Z pewnością nikt nie będzie chciał polemizować ze smutnym faktem, że w Rosji jednym z najważniejszych, jeśli nie najważniejszym kryterium wyboru nowego samochodu, jest wielkość prześwitu, inaczej zwanego prześwitem. Niestety kupujący zwraca uwagę na tę cechę nie dlatego, że nasz kraj ma tak dobre drogi, a wręcz odwrotnie. Często o wyborze nowego samochodu przez kupującego decyduje prześwit. W tym artykule przyjrzymy się prześwitowi Skody Octavii 2013.

Co to jest odprawa?

Ale najpierw porozmawiajmy bardziej szczegółowo o samym odprawie, aby nie było dalszych pytań.

Oczywiście wielu kierowców znalazło się w sytuacjach, w których droga już dawno zamieniła się w nieprzejezdną masę błota i kamieni. I żeby takie przeszkody nie były problemem dla Twojego samochodu, musisz wiedzieć, że prześwit to odległość pomiędzy nawierzchnią drogi a bezpośrednio najniższym centralnym punktem (częścią) pojazdu. Ale określenie tego punktu nie jest takie proste, dlatego kierowcy na ogół uważają, że absolutnie każdy samochód ma w zasadzie dwa takie punkty:

1. Pierwszym punktem jest odległość od nawierzchni drogi do krawędzi przedniego zderzaka.
2. Druga to odległość od podłoża do miski olejowej silnika.

Przyjrzyjmy się „idealnym” prześwitom dla różnych typów samochodów. Przy pomiarze odległości od nawierzchni do przedniego zderzaka są one następujące:

• Samochody osobowe - od 14 do 20 cm,
• SUV-y - od 20 do 35 cm,
• „SUV-y” - od 18 do 25 cm.

Pomiar odległości od podłoża do miski olejowej silnika:

• Samochody osobowe - od 12 do 17 cm,
• SUV-y – od 20. roku życia,
• „SUV-y” - od 17 do 21 cm.

Kupując samochód trzeba też pamiętać o tym, że każdy producent zawsze zwiększa prześwit w stosunku do liczb, które można znaleźć w dokumentacji pojazdu.

Samochód Skoda Octavia 2013 jest typowym samochodem rodzinnym, mieszczącym pięć osób, przednie fotele są dość wygodne i posiadają dużą liczbę różnych regulacji odpowiednio dla kierowcy i pasażera. W drugim rzędzie nie ma już miejsca, wystarczy, że zmieści się trzech pasażerów, a każdy z nich będzie siedział wygodnie i nie odczuje żadnego dyskomfortu.

Stąd wynika główna konsekwencja związana z faktem, że prześwit Skody Octavii A7 nie jest większy ani mniejszy niż zalecany, ponieważ samochód jest uważany za samochód rodzinny. Nawiasem mówiąc, według badań wielu amerykańskich magazynów prześwit Skody Octavii 2013 jest uznawany za jeden z najlepiej wybranych. W połączeniu z miękkim zawieszeniem pozwoli to na wygodne poruszanie się po mieście, parkowanie w różnych miejscach, bez obawy o zarysowanie zderzaka.

Pytasz: „Jakie są numery prześwitu?” Nie ma jasnej odpowiedzi. Prześwit Skody Octavii 2013 będzie się różnić w zależności od zamontowanych kół i wysokości profilu opony, ale liczby można obliczyć w przedziale od 143 do 155 milimetrów.

Wszystko byłoby świetnie, ale...

Ogólnie rzecz biorąc, nowy prześwit Skody Octavii 2013 jest po prostu cudowny dla miasta. Ale najciekawsze zaczyna się po opuszczeniu miasta, zwłaszcza jeśli natkniesz się na szutrową drogę. To prawdziwy „prezent” dla kierowcy! Zderzak łapie ogromną ilość kamieni, koła nieustannie wpadają w dziury i wyboje, co zagraża także zderzakowi, tylko teraz nie tylko przodowi, ale i tyłowi. Jak widać prześwit Skody Octavii 2013 w dalszym ciągu nie do końca nadaje się do jazdy poza miastem.

Wiadomo oczywiście, że Skoda Octavia Universal nie ma najmniejszego prześwitu, ale prędzej czy później samochód stanie przed problemem trudnej drogi. Dlatego należy podjąć szereg środków w celu ochrony uszkodzonych części samochodu. Jeśli zastosujesz zabezpieczenie silnika, prześwit Skody Octavii nie będzie dla Ciebie problemem. No tak naprawdę zabezpiecz skrzynię korbową małym kawałkiem metalu lub włókna węglowego, bo o wiele łatwiej jest zamontować zabezpieczenie, niż potem „łapać” porozrzucane elementy tuż przy nierównej drodze i później w pośpiechu je wymieniać.

Nie zapomnij o elementach układu wydechowego samochodu, one również mogą ulec uszkodzeniu podczas jazdy po nierównej drodze; wał napędowy, amortyzator, obudowa tylnego mechanizmu różnicowego i zbiornik paliwa również mogą utknąć na nierównej nawierzchni. Krótko mówiąc, różne elementy Octavii mogą ucierpieć.

A jeśli nadal zdecydujesz się zwiększyć prześwit Skody Octavii 3, możesz skorzystać z jednej z następujących najlepszych opcji zwiększenia prześwitu Octavii:

• Możesz zwiększyć rozmiar kół, ale konieczne jest zwiększenie nie tylko samego promienia, ale także profilu gumowego. Ta metoda podwyższania samochodu jest najprostsza i najtańsza. Jeśli jednak na liście opcji nowej Skody znajdują się już koła o większym promieniu, to i tak nie trzeba będzie liczyć na zwiększenie prześwitu w Skodzie Octavii 2013.
• Amortyzatory i sprężyny Skody można wymienić na wyższe, oczywiście z oryginalnej produkcji. Ale niestety wymiana jakichkolwiek standardowych elementów samochodu doprowadzi do natychmiastowej utraty gwarancji fabrycznej, ale prześwit Skody Octavii stanie się zauważalnie większy. Metoda ta może również negatywnie wpłynąć na stabilność pojazdu, szczególnie podczas pokonywania zakrętów.
• Zamiast fabrycznych można zamontować na resorach gumowe podkładki. Guma o wysokiej wytrzymałości nie odkształca się, ponieważ jest w stanie wytrzymać ciężar karoserii Skody wraz z kierowcą i pasażerami. Takie dystanse w żaden sposób nie obniżają komfortu jazdy (w końcu nasza nowa Octavia została zaprojektowana z myślą o komforcie), nie utleniają metalu i nie powodują deformacji nadwozia połączonych z korozją. Należy pamiętać, że jest to najbardziej idealna opcja dla samochodu takiego jak Skoda Octavia 3.

Więcej na temat prześwitu nowej Skody Octavii 2013 można dowiedzieć się z następującego filmu:

Wczoraj w końcu przeprowadziłem ciekawy eksperyment. Aby dowiedzieć się, jaki jest rzeczywisty prześwit Kia Ceed SW 2010 i nowej Skody Octavii Combi A7 2014.
Na szczęście stary samochód nie został jeszcze sprzedany, a nowy jest w magazynie.

Do testu przygotowałem plastikowe butelki o różnej wysokości. Aby uzyskać miękkość, owiń wycięte blaty taśmą. Butelki przygotowywałam dawno temu, gdzieś w bezśnieżną zimę. Sprawdzałem auta w garażach, na mniej więcej gładkim asfalcie.

Wyniki eksperymentu, szczerze mówiąc, po prostu „zabiły”!
Rzeczywisty prześwit Octavii A7 Combi wynosi niecałe 140 mm.
Rzeczywisty prześwit Kia Ceed SW 2010 wynosi ponad 140 mm, ale mniej niż 150 mm

Samochody, obydwa z pełnymi bakami. Jeden kierowca sprawdził opony - w normie.

Sprawdziłem to w ten sposób: napełniłem butelki do połowy wodą, żeby wiatr ich nie rozwiał, rozstawiłem je w odległości dwóch metrów i przejechałem nad nimi na pierwszym biegu, powoli. Tak, aby butelki przechodziły dokładnie pod środkiem samochodu w kierunku jazdy.

A więc zacznijmy!
Po pierwsze – Kia Ceed SW

Mmm-tak-ah..
I po co zawracać sobie głowę butelkami „od 170”... Została tylko butelka 140 mm. 150, 160 i tak dalej – wszystko opadło. Oznacza to, że rzeczywisty prześwit jest większy niż 140 mm i mniejszy niż 150 mm.
W każdym razie. W końcu nie martwimy się specjalnie jego sprzedażą. Na szczęście kupiliśmy najfajniejszą rzecz - Skodę Octavię Combi, A7, na najnowszej uniwersalnej platformie MQB, a nawet z rzekomym „Pakietem na złe drogi”, który zwiększa prześwit samochodów montowanych na Europę.

Zacznij więc:

Są tam wszystkie butelki... Nie mogłam uwierzyć własnym oczom. Podniosłem wszystko jeszcze raz, dodałem wody na wagę, żeby nie wypuściło powietrza i ponownie, ostrożnie, przepuszczając rząd butelek dokładnie pod środkiem auta. Żaden cud się nie wydarzył. Wszystkie butelki zostały przewrócone.

Oznacza to, że sześć miesięcy wyboru normalnego samochodu z prześwitem co najmniej o kilka centymetrów większym niż Kia Ceed jest daremne.
Rzeczywisty prześwit Skody Octavii Combi A7 wynosi niecałe 140 mm.
Jak samochód dla Rosji...

Na początku się nie zgodziłem. W tej sytuacji tak, za 1,2 cytryny! W końcu skupiłem się szczególnie na zwiększonym prześwicie Skody. Tak, a obraz w salonach samochodowych był bardzo urzekający, gdzie pod przednim zderzakiem umieszczono pudełko z dużymi liczbami 21 centymetrów.

Napisałem na rosyjskiej stronie Skody - jak mogę poznać wyposażenie samochodu po kodzie VIN? Może przez pomyłkę podsunęli mi samochód zmontowany na Europę? To znaczy, czy ta wersja samochodu ma w ogóle pakiet na złe drogi?

Odpowiedzieli szybko - skontaktuj się ze sprzedawcą!
Na wielokrotne pismo wyjaśniające sytuację nie otrzymano odpowiedzi. Ceniona i responsywna obsługa klienta Skody dostępna 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu (e-mail: [e-mail chroniony]).
Oznacza to, że nie bez powodu nie uwierzyłem w fantastyczne historie kierownika produkcji o naprawdę super usłudze wsparcia posprzedażowego dla Skody.

Wysłałem problem do dealera, który sprzedał mi taki samochód. Dealer wydający (czterostronicowa lista z numerami PR i objaśnieniami). Z czego w szczególności wynika:

UC7 - Amortyzatory tylne, zwiększony prześwit

To wszystko! Nie ma wyjaśnienia ani wyjaśnienia, dlaczego mój prześwit jest mniejszy niż 140 mm, mimo że samochód jest na sprzedaż z podanym prześwitem 155 mm.

Nawiasem mówiąc, o inżynierze wyposażenia dodatkowego - w moim samochodzie jest pozycja „1SK - dodatkowa ochrona skrzyni korbowej i ochrona dna przed uderzeniami kamieni”, to znaczy NIE MA POTRZEBY traktowania dna samochodu dinitrolem! Można powiedzieć, że tak po prostu dał 18 tysięcy rubli.

Ponieważ nie ma odpowiedzi od dealera, otrzymamy samą Skodę.

Bezzwłocznie zadzwoniłem na infolinię Skody - 8 800 555 01 01. A tak na marginesie, połączenie jest bezpłatne - za 11:50 minut rozmowy na komórkę nie pobrano ani złotówki.

Infolinia odpowiedziała – prześwit samochodów Skoda Octavia Combi A7 wynosi 164 mm. Nawiązaliśmy kontakt ze starszym menedżerem Zlaty, Andriejem Kuporosowem. Po krótkiej kłótni (starsza menadżerka powiedziała, że ​​prześwit Skody wynosi 155 mm, więc infolinia ma przerwę, czemu nie mogła się sprzeciwić) zgodziliśmy się, że powinniśmy podjechać i obejrzeć. OK, chodźmy, potem dodamy co i jak.

W międzyczasie przeczytałem ponownie kilka forów poświęconych Skodzie. Bardziej zaawansowane kraje to Ukraina i Białoruś, gdzie A7 jest sprzedawany od dłuższego czasu. Okazuje się, że oryginalne zabezpieczenie silnika nie zmniejsza prześwitu o milimetr.
Jestem bardzo ciekaw, jak to zrobiłem?

Swoją drogą, parkując w pobliżu domu, gdzie są wysokie krawężniki, prawie zerwałem zderzak (plastikowy, jak później powiedzieli w Zlat) i zatrzymałem się dwa centymetry dalej. Przednie czujniki parkowania nie widzą takich krawężników! W Kia Ceed w takich przypadkach gumowa osłona u dołu zderzaka tylko lekko się marszczyła. To te „21 centymetrów” z przodu...

23.05.14, pt.
Poszedłem do Zlaty. Kierownik wyższego szczebla. Pokazał mu faktyczny prześwit na butelkach. Udało mu się zobaczyć, że zabezpieczenie skrzyni korbowej przewraca butelki. Do pytania-stwierdzenia - sprzedany samochód nie spełnia podanych parametrów:
- Chcesz się pozbyć samochodu? Albo co?
Nie od razu zdałem sobie sprawę, czy można zwrócić samochód, ciekawe?
Póki co odpowiedziałem - potrzebuję auta z prześwitem 155 mm. I nie przy 130 mm.
- usuń zabezpieczenie, a będzie 155 mm. Nie zalecamy jednak jazdy bez zabezpieczenia.

Taka jest sytuacja. Skoda nie jest winna! I wcale nie oszukuje! Jedź bez zabezpieczeń, a będziesz zadowolony.

Zlata sprzedaje podobne zabezpieczenia, kompozytowe, osobno za 7125 rubli. Popatrzyłem. Dobra obrona. Jedynie pod względem tłoczenia jest bardzo gruby - chyba 7 centymetrów. I choć jest umieszczony głęboko w samochodzie (widoczny po otworach montażowych), kilka centymetrów pozostaje „na zewnątrz”. Zabierają luz.

Nie rozumiałem i nie zgadzałem się z tak „inteligentnym” projektem ochrony. Przez cały wieczór szukałem ochrony w Internecie. Firm produkujących zabezpieczenia dla Octavii jest kilkadziesiąt! I nie znaleziono ani jednego, który gwarantowałby „brak zmniejszenia prześwitu”.

Ciągle szukam..

26.05.14, pon.
Chciałem zadzwonić do mojego menadżera i zapytać, ile będzie kosztować zwrot samochodu w ciągu sześciu dni. Potem przypomniało mi się, że szukałem nowego samochodu, to wszystko - tu wąsko, tam - spalanie 10 litrów na autostradzie, tu - bez bagażnika... czyli nie ma co brać, właściwie to nie odważyłem się jeszcze się tym przejmować. Będziemy promować samą Skodę. Samochód musi mieć normalny deklarowany prześwit, taki sam jak 155 mm. A to, że jakaś opcja (i to droga!) nagle i bez ostrzeżenia radykalnie zmienia deklarowane parametry samochodu, jest już problemem dla Skody.

Skodę Octavię można śmiało nazwać najpopularniejszym przedstawicielem czeskiego przemysłu motoryzacyjnego: łączna wielkość produkcji jej 3 generacji przekracza 5 tysięcy sztuk. Model ten stanowi około 40% całej sprzedaży Skody, a w Rosji pod względem wielkości sprzedaży przewyższa go jedynie państwowy Rapid. Nie trzeba dodawać, że stworzenie tak wysokiej jakości samochodu w oparciu o platformę klasy golfowej to naprawdę genialny pomysł. Ale czy planowana aktualizacja Octavii do roku modelowego 2017 okazała się genialna - dowiesz się w naszej recenzji!

Projekt

Na żywo odnowiony samochód wygląda znacznie lepiej niż na zdjęciu, co przyznają nawet sami deweloperzy. Różni się od swojego poprzednika przede wszystkim obecnością optyki w całości wykonanej w technologii LED. W przedniej części nadwozia pojawiły się oryginalne reflektory z nową linią świateł do jazdy dziennej, które bardzo efektownie prezentują się w późnych porach dnia. Reflektory ze świecącymi nacięciami podzielono na 2 bloki, aby optycznie wydłużyć osłonę chłodnicy. Najnowsza optyka LED jest skuteczna, ale nie może pochwalić się obrotowymi soczewkami jak reflektory biksenonowe - kształt wiązki zmienia się jedynie poprzez włączenie/wyłączenie diod w chipie.

Pośrodku fałszywej osłony chłodnicy znajduje się plastikowy panel, za którym kryje się aktywny radar tempomatu (dostępny w drogich wersjach wyposażenia). Dodatkowo z przodu umieszczono zderzak z wyrazistymi kanałami powietrznymi wykonanymi w formie plastrów miodu. Z boku nie ma specjalnych zmian, ale z tyłu zmieniła się konstrukcja świateł i zderzaka, który zyskał długie poziome żebro. Ogólnie zarysy samochodu pozostały takie same. Pomimo modernizacji nadal nie można powiedzieć, że nowy produkt jest ładniejszy od starej wersji, ale z pewnością warto dać ogromnego plusa za optykę all-LED.

Projekt

Octavia 2017 bazuje na modułowej konstrukcji MQB: z przodu zastosowano kolumny MacPhersona z aluminiową ramą pomocniczą, a z tyłu zawieszenie wielowahaczowe (w przypadku modyfikacji o mocy powyżej 150 KM) lub belkę półniezależną . Wszystkie nowe liftbacki i kombi przeznaczone do sprzedaży w Rosji oferowane są z pakietem na złe drogi - obejmuje sprężyny i amortyzatory zwiększające prześwit o 1,5 cm - do 15,6 cm w porównaniu z 14 cm w wersji europejskiej. W wyniku aktualizacji rozstaw tylny samochodów z silnikiem 1,6 litra MPI i silnikiem 1,4 litra TSI wzrósł o 2 cm, a w wersji z silnikiem 1,8 litra TSI stał się większy o 3 cm , co jednak w żaden sposób nie wpłynęło na komfort jazdy. W przypadku modyfikacji z napędem na wszystkie koła zwiększyła się średnica łożyska piasty tylnej.

Adaptacja do warunków rosyjskich

Podobnie jak jej poprzedniczka, Octavia 2017 doskonale nadaje się zarówno na dobre, jak i złe rosyjskie drogi, co wynika z przemyślanej konstrukcji i optymalnego prześwitu dla tej klasy samochodów. Jeśli posiadasz napęd na wszystkie koła (obecnie montowany w liftbackach), samochodem możesz bezpiecznie jeździć nie tylko w mieście, ale także poza nim. Aby nie zamarznąć podczas ostrej rosyjskiej zimy, nowy model zapewnia ogrzewanie przednich siedzeń, kierownicy, przedniej szyby i lusterek zewnętrznych, a także trzystopniowe ogrzewanie tylnej kanapy.

Komfort

Na pierwszy rzut oka wydaje się, że wszystko w kabinie jest takie samo jak wcześniej, jednak po bliższym przyjrzeniu się zauważalne są zmiany. Od razu rzuca się w oczy bogactwo połysku konsoli środkowej, w szczególności dwustrefowej jednostki sterującej klimatyzacją. Konsola ozdobiona jest 9,2-calowym ekranem dotykowym kompleksu multimedialnego (w topowej wersji), pozbawionym fizycznych klawiszy - nad nim znajdują się owiewki kanałów powietrznych ze srebrną obwódką. Najtańsze wersje mają prostszy wyświetlacz - o przekątnej 6,5 cala w porównaniu do poprzednich 5. Kolejną zauważalną innowacją jest plastik z masy perłowej i konturowe oświetlenie LED po wewnętrznej stronie drzwi, co sprawia, że ​​​​wnętrze jest bardziej eleganckie i „drogie” .” Atmosferyczne oświetlenie w 10 różnych kolorach to przywilej konfiguracji z najwyższej półki, podobnie jak skórzana tapicerka. W „bazie” siedzenia obszyte są zwykłą tkaniną.

Fotel kierowcy jest bardzo wygodny – posiada podparcie lędźwiowe i opcjonalną funkcję pamięci pozycji. Zarówno pierwszy, jak i drugi rząd siedzeń są dość przestronne; pasażerowie tylnej kanapy mają do dyspozycji dwa złącza USB do ładowania gadżetów oraz gniazdko 230 V (opcjonalnie). Kierownica jest wielofunkcyjna, trójramienna, ze sterowaniem radiem i telefonem, a tablica przyrządów ma postać dwóch analogowych „studzienek” prędkościomierza i obrotomierza z wyświetlaczem informacyjnym pośrodku. Kierowca ma do dyspozycji także organizer na klucze i smartfon, wygodny środkowy podłokietnik oraz chłodzony schowek na rękawiczki. Bagażnik Octavii 2017 jest najbardziej przestronny w swoim segmencie. Liftback ma pojemność bagażnika wynoszącą 568 litrów, a po złożeniu tylnej części tylnej kanapy zwiększa się ona do 1558 litrów. (dla kombi 588-1718 l.)

Za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów odnowionego modelu odpowiada rozbudowana lista asystentów elektronicznych, obejmująca m.in. systemy monitorowania martwego pola (Blind Spot Detect), monitorowania przestrzegania oznakowań drogowych, monitorowania odległości od poprzedzającego pojazdu (Front Assist ), asystenta parkowania tyłem (Rear Traffic Alert) oraz aktywny tempomat z ogranicznikiem prędkości (nie we wszystkich wersjach), zdolny do działania nawet w miejskich korkach. Początkowa konfiguracja posiada tylko dwie przednie poduszki powietrzne, droższa wersja posiada przednie boczne poduszki powietrzne, a w wersji topowej pojawiają się „kurtyny”. Poduszki powietrzne chroniące kolana kierowcy i boczne tylne poduszki powietrzne są dostępne za dodatkową opłatą.

Dla Octavii 2017 dostępne są 4 nowe „multimedia”: Swing, Bolero, Amundsen i Columbus – dwa ostatnie mają wbudowaną nawigację. Wszystkie systemy multimedialne, z wyjątkiem podstawowego Swinga, posiadają klawisze dotykowe. Każdy system informacyjno-rozrywkowy obsługuje technologie CarPlay, MirrorLink i Android Auto i jest kompatybilny z każdym urządzeniem mobilnym. Systemy Bolero i Amundsen wyposażone są w 8-calowy wyświetlacz, Swing w 6,5-calowy, a topowy Columbus w ogromny ekran 9,2-calowy. Wykonanie i jakość dźwięku żadnego z nich nie budzi żadnych zastrzeżeń.

Dane techniczne Skody Octavii

Zaktualizowana Octavia jest wyposażona w 3 znane jednostki benzynowe z 4 cylindrami: „wolssący” MPI o pojemności 1,6 litra i mocy 110 koni mechanicznych, 1,4-litrowy silnik turbo TSI o mocy 150 koni mechanicznych. oraz 1,8-litrowy silnik turbo TSI o mocy 180 KM. Pierwszy silnik współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i spełnia normę środowiskową Euro 5, natomiast pozostałe współpracują z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub 7-biegową skrzynią DSG i spełniają Normy środowiskowe Euro-6 ” W zależności od modyfikacji średnie znamionowe zużycie paliwa waha się od 5,3 do 6,6 litra. na 100 kilometrów. Napęd – napęd na przednie koła lub na wszystkie koła (teraz dostępny także w liftbackach).

to liftback z roku modelowego 2018-2019, który jest popularny w Europie i Rosji ze względu na przestronne wnętrze, imponujący rozmiar bagażnika, doskonałe właściwości jezdne i charyzmatyczny design.

Wymiary zaktualizowanej Skody Octavii

Samochód charakteryzuje się następującymi parametrami: długość – 4670 mm, szerokość – 1814 mm, wysokość – 1476 lub 1474 mm. Dzięki zmodyfikowanej architekturze zderzaka samochód wygląda wizualnie na masywniejszy i solidniejszy.

Te wymiary nadwozia, a także imponujący rozstaw osi 2686 lub 2680 mm zapewniają samochodowi przestronne wnętrze, w którym każdy pasażer będzie czuł się komfortowo. Szerokość przedniej i tylnej części kabiny wynosi odpowiednio 1454 i 1449 mm, wysokość do sufitu z przodu i z tyłu wynosi 983 i 980 mm.

Objętość bagażnika ułatwia przewóz nawet dużych przedmiotów: składając oparcia tylnych siedzeń, zamieniasz bagażnik o pojemności 568 litrów w bagażnik o pojemności 1558 litrów.

Prześwit nowej Skody OCTAVIA wynoszący 156 mm pozwala samochodowi pewnie pokonywać małe przeszkody.

Masa własna samochodu w standardzie zależy od wersji liftback i waha się od 1213 do 1428 kg. Model bez problemu poradzi sobie z holowaniem niehamowanej przyczepy o maksymalnej masie od 600 do 710 kg (w zależności od konfiguracji).

Charakterystyka techniczna Skody Octavii

Samochody wyposażone są w silniki benzynowe oraz jednostki z wtryskiem rozproszonym, które jako paliwo wykorzystują także benzynę. Gama silników obejmuje modele o pojemności od 1,4 do 2 litrów i mocy od 110 do 230 KM. z maksymalnym momentem obrotowym od 155 do 350 Nm.

Liftbacki są wyposażone w różne typy przekładni:

• 5- lub 6-biegowa manualna;
• 6-biegowa automatyczna;
• 6- lub 7-biegowa zautomatyzowana skrzynia biegów.

W sprzedaży dostępne są samochody z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła.

Przednie zawieszenie samochodu jest typu McPherson, tylne jest wielowahaczowe. Obydwa zawieszenia są wyposażone w stabilizator.

Dynamika samochodu

Maksymalna prędkość liftbacka ze 110-konnym silnikiem wynosi 192 km/h, a samochód z 2-litrową jednostką o mocy 230 koni mechanicznych może rozpędzić się do 250 km/h. Czas przyspieszania do 100 km/h, w zależności od wersji samochodu, waha się od 7,3 do 10,6 s. Jednocześnie liftback charakteryzuje się ekonomicznym zużyciem paliwa: od 6,9 litra podczas jazdy w ruchu miejskim, od 4,6 litra podczas jazdy po autostradzie.

Podstawowe wyposażenie

Masz okazję zapoznać się z trzema poziomami wyposażenia Skody OCTAVIA FL: Active, Ambition, Style.

Standardowe wyposażenie wersji podstawowej obejmuje system audio Swing, reflektory LED, centralny zamek z pilotem, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu (opcję pasażera można wyłączyć).

Funkcjonalny

• System SmartLink+ obsługuje funkcję synchronizacji danych ze smartfona. Dzięki temu kierowca może w czasie jazdy maksymalnie bezpiecznie korzystać z telefonu.
• Aplikacja MYŠKODA, reprezentowana przez interaktywnego asystenta Paula, poinformuje Cię o stanie samochodu, pomoże Ci dowiedzieć się, co oznacza konkretny wskaźnik, przypomni Ci o ważnym spotkaniu w Twoim harmonogramie i zaleci optymalną trasę.
• System audio CANTON, w skład którego wchodzi 10 głośników i subwoofer, nie pozwoli Ci się nudzić w drodze.
• System nawigacji COLUMBUS wyposażony jest w przydatne opcje takie jak Wi-Fi i Bluetooth, a dzięki modułowi telefonicznemu z technologią LTE z łatwością połączysz wszystkie znajdujące się w kabinie smartfony z Internetem. Informacje wyświetlane są na 9,2-calowym ekranie dotykowym.
• Wielofunkcyjna kierownica z różnorodnymi elementami sterującymi i przyciskami umożliwia sterowanie automatyczną skrzynią biegów, systemem informacyjno-rozrywkowym i telefonem.
• Tempomat będzie utrzymywał ustawioną prędkość. System daje także możliwość zwiększania lub zmniejszania prędkości bez konieczności naciskania pedałów.
• Czujnik wilgotności systemu CLIMATRONIC pozwala ograniczyć zaparowanie szyb.

Liftback wyposażony jest także w systemy gwarantujące bezpieczeństwo podczas jazdy i parkowania: FRONT ASSIST, PARK ASSIST, AUTO LIGHT ASSIST, DRIVER ALERT, TRAILER ASSIST itp.