Syntetyczny olej silnikowy Helix ultra 0w 30 Innowacyjna technologia Pure Plus

Aby auto dobrze funkcjonowało potrzebne jest m.in wysokiej jakości płyn do smarowania silnika. Dlatego wybór olej silnikowy to jedno z głównych zadań każdego właściciela samochodu. Olej silnikowy Shell 0w30 ma doskonałe właściwości i cieszy się dużym zainteresowaniem wśród kierowców.

Firma Shell jest szanowana przez wielu rosyjskich miłośników motoryzacji. Jej produkty cieszą się szacunkiem. Twórcom tej firmy udało się zaoferować innowacyjne podejście do tworzenia głównego składnika płynów smarowych. Postanowili więc zsyntetyzować bazę smarną gaz ziemny.

Według samego producenta firma fasadowa połączyła własną, zastrzeżoną technologię specjalnych dodatków do detergentów z technologią produkcji podstawowego MM PurePlus. W rezultacie otrzymano produkty powłoki doskonałe właściwości, co dało jej możliwość zapewnienia doskonałej ochrony silnika.

Ten smar jest wykonany na bazie w pełni syntetycznej. Został opracowany do stosowania w silnikach bez filtr cząstek stałych, w tym olej napędowy i silniki benzynowe Samochody Volkswagena. Olej Shell nadaje się do stosowania w samochodach Audi, Volkswagen, Seat i innych samochodach.

Zalety

Dostępność w składzie płyn smarujący specjalny dodatki do detergentów pozwala utrzymać silnik w czystości przez cały okres użytkowania.
Doskonałe właściwości lepkie, które pomagają znacznie zmniejszyć tarcie.
Niskie zużycie benzyny w wyniku zmniejszonych strat tarcia.
Łatwy rozruch silnika w ujemnych temperaturach, odporność smaru na mróz.
Wysoki poziom odporności na zużycie w porównaniu do podobnych olejów innych firm.
Długie przerwy pomiędzy wymianami płyn eksploatacyjny.
Eliminacja hałasu w silniku.
Wysoka jakość pracy silnika podczas użytkowania samochodu w ekstremalnych warunkach.

Smar Shell najlepiej nadaje się do silników samochodowych, które wymagają stosowania smaru o klasie lepkości „0w30”. Ale ten MM można z powodzeniem stosować również w silnikach, które mogą pracować również na tworzywach sztucznych o klasie lepkości „0w40”. Producent ostrzega, że jeśli ten MM zostanie zastosowany w starym silniku, jest całkiem możliwe, że ulegnie silnemu smarowaniu z powodu osadów węgla. Prawdopodobny jest również wyciek przez uszczelki.

Smar syntetyczny Helix powłoki Ultra 0W30 zapewnia ochronę układów wydechowych pojazdów. Ten produkt jest udoskonalany wraz ze zmianami wymagań stawianych nowoczesnym samochodom.

Podczas pracy na płynie eksploatacyjnym Shell silnik nie straci własnej mocy i nie będzie zużywał więcej paliwa. Nawet po 100 tys. km. przebiegu będzie działać normalnie. Stosowanie tego materiału eksploatacyjnego ułatwia uruchomienie zimnego silnika.

Co oznacza oznaczenie na olejach Shell?

Istnieje wiele odmian olejków tej marki. Na przykład 10-W30, SAE-30, 15W-40 itp. No to co? to oznaczenie oznacza? To proste, oznacza różne poziomy lepkości i grubości MM. Lepkość jest ważnym kryterium dla każdego smaru. Musi spełniać określoną temperaturę roboczą. Na przykład, jeśli lepkość smaru jest wysoka, gdy silnik jest zimny, wówczas płyn smarujący po prostu nie będzie mógł przez niego przejść. Jeżeli przy rozgrzanym silniku smar będzie miał niską lepkość, wówczas nie będzie w stanie zapewnić odpowiedniej ochrony silnika.

Liczba 0w30 wskazuje, że olej jest w stanie utrzymać normalne osiągi silnika zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach. Pierwsza cyfra przed literą W oznacza lepkość smaru w niskich temperaturach. Pozwala zrozumieć, jak zachowa się płyn eksploatacyjny w warunkach zimowych. Im niższa jest ta liczba, tym niższa będzie lepkość oleju w ujemnych temperaturach.

Druga cyfra po literze W oznacza lepkość smaru w wysokich temperaturach. Im jest ona wyższa, tym większa jest lepkość produktu. Dla każdego konkretny silnik istnieje wymagana lepkość. Stosowanie smaru o odpowiedniej lepkości gwarantuje długą żywotność silnika.

Najczęściej spotykane w Internecie pozytywne recenzje o smarze Shell. Negatywne recenzje pozostawione głównie przez właścicieli samochodów, którzy używali tego smaru do starego silnika. Producent ostrzega, że zastosowanie tego MM w przestarzałych silnikach przyczynia się do szybkiego zużycia. smar na sadzy.

W nowych silnikach MM Shell zachowuje się bardzo dobrze i w pełni ujawnia wszystkie swoje zalety. Używa się go bardzo oszczędnie, więc praktycznie nie trzeba go uzupełniać. Cena oleju Shell nie jest najniższa, ale dość przystępna.

Wideo: jak odróżnić oryginalny olej od podróbki

Shell to jedna z największych firm zajmujących się rafinacją ropy naftowej na świecie, z bogatą i burzliwą historią. Rosja odegrała rolę w losach obecnej korporacji ważną rolę– ponad 100 lat temu przodkowie firmy handlowali rosyjską naftą, transportując ją do Azji Południowo-Wschodniej. Dziś Royal Dutch Shell aktywnie rozwija swoją działalność w Federacji Rosyjskiej. W Torzhoku zbudowano jedną z największych rafinerii ropy naftowej firmy. Ponad 20% całości importu do Rosji smary stanowią produkty Shell. Oleje silnikowe Shell Seria Helix Ultra 0W30 prowadzi w rankingu popularności wśród rosyjskich kierowców.

Innowacyjna technologia Pure Plus

Proces ten przekształca naturalny gaz w ciecz. Z naukowego punktu widzenia nazywa się to „konwersją gaz-ciecz”. Ponad 100 lat temu dwóch niemieckich naukowców, Tropsch i Fischer, opracowało technologię GTL (Gas-To-Liquid), co w tłumaczeniu oznacza „gaz w ciecz”. Proces badawczy przebiegał w taki sposób, że udało się uzyskać paliwo płynne z gazu ziemnego. Jednak naukowcy nie próbowali po drodze wyprodukować kompozycji oleju bazowego; takie zadanie nie było przed nimi postawione.

Naukowcom firmy Shell udało się doprowadzić technologię do perfekcji. Prace trwają długo, bo od początku lat 70-tych ubiegłego wieku. W efekcie dzisiaj z metanu towarzyszącego ropie naftowej produkowane są dwa komponenty. Olej bazowy okazuje się najczystszy – nie ma ani koloru, ani zapachu. Cząsteczki substancji są jednorodne, tzn najważniejsza jakość w celu uzyskania niezbędnych właściwości.

W pierwszym etapie procesu metan rozkłada się na dwa składniki – wodór i tlenek węgla. Wodór nadal składa się z małych, jednorodnych cząsteczek. Następnie, poprzez złożoną syntezę, są one łączone w łańcuchy o wymaganej długości. Shell pozyskuje naturalne surowce potrzebne do tego procesu w Katarze. Zbudowano tam także duży zakład przetwórczy, który produkuje olej bazowy do rodziny olejów silnikowych Shell Helix Ultra.

Obecnie produkowanych jest 10 modyfikacji kompozycji smarnych serii Helix Ultra i Ultra Professional o charakterystyce lepkościowo-temperaturowej 0W30. Są to ECT C2/C3, Professional AB-L, po prostu Ultra 0W30, A5/B5, Professional AV-L, AV i Professional AV, AS, X, AC. Mieszanki smarne o następujących proporcjach:

60% – olej bazowy Pure Plus;
20% – modyfikator lepkości (VI-Improver);
20% – pakiet dodatków wykorzystujących technologię Aktywnego Oczyszczania.

Przyjrzyjmy się bliżej niektórym z najpopularniejszych olejów silnikowych.

Ultra ECT C2/C3 0W30

Smar o niskiej zawartości popiołu skład silnika(Low SAPS) harmonijnie łączy się ze wszystkimi nowoczesne systemy oczyszczanie gazowych produktów spalania zgodnie z najnowszymi przepisami standardy środowiskowe Euro. Przeznaczony do najnowszych silników benzynowych. Silnik Olej z łupin Helix ECT C2/C3 0W30 jest jednym z najbardziej popularnych najlepsze produkty firmy.

Wskaźnik lepkości smaru wynoszący 197 jest jednym z najwyższych spośród wszystkich olejów produkowanych na świecie. Wskazuje to na bardzo wysoką stabilność lepkości i temperatury. Potwierdza to także duża ilość wysokiej jakości modyfikatora lepkości. Poziomy lepkości kinematycznej i dynamicznej w pełni odpowiadają kategorii 0W-30 Norma SAE. Liczba podstawowa jest wysoka (8,81), biorąc pod uwagę, że smar ma niska zawartość popiół siarczanowy, siarka i fosfor. To charakteryzuje dobra stabilność na utlenianie w połączeniu z niskim liczba kwasowa (1,63).

Temperatura płynięcia jest po prostu doskonała – 56 stopni poniżej zera. Oznacza to, że silnik uruchomi się idealnie w temperaturze -35°C. Analiza spektralna w podczerwieni potwierdza, że olej bazowy produkowany jest w technologii GTL. Pakiet dodatków przeciwzużyciowych należy do kategorii ZDDP, wytwarzany na bazie cynku (838) i fosforu (699). Duża ilość boru (484) wskazuje, że jest on stosowany jako bezpopiołowy dyspergator - doskonale rozpuszcza osady, czyszcząc silnik. Wskazuje poziom wapnia (2043). właściwości czyszczące wysoki poziom. Wszystkie wyniki potwierdzają realność właściwości deklarowanych przez producenta.

Specyfikacje ACEA znajdują się na poziomach C2/C3. Klasyfikator API zdefiniował kategorię jako SN. Oficjalne zezwolenia przyznanych przez producentów samochodów: Volkswagen, Mercedes, Fiat, Porsche.

Ultra A5/B5 0W-30

Pełny popiół olej syntetyczny Shell Helix jest jednym z najpopularniejszych wśród rosyjskich kierowców. Rozsądna cena na doskonała jakość nie pozostawia nikogo obojętnym. Wyniki testów wskazują na wysoki wskaźnik lepkości wynoszący 179, co wskazuje na stabilność lepkości w szerokim zakresie temperatur. Zaskakująco niska zawartość siarki (0,227), a także popiołów siarczanowych (1,06) to przyzwoity wynik jak na pełny zbiornik popiołów, potwierdzający obecność oleju bazowego GTL. Temperatura płynięcia wynosi minus 48°C.

Jako modyfikator tarcia zastosowano molibden organiczny, jego poziom wynosi 56. Liczba zasadowa jest bardzo wysoka (10,61), co potwierdza długą żywotność oleista ciecz i dobra odporność na korozję. Pakiet dodatków przeciwzużyciowych zawiera także dużą ilość cynku (1037) i fosforu (951). W celu lepszego czyszczenia silników stosuje się bor (98). Tradycyjnie wysoka zawartość wapnia do czyszczenia silnika szkodliwe osady(2709). Dane techniczne – SL od Klasyfikator API, ponieważ olej jest przeznaczony silniki benzynowe; ACEA przypisuje wartości A5/B5.

Jak widać, oleje silnikowe Royal Dutch Shell są naprawdę jednymi z najlepszych. Najważniejsze to to wykorzystać oryginalne produkty, a nie podróbki, które często są oferowane na sprzedaż.

Unikalna formuła

Wybór dobrego oleju silnikowego jest nie mniej ważny niż wybór samego samochodu. Ponieważ to zależy od jego cech pojazd objawi się w różne warunki, jego użyteczność, trwałość i funkcjonalność. Olej silnikowy Shell Helix Ultra 0W30 spełnia wszystkie międzynarodowe standardy jakości.

Opis oleju

Olej tej marki jest produktem syntetycznym przeznaczonym do silników bez filtry cząstek stałych. Nadaje się do pojazdów zasilanych zarówno benzyną, jak i olej napędowy. Osobliwość – podwyższony poziom czystość silnika, co gwarantuje jego niezawodną ochronę.

Zwiększoną czystość tłumaczy się zastosowaniem unikalnej technologii czyszczenia przy produkcji Helix Ultra 0W30. Dzięki temu silnik może wykorzystać pełną moc, nawet gdy nadejdzie czas wymiany smaru. Jednocześnie nie ulegną opóźnieniom substancje szkodliwe, a zużycie jest minimalne. A dzięki zmniejszonemu tarciu zapewnianemu przez olej silnikowy Shell części będą działać dłużej bez utraty wydajności w wyniku zużycia.

Dane techniczne

Charakterystyka oleju Shell Helix Ultra 0W30:

Wskaźnik	Metoda testowa	Znaczenie/symbol
Stopień lepkości	SAE	0W-30
Lepkość dynamiczna (-35°C)	ASTM D5293	5600 cP
Lepkość dynamiczna MRV (-40°C)	ASTM D4684	22400 cP
Gęstość (przy 15°C)	ASTM D2270	837,5 kg/m3
Lepkość kinematyczna w temperaturze 100°C	ASTM D445	11,97 mm²/s
Lepkość kinematyczna w temperaturze 40°C	ASTM D2270	65,27 mm²/s
Współczynnik lepkości		1,64 cSt
Temperatura zapłonu	ASTM D92	234°C
Temperatura krzepnięcia	ASTM D97	-54°C

Tolerancje i specyfikacje

Olej Shell Helix Ultra 0W30 ze względu na swoje właściwości posiada następujące atesty:

Aprobata MB 226,5/229,5;
VW 502 00/505 00;
RENAULT RN0700/RN0710.

I specyfikacje:

ACEA A3/B3/A3/B4;
APISL/CF.

Używany również w Samochody BMW Longlife-04, Chrysler MS-11106, Porsche C 30.

Formy wydania i artykuły Shell Helix Ultra A3/B4 0W-30

Olej Shell Helix Ultra 0W30 ma następujące numery części:

550040164 Shell Helix Ultra 0W-30 1l
550046354 Shell Helix Ultra 0W-30 1l
550040163 Shell Helix Ultra 0W-30 209l

Co oznacza 0W30?

Oznaczenie 0W30 oznacza, że ten olej silnikowy wytrzymuje szeroki zakres temperatur, zapewniając komfortową pracę silnika zarówno przy wysokim „plusie”, jak i przy niskim „minusie”.

Liczba 0 przed literą W oznacza lepkość w niskie temperatury. Im niższa jest ta liczba, tym niższy jest ten wskaźnik podczas mrozów. Odpowiednio zero oznacza, że olej ten może być stosowany w bardzo niskich temperaturach. Liczby po W wskazują lepkość w wysokich temperaturach. Im wyższa liczba, tym wyższy wynik.

Musisz to wiedzieć, aby wybrać odpowiedni olej silnikowy. Oczywiście w warunkach północnych potrzebny będzie zupełnie inny produkt niż w klimacie gorącym. Jeśli smar jest bardzo lepki, gdy silnik jest zimny, będzie to zakłócać rozruch i ruch. I odwrotnie, w gorących warunkach niewystarczająco lepki olej będzie słabo chronił części silnika.

Zalety i wady

Całkowicie syntetyczny olej silnikowy Shell Helix Ultra 0W30 ma wiele zalet w porównaniu ze swoimi półsyntetycznymi odpowiednikami i innymi olejami. Producent gwarantuje:

dzięki unikalnej formule czyszczenia silnik pozostaje czysty przez cały okres eksploatacji;
właściwości lepkościowe zmniejszają tarcie części, a tym samym chronią je przed zużyciem;
dzięki niski poziom tarcie jest zużywane mniej paliwa, oszczędności do 20 procent;
silnik uruchamia się szybko, a jakość produktu utrzymuje się nawet przy silnych mrozach;
Olej wystarcza na dłużej ze względu na wysoką odporność na zużycie, dlatego można go rzadziej wymieniać, co prowadzi do oszczędności;
redukcja hałasu i wibracji silnika, co zwiększa komfort jazdy samochodem;
silnik jest gotowy do pracy nawet w bardzo trudne warunki, w tym zmiany temperatury, duża wilgotność i praca w trudnym terenie;
wysokiej jakości olej silnikowy utrzymuje się nawet po 100 000 kilometrów, nie zmniejszając się podczas pracy;
można stosować w połączeniu z paliwo benzynowe, olej napędowy i gaz, a także inne opcje paliw.

Ponadto Shell Helix Ultra tego oznaczenia może w razie potrzeby zastąpić półsyntetyczne analogi, a także produkty o klasie lepkości 0w40. Producent nie zaleca jednak stosowania swojego produktu w starszych silnikach. W takim przypadku mogą powstać nieszczelności i osady węgla.

Nowoczesne silniki wymagają coraz więcej wysokiej jakości smary, zdolny zapewnić nieprzerwane działanie silnika w każdych warunkach pracy i pod wpływem zwiększone obciążenia. Dlatego zakup wysokiej jakości oleju silnikowego staje się celem większości właścicieli samochodów. Gama modeli oleje samochodowe Shell Helix Ultra 0W30 cieszy się szczególnym uznaniem wśród kierowców, ponieważ każdy skład ma swój własny cel

Opis oleju

Olej samochodowy Shell Helix Ultra 0w30 ma charakter syntetyczny i jest produkowany przez firmę z gazu ziemnego przy użyciu opatentowanej technologii „Pure Plus”. Technologia ta umożliwia tworzenie smarów pozbawionych zanieczyszczeń oleje bazowe Są krystalicznie przejrzyste, bezbarwne i bezwonne. Podstawą schematu jest zmiana stanu skupienia substancji przez reakcje chemiczne, to znaczy następuje konwersja gazu w ciecz.

Olej samochodowy przeznaczony jest do jednostki napędowe pojazdów niewyposażonych w filtry cząstek stałych.
Kompatybilny z benzyną i olejem napędowym. Główna cecha smar polega na aktywnym czyszczeniu pracujących elementów silnika. Osiąga się to dzięki opracowanemu przez firmę kompleksowi dodatków Aktywnie Oczyszczających. Technologia ta zapewnia zapobieganie powstawaniu nowych zanieczyszczeń i przedwczesne zużycie elementy silnika. Smar niezawodnie chroni urządzenie zasilające samochód przed rdzą i utlenianiem, praktycznie nie wypala się. Ważnym czynnikiem jest stabilność lepkości płynu technicznego w całym okresie eksploatacji.
Podobne cechy płyn silnikowy pozwalają utrzymać elektrownię w pozycji roboczej, nawet w środowisku zwiększonych obciążeń i nagłych zmian temperatury.

Dane techniczne

Smar Shell Helix Ultra 0W 30 posiada następujące parametry:

Rodzaje olejów

Linia olejów samochodowych obejmuje 6 modyfikacji, które różnią się między sobą właściwościami i przeznaczeniem.

Shell Helix Ultra E 0W-30

Kompozycję stosuje się w silnikach wtryskowych i wysokoprężnych wyposażonych w urządzenia do usprawnionego oczyszczania i przetwarzania gazów spalinowych. Lotność smaru jest niska, więc smar praktycznie się nie wypala. Smar należy do tej grupy oleje energooszczędne z długim okresem wymiany. Jakość smarowania i specyfikacje techniczne zostały pozytywnie ocenione przez wiodących gigantów motoryzacyjnych na świecie.

Zapałki:
- APICF/SL;
- ACEAA3/B3, A3/B
Uzyskano homologacje od producentów samochodów: Mercedes, BMW, Volkswagen.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30

Automobilowy olej o niskiej zawartości popiołu(Low SAPS) jest uważany za jeden z najlepszych smarów, jakie kiedykolwiek stworzyła firma, ponieważ został opracowany zgodnie z wymogami ochrony środowiska Normy europejskie najnowsza generacja. Smar przeznaczony jest do stosowania w nowoczesnych silniki benzynowe spalinowy, w tym układy z filtrami sadzy, w celu zmniejszenia toksyczności gazów spalinowych i wydłużenia żywotności elementów roboczych jednostki napędowej.
Płyn silnikowy aktywnie oczyszcza zanieczyszczone powierzchnie silnika, chroniąc go przed niepożądanymi naroślami.
Dzieje się tak za sprawą wysokiego numer bazowy i niska kwasowość smaru.
Europejska ACEA przydzieliła poziom oleju silnikowego C2/C3, a amerykańska API – SN. Płyn silnikowy posiada atesty wiodących producentów samochodów: Porsche, Volkswagen, Mercedes, Fiat.

Shell Helix Ultra AV-L 0W-30

Syntetyczny olej samochodowy przeznaczony do stosowania w nowoczesne silniki samochody Skoda, Volkswagen, Seat, Audi. Nadaje się do stosowania w zmodyfikowanych silnikach wyposażonych w najnowsze urządzenia neutralizacja gazów spalinowych. Składnik smarujący zawiera specjalne składniki, które pomagają poprawić właściwości czyszczące płynu silnikowego, zmniejszając w ten sposób ryzyko przedwczesnego zużycia części roboczych.

Zgodność: ACEA A3/B3, A3/B4, C3.

Shell Helix Ultra Professional AB 0W-30

Smar spełnia wszystkie rygorystyczne wymagania dotyczące najnowsze silniki Mercedesy. Zapobiega tworzeniu się zanieczyszczeń lakieru i chroni pierścienie tłokowe przed koksowaniem. Wyróżnia się spośród podobnych płyny techniczne wysoki właściwości czyszczące, co pozwala utrzymać silnik w dobrym stanie przez długi okres eksploatacji. Zmniejsza się zużycie mechanizmów roboczych silnika.

Płyn silnikowy nie jest kompatybilny z elektrowniami wyposażonymi w układy cząstek stałych i zasilanymi olejem napędowym.
Smar zalicza się do olejów energooszczędnych z okresem wymiany materiały eksploatacyjne 30 tysięcy kilometrów.
Zapałki:
- ACEA A3/B3, A3/B4;
- APISL.
Shell Helix Ultra Professional AG 0W-30

PurePlus + Aktywne oczyszczanie

Olej spełnia podane parametry General Motors. Składnik smarowy przeznaczony jest do stosowania we wszelkich zmodyfikowanych wersjach silnika zasilanego benzyną. Skład jest kompatybilny ze wszystkimi nowoczesnymi rozwiązaniami w urządzeniach do neutralizacji spalin. Zaliczany do olejów energooszczędnych według Low SAPS. Skład oleju chroni silnik przed wczesnym zużyciem i eliminuje niepotrzebne zanieczyszczenia.

Zapałki:
- numer API;
- ACEA C3.
Mieszanka olejowa uzyskała aprobatę producentów pojazdów Citroen, Peugeot i Volkswagen.

Shell Helix Ultra Professional AM-L 0W-30

Smar został opracowany przez specjalistów Shell specjalnie dla silników Samochody BMW i Mercedesa.
Ze względu na niski współczynnik parowania płyn silnikowy praktycznie nie jest marnowany.
Wysokie właściwości czyszczące pozwalają wydłużyć żywotność silnika. Ponadto olej silnikowy konserwuje wszystko ważne cechy przez długi okres eksploatacji, dlatego ma wydłużony okres wymiany smaru.
Specyfikacje i atesty

Olej samochodowy Shell Helix Ultra 0w30 posiada atesty producentów samochodów:
- Mercedes-Benz 226,5/229,5;
- Grupa Volkswagena 502 00/505 00;
- Renault 0700/0710.
I mecze:
- ACEA A3/B3/A3/B4;
- API CF/SL.
Nadaje się do stosowania w pojazdach z Specyfikacje BMW LL-04, Chrysler MS-11106, Porsche C30.

Formularz wydania i artykuły

Olej samochodowy Shell Helix Ultra 0w 30 jest dostępny w różnych pojemnościach i artykułach:

Co oznacza 0W30?

Lepkość olejów silnikowych w temperaturze – 20 stopni

Etykieta produktu producenta wskazuje parametry lepkości i temperatury, przy których olej silnikowy zachowuje wszystkie przydatne parametry podczas pracy. Litera W informuje kierowcę, że jest to produkt całoroczny i można go stosować czas zimowy. Liczby po lewej stronie oznaczają zakres mrozoodporności kompozycji olejowej. W tym przypadku smar zachowuje swoje właściwości robocze w temperaturze minus 35-40 stopni. Liczby po prawej stronie określają stabilność składu oleju w wysokich temperaturach, czyli w temperaturze 30 stopni olej samochodowy nie zmienia swoich właściwości.
Korzystny zakres temperatur działanie składnika smarnego 0W30 od – 35 do 30 stopni Celsjusza.

Zalety i wady

Olej syntetyczny Shell Helix Ultra 0W30 ma wiele zalet w porównaniu z konkurencyjnymi olejami półsyntetycznymi innych producentów. Podkreślono cechy:
- wysoka detergentowość płynu silnikowego, silnik pozostaje czysty przez cały czas pracy;
- film olejowy jest stabilny termicznie i szczelnie otacza elementy robocze silnika, chroniąc go w ten sposób przed przedwczesnym zużyciem;
- oszczędności w zużyciu paliwa, obserwuje się redukcję nawet o 20 procent;
- łatwy rozruch silnika przy silnym mrozie;
- długi okres wymiany;
- zmniejszony jest poziom hałasu i wibracji silnika w stanie roboczym;
- kompozycja jest stabilna termicznie, nawet w warunkach nadmiernych obciążeń;
- korzystne właściwości płynu olejowego zostają zachowane przez cały okres eksploatacji, nawet jeśli przebieg przekracza wartość zalecaną przez producenta;
- mieszanka może współpracować z dowolnym paliwem, w tym także mieszankami gazowo-powietrznymi.
Warto zauważyć, ale w niektórych przypadkach skład smaru można wymienić oleje półsyntetyczne o podobnych parametrach, a także kompozycje o lepkości 0W40. Jedyna wada Uważa się, że użycie płynu silnikowego ma nadmierną moc czyszczenia. Dlatego producent nie zaleca stosowania płynu silnikowego w elektrownie stary styl. Stosowanie w tego typu urządzeniach może spowodować zabrudzenie pracujących części silnika i wycieki przez uszczelki.

Linia olejów samochodowych cieszy się dużym zainteresowaniem wśród właścicieli samochodów.
Na rynku smarów często można znaleźć podróbki tych materiałów eksploatacyjnych.
Dlatego należy zachować ostrożność przy wyborze płynu eksploatacyjnego. Zaleca się zakup produktów Shell wyłącznie od oficjalnych przedstawicieli.
Jak rozpoznać podróbkę

Jest ich kilka charakterystyczne cechy, po czym można określić oryginalne produkty z podróbek:
1. zwiotczenie na okładce głównej. W markowym produkcie wieczko jest gładkie i szorstkie, z obowiązkowymi plamami, które widać nawet od środka;
2. markowy korek i pierścień ochronny. NA oryginalny pojemnik tworzą jedną całość poprzez małą linię. To właśnie w tym obszarze następuje pęknięcie w momencie odkręcenia;
3. warstwa membrany. Olej silnikowy Shell produkowany w Rosji ma białą membranę pod główną wtyczką. W oleju wyprodukowanym w Unii Europejskiej na oryginale nie ma membrany. W przypadku podrabianych produktów z reguły membrana jest całkowicie nieobecna lub zastąpiona folią aluminiową;
4. kod kreskowy. Na kanistrze prawdziwego oleju zaszyfrowane dane są otoczone białym polem. Bez tła – wyraźny znak podróbki;
5. podstawa kanistra. Na oryginalnym opakowaniu z Rosji widnieje informacja, że pojemnik nie jest przeznaczony do przechowywania produktów spożywczych. Na muszlach produkowanych w Europie nie ma takich symboli;
6. szyfr wsadowy Dzieli się na trzy typy: europejski (D133), rosyjski (R037), amerykański (U002).