ilość drzwi: 5, ilość siedzeń: 5, wymiary: 4700,00 mm x 1870,00 mm x 1645,00 mm, masa: 1800 kg, pojemność silnika: 2184 cm 3 , dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC), liczba cylindrów: 4 , zaworów na cylinder: 4, moc maksymalna: 173 KM. @ 3500 obr/min, maksymalny moment obrotowy: 400 Nm przy 2000 obr/min, przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 11,30 s, prędkość maksymalna: 200 km/h, biegi (manualna/automatyczna): 6 / -, widok paliwa: diesel, paliwo zużycie (miasto/szosa/mieszane): 9,1 l / 6,6 l / 7,5 l, koła: 18 X 7,5J, 19 X 7,5J, opony: 235/60 R18, 235/55 R19

Marka, seria, model, lata produkcji

Podstawowe informacje o producencie, serii i modelu samochodu. Informacje o latach jego wydania.

Typ nadwozia, wymiary, objętości, waga

Informacje o nadwoziu samochodu, jego wymiarach, masie, pojemności bagażnika i pojemności zbiornika paliwa.

Typ ciała	-
Liczba drzwi	5 (pięć)
ilość miejsc	5 (pięć)
Rozstaw osi	2750,00 mm (milimetry) 9,02 stopy (ft) 108,27 cala (cala) 2,7500 m (metry)
Przedni tor	1615,00 mm (milimetry) 5,30 stopy (ft) 63,58 cala (cala) 1,6150 m (metry)
Tylny tor	1610,00 mm (milimetry) 5,28 stopy (ft) 63,39 cala (cala) 1,6100 m (metry)
Długość	4700,00 mm (milimetry) 15,42 stopy (ft) 185,04 cala (cala) 4,7000 m (metry)
Szerokość	1870,00 mm (milimetry) 6,14 stopy (ft) 73,62 cala (cale) 1,8700 m (metry)
Wysokość	1645,00 mm (milimetry) 5,40 stopy (ft) 64,76 cala (cala) 1,6450 m (metry)
Minimalna objętość bagażnika	455,0 l (litrów) 16,07 stopy 3 (stopy sześcienne) 0,46 m 3 (metry sześcienne) 455000,00 cm3 (centymetry sześcienne)
Maksymalna objętość bagażnika	774,0 l (litry) 27,33 stopy 3 (stopy sześcienne) 0,77 m 3 (metry sześcienne) 774000,00 cm3 (centymetry sześcienne)
Masa własna	1800 kg (kilogramy) 3968,32 funtów (funtów)
Maksymalna waga	2430 kg (kilogramy) 5357,23 funtów (funtów)
Objętość zbiornika paliwa	69,0 l (litrów) 15,18 imp.gal. (galony imperialne) 18,23 galon amerykański (galony amerykańskie)

Silnik

Dane techniczne silnika samochodu - lokalizacja, objętość, sposób napełniania cylindrów, liczba cylindrów, zawory, stopień sprężania, paliwo itp.

Typ paliwa	diesel
Typ układu zasilania paliwem	wspólna kolej
Lokalizacja silnika	przód, poprzecznie
Pojemność silnika	2184 cm3 (centymetry sześcienne)
Mechanizm dystrybucji gazu	dwa wałki rozrządu w głowicy cylindrów (DOHC)
Doładowanie	turbo
Stopień sprężania	16.30: 1
Układ cylindrów	w linii
Liczba cylindrów	4 (cztery)
Liczba zaworów na cylinder	4 (cztery)
Średnica cylindra	86,00 mm (milimetry) 0,28 stopy (ft) 3,39 cala (cala) 0,0860 m (metry)
Skok tłoka	94,00 mm (milimetry) 0,31 stopy (ft) 3,70 cala (cala) 0,0940 m (metry)

Moc, moment obrotowy, przyspieszenie, prędkość

Informacje o maksymalnej mocy, maksymalnym momencie obrotowym i obrotach, przy których są osiągane. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h. Maksymalna prędkość.

Maksymalna moc	173 KM (angielska moc) 129,0 kW (kilowaty) 175,4 KM (moc metryczna)
Maksymalna moc osiągana jest przy	3500 obr./min (obr/min)
Maksymalny moment obrotowy	400 Nm (niutonometry) 40,8 kgm (kilogram-siła-metry) 295,0 funtów/stopę (funt-stopa)
Maksymalny moment obrotowy osiąga się przy	2000 obr./min (obr/min)
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h	11,30 s (sekund)
Maksymalna prędkość	200 kilometrów na godzinę (kilometrów na godzinę) 124,27 mil na godzinę (mph)

Zużycie paliwa

Informacje o zużyciu paliwa w mieście i na autostradzie (cykle miejskie i pozamiejskie). Mieszane zużycie paliwa.

Zużycie paliwa w mieście	9,1 l/100 km (litrów na 100 km) 2,00 galonów imp./100 km 2,40 galona amerykańskiego/100 km 25,85 mpg (mpg) 6,83 mil/litr (mil na litr) 10,99 km/l (kilometry na litr)
Zużycie paliwa na autostradzie	6,6 l/100 km (litrów na 100 km) 1,45 galona imp./100 km (galony imperialne na 100 km) 1,74 galona amerykańskiego/100 km (galony amerykańskie na 100 km) 35,64 mpg (mpg) 9,41 mil/litr (mil na litr) 15,15 km/l (kilometry na litr)
Zużycie paliwa - mieszane	7,5 l/100 km (litrów na 100 km) 1,65 galona imp./100 km (galony imperialne na 100 km) 1,98 galona amerykańskiego/100 km (galony amerykańskie na 100 km) 31,36 mpg (mpg) 8,28 mil/litr (mil na litr) 13,33 km/l (kilometry na litr)
Norma środowiskowa	EURO V

Skrzynia biegów, układ napędowy

Informacje o skrzyni biegów (automatycznej i/lub ręcznej), liczbie biegów i układzie napędowym pojazdu.

Przekładnia kierownicza

Dane techniczne dotyczące mechanizmu kierowniczego i średnicy skrętu pojazdu.

Zawieszenie

Informacje na temat przedniego i tylnego zawieszenia samochodu.

Hamulce

Rodzaj hamulców kół przednich i tylnych, dane dotyczące obecności ABS (układu przeciwblokującego).

Koła i opony

Rodzaj i rozmiar kół i opon samochodowych.

Rozmiar dysku	18X7,5J, 19X7,5J
Rozmiar opony	235/60 R18, 235/55 R19

Porównanie z wartościami średnimi

Różnica procentowa pomiędzy wartościami niektórych cech pojazdu a ich wartościami średnimi.

Rozstaw osi	+ 3%
Przedni tor	+ 7%
Tylny tor	+ 7%
Długość	+ 5%
Szerokość	+ 5%
Wysokość	+ 10%
Minimalna objętość bagażnika	+ 1%
Maksymalna objętość bagażnika	- 44%
Masa własna	+ 26%
Maksymalna waga	+ 24%
Objętość zbiornika paliwa	+ 12%
Pojemność silnika	- 3%
Maksymalna moc	+ 9%
Maksymalny moment obrotowy	+ 51%
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h	+ 10%
Maksymalna prędkość	- 1%
Zużycie paliwa w mieście	- 10%
Zużycie paliwa na autostradzie	+ 7%
Zużycie paliwa - mieszane	+ 1%

5 / 5 ( 1 głosować)

Crossover Mazda CX-7 został po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności na wystawie w Los Angeles w 2006 roku. To właśnie wtedy nastąpił gwałtowny wzrost popularności tego samochodu. Wypuszczenie pierwszych modeli i rozpoczęcie sprzedaży miało miejsce również w 2006 roku.

Ciekawostką jest to, że w Federacji Rosyjskiej bardziej popularna jest amerykańska wersja CX-7 z silnikiem benzynowym. Kiedy nadszedł luty 2009 roku, w Kanadzie, a dokładniej w Toronto, odbyła się prezentacja odnowionego modelu CX-7. Miesiąc później odbył się pokaz samochodów w Genewie, gdzie pokazano europejską premierę. Wszystko.

Zewnętrzny

Wielu osobom spodoba się wygląd samochodu. Mazda CX-7 łączy w sobie wyrafinowaną konstrukcję nadwozia, dwie rury wydechowe i światła, które dodatkowo podkreślają sportowy charakter samochodu. Ogólnie wygląd samochodu został dopracowany tak, aby nawiązywał do rodzinnego wizerunku całej linii crossoverów Mazdy.

Jeśli spojrzysz na to od przodu, zauważysz spuchnięte przednie błotniki, nad którymi znajduje się maska ​​w kształcie litery V. Wszystkie elementy projektu są harmonijnie ze sobą połączone. To mówi wiele o jego doskonałej aerodynamice. Mazda CX-7 ozdobiona jest optyką czołową o dość agresywnym wyglądzie.

Boczne wloty powietrza zostały przeprojektowane, tak aby uwzględnić światła przeciwmgielne. Teraz Mazda CX-7 nabrała bardziej sportowego wyglądu. Zderzaki i światła przeciwmgielne zaczęły mieć nowy kształt. Jeśli chodzi o pięciokątną osłonę chłodnicy, zwiększyła się ona na szerokość i wygląda jak duży uśmiech, co stało się niemal tradycyjnym elementem innych samochodów Mazdy po 2010 roku.

Stylizacja pojazdu zachowała swój sportowy charakter, o czym świadczą ostre kąty przednich słupków, które jednocześnie nadają samochodowi doskonałe właściwości aerodynamiczne. Doskonałym przykładem rozwiązania konstrukcyjnego jest średniej wielkości crossover Mazdy CX 7.

Dzięki masywnemu, nisko umieszczonemu wlotowi powietrza możliwe jest lepsze chłodzenie silnika DISI. Osłona chłodnicy płynnie przechodzi w maskę, zdając się jednocześnie podkreślać ciągłość linii. Sam kształt skrzydeł zamontowanych z przodu jest trochę podobny do modelu.

Przednia szyba jest ustawiona pod ostrym kątem, a za tylnymi drzwiami znajdują się szyby boczne, które w części rufowej ostro zwężają się. Dzięki zmniejszonym wymiarom reflektory są niemal ze sobą połączone. Posiadają 84 wbudowane diody LED.

Co ciekawe, Iwao Kizumi, główny projektant Mazdy, powiedział, że koncepcję wyglądu zewnętrznego crossovera wymyślił będąc w centrum fitness.

Nadkola mieszczą koła o promieniu do dziewiętnastu. Skośny dach łączy się w jedną całość wraz z boczną linią otworów okiennych. Drzwi crossovera również okazały się faliste; są bardzo niezawodne. Boczne szyby zamontowane z tyłu mają chromowane wykończenia, które nadają wyglądowi crossovera niecodzienny wygląd i dodają dodatkowego połysku.

Jak przystało na SUV-a, tył CX-7 jest wyraźnie skalibrowany i lekki, tylne wymiary są umieszczone wysoko. Elementy odblaskowe i tylny zderzak stanowią jedną całość. Część rufowa otrzymała małą tylną klapę ze szkłem i spojlerem. W tym samochodzie kadra inżynieryjna profesjonalnie połączyła chwytliwą indywidualność samochodów sportowych z praktycznością SUV-ów.

Na podstawie Mazdy CX 7 widać, że crossover ma atrakcyjny wygląd, atrakcyjną dynamikę i przyzwoity poziom komfortu. „Pomysł” Japończyków jest dobrym przykładem sportowego podejścia do stworzenia samochodu z klasy SUV.

W rzeczywistości Mazda CX-7 była w stanie rzucić wyzwanie utrwalonym stereotypom, charakteryzując się niezwykłym wyglądem, doskonałą przestrzenią wewnętrzną i imponującymi właściwościami dynamicznymi. Samochód ten bazuje na ulepszonej podstawie napędu na wszystkie koła Mazdy 6.

Wnętrze

Ten sam styl widać we wnętrzu. Podczas montażu zwraca się uwagę nie na luksus wnętrza, ale na jakość poszczególnych części. Wysoka pozycja za kierownicą zwiększa widoczność kierowcy podczas jazdy. W procesie produkcji wnętrza Mazdy CX-7 zastosowano wyłącznie zaawansowane technologie.

Kierownica do tego modelu została przeniesiona z trzeciej Mazdy. Poszczególne instrumenty na panelu wyglądają bardzo ładnie i dostarczają odpowiednich informacji. Jednak wielu może odnieść wrażenie, że konsola środkowa jest przeładowana różnymi klawiszami i przyciskami, co jest szczególnie widoczne na tle dwóch małych ekranów.

Właściciele Mazdy CX-7 zwracają uwagę na komfort zarządzania opcjami i funkcjami samochodu. Wszelkiego rodzaju „skręty” są umieszczone bardzo wygodnie i blisko rąk kierowcy. Kierownicę w tym SUV-ie można regulować w zakresie zasięgu i pochylenia. Elektryczna regulacja jest również dostępna w lusterkach wstecznych. Położenie siedzeń w samochodzie można regulować za pomocą przycisków.

Znalezienie optymalnej pozycji nie jest takie proste, gdyż siedzenia, które otrzymały sportowy profil, są osadzone nisko i głęboko w kabinie, a słupek A jest mocno odchylony do tyłu. Z tego powodu jakość widoczności z siedzenia kierowcy nie jest idealna. Sama trójramienna kierownica wraz z dźwignią zmiany biegów została pokryta skórą.

Kierownica ze skórzanym pokrowcem

Na kierownicy znajdują się elementy sterujące ważnymi układami elektrycznymi pojazdu. Panel zamontowany z przodu wydaje się być podzielony na dwie strefy funkcjonalne, z czego w dolnej znajduje się tablica przyrządów i okrągłe przepustnice wentylacyjne, a w górnej znajduje się ekran komputera pokładowego. Przednie siedzenia oddzielone są wysokim tunelem środkowym. Wyposażone są w pasy z ogranicznikami napięcia.

Piec został zainstalowany tak, aby nawet w zimie temperatura wewnątrz mogła wzrosnąć w ciągu kilku minut po włączeniu. Gdy zainstalowany jest mocny system audio, można uzyskać tak mocny dźwięk, że jego wibracje mogą grzechotać tapicerką drzwi. Wiele osób zwraca uwagę na niedogodności związane z umiejscowieniem ekranu, na którym wyświetlany jest obraz z kamery cofania.

Jednak bardzo często podczas deszczowej pogody ulega zatkaniu, a obraz jest bardzo słaby. W efekcie podczas jazdy do tyłu pojawiają się pewne trudności. W drugim rzędzie siedzeń wygodnie pomieszczą się dwie osoby. Ale trzeci będzie musiał zrobić miejsce. Bagażnik ma pojemność 455 litrów przy dość dużej ładowności.

Po złożeniu tylnego rzędu siedzeń pojemność znacznie wzrasta. Transport dużych sprzętów AGD czy małych mebli stanie się znacznie łatwiejszy! Jak wiadomo, Japończycy przywiązują szczególną wagę do jakości wykończenia i materiałów. Jest to szczególnie odczuwalne w Mazdzie CX-7!

W 2007 roku Mazda CX 7 zdobyła nagrodę specjalną „Najlepszy SUV” w Japonii.

Do dekoracji wnętrza Mazdy CX-7 wykorzystano twardy plastik, który jednak nie skrzypi. Aby mieć gdzie schować swoje rzeczy, japońscy projektanci przewidzieli 5,4-litrowy schowek na rękawiczki umieszczony pomiędzy przednimi siedzeniami. Dodatkowo, jak wynika ze zdjęcia Mazdy CX 7, znajduje się schowek podręczny zamykany na klucz, a także kieszenie w przednich drzwiach i schowki na czasopisma po tylnej stronie przednich siedzeń.

Po złożeniu tylnego rzędu siedzeń pojemność użytkowa wzrasta do 1350 litrów przestrzeni użytkowej. Już po 2009 roku pojazd otrzymał zmodernizowaną deskę rozdzielczą, 4,1-calowy ekran LCD, obsługę Bluetooth oraz fotel kierowcy z funkcją pamięci 3 pozycji. Odświeżony model ma już system multimedialny obsługujący wprowadzanie dotykowe.

Dane techniczne

Jednostka mocy

W tej części recenzji przyjrzymy się specyfikacjom technicznym Mazdy CX-7. DO Jak wiadomo, w Federacji Rosyjskiej można kupić samochód z dwiema opcjami silnika:

• Benzynowy, 2,5-litrowy silnik o mocy 163 KM i maksymalnym momencie obrotowym 205 Nm. Taka jednostka napędowa przyda się spokojnemu i wyważonemu właścicielowi, dla którego nie priorytetem jest ostre przyspieszenie, duża kontrola prędkości i wysoka prędkość maksymalna. W rzeczywistości samochodowi brakuje mocy silnika i przyczepności. Pierwszą setkę osiąga się w zaledwie 10,3 sekundy. Ważne jest, aby zrozumieć, że w przypadku crossovera ważącego ponad dwie tony silnik o mocy 163 koni mechanicznych nie wystarczy. Na każde 100 kilometrów średnie zużycie wynosi około 9,4 litra benzyny.
• Benzynowy, czterocylindrowy, turbodoładowany silnik MZR o pojemności 2,3 litra i mocy 238 koni mechanicznych. Oprócz turbiny elektrownia otrzymała intercooler. W szczytowym momencie wytwarza 350 Nm momentu obrotowego. Samochód z takim silnikiem może przyspieszyć do 100 kilometrów na godzinę w 8,3 sekundy. Prowadzenie, pokonywanie zakrętów i stabilność na prostych – silnik ma to wszystko. W trudnych sytuacjach drogowych pomaga tylna oś (łączy się, gdy przednie koła się ślizgają).

Zużycie paliwa w Mazdzie CX-7 jest akceptowalne. „Silnik” o pojemności 2,3 litra zużywa odpowiednio 9,3 i 15,3 litra benzyny na autostradzie i w mieście. Ogólnie rzecz biorąc, zużycie paliwa Mazdy CX 7 może zależeć od wielu czynników, w tym od stylu jazdy. Maksymalna prędkość może przekroczyć 200 kilometrów na godzinę.

Na rynek europejski trafił system oczyszczania spalin z selektywną redukcją katalityczną. Dzięki takiemu systemowi możliwa jest redukcja zawartości tlenków azotu w spalinach o 40 proc. Elektrownia spełnia normy środowiskowe Euro-5.

Przenoszenie

Skrzynia biegów dla 2,5-litrowego silnika to pięciobiegowa automatyczna. Można także wybrać sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Ale samochód z taką skrzynią biegów jest wyposażony tylko w silnik o pojemności 2,3 litra, a moment obrotowy przenoszony jest tylko na przednie koła. Silnik o mocy 238 koni mechanicznych współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

Podwozie

Część techniczna posiada niezależne zawieszenie przednie i tylne, hamulce tarczowe z ABS i asystentami elektronicznymi - EBD, EBA, TCS i DSC. Nie myśl, że japoński samochód Mazda CX 7 ma prawdziwe właściwości terenowe.

Jak każdy podobny samochód w swojej klasie, przeznaczony jest wyłącznie do lekkiej jazdy terenowej. Oczywiście prześwit wynosi 205 milimetrów (208 mm po aktualizacji z 2009 roku), ale to nie znaczy, że warto wędrować po polach i lasach. Jego żywiołem jest trudny teren i lekkie warunki terenowe.

Bezpieczeństwo

Systemy bezpieczeństwa pomagają CX7 zapewnić dynamiczną stabilność i hamowanie awaryjne w sytuacjach awaryjnych. Dodatkowo japońscy pracownicy dołożyli wszelkich starań, aby podczas testów samochodu z wykorzystaniem systemu NCAP samochód był w stanie otrzymać 4 gwiazdki na pięć możliwych.

Oczywiście nie jest to ocena idealna, ale nie najgorsza, jak na wersję „offroad”. Ogólna ocena została obniżona ze względu na niewystarczającą ochronę szyi dorosłego pasażera. Jednak mimo to Japończykom udało się zadbać o odpowiedni poziom bezpieczeństwa.

Jeśli weźmiemy pod uwagę konstrukcję nośną nadwozia samochodu, to została ona wykonana w taki sposób, aby jakakolwiek energia podczas zderzenia nie została skupiona w jednym miejscu, lecz została prawidłowo rozprowadzona po całej konstrukcji i rozproszona.

Skoro już mowa o poduszkach powietrznych i napinaczach pasów warto powiedzieć, że w samochodzie mogą one pełnić różną funkcję. Procesem tym steruje elektroniczna jednostka sterująca.

W koniecznej sytuacji decyduje, co będzie w tym przypadku lepsze - napiąć pasek lub wysłać sygnał do generatorów gazu niektórych poduszek powietrznych. Poduszka powietrzna jest opróżniana wyłącznie poprzez dotyk człowieka. Nie można ich ponownie wykorzystać, ponieważ są jednorazowe.

Nawet najprostsza konfiguracja Mazdy CX 7 obejmuje pasy przednich siedzeń ze specjalnymi urządzeniami napinającymi i ogranicznikami siły naciągu pasów. Dzięki specjalnej konstrukcji komory silnika można spodziewać się, że podczas zderzenia czołowego jednostka napędowa przesunie się na boki lub w dół, ale nie do kabiny pasażerskiej.

Podczas kolizji kolumna kierownicy zgniata się i nie styka się z klatką piersiową ani głową właściciela. Fotele montowane z przodu mogą również znacząco pochłaniać energię podczas wypadku japońskiego crossovera. Przestrzeń na pedały została umieszczona i zaprojektowana w taki sposób, aby nie przesuwała się podczas wypadku.

Opcje i ceny

Cena Mazdy CX-7 za podstawową konfigurację wynosi 1 184 000 rubli. Zestaw zawiera:

• Poduszki powietrzne;
• Stabilizacja;
• Kontrola klimatu;
• Elektryczne szyby;
• Wysokiej jakości system audio z mp3;
• Podgrzewane siedzenia;
• Tempomat;
• Światła przeciwmgielne;
• Koła R17.

Najwyższa konfiguracja Mazdy CX-7 Sport będzie kosztować kupującego 1 479 000 rubli. Oprócz podstawowych funkcji zawiera akustykę firmy Bose, kamerę cofania, skórzane wnętrze, wiele czujników sterujących, optykę ksenonową i koła R19.

Oprócz wymienionych opcji, topowa wersja wyposażona jest w inteligentnych asystentów, na przykład czujniki ultradźwiękowe i ultrafunkcjonalne, kamery rozmieszczone na całym obwodzie samochodu czy radar dalekiego zasięgu. Pojazd produkcji japońskiej może poruszać się nie tylko po prostej drodze, ale także zauważać znaki na drodze i pieszych.

Tuning Mazdy CX-7

Japoński koncern samochodowy Mazda jest popularny w wielu krajach na całym świecie. Po części osiągnięto to poprzez produkcję samochodów osobowych, które są doskonałym sposobem na modernizację. Wszystko zależy od osobistych preferencji. Możesz zrobić mocny, naładowany samochód sportowy, a jeśli nie jest to konieczne, możesz stworzyć stylowy wygląd tego crossovera, a tuning pomoże w tym.

Strojenie chipów

Głównym zadaniem postawionym przed tą metodą jest zwiększenie właściwości dynamicznych samochodu. W razie potrzeby można zwiększyć moc silnika lub zwiększyć przyspieszenie z postoju.

Z logicznych powodów, aby to osiągnąć, trzeba unowocześnić konstrukcję silnika i popracować nad skrzynią biegów. Jeśli jednak z różnych powodów właściciel nie ma wymaganej kwoty na zakup nowych części lub po prostu jej nie potrzebuje, alternatywnym rozwiązaniem może być chip tuning Mazdy CX-7.

Strojenie zewnętrzne

Każdy właściciel, niezależnie od tego, jaki posiada samochód, czyli Mazda CX 7, chce wyróżniać się na tle innych kierowców. Nie ma w tym niczego złego. Ale nie można tego osiągnąć samym tuningiem chipów.

Pozostaje popracować nad poprawą wyglądu pojazdu. Na przykład możesz całkowicie zmienić zestaw body. Pozostałe zderzaki montowane są w samochodzie, progi montowane są w formie nakładek. Obejmuje to również specjalne nakładki na optykę, które pomagają zmienić wygląd przedniej lub tylnej części samochodu.

To rozwiązanie jest bardzo popularne, ponieważ z zewnątrz Mazda wygląda atrakcyjniej i nietypowo. Za pomocą tak zwanych „radykalnych” zestawów karoserii możesz całkowicie zmienić wygląd japońskiego crossovera. Dla niektórych może być niejasne, jaki rodzaj samochodu stoi przed nimi.

Jako prostszą i tańszą opcję można rozważyć wymianę tylko niektórych elementów wyglądu. Najpopularniejszymi elementami są progi. Za pomocą progów o zmodyfikowanej konstrukcji można uzyskać nie tylko atrakcyjny wygląd, ale także zabezpieczyć drzwi crossover przed brudem wylatującym spod kół. Dodatkowo można zamontować progi i stopnie.

Dzięki temu możesz zmienić wygląd samochodu i ułatwić dostęp do wnętrza. Inni właściciele Mazdy CX-7 mają ochotę zmienić nie tylko progi, ale także oba zderzaki, maskę i błotniki. Niektórzy instalują nową, ulepszoną optykę i tak dalej. Możesz nawet spróbować wymienić koła.

Jeśli ustawisz rolki o 1 cal większe, samochód będzie przyspieszał jeszcze szybciej, a podczas pokonywania zakrętów będzie czuł się pewniej. Ale tutaj należy pamiętać o jednym ważnym szczególe - nie należy kupować felg stalowych, ponieważ wyglądają nieistotnie.

Porównanie z konkurentami

Jeśli spojrzeć na wyścig o pozycję lidera, chcą oni wyprzedzić nowego crossovera i Chevroleta Captivę. Obiektywnie rywale są poważni, nowocześni i pewni siebie. Niemiecki samochód charakteryzuje się dynamiczną stylistyką, doskonałymi właściwościami jezdnymi i dużą trwałością.

Wnętrze również okazało się dobrej jakości, a siedzenia otrzymały wygodny, sportowy kształt. American ma niezrównane właściwości dynamiczne i nadaje się do każdego rodzaju ruchu: czy to w mieście, w podróży, czy na wycieczkach wiejskich.

Oprócz wspomnianych już samochodów, na liście konkurentów crossovera Mazda CX 7 znajduje się Great Wall Hover H6.

Crossover Mazda CX 7, który został wycofany z produkcji w 2012 roku, można porównać do jasnej gwiazdy. Wybuchł w niebo w 2006 roku, ale niestety dość szybko znikł.

Dziś ceny samochodów tego modelu na rynku wtórnym są więcej niż przystępne, i to pomimo tego, że według statystyk co trzeci samochód sprzedawany w Rosji to crossover.

Ta sytuacja jest niezrozumiała dla wielu kierowców. Jaki jest więc powód taniości Mazdy CX-7 i dlaczego ceny tego modelu są tak niskie?

Przerwane, ale nie zapomniane

Bardzo ciekawe jest to, że Mazda CX-7 jest jednym z niewielu modeli japońskiego koncernu samochodowego, który nie ma bezpośredniego następcy.

Niezawodnie wiadomo, że seryjna produkcja Mazdy CX-7 została przerwana ze względu na przestarzałość techniczną i jej niezdolność do konkurowania z bardziej zaawansowaną, zarówno pod względem konstrukcyjnym, jak i technicznym, Mazdą CX 5.

Warto zaznaczyć, że omawiany w tym artykule crossover średniej wielkości od samego początku budził spore kontrowersje. Zgodnie z zamysłem inżynierów rozwoju, został stworzony z myślą o rynku amerykańskim, gdzie samochody tej klasy cieszą się szczególną popularnością. Niecały rok po zagranicznym „debiucie” Mazda zaczęła oferować CX-7 na rynku europejskim.

Tu właśnie tkwił błąd, ponieważ model z napędem na wszystkie koła doskonale nadawał się do pewnej jazdy po idealnie gładkich drogach z dużą prędkością, a nie do rosyjskich warunków terenowych.

Podwozie samochodu okazało się nieprzygotowane na dziury i dziury. W rezultacie właściciele CX-7 byli zmuszeni dość często naprawiać przednie zawieszenie, ponieważ jego wsporniki stawały się bezużyteczne średnio co 40 tysięcy kilometrów.

Trwałością nie mogą pochwalić się także przeguby kulowe, dla których 60 tys. km to liczba krytyczna. Najbardziej irytujące jest to, że trzeba je wymienić wraz z całkowicie sprawnymi cichymi blokami i przednimi wahaczami, co kosztuje właścicieli crossoverów całkiem niezłe grosze.

Z technicznego punktu widzenia silnik okazał się daleki od doskonałości. Przy przebiegu 30-40 tys. km wymiana turbiny jest częstym zjawiskiem.

Pierwszą oznaką, że przyszedł czas na wymianę turbiny jest gęsty, biały dym wydobywający się z tłumika.

Usługa ta, zarówno na stacjach specjalistycznych, jak i u dealerów, jest dość droga, co nie może nie wpłynąć na koszt Mazdy CX-7 na rynku wtórnym.

„Słabe punkty” Mazdy CX 7

Lista wad tego modelu nie ogranicza się do krótkiej żywotności turbiny. Wyjaśnienie wśród oczywistych „błędów” twórców Dlaczego samochód jest tak tani, że można przypisać kilka pozycji.

1. Całkiem imponujące zużycie paliwa. Według producenta benzynowa wersja z 2,3-litrowym silnikiem o mocy 238 koni mechanicznych spala w cyklu miejskim około 15 litrów paliwa, a w trasie nieco ponad 9. Właściciele tego crossovera mają w tej kwestii zupełnie odmienne zdanie. Niemal jednomyślnie deklarują, że rzeczywiste wartości są znacznie wyższe: 17-19 litrów na 100 km w mieście i 10-12 na autostradzie. Jeśli chodzi o teren, liczba ta sięga nawet 20 litrów na 100 km.
   
2. Krótka żywotność sondy lambda (przedni czujnik tlenu), którego awaria może objawiać się „drganiem” samochodu podczas przyspieszania. Najciekawsze jest to, że przyczyną awarii może być najczęstsze dodanie płynu hamulcowego przy wymianie klocków, ponieważ sondy lambda są niezwykle wrażliwe na dodatki zawarte w paliwie i smarach.
   
3. Cofanie tarcz hamulcowych.„Słabym punktem” samochodów Mazda CX-7 przed restylingiem są tarcze hamulcowe, które w ogóle nie mogą pochwalić się odpornością na zmiany temperatury. Czasem wystarczy wjechać w śnieg lub kałużę już po lekkim hamowaniu, aby je wypaczyć. Warto dodać, że przez ostatnie lata produkcji producent rozwiązał ten problem zmieniając materiał klocków i tarcz hamulcowych oraz montując nowe osłony.
   
4. Nieudane decyzje inżynierów dotyczące silnika i automatycznej skrzyni biegów - dlatego trzeba je stale monitorować. Jeżeli przestaniemy monitorować te jednostki, to z biegiem czasu jedna awaria spowoduje kolejne lawiny, których wyeliminowanie będzie coraz droższe.
   
5. Słaba izolacja akustyczna.

Istnieje wiele skarg na inne jednostki Mazdy CX 7. W szczególności właściciele często narzekają, że skrzynia rozdzielcza i tylna skrzynia biegów przeciekają, a reflektory zaparowują, co z kolei prowadzi do konieczności kosztownych napraw.

Wszystko to razem tworzy niezbyt pozytywny wizerunek samochodu wśród potencjalnych nabywców, co negatywnie wpływa na popyt na rynku wtórnym.

Obniżenie ceny w tym przypadku jest jedną z opcji naprawienia sytuacji. Dlatego koszt Mazdy CX-7 jest o rząd wielkości niższy niż samochodów podobnej klasy.

Kolejną niezależną opinię na temat tego samochodu można znaleźć w poniższym filmie:

W gamie modeli japońskiej firmy Mazda znajduje się kilka samochodów, których historia nie była tak udana i długa. Na przykład CX-7 przetrwał zaledwie 6 lat od wypuszczenia pierwszego egzemplarza do momentu zaprzestania produkcji samochodu. W zasadzie dziś nadal można znaleźć zupełnie nowy crossover, który utknął w salonie oficjalnego dealera, ale ich liczba stale maleje. Nie można powiedzieć, że samochód nie cieszył się popularnością, gdyż popyt na model był duży. Tak czy inaczej, na całym świecie są oddani fani CX-7, co oznacza, że ​​za dziesięć, dwadzieścia lat będzie można znaleźć tego SUV-a w doskonałym stanie.

Mazda CX-7 – dynamiczny i wyrafinowany crossover

Cena i wyposażenie Mazda CX-7

Cena wywoławcza zaktualizowanej wersji cx-7 wynosiła około 980 tysięcy rubli. Za te pieniądze kupujący otrzymali całkiem przyzwoicie naładowany crossover z szeroką gamą opcji. Silnik trochę osłabł. Jak na pojazd średniej wielkości, w początkowej konfiguracji silnik nie był wystarczająco mocny. W mieście nie było problemów, jednak gdy tylko auto wjechało w nierówny teren, pojawiły się beczki i crossover wpadł w poślizg. Za wersję progresywną trzeba było zapłacić prawie 1,45 miliona rubli.

Z jednej strony różnica jest dość zauważalna, ale z drugiej strony SUV otrzymał doskonałą jednostkę z turbodoładowaniem, która może wytworzyć do 163 KM. Dzięki niemu CX-7 stał się po prostu bestią. Dziś można kupić tylko używany model.

Historia samochodu

Już na przełomie tysiącleci w sektorze motoryzacyjnym nastąpiły pewne zmiany w kierunku kompaktowości i możliwości adaptacji pojazdów. Oczywiście nie ominęli japońskiego producenta Mazdy. W 2004 roku rozpoczął się rozwój zupełnie nowego crossovera, który miał dosłownie zadziwić kierowców na całym świecie. Początkowo projektanci zaprojektowali go jako średniej wielkości. Dopiero w 2010 roku CX-7 nabrał kształtu samochodu kompaktowego.

Wybierając niedrogi i wyposażony technicznie samochód, zwróć uwagę na to, które cieszą się coraz większą popularnością w naszym kraju.

Nie pozostawią nikogo obojętnym. To auto jest naprawdę sportowe i wyjątkowe pod wieloma względami.

SUV został po raz pierwszy zaprezentowany jako koncepcja o nazwie MX-Crossport. Prezentacja odbyła się w 2005 roku. W zasadzie był całkiem udany, więc produkcja na linii montażowej nie trwała długo. Już w styczniu 2006 roku w Los Angeles opinia publiczna mogła podziwiać produkcyjną wersję crossovera. Produkcja odbywała się w zakładzie w Hiroszimie. Jako pierwsi zakupili nowy produkt Japończycy. Następnie samochód wyemigrował do Ameryki, Europy, a następnie dotarł do Rosji.

W 2012 roku przedstawiciele Mazdy ogłosili, że CX-7 zostanie wycofany. Eksperci twierdzą, że można było się tego spodziewać, ponieważ samochód nie byłby w stanie wytrzymać konkurencji ze swoim bratem, który szybko zyskiwał na popularności. Mówimy o cx-5.

Modyfikacje

Mimo, że historia modelu nie jest tak długa, wciąż doczekał się kilku modyfikacji. Co więcej, projektantom udało się nawet przeprowadzić jedną zaplanowaną zmianę stylizacji, która całkowicie zaktualizowała generację crossovera. W rezultacie możemy wymienić pięć wersji CX-7, które różnią się między sobą zasadniczymi różnicami.

Za podstawową wersję SUV-a uważa się samochód z 2,2-litrowym silnikiem CDi AWD. Rozwija moc do 173 KM. Jest to jedyny silnik wysokoprężny w gamie. Skrzynia biegów jest wyłącznie automatyczna. Ogólnie rzecz biorąc, dla większości modyfikacji oferowana jest ta sama skrzynia biegów. Konstrukcja i „wypełnienie” tej wersji były całkiem do przyjęcia, choć nie luksusowe.

Ponadto można wyróżnić dwie osobne modyfikacje, wyposażone w turbodoładowane jednostki benzynowe. Ich moce wynoszą 238 i 260 KM, pojemność to 2,3 litra. Napęd na przednie koła. Skrzynia biegów była już wspomniana. Dzięki takim silnikom samochód zamienił się w dynamiczny crossover. Turbiny czynią na torze prawdziwe cuda.

Dostępna jest również modyfikacja napędu na wszystkie koła ze znanym już 2,3-litrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym i mocą 260 KM. Tak naprawdę jedyną różnicą jest platforma.

W 2010 roku, po zmianie stylizacji, twórcy dodali kolejną modyfikację. Został stworzony specjalnie dla miłośników komfortowej jazdy. Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów, napęd na przednie koła i 2,5-litrowy silnik średniej mocy o mocy 163 KM gwarantują niezrównane prowadzenie i zwrotność.

Koledzy z klasy

SUV Mazda CX-7 ma wielu kolegów z klasy, którzy są do niej podobni nie tylko pod względem osiągów i kształtu nadwozia, ale także należą do tej samej kategorii cenowej. Wśród samochodów, które pod względem wartości przewyższają CX-7, są Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ACX, Mini Countryman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Oczywiście japoński crossover przewyższa prawie wszystkie wymienione modele pod względem parametrów technicznych, ale nie można kłócić się z ceną. Dla niektórych kierowców odgrywa to decydującą rolę przy wyborze pojazdu.

W pewnym sensie kolegami z klasy CX-7 są Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB i Volkswagen Tiguan. Nie zapomnijcie o nowym bracie tej samej marki, czyli Mazdzie CX-5. To właśnie ze względu na swój wygląd średniej wielkości SUV musiał przestać istnieć. Wymienione modele są uważane za kolegów z klasy CX-7 tylko na podstawie pośrednich dowodów. Na przykład jest mało prawdopodobne, aby Outlander był porównywalny pod względem wielkości i kształtu nadwozia z japońskim SUV-em, ale ich platformy i wskaźniki wydajności są ogólnie podobne.

Wymiary, nadwozie, koła

W ciągu sześciu lat produkcji samochodu Japończycy ani razu nie zmienili wymiarów jego nadwozia. Oni są:

• Długość – 4680 mm;
• Szerokość – 1870 mm;
• Wysokość – 1645 mm;
• Rozstaw osi – 2750 mm;
• Prześwit – 208 mm;
• Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi 1615 i 1610 mm.

Właściciele samochodu byli zadowoleni z imponującego prześwitu, który pozwolił im pewnie poruszać się w warunkach terenowych. Rozmiar kół waha się od 17 do 19 cali. Opcjonalnie możliwy był także montaż produktów 20-calowych, lecz ta opcja wydawała się wręcz zbyt masywna. Nadwozie cx-7 ma klasyczny kształt dla samochodów japońskich. Został pomalowany w jednym z dziewięciu odcieni emalii. Podstawowymi kolorami był biały i czarny.

Wygląd

CX-7 wygląda niesamowicie z zewnątrz. Nawet trochę rozczarowujące jest to, że kierownictwo koncernu zdecydowało się zaprzestać produkcji samochodu. Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że jest to masywny hatchback, jednak po chwili to wrażenie się rozwiewa. Przy takich gabarytach model może być jedynie crossoverem i to niezbyt kompaktowym.

Przód samochodu charakteryzuje się klasycznym body kitem, niewielką osłoną chłodnicy, którą podkreśla aerodynamiczna krawędź oraz masywny kanał wentylacyjny. Wymiarowy sprzęt oświetleniowy reprezentowany jest przez wąskie kopuły. Zawierają reflektory. Opcjonalnie standardowe światła są zastępowane ksenonami lub diodami LED. W przypadku reflektorów przeciwmgielnych twórcy przeznaczyli duże i głębokie studzienki umieszczone po bokach wlotu powietrza. Charakterystyczny dla Mazdy „swoosh” znajduje się w samym centrum tego działania. Maska jest gładka, pozbawiona jakichkolwiek żeber usztywniających czy wytłoczeń. Ogólnie rzecz biorąc, nadwozie samochodu jest ogólnie dobrze opływowe.

Oglądanie samochodu z boku pozwala stwierdzić, jak bardzo zakryte są przednie słupki dachowe. Przejście między maską a przednią szybą w ogóle nie jest zauważalne. Dach ma również lekko napompowany kształt. Dzięki temu napływające strumienie powietrza przepływają bez przeszkód wzdłuż ciała. Samochód jest dość duży, dlatego z boku znajdują się trzy okna. Efektowne nadkola groźnie wystają z boków. Zawierają ogromne dyski, które nadają modelowi szacunek. Drzwi posiadają tylko jedno tłoczenie przy dolnej krawędzi. Lusterka wsteczne uzupełniają paski LED.

Zasilanie Mazdy CX-7 jest jeszcze więcej niż klasyczne. Najprawdopodobniej projektanci po prostu nie chcieli się tym przejmować. Dach kończy się miniaturowym spojlerem, ogromne klosze oświetlenia ogólnego lekko wystają na płaszczyznę ścian bocznych, a tablice rejestracyjne umieszczono w specjalnych wgłębieniach. Tylny zderzak jest znacznie większy niż przedni. Bezpośrednio pod spodem znajduje się arkusz twardego plastiku potrzebny do ochrony układu wydechowego. W zasadzie wygląd crossovera jest rozpoznawalny i atrakcyjny.

Wykończenie wnętrza

Wewnątrz cx-7 wszystko zostało wykonane pod okiem specjalistów z działu ergonomii. Dzięki temu nawet drobne części znajdują się w najbardziej odpowiednich dla nich miejscach. Skrzynia biegów nie zakłóca kontroli podczas jazdy. Trójramienna kierownica łatwo mieści się w dłoni. W razie potrzeby można go regulować w kilku kierunkach. Materiały wykończeniowe w początkowych i progresywnych poziomach wyposażenia są różne. Oczywiście bardziej interesująco wygląda luksusowe skórzane wnętrze z metalowymi i chromowanymi wstawkami.

Fotele kierowcy i pasażera są całkiem wygodne. Tłoczone oparcia, zagłówki i wycięte podparcia boczne gwarantują wygodne dopasowanie dla każdej osoby. Opcjonalnie dostępne jest ogrzewanie, wentylacja i napęd elektryczny. Jesteśmy zadowoleni z bogatej oferty wszelkiego rodzaju akcesoriów. Na tunelu środkowym znajdują się uchwyty na kubki. Na sofie w drugim rzędzie mogą wygodnie usiąść trzy osoby, choć osoba siedząca pośrodku i tak odczuje pewien dyskomfort.

Pojemność bagażnika waha się od 455 do 1348 litrów. Drugą liczbę osiąga się poprzez ułożenie siedzeń drugiego rzędu.

Element technologiczny

Wszystko, czego kierowca może potrzebować do komfortowej jazdy, jest dostępne w CX-7, choć w rozsądnych granicach. Na konsoli środkowej znajdują się kompaktowe urządzenia audio z wyjściami na płyty i USB, klimatyzacja, tempomat, nawigator i kolorowy ekran systemu multimedialnego.

Na desce rozdzielczej kilka promieni jest oświetlonych diodami LED. Pakiet bezpieczeństwa obejmuje podstawowe układy elektroniczne, wszelkiego rodzaju asystentów kierowcy, takich jak asystent parkowania i ruszania pod górę. Nie zapomnij o poduszkach siedzeń i pasach bezpieczeństwa. Kamera cofania wyświetla obraz z rufy na ekranie komputera pokładowego.

Charakterystyka techniczna Mazdy CX-7

Wszystkie modyfikacje japońskiego crossovera oferowane są z niezależnym zawieszeniem, reprezentowanym przez kolumny MacPhersona z przodu i belkę wielowahaczową z tyłu. Do wyboru jest napęd na przednie koła lub na wszystkie koła. Wentylowane hamulce tarczowe zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Na rynku krajowym SUV dostępny jest w jednej z czterech jednostek. Trzy z nich to benzyna, a jeden to olej napędowy. Moce wynoszą 163, 173, 238 i 260 KM. Objętości – 2,2-2,5 litra. Wszystkie silniki mają cztery cylindry. Skrzynia biegów składa się głównie z 6 automatycznych skrzyń biegów, chociaż można spotkać również wersje z podobną manualną skrzynią biegów. Maksymalna prędkość najmocniejszego silnika nie przekracza 211 km/h. Samochód z nim osiąga setkę w 8,2 sekundy. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym dla jednostek benzynowych kształtuje się na poziomie 10,5 litra, dla silnika Diesla - 7,5 litra.