W Wietnamie, podobnie jak we wszystkich innych krajach Azji Południowo-Wschodniej, nie można być mobilnym bez własnego środka transportu. Transport publiczny w Wietnamie jest słabo rozwinięty iw zasadzie jest tylko w dużych miastach i ośrodkach turystycznych. W tym samym Nha Trang jest tylko kilka tras do najpopularniejszych punktów, ale w Fukuoce nie ma ich wcale.

Bycie przywiązanym do rozkładu jazdy autobusów, które zresztą nie kursują często lub nie kursują w ogóle, jest niewygodne. Dlatego motocykl (skuter, motorower, motocykl) w gorące przestrzenie wyspy Phu Quoc to pierwsza rzecz. Dlatego przeanalizujemy, jak działa wypożyczalnia rowerów na Phu Quoc, ile kosztuje wypożyczenie roweru na wyspie, jakie dokumenty są potrzebne do wypożyczenia roweru oraz jakie przepisy ruchu drogowego obowiązują w Wietnamie.

Jak wypożyczyć rower w Fukuoce?

W Fukuoce taniej jest wynająć dom poza miastem, bliżej natury, prawie na odludziu, a bez roweru nie da się pojechać na plażę, na targ czy do zabytków. Jeśli podróż jest krótka, tydzień lub dwa, możesz po prostu wypożyczyć motorower z dowolnej wypożyczalni, ale jeśli musisz mieszkać przez miesiąc lub dłużej, to z punktu widzenia ekonomicznej wykonalności taniej jest kupić Twój własny. Właśnie to zrobiliśmy. O tym, jak kupić motorower w Fukuoce, pisałem w szczegółowym artykule.

Przyjechaliśmy do Phu Quoc w szczycie sezonu i wynajem skuterów zaczynał się od 150 000 VND (6,5 USD). Planowaliśmy zostać na wyspie co najmniej dwa miesiące, więc budżet na wynajem w przyszłości wynosił od 9 000 000 dongów (400 $), a za takie pieniądze można już wziąć używaną hulajnogę. Ale wynajem jest odpowiedni do użytku krótkoterminowego. Oto kilka przydatnych wskazówek dla tych, którzy będą wynajmować motocykl w Wietnamie:

Gdzie wypożyczyć rower w Fukuoce?

Rower można wypożyczyć wszędzie, ale polecam najpierw zapoznać się z cennikiem wypożyczeń w danym mieście. Na wycieczce po prowincji Phu Yen wypożyczyliśmy skuter za 150 000 dongów (6,5 dolara), a po naszym przybyciu na wyspę Phu Quoc grzmiał tam festiwal Episode (reinkarnacja) i sądząc po lokalnym czacie w telegramie , rowery były wypożyczane od 250 000 (11 USD), a tych nie. Nie spiesz się, aby zastrzelić pierwszego, który się pojawi, przejdź się po okolicy, może zaoszczędź kilka dolarów. Na przykład my, daleko od turystycznego obszaru, we własnym pensjonacie od razu wynajęliśmy za 150 000 dongów i jeździliśmy nim, aż kupiliśmy własny.

Jak znaleźć najniższą cenę przy wypożyczeniu roweru?

Jeśli w okolicy nie ma tanich opcji, ale musisz jechać, wynajmij na dzień lub dwa, znajdź tańszy i zwróć właścicielowi pierwszy samochód. Rower i hotel to najważniejsze wydatki na wycieczce, oprócz jedzenia nie ma sensu przepłacać za coś, co można znaleźć taniej. Średnie ceny rowerów automatycznych w Fukuoce: 100 000 VND - 150 000 VND. Droższe tylko w sezonie w regionach turystycznych.

Jak sprawdzić stan techniczny roweru podczas wypożyczenia?

Koniecznie sprawdź stan techniczny roweru: hamulce, amortyzatory, reflektory, kierownicę. Najlepiej zrobić kilka kółek po okolicy, zobaczyć jak zmieniają się biegi, klocki pracują, silnik buczy. Jeśli hulajnoga gwałtownie drga podczas jazdy, to lepiej nie brać takiego urządzenia, ma ono system zmiany biegów i jazda tym jest nie tylko niewygodna, ale po prostu niebezpieczna.

• Wskaż właścicielowi wszelkie odpryski lub pęknięcia, aby nie obejmował rachunku za naprawę, gdy go zwrócisz. Jeszcze lepiej zrób zdjęcie roweru ze wszystkich stron i osobno numer - uwierz mi, łatwiej będzie Ci znaleźć swój w tłumie rowerów na parkingu.
• Drobne wypadki są na porządku dziennym, nie myli się ten, kto nic nie robi. Dlatego jeśli masz problem i rower jest uszkodzony, lepiej wycenić naprawę w serwisie (których jest bardzo dużo) i jest możliwość naprawy niż podawać kwotę dwa, trzy razy większą, gdy Ty powracasz.
• Konserwacja to sprawa właściciela, lepiej przyjechać kilka razy w tygodniu, aby pokazać motorower na planową konserwację. Jeśli rower jest nowy, jest to zbędne, ale nadal: sprawdzanie oleju, pompowanie opon może się przydać.
• Zwykle wymagają kaucji w postaci paszportu, ale należy również uzgodnić kopię/zdjęcie uzasadniające, że paszport jest w zastawie u właściciela hotelu, można podać adres hotelu i numer telefonu. Dlaczego? Ponieważ w razie wypadku lub kradzieży paszport nie zostanie Ci zwrócony, dopóki nie zapłacisz szkody, która może być równa kosztowi nowego roweru, czyli 1000 – 1500 dolarów.
• Przeczytaj o prawnej stronie problemu, ale bez prawa jazdy, a tym bardziej umiejętności prowadzenia pojazdu, zasiadanie za kierownicą jest osobistym wyborem dla każdego. Jeśli nie ma opcji, poproś kogoś doświadczonego, aby pokazał ci, jak prowadzić skuter, łatwo to zrobić w grupie na Facebooku lub lokalnym czacie, na przykład rosyjskim czat w telegramie na Fukuoce i grupie na Facebook ).
• Kradzież rowerów w Wietnamie to rzadkość, ale np. na wyspie Phu Quoc to bez sensu, nie da się ich wywieźć z wyspy promem bez dokumentów, a na przemycanej łódce to koszmar, ale i tak nie zapomnij o prostych środkach ostrożności: nie zostawiaj kluczyka w stacyjce, nie zostawiaj go na długo w nieznanym miejscu, nie zostawiaj go na środku drogi (mogą go przeciągnąć w inne miejsce i nie znaleźć).

Zrób zdjęcie numeru roweru telefonem, aby łatwiej go było znaleźć na parkingu

Jakich praw potrzebujesz w Wietnamie, aby prowadzić rower?

Prowadzenie pojazdu bez odpowiedniego prawa jazdy jest wykroczeniem. Od stycznia 2018 roku w Wietnamie weszły w życie zmiany w kodeksie karnym, a jazda bez prawa jazdy po drogach socjalistycznej republiki może skończyć się imponującą grzywną, a nawet więzieniem.

Międzynarodowe prawo jazdy w Wietnamie

W 2015 roku Wietnam ratyfikował międzynarodową konwencję o uznawaniu praw jazdy krajów uczestniczących w tej konwencji, ale jest kilka „ale”. W Rosji istnieje forma międzynarodowego prawa jazdy w postaci grubej papierowej książeczki, która nie jest ważna bez rosyjskiego prawa jazdy. Oznacza to, że nawet jeśli masz prawa międzynarodowe, musisz mieć przy sobie prawa rosyjskie. I będą działać tylko z kategorią określoną w twoich prawach.

Oznacza to, że jeśli masz kategorię B (samochód osobowy), nie możesz prowadzić motocykla. Jeśli zarówno A (motocykl), jak i B (samochód), to możesz wypożyczyć zarówno samochód, jak i rower lub motocykl. Wietnamscy inspektorzy czasami o tym nie wiedzą lub udają, że nie wiedzą.

Jak zlokalizować prawo jazdy w Wietnamie

W Wietnamie możesz również przejść przez procedurę lokalizacji praw rosyjskich, jeśli nie masz praw międzynarodowych. Można to zrobić w Departamencie Transportu Sajgonu (Ho Chi Minh City) lub Hanoi. Ta procedura nie jest trudna, ale ponura. Konieczne jest przetłumaczenie praw na język wietnamski i ich poświadczenie, uiszczenie opłaty i przekazanie dokumentów. Koszt tego zabiegu to około 700 000 VND i trwa kilka dni. Oznacza to, że jeśli masz prawo jazdy kategorii A i B, ale nie masz praw międzynarodowych, możesz je zlokalizować na czas pobytu. Piszą, że warunki ciągle się zmieniają, a uprawnienia wydawane są albo na czas ważności wizy (od 3 miesięcy), albo na zawsze.

Ponadto, jeśli masz czas, ale nie masz odpowiedniej kategorii, możesz przystąpić do egzaminu w szkole nauki jazdy i uzyskać odpowiednią kategorię. Jednocześnie, jeśli masz kategorię B i zlokalizowałeś prawa, nie musisz zdawać teorii, wystarczy, że zdasz praktykę.

W każdym razie, z licencją lub bez, Wietnam ma potworny poziom korupcji, co czasami jest przydatne dla turystów, a jazda na rowerze bez licencji jest osobistym wyborem dla każdego. Strażnicy piszą, że średnia „grzywna na miejscu” wynosi od 200 000 dongów do nieskończoności. Czasem Wietnamczycy ustawiają posterunki z lawetą i nieprzerwanym strumieniem zawijają rowery do kontroli.

Łatwo zauważyć taki słupek z wyprzedzeniem w korku przed drogą. Polecam też subskrypcję lokalnego czatu miejsca, w którym jesteś, na przykład u nas ciągle piszą, gdzie są posty, a my jeździmy po takich miejscach.

W republice, w przeciwieństwie do niektórych innych krajów Azji Południowo-Wschodniej (Indonezja, Malezja), ruch prawostronny jest taki jak w Rosji, a jeśli jeździsz w domu, nie będzie problemów z dostosowaniem się do systemu transportowego. Ale pojawi się inny problem - w Wietnamie na drogach trwa prawdziwe piekło. Chaotyczny ruch uliczny jest szczególnie przerażający na ulicach Sajgonu, a nie w tropikalnych zakamarkach Phu Quoc.

Wietnamski styl jazdy to jazda po chodnikach, skręcanie na czerwonym świetle, cięcie i inne brawury, ale ponieważ prędkości najczęściej nie są wysokie, można to przeżyć, a po kilku tygodniach się przyzwyczaić. W każdym razie oto główne zasady ruchu drogowego, których przestrzeganie zmniejsza prawdopodobieństwo zwrócenia uwagi inspektora lub spowodowania wypadku.

Na ulicach Sajgonu...

Zasady ruchu drogowego w Wietnamie

• Jeździć tylko w kasku, inspektorzy wyłapują przede wszystkim odsłonięte głowy. Jest to nie tylko kosztowne dla portfela, ale także ryzykowne dla życia.
• Ograniczenie prędkości: w mieście do 40 km/h, poza miastem do 80 km/h. Ale granice osiedli mogą nie być oznaczone, więc nawet z prawami można narazić się na grzywnę. Wietnamscy gliniarze uwielbiają robić zasadzki na zdjęcia przedstawiające przekroczenie prędkości, a jazda z wiatrem jest obarczona wysoką grzywną.
• Ruch tylko skrajnym prawym pasem. Zgodnie z przepisami kierujący pojazdami silnikowymi może poruszać się tylko skrajnie prawym pasem, opuszczając lewy pas tylko w celu wyprzedzenia lub ominięcia przeszkody.
• Na drogach Wietnamu musisz ustąpić pierwszeństwa wszystkim, którzy są od ciebie wyżsi. Zasady pierwszeństwa są następujące - samochód - autobus - ciężarówka.
• Zatrzymaj się na linii zatrzymania sygnalizacji świetlnej: nawet jeśli Wietnamczycy przestawią się na czerwone, nie zaleca się tego robić.

Mit wypadków w Azji

A co do bezpieczeństwa: to, że azjatyccy kierowcy jeżdżą ostrożnie i nie mają wypadków, to mit. Sam byłem świadkiem kilku wypadków, nawet ze skutkiem śmiertelnym. Ostatnio na moich oczach kamaz (jest ich wielu w Wietnamie) przewrócił rower z pasażerami, dwójką dorosłych i dzieckiem, jak kręgle. To był tak straszny wypadek ze skutkiem śmiertelnym, po którym chęć do jazdy zniknęła jak dym. Teraz jeżdżę 30 km/h i nie spieszy mi się do następnego świata, czego Wam życzę. Bez różdżki, bez gwoździa, jak to mówią.

Chcę ci trochę opowiedzieć Ruch drogowy w Wietnamie

Najpierw Francuzi byli w Wietnamie. Ruch uznano za praworęczny. Na tym cała edukacyjna kultura jazdy została zakończona.
Ludzie byli biedni, rower był luksusem.
Potem przyszli Amerykanie. Więcej szczegółów stąd.

Uderzona bachanaliami, jakie panowały na drogach, amerykańska administracja przeznaczyła kilkanaście motocykli z wózkami bocznymi, które krążyły po mieście.
W powozie siedział wojownik, w dłoniach, który miał bambusowy kij owinięty w szmaty (nie zwierzęta).
Gdy tylko zawodnik zauważył jadącego na przeciwległym pasie rowerzystę, zadał mu szybkie uderzenie bambusowym kijem w twarz, jednocześnie zrzucając sprawcę z roweru.

Ta metoda przywracania porządku odniosła skutek i Wietnamczycy zaczęli podróżować rzędami. Jednak, jak wiemy, Ameryka przegrała wojnę.
Być może jedną z przyczyn tej porażki był ich upór w przywracaniu porządku.

Po wojnie wszystko wróciło do normy: każdy podróżował, kto w jakiej ilości. Doszło do tego, że ówczesne kierownictwo Socjalistycznej Republiki Wietnamu zwróciło się o pomoc do ówczesnego kierownictwa ZSRR. A potem, pewnego pięknego dnia, na ulicach Ho Chi Minh pojawili się nasi radzieccy policjanci z drogówki.
Badaliśmy cechy lokalnych mózgów i rzędów. Zdecydowano, aby ruch na części ulic Ho Chi Minh był jednokierunkowy.
Zrobione.
Wietnamczycy jechali ulicą zgodnie ze znakiem… A po chodnikach w przeciwnym kierunku.
Nasi drogowcy łapali się za głowy i sugerowali uchwalenie ustawy o karach administracyjnych i mandatach za wykroczenia drogowe.
Na co następowała uczciwa odpowiedź: „Rząd, który przyjmie te prawa, nie będzie trwał długo”.
Tak właśnie było

Jednak przybycie naszych policjantów z drogówki nie poszło na marne.
Przekazano pewne doświadczenie.
Na przykład z zasadzki z radarem na prostych, płaskich odcinkach drogi poza miastem, gdzie z jakiegoś powodu widnieje znak ograniczenia 40 km/h.
Otóż ​​rozwiązanie kwestii „bez paragonu” i kasy oszczędnościowej „…

Zauważono: tam, gdzie gromadzi się korek brzęczących motocykli, riksz i samochodów, pojawia się policjant/kontroler ruchu.
Bez nich wszystko jakoś samo się rozwiązuje. Na poziomie instynktu.

Najgorsze dla kierowców samochodów osobowych.
Prywatny.
On jest zawsze winny.
I nieważne, że ten motocyklista, tuż przed jego nosem, postanowił zawrócić z prawego pasa.
On (motocyklista) jest biedny, nie ma pieniędzy na leczenie i naprawę motocykla.
I jesteś bogaty, masz samochód osobisty. Ty i zapłać.

To jest system socjalizmu w działaniu.

Nawiasem mówiąc, po każdym wypadku wokół zbiera się tłum, który decyduje, kto ma rację, a kto powinien zapłacić.
Aby wietnamscy gliniarze ruchu drogowego przystąpili do analizy tylko wtedy, gdy sprawa zakończy się śmiercią.
Tak więc coraz częściej decyduje się na codzienność... Ale bez przepychanek.

Co jeszcze można powiedzieć o korkach w Ho Chi Minh i okolicach?
Najważniejszą rzeczą w samochodzie jest klakson. Jeśli klakson się zepsuje, kierowca zapala alarm, skręca w prawo i nie jedzie, dopóki nie zostanie naprawiony.
A także krótko o ruchu drogowym: to jest dom wariatów.
Ja mając doświadczenie za kierownicą z prawem jazdy od 86 lat (i doświadczenie za kierownicą od 11 lat) nie odważyłbym się w Ho Chi Minh nawet wyjechać z bramy garażowej

Superużytkownik

Ruch drogowy w Wietnamie

W Wietnamie ruch drogowy charakteryzuje się własnymi niezwykłymi prawami, które nawet nie wszyscy Wietnamczycy znają i rozumieją. Jedną z cech Wietnamu jest ogromna ilość motorowerów, rowerów i motocykli.

Wietnamczycy wolą podróżować tymi pojazdami ze względu na wysokie koszty samochodów, które podlegają ogromnemu cłu w wysokości 200%. Co więcej, po godzinie pobytu w Wietnamie rozumiesz, że jest to miasto, w którym nawet mając samochód, nie każdy odważy się nim podróżować.

Najważniejszym pojazdem w Wietnamie jest motorower, bez którego żaden mieszkaniec nie wyobraża sobie życia. Dlatego jezdnie miast są wypełnione tysiącami motorowerów i tylko niewielką liczbą drogich samochodów, które niczym żółwie poruszają się powoli i ostrożnie.

Turyści w Wietnamie są zdumieni bardzo ciekawymi i zabawnymi momentami życia codziennego, na przykład tym, jak Wietnamczycy przystosowali się do przewożenia nie tylko różnych zwierząt (kury, kaczątka, świnie) na swoich małych pojazdach, ale także materiałów budowlanych, ogromnych mebli, AGD i wiele innych.

Większość turystów, którzy właśnie przybyli do kraju, jest zszokowana i przerażona faktem, że miejscowi całkowicie lekceważą przepisy ruchu drogowego. Formalnie istnieją w Wietnamie, ale niestety nikt ich nie obserwuje na drogach. W zatłoczonych miastach pędzą niekończące się strumienie motorowerów, nie zauważając sygnalizacji świetlnej, znaków drogowych ani przejść dla pieszych. Czasami oczywiście bardzo rozbrykani kierowcy nadal są karani grzywną za przekroczenie prędkości lub złamanie przepisów. Są to jednak bardzo niewielkie mandaty, które specjalnie niczego nie uczą kierowców. Dlatego nie zdziw się, jeśli zobaczysz Wietnamczyka na motorowerze, który nie tylko wjeżdża na nadjeżdżający pas i przecina jezdnię dwiema ciągłymi liniami, ale także skręca w lewo z prawego pasa. Wszystko to jest całkiem naturalne - spieszy się!

Istotne jest również to, że Wietnamczycy praktycznie w ogóle nie używają lusterek wstecznych, nawet w przypadku przebudowy na inną linię. Dlatego jeśli zauważysz tylko jedno lusterko na motorowerze, nie zdziw się, ponieważ niektóre motorowery też nie mogą się tym pochwalić.

Podróżowanie motocyklem lub skuterem po Wietnamie wymaga pewnych umiejętności i znajomości specyfiki przepisów ruchu drogowego (SDA) w tym kraju. Wielu pisze, że w Wietnamie nie ma zasad, trzeba tylko ostrożnie jeździć. Nie mogę zgodzić się z ich argumentami, mogę śmiało powiedzieć, że istnieją zasady! Tak, zasady są nieco inne od naszych i tak jak my, Wietnamczycy potrafią je łamać. Niemniej jednak większość uczestników ruchu przestrzega zasad.

Nie mogę zagwarantować, że wszystko, co opisałem, jest zgodne z oficjalnymi przepisami ruchu drogowego w Wietnamie, ale mogę zagwarantować, że rzeczywista sytuacja na drodze jest zgodna z przepisami opisanymi w tym artykule. Zgadzam się, w rzeczywistości stan rzeczy jest bardziej praktyczny.

Lokalizacja pojazdów w Wietnamie

Warunki ruchu w Wietnamie są nieco inne i charakteryzują się ogromną liczbą pojazdów dwukołowych: motocykli, skuterów, rowerów, dlatego są wydzielone obszary do poruszania się tych pojazdów. Zamiast naszego szutrowego pobocza, w Wietnamie pobocze zawsze jest wyasfaltowane lub wybetonowane. To utwardzone pobocze przeznaczone jest dla pojazdów dwukołowych. Na rysunku przedstawiłem położenie pojazdów na torze:

Zdjęcia drogi na odcinku Quy Nhon - Nha Trang

Czy mogę wjechać na pas dla samochodów? Jest to możliwe, nie jest zabronione, ale samochody mają pierwszeństwo przejazdu po tym pasie. Oznacza to, że jeśli coś się stanie, będziesz musiał szybko zmienić pas. Zwykle taki przypadek ma miejsce, gdy chcą wyprzedzić na tym pasie.

Na przykład jedziesz pasem dla samochodów, a ciężarówka ciągnie się w twoją stronę, a za ciężarówką jedzie autobus (autobus chce wyprzedzić ciężarówkę). I upewnij się, że autobus wyprzedzi na nadjeżdżającym pasie, wjeżdżając na twój pas, i musisz szybko uciec z tego pasa, ponieważ. autobus będzie leciał w twoją stronę.

Dlatego poruszamy się bardzo ostrożnie po pasie dla samochodów i stale kontrolujemy możliwość ściągania w prawo. Z doświadczeniem nauczysz się rozumieć, kiedy autobus może wystartować w twoją stronę. Uważajcie na nawierzchnię jezdni na prawym pasie, może zasychać piasek lub ryż 🙂

Wszystko opisane powyżej dotyczy ruchu na drogach poza miastami, w miastach transport zmotoryzowany odbywa się na wszystkich pasach, a może ich być do 5 w każdym kierunku.

W Wietnamie ruch prawostronny jest nam znany, ale jeśli jazda na nadjeżdżającym pasie jest dla nas czymś niezwykłym, to nawet nie wyobrażamy sobie, że ktoś będzie jechał w naszą stronę poboczem, to w Wietnamie to normalna praktyka.

Wietnamczyk jechał, przejeżdżał obok sklepu i nagle przypomniał sobie, że jego żona prosiła o chleb. Po co przechodzić na drugą stronę drogi, skoro można po prostu wrócić na pobocze.

Często ktoś jedzie w twoją stronę, trzymając się pobocza drogi, będziesz musiał przesunąć się na środek drogi. Ci, którzy jadą w ich kierunku, jeżdżą ostrożnie i przepuszczają wszystkich, ale trzeba współczuć takiemu sposobowi poruszania się.

Wszystkie powyższe dotyczą ruchu na drogach poza miastami, w dużych miastach transport zmotoryzowany odbywa się na wszystkich pasach, może być 5 w każdym kierunku.

Priorytety pojazdów na drogach Wietnamu

Najbardziej „fajne” autobusy na drogach Wietnamu pędzą z dużą prędkością lewym pasem, ciągle trąbią, wyprzedzają na nadjeżdżającym pasie i ogólnie zachowują się wyjątkowo agresywnie. Autobusy są gorsze. Bądź z nimi bardzo ostrożny.

Najbardziej przewidywalni na drogach Wietnamu są truckerzy na długich pojazdach, z reguły jeżdżą ze stałą prędkością, przy zmianie pasa zawsze włączają kierunkowskazy, wszystkie ruchy są płynne i wyważone. Na nieuregulowanych skrzyżowaniach długie pojazdy zawsze mają przewagę nad pojazdami silnikowymi, wszyscy motocykliści zwalniają i przepuszczają ciężarówkę.

Najbardziej beztroskie są małe ciężarówki jak nasz ZIL 130x, można się po nich spodziewać wszystkiego, potrafią zmienić pas, zawrócić, zatrzymać się i zupełnie nieoczekiwanie dla Was zjechać z pasa. Nasi dziennikarze zawsze kierują się zasadami w porównaniu z tymi towarzyszami.

Zwykłe samochody w Wietnamie nie wyróżniają się zbytnio, z reguły jeżdżą przewidywalnie, nigdzie nie wjeżdżają, nie ryzykują ponownego wyprzedzania na nadjeżdżającym pasie. Chociaż są wyjątki.

Motocykle, skutery i rowery – mówiąc wprost, jednoślady mają znacznie mniejszy priorytet niż czterokołowce. I w zasadzie ich zadaniem jest robić to tak, aby nie kolidować z czterokołowcami. Uwaga – tutaj nikt nie ustąpi pierwszeństwa rowerzysty, dzieje się dokładnie odwrotnie.

Ludzie na drogach Wietnamu to istoty podrzędne, nikt cię nie przepuści, zapomnij też o przejściach dla pieszych. Ale nie ma zwyczaju miażdżenia pieszych, więc piesi przechodzą przez ulicę w dowolnym miejscu, a pojazdy omijają ich, jak woda przepływa wokół kamienia w rzece. Często jedynym sposobem na przejście przez ulicę jest po prostu wejście na ulicę, a następnie w stałym tempie (jak można się spodziewać) po prostu przejść przez ulicę.

Zasady przekraczania

Nie dziwi jechać prosto, wystarczy opanować motocykl i szybko przyzwyczaisz się do gęstego ruchu ulicznego Wietnamu. Trudności pojawiają się przy pokonywaniu skrzyżowań, czasami trudno jest zrozumieć, kiedy jechać, a kiedy stać.

Jeśli skrzyżowanie jest wyposażone w sygnalizację świetlną, to możemy powiedzieć, że masz szczęście: jedziemy na zielone, stoimy na czerwonym. Ale bierzemy pod uwagę dwie możliwe cechy przejścia skrzyżowań:

Pierwszą cechą jest to, że skrzyżowania są często wyposażone w znak, który pozwala skręcić w prawo na czerwonym świetle, oczywiście przepuszczając tych, którzy jadą na zielonym świetle. Poszukaj odpowiedniego znaku obok zielonego (albo zielona strzałka - wtedy każdy może jechać, albo dodatkowa sygnalizacja świetlna z motocyklistą, pozwalająca jechać w prawo tylko motocyklistom).

Drugą cechą jest to, że często zdarza się, że na ruchliwych odcinkach, przed ruszeniem w kierunku do przodu, uczestnicy ruchu pozwalają najpierw skręcić w lewo tym, którzy tego potrzebują. Wydaje się, że nie jest to niczym regulowane, ale widzieliśmy taki obraz więcej niż raz - zwróć uwagę na obraz.

Jeśli skrzyżowanie nie jest wyposażone w sygnalizację świetlną i nie ma znaków pierwszeństwa, a w Wietnamie prawie zawsze ich nie ma, to bezpiecznie mijamy skrzyżowanie w następujący sposób:

1. Przepuszczamy długie ciężarówki (ciężarówki), w Wietnamie jest im ciężko, musimy ustąpić;
2. Próbujemy dostać się do dużego strumienia transportowego lub dołączyć do jakiejś grupy Wietnamczyków. Najważniejsze jest to, że skrzyżowania poruszają się grupami, jeśli jesteś sam, nikt cię nie przepuści, a jeśli jesteś grupą większą niż z drugiego kierunku, twoja grupa zostanie pominięta. Stąd reguła: po której stronie zgromadziło się więcej ludzi - ci idą, kto jest mniejszy - są gorsi.

Ronda mijają w ten sam sposób, poczekaj, aż z Twojej strony zbierze się więcej motocykli i ruszą razem z grupą - wtedy Cię wpuszczą. Według osobistych odczuć odcinki z rondami są najtrudniejsze i niezrozumiałe pod względem priorytetów.

Główną zasadą jest być przewidywalny dla innych użytkowników dróg, poruszać się płynnie, ale wytrwale.

Ograniczenie prędkości w Wietnamie

W Wietnamie nie jeżdżą szybko: dla motocykli obowiązują następujące ograniczenia prędkości:

• w mieście - 40 km/h
• poza miastem - 60 km/h
• dopuszczalny limit bez kary - 5 km / h

Generalnie zalecałbym przestrzeganie ograniczeń prędkości, warunki na drodze są trudne. Poza tym często ktoś z prawej przejeżdża przez jezdnię myśląc, że jedziesz 40 km/h i masz czas na zwolnienie, a tak naprawdę lecisz poniżej 70 i nie masz jak zwolnić. Kilka takich przypadków i cała chęć do jazdy po mieście znika. Więc nie przekraczaj dla własnego bezpieczeństwa.

Co jeszcze musisz wiedzieć

W Wietnamie nie jest uznawane ani prawo rosyjskie, ani międzynarodowe. Oczywiście nie masz praw lokalnych. Ale jeśli będziesz przestrzegać pozostałych zasad, policja będzie ci tylko machać i życzyć powodzenia. Nigdy nas nie zatrzymywano, ale witano nas przy każdym stanowisku. W skrajnych przypadkach podają wysokość łapówki.

W Wietnamie można jeździć tylko w kasku, bez kasku zostaniesz zatrzymany na pierwszym posterunku.

Na wszelki wypadek publikuję tabelę kar:

• Jazda bez kasku - od 100 000 do 200 000 VND
• Jazda bez prawa jazdy - od 800 000 do 1 200 000 VND
• Jazda bez paszportu technicznego lub bez numerów - od 300 000 do 400 000 VND
• Przekroczenie prędkości o 5 km/h - od 100 000 do 200 000 VND
• Przekroczenie prędkości o 10 km/h – od 500 tys. do 1 mln VND
• Przekroczenie prędkości o 20 km/h lub więcej – od 2 do 3 mln VND

Wniosek

Cóż, może wszystkie zasady jazdy po drogach Wietnamu. W rzeczywistości nie ma w nich nic skomplikowanego, najważniejsze jest zrozumienie, że są różne. Po kilku dniach jazdy pociągami poczujesz się komfortowo i zaczniesz rozumieć sytuację na drodze, a także miejscowych.

Jeśli nadal masz jakieś pytania - zapytaj w komentarzach.

Jeśli zdecydujesz się na przejażdżkę po Wietnamie z Hanoi do Ho Chi Minh City, to mój artykuł o tej wycieczce

PS Wielkie dzięki dla twórców edytora dróg Autokadabra, z jego pomocą udało mi się zwizualizować sytuacje na drodze.

Czy warto wypożyczyć rower w Wietnamie, jakie są mandaty za łamanie przepisów ruchu drogowego, jak nauczyć się jeździć na rowerze, kto rządzi na drodze i jak prawidłowo przechodzić przez ulicę. Przeanalizowaliśmy główne problemy, z jakimi borykają się obcokrajowcy przyjeżdżający do Wietnamu.

1. Wietnamczycy jeżdżą dość anarchicznie. Nikt nie przestrzega przepisów ruchu drogowego.

Wietnamczycy jeżdżą anarchicznie, ale systematycznie. Istnieją niepisane zasady, wiedząc o których, możesz czasem uprościć sobie życie.
Po pierwsze, zawsze pomijaj autobusy i ciężarówki, są one głównymi na drodze.
Po drugie, jedź z prędkością ruchu bez przekraczania ograniczeń prędkości. Zgodnie z przepisami po mieście można jeździć maksymalnie z prędkością 40 km/h.
Po trzecie, rozejrzyj się wokół. Wietnamczycy często skręcają w niewłaściwych miejscach, wyprzedzają lub nawet jadą w przeciwnym kierunku. Zajrzyjcie do obu, nie jedźcie, a wtedy będziecie mogli w porę zareagować na obecną sytuację. Mimo, że Wietnamczycy wszędzie łamią zasady, ze względu na niski przepływ zawsze można mieć czas na reakcję na gwałciciela.
Po czwarte, zbliżając się do skrzyżowania, trąb, aby zasygnalizować swoją obecność (nie zawsze wiadomo, czy ktoś jedzie wąskimi uliczkami).

2. Transport nie przepuszcza pieszych.

Naprawdę jest. Jeśli chcesz przejść przez ulicę, nie jest faktem, że cię przepuszczą, nawet jeśli pali się zielone światło. Po prostu pojadą prosto na ciebie :) Będą jeździć i krążyć. Możesz dostać się pod koła tylko w 1 przypadku: jeśli przebiegniesz przez ulicę, a nie spokojnie ją przekroczysz. Wyszliśmy na jezdnię i z pokerową twarzą ruszyliśmy przed siebie. Nawet się nie wahaj, zostaniesz zaokrąglony. Powoli, ale będą się kręcić.

3. Jeśli nie ma wietnamskiej licencji, to nikt nie wypożyczy roweru w Wietnamie.

Podaj i jak. Większość obcokrajowców jeździ po Wietnamie bez prawa jazdy, chociaż cudzoziemiec może w zasadzie uzyskać tutaj lokalne prawo jazdy i legalnie jeździć. Tyle, że nikogo to nie obchodzi. Rowery wydawane są bez sprawdzania dostępności uprawnień, a policjanci ruchu drogowego rzadko się zatrzymują.

4. Funkcjonariusze GAI celowo łapią cudzoziemców na rowerach i wyciągają od nich łapówki.

W rejonie Mui Ne zdarza się, że obcokrajowcy są zatrzymywani, przekonani, że nie mają wietnamskich praw i sugerowani łapówkami. Ale to bardziej wyjątek niż reguła. W Nha Trang nikt nikogo nie pilnuje. Jeśli są problemy z funkcjonariuszami GAI, to z powodu poważnych wykroczeń.

Jak uchronić się przed spotkaniem z policjantami drogowymi:

• Zawsze noś kask. Za jazdę bez kasku grozi grzywna w wysokości 100 000-200 000 VND. A bez kasku będziesz się baaaardzo wyróżniać, a jak nie chcesz mieć problemów z inspektorem ruchu to nie musisz się wyróżniać.
• Nie przekraczaj ograniczenia prędkości. Tak jak pisałem powyżej, po mieście można jeździć z maksymalną prędkością 40 km/h, poza miastem – 60 km/h. Grzywna za przekroczenie prędkości od 500 000 VND do 3 000 000 VND. Jeśli wiele osób lubi jeździć poza miastem, to w miastach radziłbym wędrować jak wszyscy, aby nie wyróżniać się i nie wpadać w niepotrzebną uwagę.
• Noś sweter z długimi rękawami, maskę i okulary, zakryj włosy, jeśli są blond. Krótko mówiąc, wyglądaj jak miejscowy. Jeśli masz nie więcej niż 55 kg, to z daleka zabiorą cię na własną rękę.

5. Wypożyczyłem rower i zdałem sobie sprawę, że nie umiesz jeździć.

Jeśli wiesz, jak prowadzić samochód, nie będzie problemów z rowerem. Denis pierwszy raz w życiu wsiadł na rower i od razu pojechał. Pamiętam, że byłam wtedy bardzo zaskoczona, bo mój mąż mógł tylko prowadzić samochód. Ale jak pokazała praktyka wielu naszych znajomych, prawie wszyscy powtarzają sukces Denisa.

Jeśli nigdy wcześniej nie siedziałeś za kierownicą, nie jeździłeś motocyklem, a nawet rowerem, to możesz mieć problemy. Jest tutaj 5 opcji.

• Po pierwsze: nie kusić losu i wziąć taksówkę. nie tak tanie, jak byśmy chcieli, ale przez kilka tygodni wakacji raczej nie zbankrutujesz.
• Po drugie: wypożycz zwykły rower lub rower elektryczny.
• Po trzecie: korzystaj z usług motocyklistów. To tacy leniwi ludzie, którzy siedząc na rowerze w cieniu palmy, radośnie machają każdemu cudzoziemcowi i proponują podwieźć go tam, gdzie każe. Ceny są niższe niż za taksówkę, ale trzeba się targować, leniwi lubią podwieźć turystę raz dziennie, wydając 3 razy więcej niż powinni i dalej odpoczywać.
• Po czwarte: poproś znajomych mieszkających w Wietnamie, aby nauczyli Cię jeździć. Badanie zajmie 1-2 dni, nie więcej. Jeśli myślisz, że nie masz nikogo w Wietnamie, najprawdopodobniej się mylisz. Czasami wydaje mi się, że już połowa naszego rodzinnego Czelabińska odwiedziła przynajmniej raz lub nawet mieszka już w Wietnamie. Jest tu wielu naszych, pomogą, nawet się nie wahaj!
• Po piąte: znajdź grupy facetów na VKontakte, którzy wypożyczają rowery w Wietnamie. Zajmują się także szkoleniami. To nie jest drogie.

Jest mały niuans: jeśli sam wiesz, że jesteś, powiedzmy, trochę nerwowy, to myślę, że ruch wietnamski będzie cię bardzo denerwował. A irytacja i bezpieczeństwo na drodze nie stały obok siebie, dlatego radzę nie narażać siebie i innych na niebezpieczeństwo. W Wietnamie przeżywają nie najsilniejsi, ale najspokojniejsi. Pokerface to dla nas wszystko! :)

6. Wypożyczyłem rower i zdałem sobie sprawę, że samochody i autobusy gnębią rowery.

W Azji obowiązuje zasada - kto więcej, ten jest najważniejszy. Więc główne autobusy na drodze. Na Sri Lance jeżdżą z nierealistyczną prędkością, wyprzedzając i przecinając wszystkich z rzędu, w Wietnamie autobusy są bardziej porządne, ale i tak czują się jak królowie. Traktuj autobusy jak jeepy na rosyjskich drogach - jeśli zachowujesz się bezczelnie, przepuść idiotę, nie narażaj się. Spłoniesz w odpowiedzi, nie osiągniesz nic poza wypadkiem, bo ani jeden uczestnik ruchu nie będzie oczekiwał od ciebie działań odwetowych. Generalnie nie wszystko jest takie złe, powiedziałbym nawet, że wszystko jest w porządku, bo na azjatyckich drogach bardzo często występują utwardzone pobocza przeznaczone dla jednośladów. Dobra osobna droga tylko dla motocykli, rowerów i rowerów jest bardzo wygodna i poprawna.