USA: Zatwierdzone oleje silnikowe do najnowszych silników

		en. efekt.	API	ACEA	lepki @ 100C	bmw	MB	Porsche
MBUSA dodał te 229,3 oleje jesienią 2002 roku:
Mobil 1 Trisyntetyczny 0W-40	JESTEM	Y	SL/CF	A3/B3/B4	14.4	X	229.3	X
Castrol Syntec 5W-40	JESTEM	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
Pełny syntezator Quaker State. Euro 5W-40	JESTEM	Y	SL/CF	A3/B3	14.20	X	229.3	X
Syntetyczny olej Pennzoil Euro 5W-40	JESTEM	Y	SL/CF	A3/B3	14.2	X	229.3	X
76 Czysty syntetyczny olej silnikowy 0W-40	JESTEM	Y	SL/CF	A3/B3	14.5	X	229.3	X
Kendall GT-1 w pełni syntetyczny 5W-40	JESTEM	Y	SL/CF	A3/B3/B4	14.3	X	229.3	X
Shell Helix Ultra 5W-30	UE	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
Shell Helix Ultra 5W-40	UE	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
Valvoline Synpower MXL 0W-30	JESTEM	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
AGIP Syntetyczny PC 0W-40	JESTEM	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
AGIP Eurosport 0W-40	JESTEM	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
Wcześniejsza lista MBUSA z jesieni 2000 roku:
Mobil 1 Trisyntetyczny 15W-50	JESTEM	N	SL/CF	A3/B3/B4	17.4	X	229.1	X
Mobil 1 Trisyntetyczny 0W-40	JESTEM	Y	SL/CF	A3/B3/B4	14.4	X	229.1	X
Pełny syntezator Valvoline Synpower. 5W-40	JESTEM	Y	SJ/CF	A3/B3	~14	X	229.1	X
Castrol Syntec 5W-50	JESTEM	N	SL/CF	A3/B3	19.5	X	229.1	X
Castrol Syntec 10W-40	JESTEM	Y	SL/CF	A3/B3	15.2	X	229.1	X
Castrol TXT Softec+ 5W-30	UE	Y	SJ/CF	A3/B3/B4	11.9	X	229.3	X
Shell Helix Ultra 5W-30	UE	Y	SL/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X
Shell Helix Plus 5W-40	UE	Y	SJ/CF	A3/B3/B4	-	X	229.3	X

Firma MBUSA zaleca stosowanie wyłącznie syntetycznych olejów silnikowych zatwierdzonych przez MB we wszystkich pojazdach wyposażonych w elastyczny system serwisowy (FSS) począwszy od roku modelowego 1998. Konwencjonalne oleje na bazie ropy naftowej nie są zalecane, ale mogą być stosowane w starszych pojazdach.

USA: Zatwierdzone oleje silnikowe do pojazdów bez elastycznego systemu serwisowego
WAŻNE: Oleje silnikowe są oznaczone na pojemniku różnymi znakami jakości ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles) i/lub API (American Petroleum Institute). Mercedes-Benz zaleca stosowanie olejów silnikowych zatwierdzonych przez MB, wymienionych w Arkusz specyfikacji oleju Benz 229.1 lub 229.3, który również spełnia klasyfikacje ACEA i/lub API wymienione w poniższej tabeli.. Zatwierdzone są wyłącznie oleje silnikowe (w tym syntetyczne) o którejkolwiek z poniższych klas klasyfikacji lub ich kombinacji.

silnik	arkusz M.B	Klasyfikacja ACEA 1	Klasyfikacja API 1
Benzyna	229.1 229.3	A2 A3	CII SJ
Diesel	229.1 229.3	B2 B3 B4	CF-4 CG-4

1 tylko w przypadku braku arkusza MB 229.1 lub 229.3

S-0473-00N
niektóre oleje niewskazane:
Mobil 1 Super-Syn 0W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.7 nie spełnia 229.1 ani ACEA A2 lub A3
Mobil 1 Super-Syn 5W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 9.8 nie spełnia 229.1 ani ACEA A2 lub A3
Mobil 1 Super-Syn 10W-30 SL/SJ/CF A1/B1/A5 10.1 nie spełnia wymagań 229.1 ani ACEA A2 ani A3

Reszta świata: Zatwierdzone oleje do najnowszych silników
We wszystkich krajach innych niż USA oleje zalecane do nowych silników powinny spełniać wymagania MB 229.1 lub 229.3 i mogą być mineralne, półsyntetyczne lub w pełni syntetyczne. Etykieta „Spełnia arkusz MB 229.1 lub 229.3” zwykle znajduje się na zbiorniku oleju.

Z instrukcji obsługi właścicieli Klasy M (wydanie ogólnoświatowe, 2002):

Kilka olejów zatwierdzonych przez Mercedes-Benz

Arkusz MB 227.0 oleje zatwierdzone
Oleje o jednej i wielu lepkościach do komercyjnych silników Diesla bez turbosprężarki. Baza ACEA E1.

Seria Mobil Delvac 1300
Olej napędowy Amsoil SAE 30

Arkusz MB 227.1 oleje zatwierdzone
wiele flot

Schaeffer Moly Pure Syntetyczny 5W-30

Oleje z atestem MB 228.0
do turbodoładowanych silników Diesla z chłodzeniem powietrza doładowującego i bez, do normalnych okresów między wymianami. Baza ACEA E2. pojedyncza lepkość.

Arkusz MB 228.1 oleje zatwierdzone
do diesli, olej SHPD (Super High Performance Diesel), o różnej lepkości, okres między wymianami do 30 000 km

Avia Super 365 15W-40
BP Super V Turbo
Castrol RX Super Max
Castrol RX Super SP 15W-40
Elf Performance Super D - Wielosezonowy
Mobil Delvac MX
PO Turbo Diesel S
Rubia XT
Shell Rimula X
Shell Rotella T 15W-40
Sunoco Forza SAE 15W-40
Aral Multi Turboral Motoröl
Olej silnikowy Pennzoil Long Life 2000

Arkusz MB 228.2 oleje zatwierdzone
dla diesli. Oleje o pojedynczej lepkości do wydłużonych okresów między wymianami, o bardzo wysokiej wydajności. Baza ACEA E3.

Mobil Delvac HP40

Arkusz MB 228.3 oleje zatwierdzone
do silników wysokoprężnych, minimalna specyfikacja dla CDI, olej SHPD (Super High Performance Diesel) o wielu lepkościach, wydłużone okresy między wymianami do 45 000 km

Avia Diesel Turbo CFE 10W-40
BP Vanellus C3 Extra
Castrol Turbomax
Chevron Delo 400 Wielosezonowy olej SAE 15W-40
ELF Performance Trophy DX

Kendall Super-D3 15W-40
Kendall SHP Olej do silników wysokoprężnych
Półsyntetyk Millers XFE
Syntezator Millers XFD
Mobil Delvac XHP 10W-40 15W-40
PO Turbo Diesel Extra E
Rubia TIR XLD
Schaeffer Supreme 15W-40
Shell Rimula Super
Shell Rotella T 15W-40
Amsoil 10W-40 20W-50 Syntetyk
Amsoil 15W-40 Heavy Duty Diesel i Marine
Olej napędowy Amsoil 15W-40
Aral Extra Turboral, SAE 0W-40 Unal
Aral Plus Turboral
Wysoki Tuboral Aralski
Opet Turbo Omega SHPD
Olej silnikowy Pennzoil Fleetmaster

Arkusz MB 228.5 oleje zatwierdzone
Olej UHPD (Ultra High Performance Diesel) do silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem; specyfikacja zapoczątkowana przez firmę Chevron. Oleje o wielu lepkościach zapewniające najdłuższe okresy między wymianami do 45 000 km (klasa lekka) i do 100 000 km (klasa ciężka) lub 160 000 km (z filtrami bocznymi), wskaźnik okresów międzyobsługowych, FSS. Baza ACEA E4 E5.

Aral Super Turboral
Castrol Dynamax
Chevron Delo XLD Multigrade SAE 10W-40
Specjalistyczna wydajność Elfów
Fuchs Titan Cargo 1040 10W-40
Mobil Delvac MB 5W-30
Mobil Delvac XHP Extra 10W-40
Mobil Delvac 1 SAE 5W-40
Mobil Delvac SHC 5W-40
Rubia TIR 8600
Shell Rimula Ultra
Shell Myrina TX
Hunold Multivcargo
Titan Cargo Mc
Liqui Moly LKW Langzeit Motoröl
Aral Mega Turboral, SAE 0W-40 Unal
Aral Super Turboral, SAE 5W-30

Arkusz MB 229.1 oleje zatwierdzone
dla samochodów osobowych z silnikami gazowymi (i wysokoprężnymi), minimalna specyfikacja dla najnowszych (98+) silników
wysoka specyfikacja detergentu/dyspergatora odpowiednia dla normalnych okresów między wymianami. Baza ACEA A2, A3, B2, B3.

Aviasynth 5W-40
Avia Turbo CFE 10W-40
BP Visco 5000
Castrol GTD Magnatec 10W-40
Castrol GTX5 Magnatec 10W-40
Castrol GTX2 15W-50
Castrol GXL 10W-40 ACEA A3/B3
Castrol Formuła RS 0W-40
Castrol GTX3 Professional 15W-40 (najlepszy olej mineralny Castrol)
Castrol GTD 505 01 UZUPEŁNIENIE 5W-30
Chevron Supreme SAE 5W-40
Chevron Supreme Półsyntetyczny SAE 10W-40
Elf Excellium 0W-40
Synteza elfów
Esso Ultra
Esso Uniflo
Fuchs Titan Supersyn SL SAE 0W-30, 0W-40, 5W-40
Fuchs Titan UNIC MC SAE 10W-40
Fuchs Titan UNIC Plus MC SAE 10W-40
Havoline Syntetyczny 5W-40
Havoline Formula3 X1 Extra SAE 10W-40
Havoline Formula3 X1 Diesel Extra SAE 10W-40
Hellas Super Synto 0W-40
Hellas Hermes Plus 15W-50
Mobil 1 z Super Syn 15W-50
Mobil 1 10W-30 (100% syntetyczny)
Mobil 1 TriSynthetic 5W-50, 15W-50, 0W-40, 5W-40 (100% syntetyczny)
Mobil Super M 15W-40 (mineralny)
Mobil Super S 5W-40 i 10W-40 (mineralny z syntetycznymi dodatkami)
Pentosin Pentosynth TS 10W-40
Pentosin Pentosynth 5W-40
Pentosin Pentoturbo 15W-40
Pentosin Diesel 10W-40
PO Zirve
PO Zirve Extra
Schaeffer Micron Moly 5W-30
Schaeffer Micron Moly 10W-40
Schäffer Supreme 7000 10W-30
Shell Helix Ultra 5W-30
Shell Helix Plus SAE 5W-40
Olej Shell Super Motor Oil SAE 10W-40
Sunoco Forza SAE 15W-40
Aral Super Elastic, SAE 0W-40 Unal
Aral Extra Turboral, SAE 0W40 Unal
Aral BasicTronic SAE 10W-40
Aral SuperTronic SAE 0W-40
Aral HighTronic SAE 5W-40
Półsyntetyczny olej silnikowy Ultra Turbo SAE 0W-40
W pełni syntetyczny olej silnikowy Performanx SAE 5W-40
Valvoline SynPower
Veedol SUPER X-TRON SAE 10W-40
Veedol SUPER X SAE 15W-40

Arkusz MB 229.3 oleje zatwierdzone
dla samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi ze wskaźnikiem wydłużonego okresu między wymianami FSS do 20 000 km lub 40 000 km - 25 000 mil, min. Oszczędność paliwa o 1,0% w porównaniu z 229,1, podstawowym ACEA A3 B3.

AGIP Syntetyczny PC 0W-40
AGIP Eurosport 0W-40
Amsoil 10W-30 Syntetyk
Olej napędowy Amsoil Series 3000 5W-30 Heavy Duty
Aral HighTronic 5W-40
Aral Super Tronic 0W-40
Aviasynth 0W-40
Castrol Formuła R Syntetyczny 0W-40
Castrol GTX7 DYNATEC 5W-40
Castrol Syntec(?) 5W-40
Castrol Formuła SLX 0W-30
Castrol TXT SOFTEC PLUS SAE 5W-30
CIFAB Synthoil Hydrocrack HC7 5w-40
Elf Excellium LDX SAE 5W-40
Esso Ultron 0W-30 (oszczędność paliwa)
Esso Ultron 5W-40
Fuchs Silkolene Pro S 5W-40 - 100% syntetyczny olej do wszystkich silników wyścigowych
Fuchs Silkolene Pro S 10W-50 - 100% syntetyczny olej do wszystkich silników wyścigowych
Fuchs Titan SL SAE 0W-30
Havoline Synthetic DS 0W-30
Kendall GT-1 w pełni syntetyczny 5W-40
LUKOIL SYNTEETIK SAE 5W-40
Mobil 1 z Super Syn 0W-40
Mobil 1 Trisyntetyczny 0W-40
Mobil v Turbo Diesel 0W-40
System Mobil S 5W-40
Pennzoil Syntetyczny europejski preparat 5W-40
Pentosin Pentospeed 0W-30 VS
W pełni syntetyczny europejski olej Quaker State 5W-40
Schaeffer Micron Moly 5W-30, 10W-40
Schaeffer Supreme 7000 5W-30, 10W-30, 20W-50
76 czysty olej silnikowy 0W-40
Shell Helix Plus S SAE 5W-40 (Mercedes-Benz)
Shell Helix Ultra 5W-30, 0W-40, 5W-40
Sunoco Synturo Gold SAE 5W40 (wprowadzony w styczniu 2002)
Razem FINA First 5W40
Total Quartz 9000 5W-40
Valvoline SynPower MXL 0W-30
Veedol POWERTRON SAE 5W-30
Veedol SYNTRON SAE 0W-30

MB arkusz 229,5 zatwierdzone oleje; Oleje serwisowe MB Longlife
do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi z wydłużonymi okresami między wymianami powyżej olejów 229,3 do 30 000 km, oszczędność paliwa min. 1,8%, wskaźnik okresów międzyobsługowych FSS, pierwsze oleje wprowadzone latem 2002 r.

Aral SuperTronic M SAE 5W-30
Elf Excellium 229,5 5W-30
Fuchs Titan Supersyn SL MB SAE 5W-30, MB Longlife Service Oil, pierwszy olej 229,5
Mobil1 0W-40
Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30 (Mercedes-Benz)
Całkowity kwarc 229,5 5W30

Oleje do pierwszego napełniania Mercedes-Benz
od 9.1.2002

1. kolumna: silnik 2. kolumna: pierwsza lepkość oleju

Klasa A (168)
166 10W-40
668 10W-40

C/CLK stara/klasa SLK (203/208/170)
111 10W-40
271 5W-30
112/113 5W-30
611/612 5W-30
647/648 5W-30

Nowa klasa E/CLK (211/209)
271 5W-30
112/113 5W-30
646/647/648 5W-30
628 10W-40

Klasa S/CL/SL (220/215/230)
112-113 5W-30
137 10W-40
613 5W-30
628 10W-40
648 5W-30

163 (klasa M)
112/113 5W-30
612 5W-30
628 10W-40

463 (klasa G)
112/113 5W-30
612 5W-30
628 10W-40

Stosowane są dokładnie te oleje (freigegeben):

Aral SuperTronic M
Elf Excellium 229,5 5W30
Fuchs Titan Supersyn SL MB
HiTec Synthetic Motorenöl (sam DC)
Mobil SHC Formula MB
Profil Motorex M-XL
Shell Helix Ultra AB
Shell Helix Ultra DC 229,5
Całkowity kwarc 229,5 5W30

Wiele z nich jest specjalnie dla MB.

Mercedes Benz dzieli oleje do samochodów osobowych na dwie główne kategorie: oleje do silników benzynowych i wysokoprężnych bez filtrów cząstek stałych oraz oleje do silników Diesla z filtrami cząstek stałych. Każda kategoria oleju jest podzielona na oleje o innym zasobie. Wszystkie nowoczesne silniki Mercedesa posiadają system monitorujący okresy międzyobsługowe - Assyst Plus System.

Wstawić:system obsługi wyścigów Assyst Plusczyta warunki zbliżającego się przeglądu i informuje o tym właściciela z wyprzedzeniem, wyświetlając informację na desce rozdzielczej. Elastyczny system pozwala na dostosowanie interwału serwisowego w zależności od rynku użytkowania samochodu. System bierze pod uwagę stan oleju, niektóre inne czynniki i oblicza termin następnej konserwacji. Przy kolejnym przeglądzie do systemu wprowadzane są dane o uzupełnianym oleju. Właściwości samych olejów są dostosowane specjalnie do prawidłowego działania.AsystentPlus.

Oleje zatwierdzone przez Mercedes Benz otrzymują aprobaty nominalne, w zależności od poziomu jakości, i są wymienione jako produkty oficjalnie zatwierdzone na stronie http://bevo.mercedes-benz.com. Tolerancje podano po przetestowaniu oleju w określonych warunkach. Również tolerancje są określone w instrukcjach dla samochodu. Dla przykładu: instrukcja wskazuje, że zaleca się stosowanie oleju MV 229,3 przy standardowych interwałach wymiany (do 20 000 km) i MV 229,5 przy wydłużonych (maks. 40 000 km). Do samochodów eksploatowanych w Europie i silników Diesla z filtrami cząstek stałych zalecane są oleje MV 229.31 i MV 229.51. Dodatkowa jednostka w tolerancji oleju oznacza, że ​​olej został dostosowany zgodnie z pakietem dodatków do stosowania w silnikach Diesla z filtrem cząstek stałych, olejach Low SAPS. Adaptacja polega na obniżeniu zawartości dodatków siarkowo-fosforowych, zastosowaniu zmodyfikowanego opakowania detergentu oraz obniżeniu zasadowości. Przeciwnie, tolerancja MB 229,5 jest wydawana dla olejów o wysokiej zasadowości (TBN powyżej 10), zmniejszonej lotności i pełnego pakietu dodatków. Oleje MV 229,3 i MV 229,5 zalecane są do silników benzynowych i wysokoprężnych bez filtra cząstek stałych w samochodach osobowych eksploatowanych zarówno w Europie, jak iw krajach o niestabilnej jakości paliw.

To całkiem naturalne, że w Rosji najbardziej pożądana tolerancja to 229,5 dla samochodów benzynowych i 229,51 dla silników Diesla bez filtrów cząstek stałych. Liqui Moly GmbH oferuje dwa oleje silnikowe o różnej lepkości do silników benzynowych eksploatowanych w Rosji, Mercedes Benz. Ten i te oleje są formułowane z syntetycznych olejów bazowych HC i pakietów dodatków o wysokiej zawartości zasad, aby zapewnić długą żywotność i doskonałą czystość silnika.

W przypadku silników Diesla z filtrami cząstek stałych eksperci Liqui Moly zalecają stosowanie olejów lub (o ulepszonych właściwościach w niskich temperaturach). Oleje te zapewniają wieloletnią poprawną pracę filtrów cząstek stałych oraz układu oczyszczania mocznika BlueTEC. Zalecane są również do silników przystosowanych do zasilania gazem płynnym i ziemnym.

Jaki olej wybrać do Mercedesa (diesel)? Obecnie samochody marki Mercedes-Benz należą do najlepszych na świecie. Są to bardzo wysokiej jakości samochody napędzane silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Ich moc stale rośnie, a zużycie paliw i smarów systematycznie spada. W tej chwili istnieje szeroki wybór komponentów i narzędzi specjalnych, wśród których można wymienić olej do Mercedesa (diesel).

Obecnie samochody marki Mercedes należą do najlepszych na świecie.

Trudności z wyborem oleju

Właściciel samochodu będzie musiał dokonać świadomego wyboru między jednym a drugim środkiem. Pod wieloma względami przydatność techniczna pojazdu zależy od poprawności podjętej decyzji. Każda awaria samochodu marki Mercedes będzie wymagała od właściciela samochodu znacznych nakładów finansowych na przywrócenie sprawności samochodu.

Produkty cywilne Mercedesa stanowią zaledwie 13% produkcji firmy. Reszta to produkty militarne. Dlatego samochody tej marki są bardzo zaawansowane technologicznie i wymagają poważnego podejścia do konserwacji. Wlanie trochę oleju do silnika oznacza przedwczesną awarię powierzchni trących, których wymiana nie będzie łatwa. Nie można znaleźć tanich i niedrogich analogów. Dlatego do wyboru oleju należy podejść ze znajomością tematu. Ale problem polega na tym, że kierowcy tak naprawdę nie lubią czytać tego, co jest napisane na etykiecie. Kierowców można zrozumieć, ponieważ napisy na etykietach bardziej przypominają jakieś kody lub szyfry. Ale nauczenie się ich nie jest takie trudne. Określają one dwie główne cechy olejów: lepkość i jakość.

Powrót do indeksu

Standard lepkości i jakości

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest lepkość. Musi on zawsze znajdować się na etykiecie certyfikowanego produktu. Teraz w sprzedaży główny ton nadają oleje na każdą pogodę, które są bardzo poszukiwane przez konsumentów, więc porozmawiamy tylko o nich. Standardowa klasyfikacja lepkości jest oznaczona oznaczeniami 5W-40 lub 10W-40. Na początku dość trudno jest zrozumieć, co one oznaczają, ale to właśnie te liczby jasno określają klasyfikację i specyfikację produktów naftowych.

Pierwsza litera po cyfrze 5 oznacza zimę, od angielskiej zimy. Sugeruje to, że produkt ten doskonale nadaje się do prac zimowych i posiada odpowiedni poziom lepkości. Pierwsza cyfra wskazuje, ile oleju przejdzie przez układ smarowania, który jest w nim rozprowadzany. Liczba 40 po myślniku oznacza lepkość w lecie. Odnosi się to do lepkości w temperaturach do 40ºC. Jeśli na przykład na etykiecie jest napisane 30 zamiast 40, oznacza to, że produkt będzie działał optymalnie tylko w temperaturze 30ºC. Jeśli temperatura jest wyższa, wydajność oleju spadnie.

Oleje napędowe należą do wysoko sprofilowanej klasy CF. Są to wysokiej jakości materiały do ​​stosowania w turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych o podwyższonej mocy. To właśnie ten olej może nadawać się do Mercedesa z silnikiem Diesla.

Powrót do indeksu

Oleje do silników wysokoprężnych Mercedesa

Istnieje kilka różnych odmian olejów do modeli diesla marki Mercedes. Wszystkie posiadają wymagany poziom prześwitu. Niektórzy kierowcy mogą nie do końca rozumieć, czym jest tolerancja oleju. W rzeczywistości koncerny motoryzacyjne zawsze stawiały producentom środków smarnych duże wymagania.

Słuszne jest dobieranie olejów do silników wysokoprężnych zgodnie z poziomem tolerancji, ponieważ każdy sprzedawany produkt jest odpychany od otrzymanej normy. Wśród olejów do silników Diesla wyróżnia się Daimler-Chrysler / Mercedes Benz, które posiadają homologację i certyfikat. Są one reprezentowane w następujący sposób:

1. Olej całoroczny z homologacją MB 228.1. Dopuszczony do silników Diesla, doskonały do ​​samochodów ciężarowych z turbodoładowaniem. Wydłużony jest odstęp między wymianami oleju, który jest kompatybilny z uszczelkami elastomerowymi, jakość ma pierwszeństwo przed lepkością. Sprzedaje się dobrze w Europie i jest mniej powszechny w Rosji.
2. Dopuszczenie MB 228.3. Smar przeznaczony do stosowania przez cały rok kalendarzowy ma właściwości wielolepkościowe. Doskonale sprawdza się zarówno w samochodach osobowych, jak i ogromnych traktorach z turbodoładowaniem lub bez. Samochód może obejść się bez wymiany elementu olejowego przez około 60 tysięcy kilometrów.
3. MB 228,31. Olej na każdą pogodę do pojazdów z silnikiem Diesla wyposażonych w filtry cząstek stałych. Do oleju wprowadzane są dodatki przeciwpopiołowe.
4. MB 228,5. Wysoce przyjazny dla środowiska produkt, który jest wymieniany po 50 tysiącach kilometrów dla lekkich pojazdów, a dla ciężkich samochodów ciężarowych - po 160 tysiącach kilometrów.
5. MB 228,51. Smar całoroczny, którego wymiana odbywa się po 45 tysiącach kilometrów. W nim, zgodnie z normami Euro-4, niedoszacowana ilość fosforu i siarki. Jest droższy, ale jego koszt rekompensuje dobry stan samochodu.
6. MB 229,1. Oleje silnikowe produkowane specjalnie do samochodów, które zjechały z linii montażowej przed 2002 rokiem. Nie zalecane dla nowszych marek. Może być stosowany nie tylko w silniku Diesla, ale także w silniku benzynowym. Produkt cieszy się dużym zainteresowaniem zarówno w Europie, jak iw Rosji.
7. MB 229,3. Smarowanie działa przez cały rok, średni okres wymiany jest odpowiedni po 30 tysiącach kilometrów. Nie pasuje do samochodów posiadających filtr cząstek stałych. Z tego powodu cena jest nieco niższa niż na przykład standardu Euro-4.
8. MB 229,31. Olej do samochodów osobowych, minibusów wyposażonych w filtry cząstek stałych. Skład płynu zawiera minimalną ilość popiołu siarczanowego.
9. MB 229,5. Oleje spełniające podwyższone wymagania w zakresie ochrony środowiska. Nadaje się do samochodów osobowych, zapewnia minimalne zużycie paliwa. Można je stosować w silnikach benzynowych. Minusem jest to, że smar nie pasuje dobrze do modeli z filtrem cząstek stałych.
10. MB 229,51. Stosowany przez cały rok, odpowiedni do samochodów, w połączeniu z tymi, które posiadają filtr cząstek stałych, ma niższą zawartość popiołu.

Powyższe tolerancje to tylko niewielka część środków dostępnych do sprzedaży. Jest ich bardzo dużo i mają różnorodne właściwości, które indywidualnie pasują do każdego samochodu marki Mercedes napędzanego olejem napędowym.

Dużym nieporozumieniem jest opinia, że ​​uważa się, że wskaźniki te można wziąć i zmierzyć. W końcu liczby, o których mowa, są wskaźnikiem zbiorczym. Istniejące klasy są przypisywane do oleju dopiero po jego kompleksowym zbadaniu i pomiarze wszystkich parametrów i właściwości oznaczania lepkości. Następnie musisz wybrać standard jakości. API jest znakiem najwyższej jakości, dzieli się z kolei na 2 kategorie zgodnie z przeznaczeniem: do silników benzynowych i wysokoprężnych. Każda z tych kategorii jest podzielona na klasy. Klasy te określają ostateczne przeznaczenie i specyfikację produktu. Ta klasyfikacja musi być ściśle przestrzegana przy zakupie smaru.

Producent jest zainteresowany, aby żywotność jego produktów była nie mniejsza niż deklarowana. Zapewnia jego prawidłową pracę, co warunkuje dobór oleju o wymaganej jakości, tak aby jego właściwości odpowiadały wymaganiom poszczególnych modeli samochodów. Tolerancja to pewien standard jakości produkowanego i zużywanego oleju silnikowego, który spełnia wszystkie niezbędne parametry, które producent samochodu uważa za obowiązkowe.

Dlatego kluczowym kryterium przy wyborze produktu olejowego do samochodu powinna być tolerancja.

Czytając kod homologacji, możesz od razu poznać wszystkie właściwości tego produktu. Tolerancja musi być wskazana na etykiecie sprzedawanego produktu. Jeśli go tam nie ma, jakość ropy bez pozwolenia może być podważona. Skąd możesz wiedzieć, jaki jest jego cel?

Wybór odpowiedniego środka smarnego jest tak samo ważny jak wybór odpowiedniego paliwa. Jeśli zostanie to wykonane nieprawidłowo, doprowadzi to do awarii technicznej samochodu, kosztownych napraw i stresu. Dlatego musisz kupować tylko smar najwyższej jakości, który ma niezbędną tolerancję.

Skład jakościowy oleju silnikowego wpływa na zasoby, wydajność i ogólną pracę silnika. Dlatego przy wyborze lubrykantu warto wziąć pod uwagę nie tylko jego bazę (syntetyczny, półsyntetyczny, mineralny), ale także grupę, klasę, a także lepkość płynu. W tym artykule opisano charakterystykę zalecanego oleju silnikowego do Mercedes-Benz klasy E.

Mercedes-Benz E W124 S124 A124 C124 1984-1997

Wydanie modelu 1996

Silniki benzynowe

Producent samochodu Mercedes Benz E Class do układów smarowania silnika 102 zalecił stosowanie smarów spełniających wymagania:

• olej silnikowy klasy G4 według klasyfikacji CCMC lub SG według norm API;
• lepkość 10w-40 lub 10w-50;
• pojemność napełniania wynosi 5,5 litra.

Do układów smarowania silników 103 i 104 samochodów Mercedes Benz E Class, zgodnie z instrukcją obsługi samochodu, zaleca się uzupełnianie smarów o lepkości 15w-40 lub 15w-50. Pojemność układu smarowania wynosi 7,0 litrów. Różnica między maksymalnym a minimalnym znakiem na bagnecie wynosi 1,5 litra. Zaleca się wymianę oleju samochodowego przez producenta samochodu co 10 tysięcy kilometrów lub 2 razy w roku. Przybliżona ilość smaru, która będzie potrzebna podczas wymiany, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi 6,0 litrów (w tym objętość oleju w filtrze 1,0 litra).

Objętość oleju silnikowego wymagana przy wymianie na inne typy silników, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:

• 5,8 litra dla modelu 200;
• 5,9 litra, jeśli model 230;
• 6,5 litra dla modelu 260 lub 300;
• 7,5 litra, jeśli model ma 280 lub 320.

Jednostki napędowe Diesla

Zaleca się uzupełnianie olejów silnikowych Mercedes Benz E Class, które odpowiadają rodzajowi oleju CD i mają lepkość 15w-40 lub 15w-50. Częstotliwość wymiany smaru wynosi 10 tys. Km. Różnica między maksymalnym a minimalnym znakiem na bagnecie wynosi 1,5 litra. Objętość oleju silnikowego wymagana przy wymianie, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:

• 6,5 litra, jeśli model 200;
• 8,0 litrów dla modeli z turbodoładowaniem 250 lub 300;
• 7,0 litrów, jeśli model ma 250 lub 300 bez turbodoładowania;

Mercedes-Benz E W210 S210 1995-2003

Rok modelowy 2001

Silniki benzynowe

• zgodnie z CCMC-G4, CCMC-G5;
• zgodnie z klasyfikacją API - olej typu SG;
• zgodnie z ACEA A2-96 lub ACEA A3-96.

Wybór lepkości opiera się na temperaturze powietrza w regionie, w którym maszyna będzie eksploatowana. Oleje silnikowe na każdą pogodę o lepkości 15w-40 lub 10w-40 są stosowane w regionach o dużym zakresie temperatur. Dla regionów o zbyt niskich lub wysokich temperaturach warto wybrać specjalne oleje silnikowe przeznaczone na lato lub zimę. Aby wybrać środek smarny do zbyt gorących lub zimnych regionów, należy skontaktować się z dealerem Mercedes Benz E Class.

Objętość płynu silnikowego wymagana przy wymianie, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:

• 5,5 litra dla modelu E200;
• 8,0 l dla modeli E 240, E 280, E 430, E 320, E 280 4MATIC, E 320 4MATIC;
• 8,5 l w przypadku E 430 4MATIC;
• 7,5 litra, jeśli wyposażenie to E 55 AMG.

Silniki Diesla

Producent Mercedes-Benz E Class zaleca do swoich samochodów oleje silnikowe spełniające wymagania CCMC-D4, CCMC-D5 i CCMC-PD2. W przypadku braku określonych płynów silnikowych można zastosować smary zgodne z API CE lub CF-4. Wyboru lepkości dokonuje się z uwzględnieniem temperatury na zewnątrz maszyny zgodnie ze schematem 1.

Schemat 1. Zależność wskaźnika lepkości od temperatury regionu, w którym samochód będzie eksploatowany.

Wyjaśnienie schematu 1:

• SAE 30 wlewa się w zakresie temperatur od +25 0 С do + 15 0 С;
• SAE 40 stosuje się, jeśli temperatura jest wyższa niż +25 0 С;
• 5w-30 wlewa się, jeśli temperatura jest niższa niż +5 0 С;
• 5w-30 CCMC-G5 wlewa się w temperaturze niższej niż +30 0 С;
• 5w-40, 5w-50 nadaje się do zakresu temperatur od +30 0 C (lub więcej) do -30 0 C (lub mniej);
• 10w-30 wlewa się w warunkach temperaturowych od +10 0 С do -20 0 С;
• 10w-30 CCMC-G5 stosuje się w warunkach temperaturowych od +30 0 С do -20 0 С;
• 10w-40, 10w-50, 10w-60 stosuje się, jeśli temperatura przekracza -20 0 С;
• 15w-40, 15w-50 stosuje się, jeśli temperatura przekracza -15 0 С;
• 20w-40, 20w-50 stosuje się, jeśli temperatura przekracza -5 0 C.

Krótkotrwałe zmiany temperatury nie są brane pod uwagę przy wyborze lepkości oleju. Również w instrukcji producent wskazuje, że maksymalne dopuszczalne zużycie smaru wynosi 1,5 l / 1 tys. Km.

Ilość smaru wymagana przy wymianie, biorąc pod uwagę filtr oleju, wynosi:

• 6,0 l dla silników E 200 CDI, E 220 CDI
• 7,0 l dla silników E 270 CDI;
• 7,5 litra dla silników E 320 CDI.

Wersja Mercedes-Benz E W211 S211 2002-2009

Rok modelowy 2008

Producent Mercedes-Benz E Class zaleca stosowanie płynów silnikowych spełniających określone wymagania. Zgodność oleju z wymaganymi normami wskazują tolerancje zastosowane do pojemnika ze smarem. Na przykład na kanistrze oleju będzie napis: „Zatwierdzony zgodnie z arkuszem MB 229.1, 229.3 lub 229.5”.

Silniki benzynowe

Schemat 2. Zależność charakterystyk lepkościowych oleju od temperatury powietrza na zewnątrz maszyny.

Deszyfrowanie schematu 2:

• 0w-30, 5w-30 nadaje się do zakresu temperatur od +30 0 C (lub więcej) do -25 0 C (lub mniej), również w podobnych warunkach temperaturowych można wypełnić 0w-40, 5w-40 lub 5w-50;
• 10w-30, 10w-40, 10w-50 lub 10w-60 stosuje się, jeśli temperatura przekracza -20 0 C;
• 15w-40, 15w-50 stosuje się, gdy odczyt termometru przekracza -15 0 С;
• 20w-40, 20w-50 stosuje się, gdy odczyt termometru przekracza -5 0 C.

Ilość oleju, która będzie potrzebna przy wymianie, biorąc pod uwagę wymianę filtra oleju, wynosi:

• 8,0 l dla silników E 240, E 320;
• 7,5 l w przypadku E 500;
• 8,5 l dla silników E 55 AMG.

Silniki Diesla

Zalecany olej silnikowy do Mercedes-Benz klasy E musi spełniać tolerancje 229,3 lub 229,5. Wybór lepkości odbywa się zgodnie ze schematem 2. Objętość oleju silnikowego wymagana przy wymianie, biorąc pod uwagę filtr oleju, jest równa:

• 6,5 l dla silników E 200 CDI i E 270 CDI;
• 7,5 l dla silników E 320 CDI.

Wydanie Mercedes-Benz E W212 S212 2009-2017

Wydanie modelu 2013

Aby zapewnić optymalną wydajność silnika, producent zaleca stosowanie smarów spełniających określone tolerancje. Możesz zapoznać się z listą zalecanych płynów silnikowych na oficjalnej stronie internetowej http://bevo.mercedes-benz.com.

Silniki benzynowe

• 3, 229,5, 229,51 dla E 200 BlueEFFICIENCY lub E 250 BlueEFFICIENCY;
• 3 229,5 dla E 300, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY;
• 5 jeśli weźmiemy pod uwagę silniki E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 63 AMG.

W przypadku braku powyższych olejów silnikowych dozwolone jest jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 1,0) płynów silnikowych o homologacjach 229.1, 229.3 lub spełniających normy ACEA A3.

Wyboru charakterystyki lepkości oleju silnikowego dokonuje się zgodnie ze schematem 3.

Schemat 3. Zależność lepkości płynu silnikowego od temperatury otoczenia.

Zgodnie ze schematem 3, dla zakresu temperatur od +30 0 C (lub więcej) do -25 0 C (lub mniej), stosuje się smary 0w-30, 0w-40. W temperaturach powyżej -25 0 C wlewa się oleje silnikowe 5w-30, 5w-40 lub 5w-50. Przy wskazaniu termometru powyżej -20 0 C użyj 10w-30, 10w-40 lub 10w-50, 10w-60. Jeśli temperatura jest wyższa niż -15 0 С, wlewa się smary 15w-30, 15w-40, 15w-50. Płyny silnikowe 20w-40 lub 20w-50 wlewa się w temperaturach powyżej -5 0 C. Należy pamiętać, że do maszyn AMG można stosować tylko oleje o lepkości SAE 0w-40 lub SAE 5w-40.

Silniki samochodowe Diesla

Zgodnie z instrukcją dla modeli z filtrem cząstek stałych E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 Oleje silnikowe BlueTE z dopuszczeniami 228.51, 229.31, 229.51.

W przypadku braku powyższych olejów dopuszczalne jest jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 1 litr) płynów silnikowych spełniających wymagania 229.1, 229.3, 229.5 lub ACEA C3. Dobór lepkości płynu silnikowego odbywa się zgodnie ze schematem 3, z uwzględnieniem temperatury panującej na zewnątrz maszyny.

Zbiorniki do tankowania

Ilość oleju wymagana przy wymianie jest równa:

• 5,5 l dla E 200 BlueEFFICIENCY, E 250 BlueEFFICIENCY;
• 6,5 l do silników E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY
• 8,0 l w przypadku jednostek napędowych E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueTEC, E 300, E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY.
• 8,5 l do silników E 63 AMG z zewnętrzną chłodnicą oleju.

Mercedes-Benz E W213 S213 od wydania 2016

Wydanie modelu 2016

Zalecany olej silnikowy do Mercedes-Benz klasy E A, który zapewnia wysoką sprawność silnika i długotrwałą pracę, musi spełniać określone tolerancje. Możesz zapoznać się z listą oryginalnych olejów silnikowych spełniających wymagania MB na oficjalnej stronie internetowej http://bevo.mercedes-benz.com.

Jednostki napędowe benzynowe

Zgodnie z instrukcją obsługi samochodu Mercedes Benz klasy E należy stosować smary o tolerancji 229,5. W przypadku maszyn AMG dopuszczalne jest uzupełnianie wyłącznie smarów o lepkości SAE 0W-40 lub SAE 5W-40.

W sytuacjach awaryjnych dopuszcza się jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 1 litr) olejów silnikowych o charakterystyce MB-Freigabe (homologacja Mercedes-Benz) 229.1, 229.3 lub specyfikacji ACEA A3. Wyboru lepkości oleju dokonuje się zgodnie ze schematem 3, w zależności od temperatury regionu, w którym maszyna będzie eksploatowana.

Silniki samochodowe Diesla

Na podstawie instrukcji obsługi samochodu Mercedes-Benz klasy E, w przypadku modeli E 350 CDI należy stosować oleje o dopuszczeniach 228.51, 229.31, 229.51. W przypadku innych kompletnych zestawów samochodów z silnikiem Diesla stosowane są oleje silnikowe posiadające homologacje 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. W przypadku braku powyższych smarów dozwolone jest jednorazowe uzupełnienie (nie więcej niż 1 litr) oleju o właściwościach MB-Freigabe (homologacja Mercedes-Benz) 229.1, 229.3, 229.5 lub specyfikacji ACEA C3.

Lepkość oleju silnikowego dobiera się zgodnie ze schematem 3, biorąc pod uwagę reżim temperaturowy na zewnątrz samochodu.

Zbiorniki do tankowania

Objętość oleju silnikowego wymagana przy wymianie jest równa:

• 6,1 litra dla silnika E 180;
• 6,3 l, jeśli jednostki napędowe E 200, E 250;
• 8,0 l dla silników E 300 BlueTEC, E 350 CDI, E 350 BlueTEC, E 350 BlueTEC 4MATIC, E 500, E 500 4MATIC;
• 8,5 litra, jeśli samochód to AMG;
• 6,5 litra dla innych modeli samochodów.

Wniosek

Producent w instrukcji obsługi maszyny wskazuje parametry zalecanego oleju silnikowego do Mercedes-Benz E Class. Opisano również smary, których można używać do uzupełniania. Należy pamiętać, że po uzupełnieniu, po dotarciu do najbliższej stacji obsługi, warto wymienić olej w samochodzie, ponieważ dłuższa jazda z mieszanym olejem jest zabroniona. Niedopuszczalne jest również stosowanie różnych dodatków, ich stosowanie może doprowadzić do awarii silnika.

Olej silnikowy Mercedes MB 229.51 5W-30

syntetyk, 5w-30, benzyna/olej napędowy
Opis

Olej silnikowy zalecany jest do stosowania w silnikach wysokoprężnych z filtrami cząstek stałych, a także nowoczesnych silnikach benzynowych. W przypadku olejów silnikowych dopuszczonych do tej homologacji zapewniony jest wydłużony okres międzyobsługowy w porównaniu do MV 229.31, do 20 tys. Km. Podstawowe wymagania są zgodne z ACEA A3 B4 i C3.Aprobata MB 229.51 została wprowadzona w 2005 roku.

Jaka jest różnica między olejem 5w30 a olejem 5w40

Kierowcy wiedzą, że wybór odpowiedniego oleju silnikowego do silnika to niezwykle ważne zadanie. Dobrze, gdy producent zaleca konkretną markę i rodzaj oleju. Jednak właściciele starszych samochodów nie mają tej przewagi. Konieczne jest jak najdokładniejsze określenie właściwego oleju silnikowego, aby silnik nie zaskakiwał w najbardziej nieodpowiednim momencie. Ale jest tak wiele oznaczeń na puszkach po oleju. Na przykład olej 5w30 i olej 5w40. Jaka jest różnica?
Definicja oleju 5w30 i 5w40

Olej 5w30 to olej silnikowy, który służy do smarowania silników samochodowych. Oznaczenie oleju zawiera dwie liczby, które odzwierciedlają najważniejszą właściwość oleju silnikowego - lepkość w niskich i wysokich temperaturach. Aby uruchomić silnik w niskich temperaturach, należy wybrać olej silnikowy, który nie powinien być bardzo lepki. A latem, w wysokich temperaturach, wręcz przeciwnie, olej musi utrzymywać film smarny między częściami. Pierwsza liczba w oznaczeniu „5w30” to klasa użytkowania zimowego (potwierdza to litera „W”, czyli „Zima”), druga liczba to wskaźnik użytkowania letniego. Dzięki temu olej jest wielosezonowy.

Olej 5w40 to wielosezonowy olej silnikowy o klasie stosowania zimowego 5w i indeksie wysokich temperatur 40. Oznaczenia te są akceptowane w specyfikacji SAE (Society of Automotive Engineers) i stanowią międzynarodowy standard określania lepkości olejów silnikowych. Należy pamiętać, że charakterystyka lepkościowo-temperaturowa olejów silnikowych ma kluczowe znaczenie dla określenia jakości.

Porównanie olejów 5w30 i 5w40

Wiadomo, że olej silnikowy składa się z podstawowych olejów bazowych i różnych dodatków zagęszczających. To właśnie te dodatki dają pożądany efekt zimą czy latem. Jednak dzisiaj prawdopodobnie w celu ułatwienia pracy kierowcy częściej stosuje się oleje wielosezonowe. Klasa lepkości oleju silnikowego zależy od ilości i jakości zagęszczaczy. Ponadto ten wszechstronny olej zmienia swoją lepkość pod wpływem szybkości ścinania. Im mniejsza prędkość, tym wyższa lepkość.

Oleje silnikowe, które dziś porównujemy, mają różne ilości zagęszczaczy. W konsekwencji druga liczba, charakterystyka lepkości w wysokich temperaturach, jest inna. Oznacza to, że 30 lub 40 jest wskaźnikiem tego, jak długo olej silnikowy jest w stanie utrzymać warstwę ochronną, gdy letnie temperatury rosną. Jest to bardzo ważna właściwość chroniąca silnik przed przedwczesnym zużyciem i zapobiegająca zatrzymaniu silnika w upale podczas postoju w korku.

Zaczerpnięte z różnych źródeł internetowych :)

P.S. Więc, drogi gościu, moim zdaniem wlej to, co sam nalałeś i dostarczył producent Twojego Murzika.(100% zgody z Willym)
Jeśli twój silnik nie „je” oleju.

W przypadku, gdy zaczął „jeść masło”
są 2 opcje.
1. Remont silnika (kosztowny) lub nowy silnik (jeszcze droższy).

2. Używaj dodatków do oleju (sam to sprawdziłem na starej Mazdzie Demio 1.5 z przebiegiem 230 bo)

Użyłem dodatku „Visco-Stabil Viscosity Stabilizer” firmy „Liquimoly”.
Rezultatem wymiany dodatku jest 0,5 litra oszczędności oleju o 5 od tego czasu (to jest przy pojemności oleju 3,2 litra w silniku).