Koncern Volkswagen jest znany na całym świecie. To rzeczywiście największa grupa firm zajmujących się produkcją samochodów. Firma macierzysta (lub, jak mówią, firma macierzysta) znajduje się w Wolfsburgu i nazywa się, jak wszyscy wiedzą, Volkswagen AG. Otóż ​​koncern ten ma bardzo bogatą i długą historię oraz wiele ciekawostek. Warto więc o tym porozmawiać bardziej szczegółowo.

Porsche i Volkswagena

Tak więc siedziba tego koncernu znajduje się w Niemczech, w Wolfsburgu. Firma została nazwana „Volkswagen”, co w języku niemieckim oznacza „samochód ludowy”. Do tej pory około połowa akcji jest w posiadaniu takiego holdingu jak Porsche SE. Niemniej jednak koncern Volkswagen jest właścicielem wszystkich stu procent akcji zwykłych pośredniego holdingu, który nazywa się Porsche Zwischenholding GmbH. Ogólnie rzecz biorąc, „Porsche” to samochód, który produkuje „Volkswagen”. Obecnie spółki zarządzające negocjują połączenie firm w jedną strukturę, którą można by nazwać VW-Porsche. Ciekawostką jest również fakt, że Martin Winterkorn (dość znana postać w świecie motoryzacyjnym) do września 2015 roku pełnił funkcję prezesa zarządu zarówno Volkswagena, jak i Porsche.

Ale to nie wszystko. Dziś Grupa Volkswagen to 342 firmy, które produkują samochody i świadczą usługi związane z tym obszarem. To największy producent samochodów na świecie. I oczywiście niekwestionowany lider europejskiego rynku samochodowego. 25% samochodów poruszających się po drogach kontynentu jest produkowanych przez Volkswagena.

O historii

Koncern Volkswagen rozpoczyna swoją historię w 1937 roku. Założycielem firmy jest Ferinand Porsche. To on stworzył tzw. Towarzystwo Przygotowawcze Volkswagen mbH. A w 1938 roku rozpoczęli budowę pierwszej fabryki Volkswagena. Oczywiście było to w Wolfsburgu. Oprócz przemysłu motoryzacyjnego zakład zajmował się innym rodzajem działalności. Koncern Volkswagen AG świadczył wówczas usługi logistyczne i finansowe. Poza tym miał małą firmę spożywczą.

W latach 90-tych firma zaczęła przeżywać poważne trudności. Były poważne problemy finansowe. Ale dzięki duchowi przedsiębiorczości Ferdynanda Piecha wszystko się udało. W rzeczywistości ten człowiek uratował Volkswagena. Koncern przeszedł na 4-dniowy tydzień pracy, zaczął prowadzić ofensywną politykę i zaczął rozwijać się w jeszcze szybszym tempie. Ostatecznie firmie udało się przejąć ogromną liczbę popularnych marek.

Rolls-Royce'a i Suzuki

W latach 1998-2002 koncern samochodowy Volkswagen zajmował się produkcją samochodów takich jak Rolls-Royce. Wszyscy ludzie wiedzą o tych luksusowych modelach, nawet ci, którzy nie są zaznajomieni ze światem motoryzacyjnym. Ten temat jest dość ciekawy. Oddział grupy Volkswagen Bentley był zaangażowany w produkcję tych samochodów na podstawie umowy z inną firmą - BMW. Dlaczego? Ale ponieważ monachijska firma kupiła od takiego koncernu jak Vickers, prawa do tej marki. A od 2003 roku tylko BMW ma prawo produkować i produkować samochody z wybitnym emblematem Rolls-Royce.

W 2009 roku Grupa Volkswagen poszła jeszcze dalej – weszła w alians z taką firmą jak Suzuki. Firmy wymieniły się pakietami akcji (niemieccy producenci otrzymali 20% akcji Suzuki) i zapowiedzieli wspólny rozwój tzw. maszyn ekologicznych. Ale w 2011 roku sojusz rozpadł się, co zostało ogłoszone światu.

Skandal z 2015 roku

We wrześniu bieżącego roku 2015 wokół Volkswagena wybuchła światowa afera. Koncernowi zarzucano, że program, którego twórcy użyli w produkowanych przez siebie komputerach pokładowych, zdeterminował jeden ważny moment. Mianowicie, w jakim trybie maszyna pracuje - w trybie normalnym lub w trybie testowym. Program ten został uruchomiony w samochodach z jednostkami napędowymi diesla. W tym VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Po rozpoczęciu testów samochód automatycznie przełączył się w tryb pracy przyjazny dla środowiska. Bardzo inteligentny i przemyślany system, muszę przyznać. Okazało się to jednak ogromną katastrofą dla koncernu i kosztów finansowych.

Agencja Ochrony Środowiska powiedziała, że ​​​​za absolutnie każdy samochód, który nie spełnia amerykańskich standardów, firma będzie musiała zapłacić grzywnę w wysokości 37,5 tysiąca dolarów. Okazuje się, że jest to fantastyczna kwota. W końcu od 2008 roku koncern sprzedał 482 tysiące samochodów. A łączna kwota grzywien może sięgnąć 18 miliardów! Do tej pory ze Stanów Zjednoczonych wycofano pół miliona jej pojazdów. To też jest strata. Prezes firmy, Martin Winterkorn, po incydencie publicznie przeprosił i powiedział, że zdecydowanie poprze śledztwo. Nawiasem mówiąc, ministerstwo jest w to zaangażowane, po czym Martin po kilkunastu latach pracy w Volkswagenie przeszedł na emeryturę.

Spółki przejęte przed 2000 r

Warto więc bardziej szczegółowo porozmawiać o tym, co obejmuje koncern Volkswagen. Oczywiście główną jego częścią jest firma Volkswagen, która produkuje samochody. Firma nie jest sformalizowana jako „córka” macierzystego koncernu, ale jest oddziałem bezpośrednio podległym kierownictwu VW AG.

W 1964 roku do tego obiektu została przyłączona firma "Audi". Został zakupiony od Daimler-Benz. Następna po Audi była firma taka jak NSU Motorenwerke. Została kupiona w 1969 roku. Ta marka od dawna nie jest używana jako niezależna marka - od 1977 roku. A wcześniej firma produkowała motocykle i samochody.

Przejęli hiszpańską markę Seat, która istnieje od 1950 roku. Volkswagen posiada 99,99% udziałów w spółce. Najciekawsze modele zaczęły pojawiać się po wejściu Seata do niemieckiej struktury. Na przykład SEAT Bocanegra ze 180-konnym silnikiem, który został zaprojektowany przez specjalistów Lamborghini.

W 1991 roku firma przejęła czeską Škodę, a następnie powróciła do Volkswagen Samochody Użytkowe. Ta firma była kiedyś częścią VW AG, ale w 1995 roku stała się niezależną marką. A raczej podział. Bentley, Bugatti, Lamborghini - te marki są dziś znane na całym świecie. A to koncerny należące do Volkswagena od 1998 roku. Ten rok był rokiem szoku dla firmy. W końcu te samochody są uważane za jedne z najpopularniejszych, znanych i aktywnie kupowanych przez ludzi.

Spółki przejmowane po 2000 r

Grupa Volkswagen kontynuowała nabywanie udziałów. W 2009 roku kupił prawie 71% Scania AB. Ta produkcja zajmuje się rozwojem i produkcją wywrotek, autobusów, ciężarówek, ciągników siodłowych i silników Diesla. Kolejna firma, kupiona w 2011 roku, firma MAN AG, produkuje wszystkie powyższe, a także dodatkowo hybrydowe układy napędowe. VW AG posiada 55,9% akcji spółki.

Ducati Motor Holding SpA i ItalDesign Giugiaro to dwaj inni producenci kupieni przez Volkswagena. Pierwsza z tych firm to jeden z czołowych producentów motocykli klasy premium. A drugie to studio zajmujące się projektowaniem samochodów. Co ciekawe, 90% akcji tej spółki w 2010 roku kupił holding Lamborghini. Tak więc Volkswagen był już właścicielem studia, ale po załatwieniu formalności stał się także oficjalnym właścicielem.

I jeszcze jedna ciekawa informacja. VW AG nabył rosyjskie Aleko w 2013 roku (pod tą TM przez pewien czas sprzedawano znane tanie Moskwicze). Prawo do używania tej marki i wszelkich emblematów należy do niemieckiego koncernu do 2021 roku.

Kwestie finansowe

W marcu 1991 roku, w celu optymalizacji struktury organizacyjnej, niemiecki koncern podjął decyzję o utworzeniu wewnętrznego pionu zajmującego się sprawami finansowymi. Nazywał się Volkswagen Finanz. W 1994 roku stała się zamkniętą spółką akcyjną. Ta struktura bankowo-finansowa uzyskuje pełny dostęp do międzynarodowych rynków finansowych, a także możliwość finansowania na bardzo korzystnych warunkach. Ten dział zajmuje się ważnymi sprawami. Na przykład finansowanie rozwoju, produkcji i zakupu maszyn dla klientów korporacyjnych i indywidualnych. Świadczy również usługi bankowe, leasingowe i ubezpieczeniowe dla tych osób. Generalnie działalność pożyteczna i co najważniejsze dla firmy opłacalna.

O zysku

I na koniec kilka ciekawostek. W 2010 roku VW AG zarobił ogromne pieniądze, sięgające 57,243 miliarda euro! Ale z tego wszystkiego zysk netto wyniósł zaledwie 1,55 miliarda, co w porównaniu z przychodami wydaje się niewielkie. To jednak naprawdę dużo pieniędzy. W końcu brane są pod uwagę wszystkie wydatki, które trafiają do prawie 350 firm. Ponieważ zysk jest naprawdę solidny. Nic więc dziwnego, że Volkswagen jest zdecydowanie największą, najbogatszą i najbardziej znaną firmą.

Osobie, która nie jest szczególnie zainteresowana samochodami, może się wydawać, że na świecie istnieje duża liczba niezależnych producentów samochodów. W rzeczywistości wśród marek samochodowych można wyróżnić gigantyczne koncerny i sojusze, które obejmują kilku producentów samochodów. Zobaczmy więc, kto należy do kogo wśród marek samochodów.

ObawaVolkswagena

Spółką macierzystą grupy jest VolkswagenaAG. Volkswagen AG jest w całości właścicielem pośredniego holdingu Porsche Zwischenholding GmbH, który jest właścicielem producenta luksusowych samochodów PorscheA.G. Otóż ​​50,73% akcji samego Volkswagen AG należy do holdingu Porsche S.E., którego właścicielami są rodziny Porsche i Piech, potomkowie założyciela firmy Ferdinanda Porsche i jego siostry Louise Piech. Grupa Volkswagen obejmuje również spółki Audi(kupiony od Daimler-Benz), SIEDZIBA, Skoda, Bentleya, Bugatti I Lamborghini. Do tego producenci ciężarówek i autobusów CZŁOWIEK(Volkswagen posiada 55,9% udziałów) i Scania (70,94%).

FirmaToyota

Prezes japońskiej firmy Toyota Motor Corp. jest Akio Toyoda, wnuk założyciela firmy. Master Trust Bank of Japan posiada 6,29% akcji spółki, Japan Trustee Services Bank 6,29%, Toyota Industries Corporation 5,81% oraz 9% akcji własnych. Wśród japońskich producentów Toyota posiada największą liczbę marek: Lexusa(firma została stworzona przez samą Toyotę jako producent luksusowych samochodów), Subaru, Daihatsu , Potomek(samochody z młodzieżowym designem na sprzedaż w USA) i cześć(produkuje samochody ciężarowe i autobusy).

FirmaHondy

Inny japoński producent samochodów Honda jest właścicielem tylko jednej marki, a następnie stworzony przez samą Hondę do produkcji luksusowych samochodów - Acura.

ObawaPeugeot-Citroena

Zdjęcie z PSA Peugeot

Koncern jest drugim co do wielkości producentem samochodów w Europie po Volkswagenie. Największymi udziałowcami koncernu są rodzina Peugeot - 14% udziałów, chiński producent samochodów DongFeng - 14% oraz rząd francuski - 14%. Jeśli chodzi o powiązanie spółek w ramach koncernu, Peugeot SA posiada 89,95% akcji Citroena.

SojuszRenault-Nissan

Sojusz Renault-Nissan powstał w 1999 roku i jest strategicznym partnerstwem między firmami zajmującymi się rozwojem inżynieryjnym. Jeśli chodzi o właścicieli firm, Renault jest w 15,01% własnością rządu francuskiego i 15% Nissana. Z kolei udział Renault w Nissanie to 43,4%. Renault częściowo lub całkowicie kontroluje następujące marki: Dacia (99,43%), SAMSUNGMotoryzacja (80,1%), AvtoVAZ(ponad 50% udziałów).

Nissan kontroluje tylko swój oddział Infiniti, zajmujący się produkcją prestiżowych samochodów i marki Datsun, która obecnie produkuje niedrogie samochody na sprzedaż w Indiach, Indonezji, RPA i Rosji.

ObawaOgólnyMotoryzacja

Amerykański koncern General Motors jest obecnie właścicielem następujących marek: Buick, Cadillac, Chevroleta, Daewoo, GMC, holden, Opla I Vauxhall. Ponadto spółka zależna GM, GM Auslandsprojekte GMBH, posiada 41,6% udziałów w spółce joint venture GM-AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ, która produkuje samochody Chevrolet Niva.

Koncern jest obecnie kontrolowany przez państwo (61% udziałów). Pozostałymi udziałowcami koncernu są United Automotive Workers Union of USA (17,5%), rząd Kanady (12%). Pozostałe 9,5% akcji jest w posiadaniu różnych dużych wierzycieli.

FirmaBród

Ford jest obecnie kontrolowany przez rodzinę Fordów i posiada 40% udziałów. William Ford Jr., prawnuk legendarnego Henry'ego Forda, pełni funkcję przewodniczącego rady dyrektorów firmy. Przed kryzysem z 2008 roku Ford był właścicielem takich marek jak Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo i Aston Martin, a także 33% udziałów w japońskiej Mazdzie. W związku z kryzysem sprzedano wszystkie marki z wyjątkiem Lincolna, a udział akcji Mazdy obniżono do 13% (aw 2010 r. – do 3% ogółem). Jaguar i Land Rover zostały kupione przez indyjską firmę Tata Motors, Volvo zostało kupione przez chińskie Geely, Aston Martin został sprzedany konsorcjum inwestorów, w rzeczywistości przekształcając się w niezależną markę. W rezultacie w tej chwili tylko marka jest własnością Forda Lincolna, która produkuje luksusowe samochody.

Obawadekret

Włoski koncern zgromadził w swojej kolekcji takie marki jak m.in AlfaRomeo, Ferrari, Maserati I Lancii. Ponadto na początku 2014 roku Fiat od razu kupił amerykańskiego producenta samochodów. Chryslera wraz z markami Jeep, Unik I Baran. Największymi właścicielami koncernu są dziś rodzina Agnelli (30,5% udziałów) oraz Capital Research & Management (5,2%).

Obawabmw

Pod koniec lat 50. ubiegłego wieku bawarski koncern BMW poniósł duże straty. W tym czasie jeden z akcjonariuszy BMW, przemysłowiec Herbert Quandt, kupił duży pakiet udziałów w firmie i faktycznie uratował ją przed bankructwem i sprzedażą jej odwiecznemu konkurentowi, Daimlerowi. Rodzina Quant nadal posiada 46,6% akcji koncernu. Pozostałe 53,3% akcji spółki znajduje się w obrocie giełdowym. Grupa jest właścicielem takich marek jak m.in Rolki-Royce'a I MIN.

ObawaDaimlera

Głównymi udziałowcami koncernu są arabski fundusz inwestycyjny Aabar Investments (9,1%), rząd Kuwejtu (7,2%) i emirat Dubaju (ok. 2%). Daimler produkuje samochody pod markami Mercedes-benz, Maybacha I Mądry. Koncern posiada również 15% udziałów w rosyjskim producencie samochodów ciężarowych, firmie " Kamaz».

ObawaHyundaia

Największy producent samochodów w Korei Południowej, oprócz własnej marki, posiada również 38,67% udziałów w tej marce KIA(firma jest częścią Hyundai Motor Group).

Niezależni producenci samochodów

Wśród popularnych marek, które nie są członkami żadnych sojuszy i nie są właścicielami innych marek, jest trzech japońskich producentów samochodów - Mazda, Mitsubishi I Suzuki.

Dzisiejsze realia pokazują jednak, że niezależnym producentom samochodów będzie coraz trudniej przetrwać w przyszłości. Aby sprzedawać swoje samochody na całym świecie, musisz mieć solidne „podstawy”, które zapewniają partnerzy lub partia kilku marek. Trzydzieści lat temu legendarny dyrektor generalny Lee Iacocca, niegdyś prezes Forda i prezes Chrysler Corporation, przewidział, że na przełomie XXI i XXI wieku na świecie pozostanie tylko garstka producentów samochodów.

W początkach przemysłu samochodowego wszyscy producenci samochodów byli oczywiście od siebie niezależni. Ale . W rezultacie firmy samochodowe odnoszące większe sukcesy zaczęły kupować konkurencyjne marki samochodów. Następnie w branży motoryzacyjnej zaczęto tworzyć największe światowe koncerny, które do dziś są największymi koncernami motoryzacyjnymi na świecie pod względem ilości wytwarzanych produktów i oczywiście pod względem sprzedaży. Przyjrzyjmy się aktualnemu stanowi globalnego biznesu samochodowego. Zapraszamy do zapoznania się z tym, które znane i popularne znajdują się obecnie pod kontrolą wielkich korporacji i aliansów samochodowych.

Abarth – własność Fiata/Chryslera

Firma Abarth została założona w 1949 roku. Początkowo marka samochodowa zajmowała się produkcją samochodów wyścigowych i produkcją części samochodowych do potężnych pojazdów. W 1971 roku założyciel firmy Carlo Abat sprzedał firmie swoją markę. Abarth produkuje obecnie mocniejsze wersje na bazie pojazdów Fiata.

Alfa Romeo - własność Fiata/Chryslera

W tej chwili marka Audi jest największą częścią największego na świecie koncernu samochodowego Volkswagen.

Bentley - własność Volkswagena

Ferrari - własność Fiata

W 1969 roku Fiat nabył 50% udziałów w Ferrari po niepowodzeniu planowanego wykupu włoskiej marki premium przez Forda. Fiat ostatecznie zwiększył swój udział do 90%. W 2014 roku Fiat Chrysler podjął decyzję o wydzieleniu marki z głównej grupy. W efekcie transakcja została sfinalizowana w 2016 roku, a rodzina Agnelli, która założyła Fiata, stała się największym akcjonariuszem Ferrari.

Infiniti - własność Nissana

Lamborghini - własność Volkswagena

Pod koniec lat 80. i na początku lat 90. Lamborghini było własnością Chryslera. Obecnie część Grupy Volkswagen. Lamborghini stało się częścią tej firmy w 1998 roku, kiedy marka znalazła się pod kontrolą.

Land Rover - należący do TATA

Land Rover był własnością wielu znanych marek samochodowych w całej długiej historii przemysłu motoryzacyjnego, począwszy od amerykańskiej firmy Ford. Ale w 2008 roku marka Land Rover wraz z Jaguarem znalazła się pod kontrolą indyjskiego giganta przemysłowego Tata. Natychmiast po przejęciu, dwie niezależne marki i Jaguar zostały połączone w jedną firmę.

Lexus - własność Toyoty

Lexus jest w całości własnością Toyoty. Marka jest luksusowym oddziałem japońskiej firmy. Podobnie jak Acura, Infiniti, które są własnością i odpowiednio, marka Lexus została wprowadzona na rynek, aby wejść na rynek samochodów premium w USA, a także w Wielkiej Brytanii.

Lotus - należący do Protona

Malezyjski producent samochodów Proton kupił firmę w 1993 roku od włoskiego biznesmena Romano Artioli (który w tamtych latach był właścicielem Bugatti). Dziś marka Lotus jest nadal własnością firmy Proton. Najdziwniejsze jest to, że samochody Lotus są nadal produkowane i sprzedawane na całym świecie (głównie w Anglii), podczas gdy produkcja samochodów pod marką Proton została przerwana.

Maserati - własność Fiata-Chryslera

Maserati jest w 100% spółką zależną Fiata od 1993 roku. Dziś należy do koncernu samochodowego Fiat-Chrysler.

Mercedes - własność Daimlera

Mercedes-Benz jest największą i najbardziej znaną marką samochodową koncernu Daimler. Daimler jest również właścicielem kilku producentów pojazdów użytkowych.

MG - własność Saic

MG jest własnością chińskiej firmy po bankructwie MG Rover w 2005 roku. Początkowo markę MG kupiła chińska firma Nanjing Automobile, ale potem kupiła ją szanghajska firma SAIC.

Mini - własność BMW

W 2000 roku BMW sprzedało swoje marki MG, Rover i Land Rover, które były znane jako część Rover Group. Ale w sprzedaży, BMW zachowało kontrolę nad Mini. W rezultacie dzisiaj BMW, oprócz Rolls-Royce'a, zachowuje kontrolę nad marką.

Mitsubishi - własność Nissan-Renault

Mitsubishi Motors to dział motoryzacyjny Grupy Mitsubishi, który oprócz produkcji samochodów jest zaangażowany w projekty z zakresu energetyki jądrowej, bankowości i wielu innych obszarów biznesowych. W październiku 2016 roku Nissan stał się największym akcjonariuszem firmy, kupując 34% udziałów. Tak więc Mitsubishi stało się częścią sojuszu samochodowego Renault-Nissan.

Nissan - własność Renault-Nissan Auto Alliance

Po kilku latach trudności finansowych Nissan zawarł sojusz z Renault w 1993 roku. Technicznie rzecz biorąc, obie firmy są oddzielne. Ale technologie, metody pracy przy produkcji samochodów są takie same. Autoalliance ma również jednego dyrektora generalnego, Carlosa Ghosna. Nissan ma mniejszy udział w Renault, podczas gdy Renault ma większy udział w Nissanie, który jest zasadniczo młodszym partnerem.

Porsche - własność Volkswagena

Producent samochodów jest spółką zależną Volkswagena.

Renault - własność Aliansu Renault-Nissan

Renault było kiedyś własnością rządu francuskiego. W 1996 roku firma została sprywatyzowana. Ale dziś Francja nadal ma udziały w Renault. Dziś Renault jest częścią największego na świecie sojuszu samochodowego Renault-Nissan, do którego niedawno dołączył także Mitsubishi.

Rolls-Royce - własność BMW

Rolls-Royce Motors został kupiony przez Volkswagena w 1998 roku. Pięć lat później firmę przejęło BMW.

Seat - własność Volkswagena

Od 1986 roku jest największym producentem samochodów w Hiszpanii. Od tego roku firma jest częścią koncernu Volkswagen.

Skoda - własność Volkswagena

Volkswagen zaczął kupować akcje Skody w 1991 roku, w czasie wielkich zmian w byłej Czechosłowacji. Od 2000 roku Skoda jest w całości własnością Grupy VW.

Inteligentny - należący do Daimlera

Początkowo pomysł radykalnego samochodu miejskiego po raz pierwszy zaproponował właściciel producenta zegarków Swatch. Smart jest teraz w całości własnością Daimlera.

SsangYong - własność Mahindra & Mahindra

Chociaż SsangYong nadal ma siedzibę w Korei Południowej, głównym właścicielem koreańskiej marki samochodowej jest indyjska firma Mahindra & Mahindra, która w 2011 roku nabyła 70% udziałów w koreańskiej firmie.

Subaru - własność Fuji

Subaru jest własnością firmy Fuji Heavy Industries (FHI), która wkrótce zmieni nazwę na Subaru Corporation. FHI ma sześć niezależnych firm motoryzacyjnych. Głównymi udziałowcami firmy są Toyota i Suzuki. Suzuki ma duży udział.

Vauxhall / Opel - własność PSA (Citroen-Peugeot)

Samochody Vauxhall / pomimo tego, że były pozycjonowane jako brytyjskie i niemieckie marki samochodowe, w rzeczywistości przez długi czas były częścią największego na świecie producenta samochodów General Motors. General Motors jest właścicielem marek Vauxhall/Opel od 1925 roku. W marcu 2017 roku ogłoszono przejęcie marek Vauxhall/Opel przez Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA).

Volvo - własność Geely

Będąc przez ponad 70 lat całkowicie niezależną szwedzką marką samochodową, w 2000 roku Volvo stało się częścią koncernu Ford, który 9 lat później sprzedał szwedzką markę chińskiej firmie Geely.

Łada AvtoVAZ - należąca do Sojuszu Renault-Nissan i Rostec

W 2008 r. Renault otrzymał pakiet kontrolny w fabryce samochodów AvtoVAZ.

GAZ - należący do Basic Element, Olega Deripaski

W 2000 roku pakiet kontrolny GAZ OJSC został przejęty przez Basic Element Olega Deripaski. W 2001 roku Gorky Automobile Plant stał się częścią holdingu samochodowego RusPromAvto.

W latach powojennych, gdy fabryki producenta samochodów znajdowały się pod kontrolą administracji brytyjskiej, właścicielem firmy mógł zostać Henry Ford, ale do transakcji nie doszło – Amerykanie uznali, że firma „nie jest warta grosza”, a ich „ludowy” samochód „Garbus” absolutnie nie odpowiadał parametrom technicznym, jakim muszą charakteryzować się samochody osobowe. W kolejnych latach VW pokazał, jak głęboko mylili się zagraniczni guru motoryzacji.

Na początku lat 50. producent samochodów wyprodukował około 65% wszystkich samochodów w Niemczech, co zapewniło firmie obrót w wysokości 1,4 miliarda dolarów. Złote lata to lata 70., kiedy to firma stworzyła jednocześnie dwa legendarne modele – Passata i Golfa, z których ten ostatni stał się prekursorem całej klasy samochodów.

W skład Grupy VW wchodzą takie marki jak Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, a także firmy ciężarowe Scania i MAN.

Gdzie montowane są samochody VW?

Początkowo produkcja samochodów „ludowych” prowadzona była bezpośrednio w Niemczech, jednak w miarę rozwoju marki fabryki zaczęły pojawiać się na innych kontynentach, w szczególności w Ameryce Południowej i Północnej, a także w Afryce. Pionierem była fabryka firmy, zbudowana w mieście San Bernard w Brazylii, gdzie od ponad 15 lat produkuje się legendarnego Garbusa, a obecnie znajduje się tam jedno z głównych biur odpowiedzialnych za projektowanie samochodów marki przyszłości.

Obecnie fabryki samochodów Volkswagena znajdują się w 12 głównych krajach, w tym w Brazylii, Argentynie, Niemczech, Meksyku, RPA, Rosji, Polsce, Belgii, Hiszpanii, Czechach i wielu innych krajach. Przychody firmy w ciągu ostatnich kilku lat znacznie przekraczają granicę 60 miliardów euro, co pozwala firmie na miano największego producenta samochodów na świecie.

Gama modeli firmy obejmuje następujące modele:

Gdzie montowany jest Volkswagen Golf?

VW Golf jest twórcą samochodów klasy golfowej, których najnowsza generacja jest obecnie produkowana w Niemczech, w mieście Wolfsburg. W tym samym czasie większość samochodów poprzedniej generacji była produkowana w Rosji i Brazylii.

Gdzie montuje się Volkswageny Passaty?

VW Passat to pełnowymiarowy sedan, przedstawiciel klasy D. Montaż samochodów tego modelu został już uruchomiony w fabrykach w miastach Kaługa (Rosja), Emden i Mosel (Niemcy), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukraina) i Changchun (Chiny).

Gdzie montuje się Volkswagena Garbusa?

VW Beetle to kultowy samochód firmy, który jest obecnie produkowany w Meksyku.

Gdzie montuje się Volkswageny Polo?

VW Polo - reprezentowany przez dwie modyfikacje - "hatchback" i "sedan", pierwszy jest produkowany w Hiszpanii, Polsce i Niemczech, a drugi - głównie w Rosji.

Gdzie montowane są Volkswageny Touareg?

VW Touareg to pełnoprawny SUV, którego produkcja ma obecnie miejsce w miastach Bratysława (Słowacja) i Kaługa (Rosja). Koncepcja samochodu jest podstawą luksusowego SUV-a Porsche Cayenne.

Gdzie montuje się Volkswageny Transportery?

VW Transporter jest nie mniej legendarny niż model Beatle i może stać się świetnym samochodem użytkowym i rodzinnym. Produkcja modelu jest obecnie prezentowana w miastach Hanower (Niemcy), Poznań (Polska) i Kaługa (Rosja).

Gdzie montuje się Volkswagena Amaroka?

VW Amarok to nowoczesny samochód służbowy należący do klasy pickup. Model produkowany jest w Hanowerze, a także w mieście Pacheco, położonym w Argentynie.

Gdzie montowany jest Volkswagen Jetta?

VW Jetta to kolejny popularny model firmy, który łączy w sobie przestronność sedana i szarżę hatchbacka. Samochody przeznaczone na rynek europejski i amerykański są produkowane w Meksyku, ale Rosjanom oferowane są modele wyprodukowane w Rosji w fabryce w Kałudze.

Gdzie montuje się Volkswagena Caddy?

VW Caddy to doskonały pojazd użytkowy, który jest aktywnie nabywany zarówno przez duże firmy, jak i małych przedsiębiorców. Montaż modelu odbywa się w Niemczech, a także w Rosji, przy czym w pierwszym przypadku samochody dostarczane są na rynek europejski, aw drugim na rynek rosyjski i wschodni.

VW słynie z podejścia do jakości produkowanych samochodów, więc niezależnie od kraju i miasta, w którym produkowany jest ten lub inny model firmy, z pewnością spełnia surowe standardy korporacyjne. Osiąga się to dzięki zastosowaniu nowoczesnego sprzętu, a także ścisłej kontroli jakości na wszystkich etapach montażu.

W tym artykule usystematyzowaliśmy informacje, abyś mógł łatwo dowiedzieć się, co to jestVAG (VAG) i co obejmuje jego struktura, a także jakie marki samochodów wchodzą w skład koncernu VAG. Wyciągnęliśmy krótkie wnioski na temat powstania i funkcjonowania VAG w dniu 3 stycznia 2019 r.

W świecie motoryzacyjnym zwyczajowo używa się różnych skrótów, których nie każda osoba może rozszyfrować za pierwszym razem. W końcu większość tych skrótów dotyczy firm i koncernów motoryzacyjnych.

Jednym z najczęstszych i najbardziej znanych skrótów od kilku lat pozostaje VAG. Zdania mieszczan w sprawie jego rozszyfrowania były podzielone. Wielu uważa, że ​​jest to po prostu skrócona wersja VOLKSWAGEN, podczas gdy inna część twierdzi, że wszystkie niemieckie samochody, w tym Mercedes i BMW, należą do VAG.

Spróbujmy dowiedzieć się, jak jest naprawdę.

Jak odszyfrowywany jest VAG (VAG)?

Wcześniej oznaczał skrót VAG Grupa Volkswagena Audi ale obecnie jest Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Drugie słowo w nazwie oznacza „spółkę akcyjną”.

W tej chwili istnieje jedna oficjalna niemiecka nazwa firmy - Volkswagena Konzerna, co tłumaczy się jako „Koncern Volkswagena”, aw źródłach angielskich - jest to Grupa Volkswagen (grupa firm Volkswagen). Siedziba grupy znajduje się w Wolfsburgu w Niemczech.

Jakie marki samochodów wchodzą w skład koncernu VAG?

Dziś koncern VAG obejmuje 12 odrębnych marek samochodów: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Samochody Użytkowe i Ducati.

Pod koniec lata 2009 r Porsche SE i Volkswagen Group osiągnęły porozumienie, na mocy którego Volkswagen i Porsche AG postanowiły połączyć się do 2011 roku.

W tym czasie około 50% akcji VAG należało do holdingu PORSCHE. Z kolei VAG jest właścicielem 100% pośredniego holdingu Porsche Zwischenholding GmbH, który ma prawo do produkcji samochodów PORSCHE AG.

Grupa Volkswagen obejmuje następujące marki samochodów:

• Audi- ostatnia marka samochodowa grupy Auto Union, przejęta od Daimler-Benz w 1964 roku.
• NSU Motorenwerke- został zakupiony w 1969 roku i wszedł do dywizji Audi. Nie używany jako niezależna marka od 1977 roku.
• siedziba- W 1986 roku od państwa przejęto pakiet kontrolny w spółce (53%). Od 1990 marka jest praktycznie własnością Grupy Volkswagen, która posiada 99,99% udziałów w spółce.
• Skoda- kupiony w 1991 r
• Samochody Użytkowe Volkswagena (Volkswagen Nutzfahrzeuge) – była częścią Volkswagen AG, ale w 1995 roku dzięki Berndowi Weidemannowi, poprzedniemu prezesowi zarządu grupy, stała się samodzielną dywizją w ramach Grupy Volkswagen. Dywizja zajmuje się produkcją minibusów, autobusów i traktorów.
• Bentleya- (1998) został kupiony od brytyjskiego koncernu Vickers wraz z Rolls-Royce, ale nie może samodzielnie produkować samochodów pod tą marką, ponieważ sama marka została sprzedana BMW.
• Bugatti- (1998)
• Lamborghini - (1998)
• Porsche

Koncern obejmuje 342 firmy zajmujące się produkcją samochodów, motocykli, sprzętu specjalnego, silników itp.

Grupa Volkswagen posiada 48 firm motoryzacyjnych w 15 krajach europejskich i sześciu krajach obu Ameryk, Azji i Afryki. Grupa zatrudnia ponad 370 000 osób, codziennie produkuje ponad 26 600 pojazdów i autoryzowała sprzedaż i serwis pojazdów w ponad 150 krajach.

Stąd troskaVAG został stworzony w celu przejęcia mniejszych marek samochodowych przez wielkich gigantów samochodowych. Naszym zdaniem stało się tak z następujących powodów:

1. Stwórz wyimaginowaną konkurencję wśród producentów samochodów;
2. Dyktuj swoje warunki cenowe na europejskim rynku motoryzacyjnym.