Pierwsza generacja Forda Mustanga została po raz pierwszy pokazana na Targach Światowych w Nowym Jorku 17 kwietnia 1964 roku i zrobiła duże wrażenie na publiczności. Samochód pierwotnej wersji z silnikiem o pojemności 2,8 litra (102 KM) przyspieszał tylko do 150 km/h. Ale lista opcji obejmowała silniki V8 o mocy do 380 KM, automatyczną skrzynię biegów i szereg innych elementów wyposażenia. Pierwszy Ford Mustang oferowany był w trzech wersjach nadwozia: coupe, fastback i kabriolet. Na przestrzeni lat produkcji wydłużył się z 4613 do 4923 mm.

Wypuszczanie pierwszych modeli trwało do 1973 roku. W sumie światło dzienne ujrzały prawie trzy miliony samochodów pierwszej generacji. Koszt „podstawowej” konfiguracji wyniósł 2368 dolarów (w naszych czasach jest to około 18500 dolarów).

II generacja, 1973–1978

Drugi Ford Mustang, skrócony do 4445 mm, opracowany na bazie kompaktu, został wydany w 1973 roku. Samochody były wyposażone w „cztery” 2,3 (89 KM), V6 2,8 (106 KM) lub V8 4,9 litra (131-141 KM). Samochód oferowany był w dwóch wersjach: dwudrzwiowego coupe lub trzydrzwiowego hatchbacka.

Pomimo słabej dynamiki i kiepskiego prowadzenia, do 1978 roku sprzedano około 1,1 miliona samochodów w cenie 3134 USD.

III pokolenie, 1978-1993

Ford Mustang trzeciej generacji przetrwał na linii montażowej od 1978 do 1993 roku. W tym czasie został ponownie wydłużony do 4562 mm, do produkcji użyto lżejszych materiałów. Poprzednia oferta silników została uzupełniona o 2,3-litrowe turbodoładowane cztery (118 KM), a mocniejsze (do 203 KM) silniki z wtryskiem paliwa zaczęły pojawiać się pod maskami Mustangów dopiero od 1983 roku.

Efektem zmiany stylizacji „trzeciego” Mustanga w 1986 roku był Mustang SVT o mocy zwiększonej do 238 KM. „osiem” 4,9 litra. W ciągu zaledwie 15 lat wyprodukowano 2,6 miliona samochodów trzeciej generacji. Samochód był również sprzedawany na rynku amerykańskim pod nazwą .

4. generacja, 1993–2004

Plany GM dotyczące ożywienia modelu skłoniły produkcję Forda do opracowania Mustanga czwartej generacji w 1993 roku. Nowy samochód został oparty na wzmocnionej starej platformie. Rozstaw osi nieznacznie się zwiększył, hamulce stały się hamulcami tarczowymi w „bazie”, a ABS został zainstalowany za dopłatą.

„Podstawowa” wersja „czwartego” Mustanga była wyposażona w 3,8-litrowe silniki V6 (147-193 KM), natomiast wersje GT, Cobra i Mach I były wyposażone w 4,9 V8 (218-243 KM) i 4,6 litra (264-390 KM). Od tego czasu do sprzedaży zaczęły trafiać tylko modele z nadwoziem coupe lub kabriolet. Cena wywoławcza wzrosła z 10 810 USD do 13 365 USD (obecnie około 22 000 USD).

W 1998 roku, podczas zmiany stylizacji, nadwozie samochodu zostało przeprojektowane w duchu projektu New Edge, poprawiono izolację akustyczną, pojawiła się kontrola trakcji, a topowe wersje Cobry otrzymały niezależne tylne zawieszenie. Produkcja Mustanga czwartej generacji zakończyła się w 2004 roku, kiedy to wyprodukowano około 1,6 miliona pojazdów.

5. generacja, 2004–2014

Pierwszy egzemplarz Forda Mustanga piątej generacji został wydany w 2004 roku. Nowe samochody miały uproszczone zawieszenie i wnętrze, a samochody bazowały na własnej platformie D2C.

Nowy Mustang był wyposażony w silniki V6 4.0 (231 KM) i V8 4,6 litra (304-450 KM) w połączeniu z pięcio- i sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub pięcio- i sześciobiegową „automatyczną”. Wersje „doładowane” z „ósemkami” 5,4 i 5,8 produkowały do ​​672 KM.

Koszt modelu „podstawowego” wyniósł 19 tysięcy dolarów (obecnie jest to około 24 tysiące dolarów). W 2009 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, ale nie uchroniło go to przed spadkiem sprzedaży.

6. generacja, 2014

Szósta generacja samochodu sportowego Ford Mustang zadebiutowała na rynku amerykańskim we wrześniu 2014 roku, a w 2015 roku samochód oficjalnie zaczął być sprzedawany w Europie - po raz pierwszy w historii modelu. Firma Ford odmówiła sprzedaży Mustangów w Rosji.

Coupé i kabriolet są wyposażone w silnik turbo 2.3 EcoBoost (317 KM) lub wolnossący silnik V8 5.0 o mocy 421 KM. z., a w Fordzie Mustangu umieścili również silnik V6 3.7, który rozwija 300 sił. Samochody są wyposażone w sześciobiegową „mechanikę” lub automatyczną skrzynię biegów o tej samej liczbie stopni. Wszystkie wersje posiadają napęd na tylne koła.

Na rynku amerykańskim Ford Mustang oferowany jest w cenie 23,5 tys. dolarów, w Europie Zachodniej samochód kosztuje od 35 tys. euro.

TRIUMF KIEROWNIKA

Prezentacja pierwszego seryjnego Forda Mustanga w 1964 roku uważana jest za jedną z najbardziej udanych w historii motoryzacji, a legenda zawdzięcza swój wygląd głośnej porażce poprzedniego modelu, Edsela. Ford musiał pilnie uratować sytuację, a dyrektor generalny Lee Iacocca, przyszły autor bestsellerowej książki Kariera menedżera, wraz z zespołem projektantów, ekonomistów i marketerów stworzył pierwszy koncept Mustanga w marcu 1964 roku. W samochodzie, który stał się protoplastą klasy Pony Car, łatwo odgadnąć cechy luksusowych samochodów Forda Continental Mark II 1957 i Thunderbird 1954, a także elementy konstrukcyjne Maserati, Lincolna i Chevroleta.

Ciekawe, że kultowy samochód otrzymał swoją nazwę i postać biegnącego dzikiego konia na osłonie chłodnicy w ostatniej chwili: planowano nazwać go Cougar („Pantera”), ale marketerzy Iacocca uznali, że Jaguar wystarczy dla rynek. Istnieje inna wersja pochodzenia nazwy - na cześć północnoamerykańskiego jednomiejscowego myśliwca P-51 Mustang z II wojny światowej, ale w obu przypadkach samochód odzwierciedlał ducha buntu i był prawdziwym „amerykańskim snem” na koła.

Sukces Forda był nie tylko pożądany, ale i konieczny: samochód, który kolekcjonerzy nazywają Mustang 64-1 / 2, został już wydany jako model z 1965 roku, skupiając się na badaniach rynku. W przypadku powtarzającej się porażki, podobnie jak w przypadku Edsela, koncern mógł zbankrutować, ale Mustang nie zawiódł: po głośnej marcowej prezentacji w telewizji sprzedano 22 tys. egzemplarzy już pierwszego dnia, a do końca roku - ponad ćwierć miliona!

Ford Falcon Sprint stał się łącznym dawcą bestsellera - pochodzą z niego modele, w szczególności silnik i przednie zawieszenie. Inżynierowie uzależnili tył, hamulce były bębnowe na wszystkich kołach, a jako opcja oferowano wzmacniacz próżniowy i wspomaganie kierownicy. Podstawowy zestaw zawierał silnik o pojemności 2,8 litra i pojemności 102 litrów. z., który mógł rozpędzić samochód do 150 km/h, nadwozia typu fastback i coupe. Później do listy opcji dodano kabriolet, a wśród opcji znalazła się automatyczna skrzynia biegów i silniki V8 o mocy do 380 KM. Z.

W POSZUKIWANIU SUKCESU

Mustang był „samochodem sportowym biedaka”: wygodny i piękny, choć nie luksusowy, i bardzo dobrze sprzedawany. Ale konkurenci nie zasnęli: już w przyszłym roku zespół Iacocca musiał zaktualizować wygląd Mustanga, aby ominąć Plymouth Barracuda na rynku. W tym samym roku wprowadzono nowe opcje wnętrza: osłony przeciwsłoneczne, zegar i obrotomierz, elektryczne lusterka boczne. Poprawiono również zawieszenie i przednie hamulce tarczowe.

Niebiesko-biała modyfikacja Mustanga Shelby GT-350 z silnikiem V8 o mocy 306 KM została uznana za wyjątkowy szyk. Z. Jego autorstwo należy do projektanta samochodów i kierowcy Formuły 1 Carrolla Shelby, który dwa lata później stworzył GT 500 z siedmiolitrowym silnikiem V8 o mocy 335 KM. z., do instalacji którego konieczne było specjalne wydłużenie komory silnika. Wiosną 1968 roku oba samochody Shelby, GT-350 i GT-500, zostały przemianowane na Forda Mustanga Shelby Cobra, który otrzymał kolejną odmianę nadwozia - kabriolet.

W 1969 roku Mustang przeszedł globalną modernizację. Długość wzrosła o 10 cm, waga - o ponad 50 kg, a linię podzielono na trzy wersje: ekonomiczną E, drogą Grande i Mach 1 z silnikiem o mocy 335 KM. Z. Rozpoczęła się produkcja serii wyścigowej: pierwszy Mustang Boss 302 powstał jako konkurent Chevroleta Camaro Z28 na owalne tory Trans Am, a Boss 429, którego wyprodukowano tylko 1358 egzemplarzy, został wyposażony w gigantyczną siedmiolitrową silnik o mocy 375 KM. Z. i współpracował z mechaniczną czterobiegową skrzynią biegów, spojlerami i chłodnicą oleju - już dla serii NASCAR.

W latach 1971-1973 cięższe Mustangi nie mogły znaleźć niszy. Niektórzy chcieli widzieć je jako uproszczone agresywne dragstery, podczas gdy inni chcieli widzieć je jako ładne samochody rodzinne, ale w rzeczywistości nie byli już jednym lub drugim. Przyczynił się też do tego kryzys benzynowy, który ostatecznie doprowadził do modernizacji - ponownie pod kierownictwem Iacocca, który został prezesem Ford Motor.

ODRODZENIE LEGENDY

Era Mustanga II rozpoczęła się w latach 1974-1978, co oznaczało powrót do klasycznych wymiarów i zamontowanie ekonomicznego czterocylindrowego silnika Kent o mocy zaledwie 86 KM. Z. w pakiecie podstawowym.

Nabywcom spodobały się zmiany – zakupiono prawie 400 tysięcy samochodów Mustang II, a w 1979 roku na zunifikowanej platformie Foxa pojawiła się trzecia generacja z europejskimi silnikami w bazie i dużymi V8 na górze. W tym czasie, w związku z kryzysem energetycznym, do aut trafiły najsłabsze silniki w historii Mustanga - Ford Windsor 255 V8 o mocy zaledwie 120 KM. Z.

W 1987 roku samochód został naznaczony nowym etapem zmiany stylizacji, aw 1994 – gruntowną przeróbką podwozia SN-95, które stało się wyznacznikiem czwartej generacji Forda Mustanga.

W 1998 roku po raz pierwszy i ostatni zaoferowano klientom pakiet Sport z czarnym winylem na masce i potrójnie dzielonymi tylnymi światłami. Do 1999 roku, kiedy Mustang świętował 35. rocznicę, koncepcja projektowa New Edge pozbawiła model płynności charakterystycznej dla klasycznych samochodów marki.

Na początku piątej generacji Mach 1 powrócił do linii Mustang, a we wszystkich modelach Cobra zainstalowano 4,6-litrowe silniki z mechaniczną sprężarką Eaton. W 2004 roku Ford Mustang otrzymał nową platformę S-197 i zaczął wyglądać jak sam egzemplarz z lat 60-tych.

Nowe i zabytkowe Mustangi pozostają spełnieniem marzeń wielu entuzjastów samochodów: nic się nie zmieniło w tym sensie od czasu, gdy zespół Lee Iacocca zaprezentował w 1964 roku Mustang Pens na boisku piłkarskim Uniwersytetu w Chicago. Do szóstej generacji popularność Mustanga nie spadła: w 2015 roku koncern wprowadził modele z trzema różnymi silnikami EcoBoost i rozszerzoną listą opcji, a w 2018 roku ponownie unowocześnił ofertę i zapowiedział rozwój Forda Mustanga Cobra Jet, który może rozpędzić się do maksymalnej prędkości 240 km/h w 8 sekund.

URUCHOM NA EKRANIE

Trudno znaleźć samochód, który odcisnąłby bardziej zauważalny ślad w kulturze. Żaden z samochodów nie pojawiał się tak często w filmach, jak nakręcony w pół miliona filmów „Mustang”. Klasyczny samochód z 1965 roku jest prowadzony przez Paula Sheldona, bohatera filmu „Nieszczęście” opartego na powieści Kinga, lekki kabriolet Mustang jest kręcony w filmie o agencie 007 „Goldfinger”, Will Smith jeździ Shelby GT500 w „I Am Legend przez opustoszały Nowy Jork, a Ford Mustang z 1971 roku, nazywany Eleanor, jest nawet wymieniony w napisach końcowych oryginalnego filmu z lat siedemdziesiątych „Przeminęło w 60 sekund” – a to tylko mikroskopijna część filmów prezentujących legendarne muscle cars . Dlatego nawet ci, którzy w ogóle nie rozumieją samochodów, wiedzą, jak wygląda ten sportowy samochód.

„Mustangi” inspirują nie tylko filmowców, ale także organizatorów różnych „remakeów” w programach telewizyjnych. Jednym z nich jest zawodowy kierowca wyścigowy Brad Deberty, bohater projektu Discovery Channel Turboduet.

Aby zamontować 18-calowe koła wyścigowe Mickey Thompson z niestandardowymi obręczami Forgiato na tylnej osi, tylne zawieszenie musiało zostać zastąpione niezależnym Watson Racing z różnymi ramionami, amortyzatorami i sprężynami H&R Performance.

Wraz ze swoim ojcem Dougiem, słynnym mistrzem tuningu, który od ponad ćwierćwiecza zajmuje się naprawą samochodów, Brad tworzy wyjątkowe samochody, ale nie tylko dla własnej przyjemności. Młodszy Deberti żyje wyścigami, ma za sobą wiele mistrzowskich zwycięstw, a przed nim marzenie o ściganiu się w serii wyścigów NASCAR.

Rozbłyski błotników uzupełniły zestaw body TS Designs ze skrzydłem Air Design, a także wykonano nowy kaptur. Dodatkowo auto otrzymało zmieniające kolor reflektory LED Bullseye Retro oraz system audio Kicker, przez co trzeba było wymontować tylne siedzenia i koło zapasowe.

Ojciec i syn pracują razem w warsztacie, przerabiając i sprzedając tuningowane samochody, aby spełnić to życzenie, a kolejnym projektem Turboduetu był Ford Mustang, który firma Deberties przygotowała na SEMA - największe targi tuningowe na świecie. Zespół dostał wielką szansę, aby wyrobić sobie markę w świecie tuningu i zdobyć nowych klientów.

Silnik został podniesiony do 750 KM. Z. dzięki instalacji doładowania Roush Supercharger i nowego układu wydechowego Borla, a fabryczne hamulce zostały zastąpione mocniejszym Ford Performance.

Zupełnie nowy pięciolitrowy rok modelowy Ford Mustang GT 2018 został im dostarczony przez producenta za darmo, ale wszystkie koszty tuningu spadły na zespół. Deberty natychmiast zeskanował samochód i stworzył model 3D, ułatwiając sobie stworzenie body kitu: Doug i Brad postanowili połączyć klasyczny design muscle cara z najnowszymi osiągnięciami Forda w projekcie.

Do samochodu przyspawano wyścigową klatkę bezpieczeństwa i nowy grill, w kabinie zainstalowano elementy z włókna węglowego i wyścigowe fotele kubełkowe. Było też kilka przemalowań: zespół pracował w napiętym terminie, ale zwracano uwagę na każdy szczegół.

Samochód okazał się imponujący, ale czy Bradowi i Dougowi udało się zaskoczyć swoich kolegów na pokazie tuningowym, dowiecie się w programie Turboduet, który startuje 21 maja i będzie w poniedziałki o 23:00 na Discovery Channel.

Szczególnie wyróżnia się Mustang. Jako właściciel wspaniałej historii, ten flagowiec szybko stał się jednym z liderów, umacniając swoją pozycję do dziś. Historia Forda Mustanga w czasie jego istnienia przeszła od początku gamy, wyrywając lwią część rynku, stał się punktem odniesienia dla kupujących.

Początek historii

Początkowo marka koncentrowała się na segmencie sportowym. Premiera pierwszego samochodu przypada na 1964 rok. Został od razu pozytywnie odebrany przez użytkowników ze względu na jego wysokie parametry techniczne. Samochód pojawił się dzięki rozwiązaniu inżynieryjnemu Lee Iacocca. „Podstawą” Mustanga był Ford Thunderbird, który w 1954 roku był referencyjnym przedstawicielem klasy sportowej.

Podczas wprowadzania nowych modeli Ford przechodził trudne czasy. Potem mieli kłopoty z powodu wydania Edsela, co spowodowało tylko duże straty. Producent uznał, że badanie rynku pod kątem progresywnego rozwoju jest procesem niekorzystnym. Ale fakt pozostał i trzeba go było poprawić. W tym celu zebrano specjalistów ze wszystkich działów, aby jednym wysiłkiem zaprezentować się kupującemu. I tak narodził się Ford Mustang.

ruch 1964

Pierwszym krokiem było stworzenie społecznej orientacji samochodu. Ważne było również utrzymanie wizerunku. Twórcy skupili się na Thunderbird, jednak chcieli uzyskać z niego bardziej społeczny nacisk. W tym celu model Monya został zaczerpnięty z samochodowej serii Corvair. Dzięki temu samochód był rozpoznawalny. Co więcej, projektanci przejęli cechy nadwozia z Lincoln Mark II ze względu na dość wydatny kaptur, jasną sylwetkę i mały tułów.

Aby Mustang mógł przekazać asertywność intencji firmy, zwrócili uwagę na ostre zakręty słynnego Maserati. Uzupełnieniem tego było niskie lądowanie, które zostało pozytywnie przyjęte przez przeciętnego kupującego. Na samym początku nazwa takiego samochodu brzmiała Cougar, której towarzyszyła ta sama postać na masce. Zarząd zmienił nazwę tuż przed premierą serii. 9 marca 1964 r. na rynku pojawiły się

Główne zalety

Miał specjalną modyfikację, która miała otwieraną górę. Wykorzystał specjalną elektrownię na 28 litrów, która ma typ V. Dzięki swoim właściwościom i atrakcyjnemu wyglądowi samochód szybko osiągnął pierwszą pozycję w sprzedaży marki. Eksperci zwracają uwagę na przemyślany projekt, który jakościowo odróżniał nowość od konkurencji. Od tego czasu wielu producentów zaczęło kopiować oryginalny styl samochodu.

W 1965 roku firma zaoferowała specjalny pakiet modyfikacji GT: ulepszony układ kierowniczy, mechanizmy tarczowe na wszystkich kołach, przejrzyste zawieszenie, nietypowy kolor nadwozia i podwójny układ wydechowy. Producenci poszli dalej i już w 1966 roku nabywca mógł otrzymać jeden z 34 sposobów na udekorowanie wnętrza samochodu.

Aktualizacje modelu

Pomysł na rozwój popularnego flagowca wsparty został wydaniem sportowej modyfikacji. Powstał we współpracy ze specjalistami z Carroll Shelby. Umożliwiło to uzyskanie mocy silnika 306 koni mechanicznych dla modelu Shelby GT-350 i 360 KM. Z. dla Shelby GT-350R. Później uzupełniono to o doładowanie Paxton, które zwiększyło moc do 420 KM. Z.

Ponieważ proces nie stał w miejscu, konieczne było okresowe aktualizowanie części samochodu Mustang. Dotyczyło to zwłaszcza Shelby GT 500, w którym usunięto poziome wstawki na chłodnicy i zamocowano na niej rozdzielacz powietrza. Silniki otrzymały również zmiany w postaci 6 cylindrów, chociaż model V8 był nadal aktualny. Oczywiście każdy użytkownik mógł zamówić u Cobry zwiększoną moc, jeśli 270 KM. Z. mu nie wystarczyło.

Carroll Shelby GT 500

Model ten pojawił się w 1967 roku. Obejmował drobne zmiany w ciele i jego wzrost o kilka centymetrów. Ogólny zakres takich modyfikacji obejmował nowy silnik: kiedyś miał 3,3 litra i moc 115 KM. Z. Teraz został zastąpiony formatem V8, który miał 7 litrów i moc 355 KM. Z. Właściwie zwiększenie rozmiaru auta umożliwiło zmianę formatu.

Wśród innowacji zauważono FMX - przekładnię hydromechaniczną, która zapewniała kontrolę zarówno w formacie automatycznym, jak i ręcznym. Już w 1967 roku nastąpiły zmiany – produkcja Mustanga przeszła pod kontrolę Ford Motor, a pierwotna linia otrzymała prefiks Shelby. Zmienił także sam format produkcji, zamykając dział produkcji samochodów sportowych.

W 1968 roku historię modelu naznaczyły nowe, ośmiocylindrowe silniki. Firma nadal zapewniała użytkownikom możliwość wyboru cech samochodu Mustang. W ten sposób możesz wybierać spośród pojemności silnika od 3,3 do 7,0 litrów. Moc była również obecna według uznania kupującego od 115 do 390 koni mechanicznych. W tym samym roku firma przedstawia modyfikację Shelby GT-500KR, która ma siedmiolitrowy silnik z Ram Air 428 Cobra Jet. Wyróżnia się specjalnym sposobem wlotu powietrza, który zwiększył moc do 410 KM. Z.

Modyfikacje Mustanga

Ulepszenie oferty zaplanowano na rok 1969, kiedy to długość została zwiększona o 10 cm, aby poszerzyć swoją pozycję na rynku, marka wypuściła tani model E i droższy Grande. Uzupełnieniem tego była specjalna edycja flagowych okrętów Boss, które posiadały silniki o mocy 290 i 302 KM. Z. To pozwoliło firmie konkurować w wyścigach Trans Am z Chevroletem Camaro Z28.

W tym okresie pojawił się również Mustang Boss 429. Zestaw ośmiocylindrowego silnika o mocy 375 koni mechanicznych uzupełniono lżejszymi częściami, które dostarczał ich specjalny magazyn. Ponieważ taki silnik miał dużą moc, należało dokonać rewizji przedniego zawieszenia. Z tego powodu amortyzatory zamieniły się miejscami, a wahacze przesunęły się niżej o 25 mm. Nastąpiły również ogólne ulepszenia wyglądu i strony technicznej. Kupujący zauważyli wyjątkową zwrotność samochodu.

Obsługa ruchu

Rok 1974 został zapamiętany przez Forda z okazji wydania całkowicie nowej linii samochodów Mustang. Firma ciężko pracowała, aby zmniejszyć skalę, ale bezpieczeństwo zwykłych korpusów. Takie innowacje zostały wsparte wprowadzeniem na rynek nowej generacji silników Cobra i Mach I. Następnie w 1978 roku zadebiutował Mustang III. Charakterystycznymi cechami samochodu Mustang były wyraziste narożniki i nadwozie bardziej znane europejskiemu użytkownikowi.

W 1982 roku wprowadzono nadwozie targa i coupe, a rok później z linii montażowej zjechał zaktualizowany kabriolet. Firma postanowiła zwrócić uwagę na klasę prędkości, więc zorganizowała wydanie ulepszonych modeli Mustanga. W rezultacie powstał samochód SVO w 1984 roku, a rok później zmodyfikowano znane już Mach i Cobra.

Nowy format

Biorąc pod uwagę trendy rynkowe, produkcja zdecydowała się na wprowadzenie zmian do czwartej generacji. Okres ten przypadł na 1997 rok. Poprawiono format elementów korpusu, w którym przebudowano oświetlenie (ustawiono je pionowo). W następnym roku wprowadzono ulepszony SVT o mocy 320 KM. Z. Niestety, w praktyce nie można było opracować takiego wskaźnika prędkości, więc wydanie modelu musiało zostać szybko zamknięte.

Nowe tysiąclecie rozpoczęło się od przeprojektowania gamy motoryzacyjnej. Brutalny wygląd stał się charakterystyczny dla Mustanga. Wpłynęło to na montaż nowych reflektorów, zderzaka, a nawet maski. Nadkola zaczęły mieć bardziej stromy kąt. Wnętrze otrzymało również nowy 4,6-litrowy silnik, który pozwolił mu osiągnąć prędkość do 240 km/h. To samo dotyczyło emblematu - zwykły koń znalazł chromowaną krawędź.

W trendzie czasu

W 2003 roku minęła rocznica 10. rocznicy wypuszczenia znanej linii samochodów SVT. Na to wydarzenie Ford wprowadził nową modyfikację do Mustanga. W obecnej wersji auto było dostępne dla kupujących w dwóch wersjach: kabriolet i coupe. Takie maszyny zostały wyprodukowane dokładnie w 2003 roku, co odpowiadało rokowi. Moc samochodu Mustang zapewniała 390-konna sprężarka. z., a także silnik zaworowy firmy Triton. Całość dopełnia niezależne zawieszenie oraz możliwość zamówienia modyfikacji z 5-biegową skrzynią biegów.

Jubileuszowa produkcja miała różnice w wyglądzie. 17-calowe felgi miały pozłacany kolor i dwuformatowe szprychy. Na panelu pojawiła się nazwa 10-lecia z wizerunkiem kobry w rzucie. Użytkownik miał do wyboru kilka opcji kolorystycznych: Silver Metallic, Black Clearcoat oraz Torch Red. Salon został wyposażony we wstawki z czerwonej skóry i włókna węglowego.

Mustang SVT Cobra

W rocznicę istnienia Mustanga Ford stworzył nowego Mustanga GT-R. Zawierał nowoczesny silnik V8 na bazie aluminium z dwoma wałkami rozrządu. Moc nowości mogła osiągnąć 440 KM. z., który uzupełnił moment obrotowy 542 Nm. Firma umożliwiła klientowi dokonanie zmian w cechach technologicznych urządzenia, wybierając moc do 500 koni mechanicznych.

W 2005 roku odbył się występ w Detroit, gdzie pokazano Mustanga GT-R. To nowa generacja skupiona na klasie sportowej. Zawierał ulepszoną platformę z mocnym silnikiem, sztywną konstrukcją i lepszą stabilnością. Projektanci ciężko pracowali nad wnętrzem, aby było naprawdę sportowe. Dzięki całkowitemu przeprojektowaniu nowość szybko zajęła wiodącą pozycję.

Tym samym seria samochodów Forda do dziś jest jednym z liderów. Kupujący wybierają tę markę ze względu na jej wysoką jakość i nowoczesne funkcje. Sukcesem cieszą się również modele klasyczne, często używane w kinie. Historia powstania legendarnego Forda Mustanga opiera się na właściwych decyzjach, które doprowadziły firmę do sukcesu.

Wybierając samochód, wielu stara się podkreślić główną jakość, na którą należy zwrócić uwagę. Zwiększa to jednak możliwość uzyskania wad przy zakupie, ponieważ rzadko producentowi zależy na zrównoważonym montażu. Inaczej jest w przypadku Forda, który od dawna udowadnia swoją jakość i niezawodność.

Ford Mustang:

Ford Mustang (Ford Mustang) w swojej pierwotnej wersji powstał na bazie gamy modeli rodzinnych sedanów Ford Falcon. A 9 marca 1965 roku pierwszy Mustang zjechał z linii montażowej. A rok później świat uzyskał dostęp do seryjnych modeli tego auta. Pierwsza generacja tego samochodu była produkowana w latach 1964/65-1973. Samochody pierwszej generacji stawały się coraz mocniejsze i cięższe z każdym rokiem modelowym. Jednak w 1973 roku samochód powrócił do swoich pierwotnych rozmiarów. Od tego czasu zmieniło się kilka generacji platform i konstrukcji Forda Mustanga.

W 1974 roku pojawił się nowy koncept Forda Mustanga. Produkcja samochodów drugiej generacji trwała od 1974 do 1978 roku, trzeciej generacji – od 1979 do 1993 roku, czwartej generacji – od 1994 do 2004 roku. Ford Mustang piątej generacji jest produkowany od 2005 roku. Oczekuje się, że do 2015 roku Ford Motor Company zamierza wprowadzić szóstą generację tego samochodu.

To się nazywa samochód kucyka. Mustang to jedyny oryginalny samochód kucyka, który pozostaje w ciągłej produkcji przez pięć dekad. Samochód jest dostępny w wersji dwudrzwiowego sedana i kabrioletu. Przystępne ceny Ford Mustang dorównuje niezrównanej jakości tego modelu.

Ford Mustang to jeden z najbardziej znanych samochodów amerykańskiego giganta motoryzacyjnego Ford Motor Company. Firma produkuje samochody w Flat Rock, Michigan, USA. Głównymi konkurentami są Chevrolet Camaro oraz Dodge Challenger.

Ford Mustang należy do klasy Pony Car (klasa małych samochodów sportowych według amerykańskich standardów), chociaż niektórzy „eksperci” uważają, że jest to Muscle Car. W rzeczywistości uważamy, że jest to kontrowersyjne stwierdzenie, ponieważ. Konkretnie, w tym przypadku samochód można ustawić zarówno jako samochód kucykowy, jak i samochód mięśniowy - gabaryty modelu pozwalają nie zawracać sobie tym głowy.

Historia powstania modelu

Historia modelu Mustang sięga odległych lat 60-tych XX wieku. Kraj rósł, z roku na rok rósł popyt na samochody w ogóle, a w szczególności na samochody sportowe. Producenci walczyli o potencjalnych nabywców we wszystkich niszach branży motoryzacyjnej.

Na początku siódmej dekady ubiegłego wieku pozycja Forda na rynku nie była zbyt stabilna. Marketerzy tłumaczyli to brakiem samochodu niższej klasy średniej w ofercie, chociaż główni konkurenci – General Motors i Chrysler – mieli takie modele.

Najbliżej wymaganej niszy dla Forda w tym czasie były Falcon i Thunderbird. Pierwszy był samochodem budżetowym, a drugi, choć pomyślany jako samochód ludowy, kosztował znacznie więcej niż próg, na który w tym czasie był największy popyt na rynku.

Linia Falcon miała niskie dochody ze względu na dużą konkurencję cenową w segmencie budżetowym, a Thunderbird nie był poszukiwany ze względu na dość wysoką cenę. W rezultacie Ford poniósł ogromne straty. A żeby poprawić swoją pozycję na rynku, trzeba było pilnie opracować i wprowadzić do produkcji niedrogi, ale jednocześnie ciekawy model, który przyniesie główny zysk.

W 1962 roku firma przedstawia szerokiej publiczności koncepcyjny dwumiejscowy model sportowy.

Po przeanalizowaniu recenzji stało się jasne, że głównym wymaganiem potencjalnej publiczności jest pojemność. Pod tym względem Falcon pasował każdemu – nawet z nadwoziem coupe mógł pomieścić do 6 osób, ze względu na obecność w aucie obszernej tylnej kanapy. Nie byłem zadowolony z budżetu tego modelu, chciałem czegoś droższego i bardziej prestiżowego.

Tak więc, po przestudiowaniu wszystkich wymagań dla przyszłego modelu ze strony konsumentów, opracowano formułę koncepcyjnego wyglądu tworzonego samochodu. Powinien być przestronnym, wygodnym i wystarczająco mocnym samochodem, który uosabia samowystarczalność właściciela.

W 1963 roku Ford zaprezentował drugą wersję koncepcji, która zawierała już wszystkie niezbędne atrybuty, tak niezbędne potencjalnym nabywcom.

W ciągu ostatniego roku firma ostatecznie zdecydowała się na nazwę modelu. Spośród wielu opcji zdecydowaliśmy się na Mustanga. Tak nazywa się dzikie konie w Ameryce Północnej. Nowy model miał podbić amerykańskie przestrzenie, a jego nazwa najlepiej to potwierdzała. Opracowano również odpowiednie nowe logo.

Jak widać, projektanci szczerze wierzyli, że ostrość to przyszłość. Jak inaczej wytłumaczyć fakt, że przednia część Mustanga II została wykonana, co prawda nie tak samo jak w pierwszej wersji, ale mimo wszystko ostra. Prawdopodobnie, po ocenie odpowiedzi publiczności, w końcu doszli do wyglądu samochodu, który wszyscy tak dobrze znamy.

Niewątpliwie Ford Mustang to nie tylko kolejny model światowej sławy giganta motoryzacyjnego. To cała kultura. To właśnie Mustang dał początek nowej klasie samochodów (Pony Car, jeśli pamiętacie – o tym już wspominaliśmy powyżej). Wszyscy inni producenci samochodów zaczęli się na tym skupiać. Stał się punktem odniesienia dla aut umiarkowanie przystępnych, ale dość prestiżowych, amerykańską ikoną, obiektem do naśladowania. Dlatego nie dziwi fakt, że Mustang wciąż jest produkowany.

Pokolenia

Przez cały czas swojego istnienia (a to już ponad pół wieku) Ford Mustang zmienił już 6 pokoleń. Przede wszystkim na rynku samochodów retro poszukiwane są stare modele - klasyka lat 60-70 XX wieku. Szczególnie ceniona jest stara Shelby GT 500. Modyfikacje starego modelu są tak popularne na całym świecie, że pojawiły się całe firmy, które nie robią nic poza przywracaniem starych śmieci. Nawiasem mówiąc, robią to niezłe pieniądze.

Najprostszym sposobem na prześledzenie ewolucji Forda Mustanga jest obejrzenie filmu:

W każdym razie za nasz obowiązek uważamy krótkie opisanie wszystkich generacji, ze wskazaniem głównych cech wyróżniających każdą generację modelu. Więc zacznijmy.

1

Pierwszy Mustang trafił do sprzedaży w 1964 roku. W tym czasie był oferowany tylko jako coupe. W 1965 roku pojawił się kabriolet, a w 1967 roku Ford dał światu fastback – taki, o jakim marzą wszyscy fani amerykańskiej klasyki.

Pierwsza generacja stała na linii montażowej do 1973 roku. 9 lat w tamtych czasach to dość długo. Dlatego, aby konkurować na równych warunkach z innymi producentami samochodów, firma musiała trzykrotnie ulepszać model: w 1967, 1969 i 1971.

Przez cały okres od 1964 do 1973. w różnym czasie w samochodzie zainstalowano 13 modyfikacji silnika: 3 typy rzędowych silników sześciocylindrowych i 10 wariantów „ósemek” w kształcie litery V. Były trzy nadwozia: coupe, fastback i coupe.

2

Mustang drugiej generacji był produkowany tylko przez 4 lata – od 1974 do 1978 roku. A jeśli najnowsze wersje 1. generacji miały duże wymiary i „behemotowy” design, to druga generacja powróciła do pierwotnej koncepcji małego samochodu sportowego. Jego wymiary były kompaktowe w europejskim stylu, nawet mniejsze niż model z 1964 roku.

Model produkowany był w trzech wersjach nadwozia: hardtop, hatchback i targa. Do wyboru były również trzy silniki: rzędowy czterocylindrowy oraz „szóstka” w kształcie litery V z „ósemką”.

3

Trzecia generacja Forda Mustanga była produkowana przez 15 lat, od 1979 do 1993 roku, uosabiając zupełnie nowe podejście do rozwoju niedrogich samochodów. W celu obniżenia kosztów jego konstrukcja została ujednolicona z innymi modelami przeznaczonymi zarówno na rynek amerykański, jak i europejski.

Projekt wyróżniała kanciastość i proste linie - hołd dla mody lat 80-tych. Jednak od 1987 roku model przeszedł drobną zmianę stylizacji, która nieco wygładziła ostre formy. Linia nadwozi tradycyjnie miała 3 wersje: coupe, hatchback i kabriolet.

W 1979 roku w Stanach Zjednoczonych wybuchł kryzys paliwowy, który wpłynął na zmianę popytu na silniki ekonomiczne. Pod tym względem silniki zainstalowane w trzeciej generacji były w przeważającej części o małej objętości i małej mocy: atmosferyczne i turbodoładowane „cztery”, rzędowy 6-cylindrowy silnik i 3 modyfikacje V6. Chociaż Ford nie zapomniał jednak o „gorętszych” kochankach i zaoferował 3 opcje V8.

4

Od 1994 roku na przenośniku znajduje się czwarta generacja Forda Mustanga, który jest produkowany od nieco ponad 10 lat. W latach 90. moda samochodowa skierowała się w stronę biodesignu, więc logiczne jest, że jeden z najpopularniejszych modeli motoryzacyjnego giganta został wykonany zgodnie z nowymi trendami. Linia nadwozi składała się tylko z dwóch opcji: coupe i kabrioletu.

W 1999 roku samochód przeszedł niewielką zmianę stylizacji w duchu popularnej wówczas idei „New Edge”, którą Ford przyjął, ucieleśniając tę ​​koncepcję w wielu swoich modelach.

Kryzys paliwowy już dawno minął, więc nowa generacja została opracowana zgodnie z nowymi wyzwaniami w zakresie mocy i prędkości. Dla Mustanga oferowano 12 modyfikacji jednostek napędowych: 2 opcje V6 i aż 10 opcji V8.

5

Mustang 5. generacji, produkowany od 2005 do 2014 roku, został wykonany w stylu „retro-futuryzmu”. Pomysł opiera się na modelach starych próbek z lat 60-70 ubiegłego wieku. Dzięki harmonijnemu połączeniu stylu retro i nowoczesnych technologii zarówno na zewnątrz, jak i w wystroju wnętrz, model stał się szalenie popularny.

Zaoferowano tylko dwa nadwozia: coupe i kabriolet. Oferowane były również tylko dwa silniki: sześciocylindrowy i ośmiocylindrowy w kształcie litery V.

W 2010 roku przeprowadzono lifting, a samochód otrzymał jeszcze bardziej harmonijny wygląd i bardziej ergonomiczne wnętrze.

6

Mustang szóstej generacji wszedł do masowej produkcji w 2015 roku i nadal jest w produkcji. Firma postanowiła wykorzystać sukces piątej generacji, więc w wyglądzie kontynuowała motyw retro, rozwijając jednak w nim świeże futurystyczne trendy. Rezultatem jest bardzo harmonijny i nowoczesny stylowy samochód sportowy.

Kupujący może wybrać tylko dwa (już tradycyjnie) rodzaje nadwozia: coupe lub kabriolet. Gama jednostek napędowych obejmuje trzy opcje: turbodoładowany 4-cylindrowy EcoBoost, V6 i V8.

Modyfikacje

Jak większość samochodów, Ford Mustang zyskał modyfikacje, które były niegdyś szczególnie popularne i na które teraz polują fani marki. Spróbujmy wymienić wszystkie modele w kolejności ich pojawienia się i wskazać ich charakterystyczne cechy.

1. Macha 1
2. Shelby GT
3. Kobra
4. Saleen Mustang

Pierwsze trzy modyfikacje są czysto fabryczne.

Mustang GT pojawił się rok po premierze pierwszej generacji i różnił się od zwykłej wersji przestrojonym zawieszeniem i układem kierowniczym oraz poziomym paskiem wzdłuż boku. Później specjalnie dla tej modyfikacji opracowano osobny emblemat z napisem „GT”.

Mustang BOSS został stworzony w 1969 roku głównie do wyścigów samochodowych, aby konkurować z nadchodzącym Chevroletem Camaro. BOSS 302 ścigał się w Trans Am, a BOSS 429 ścigał się w NASCAR. Liczby 302 i 429 wskazują objętość silników w calach sześciennych. Zewnętrznie samochody różniły się specjalnym lakierem, dodatkowymi elementami karoserii i tabliczkami znamionowymi. Modele te były produkowane przez krótki czas.

Mustang Mach 1 pojawił się również w 1969 roku, po drugiej zmianie stylizacji pierwszej generacji. Był pozycjonowany jako bardziej sportowa wersja cywilna, która jest bardziej zaawansowaną modyfikacją GT. Pod tym względem wersja GT stopniowo traciła na znaczeniu, przestała istnieć i wróciła na rynek dopiero z trzecią generacją Mustanga. Zewnętrznie Mach 1 wyróżniał się również innym kolorem i obecnością dodatkowych elementów nadwozia.

Shelby GT wyglądała tak. W 1965 roku, po przestudiowaniu popytu na fabryczną wersję GT i uświadomieniu sobie, że publiczność chce jeszcze bardziej ekskluzywnej, Ford negocjował ze słynnym kierowcą wyścigowym Carrollem Shelby, aby stworzyć jeszcze mocniejszą modyfikację. Pan Shelby wzmacnia najmocniejszy dostępny w tamtym czasie silnik Mustanga i osiąga 30% wzrost mocy. Ponadto całkowicie przeprojektował zawieszenie, aby nadać mu charakter samochodu wyścigowego. Na zewnątrz Shelby GT otrzymało dwa podłużne paski na całym ciele.

Początkowo przedrostek „Cobra” oznaczał najpotężniejszy samochód ze studia Shelby. Więc powiedzieli: Shelby Cobra. Modyfikacja istniała przed kryzysem paliwowym, o którym była już mowa powyżej.

Oprócz wersji ze studia od 1968 roku pojawiała się również fabryczna modyfikacja z silnikiem Cobra Jet. Następnie, nawiasem mówiąc, w drugiej generacji pozostała tylko wersja fabryczna, która nazywała się Mustang Cobra II. Zewnętrznie samochód różnił się od innych wersji paskami na karoserii.

Saleen Mustang pojawił się w trzecim pokoleniu. Powodem był wzrost popytu na potężne samochody kompaktowe na początku lat 80. ubiegłego wieku. Nowo otwarte studio tuningowe słynnego rajdowca Steve'a Salina podpisało umowę na dostawę „naładowanych” wersji Forda Mustanga. Oprócz mocy, produkty Saleen zawsze wyróżnia bogactwo kompletnych zestawów oraz najwyższa jakość wykonania.

Większość modyfikacji od czasu do czasu (a niektóre – stale od niedawna) trafia na rynek w postaci specjalnych serii w limitowanych ilościach i cieszy się większym zainteresowaniem kolekcjonerów i fanów marki.

Wniosek

Ford Mustang to prawdziwe odkrycie deweloperów. To prawie zawsze był wielki sukces. Miliony amerykańskich rodzin marzyło kiedyś o tym. Teraz młodzi i starzy na całym świecie wciąż o nim marzą. Ford Mustang na zawsze przeszedł do historii motoryzacji jako jeden z najpopularniejszych i najbardziej kultowych pojazdów.