Inżynierowie Opla stworzyli specjalną serię silników ECOTES. Celem programu ECOTEC jest stworzenie nowoczesnych silników spalinowych, które posiadają następujące właściwości i charakterystykę:
- Wysoka moc.
- Doskonały moment obrotowy.
- Ekonomiczny (niskie zużycie paliwa i oleju silnikowego).
- Niska toksyczność gazów spalinowych.
Wydajność technologii Twinport
Te cechy silnika można z powodzeniem połączyć w przypadku wyposażenia w 4-zaworowy układ dystrybucji gazu. Silniki Opla ECOTES są wyposażone w technologię Twinport. W przypadku użycia powietrze dostaje się do cylindrów przez jeden zawór dolotowy przy niskich obciążeniach silnika.
Drugi zawór zamykany jest przepustnicą. Kiedy powietrze dostaje się do cylindrów, tworzy spiralną turbulencję, co prowadzi do lepszego tworzenia mieszanki, chłodzenia cylindrów i całkowitego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej.
Dodatkowa przepustnica otwiera się wraz ze wzrostem obciążenia. Jednocześnie silnik Opla ECOTES otrzymuje efektywne napełnienie cylindrów dodatkowymi porcjami powietrza.
Dzięki zastosowaniu technologii Twinport 1,6-litrowy silnik Opla ESOTES zmniejsza zużycie oleju napędowego lub benzyny o 6%.
Korzyści z oleju napędowego podczas korzystania z Twinport
W jednostkach napędowych z silnikiem wysokoprężnym zawory dolotowe są umieszczone pod kątem. W tym przypadku strumienie powietrza po skręceniu tworzą najbardziej jednorodną mieszankę paliwowo-powietrzną.
Pompa paliwa silnika wysokoprężnego ma bezpośredni wtrysk paliwa. W tym przypadku wytwarza się wysokie ciśnienie, równe 1300 - 1500 atmosfer, dysza rozpyla paliwo w bardzo drobno rozproszonej formie. W rezultacie silnik wysokoprężny otrzymuje wysokiej jakości mieszankę.
Silnik wysokoprężny wyposażony jest w jeden wałek rozrządu sterujący wszystkimi czterema zaworami zgodnie z systemem dystrybucji gazu SONC.
Dane techniczne silnika Opel Omega A 2.0 i
Silnik o pojemności 1998 cm3 znajduje się pod maską z przodu, w widoku wzdłużnym. Cztery cylindry są umieszczone w rzędzie. Średnica każdego cylindra wynosi 86 mm, liczba zaworów to 2. Zasilanie zapewnia rozproszony układ wtryskowy. Rozwinięta moc - 115 KM. Z. Zużywane paliwo to benzyna AI 95.
Zbiornik paliwa mieści 75 litrów, zużycie paliwa zależy od warunków pracy:
- w mieście, w obecności korków, wynosi 11,9 - 12,1 litra na 100 km.
- poza miastem na autostradzie otwartej – 6,3 l/100 km.
Każdy silnik w rodzinie Opla jest niezawodny i łatwy w obsłudze. Istnieje układ EGR - za pomocą elektroniki kontrolowana jest recyrkulacja spalin. W tym przypadku spaliny są kierowane z powrotem do kolektora dolotowego i ponownie spalane w cylindrach. Układ recyrkulacji pomaga zmniejszyć zużycie paliwa i ilość szkodliwych emisji przez rurę wydechową.
Oznaczenia silnika Opla
Oznaczenia silnika znajdują się na korpusie bloku cylindrów w okolicy świecy zapłonowej nr 4. Oznaczenia różnią się w zależności od rodzaju silnika - benzyna, olej napędowy.
Na przykład jednostka napędowa z wytłoczonymi symbolami C 20LET:
- C - katalizator.
- 20 - pojemność silnika 2,0.
- L - stopień sprężania.
- E - układ zasilania (wtryskiwacz).
- T - turbina.
Katalizatory są oznaczone literami C, X, Z.
Współczynnik kompresji - G, L, N, S, X, Y.
Układ zasilania - E, Z, V, D.
Konserwacja silnika Opla ESOTES
Podczas wykonywania planowych czynności technicznych konieczna jest wymiana paska rozrządu i rolek napinających. Jeżeli przedwcześnie zostaną wykryte oznaki zużycia paska, należy go pilnie wymienić, nie czekając na planową pracę.
Jest to spowodowane poważnymi uszkodzeniami, jakie otrzymuje silnik w przypadku awarii tego urządzenia.
Dużą uwagę przywiązuje się do zaworu EGR odpowiedzialnego za recyrkulację spalin. Jeśli wystąpi awaria, uruchomienie silnika znacznie się pogorszy, a praca na biegu jałowym stanie się niestabilna.
Naprawa silnika Opla
Pomimo niezawodności linii jednostek napędowych OREL, silnik wymaga regularnej diagnostyki, regulacji i naprawy układów, podzespołów i części.
Do najczęstszych problemów zaliczają się następujące wady:
- Uszkodzenie i zużycie paska napędowego.
- Awaria reostatu.
- Rozhermetyzowanie układu chłodzenia.
- Awaria pompy oleju.
- Zwiększający się luz między sworzniami a korbowodem, powodujący utratę kompresji.
- Detonacja cylindra.
- Odkształcenie piasty koła pasowego, korbowodu.
- Pozycja zaworu.
- Awaria czujnika ciśnienia.
Wady w działaniu zespołu cylinder-tłok prowadzą do gwałtownego wzrostu zużycia paliw i smarów, utraty mocy i kompresji oraz problemów z uruchomieniem silnika.
Za przestrzeganie harmonogramu odpowiada właściciel samochodu. Zgodnie z nim przeprowadzane są planowe naprawy silnika Opla, w przeciwnym razie silnik spalinowy może otrzymać nieodwracalne wady, po których konieczna będzie jego całkowita wymiana.
Prace renowacyjne należy wykonywać w wyspecjalizowanych centrach serwisowych. Tylko tam możesz kupić oryginalne, certyfikowane części zamienne do swojego silnika.
Silnik Opla Astry, który jest montowany w rosyjskiej wersji samochodu, to głównie benzyna, atmosferyczna z serii EcoTec. Istnieją oczywiście wersje turbo, a nawet diesle. Tak się składa, że dziś w naszym kraju sprzedawane są jednocześnie dwie generacje Opla Astry. Obecne „J” i poprzednie „H”, zwane rodziną. Silniki obu generacji samochodów różnią się jedynie ustawieniami, które określają standard środowiskowy. Nowa generacja silników odpowiada normie Euro-5 (A), stara generacja silników odpowiada normie Euro-4 (Z).
Dzisiaj opowiemy szczegółowo o głównych silnikach Opla Astry. Są to sprawdzone, wolnossące silniki benzynowe o pojemności skokowej 1,6, 1,8 oraz nowe silniki turbo o pojemności skokowej 1,4 i 1,6 litra.
Silnik benzynowy wolnossący Opla Astry Z16XER(Euro-4) i A16XER (Euro-5) to rzędowy 4-cylindrowy 16-zaworowy zespół napędowy z żeliwnym blokiem cylindrów. Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium. Głowica cylindrów zawiera dwa wałki rozrządu, które otwierają zawory dolotowe i wydechowe za pomocą popychaczy. Popychacze zaworów służą jednocześnie jako kompensatory hydrauliczne. Dzięki temu nie ma potrzeby regulacji luzu zaworowego, dzieje się to automatycznie za pomocą kompensatorów hydraulicznych silnika Opel Astra 1.6.
Silnik Astry 1.6 Jest również wyposażony w układ zmiennych faz rozrządu (VVT) na obu wałkach rozrządu. Jeśli chodzi o napęd rozrządu, zsynchronizowany obrót wału korbowego z wałkami rozrządu zapewnia pasek. Pasek rozrządu Silnik Opla Astry jest dość trwały i bez problemu wytrzyma ponad 100 tysięcy kilometrów. Układ zasilania wykorzystuje rozproszony wtrysk paliwa. Poniżej charakterystyka silnika.
Silnik Opel Astra 1.6 16V (benzyna) charakterystyka, zużycie paliwa, dynamika
- Objętość robocza – 1598 cm3
- Liczba cylindrów – 4
- Liczba zaworów – 16
- Średnica cylindra – 79 mm
- Skok tłoka – 81,5 mm
- Moc KM/kW – 115/85 przy 6000 obr./min
- Moment obrotowy – 155 Nm przy 4000 obr./min
- Stopień sprężania – 10,8
- Marka paliwa – benzyna AI 95
- Klasa ekologiczna – Euro-4/Euro-5
- Zużycie paliwa w mieście – 8,3 litra
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,3 litra
- Zużycie paliwa na autostradzie - 5,1 litra
Następny silnik to silnik wolnossący o pojemności 1,8 litra. Jest instalowany głównie w Astra Famili (Astra H). To dość mocna jednostka napędowa o mocy do 140 KM. Rzędowy 4-cylindrowy 16-zaworowy zespół napędowy z żeliwnym blokiem i aluminiową głowicą cylindrów. Napęd rozrządu ma nadal ten sam pasek.. Istnieją dwa wałki rozrządu, co oznacza, że jest to typowy DOHC. Świece zapłonowe wkręca się w górną, środkową część komory spalania. Silnik ten posiada kompensatory hydrauliczne, które automatycznie regulują luz zaworowy. Miska olejowa Opla Astry Z18XER wykonana jest z aluminium, dlatego na naszych drogach trzeba zachować ostrożność. Dalej charakterystyka silnika Astra 1.8 XER.
Silnik Opel Astra 1.8 16V (benzyna) charakterystyka, zużycie paliwa, dynamika
- Objętość robocza – 1796 cm3
- Liczba cylindrów – 4
- Liczba zaworów – 16
- Średnica cylindra – 80,5 mm
- Skok tłoka – 88,2 mm
- Moc KM/kW – 140/103 przy 6300 obr./min
- Moment obrotowy – 175 Nm przy 3800 obr./min
- Stopień sprężania – 10,5
- Typ rozrządu/napęd rozrządu – DOHC/pasek
- Marka paliwa – benzyna AI 95
- Klasa ekologiczna – Euro-4
- Zużycie paliwa w mieście – 9,9 litra
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 7,3 litra
- Zużycie paliwa na autostradzie - 5,8 litra
Kolejne 2 silniki to nowoczesne jednostki z turbodoładowaniem. Przy pojemności skokowej 1,4 i 1,6 wytwarzają odpowiednio 140 i 170 koni mechanicznych. Turbodoładowane silniki Opla Astry wytwarzają imponujący moment obrotowy, dostępny już od niskich obrotów. A co najważniejsze, jest to niskie zużycie paliwa. Ale te silniki mają dużą wadę: mają krótką żywotność, zwłaszcza gdy stale pracują na granicy. Zatem kupno Opla Astry z silnikami turbo na rynku wtórnym i nawet z przyzwoitym przebiegiem jest złą opcją inwestycyjną.
Silnik Opel Astra A 1.4 NETTO ma żeliwny blok, aluminiową głowicę cylindrów z 16 zaworami. Ale w napędzie Łańcuch rozrządu jest tego wart! Zastosowano układ zmiennych faz rozrządu z przesuwnikami fazowymi na obu wałkach rozrządu. Nie ma potrzeby ręcznej regulacji zaworów, są kompensatory hydrauliczne. Nawiasem mówiąc, ten sam silnik jest również zainstalowany w Chevrolecie Cruze. Dodatkowo układ napędowy posiada bezpośredni wtrysk do komory spalania. Poniżej charakterystyka tego silnika.
Silnik Opel Astra 1.4 16V turbo (benzyna) charakterystyka, zużycie paliwa, dynamika
- Objętość robocza – 1364 cm3
- Liczba cylindrów – 4
- Liczba zaworów – 16
- Średnica cylindra – 72,5 mm
- Skok tłoka – 82,6 mm
- Moc KM/kW – 140/103 przy 4900-6000 obr./min
- Moment obrotowy – 200 Nm przy 1850-4900 obr./min
- Stopień sprężania – 9,5
- Marka paliwa – benzyna AI 95
- Klasa ekologiczna – Euro-5
- Zużycie paliwa w mieście – 9 litrów
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,7 litra
- Zużycie paliwa w trasie – 5,3 litra
Silnik Opel Astra A 1.6 XHT Ma również żeliwny blok, aluminiową głowicę cylindrów z 16 zaworami. Napęd rozrządu posiada również łańcuch! Zastosowano układ zmiennych faz rozrządu z przesuwnikami fazowymi na obu wałkach rozrządu. Istnieją hydrauliczne kompensatory zaworów. Układ paliwowy z bezpośrednim wtryskiem do komory spalania. Poniżej znajdują się charakterystyki tego silnika Opla Astry.
Silnik Opel Astra 1.6 16V turbo (benzyna) charakterystyka, zużycie paliwa, dynamika
- Objętość robocza – 1598 cm3
- Liczba cylindrów – 4
- Liczba zaworów – 16
- Średnica cylindra – 79 mm
- Skok tłoka – 81,5 mm
- Moc KM/kW – 170/125 przy 4250 obr./min
- Moment obrotowy – 280 Nm przy 1650-4250 obr./min
- Stopień sprężania – 10,5
- Typ rozrządu/napęd rozrządu – DOHC/łańcuch
- Marka paliwa – benzyna AI 95
- Klasa ekologiczna – Euro-5
- Zużycie paliwa w mieście – 9,2 litra
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,8 litra
- Zużycie paliwa w trasie – 5,4 litra
Właściwie w Oplu Astrze różnych generacji zainstalowano całkiem sporo jednostek napędowych. W tym artykule próbowaliśmy omówić te najpopularniejsze w Rosji. Oczywiście nasz artykuł można uzupełnić charakterystyką silników wysokoprężnych Opla Astry. Ale o tym w następnym artykule.
Adam Opel AG to niemiecki producent popularnych samochodów ze średniej półki cenowej. Wraz z siostrzanym Vauxhallem, koreańskim Daewoo (GM Korea), australijskim Holdenem, szwedzkim SAAB i amerykańskimi firmami Chevrolet, Cadillac, GMC i Buick, niemiecki producent jest częścią znanego koncernu General Motors. Większość samochodów tych producentów jest dość poważnie zunifikowana i wykorzystuje wspólne komponenty i zespoły, platformy i inne rozwiązania.
Silniki Opla i ich odmiany nie są wyjątkiem i są stosowane w takiej czy innej formie w różnych samochodach koncernu.
Gama silników Opla składa się głównie z 4-cylindrowych silników rzędowych, a ostatnio także silników czterocylindrowych z turbodoładowaniem. Takie silniki o małej pojemności 1,4, 1,6 turbo wytwarzają całkiem dużą moc i moment obrotowy. Produkowano również większe silniki o pojemności 1,7, 1,8, 2,0, a w wersjach sportowych, takich jak Astra OPC, montowano 2,0 turbo.
Oprócz szerokiej gamy silników rzędowych czterocylindrowych, silniki Opla były również produkowane w wersjach rzędowych i V6, zarówno z turbodoładowaniem, jak i wolnossących. Istnieje rodzina silników wysokoprężnych, przeważnie 4-cylindrowych.
Aby zrozumieć całą tę różnorodność, nie musisz teraz szukać żadnych recenzji; Wikimotors ma wszystkie niezbędne recenzje, zarówno nowe silniki Opla, jak i stare, turbodoładowane, wolnossące i inne.
Ponadto można sprawdzić parametry techniczne, żywotność, awarie (troit, stukanie, hałas, wibracje itp.), naprawę silników Opla, ich wagę, miejsce, w którym znajduje się numer silnika, temperaturę, tuning itp. Jednym z najważniejszych aspektów eksploatacji samochodu jest wybór oleju. WikiMotors posiada informacje o tym, jaki olej zaleca się wlewać do silnika Opla, jak często należy go wymieniać i ile go uzupełniać.
Po przeczytaniu artykułów dowiesz się, który silnik jest najlepszy dla Twojego samochodu, a ci, którzy chcą wymienić silnik lub kupić kontraktowy silnik Opla, z łatwością dowiedzą się, co wybrać i nie popełnić błędu.
Silnik i skrzynia biegów Opel Meriva
Jedną z głównych zalet silnika Opla Merivy jest jego niemal bezgłośna praca.
Będąc w kabinie z silnikiem pracującym na biegu jałowym, generalnie nie da się na ucho stwierdzić, czy silnik pracuje, czy nie. O tym, że maszyna nadal pracuje, można się domyślić jedynie patrząc na nieświecący się wskaźnik ładowania akumulatora.
Nawet na zewnątrz, przy niskich obrotach silnika, łatwo jest popełnić błąd i stwierdzić, że samochód zgasł. Dopiero po około 3000 obr./min hałas silnika staje się wyraźnie słyszalny.
Jednocześnie silnik zapewnia doskonałą dynamikę.
Nawet przy pełnym obciążeniu wnętrza i bagażnika przyspieszanie jest bardzo łatwe. Co więcej, nawet przy pojemności silnika 1,6 litra.
A o dwulitrowym nie trzeba nawet mówić. Jednocześnie nawet włączona klimatyzacja nie ma dużego wpływu na dynamikę – samochód bez problemu rozpędza się do 160 km/h. Jedynym czynnikiem negatywnie wpływającym na dynamikę jest dość przyzwoita wysokość samochodu, która wynosi 1,6 m. Swoją drogą, to właśnie ze względu na wysokość, która daje zwiększony wiatr, samochód po osiągnięciu określonej prędkości zaczyna działać. poczuć boczny wiatr. Jednak samochód nie jest przeznaczony do wyścigów z dużą prędkością, więc ten minus można wybaczyć jego twórcom.
Pozytywem jest wydajność silnika, który zużywa niewielką ilość paliwa.
W cyklu miejskim zużycie wynosi około 9 litrów na 100 kilometrów. na autostradzie średnio 7 - 7,5 litra.
Skrzynia biegów działa, można powiedzieć, bez zarzutu.
Jeśli wykluczymy fakt, że czasami np. po trzecim biegu trudno jest włączyć pierwszy – co nie jest zaskakujące – to generalnie jest idealnie.
Uwzględnienie prędkości wstecznej zostało zaimplementowane poprawnie. Nie możesz tego po prostu włączyć. Najpierw musisz podnieść specjalny pierścień zabezpieczający. Eliminuje to niezamierzone włączenie biegu wstecznego.
Do tego wszystkiego można dodać również doskonałą izolację akustyczną wnętrza samochodu. Hałas kół słychać dopiero po przekroczeniu prędkości 100 km/h.
Naprawa silników różnych marek Opla
Naprawa silników różnych marek Opla. w tym automatyczna skrzynia biegów w oplu I Przekładnie kierownicze do Opla. realizowanych w oparciu o nowocześnie wyposażone przedsiębiorstwa. które są zlokalizowane w różnych obszarach miasta Moskwy, umożliwiając świadczenie usług Naprawa silnika Opla. automatyczna skrzynia biegów w oplu I Bagażnik do Opla w lokalizacji najbliżej właściciela samochodu. Cały zakres prac związanych z regeneracją ww. części wykonywany jest ściśle według zaleceń i kolejności operacji technologicznych odzwierciedlonych w schematach napraw opracowanych przez producentów pojazdów i części zamiennych dostarczanych do przenośnika.
W przypadku niepowodzenia silniki. automatyczna skrzynia I Przekładnie kierownicze do Opla dokonać wstępnej oceny stanu uszkodzonej jednostki, w tym Silnik Opla. i powstają późniejsze taktyki zarządzania i rozwiązywania problemu wymiany lub naprawy. Na Naprawa automatycznej skrzyni biegów Opla Pierwszym krokiem jest pełne rozwiązywanie problemów wraz z wyjaśnieniem części wymagających wymiany.
Podczas Naprawa silnika Opla określa się również stopień zużycia silnik Opla oraz listę części zamiennych, które wymagają wymiany. To samo podejście stosuje się przy ocenie stanu Bagażnik do Opla. które w większości przypadków da się odtworzyć w środowisku wyspecjalizowanej jednostki. Po zakończeniu prac związanych z usunięciem usterki przeprowadzane są badania kontrolne, podczas których oceniana jest jakość prac i w związku z tym podejmuje się decyzję o wystawieniu gwarancji na wykaz wykonanych usług. Wszystkie prace wykonywane są przy użyciu atestowanych części zamiennych.
Lista prac:
- Automatyczna skrzynia biegów Opla
- Silnik Opla
- Przekładnie kierownicze do Opla
- Elektroniczna geometria kół Opla
C20NE
Opla Vectrę A w latach 1988-1995.
Oznaczenia silnika Opla
Pozycje 2 i 3 (lub 1 i 2 - jeśli brakuje pierwszej litery):
liczby wskazujące pojemność silnika (na przykład 20 - 2 litry, 25 - 2,5 litra)
Poniższa litera oznacza stopień sprężania (nie jest wskazany dla silników Diesla):
G - nie więcej niż 8,5
Y - więcej niż 11,5
Następna litera to rodzaj układu paliwowego:
E - wtrysk rozproszony
Z - wtrysk jednopunktowy
V - gaźnik
D - olej napędowy
T - gaz ziemny
Następna litera to wersja silnika:
J - zmniejszona moc
R - zwiększona moc
H - duża moc
T - turbodoładowanie
K - sprężarka
Znakowanie silników AUTO OPEL
(Rozszyfrowanie i określenie jego charakterystyki na podstawie danych silnika).
Typy silników
Benzyna:
OHC - górny wałek rozrządu.
OHV - dolne położenie wałka rozrządu.
DOHC - dwa górne wałki rozrządu.
Przykład 1:
C 25 S E H 01 00016
| | | | | | |__Numer silnika
| | | | | |_____ Zakład producenta
| | | | |_______ Wykonanie
| | | |_________ System tworzenia mieszaniny
| | |__________ System kompresji (stopień)
| |___________ Pojemność skokowa silnika
|_______________ Obecność katalizatora
Obecność katalizatora (zgodność z limitami emisji spalin)
C - EG 91/441/EW G, US»83
E - EURONORM EG 88/436/EW G
H – GM Holden „ADR 37”
S - Szwecja „A 10”
X - EG 91/441/EW G, US»93/94
Brak litery - zgodność z normami ECE R
Pojemność silnika (litry x 0,1)
W tym przykładzie 2 l (20 x 0,1)
System kompresji (stopień):
L - > 8,5…9,0:1
N - > 9,0…9,5:1
lub S - > 9,5…10,0:1
X -> 10,0…11,5:1
System tworzenia mieszaniny:
E - wtryskiwacz z oddzielnymi dyszami na każdy cylinder
V - gaźnik
Z - wtrysk centralny
D - olej napędowy
T - turbodiesel
Wykonanie (jeśli określono):
A – egipski
C - korporacyjny układ zapłonowy
H - zwiększona moc
L - zmniejszona moc
P - zwiększona moc
U - Urugwajczyk
W - Wenezuelczyk
Producent:
00 - Daewoo
01 - Russelsheim
02 - Bochum
08 – Port Ellesmere
14 – Kaiserslautern
19 - Aspern
20 - Szenzgottharda
25 - GM Holden
31 - GM do Brazylii
Przykład 2:
pozycja 123 4567 89 10 11 12-17
numer WOL 0000 36 G 2 519451
W tym przykładzie:
36 - odszyfrowanie nastąpi później
G - rok produkcji 1986
2 - lokalizacja produkcyjna Bochum
519451 to numer seryjny maszyny.
Dekodowanie według kategorii:
1-3 - skrót WOL (Światowy Identyfikator Producenta). Kod alfanumeryczny umożliwiający identyfikację części samochodowych podczas selekcji.
4-7 - nieużywane (0000).
8,9 - typ nadwozia.
10 - rok produkcji:
6 - 1976 K - 1989
7 - 1977 L - 1990
8 - 1978 M - 1991
9 - 1979 N - 1992
0 - 1980 P - 1993
1 - 1981 R - 1994
C – 1982 S – 1995
D - 1983 T - 1996
E - 1984 V - 1997
F - 1985 W - 1998
G - 1986 X - 1999
H - 1987 Y - 2000
J - 1988 Z - 2001
11 - miejsce produkcji (miasto):
3 - Azambuja (1993-)
8 - Port Ellesmere'a (1993-)
9 - Uusikaupunki
A - Azambuja (1992)
E - Port Ellesmere'a (1992)
12-17 - numer seryjny maszyny
Oznaczenia silnika Opla Vectry A
W związku z częstymi pytaniami - jaki mam silnik i belkę? Postanowiłem trochę wyjaśnić wszystkim właścicielom Opla Vectry A. Zacznijmy więc od tego, gdzie znaleźć oznaczenia na samym silniku, jak mogą wyglądać i jak je poprawnie rozszyfrować. Zasadniczo oznaczenia silnika są wybite na jednym z małych trzonków bloku, najczęściej w pobliżu czwartej świecy zapłonowej. Dla tych, którzy nie znają właściwej kolejności oznaczania świec, powiem, że numeracja przebiega od lewej do prawej.
Chciałbym również zauważyć, że niektóre silniki o tym samym oznaczeniu to zarówno PRE-STYLE, jak i RESTYLE, których różnice polegają na ulepszonej i bardziej niezawodnej konstrukcji. Na przykład, jeśli weźmiesz silnik oznaczony C20NE. w silniku po zmianie stylizacji generator, pompa wspomagania układu kierowniczego i koło pasowe idą pod pasek klinowy, a w silniku po zmianie stylizacji pod pasek klinowy. Jak pokazuje praktyka i doświadczenie, odnowiony silnik jest bardziej niezawodny, ponieważ części zamienne do paska kalenicowego są bardziej niezawodne i trwałe, a zatem działają znacznie dłużej.
Teraz podam poniżej przybliżony schemat zainstalowanych silników benzynowych i wysokoprężnych Opla Vectrę A w latach 1988-1995.
Oznaczenia silnika benzynowego:
- Cechowanie (14NVH)– objętość (1389 cm3) – KM (75) rok produkcji (9.1993-10.1995)
- Cechowanie (16SV)– objętość (1598 cm3) – KM (82) rok produkcji (9/1988-5/1993
- Cechowanie (C16NZ)– objętość (1598 cm3) – KM (75) rok produkcji (9.1988-10.1995
- Cechowanie (E16NZ)– objętość (1598 cm3) – KM (75) rok produkcji (9.1988-10.1990
- Cechowanie (X16SZ)– objętość (1598 cm3) – KM (71) rok produkcji (9.1993-10.1995
- Cechowanie (18SV)– objętość (1796 cm3) – KM (90) rok produkcji (9.1989-10.1990
- Cechowanie (C18NZ)– objętość (1796 cm3) – KM (90) rok produkcji (3.1990-10.1995
- Cechowanie (E18NVR)– objętość (1796 cm3) – KM (88) rok produkcji (9/1988-7/1989
- Cechowanie (20NE)– objętość (1998 cm3) – KM (115) rok produkcji (9.1988-10.1990
- Cechowanie (20SEH)– objętość (1998 cm3) – KM (129) rok produkcji (10.1988-9.1992
- Cechowanie (C20NE)– objętość (1998 cm3) – KM (115) rok produkcji (9.1988-10.1995
- Cechowanie (20XEJ)– objętość (1998 cm3) – KM (150) rok produkcji (1/1989-6/1994 4V
- Cechowanie (C20XE)– objętość (1998 cm3) – KM (150) rok produkcji (2/1990-10/1995 4V
- Cechowanie (X20XEW)– objętość (1998 cm3) – KM (136) rok produkcji (6.1994-10.1995 4V
- Cechowanie (C20LET)– objętość (1998 cm3) – KM (204) rok produkcji (6.1994-10.1995 4V
- Cechowanie (X25XE)– objętość (2498 cm3) – KM (170) rok produkcji (2/1993-11/1995 4V
Oznaczenia silnika Diesla:
- Cechowanie (17D)– objętość (1699 cm3) – KM (57) rok produkcji (10.1988-9.1992
- Cechowanie (17DR)– objętość (1699 cm3) – KM (60) rok produkcji (7.1992-10.1995
- Cechowanie (17DT)– objętość (1686 cm3) – KM (82) rok produkcji (3/1990-11/1995 (Isuzu)
- Cechowanie (X17DT)– objętość (1686 cm3) – KM (82) rok produkcji (3/1990-10/1995 (Isuzu TC4EE1)
Jak poprawnie rozszyfrować indeks silnika:
Weźmy na przykład najmocniejszy silnik według wskazań, to jest C 2 0 L E T. Pierwsza litera (C) oznacza obecność katalizatora, następnie cyfry (20) - oznaczają one wielkość silnika, tj. 2.0. Kolejna litera (L) zaraz po cyfrze oznacza stopień sprężania, w naszym przypadku jest to 8,5. Litera (E) oznacza rodzaj układu zasilania, w naszym przypadku jest to układ zasilania wielopunktowego, czyli inaczej pełny wtryskiwacz. Cóż, ostatnia litera (T) oznacza obecność turbiny.
Wychodzi następujący diagram:
I na koniec same klucze do dekodowania silnika.
1 – zgodność z normami środowiskowymi (dla samochodów z neutralizatorem)
- C – Katalizator (wydech zgodny z normami ’83 (ECE R83A)
- X – Katalizator (spaliny spełniają wymagania 94 norm (94/12/EC)
- X (dla oleju napędowego) – Brak katalizatora (spaliny spełniają standardy ’94
- Z – Stopień emisji wyższy niż X
2 i 3 – objętość robocza (20 - 2,0 l itp.)
4 – oznaczenie stopnia kompresji:
- G – nie więcej niż 8,5
- L – w granicach 8,5 – 9,0
- N – w granicach 9,0 – 9,5
- S – w granicach 9,5 – 10,0
- X – w granicach 10,0 – 11,5
- Y – więcej niż 11,5
5 – rodzaj systemu elektroenergetycznego:
- E - wtrysk wielopunktowy (rozproszony);
- Z - pojedynczy wtrysk;
- V - gaźnik;
- D - olej napędowy
6 – opcje silnika
- T - turbina
- L - niski
- V - średnia-nominalna-optymalna
- R- zwiększone
- H-wysoki
- J - maksymalnie
Silnik Opel Astra n 1,6 litra 115 KM dość popularny zasilacz w naszym kraju. Niezawodny silnik wolnossący został opracowany przez niemieckich inżynierów z uwzględnieniem wszystkich współczesnych trendów. Rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik Opla Astry h stanowi ewolucję serii Ecotec. Te jednostki benzynowe można znaleźć nie tylko w Oplu, ale także w innych modelach światowego koncernu General Motors.
Silnik spełniający normy środowiskowe Euro 4 jest oznaczony jako Z16XER; jeśli jest to silnik z ponownym flashowaniem dla Euro 5, wówczas jego nazwa to A16XER. Chociaż strukturalnie są to te same silniki. Porozmawiajmy teraz o budowie.
Urządzenie Opel Astra h 1.6
Podstawą konstrukcji silnika jest żeliwny blok cylindrów. Cylindry są obrabiane bezpośrednio w bloku. Mechanizm 16-zaworowy zwykle nie sprawia problemów, ponieważ istnieją kompensatory hydrauliczne i nie ma potrzeby regulacji luzu termicznego zaworów. Napęd paska rozrządu oparty jest na pasku rozrządu. Ale porozmawiamy o napędzie pasowym nieco niżej. Główną cechę silnika można uznać za układ zmiany fazy na obu wałkach rozrządu. To właśnie ten system powoduje wiele problemów. zwłaszcza jeśli wlejesz olej niskiej jakości. W końcu przesuwniki fazowe działają wyłącznie z powodu ciśnienia oleju, koncentrując się na różnych czujnikach. Jeśli usłyszysz dziwny grzechoczący dźwięk (dźwięk oleju napędowego) spod maski, nie spiesz się z obwinianiem kompensatorów hydraulicznych, najprawdopodobniej zawiodły siłowniki układu zmiennych faz rozrządu CVCP;
Działanie układu zmiany fazy CVCP przedstawiono schematycznie na poniższym rysunku.
Urządzenie rozrządu Opel Astra h 1.6
Schemat rozrządu silnika Astry Na następnym zdjęciu A16XER.
Charakterystyka Opla Astry h 1.6 (115 KM)
- Objętość robocza – 1598 cm3
- Liczba cylindrów – 4
- Liczba zaworów – 16
- Średnica cylindra – 79 mm
- Skok tłoka – 81,5 mm
- Napęd rozrządu - pasek
- Moc KM (kW) – 115 (85) przy 6000 obr./min. na minutę
- Moment obrotowy – 155 Nm przy 4000 obr./min. na minutę
- Prędkość maksymalna – 191 km/h
- Przyspieszenie do pierwszej setki – 11,7 sekundy
- Rodzaj paliwa – benzyna AI-95
- Stopień sprężania – 10,8
- Zużycie paliwa w mieście – 8,8 litra
- Zużycie paliwa w trasie – 5,5 litra
- Zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 6,8 litra
Przy prawidłowej i terminowej konserwacji ten zespół napędowy może podróżować dość długo, bez żadnych problemów. Silnik montowany jest w fabryce Opla na Węgrzech w miejscowości Szentgotthard. Silnik A16XER/Z16XER można spotkać w Oplu Astrze, Mokce, Insignii i oczywiście w Chevrolecie Cruze (choć tam bez problemu wytwarza 124 KM).
