Równiarka samobieżna DZ 98 jest specjalną techniką stosowaną do robót ziemnych i profilowania w dużych ilościach, przy budowie i utrzymaniu dróg na glebach kategorii 1-4.

Producent przewidział w konfiguracji różne przystawki znacznie rozszerzające możliwości technologiczne równiarki DZ-98. Na tylnym podnośniku można zamontować zrywak-wertykulator, za pomocą którego kierowca równiarki samojezdnej spulchnia glebę. Na lemiesz równiarki można zamontować dodatkowe skrzydło, które umożliwia wyrzucanie masy śnieżnej na pobocze podczas odśnieżania. Dodatkowy pług boczny umożliwia odśnieżanie za płotami.

Wszystkie główne funkcje równiarki samojezdnej D3-98 realizowane są za pomocą specjalnego korpusu roboczego, którym jest lemiesz z nożem zamontowany na ramie maszyny i napędzany silnikiem Diesla. Mogą pełnić funkcje opuszczania, podnoszenia, obracania w płaszczyźnie pionowej i poziomej.

Równiarka ta charakteryzuje się doskonałą manewrowością oraz zmianą kąta lemiesza w płaszczyznach, a lemiesz można również przesuwać na bok.

W celu zwiększenia wydajności pracy i poprawy warunków pracy operatora w tej technice, zawiera ramę główną, wyważarki, system automatycznej kontroli położenia ostrza, korpus roboczy oraz czujniki proporcjonalne. Dodatkowo na drugiej wyważarce montowany jest dodatkowy czujnik.

Do równiarki samobieżnej dostępny jest duży zestaw wymiennego osprzętu roboczego (lemiesz obrotowy, lemiesz równiarki bocznej, zrywak tylny).

Przenoszenie

Służy do przenoszenia momentu obrotowego z silnika na koła napędowe równiarki samojezdnej DZ 98 oraz umożliwia zmianę wartości i kierunku tego momentu, a także odłączenie silnika od kół napędowych. Ponadto przekładnia służy do pobierania mocy do napędzania pomp hydraulicznych. Składa się z następujących mechanizmów:

• przekładnia napędu pompy hydraulicznej;
• sprzęgło;
• skrzynie biegów;
• dystrybucyjna skrzynia biegów;
• hamulec postojowy;
• napęd kardana napędu przedniej osi;
• napęd kardana napędu tylnej i środkowej osi.

Skrzynia biegów napędu pompy hydraulicznej, sprzęgło, skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza i hamulec postojowy stanowią jeden zespół, zwany dalej zespołem przekładni. Przekładnia połączona jest z obudową koła zamachowego silnika za pomocą paska centrującego na skrzyni korbowej przekładni napędu pompy hydraulicznej. Przeniesienie momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów odbywa się za pomocą specjalnego elastycznego sprzęgła, składającego się z zewnętrznego półsprzęgła, dwunastu gumowych palców, pierścieni sprężystych i wewnętrznego półsprzęgła.

Mosty

Tylna i środkowa oś równiarki samobieżnej DZ 98 są wymienne. Każdy z tych mostków jest belką stalową, w której środkowej części osadzony jest wspornik przekładni głównej z osadzonymi na nim zębatkami stożkowymi z zębem kołowym, a do kołnierzy przymocowane są zwolnice. W pełni wyważone półosie łączą główną przekładnię z przekładniami głównymi. Przekładnia główna to cylindryczna przekładnia z uzębieniem wewnętrznym. Małe koło zębate każdej przekładni głównej jest połączone z odpowiednią półosią za pomocą tulei napędowej i kołnierza. Każda przekładnia główna posiada uruchamiany pneumatycznie wielotarczowy hamulec koła. Tarcze hamulcowe znajdują się w kąpieli olejowej. Mostki mocowane są do dwóch balanserów za pomocą kulistych i cylindrycznych sworzni. Takie mocowanie zapewnia instalację mostów.

Przednia oś

Przednia oś równiarki samojezdnej DZ 98 jest prowadzona i sterowana. Wszystkie jego główne części są podobne do tych z tylnej i środkowej osi, z wyjątkiem elementów zapewniających obrót kół i mocowanie do ramy głównej. Odlewana belka przedniej osi ma na końcach przyspawane odlewane głowice. W środku belki wzdłuż osi podłużnej równiarki samojezdnej zamocowane są dwa palce, umieszczone na tej samej osi. Na tych palcach przednią oś można obracać względem ramy głównej w płaszczyźnie poprzecznej. Osie typu całkowicie rozładowanego. Na końcach półosi przymocowane są widełki podwójnego przegubu uniwersalnego, dzięki którym moment obrotowy przekazywany jest na pokładową skrzynię biegów, która obraca się w płaszczyźnie poziomej. Przekładnie główne są podobne do tych montowanych na tylnych osiach i różnią się jedynie brakiem hamulców kół oraz możliwością obracania się względem belki osi w płaszczyźnie poziomej. Są one połączone ze sobą poprzecznym drążkiem kierowniczym, za pomocą którego reguluje się zbieżność przednich kół.

Ostrze równiarki

Aby rozszerzyć zakres równiarki samojezdnej DZ 98, zainstalowano na niej następujące dodatkowe wyposażenie:

• rozpulchniacz;
• sprzęt do spycharek;
• sprzęt do spulchniania;
• sprzęt do układania torów;
• sprzęt do odśnieżania.

Na głowicy ramy głównej równiarki samojezdnej umieszczone są wszelkiego rodzaju dodatkowe urządzenia robocze. Sprzęt do układania torów jest przeznaczony do zagospodarowania i przemieszczania gruntów do kategorii IV włącznie przy wykonywaniu następujących prac:

• układanie i konserwacja dróg;
• Planowanie lokalizacji;
• odśnieżanie dróg i terenów poza drogami o grubości śniegu do 1,2 m;
• wycinanie krzewów;
• wyciąg z dołków.

Sprzęt do układania torów

Składa się z centralnego ostrza i dwóch połączonych z nim obrotowo skrzydeł.

Centralne ostrze jest połączone występami z prętem cylindra hydraulicznego, za pomocą którego całe ostrze jest podnoszone i opuszczane. Skrzydła lemiesza za pomocą dwóch cylindrów hydraulicznych mogą być instalowane w pozycjach gąsienicowych, spychacza oraz prawej lub lewej równiarki. W razie potrzeby jedno skrzydło może znajdować się w pozycji do układania gąsienic, a drugie w pozycji spychacza. Obrót skrzydeł wokół osi pionowej następuje, gdy pręty cylindrów hydraulicznych są wysunięte. Zawieszenie sprzętu do układania gąsienic jest podobne do zawieszenia spychacza i sprzętu zrywającego.

Sprzęt do zgrywania

Składa się ze zrywaka i zawieszenia. Zrywak to odlewana belka, w której okienka wstawiono pięć zębów z wymiennymi końcówkami. Końcówki są przymocowane do zębów za pomocą szpilki przymocowanej szpilką. Zawieszenie sprzętu zrywającego jest podobne do zawieszenia sprzętu spycharki

Sprzęt do odśnieżania

Przeznaczony do odśnieżania dróg, lotnisk i innych obszarów poprzez przesuwanie lub odrzucanie go na bok. Stożkowa powierzchnia czołowej blachy lemiesza umożliwia odśnieżanie jezdni przy niskich prędkościach poprzez przesuwanie go na bok podczas ruchu wzdłużnego równiarki. Przy dużych prędkościach śnieg jest wyrzucany na bok, jednocześnie rozprowadzany na odległość do 15 m, co prowadzi do braku zasypów wzdłuż koryta drogi.

Wyposażenie spycharki

Przeznaczony do wykopów i przemieszczania gruntu, wykopów, zasypywania dołów, rowów, odśnieżania i innych prac pomocniczych. Gleby kategorii I i II rozwijane są bez wstępnego spulchnienia, gleby kategorii III i wyższej oraz gleby przemarznięte są rozwijane w stanie wstępnego spulchnienia. Wyposażenie spychacza składa się z lemiesza i zawieszenia, w skład którego wchodzi rama pchająca, drążki i siłownik hydrauliczny do podnoszenia i opuszczania lemiesza

Kirkowicz

Przeznaczony do rozwijania zwartych gleb do IV kategorii włącznie, spulchniania zużytych nawierzchni drogowych, spękania skorupy zamarzniętej gleby. Wertykulator to odlewana rama, w której okienka wstawiono pięć zębów z wymiennymi końcówkami. Za pomocą prętów wertykulator mocowany jest do głowicy ramy głównej równiarki, a za pomocą uch do siłownika hydraulicznego podnoszenia i opuszczania.

Charakterystyka techniczna równiarki samojezdnej DZ 98

wspólne dane równiarka samobieżna DZ-98
Klasa równiarki samojezdnej
Szerokość (z lemieszem w pozycji transportowej), mm
Wysokość (bez migających świateł ostrzegawczych), mm, nie więcej
Podstawa podłużna, mm
Rozstaw kół przednich równiarki, mm:
Wąska
szeroki
Rozstaw kół tylnych równiarki samojezdnej, mm:
Wąska
szeroki
Prześwit równiarki samojezdnej, mm:
pod wysypiskiem w pozycji transportowej
pod przednią osią
pod tylną osią
pod zawieszeniem środkowej i tylnej osi
Masa równiarki, kg: sprawna
przypada na przednią oś
przypadające na środkową i tylną oś
Statyczne obciążenie podłoża przy masie roboczej, N (kgf):
na ostrzu zamontowanym prostopadle do osi podłużnej
na zębach wertykulatora
Liczba biegów równiarki samojezdnej DZ-98:
podczas poruszania się do przodu
podczas ruchu do tyłu
Prędkości ruchu równiarki przy znamionowej prędkości obrotowej wału korbowego silnika, km/h:
podczas ruchu do przodu:
1. bieg
2. bieg
trzeci bieg
4. bieg
5. bieg
VI bieg
podczas ruchu do tyłu:
1. bieg
2. bieg
trzeci bieg
4. bieg
5. bieg
VI bieg
Minimalny promień skrętu podczas jazdy na suchej nawierzchni nawierzchnia betonowa m.in
Nachylenie przytrzymania równiarki przez hamulec postojowy, %, nie mniej niż
Droga hamowania równiarki samobieżnej poruszającej się z prędkością początkową 30 km/h na poziomym odcinku suchego asfaltu z wyłączonym sprzęgłem, m, nie więcej
Droga hamowania równiarki poruszającej się z prędkością początkową 30 km/h podczas hamowania awaryjnego (w przypadku awarii jednego z obwodów), m, nie więcej
Silnik DZ-98
Typ	diesel
Model	YaMZ-238NDZ Cummins M-11C265
Moc znamionowa, kW (KM)	173 (240) 202 (275)
Prędkość znamionowa, obr./min
Początek	rozrusznik
Przenoszenie
Typ	mechaniczny, z napędem na wszystkie koła, z mechanizmem wysprzęglania przedniej osi
Reduktor napędu pompy hydraulicznej	pojedynczy rząd z elastycznym sprzęgłem
Sprzęgło	suchy, dwutarczowy, trwale zamknięty z hydroobsługą napędu, z hamulcem wału napędzanego
skrzynia biegów	jeden rząd do napędzania osi środkowej i tylnej z hamulcem postojowym
Hamulec postojowy	rodzaj paska
Pośrednie biegi do mostów	kardan
Podwozie
Formuła koła
Osie napędowe
sterowany mostek	przód
Główne osie przekładni	jednostopniowe, stożkowe, bez różnicówek
Końcowe osie napędowe	jednostopniowe, cylindryczne, z uzębieniem wewnętrznym
półosie	całkowicie rozładowany typ
Hamulce kół	wielotarczowy z tarczami cermetalowymi, pracujący w kąpieli olejowej
Zawieszenie środkowej i tylnej osi	wyważanie prętami strumieniowymi, zapewniające pompowanie mostów w płaszczyźnie pionowej
Zawieszenie przedniej osi	zawiasowe, zapewniające pompowanie mostu w płaszczyźnie poprzecznej
Rozmiar opony, cale	16.00-24 lub 20.5-25
Ciśnienie w oponach, MPa (kgf/cm2)	0,23…0,28 (2,3…2,8)
Sprzęt roboczy (równiarka samojezdna DZ-98)
układanie torów
Objętość pryzmatu rysunkowego w spychaczu pozycja, m3, nie mniej
Przechwyć szerokość ostrza na torze pozycja, mm, nie więcej
Wysokość ostrza, mm, nie mniej niż
Główny kąt cięcia dla spychacza położenie skrzydeł łopat
Kąt skrzydła ostrza w przód iw tył od pozycji spychacza w planie, nie mniej niż
Spychacz
Objętość pryzmatu rysunkowego, m3, nie mniej niż
Szerokość ostrza, mm, nie mniej niż
Wysokość ostrza, mm, nie mniej niż
Opuszczenie ostrza poniżej powierzchni nośnej, mm, nie mniej
Kąt cięcia głównego ostrza
Przybierka
Liczba zębów sprzętu do zrywania
Maksymalne pogłębienie zęba zrywaka sprzęt, mm, nie mniej niż
Szerokość chwytania sprzętu zrywającego, mm, nie mniej
Ostrze równiarki
Długość ostrza, mm, nie mniej niż
Wysokość ostrza z nożami, mm, nie mniej niż
Kąt cięcia
Kąt czyszczenia zbocza przy kącie chwytu w płaszczyźnie zbocza co najmniej 45°
Głębokość rowu, m, nie mniej
nachylenie ścian wewnętrznych	od 1:2 do 1:3
nachylenie ścian zewnętrznych	od 1:1 do 1:1,5
Kąt montażu w płaszczyźnie poziomej, kierownica pełnookrągła
Kąt lemiesza niepełnoobrotowego od położenia prostopadłego do osi wzdłużnej równiarki samojezdnej DZ-98
Boczne przedłużenie ostrza w obu kierunkach względem rama trakcyjna, mm, nie mniej niż
Opuszczanie zrzutu poniżej powierzchni nośnej, mm, nie mniej niż
do tego
Kontrola
Sterowanie skrzynią biegów, mnożnik, tylną i przednią oś	mechaniczny
sterowanie sprzęgłem	mechaniczny z hydrokonserwacją
Sterowanie przednim kołem	hydrauliczny
Kontrola hamulca:
na kołach	pneumatyczny
parking	mechaniczny
Zarządzanie organami roboczymi	hydrauliczny
sprzęt elektryczny
Napięcie, V
Moc rozrusznika, kW (KM)
Akumulatory:
typ
ilość
Pojemność napełniania
Zbiornik paliwa do równiarki, l
Układ chłodzenia i ogrzewania silnika, l
Układ smarowania silnika, l
Układ hydrauliczny równiarki, l
Skrzynia biegów, skrzynia biegów napędu pompy hydraulicznej, skrzynia rozdzielcza, l
Przekładnia główna tylnych, środkowych osi (każda), l
Główny bieg przedniej osi, l
Końcowa oś napędowa, l
Hamulec koła, l
Bezpiecznik przeciwzamrożeniowy, l
Reduktor obrotów ostrza, l
Wskaźniki techniczne i ekonomiczne
Zużycie płynu roboczego układu hydraulicznego, g / godzinę, nie więcej
Jednostkowe zużycie paliwa, kg/m3, nie więcej
Wskaźniki niezawodności
80% zasobów przed pierwszym remontem, motogodziny, nie mniej
Średni czas między awariami, motogodziny, nie mniej
Współczynnik wykorzystania technicznego, nie mniejszy niż
Specyficzna całkowita pracochłonność operacyjna okresowej konserwacji technicznej, godziny elektryczne / godzinę, nie więcej
Złożoność operacyjna codziennego technicznego obsługa, człowiek/godz., nie więcej
Ergonomiczne wskaźniki
Temperatura w miejscu pracy kierowcy, °С:
nie mniej
przy wilgotności względnej 40-60%, nie wyższej
przy wilgotności względnej 60-80%, nie wyższej
dla obszarów o średniej temperaturze powietrza o godzinie 13:00 gorący miesiąc, przekraczający plus 25 ° С, nie wyższy
Wysiłki na kontrolach, N (kgf), nie więcej niż:
na kierownicy, gdy równiarka DZ-98 porusza się z prędkością co najmniej 8 km/h po poziomym odcinku o suchej, twardej, równej nawierzchni
na pedale sterowania silnikiem
na dźwigniach sterowania sprzętem roboczym stosowanych w każdym cyklu roboczym
na dźwigniach sterujących maszyny używanej podczas przemieszczania jej o własnych siłach
na pedałach hamulca
na dźwigniach i pedałach używanych nie więcej niż pięć razy na zmianę
Równoważny poziom hałasu na stanowisku kierowcy (po 300 godzinach pracy równiarki) dBA, nie więcej niż
Normy higieny wibracyjnej i wymagania dotyczące wydajności wibracyjnej	zgodnie z GOST 12.1.012-90
Wskaźniki środowiskowe
Wskaźniki spełniają normy:
GOST 12.1.005-88	poziom zanieczyszczenia gazem w miejscu pracy kierowcy
GOST 17.2.2.02-86, GOST 24028-80	dym wydechowy
GOST 17.2.2.05-86, GOST 24585-81	emisja szkodliwych substancji ze spalinami

Recenzja wideo równiarki samobieżnej DZ 98

Równiarka DZ-98 należy do ciężkich równiarek, ma klasę 250. Tę maszynę można słusznie uznać za wyjątkową, ponieważ w Rosji po prostu nie ma analogów DZ 98. Producentem równiarek samojezdnych DZ 98 jest firma YuUMK z siedzibą w Czelabińsku. Modyfikacje i urządzenie DZ 98 pozwalają na wykorzystanie go do budowy jezdni, a także do jej późniejszego utrzymania. Ta jednostka jest również zdolna do wykopywania gruntów kategorii 1-4. Należy również zauważyć, że DZ 98 można bez problemu stosować przy budowie takich obiektów jak kolej, nawadnianie, melioracje, lotniska.

Główny skład tego modelu obejmuje lemiesz równiarki i spycharki, zrywak, ale przede wszystkim do pracy służy lemiesz typu równiarka, który jest montowany bezpośrednio na ramie maszyny. Należy również zauważyć, że przy wszystkich swoich wymiarach DZ 98 ma dobrą zwrotność. Dodatkowo producenci tej maszyny zadbali o komfort kierowcy, którego kabinę wyposażono w najlepsze wyposażenie. Najbardziej wskazane jest użycie takiej maszyny, gdy trzeba wykonać dużą ilość pracy.

Budowa nasypów, planowanie, odśnieżanie, profilowanie, budowanie koryt, mieszanie gruntów, transport materiałów – to nie jest pełna lista możliwości równiarki samobieżnej DZ 98. Maszyna ta produkowana jest w dwóch wersjach (do klimatu normalnego i do tropikalny). Cena za DZ 98 sięga pięciu i pół miliona rubli.

Charakterystyka techniczna równiarki samojezdnej DZ-98

wspólne dane
Klasa	250
Waga, operacyjny	19 500/20 487 kg
Wymiary (dł. x szer. x wys.), mm	10800x3220x4000
Śledź wąskie przednie koła	2622 mm
Szeroki rozstaw kół przednich	2696 mm
Wąski tylny rozstaw kół	2502 mm
Szeroki rozstaw tylnych kół	2576 mm
Obciążenie równiarki na przedniej osi	5 660 mm
Obciążenie na środkową i tylną oś	13 850 mm
Obciążać podłoże ostrzem ustawionym prostopadle do osi podłużnej	103 000 N (10 500 kgf)
Obciążenie ziemi na zębach wertykulatora	45400 N (4630 kg siły)
Ilość biegów	6 do przodu/6 do tyłu
Trakcja na ostrzu podczas ruchu do przodu	185 650 N (18 565 kgf)
rodzaj napędu	1x3x3
Minimalny promień skrętu	18m
Nachylenie hamulca postojowego	co najmniej 15%
Osie napędowe	wszystkie (3)
sterowany mostek	przód
półosie	całkowicie rozładowany typ
Rozmiar opony	16,00-24" lub 20,5-25"
Ciśnienie w oponach	0,23....0,28 MPa
Silnik
Typ	diesel
Model	YaMZ-238NDZ lub Cummins M-11C265
Moc	173 kW (240 KM) lub 202 kW (275 KM)
Częstotliwość rotacji	1700 obr./min lub 1700 obr./min
Początek	rozrusznik
min. określone zużycie paliwa	220 g/kWh (162 g/KM na godzinę)
Typ skrzyni biegów	mechaniczny, z napędem na wszystkie koła, z mechanizmem wysprzęglania przedniej osi
Hamulec postojowy	rodzaj paska
Pośrednie biegi do mostów	kardan
Prędkość jazdy maszyny przy nom. częstotliwość rotacji kolan. wał	od 3,5 do 41 km/h
Ostrze równiarki
Długość	4 200 mm
Wzrost	700 mm
Kąt cięcia	30-70
	nie mniej niż 500 mm
lemiesz spycharki
Szerokość	3 200 mm
wysokość ostrza	nie mniej niż 970 mm
Rysowanie objętości pryzmatu	2,57m3
Opuszczanie ostrza pod ziemię	110 mm
Główny kąt cięcia	55
Rozpruwacz
Liczba zębów	5
Szerokość zrywaka	1 800 mm
Maksymalna głębokość zrywaka	230 mm

Wideo

	Ten artykuł zawiera informacje o jednej z najpopularniejszych modyfikacji równiarki samobieżnej DZ 98. Możesz dowiedzieć się nie tylko o nich. dane maszyny, ale także jej szczegółowy opis.
	Nie tak dawno Zakłady Maszyn Drogowych Orel produkowały modele DZ 122 i DZ 122-1 oraz ich modyfikacje, po czym na ich bazie powstała zmodernizowana równiarka samojezdna DZ 122A.

Produkcję pierwszej wersji równiarki DZ-98 rozpoczęto w 1972 roku. Do tej pory pozostaje najcięższym modelem wśród samochodów rosyjskich. Może być używany na północy

Źródło zdjęcia: rm-terex.com

Montaż równiarek samojezdnych DZ-98 odbywa się w zakładzie Chelyabinsk Road Construction Machines (ChSDM), który jest obecnie częścią spółki joint venture RM-Terex. Wcześniej przedsiębiorstwo zlokalizowane w obwodzie czelabińskim nosiło nazwę Zakład Kolyushchenko.

W ciągu ostatnich dziesięcioleci model wielokrotnie przechodził proces modernizacji. Na rynku dostępne były różne modyfikacje równiarki. Obecny model posiada indeks DZ-98V. Roczna produkcja maszyny to do 300 egzemplarzy.

Dane techniczne DZ-98

Poniżej znajdują się główne parametry techniczne nowoczesnej wersji równiarki samojezdnej.

Cechy modelu - sterowana oś napędowa, możliwość zainstalowania manualnej skrzyni biegów z funkcją zmiany biegów. Kierownica jest regulowana. Liczba biegów do przodu i do tyłu jest taka sama - sześć.

Minimalny promień skrętu (wartość podana dla przypadków poruszania się po suchej nawierzchni betonowej) wynosi 18 m. Nachylenie przytrzymania równiarki hamulcem postojowym wynosi co najmniej 20%.

Waga

Masa eksploatacyjna modelu wynosi 20 600 kg. Masa bez dodatkowego wyposażenia - 19 680 kg. Masa przypadająca na przednią oś wynosi 5660 kg, na środkową i tylną oś - 14020 kg.

Źródło zdjęcia: rm-terex.com

Silnik

Silnik zainstalowany w równiarce posiada certyfikat zgodności z normami Euro-2. Oprócz obecnie standardowego silnika YaMZ-238ND3 istnieją instancje z YaMZ-236NE2. Moc w drugim przypadku jest niższa - 169 kW.

Dostępna jest również wersja DZ-98VM z silnikiem wysokoprężnym Cummins M-11C265 (wytwarza do 202 kW).

Kabina, sprzęt roboczy

DZ-98V ma sześciokątną kabinę. Konstruktorzy przewidzieli możliwość łatwego demontażu kabiny, co ułatwia transport maszyny. Opcjonalnie oferowany jest system klimatyzacji. Dodatkowo kupujący może zamówić system amortyzacji i/lub funkcję położenia pływającego lemiesza równiarki, system automatycznego poziomowania.

Skrzynia biegów, multiplikator, oś wsteczna i przednia sterowane są przez mechaników. Sterowanie sprzęgłem - mechaniczne ze wspomaganiem hydraulicznym. Za skręcanie przednich kół odpowiada hydraulika.

Źródło zdjęcia: rm-terex.com

W wyniku modernizacji ramy stało się możliwe zainstalowanie tylnego sprzętu do zrywania. Lista dostępnych zabudów roboczych obejmuje pług śnieżny, spulchniacz przedni lub tylny, lemiesze spychacza i równiarki, sprzęt do układania gąsienic. Lemiesz półobrotowy umożliwia regulację siły uciągu poprzez zmianę jego szerokości roboczej, co w efekcie zmniejsza ilość przejazdów.

Wymiary DZ-98

Konserwacja

Dla ułatwienia procesu konserwacji oferowany jest automatyczny system smarowania.

Równiarka DZ-98 wyposażona jest w wielotarczowe hamulce kół pracujące w kąpieli olejowej. Ta wersja nie wymaga regulacji podczas pracy.

modyfikacje

Modyfikacje równiarki samobieżnej DZ-98 z przekładnią mechaniczną lub hydromechaniczną są dostępne dla klientów. Lemiesz równiarki może być w pełni obrotowy lub nieobrotowy.

Ponadto, oprócz zwykłej wersji (od +45 do +40°С), producent oferuje modyfikację dla regionów o klimacie tropikalnym. Wersja karierowa obejmuje montaż dwóch siłowników hydraulicznych i opon w rozmiarze 20,5-25. Ta modyfikacja charakteryzuje się łatwiejszym skręcaniem przednich kół kierowanych.

Analogi

Wśród analogów znanych producentów są:,

Prekursorem specjalnego wyposażenia do planowania i innych prac równiarki samojezdnej DZ-98 jest fabryka ChSDM w Czelabińsku, która rozpoczęła produkcję tej klasy jednostek w 1978 roku. Przez lata istnienia zakładu minęło kilka etapów modernizacji, a dziś jest to jeden z nielicznych działających typów równiarek samojezdnych, w których producentem równiarki DZ-98 stał się nowy zakład JV „RM - Turcy”, w skład której wchodziła fabryka ChSDM w Czelabińsku.

Główne przeznaczenie i cechy techniczne maszyny

Głównym celem równiarki DZ-98 jest przeprowadzenie prac planistycznych w celu zaprojektowania podłoża, a gleba może mieć różną gęstość roboczą przetwarzania. Reżim temperaturowy pracy maszyn wynosi od -45 C do +45 C, co pozwala stwierdzić, że równiarki sprawdziły się zarówno w warunkach tropikalnych, jak i na obszarach o klimacie umiarkowanym. Producentowi równiarki DZ-98 udało się wprowadzić ciekawe pomysły na maszynę, które w tamtym czasie były uważane za zaawansowane na terenie obozu socjalistycznego. W tamtych czasach w krajach Europy Wschodniej nikt nie produkował sprzętu analogowego.

Wszystkie główne prace techniczne na sprzęcie specjalnym są wykonywane kosztem głównego organu wykonawczego, którym jest nóż odkładnicy, który jest przymocowany do osprzętu równiarki. Osprzęt można łatwo podnieść do maksymalnego dopuszczalnego poziomu, opuścić bez problemów, istnieją doskonałe dane do obracania w pozycjach poziomych i pionowych. Wysokiej jakości kontrola maszyny odbywa się dzięki układowi hydraulicznemu, który wskazuje na ulepszone indywidualne właściwości techniczne równiarki samobieżnej DZ-98.

Jaki jest cel specjalnego wyposażenia?

Główna instrukcja obsługi maszyny wskazuje poszczególne parametry maszyny, natomiast zaleca się stosowanie tej techniki do następujących celów produkcyjnych:

• Różne kategorie robót budowlanych i remontowych na drogach.
• Utworzenie wymaganej podstawy jezdni; tryb ruchu usuwanej skały w nasypie.
• Zadania kształtowania i planowania różnych obwałowań.
• Tryb przesuwania podłoża, mieszania gotowych gruntów, w tym z dodatkami.
• Rozluźnienie skał, w tym metodą usuwania starej zużytej nawierzchni asfaltowej za pomocą wertykulacji.
• Profilowanie odcinków specjalnych jezdni.
• Do wykonywania prac odśnieżających misji ogólnej i indywidualnej.

Główne dane techniczne i parametry maszyny

Biorąc pod uwagę popularność sprzętu specjalnego, specjaliści widzą, że parametry techniczne równiarki DZ-98 w pełni spełniają wymagania dotyczące eksploatacji i użytkowania przy stosowaniu do różnych robót ziemnych.

Indeks	Wartość
Klasyfikacja maszyn	250
Równiarka DZ-98 (szer. x wys. x dł.)	3220x4000x6000
Cieżarówka: wąskie opony poprzedni szerokie opony poprzedni
Prześwit ostrza	350 mm
Odprawa pod pierwszy most	615 mm
Prześwit dla drugiego i trzeciego mostu	440 mm
Ciężar roboczy maszyny	19550 kg
Opcja rozkładu ciężaru dla 1 mostu	5660 kg
Możliwość rozłożenia ciężaru na 2 i 3 osie	13580 kg
Oddziaływanie obciążenia na glebę ostrze ostrze chirker
Prędkość do przodu	Do 35 kilometrów na godzinę
Prędkość wsteczna	Do 26 km/godz
Dopuszczalne paliwo	Tylko olej napędowy
Modyfikacja zastosowanego zespołu napędowego maszyny	YaMZ-238ND2 Cummins M-11C265
Ogólne parametry mocy maszyny	173 kW przy 1700 obr./min 202 kW przy 1700 obr./min
Napięcie sieciowe	24 V
Urządzenie startowe, parametr mocy	8,2kw
Model zasilany bateryjnie

Parametry agregatu mocy maszyny

Producent w Czelabińsku wykorzystuje krajowe jednostki napędowe produkcji Jarosławia, które mają następującą modyfikację - silniki wysokoprężne na cztery cykle, ośmiocylindrowe YaMZ-8482 w kształcie litery V, YaMZ-238NDZ, YaMZ-238ND2 i dwunastocylindrowe YaMZ-240G. W szeregu przypadków, w celu dostosowania pracy kruszyw do deklarowanych parametrów, gdzie zużycie paliwa na godzinę równiarki DZ-98 musi odpowiadać głównym parametrom podanym w dokumentacji technicznej, silniki firmy Ural producenta, znanego jako U1D6-TK-S5. Dobre wyniki testów zużycia paliwa na 100 km równiarki samobieżnej DZ-98 to wskaźniki elektrowni wyprodukowanych w USA, w szczególności od Cummins, seryjnej serii modeli M-11C265. Swobodny dostęp do elektrowni zapewnia wykonanie ciekawej wersji okapu z obudowy. Pod maską znajduje się również zaawansowany system oczyszczania powietrza, który wraz z systemem tłumienia spalin znajduje się w dolnej części maski. Dodatkowe urządzenie do charakterystyki technicznej równiarki DZ-98 w elektrowni YaMZ-238ND2 wpływa na tryb bezpośredniego wtrysku paliwa, który z kolei jest wyposażony w tryb turbodoładowania.

Charakterystyka transmisji

Maszyna jest wyposażona w układ mechaniczny urządzenia jednostkowego, który przekazuje tryb momentu obrotowego na trzy mostki jednocześnie, przy czym dopuszcza się wyłączenie części kardana pierwszego mostka sterującego równiarki samojezdnej DZ-98. Zarówno na środkowej, jak i na tylnej osi tryb jazdy realizowany jest za pomocą kardana typu pośredniego, który działa bezpośrednio z przekładni rozdzielczej dla typu 1-rzędowego wraz z pasowym hamulcem postojowym.

Z kolei dodatkowe zespoły techniczne, w szczególności skrzynia biegów, a także mechanizm sprzęgła, elementy przekładni do aktywnego napędu układu pompy hydraulicznej są połączone w złożoną sekcję bloku, mają również warunkowo ujednolicony i wspólny kompleks smarowania Układ sterowania.

Skrzynia biegów ma uniwersalny rodzaj wykonania, w którym mechanizm sterujący dopuszcza 6 głównych parametrów i wartości momentu obrotowego dla trybu jazdy do przodu i do tyłu.

Sprzęgło równiarki samojezdnej jest suche, co wskazuje na obecność hydraulicznego serwomechanizmu do wyłączania maszyny.

Dodatkowe systemy sterowania

Biorąc pod uwagę dużą popularność maszyny, należy zwrócić uwagę na następujące cechy elementów sterujących maszyny.

Rama. Ma wygląd wykonania spawanego, z obecnością części czołowej rury uniwersalnej głównego typu wykonania i części tylnej. Modułowe łączenie wspólnych jednostek mocowań jest dozwolone na ramie.

formuła koła. Działa na standardowej zasadzie wzoru 1 x 2 x 3, co oznacza, że ​​każda oś maszyny jest wiodącą, a oś przednia ma kontrolowany tryb pracy.

System hydrauliczny. W tym opcjonalnym trybie realizowane jest zintegrowane sterowanie wszystkimi końcowymi elementami sterującymi równiarki. Konstrukcja wykorzystuje również silnik hydrauliczny.

System pneumatyczny. Posiada wersję dwustronną. Zanim urządzenie zacznie się poruszać, powietrze jest pompowane do odbiornika. Kontrola ciśnienia odbywa się za pomocą sygnalizacji świetlnej

Kontrola. Agregat sterowany jest bezpośrednio z kabiny operatora, która jest wyposażona w maksymalny komfort i wygodę, co wskazuje na możliwość pełnego sterowania skomplikowanym sprzętem przeznaczonym do wykonywania prac technologicznych o dowolnym poziomie wydajności, związanych z gruntem i materiałem ziemnym.

Producent produkuje również dodatkowe serie sprzętu specjalnego, które mają jedną charakterystyczną cechę - wykorzystują specjalne elektrownie, zwykle od producenta Jarosławia, a częściowo od producenta Ural. W Rosji istnieje do 70 wyspecjalizowanych centrów, które przeprowadzają naprawy i konserwację maszyny, zgodnie z dokumentacją techniczną głównego producenta ChSDM.

Wideo: Równiarka samobieżna DZ-98

Równiarka samojezdna DZ 98 jest specjalistycznym sprzętem budowlanym przeznaczonym do wykonywania szeregu prac ziemnych. Skutecznie radzi sobie z profilowaniem terytoriów, operacjami budowlanymi i drogowymi na glebach dowolnej kategorii.

Dzięki swoim doskonałym właściwościom technicznym samochód wielokrotnie zdobywał pierwsze miejsca w różnych konkursach. Charakteryzuje się dużą wagą, co pozwala na wykorzystanie go do ciężkich prac, niezależnie od warunków pracy. Aby zwiększyć wydajność równiarki samobieżnej DZ 98, jest ona wyposażona w pomocnicze korpusy i jednostki.

Sprzęt jest produkowany przez Czelabińską Fabrykę Maszyn Drogowych (ChSDM) od 1978 roku. Przez długi czas pojazdy specjalne były ulepszane i modyfikowane, dzięki czemu stały się bardziej wydajne i wszechstronne. Producentem 98 jest koncern RM-Tereks, w skład którego wchodzi ChSDM.

Aplikacje

Sprzęt radzi sobie z różnymi zadaniami w budownictwie, usługach drogowych i komunalnych, układaniem systemów nawadniających i melioracyjnych. Samochód sprawdza się na gruntach każdej kategorii, na lotniskach iw innych miejscach przy budowie dróg, torów i pasów ruchu.

Wydajność jest zapewniona przy zastosowaniu równiarki ciężkiej DZ 98 do:

• spulchnianie wszystkich rodzajów gleb;
• zniszczenie jezdni;
• tworzenie mieszanki asfaltobetonowej podczas układania;
• wyrównanie terytoriów;
• usuwanie śniegu;
• transport ziemi na wysypisko;
• produkcja wykopów pod budowę autostrad;
• budowa i naprawa dróg o nawierzchni gruntowej lub żwirowej.

Cechy i zalety

Lemiesz równiarki samobieżnej DZ 98 można montować pod różnymi kątami i wyjmować z wymiarów maszyny, co zapewnia łatwość sterowania i zwrotność. W celu zwiększenia wydajności i poprawy jakości pracy planowany jest montaż czujników, przystawek i układu automatycznego sterowania jego położeniem, wyważarek, ramy, czujnika pomocniczego. Udoskonalona rama równiarki samobieżnej DZ 98 umożliwia zamontowanie z tyłu dodatkowego zrywaka.

Jedną z cech maszyny jest przekładnia 6x6 z kardanowym napędem przedniej osi. Jednostka hydromechaniczna gwarantuje zwiększoną przyczepność i płynną pracę. Ze względu na dużą liczbę zalet zapewniona jest duża popularność samochodów wśród rosyjskich konsumentów:

• utrzymanie wysokiej wydajności w temperaturze -50 / +50 stopni;
• instalacja dodatkowego wyposażenia;
• trwałość;
• łatwość obsługi i konserwacji;
• niezawodność;
• możliwość regulacji położenia ostrza;
• Łatwość kontroli;
• drożność i zwrotność;
• zdolność do pracy z glebami wszystkich kategorii.

Dane techniczne i wymiary

Charakterystyka techniczna równiarki samojezdnej DZ 98 obejmuje:

bateria	2x6ST-190A
punkt kontrolny	pełny napęd mechaniczny z odłączaną przednią osią
liczba prędkości	6 do przodu i do tyłu
prędkości pośrednie	kardan
rozrusznik	8,2 kW i 24 V
prędkość ruchu	47 kilometrów na godzinę
pompy hydrauliczne	Napęd 1-rzędowy, sprzęgło elastyczne
103 kN (ostrze) i 45,4 kN (wertykulator)
promień skrętu	18m
masa równiarki samojezdnej DZ 98	5,66/13,85 t
wspinać się	15 stopni
sprzęgło	suchy, zamknięty, z wałem sterowanym hamulcem
reduktor	1-rzędowy z „hamulcem ręcznym” na dwie tylne osie

Wymiary gabarytowe równiarki samobieżnej DZ 98 wynoszą 10,8 m x 3,22 m x 4 m. Rozstaw osi wynosi 6 m, a rozstaw kół z przodu / z tyłu 2,62-2,7 m / 2,5-2,58 m .

Poszczególne wymiary równiarki samobieżnej DZ 98 mogą się różnić w zależności od położenia lemiesza i miejsca pomiaru. Dotyczy to również odprawy:

• 0,35 m - pozycja transportowa;
• 0,395 m - pod zawieszeniem tylnej i przedniej osi;
• 0,44 m - pod tylną osią;
• 0,615 m - pod przednią osią.

Silnik

W zależności od modyfikacji można zainstalować kilka typów jednostek wysokoprężnych:

• równiarka DZ 98 YaMZ-238NDZ (173 kW lub 240 KM przy 1700 obr./min). Spełnia normy Euro-1 i charakteryzuje się trwałością;
• silnik YaMZ-236NE2 (169 kW lub 230 KM przy 2100 obr./min);
• instalacja Cummins М-11С265 (202 kW lub 275 KM przy 1700 obr./min). Spełnia normę Euro-1.

Średnie zużycie paliwa równiarki DZ 98 wynosi 220 g/kWh.

Podwozie

W standardzie zamontowana jest skrzynia biegów równiarki DZ 98 z 6 stopniami w obu kierunkach, co pozwala szybko i sprawnie poradzić sobie z zadaniami. Podczas pracy w trudnych warunkach producent zaleca zastosowanie przekładni mechanicznej, która pozwala na stworzenie rezerwy mocy i zwiększenie wydajności. Samochód może poruszać się do przodu z prędkością 41 km / h, do tyłu - 47 km / h. Skrzynia biegów jest wyposażona w napęd na wszystkie koła lub tylko na tylną oś.

Transmisja obejmuje:

• pośrednie prędkości kardana na osiach;
• Taśma „hamulca ręcznego”;
• skrzynia rozdzielcza do napędzania dwóch osi z „hamulcem ręcznym”;
• suche 2-tarczowe sprzęgło zamknięte z hydraulicznym serwem i mechanizmem hamulcowym;
• 1-rzędowa przekładnia napędu pompy hydraulicznej ze sprzęgłem elastycznym.

Podwozie równiarki samojezdnej DZ 98 z napędem 1x3x3 zamocowane jest na trzech osiach napędowych. Przednia oś jest sterowana za pomocą kierownicy. Główny bieg jest reprezentowany przez stożkową 1-biegową jednostkę. Skład „hodovki” nie obejmuje mechanizmów różnicowych, a półosie są montowane bez obciążenia. Zespoły hamulcowe są wielotarczowe, pracują w oleju, wykonane są z metalu i ceramiki. W celu zwiększenia wydajności i właściwości trakcyjnych przewiduje się zastosowanie cylindrycznych 1-stopniowych przekładni bocznych.

Zawieszenia dla pary osi wykonane są z wyważarek w postaci drążków, a zawias na przedniej osi służy jako przeciwwaga. Przeznaczone są do pompowania w różnych kierunkach. „Hamulec ręczny” jest w stanie utrzymać samochód na nachyleniu podstawy do 15 stopni.

Skrzynia biegów równiarki samobieżnej DZ 98 pozwala rozwinąć dość dużą prędkość, a całkowite zatrzymanie zajmie 15 m, pod warunkiem, że poruszasz się z prędkością 30 km / h.

Kabina operatora

Konstrukcja kabiny przypomina sześciokąt, co gwarantuje duży kąt widzenia i bezpieczeństwo. Górną część maszyny można w każdej chwili założyć i zdjąć, co ułatwia transport na naczepie niskopodwoziowej lub furgonetce.

Przestrzeń wnętrza charakteryzuje się wygodą i ergonomią. Siedzisko można regulować w kilku kierunkach. Opcjonalnie montowany jest klimatyzator, który stwarza wymagany mikroklimat w okresie upałów.

Doskonałe parametry techniczne równiarki DZ 98 są zachowane podczas pracy w każdym klimacie. Aby zoptymalizować wydajność równiarki, zapewniona jest instalacja jednostek pomocniczych i funkcji. Obszary południowe będą wymagały klimatyzacji, natomiast obszary północne będą wymagały nagrzewnic, dodatkowego ocieplenia wnętrz oraz wysokowydajnego systemu grzewczego.

Łatwość obsługi i konserwacji

Urządzenie równiarki samojezdnej DZ 98 zapewnia łatwy dostęp do głównych punktów serwisowych. Pod maską znajduje się komora silnika, tłumik i filtr paliwa. Jednoczęściowa osłona eliminuje pojawienie się dużej ilości hałasu i wibracji podczas pracy.

Przednia oś może być podłączana i odłączana, co gwarantuje ekonomiczność w różnych warunkach pracy.

Główne wskaźniki samochodu to:

Konserwacja równiarki samobieżnej DZ 98 odbywa się zgodnie z odstępami czasu określonymi w paszporcie.

Sprzęt roboczy

Oprócz wyposażenia standardowego istnieje możliwość zainstalowania wyposażenia dodatkowego. Producent przewidział różne możliwości zastosowania w wielu obszarach działania, co poszerza możliwości maszyny i jej wydajność. W celu spulchnienia gleby w tylnej części urządzenia montowany jest spulchniacz-wertykulator. Na lemiesz równiarki zawieszone jest skrzydło pomocnicze, które jest niezbędne przy odśnieżaniu drogi, a sprzątanie za płotami odbywa się przy pomocy lemiesza bocznego.

Dodatkowe organy robocze to:

• rozpruwacz;
• ostrze spychacza;
• oprzyrządowanie do układania torów;
• wysypisko śniegu;
• kilof.

Przedstawiono parametry techniczne równiarki DZ 98 podczas pracy z zabudową gąsienicową:

Lemiesz spycharki pozwala oczyścić pas o szerokości 3,2 m, przechwytując 2,57 m3 materiału. Wysokość organów wynosi 0,97 m, kąt cięcia 55 stopni, a głębokość kopania 0,11 m.

Sprzęt do spulchniania wyposażony jest w pięć zębów, może spulchniać na głębokość 0,23 m i pokryć powierzchnię 1,8 m.

Sterowanie równiarki DZ 98 za pomocą lemiesza równiarki jest standardem. Ostrze wyposażone jest w nóż osadzony na konstrukcji nośnej osprzętu specjalnego, może obracać się we wszystkich płaszczyznach. Głównym celem jest wyrównanie sztucznie utworzonej powierzchni podczas układania nawierzchni asfaltowej. W chłodne dni ciało robocze radzi sobie z czyszczeniem powierzchni ze śniegu i lodu.

Główne cechy równiarki podczas instalowania standardowego korpusu roboczego.