Kupując, musisz znać odcień - Kolor I Typ płyn niezamarzający dozwolony w roku produkcji Twojego Sportage 3. Wybierz producenta według własnego uznania. Nie zapominaj - każdy rodzaj płynu ma swój własny okres użytkowania. 
Na przykład: do Kia Sportage (3. generacji) 2014, z silnikiem benzynowym lub Diesel, odpowiedni - klasa przeciw zamarzaniu lobrid, typ G12++ z odcieniami czerwieni. Przybliżony czas kolejnej wymiany wyniesie 7 lat. Jeśli to możliwe, sprawdź wybrany płyn pod kątem zgodności z wymaganiami specyfikacji producenta pojazdu i okresów międzyobsługowych. Ważne jest, aby wiedzieć Każdy rodzaj cieczy ma swój własny kolor. W rzadkich przypadkach typ jest zabarwiony na inny kolor.
Kolor czerwonego płynu niezamarzającego może być od fioletowego do jasnoróżowego (zielony i żółty mają te same zasady). 
Mieszaj płyn różnych producentów - Móc, jeżeli ich rodzaje spełniają warunki mieszania. G11 można mieszać z analogami G11
G11 nie można mieszać z G12
G11 można mieszać z G12+
G11 można mieszać z G12++
G11 można mieszać z G13
G12 można mieszać z analogami G12
G12 nie można mieszać z G11
G12 można mieszać z G12+
G12 nie można mieszać z G12++
G12 nie można mieszać z G13
G12+, G12++ i G13 można ze sobą mieszać
Niedozwolone jest mieszanie środka przeciw zamarzaniu z środkiem przeciw zamarzaniu. Nie ma mowy! Płyn niezamarzający i środek przeciw zamarzaniu znacznie różnią się jakością. Środek przeciw zamarzaniu to nazwa handlowa tradycyjnego typu (TL) płynu chłodzącego starego typu. Pod koniec okresu użytkowania ciecz całkowicie odbarwia się lub staje się bardzo matowa. Przed wymianą jednego rodzaju płynu na inny należy przepłukać chłodnicę samochodową zwykłą wodą.
Kia Sportage 3. Wał korbowy silnika nie obraca się wraz z rozrusznikiem
|
Przyczyna nieprawidłowego działania |
Metody eliminacji |
| Żaden smar nie przedostaje się do silnika | Sprawdź pompę oleju, wymień smar |
| „Zapieczone” tłoki silnika | Sprawdź tłoki, przeprowadź diagnostykę silnika |
| Benzyna dostaje się do oleju | Sprawdź pompę paliwa, zdiagnozuj silnik |
| Filtr oleju jest uszkodzony | Wymienić filtr oleju |
| Bateria jest uszkodzona, styki w połączeniach przewodów są zerwane | Wymień akumulator, sprawdź przewody |
| Przegrzanie głównych łożysk wału korbowego | Wymontuj i wyczyść główne łożyska wału korbowego |
| Zablokowana korona koła zamachowego | Sprawdź pierścień koła zamachowego |
| Pasek rozrządu jest źle ustawiony (pasek rozrządu gryzie wał korbowy) | Wyreguluj pasek rozrządu |
| Woda z chłodnicy dostaje się do oleju | Sprawdź uszczelki chłodnicy |
| Koło zamachowe się zacięło | Sprawdź koło zamachowe |
| Łożyska (główne i korbowód) zaciskają wał korbowy | Sprawdź słuchawki |
| Luz osiowy wału korbowego odbiega od normy | Wyregulować luz osiowy wału korbowego |
| Ząb rozrusznika się ułamał | Wymienić rozrusznik |
Główne powody
Spawanie tulei z czopami wału korbowego z powodu głodu oleju.
- Zakleszczenie sworzni tłokowych w górnej głowicy tłoka. Podobnie jak w przypadku wkładek, przyczyną może być głód oleju. Ale sworzeń zacina się również z powodu niewspółosiowości górnej głowicy i sworznia tłokowego. -Z powodu powstałej niewspółosiowości pojawiają się lokalne strefy tarcia półsuchego i nadmiernego naprężenia, które mogą powodować krytyczną rozszerzalność cieplną, zatarcia i zakleszczenia.
- Tłok utknął w cylindrze z powodu przegrzania silnika lub słabego odprowadzania ciepła.
- Pęknięty tłok blokuje ruch korbowodu i obrót wału korbowego.
-Niewykwalifikowana naprawa silnika. Nieprawidłowy dobór luzów termicznych podczas montażu CPG, wału korbowego lub nierozwiązane awarie układu smarowania mogą być przyczyną opisanych powyżej awarii.
Przyczyną klina mogą być również śruby i nakrętki przypadkowo wrzucone do cylindrów lub przewodu dolotowego.
-Wygięty zawór blokuje ruch tłoka. Główną przyczyną „spotkania” zaworów z tłokami jest zerwany pasek rozrządu. Po zerwaniu lub wskoczeniu na kilka zębów łańcucha rozrządu jednocześnie i uderzeniu, trzpień zaworu wygina się.
Poważne odkształcenie powoduje, że zawór nie może poruszać się wzdłuż prowadnicy i blokuje ruch tłoka na podejściu do GMP. Wysychanie zastawki doprowadzi do podobnych konsekwencji.
Jak zrozumieć, że silnik jest zatarty
Pomysł zatarcia silnika pojawia się po kliknięciu przekaźnika rozrusznika, po którym nie następuje obrót wału korbowego. Jest prawdopodobne, że rozrusznik klika, ale się nie obraca z powodu rozładowanego akumulatora lub nieprawidłowego działania samego rozrusznika. Aby zidentyfikować zatarty silnik, należy spróbować ręcznie obrócić wał korbowy. Możesz to zrobić na 2 sposoby:
Za pomocą klucza obróć wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego. Wadą jest to, że w większości nowoczesnych samochodów układ komory silnika ogranicza dostęp do koła pasowego;
-zawiesić jedną stronę osi napędowej, włączyć najwyższy bieg i spróbować kręcić silnikiem za koło.
Nie należy próbować kręcić wałem korbowym podczas holowania samochodu na linie. Jeśli silnik jest zatarty, silna próba obrócenia wału korbowego może spowodować jeszcze większe uszkodzenia.
Co robić w przypadku zacięcia
Załóżmy, że silnik Twojego samochodu nadal się zacina, ale nie chcesz go całkowicie rozbierać w celu przeprowadzenia gruntownego przeglądu. W takim przypadku zdejmij pasek rozrządu i spróbuj obrócić koło zębate wałka rozrządu. Jeśli bieg nie obraca się w kierunku obrotu CV, prawdopodobne jest, że silnik jest zatarty z powodu zaworów. W takim przypadku zalecamy rozpoczęcie naprawy zaciętego silnika od zdjęcia pokrywy zaworów i głowicy cylindrów.
Jeśli koło pasowe wału korbowego nie obraca się w żadnym kierunku, zdejmij paletę, aby zdjąć jarzma łożyska głównego i dolne pokrywy głowicy korbowodu. Jeśli okaże się, że łożyska są podniesione, przyklejone do wału korbowego i obrócone, wymiana łożysk ślizgowych w dalszym ciągu nie wystarczy. Zalecamy nie tylko sprawdzenie pompy olejowej, ale także wymontowanie wału korbowego w celu przedmuchania kanałów doprowadzających olej sprężonym powietrzem. Prawdopodobnie kanał jest zakoksowany, co doprowadziło do miejscowego braku smarowania. Jeżeli łożyska ślizgowe działają normalnie, konieczne jest zdemontowanie i rozwiązywanie problemów z CPG.
Posiadanie własnego pojazdu wiąże się z koniecznością regularnej konserwacji pojazdu, aby zapewnić nieprzerwaną pracę mechanizmu i przedłużyć żywotność pojazdu. Często takie procedury są kosztowne z finansowego punktu widzenia. Dlatego, aby zaoszczędzić pieniądze, miłośnicy motoryzacji starają się samodzielnie naprawić lub wymienić części pojazdu, które stały się bezużyteczne. Z tego artykułu dowiesz się, czy można wymienić płyn niezamarzający w samochodzie własnymi rękami, jak wymienić płyn chłodzący w Kia Sportage i częstotliwość wymiany czynnika chłodniczego.
Przyczyny awarii i wycieku płynu chłodzącego
Płyn niezamarzający to specjalny płyn chłodzący, którego zbiornik znajduje się w pobliżu silnika samochodu. Wartość środka przeciw zamarzaniu polega na spełnianiu ważnych funkcji, które zapobiegają przedwczesnemu zużyciu lub awarii silnika i maszyny jako całości. Np, środek przeciw zamarzaniu zapewnia:
- Prawidłowa praca silnika, gdyż chroni silnik pojazdu przed przegrzaniem;
- Zapewnia ochronę układu chłodzenia wewnątrz i zapobiega tworzeniu się korozji na ściankach zbiornika wyrównawczego;
- Pomaga oszczędzać paliwo.
Jednakże żywotność płynu chłodzącego jest stała i różni się w zależności od marki samochodu. Wynika z tego, że płyn chłodzący należy wymienić po zakończeniu jego żywotności lub z innych powodów, które zostaną opisane poniżej.
W przedstawionym przypadku wymianę płynu niezamarzającego w Kia Sportage należy przeprowadzać co 6 lat lub po przejechaniu przez samochód 90 tys. kilometrów. Świadczy o tym instrukcja obsługi Kia Sportage. Należy pamiętać, że moment, w którym konieczna będzie wymiana płynu niezamarzającego w Kia Sportage, może nadejść wcześniej. Zależy to od intensywności jazdy i zanieczyszczenia okolicy.
Powody wymiany płynu niezamarzającego w Kia Sportage:
- Nadszedł czas, kiedy należy wymienić płyn chłodzący;
- Zmniejszony poziom czynnika chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym. W przypadku wycieków należy wyregulować działanie układu chłodzenia i wymienić płyn chłodzący;
- Awaria układu chłodzenia. Jeśli układ chłodzenia w Kia Sportage ulegnie awarii, wzrasta prawdopodobieństwo przegrzania samochodu;
- Jeśli konieczna jest naprawa silnika samochodu lub wymiana części układu chłodzenia, pamiętaj o wymianie czynnika chłodniczego.
Możesz określić czas wymiany płynu niezamarzającego w Kia Sportage nie tylko na podstawie wskaźników określonych w instrukcji obsługi pojazdu, ale także jeśli zostaną zidentyfikowane pewne znaki:
- W przypadku wykrycia wycieku lub zmniejszenia poziomu płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym;
- Jeśli zmienił się kolor płynu chłodzącego, konieczna jest wymiana czynnika chłodniczego (kolor stał się mętny, wyblakły);
- Pojawienie się piany, brudu, osadu, wiórów w zbiorniku płynu niezamarzającego;
- Zdaniem niektórych ekspertów, gdy pojawiają się pierwsze oznaki nieprawidłowego działania układu ogrzewania samochodu, warto sprawdzić stan czynnika chłodniczego, ponieważ układ ogrzewania i układ chłodzenia samochodu są ze sobą powiązane.
Aby wymienić płyn niezamarzający w Kia Sportage własnymi rękami, nie musisz mieć żadnej specjalnej wiedzy ani umiejętności. Proces spuszczania i wymiany płynu chłodzącego w samochodzie jest prosty i mało czasochłonny. Zaznajomienie się z podstawowymi zasadami i instrukcjami krok po kroku dotyczącymi wymiany czynnika chłodniczego pozwoli właścicielowi samochodu przeprowadzić tę operację samodzielnie, bez pomocy specjalistów.
Proces wymiany krok po kroku
Proces wymiany płynu niezamarzającego w Kia Sportage wymaga przestrzegania trzech obowiązkowych kroków oraz przestrzegania zasad i zaleceń, zgodnie z którymi następuje wymiana płynu chłodzącego. Zasady te pozwolą prawidłowo wymienić czynnik chłodniczy w Kia Sportage i uchronią właściciela samochodu przed dodatkowymi problemami i możliwymi obrażeniami.
Szczególną uwagę należy zwrócić na proces wyboru środka przeciw zamarzaniu. Ważne jest, aby poważnie podejść do wyboru odpowiedniego płynu chłodzącego do napełniania. Zwłaszcza jeśli wolisz czynniki chłodnicze innych producentów. Przed zakupem środka przeciw zamarzaniu należy zapoznać się z jego charakterystyką i instrukcją obsługi. Na przykład nie zaleca się kupowania płynu chłodzącego zawierającego krzemiany, azotany, aminy, produkowanego w technologii hybrydowej kwasu organicznego. Lepiej byłoby kupić czynnik chłodniczy na bazie glikolu etylenowego. Ponadto właściciele Kia Sportage 2 i Kia Sportage 3 generacji muszą dokładnie przestudiować właściwości samochodu i płynu niezamarzającego, ponieważ płyn chłodzący dobierany jest w zależności od określonych parametrów (rok produkcji samochodu, kolor płynu chłodzącego, skład, silnik typ).
Zasady wymiany płynu niezamarzającego w Kia Sportage:
- Wymiana płynu chłodzącego odbywa się wyłącznie przy chłodzonym silniku;
- Czynnik chłodniczy jest toksyczny, dlatego należy zachować ostrożność podczas pracy z chłodziwem;
- Podczas uruchamiania silnika samochodu należy mocno dokręcić szyjkę zbiornika wyrównawczego. Wynika to z faktu, że gdy silnik pracuje, płyn niezamarzający nagrzewa się, a gdy korek jest otwarty, płyn chłodzący wypłynie ze zbiornika;
- Gdy silnik pracuje, należy monitorować jego temperaturę na wyświetlaczu informacyjnym;
- Aby uniknąć pojawienia się zatorów powietrznych podczas wymiany płynu niezamarzającego w Kia Sportage, należy przez chwilę ręcznie nacisnąć każdy z węży chłodnicy;
- Przez kilka dni po wymianie płynu chłodzącego ważne jest monitorowanie poziomu czynnika chłodniczego, ponieważ jeśli poziom spadnie, działanie układu chłodzenia zostanie zakłócone;
- Oprócz sprawdzenia poziomu płynu niezamarzającego ważne jest sprawdzenie jego odcienia. Jeśli w krótkim czasie po wymianie płynu chłodzącego w Kia Sportage kolor płynu chłodzącego zaczął ciemnieć lub wręcz przeciwnie, odbarwił się, oznacza to zakup podrobionego płynu niezamarzającego. Należy pilnie wymienić ten płyn chłodzący.
Po zapoznaniu się z zasadami i wskazówkami dotyczącymi wymiany płynu niezamarzającego w Kia Sportage możesz rozpocząć operację. Aby to zrobić, musisz mieć przy sobie:
- Nowy płyn niezamarzający z rezerwą;
- Niepotrzebna szmata;
- Wolny zbiornik do spuszczania płynu chłodzącego o pojemności co najmniej 10 litrów;
- Woda destylowana lub specjalny produkt do płukania układu chłodzenia samochodu Kia Sportage.
Procedura wymiany płynu niezamarzającego w Kia Sportage:
- Wymiana płynu chłodzącego w samochodzie rozpoczyna się od prawidłowego ustawienia pojazdu. Maszynę należy ustawić na wiadukcie lub pod wykopem, aby można było łatwo dotrzeć do dna;
- Aby zmniejszyć ciśnienie w układzie chłodzenia Kia Sportage, należy ostrożnie odkręcić korek zbiornika wyrównawczego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara;
- Następnym krokiem jest otwarcie zaworów odpowietrzających w układzie chłodzenia. W zależności od typu silnika znajdują się one na lewym końcu głowicy cylindrów lub w prawym górnym rogu chłodnicy;
- Aby spuścić zużyty płyn niezamarzający, należy umieścić wolny zbiornik pod chłodnicą. Następnie musisz usunąć zacisk. Aby spuścić cały płyn chłodzący, należy odkręcić korek spustowy silnika, który znajduje się z tyłu bloku cylindrów;
- Następnym krokiem jest przepłukanie układu chłodzenia Kia Sportage. Należy zaznaczyć, że ten etap nie zawsze jest obowiązkowy. Jeśli płyn niezamarzający został szybko spuszczony i nie stwierdzono w nim rdzy, osadu ani brudu, nie ma potrzeby płukania zbiornika. Jednak eksperci zalecają, aby nie zaniedbywać płukania układu chłodzenia, szczególnie przy zmianie środka przeciw zamarzaniu jednej marki na inną;
- Aby przepłukać zbiornik wyrównawczy, należy uzupełnić wodę destylowaną lub specjalny środek do płukania układu chłodzenia w wymaganej ilości i uruchomić silnik na 10-15 minut. Po ostygnięciu odcedź płyn. Jeśli wypłynie brudna ciecz, spróbuj ponownie, aż stanie się czysta;
- Aby wymienić płyn niezamarzający w Kia Sportage na nowy czynnik chłodniczy, przed napełnieniem należy sprawdzić stan węży i korków spustowych;
- Następnie odkręć korek spustowy zbiornika wyrównawczego i otwórz złączki odpowietrzające układ chłodzenia;
- W następnym etapie należy powoli wlać płyn niezamarzający do zbiornika, aż jego poziom osiągnie szyjkę zbiornika wyrównawczego;
- Należy zamknąć armaturę odpowietrzającą i uruchomić silnik na wysokich obrotach na 5 minut, aż nagrzeje się do optymalnej temperatury, a następnie na kolejne 20 minut;
- Po wyłączeniu silnika Kia Sportage po wymianie należy sprawdzić poziom płynu niezamarzającego. Powinien mieścić się pomiędzy wartościami minimalnymi i maksymalnymi;
- Jeśli silnik samochodu ostygł, należy ponownie sprawdzić poziom płynu chłodzącego i, jeśli to konieczne, doprowadzić poziom płynu chłodzącego do optymalnego limitu.
Wymiana płynu niezamarzającego w Kia Sportage 2. generacji oraz proces wymiany płynu chłodzącego w Kia Sportage 3. generacji nie różnią się znacząco od siebie. Różnica polega jedynie na wyborze odpowiedniego płynu niezamarzającego, ponieważ parametry techniczne i rok produkcji pojazdu mogą się różnić w samochodach Kia Sportage drugiej i trzeciej generacji.
Usuwanie powietrza z układu
Układ chłodzenia każdego samochodu ma złożoną strukturę. Kia Sportage nie jest wyjątkiem. Podczas wymiany płynu niezamarzającego niedoświadczeni miłośnicy samochodów nie zawsze zwracają należytą uwagę na taki problem, jak pojawienie się zamków powietrznych w układzie chłodzenia, co może prowadzić do niepotrzebnych problemów z samochodem.
Oznaki obecności powietrza w układzie chłodzenia:
- Termostat nie działa prawidłowo;
- Jeżeli po wymianie płynu niezamarzającego nastąpi wyciek płynu chłodzącego;
- Problem ten objawia się powstawaniem smug na silniku samochodu;
- Awaria w systemie grzewczym;
- Pojawienie się zewnętrznego hałasu podczas pracy silnika pojazdu;
- Zmniejszona moc silnika.
Powody pojawienia się zamków powietrznych podczas wymiany płynu niezamarzającego w Kia Sportage:
- Naruszenie uszczelnienia układu chłodzenia, a mianowicie na złączach węży, rur, złączek. Rozszczelnienie występuje, gdy wymienione elementy ulegną uszkodzeniu podczas wymiany płynu niezamarzającego lub z biegiem czasu w wyniku zużycia części;
- Zawór powietrza zbiornika wyrównawczego nie spełnia swoich funkcji. Główną funkcją tego zaworu jest zapobieganie przedostawaniu się powietrza do układu. Jeśli zawór powietrza działa nieprawidłowo, zaczyna wpuszczać powietrze z zewnątrz;
- Jeśli płyn niezamarzający został nieprawidłowo wymieniony w Kia Sportage. Na przykład, jeśli płyn chłodzący wlano szybko i szerokim strumieniem;
- Jeśli wyciek płynu niezamarzającego nie zostanie wykryty na czas, do układu chłodzenia silnika może przedostać się powietrze. Wada ta będzie widoczna, gdy na silniku i innych częściach samochodu pojawią się pierwsze krople;
- Uszkodzenie uszczelki bloku cylindrów. W takiej sytuacji płyn niezamarzający dostanie się do cylindrów silnika;
- Uszkodzenie pompy powoduje przedostanie się powietrza do układu chłodzenia.
Wymienione powyżej powody wskazują, jak ważna jest szybka i prawidłowa wymiana płynu niezamarzającego w Kia Sportage. W przeciwnym razie pojawienie się śluzy powietrznej nie tylko doprowadzi do poważnego uszkodzenia układów chłodzenia i ogrzewania samochodu, ale może również znacznie uszkodzić samochód jako całość. Dlatego też, gdy po wymianie płynu niezamarzającego w Kia Sportage pojawią się pierwsze oznaki zatkania powietrza, ważne jest wykrycie i naprawienie problemu.
Pierwsza metoda eliminacji śluzy powietrznej:
- Pierwszym krokiem jest usunięcie elementów ochronnych z silnika;
- Odłączenie rur odpowiedzialnych za ogrzewanie zespołu przepustnicy;
- Konieczne jest zdjęcie korka ze zbiornika wyrównawczego i przedmuchanie wnętrza;
- Kiedy pojawią się pierwsze krople środka przeciw zamarzaniu, należy zabezpieczyć rurę i zabezpieczyć ją zaciskiem;
- Należy zamknąć pokrywę i zabezpieczyć elementy zabezpieczające odłączone od silnika.
Drugi sposób:
- Po ostygnięciu silnika samochodu należy odłączyć elementy zabezpieczające, aby dostać się do zbiornika wyrównawczego;
- Nie ma potrzeby odkręcania korka zbiornika. Wystarczy usunąć jedną z rur wylotowych powietrza;
- Po pojawieniu się pierwszych kropli środka przeciw zamarzaniu należy umieścić rurę na miejscu.
Trzeci sposób na usunięcie powietrza z układu chłodzenia:
- Przód samochodu jest zainstalowany na wzgórzu;
- Po ostygnięciu silnika należy odkręcić korek zbiornika wyrównawczego i chłodnicy Kia Sportage;
- Za każdym razem, gdy naciśniesz pedał przyspieszenia, musisz dodać środek przeciw zamarzaniu do chłodnicy, aby umożliwić ucieczkę powietrza. Pojawienie się pęcherzyków wskazuje, że z układu chłodzenia usuwane jest powietrze. W razie potrzeby możesz włączyć piec. Pojawienie się gorącego powietrza wewnątrz samochodu świadczy o tym, że blokada powietrza została usunięta.
Aby zapobiec pojawianiu się zatorów powietrznych po wymianie płynu niezamarzającego w Kia Sportage, eksperci zalecają sprawdzanie jego poziomu w zbiorniku wyrównawczym przez kilka dni po napełnieniu płynu chłodzącego. Ponadto ważne jest, aby stosować wyłącznie wysokiej jakości płyn niezamarzający, ponieważ przy wielokrotnym podgrzewaniu czynnika chłodniczego niskiej jakości odparuje, co prowadzi do pojawienia się śluz powietrznych.
Wymiana płynu chłodzącego jest konieczna po wykonaniu wszelkich prac na elementach układu chłodzenia i spuszczeniu płynu chłodzącego. Jeżeli naprawa polegała na wymianie głowicy cylindrów, uszczelki głowicy cylindrów, chłodnicy lub wymiennika ciepła oleju, konieczne jest napełnienie wyłącznie świeżym płynem chłodzącym. Wynika to z faktu, że dodatek antykorozyjny wytrąca się podczas pracy płynu chłodzącego i tworzy ochronę antykorozyjną. W zużytym płynie chłodzącym dodatki antykorozyjne są mniej aktywne i tworzą warstwę ochronną na nowo montowanych częściach.
Spust płynu chłodzącego
Ostrzeżenie
Otwierając korek zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku, należy zachować ostrożność, ponieważ wydobywające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. W tym celu należy przykryć korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcać korek, aż do usłyszenia syczącego dźwięku. Po ustaniu syczenia powoli odkręć i zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
Silniki Diesla
Cztero- i pięciocylindrowe silniki benzynowe
| ZAMÓWIENIE WYKONANIA | ||||||
|
Silniki sześciocylindrowe
| ZAMÓWIENIE WYKONANIA |
Napełnianie układu chłodzenia
Przed rozpoczęciem pracy należy przygotować odpowiednią ilość płynu chłodzącego składającego się w 50% z wody i w 50% ze środka zapobiegającego zamarzaniu z dodatkiem antykorozyjnym G12.
Silniki benzynowe, z wyjątkiem pięciocylindrowych
Silniki pięciocylindrowe, silniki wysokoprężne
Silniki sześciocylindrowe
| ZAMÓWIENIE WYKONANIA | ||||||||
|
||||||||
Silniki sześciocylindrowe
| ZAMÓWIENIE WYKONANIA | ||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||
Specyfikacje, które musi spełniać płyn niezamarzający do Kia Sportage 3, to koreańska KSM 2142, Hyundai-Kia MS 591–08, japońska JIS K 2234.
Samochody montowane w Korei są fabrycznie napełniane płynem niezamarzającym Hyundai Long Life Coolant, produkowanym przez lokalną firmę KUKDONG JEYEN COMPANY LTD.
Koncentrat ten rozcieńcza się w zależności od lokalnych temperatur, zgodnie z poniższą tabelą.
Numer artykułu pojemnika 4-litrowego to 07100 00400, pojemnik dwulitrowy można znaleźć pod numerem 07100 00200.
W samochodach montowanych w Rosji płyn chłodzący Crown LLC A-110 jest napełniany fabrycznie. Jest to zasadniczo płyn niezamarzający rozcieńczany w temperaturze -36°C, wyprodukowany przez wspomnianą wcześniej koreańską firmę. Artykuł do wyszukiwania R9000AC001K.
CoolStream A-110 to ten sam koncentrat, ale już rozcieńczony do temperatury zamarzania -40°C. Znajdziesz go po numerze: pięciolitrowy 782068(CS010502), litrowy 782051(CS010501).
Niezbędne specyfikacje są również obsługiwane przez niemiecki środek przeciw zamarzaniu marki Ravenol. Koncentrat ten dostępny jest w opakowaniach o pojemności 1,5 litra (4014835755819) i 5 litrów (4014835755857). Rozcieńczony do -40°C ma odpowiednio numery artykułów 4014835755918 i 4014835755956.
