach temperaturowych określają podstawowe właściwości smaru i koszt produktu naftowego.

Najlepszym wyborem jest smar, który ma wartości lepkości w granicach dopuszczalnych przez producenta silnika. Oprócz tego należy zwrócić uwagę na bazę oleju, ponieważ najdroższy olej półsyntetyczny będzie najlepszym wyborem pod względem czasu pracy i jakości w porównaniu do tego samego oleju, ale tylko na bazie mineralnej.

Właściciele samochodów ze starymi samochodami muszą bardzo odpowiedzialnie podchodzić do zakupu oleju. Z jednej strony można zauważyć szybki rozwój technologii produkcji smarów, co oznacza nieaktualność danych smarów w instrukcji obsługi pojazdu.

Dlatego lepiej jest wybrać olej silnikowy samodzielnie, bez pomocy instrukcji i instrukcji, postępując zgodnie ze wszystkimi zaleceniami omówionymi powyżej. Nie zawsze drogie syntetyki ochronią stary silnik podczas zimowych mrozów i latem. Wybierając środek smarny, lepiej trzymać się złotego środka i wziąć pod uwagę indywidualne cechy silnika Twojego samochodu. Dlatego olej silnikowy nie powinien zbytnio się rozrzedzać i zmniejszać swoich osiągów w najwyższej temperaturze, a także być wystarczająco rzadki podczas mrozów.

Wśród właścicieli samochodów oleje silnikowe 5w30 i 5w40 są uważane za najpopularniejsze marki, ale niewiele osób wie, jaka jest między nimi różnica i co oznacza etykieta oleju. To ważne pytanie, dlatego warto zastanowić się, który olej jest lepszy.

Co oznacza oznaczenie oleju silnikowego 5w30 i 5w40?

Tak więc pierwsza cyfra z oznaczenia oleju wskazuje jego lepkość w niskich temperaturach, druga część wskazuje na płynność substancji w ciepłym sezonie. To oznaczenie oleju silnikowego charakteryzuje go zgodnie ze wspólną klasyfikacją SAE.

Liczby na oznaczeniu wskazują rodzaj oleju - oba rodzaje są na każdą pogodę, dlatego jest tak popularny wśród kierowców. Ta klasa płynów smarowych jest uniwersalna (całoroczna), można ją stosować w silnikach zasilanych dowolnym rodzajem paliwa w dowolnej temperaturze.

Dekodowanie oleju 5w30 i 5w40

Lepkość w niskich temperaturach. Parametr lepkości jest bardzo ważny dla maszyny, ponieważ określa zdolność smaru do pozostawania na powierzchni silnika przez długi czas. Najważniejszą właściwość oleju silnikowego opisuje część 5 indeksu 5W, a W oznacza zimę (zima). W niskich temperaturach olej silnikowy gęstnieje. Im silniejsza jest jego lepkość, tym większa siła pracuje pompa olejowa. W tego rodzaju olejach oznaczenie ma ten sam pierwszy indeks.

lepkość w wysokiej temperaturze. Ten parametr charakteryzuje drugą część oznakowania. Zgodnie z ustaloną klasyfikacją SAE dla klasy 5w30 w t 100 ° C lepkość substancji będzie wynosić od 9,3 do 12,6 mm kV / s. Dla typu marki 5w40 od ​​12,6 do 16,3 mm kV / s. Również lepkość smaru w wysokiej temperaturze charakteryzuje się innym ważnym wskaźnikiem: minimalną lepkością przy szybkości ścinania (106 s-1). Dla oleju 5w30 liczba ta jest niższa (2,9) niż dla oleju 5w40, dla którego ta liczba wynosi (3,50).

Rozszyfrowanie oleju silnikowego 5w40 jest dość proste:

1) 5W wskazuje na lepkość substancji w niskich temperaturach i pozwala na uruchomienie samochodu w temperaturze t -35°C.

2) Odejmujemy 40 od ​​liczby przed W. W rezultacie wynikowa liczba (-35 ° C) będzie minimalną temperaturą oleju, która pozwoli pompie silnika spalinowego przepompować go przez układ, zapewniając maksymalne smarowanie części.

Dzięki takim manipulacjom matematycznym można łatwo określić najniższą temperaturę „rozruchu” silnika. Dekodowanie oleju 5w30 wskazuje, że ten parametr wynosi -30 ° C. Nie jest to trudne do ustalenia: od wartości temperatury rozruchu silnika (5°C) odejmujemy 35 i staje się oczywiste, że obniżenie temperatury oleju prowadzi do wzrostu jego lepkości, a rozrusznik staje się dość trudny do kręcenia silnik.

Który olej silnikowy jest lepszy 5w30 lub 5w40

Olej silnikowy w samochodzie służy wyłącznie do tworzenia bogatego filmu olejowego na współpracujących częściach silnika. Między takimi częściami w silniku występują bardzo małe szczeliny (zaledwie kilka mikronów), które wymagają stałego smarowania wysokiej jakości. Która marka smaru jest najbardziej odpowiednia dla każdego samochodu, wie tylko producent.

Firmy produkcyjne, zalecając stosowanie określonego typu, przede wszystkim biorą pod uwagę cechy konstrukcyjne samego zespołu napędowego, a już na podstawie tych wskaźników właściwości oleju. Dlatego przy wyborze oleju zaleca się kierować się zaleceniami producenta.

Należy wziąć pod uwagę, że oprócz wspólnej klasyfikacji SAE, wszystkie smary muszą również spełniać wymagania systemów API i ACEA. Oznaczenie oleju zgodnie z tymi systemami klasyfikacji jest wskazane na opakowaniu, ale nie przyciąga uwagi właścicieli samochodów.

Jeśli chodzi o popularne marki oleju 5w40 lub 5w30:

1) Marka 5w40 skutecznie trzyma film, całkowicie eliminując suche tarcie części. Idealnie nadaje się do nowoczesnych jednostek o dużym obciążeniu termicznym.

2) Olej oznaczony 5w30 ma znacznie niższą lepkość i jest niezastąpiony w chłodne dni, ponieważ ułatwia rozruch silnika, ale w czasie upałów staje się zbyt płynny. W warunkach t 120 - 140 ° C w silniku lepkość oleju 5w40 jest o 50% wyższa niż lepkość oleju oznaczonego 5w30.

Olej silnikowy 5w30 lub 5w40 - jak dokonać wyboru

Warto zauważyć, że samochody o różnych latach produkcji mają swoje własne zalecenia dotyczące najbardziej optymalnego wyboru oleju silnikowego. Eksperci zalecają stosowanie oleju 5w30, jeśli Twój samochód ma więcej niż siedem lat, a jego przebieg nie przekracza 70 000 kilometrów.

Jeśli przebieg samochodu przekracza tę liczbę, należy uzupełnić olej 5w40, ponieważ z czasem zwiększają się szczeliny między elementami składającymi się na silnik. Dlatego jeśli wcześniej stosowano olej o niskim wskaźniku lepkości, należy przejść na 5w40. Oprócz lepkości te oleje silnikowe różnią się ilością dodatków.

Specjaliści zalecają również monitorowanie reakcji samochodu na różne oleje silnikowe. Maszyna sama powie Ci, który olej najlepiej się nadaje. Na przykład w niektórych modelach jednostek napędowych olej 5w30 często nie wytrzymuje zwiększonej prędkości (momentu obrotowego), co narusza stabilność jego działania. Aby uniknąć takich sytuacji, zaleca się stosowanie smaru o najgęstszej konsystencji.

Kompatybilność olejów 5w30 i 5w40

Istnieją sytuacje, w których w przypadku awarii konieczne jest pilne uzupełnienie oleju w silniku. Z reguły smar dokładnego producenta, którego produkt został pierwotnie wlany do silnika, nie zawsze znajduje się w pobliżu.

To samo dotyczy wskaźnika lepkości oleju, dlatego warto wiedzieć, czy można mieszać oleje oznaczone jako 5w40 i 5w30. Warto zaznaczyć, że często nie zaleca się mieszania oleju z w pełni syntetycznym olejem bazowym z olejem mineralnym. Nie zaleca się również mieszania syntetyków i półsyntetyków itp.

Jeśli chodzi o smar oznaczony 5W30 / 5W40, teoretycznie płyny te można mieszać przy minimalnym ryzyku tylko wtedy, gdy oba są produktami tego samego producenta. Mieszanie produktów różnych producentów jest dozwolone tylko w nagłych przypadkach, ale pod warunkiem, że muszą one mieć tę samą podstawę podstawową.

Z tego możemy wywnioskować, że półsyntetyki miesza się tylko z półsyntetykami, olej mineralny miesza się z podobnym produktem itp. Nie da się jednak jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, czy można byłoby dodać do oleju oznaczonego 5w40 , wydawałoby się, analog - 5w30, ponieważ dla każdego rodzaju smaru producenci stosują własne pakiety dodatków, które po zmieszaniu mogą reagować.

Nawet gdyby nie było konsekwencji w przypadku awaryjnego uzupełniania płynów, jest to środek awaryjny, którego nie można stosować w sposób ciągły. Po wyeliminowaniu awarii należy natychmiast spuścić mieszany smar z silnika i koniecznie wymienić filtr oleju, aw niektórych przypadkach może być nawet konieczne dodatkowe przepłukanie silnika przed wymianą oleju.

Podsumowując

Wybierając olej silnikowy, musisz dokonać wyboru produktu jednej lub drugiej marki, a od tego często zależy nie tylko jakość silnika, ale także inne ważne części samochodu. Specjaliści zalecają uzupełnianie oleju o wyższej lepkości, ponieważ jego stosowanie lepiej chroni części silnika. Oleje marki 5w30 i 5w40 są niezawodnym pomocnikiem silnika samochodowego.

Różnice między nimi są nieznaczne, oleje te są odpowiedniej jakości i spełniają wszystkie wymogi europejskie. Zastosowanie wysokiej jakości oleju ochroni jednostkę napędową samochodu przed awariami i pozwoli zaoszczędzić na naprawie lub wymianie silnika.