Właściciele samochodów często ulegają przyzwyczajeniom i bez patrzenia wkładają broń do baku. Błędy zdarzają się podczas podróży zagranicznych, gdzie często olej napędowy nie jest podświetlony. W niektórych miejscach piszą jednoznaczny Diesel, aw innych krajach używają słowa Petroleum z oznaczeniami cyfrowymi, co jest również typowe dla benzyny. Ogólnie rzecz biorąc, musisz wyjaśnić i spojrzeć na oba. Istnieją dwa rodzaje błędów. Olej napędowy można wlać do jednostki benzynowej i odwrotnie, benzynę można wlać do silnika na paliwo ciężkie. Rozważmy oba.

Olej napędowy w benzynie

Kiedy olej napędowy dostaje się do zbiornika jednostki benzynowej, paliwo jest rozwarstwiane na frakcje. Gęstość benzyny jest mniejsza, więc rośnie, a olej napędowy schodzi do szyjki autostrady i jest zasysany do silnika. Gdy tylko mieszanka wzbogacona olejem napędowym zostanie wtryśnięta do komór spalania, silnik zacznie doświadczać przerw w pracy. Ciężkie paliwo jest przeznaczone do innego sposobu zapłonu. Źle reaguje na iskrę. Ponadto stopień sprężania w silnikach benzynowych jest półtora raza mniejszy niż w silnikach wysokoprężnych. W rezultacie paliwo po prostu nie eksploduje, a silnik pracuje, a następnie gaśnie. Świece tworzą osady węglowe. Część oleju napędowego przepływa przez grupę tłoków do skrzyni korbowej wraz z olejem. Generalnie nie sposób nie zauważyć takiego zachowania silnika.

W takim przypadku należy zatrzymać się w bezpiecznym miejscu i wezwać lawetę, która dostarczy samochód do serwisu. Tam wypompowują olej napędowy ze zbiornika, wkładają nowe świece i myją dysze wtryskowe. Następnie będziesz musiał wymienić olej w silniku z powodu wnikania oleju napędowego i kupić filtry paliwa. Najprawdopodobniej konwerter spalin i jego czujniki nadal będą zawodzić.

Ogólnie rzecz biorąc, nie wydarzy się nic katastrofalnego dla maszyny, z wyjątkiem utraty czasu na procedury płukania. Jeśli jednak nie ustąpisz i uruchomisz silnik, aż zsiniejesz na twarzy, zmuszając go do pracy na nietypowym paliwie, możesz zniszczyć zawory. Jeśli samochód nie chce jechać, to lepiej nie zmuszać go do tego.

Benzyna zamiast diesla

Ale podczas wlewania benzyny do jednostki wysokoprężnej wszystko zależy od stosunku tego dodatku. Jednostka wysokoprężna została pierwotnie opracowana jako silnik wielopaliwowy. Wcześniej było nawet dozwolone, jeśli nie można było znaleźć zimowego oleju napędowego, rozcieńczać ciężkie paliwo benzyną lub naftą w stosunku 50/50%.

Ale kiedy więcej benzyny dostanie się do silnika wysokoprężnego, a nawet wysokooktanowego, mogą wystąpić poważne problemy. Temperatura spalania benzyny jest znacznie wyższa, więc temperatura w komorach spalania wzrośnie wielokrotnie, a moc jednostki napędowej spadnie. Kierowcy wyda się, że olej napędowy jest złej jakości, a on zacznie dawać jeszcze więcej gazu. W efekcie nastąpi przegrzanie, a co za tym idzie problemy z mechaniką. A to będzie wymagało wymiany zaworów, tłoków, głowic, uszczelek.

Ponadto nowoczesne samochody są w większości wyposażone w układ wtryskowy Common Rail, który wymaga wewnętrznego smarowania. Benzyna nie ma tych właściwości. W rezultacie ten niezwykle drogi węzeł również ulega awarii.

Ogólnie rzecz biorąc, pierwszą rzeczą do zrobienia w przypadku wykrycia nieprawidłowego zachowania silnika i wzrostu jego temperatury jest odkręcenie korka wlewu paliwa i powąchanie, jeśli pachnie benzyną.

Ale olej napędowy jest dobry, ponieważ można uniknąć problemów, jeśli błąd zostanie wykryty w odpowiednim czasie. Na przykład, gdy do zbiornika wlewa się niewielką ilość obcego paliwa, można go rozcieńczyć olejem do dwusuwowych silników spalinowych w ilości 30-50 ml na litr benzyny. A następnie dodaj tam pełny zbiornik oleju napędowego. Jeśli benzyna ma mniej niż 10%, nie jest to wcale krytyczne, a silnik z łatwością strawi dodatek. Ale jeśli jest więcej niż połowa benzyny, konieczne jest wymuszone opróżnianie. Jedno cieszy - że benzyna nie zatyka przewodu paliwowego, ale raczej go czyści. Dlatego przy zmianie paliwa trzeba będzie zainstalować tylko nowe filtry.

Każdy właściciel samochodu wie, jak odróżnić pojazd z silnikiem Diesla od benzynowego. Niektóre zbiorniki „diesla” mają nawet specjalne szyjki, które nie „wpuszczają” dysz do napełniania benzyną. Jednak to wszystko nie powstrzymuje nieuważnych właścicieli samochodów i niezbyt odpowiedzialnych pracowników stacji benzynowych, którym udaje się wcisnąć niewzruszonych, byle tylko szybciej pozbyć się klienta.

Często zdarza się, że kierowca po prostu przesiadł się z benzynowego samochodu osobowego do SUV-a z silnikiem Diesla i z przyzwyczajenia zatankował swoje ulubione paliwo. Jeśli tak się stanie, nie należy panikować z wyprzedzeniem i ze łzami w oczach liczyć straty. Chociaż benzyna i olej napędowy różnią się zasadniczo, szkody nie zawsze są tak duże.

Co może się zdarzyć

W silniku wysokoprężnym paliwo jest dostarczane oddzielnie od mieszanki powietrza, która jest silnie sprężona. Olej napędowy dostaje się do cylindrów w wyniku ciśnienia na samym końcu sprężania powietrza. W kolejnym etapie paliwo jest rozdzielane na drobne cząsteczki i rozpylane w komorze, samoczynnie zapalając się od sprężonego powietrza. W tym przypadku największa ilość paliwa spala się jeszcze zanim tłok osiągnie tzw. górny martwy punkt. Jeśli mieszanka paliwowa zacznie się zapalać wcześniej (bez wymaganej zwłoki), spowoduje to zakłócenie pracy silnika.

Tylko w jednostkach benzynowych powietrze miesza się z paliwem nawet w kolektorze dolotowym i dopiero wtedy mieszanka dostaje się do cylindrów. Zapłon jest realizowany przez świecę zapłonową, która w odpowiednim momencie wytwarza iskrę.

Ważnym punktem są różne wskaźniki mieszanek paliwowych. Jedną z najważniejszych cech benzyny jest jej liczba oktanowa. Oznacza to, ile ciecz jest w stanie wytrzymać zbyt szybki zapłon. W przypadku silnika wysokoprężnego główną cechą charakterystyczną jest liczba cetanowa, która pokazuje, jak szybko paliwo może się zapalić. Im wyższa liczba oktanowa, tym niższa będzie liczba cetanowa. Prowadzi to do tego, że znacznie wzrasta opóźnienie zapłonu paliwa. W rezultacie kierowca zacznie słyszeć stukanie w silniku, zauważy spadek wydajności i gwałtowny wzrost temperatury roboczej jednostki napędowej.

Jeśli do zbiornika silnika Diesla wlewa się benzynę, wiele zależy od tego, kiedy dokładnie kierowca zauważył takie niedopatrzenie.

Jeśli ruch na benzynie zamiast oleju napędowego jeszcze się nie rozpoczął

Jeśli udało ci się zrozumieć swój błąd na czas, to przede wszystkim musisz ocenić, ile „niewłaściwego” paliwa dostało się do zbiornika. Jeśli objętość pojemnika wynosi 50 i wlewa się do niego mniej niż 10 litrów benzyny, istnieje szansa, aby spróbować obejść się bez lawety. Aby to zrobić, musisz wypełnić resztę baku olejem napędowym po brzegi i ruszyć, unikając dużych prędkości.

Zdrowy! Na drodze musisz monitorować „zachowanie” silnika. Jeśli nie działa stabilnie, lepiej zatrzymać się, wyłączyć silnik i wezwać pracownika serwisu samochodowego.

Gdy zbiornik paliwa jest pusty w ¼, musisz ponownie udać się na stację benzynową i zatankować olej napędowy (ponownie do pełnego zbiornika). Należy to powtarzać, aż cały zbiornik zostanie oczyszczony z benzyny.

Zdrowy! Jeśli samochód ma dwa razy więcej benzyny niż oleju napędowego, a właściciel samochodu nie podejmie żadnych działań, samochód nadal będzie mógł kontynuować jazdę. Ale po kilku tysiącach kilometrów będziesz musiał wymienić filtry i naprawić przewód paliwowy.

Jednak eksperci nie zalecają uciekania się do tak złożonej metody. Jeśli ruch na „niewłaściwym” paliwie jeszcze się nie rozpoczął, musisz natychmiast spuścić całą benzynę. Następnie do zbiornika wlewa się 2 litry oleju napędowego i ponownie spuszcza płyn. Dopiero wtedy można zatankować samochód i ruszyć w drogę. To najłatwiejszy sposób na czyszczenie.

Niektórzy „doświadczeni” w takich przypadkach wlewają do zbiornika paliwa olej do dwusuwowych silników wysokoprężnych w proporcji 40-50 ml na litr błędnie wlanej benzyny. Odpowiednie są również specjalne dodatki, które zwiększają liczbę cetanową mieszaniny. Jednak ta metoda jest również dość kontrowersyjna i nie gwarantuje normalnej pracy maszyny.

Zdrowy! Jeśli używany jest olej i dodatki, należy je dodawać do zbiornika aż do całkowitego napełnienia. Wtedy zmieszają się z płynem paliwowym i będą lepiej pracować.

Ale nie zawsze można zauważyć przeoczenie „na miejscu”. Czasami nawet gdy silnik „wskazuje” na problemy, niektórzy zwracają uwagę na złą jakość mieszanki paliwowej i kontynuują jazdę.

Jeśli ruch na benzynie już się rozpoczął

Jeśli kierowca przyjechał na stację benzynową już „na żarówce” i zatankował do pełna „niewłaściwe” paliwo, to benzyna nieuchronnie natychmiast trafi do silnika. W takim przypadku okaże się, że jedziesz takim samochodem przez kilka kilometrów, po czym jednostka napędowa zgaśnie. Jeśli wszystko dzieje się tak szybko, wszystko zależy od „wytrzymałości” samochodu.

Na przykład właściciele ciągników lub ciężarówek KamAZ ćwiczą nawet zimą mieszanie benzyny z olejem napędowym. Istnieje opinia, że ​​\u200b\u200bjeśli dodasz 8-10% benzyny do „natywnej” mieszanki, paliwo nie straci płynności. Jeśli jednak nic się nie stanie z takimi jednostkami, to nowoczesny samochód osobowy z silnikiem Diesla, jak mówią sami producenci, będzie potrzebował:

• Usuń całe paliwo ze zbiornika gazu.
• Sprawdź pompę wspomagającą (jej zacisk).
• Jeśli nie utworzyły się w nim metalowe opiłki, spuść paliwo z układu.
• Całkowicie przepłucz układ zasilania i wymień filtry paliwa.

Ten ostatni punkt częściej narzucają pracownicy centrów usług. W rzeczywistości zwykle wystarczy opróżnić zbiornik i napełnić go wymaganym olejem napędowym. Nieco inaczej wygląda sytuacja, gdy w zbiorniku benzyny znajduje się olej napędowy.

Jeśli przypadkowo wlałeś olej napędowy zamiast benzyny

Jeśli w pustym zbiorniku gazu znajduje się olej napędowy, wówczas manipulacje w celu dodania pożądanej kompozycji nie będą działać. Faktem jest, że olej napędowy ma większą gęstość, więc bez względu na to, ile właściciel samochodu dodaje „właściwego” paliwa, olej napędowy nadal opada na dno zbiornika i przemieszcza się wzdłuż przewodu paliwowego. Dlatego po przejechaniu kilku metrów od stacji benzynowej kierowca zauważy stuki w silniku i czarny dym wydobywający się z tłumika. Po tym pojazd po prostu się zatrzyma i przestanie wykazywać oznaki życia. Dobrą wiadomością jest to, że dzieje się to tak szybko, że nie może uszkodzić jednostki napędowej. W tej sytuacji lepiej nie eksperymentować i nie szczędzić pieniędzy na wypalone paliwo. Konieczne jest oczyszczenie zbiornika oleju napędowego i wlanie odpowiedniego rodzaju paliwa.

Sytuacja jest gorsza, jeśli właściciel pojazdu przyjechał na stację benzynową nie „pusty” i zatankował do połowy baku oleju napędowego. W takim przypadku pojazd może przejechać kilka kilometrów, ale to wystarczy, aby zatkać filtry i dysze silnika. Jeśli z jakiegoś powodu właściciel samochodu nie zauważy zmian w działaniu auta, to po dłuższej jeździe grozi uszkodzenie jednostki napędowej, która przestanie normalnie synchronizować cylindry. Ponadto olej napędowy zawiera parafinę. Bardzo szybko zatyka membrany i przewody filtrów. Szczególnie aktywnie niszczenie występuje podczas zimowych przymrozków. Dlatego nie należy do tego doprowadzać, ponieważ konsekwencje mogą być katastrofalne.

Niewłaściwe tankowanie samochodu z silnikiem Diesla benzyną.

Samochód musi być zasilany paliwem dostarczonym przez producenta. Jednak często zdarzają się sytuacje, gdy kierowca lub pracownik stacji benzynowej popełnia błąd i tankuje samochód nie olejem napędowym, a benzyną. Te dwa materiały paliwowe różnią się od siebie szeregiem parametrów: składem chemicznym, ilością zanieczyszczeń, lepkością substancji palnej, gęstością, temperaturą zapłonu. Aby nie zepsuć silnika w przypadku niewłaściwego tankowania, kierowca musi wiedzieć, co zrobić, jeśli zamiast oleju napędowego zostanie wlana benzyna.

Podczas wlewania benzyny zamiast oleju napędowego i próby uruchomienia samochodu układ paliwowy zawodzi przede wszystkim.

Silniki spalinowe pracujące na różnych rodzajach paliwa różnią się zasadą działania. Tak więc w silnikach benzynowych mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do cylindrów i jest tam zapalana za pomocą iskry elektrycznej. W silnikach wysokoprężnych mieszanka paliwowo-powietrzna jest podgrzewana i zapalana przez sprężanie w cylindrze.
Co się stanie, jeśli kierowca przez pomyłkę zatankuje benzynę zamiast oleju napędowego? Podczas mieszania tych dwóch rodzajów paliw powstaje obca mieszanka, która ma szkodliwy wpływ na pracę silnika. Aktywne frakcje węglowodorów zawarte w mieszance benzyny wchodzą w interakcje chemiczne i zaczynają niszczyć nieprzygotowane części: cierpią filtry zgrubne i dokładne. Jest też problem z pompą paliwową: nie jest ona smarowana niezbędnymi elementami olejowymi zawartymi w oleju napędowym. W wyniku niedostatecznego smarowania pompy i dysz skraca się żywotność drogich podzespołów, aż do ich awarii.

Naprawa samochodu z błędnym tankowaniem

Podczas napełniania silnika wysokoprężnego benzyną pojazd należy ewakuować do stacji paliw.

Jeśli kierowca zatankował benzynę zamiast oleju napędowego, nie możesz uruchomić silnika - uratuje to układ paliwowy Twojego samochodu i zminimalizuje koszty naprawy. W takim przypadku maszynę należy ewakuować do stacji obsługi, gdzie zostanie przepłukany zbiornik paliwa, pompa paliwa i filtr paliwa. Znacznie gorzej jest, jeśli kierowca nie zauważył od razu błędu, uruchomił silnik i przejechał kawałek, a następnie samochód zgasł. W tej sytuacji wymagane będą następujące prace:

Wyeliminowanie konsekwencji dostania się „nierodzimego” paliwa do baku samochodu zawsze wymaga dużo czasu i pieniędzy.

• Płukanie zbiornika paliwa;
• Płukanie pompy paliwowej;
• Mycie lub wymiana dysz;
• Wymiana wszystkich filtrów;
• Wymiana świec;
• Wymiana oleju wraz z filtrem oleju.

Konsekwencje pomyłki, jeśli zamiast oleju napędowego zostanie wlana benzyna lub odwrotnie, są zawsze bardzo smutne. W najgorszym przypadku sytuacja będzie wymagała dość dużej inwestycji czasu i pieniędzy. Aby zminimalizować te wydatki, ważne jest, aby zauważyć błąd na czas i nie uruchamiać silnika, ale odholować samochód do stacji paliw.

Dzisiaj szczegółowo przeanalizujemy pytanie: co zrobić, jeśli zamiast oleju napędowego wlewa się benzynę? Do takiej sytuacji może dojść zarówno z winy właściciela samochodu, który pomylił pistolety na stacji benzynowej, jak i z winy niedoświadczonego tankowca. Chociaż według GOST dysza do oleju napędowego musi być zainstalowana z dużą średnicą rury, nie wszystkie firmy są wyposażone w wysokiej jakości sprzęt.

Sytuacje związane z pomyłką paliwową można podzielić na dwa rodzaje:

• małe uzupełnienie istniejącej benzyny;
• pełne tankowanie olejem napędowym w pustym zbiorniku.

W pierwszym wariancie pojazd może przez pewien czas jeździć na pozostałej benzynie. Kierowca zauważy kłopoty z powodu problematycznej pracy silnika, a także czarnego dymu z rury wydechowej. Paliwo nie wypali się całkowicie, a zatem sadza i jej pozostałości wydostaną się przez rurę wydechową.

W drugiej sytuacji samochód po prostu się nie uruchomi. Olej napędowy nie pozwoli na to układowi paliwowemu benzyny. Będziesz musiał skorzystać z usług lawet.

Chociaż olej napędowy i benzyna są pochodnymi destylacji produktów ropopochodnych, mają różne właściwości fizyczne i chemiczne. Do produkcji benzyny potrzebne są frakcje lżejszych węglowodorów, a cięższe do oleju napędowego. Istnieją również duże różnice podczas pracy:

• do zapalenia oleju napędowego wystarczy znaczne sprężenie mieszanki paliwowo-powietrznej;
• mieszanka benzyny z powietrzem oprócz sprężania potrzebuje zewnętrznego źródła zapłonu (do wytworzenia iskry służą świece samochodowe).

Wysokiej jakości praca silnika benzynowego występuje przy kompresji w zakresie 9 ... 11 atm. Na świecie jest kilka modeli samochodów, które działają przy 13 ... 14 atm, ale jest to raczej wyjątek od ogólnej reguły. Podczas maksymalnego stopnia sprężania do zapalenia mieszanki wymagana jest iskra ze świecy.

Klasyczny silnik wysokoprężny nie ma świec zapłonowych, ponieważ w czwartym suwie (sprężaniu) elektrowni masa węglowodorowa zapala się sama. Ułatwia to wyższy stopień sprężania, sięgający nawet 20 atmosfer. Spotkanie oleju napędowego i powietrza uzyskuje się w cylindrach pod wysokim ciśnieniem. Powietrze sprężane przez tłok jest znacznie podgrzewane z powodu znacznego sprężenia, po czym paliwo jest wtryskiwane do cylindra przez dysze. Następnie następuje zapłon.

Wyjaśnijmy, co się stanie, jeśli wlejesz olej napędowy zamiast benzyny. W samochodach z gaźnikiem olej napędowy może dostać się do cylindrów, jednak zapłon nie nastąpi z powodu stosunkowo niskiego ciśnienia. W przypadku samochodów z wtryskiem będzie więcej problemów.

W dyszach wtryskiwaczy olej napędowy może zatkać kanały przelotowe, a następnie zacznie wpływać do skrzyni korbowej, mieszając się z olejem silnikowym.

Podczas tak krótkiej pracy zawory mogą się zakleszczyć, co spowoduje stukanie tłoków w zawory, odkształcenie części i ewentualne pęknięcie. Spowoduje to zgaśnięcie silnika. W niektórych przypadkach będziesz musiał wydać pieniądze na drogie naprawy.

Benzyna w samochodzie z silnikiem Diesla

Zwykle może się to przytrafić kierowcom, którzy niedawno kupili swój samochód na bardziej ekonomicznym oleju napędowym. Gdy benzyna nie zdążyła jeszcze dostać się do układu, zalecamy natychmiastowe wezwanie lawety. Niezależne eksperymenty z tym, co się stanie, jeśli benzyna zostanie wlana do silnika wysokoprężnego, nie są zalecane, aby nie zepsuć silnika.

Jeśli niewielka dawka „niestandardowego” paliwa znajdzie się w przedziale 5 ... 10% masy całkowitej, nie powinno być specjalnych problemów. Elektrownia Diesla z trudem, ale „strawi” mieszankę benzynowo-słoneczną. Czasami nawet niektórzy truckerzy celowo wlewają niewielką porcję benzyny do zbiornika paliwa, aby łatwiej „przeżyć” znaczne mrozy, ponieważ gęstszy olej napędowy niskiej jakości ma nieprzyjemną właściwość zamarzania w niskich temperaturach. W takim przypadku udział ten powinien wynosić poniżej 2…3%, aby nie spowodować kosztownych uszkodzeń sprzętu.

Jeśli ta zasada nie będzie przestrzegana, filtry zgrubny i dokładny staną się bezużyteczne z benzyny. Wynika to z faktu, że płyn ten zawiera więcej aktywnych węglowodorów. Łatwiej wchodzą w reakcje chemiczne i są w stanie zniszczyć nieprzygotowane części od wewnątrz.

Problem pojawi się również przy wysokociśnieniowej pompie paliwowej z wtryskiwaczami. Benzyna będzie łatwiej przechodzić przez pompę, ale olej napędowy zawiera w swoim składzie pewną ilość pierwiastków oleistych. Zapewniają smarowanie pompy wtryskowej i wtryskiwaczy. W przypadku ich braku żywotność węzłów jest znacznie zmniejszona, aż do wczesnej awarii. Ich naprawa i wymiana będzie dość kosztowna.

Do transportu samochodu nadaje się zarówno laweta, jak i każdy inny samochód, który holuje problematyczny samochód na kablu.

Po wysłaniu samochodu do stacji obsługi natychmiast wyjaśnij przyczynę i wszystkie dalsze działania. Tam koniecznie muszą wypłukać zbiornik paliwa i wysuszyć go ze zbędnej cieczy. Jako dodatkowy środek bezpieczeństwa zaleca się zamontowanie nowego filtra paliwa i wyczyszczenie pompy. Jednak te procedury są przeprowadzane, gdy benzyna dostaje się do układu po uruchomieniu silnika przez kierowcę.

Operacje odzyskiwania

Jeśli kierowca zauważył błąd w czasie wlewania oleju napędowego do zbiornika gazu, nie trzeba również uruchamiać silnika. Ta zasada jest szczególnie ważna w przypadku wtryskarek. Jeśli przez zaniedbanie samochód został już uruchomiony, nie można obejść się bez lawety.

Na stacji następujące czynności są standardowymi procedurami:

• opróżnienie mieszanki zastępczej i oczyszczenie zbiornika gazu;
• płukanie wszystkich przewodów paliwowych od zbiornika do elektrowni;
• wymiana paliwa w razie potrzeby;
• instalacja nowego filtra paliwa;
• spuszczanie oleju silnikowego i wymiana go na filtr;
• płukanie całego układu za pomocą specjalnych płynów;
• kompletna wymiana świec zapłonowych na koniec wszystkich procedur.

Średnio wszystkie operacje trwają do 5-6 godzin, więc będziesz musiał przez chwilę szukać innego samochodu, aby poruszać się po mieście.

Jeśli nie można wezwać lawety, doświadczeni kierowcy zalecają spuszczenie maksymalnej ilości tej mieszanki ze zbiornika, aw zamian zatankowanie odpowiedniej ilości paliwa. Pomoże to za jakiś czas na samodzielne dotarcie do najbliższej stacji. Ale nadal nie możesz obejść się bez mycia.

Tankowanie oleju napędowego zamiast benzyny w zbiorniku samochodowym jest dość trudne, ponieważ dysza do oleju napędowego ma większą średnicę niż dysza do benzyny. Ale pod warunkiem, że wszystko jest zgodne z GOST na stacji benzynowej. Jeśli na stacji benzynowej pomylono dysze, albo kierowca tankował bezpośrednio z cysterny, albo prosił kogoś o spuszczenie paliwa, to konsekwencje takiego przeoczenia mogą być bardzo opłakane dla silnika i układu paliwowego.

Sytuacje mogą być następujące:

• napełniony pełnym zbiornikiem nieodpowiedniego paliwa;
• dolał oleju napędowego do benzyny po samą szyję.

W pierwszym przypadku samochód może w ogóle nie odpalić lub przejechać niewielką odległość na benzynie, która pozostała w układzie paliwowym. W drugim przypadku olej napędowy zmiesza się z benzyną i silnik i paliwo nie będą się prawidłowo palić, jak można się domyślić po awariach silnika i czarnym dymie z rury wydechowej.

Jak wiadomo, benzynę i olej napędowy wytwarza się z oleju w drodze destylacji, benzynę otrzymuje się z lżejszych frakcji, olej napędowy z cięższych. Różnica w działaniu silników wysokoprężnych i benzynowych jest oczywista:

• olej napędowy - mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się pod wysokim ciśnieniem bez udziału iskry;
• benzyna - mieszanka zapala się od iskry.

Stąd wniosek - w silnikach benzynowych nie powstają normalne warunki zapłonu oleju napędowego - nie ma wystarczającego ciśnienia. Jeśli masz gaźnik, olej napędowy nadal będzie dostawał się do cylindrów, ale nie zapali się. Jeśli jest wtryskiwacz, po chwili dysze po prostu się zatkają.

Jeśli olej napędowy zostanie zmieszany z benzyną, zapali się tylko benzyna, podczas gdy olej napędowy zatka wszystko, co jest możliwe, przedostanie się do skrzyni korbowej, gdzie zmiesza się z olejem silnikowym. Ponadto prawdopodobieństwo zakleszczenia się zaworów jest bardzo duże, a do czego to może doprowadzić - tłoki zaczną stukać w zawory, wyginać je, pękać, w najlepszym przypadku silnik po prostu się zatnie.

Bardzo trudno sobie wyobrazić, ile taka naprawa będzie kosztować.

Ale nawet jeśli nie ma tak strasznych konsekwencji, nadal musisz dać z siebie wszystko, aby:

• wymiana filtrów paliwa i oleju;
• kompletne czyszczenie zbiornika, przewodów paliwowych;
• wymiana pierścieni tłokowych - z oleju napędowego powstaje dużo sadzy i sadzy;
• płukanie lub oczyszczanie dysz wtryskiwaczy;
• kompletna wymiana oleju
• montaż nowych świec zapłonowych.

Olej napędowy ma zupełnie inne właściwości i bardzo łatwo odróżnić go wyglądem od benzyny: benzyna jest przezroczystą cieczą, podczas gdy olej napędowy ma żółtawy odcień. Ponadto olej napędowy zawiera parafiny.

Co zrobić, jeśli spotkasz się z taką sytuacją?

Im szybciej zauważysz problem, tym lepiej. Gorzej będzie, jeśli samochód przejedzie kilka kilometrów i zatrzyma się na samym środku drogi. Będzie jedno wyjście wezwij lawetę i jedź na diagnostykę. Jeśli wlałeś sporo oleju napędowego - nie więcej niż 10 procent, to silnik, choć z trudem, będzie mógł kontynuować pracę. To prawda, że ​​​​nadal musisz całkowicie przepłukać układ paliwowy, dysze wtryskiwaczy i wymienić filtry.

Tylko jedno można doradzić - tankuj na sprawdzonych stacjach benzynowych, nie kupuj paliwa na poboczu, uważaj jaki wężyk wkładasz do baku.

Czy pytanie wydaje się głupie? Ale bez patrzenia
to nie raz w miesiącu przyjeżdżają na stację paliw
samochód w takim stanie na lawetach. Niektórym udaje się dojść do siebie
z czarną chmurą za sobą, mając diagnozę: „błędne zatankowanie samochodu złym paliwem, które fabryka przewidziała
producent". Ktoś w pośpiechu chwycił niewłaściwą broń na stacji benzynowej, ktoś
poprosił żonę, aby poszła na stację benzynową, ktoś niedawno się zmienił
samochód i nie jest jeszcze przyzwyczajony do nowego paliwa.

Kogo winić?

Warunkiem wstępnym w każdym przypadku jest nieostrożność właściciela, ale nas najbardziej interesuje
pytanie, co dalej zrobić po popełnieniu takiego błędu.
Silniki spalinowe na te rodzaje paliw różnią się znacznie: w silniku spalinowym
mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do cylindrów, gdzie następuje zapłon
za pomocą iskry elektronicznej. Główna różnica między silnikiem Diesla (dla
wyjątkiem od wielu innych) będzie grzanie i zapłon
konsystencja paliwa z powietrzem odbywa się dzięki kompresji wewnątrz cylindra. W
silnik spalinowy, ciśnienie, przy którym mieszanina wchodzi do cylindrów, jest mniejsze i
ponieważ nie wystarczy podpalić olej napędowy. Dlatego podczas
w układzie pozostała niewielka ilość benzyny - nie zmienia się to znacząco
procesu spalania, ponieważ solarium nie wypali się w całości, w
W rezultacie powstanie ogromna ilość sadzy. Po uderzeniu
oleju napędowego w przewodzie instalacji benzynowej, zostaną one zablokowane, co utrudni pracę
dopływ paliwa do silnika. Duża
możliwość przedostania się oleju napędowego do skrzyni korbowej
przez cylindry, w którym to przypadku olej silnikowy nie będzie miał zastosowania w nadchodzących latach
posługiwać się. Po całkowitym wyczerpaniu benzyny w układzie silnik
przystanki. Olej napędowy ma bardzo różne substancje chemiczne
właściwości w przeciwieństwie do benzyny, ponieważ te dwa paliwa mają różne właściwości
spalanie, różnią się znacznie lepkością, ilością różnych zawartości
zanieczyszczeń według gęstości i temperatury wymaganej do zapłonu. olej napędowy,
Dostanie się do układu paliwowego samochodu benzynowego jest katastrofalne w skutkach dla silnika.

Jak
Ale co, jeśli staniesz twarzą w twarz z taką rozbieżnością?

Jeśli jeszcze nie wyjechałeś
stacji benzynowych i zobaczyłem, że w żaden sposób nie pomyliłeś pistoletu i zamiast benzyny napełniłeś olej napędowy
nie uruchamiaj pojazdu ani nie włączaj zapłonu. W takim razie ty
uniemożliwić włączenie pompy paliwowej samochodu i ograniczyć wnikanie
oleju napędowego do układu paliwowego pojazdu.

Ale w większości przypadków zdarzają się przypadki, gdy
tankując samochód niewłaściwym paliwem, kierowca opuszcza stację benzynową, przechodzi
pewnej odległości i samochód stoi. Potem pojawiają się już myśli, jak to się stało.
Wszystko było super, samochód nigdy nie dawał tu powodów do frustracji.
taki. W końcu przychodzi wgląd. Tak czy inaczej wezwij lawetę.
lub holować, aby dostarczyć samochód do najbliższej stacji obsługi samochodów, która produkuje
naprawa układu paliwowego. Zniszcz sobie ten stereotyp, że za godzinę zdecydują za ciebie
pytanie o taką trudność. Takie naprawy mogą zająć więcej niż jeden dzień, wszystko zależy
od trudności związanych z zanieczyszczeniem układu paliwowego.

Na
serwis samochodowy należy wykonać następujące czynności:

1. Niezbędne czyszczenie zbiornika i spust paliwa,
2. Płukanie wszystkich wężownic,
   przez który paliwo przepływa ze zbiornika do silnika samochodu,
3. Zmiana paliwa na właściwe,
4. wymiana filtra paliwa,
5. Wymiana oleju i filtra oleju,
6. Umyj układ paliwowy
   specjalne płukanie wtryskiwaczy.
7. Możliwość wymiany świec zapłonowych
   zapłon, taką manipulację przeprowadza się pod koniec płukania.

Widzisz, to nie jest tak szybko
procedura zajmie ponad 6 godzin.

Dlaczego
ale musisz przestrzegać wszystkich powyższych punktów uzdrawiania
samochód "po zatruciu"? Chodzi o to, że olej napędowy w
układ diesla pełni tak zwaną funkcję smarowania. Ale na wszelki wypadek
olej napędowy wchodzący do układu benzynowego, którego nie doświadcza
pragnienie smarowania, olej napędowy przykleja się jak klej
pierścienie zgarniające olej i tak się dzieje
efekt w postaci przyklejania się pierścieni zgarniających olej, w wyniku czego rozpoczyna się
utrata kompresji w cylindrach samochodu, aw rezultacie samochód
odmawia startu. Obecność nawet bardzo małej ilości
oleju napędowego w układzie pojazdu benzynowego może do tego doprowadzić
efekt. Ale oprócz tego może również wystąpić zakleszczanie się zaworu, co, jeśli
uruchomienie silnika może spowodować awarię.

Koszty
zwróć uwagę na fakt, że silniki gaźnikowe są nieco bardziej „przychylne”.
olej napędowy niż wtryskiwacze. To zaoszczędzi Twój czas i zasoby finansowe.

W
ostatecznie

Więc co możemy zabrać
z powyższego: jeśli zauważyłeś na czas, że źle wypełniłeś samochód
paliwo - surowo zabrania się uruchamiania silnika. Jeśli nie uruchomisz silnika,
wszystko może Cię kosztować lekki strach i przepłukanie baku Twojego samochodu.
Silnik spalinowy nie może w żaden sposób pracować z domieszką oleju napędowego.
własny układ paliwowy, więc eksperymentuj i wypróbuj resztę
napełnij zbiornik po szyję nawet benzyną wysokiej jakości
koszty.

Jeśli napełnisz zbiornik do 10%, samochód
pójdzie, ale z wielkim trudem może towarzyszyć ruchowi samochodu
pukanie w okolice silnika, ale nie spowoduje to poważnych szkód. W niektórych
krajów, przebiegli czołgiści mieszają je nawet
wspomnianego 10% oleju napędowego do benzyny w celu zwiększenia jego ilości
środki o niskich kosztach. Ale nie można cały czas jeździć na takim paliwie
zalecane, równomiernie silnik twojego stalowego ogiera stanie się bezużyteczny.

Pytanie należy od razu podzielić na dwie części. Pierwsza to sytuacja, gdy solarium dostało się do baku, a kierowca dowiedział się o tym od razu, jeszcze przed uruchomieniem silnika. W drugim przypadku – dużo bardziej dramatyczny scenariusz, kiedy „podstawienie” daje o sobie znać dopiero w ruchu.

Silnik jeszcze się nie uruchomił

Jeśli kierowca sam tankuje samochód benzynowy, to musi być całkowicie „oszalały”, aby wyjąć pistolet z uchwytu z napisem „DT” i wlać olej napędowy do zbiornika. Ale pracownicy stacji benzynowej albo słabo znają niuanse języka rosyjskiego, a zatem mogą się mylić. Jeśli znajdziesz to przy kasie zgodnie z czekiem lub słowami operatora, to oczywiście cała odpowiedzialność musi zostać nałożona na pracowników stacji benzynowej. Nie uruchamiaj silnika nawet w celu odjechania trochę od stacji benzynowej - poproś kierownictwo stacji benzynowej o wezwanie lawety, która dostarczy samochód na stację paliw, gdzie będziesz musiał wyjąć zbiornik paliwa, przepłukać go i wymienić paliwo na właściwe.

Po drodze znaleziono „podmianę” paliwa

Znacznie gorzej jest, jeśli na początku nie zauważyłeś niczego szczególnego po zatankowaniu. Dzieje się tak, gdy oleju napędowego jest mało, a jego stosunek do benzyny wynosi 1: 2 lub więcej na korzyść paliwa lekkiego. Silnik będzie stopniowo tracił moc, drgał, dymił. Ale już oddaliłeś się od stacji benzynowej na pewną odległość. W niemal każdej sytuacji, z wyjątkiem tej, w której od przejechania samochodu o kilkaset metrów zależy życie ludzi, należy natychmiast wyłączyć silnik, odwieźć na stację benzynową holownikiem lub lawetą i zbadać wlane paliwo do zbiornika należy zażądać. Jednocześnie lepiej zachować rachunki – przynajmniej z ostatniego tankowania.

Nadchodzący remont

A teraz powiem co zrobiłem, żeby uratować auto: pamiętam, że była to Kia cee"d, która była jeszcze zatankowana solarium. Właściciel nie zrozumiał sytuacji, a auto holowane wpadło w moje ręce Co się stało z samochodem i jak go naprawić Problemy?

W każdym przypadku należy wyjąć zbiornik paliwa, opróżnić jego zawartość, wypłukać i napełnić czystą benzyną. Oprócz tej obowiązkowej procedury zgasiłem świece. Były pokryte grubą warstwą czarnej sadzy. W takim przypadku czyszczenie pomoże. Ale lepiej wymienić świece zapłonowe. Test sprężania wykazał, że w trzech cylindrach jego wartość nie przekraczała 4-6 barów. Albo pierścienie są zepsute, albo są zakoksowane - straciły mobilność i „położyły się”. Zatoka na nocną kompozycję odkoksowującą, rano zmierzyłem kompresję na ponad 11 barów - tyle powinno być na sprawnym silniku. Więc pierścienie tłokowe są nienaruszone. Na wszelki wypadek rozebrałem wtryskiwacze paliwa i je umyłem. Dowiedz się więcej o tej procedurze.

Ponownie przepłukałem cylindry przez otwory po świecach. Po tym wymieniłem olej. Jest to konieczne, ponieważ płyn płuczący nieuchronnie dostaje się do oleju. Brakowało bardziej złych tulei wału korbowego! W takim przypadku filtr oleju nie wymaga wymiany. Po uruchomieniu silnik pracował równo. Ponownie wymieniłem olej i filtr. Oddając samochód właścicielowi ostrzegł, że po takiej przygodzie samochód być może „nie jest najemcą”. Ale to zupełnie inna historia.

Nie trzeba dodawać, że sytuacja z błędem na stacji benzynowej jest prawie anegdotyczna, ale wszystko się dzieje. Uważaj na stacji benzynowej, a jeśli tak się stanie, nie spodziewaj się, że trafisz tam przypadkiem. Podziel się w komentarzach, jeśli Ci się to przytrafiło.

Paliwo nie było...

Taka uciążliwość zdarza się nawet częściej niż na odwrót, gdy silnik benzynowy jest tankowany olejem napędowym. Dzieje się tak z różnych powodów. Na przykład osoba niedawno kupiła drugi samochód na paliwo ciężkie i z przyzwyczajenia wlała do niego benzynę lub z braku doświadczenia sprzedawca benzyny zdołał wepchnąć „pistolet” z benzyną w szyjkę zbiornika samochodu z silnikiem Diesla. Tak czy inaczej, po tym, co już się wydarzyło, w żadnym wypadku nie ma filozoficznego pytania - co robić?

W tej sytuacji bardzo ważne jest, aby wiedzieć, ile oleju napędowego znajdowało się w zbiorniku przed tym niefortunnym tankowaniem. Jeśli przybyłeś na stację benzynową z pustą i wlałeś trochę benzyny, ale zdałeś sobie sprawę z tego na czas i zdałeś sobie sprawę, co zrobiłeś, w żadnym wypadku nie uruchamiaj silnika, ale natychmiast wezwij lawetę. W najbliższym centrum technicznym zbiornik zostanie wyjęty, umyty i napełniony świeżym paliwem. Co więcej, w tym przypadku nie będzie nawet konieczne płukanie układu wtryskowego - ponieważ silnik się nie uruchomił, olej napędowy nie miał czasu na przepompowanie autostrady. Ponadto benzyna jest lżejsza niż olej napędowy i pozostając w górnych warstwach zbiornika, nie przedostaje się od razu do pompy paliwowej i rurociągów. Dlatego możesz bezpiecznie odmówić dodatkowych usług, aby wyeliminować konsekwencje.

Gorzej, jeśli poczułeś haczyk dopiero po pojawieniu się pierwszych symptomów zatrucia benzyną: silnik zaczął „biegać”, stracił przyczepność, pracował z przerwami, a jego temperatura również zaczęła gwałtownie rosnąć. W takim przypadku wezwij technika lub przeciągnij samochód na „krawat” do serwisu. Można tam dojechać powoli i na własną rękę, ale tylko pod warunkiem, że „oleju napędowego” w baku jest znacznie więcej niż benzyna. Tym razem będziesz musiał wydać sporo pieniędzy na przepłukanie całego układu, w tym zbiornika, pompy wtryskowej, przewodu paliwowego, filtrów i dysz wtryskowych. W końcu olej napędowy ma dobre właściwości smarne, a benzyna, wręcz przeciwnie, jest doskonałym rozpuszczalnikiem - wypłukuje smar, niszcząc przede wszystkim kosztowną pompę paliwową. W oficjalnym salonie procedura czyszczenia będzie kosztować 30 000 - 50 000 rubli. To prawda, że ​​\u200b\u200bzwracając się do specjalistycznej usługi, możesz czasami zaoszczędzić.

Jeśli wlałeś niewielką ilość benzyny do zbiornika, w którym olej napędowy był o połowę lub więcej, nie spiesz się, aby wezwać służbę ewakuacyjną. Najprawdopodobniej silnik wysokoprężny bezboleśnie połknie niewielki wzrost benzyny. Jednak w takiej sytuacji należy zatankować olej napędowy do pełna, aw miarę zużycia pozostałego paliwa w zbiorniku okresowo uzupełniać go olejem napędowym po brzegi. I rób to, aż poczujesz, że w paliwie nie ma już benzyny. Eksperci twierdzą, że do 25 litrów oleju napędowego można wlać do 2-3 litrów benzyny bez poważnych konsekwencji dla silnika, szczególnie w zimnych porach roku. W takim przypadku zaleca się eksploatację maszyny w łagodniejszych warunkach - nie obciążaj silnika dużymi prędkościami i nagłymi przyspieszeniami.

Więc nawet jeśli olej napędowy zostanie rozcieńczony benzyną, nic złego się nie stanie. Co więcej, im szybciej wykryjesz błąd, tym mniej kosztowne będzie wyeliminowanie jego skutków.

Przy pierwszych objawach zatrucia wyłącz silnik i wezwij lawetę

Oznaki przedostania się benzyny do silnika Diesla:

silnik zaczął „uderzać”
stracił przyczepność
pracował z przerwami
temperatura silnika gwałtownie wzrasta