Przyczyny zwiększonego zużycia paliwa.

Dlaczego samochód zaczyna zużywać dużo benzyny?

Prawie wszyscy właściciele samochodów zadają sobie pewnego dnia to samo pytanie: „ Dlaczego samochód zaczął zużywać dużo benzyny?" Potem zaczynają panikować, szukają odpowiedzi na forach (których jest obecnie tysiące), kontaktują się z serwisami samochodowymi i ogólnie prowadzą wszelkiego rodzaju aktywne działania. Często destrukcyjne w stosunku do własnego samochodu.

Zastanówmy się więc, co oznacza „wysokie zużycie paliwa” i jakie czynniki na to wpływają.

Przede wszystkim, Kiedy zużycie wzrasta, rozejrzyj się - jaka jest pora roku na zewnątrz? Większość właścicieli samochodów uważa, że ​​​​w zimnych porach roku zużycie zaczyna rosnąć z powodu ciągłego nagrzewania. Tak, to częściowo prawda, ale głównym wrogiem zużycia paliwa w zimnych porach roku nie jest to, że samochód ciągle się nagrzewa! Głównym problemem jest znaczne pogorszenie jakości nawierzchni i totalna „głupota”, która atakuje wszystkich użytkowników dróg. Tam, gdzie wcześniej spokojnie jechałeś z prędkością 60 (niech będzie) km/h, dziś z powodu śniegu i dzikich korków czołgasz się nie więcej niż 5 km/h. Naturalnie, ta sama ścieżka w tym przypadku trwa 12 razy dłużej. W związku z tym zużycie paliwa wzrasta kilkakrotnie! Silnik pracuje dalej, gdy stoisz, kilometry nie „tykają”, ale kończy się benzyna! Uciekając z korka, oczywiście rekompensujesz czas, ale utraconego paliwa nie można zwrócić. W rezultacie normalne zużycie może się podwoić, na przykład z 10 do 20 litrów, właśnie z powodu tego trybu.

Czy w takim przypadku warto włączyć alarm i wejść w ustawienia maszyny? Oczywiście nie! Jaki jest sens wymieniać i czyścić wszystko, jeśli jutro nadal będziesz stać w tym samym korku? O wiele rozsądniej jest zmienić godzinę odjazdu i przejechać, gdy jeszcze jej nie ma (lub już nie ma).

Po drugie, Na zużycie paliwa wpływa stan czujnika tlenu (sondy lambda) pojazdu. Nowoczesne generatory tlenu stały się tak skomplikowanym systemem, że wyglądają jak małe laboratoria zarządzane przez „mózgi” maszyny. Niestety, jeśli prymitywne stare czujniki mogły działać tylko w dwóch trybach, „normalnym” lub „nienormalnym” i odpowiednio świecić, gdy coś jest nie tak, to w przypadku nowych wszystko stało się bardziej skomplikowane. Nowe, „skomplikowane” generatory tlenu analizują sytuację w najdrobniejszych szczegółach, starając się dostarczyć mózgowi informacji o tym, co dzieje się w spalinach. Dopiero przy zużyciu lub przy niskiej jakości paliwie jego odczyty zaczynają „zanikać”, a mózg zamiast prawidłowych informacji zaczyna otrzymywać kompletną bzdurę, na podstawie której buduje mapy paliwowe. W rezultacie zużycie paliwa wzrasta do poziomu astronomicznego. Najbardziej uderzającym przykładem jest to, że zimowe zużycie Hondy Accord z 2002 r. wyniosło 37 litrów na sto, mimo że właściciel już bał się go ponownie rozgrzać. Jak się okazało, przyczyna tkwiła w generatorze tlenu, który „zmarł”, ale nie na tyle, aby zapalić „czek”. Zadziałało, ale jego zakres trybów zawęził się do prawie paska, zamiast szerokiej amplitudy w kształcie litery N. Mózg wziął swoje „obliczenia” za dobrą monetę i wlał paliwo, jakby samochód był napędzany silnikiem odrzutowym. W takim przypadku możesz uchwycić problem za pomocą skanera, ale nie zawsze jest to możliwe. Najnowocześniejsze czujniki mają bardzo skomplikowany system, a problem jest widoczny tylko za pomocą wskaźników pośrednich.

Podstępność „generatorów tlenu” czai się także u producenta tej części. Z doświadczenia wynika, że ​​w Hondach normalnie działają tylko czujniki oryginalne lub czujniki Denso. Liczne zamienniki Bosch, NGK i innych często nie poprawiają sytuacji, a wręcz przeciwnie, pogarszają ją, ponieważ dana osoba jest pewna, że ​​lambda jest nowa! W rzeczywistości nowa, niepoprawna lambda zapewnia czystszą grafikę niż stara, na wpół martwa. Nadmierne zużycie oczywiście trwa, ale osoba a priori wierząc, że dopływ tlenu jest normalny, zaczyna mieszać się z innymi elementami silnika, zmieniając i dostosowując to, czego w ogóle nie należy dotykać. Rada może być tylko jedna – używaj oryginalnych części zamiennych. Drogie, ale niezawodne.

Po trzecie, Na zużycie wpływa stan układu zapłonowego i zasilania paliwem. Jeśli wystąpi problem w jednym z tych systemów, zużycie w naturalny sposób wzrośnie. Ale w przeciwieństwie do czujnika tlenu najprawdopodobniej nie będzie to tak radykalne. Z naszego doświadczenia wynika, że ​​nadmierne wydatki wahają się od 10% do 50% normy. Istnieją dwa sposoby ustalenia problemu z tymi systemami - otwierając go lub pośrednio na skanerze. To problemy, które rozwiązuje się w warsztatach samochodowych podczas jazdy samochodem i wymiany wielu części zamiennych. Lepiej nie dopuścić do tego i zmienić wszystko wcześniej, zgodnie z obowiązującymi przepisami.

W końcu, Na zużycie wpływają takie czynniki, jak słaba benzyna i „niedopełnienie” na stacjach benzynowych. W naszej pracy był przypadek, gdy na jednej ze stacji benzynowych 10-litrowy kanister, w którym zawsze mieściło się dokładnie 10 litrów benzyny, został „napełniony” 13-tką. Niestety nikt nie jest na to odporny, więc nie będziemy się nad tym rozwodzić. Aby wyeliminować ten problem, po prostu zmień stację benzynową.

P.S. Szczerze mówiąc, patrząc na sytuację „z innego klimatu”, mogę wyciągnąć jeden ważny wniosek. Stan dróg, jakość benzyny i warunki temperaturowe same w sobie wyznaczają „normalne” parametry zużycia dla każdego kraju. Im wyższa jakość dwóch pierwszych elementów i lepszy klimat, tym mniejsze zużycie. Mieszkając przez kilka miesięcy poza Rosją, zrozumiałem, dlaczego w Europie zużycie paliwa w Hondzie Accord 2.4 wynosi 8-9,5 litra, a w Rosji - 12-14. W ciepłym klimacie, przy normalnych drogach i dobrej benzynie, samochodem pracuje się znacznie łatwiej. A Europejczycy ze swoimi cenami benzyny dawno by się zastrzelili taką konsumpcją, która w Rosji jest uważana za „nieco powyżej normy”. I lepiej w ogóle nie mówić o „zimowych” 20-22 litrach - takie wydatki mają tylko kierowcy ciężarówek. Zatem skupianie się na zużyciu paliwa w Europie lub w ciepłych regionach podczas pobytu w Rosji jest dla ciebie droższe. /Notatka autor/

Honda Vodam.ru

Więcej ciekawych artykułów

W kontakcie z

Jeśli Twój samochód zużywa za dużo paliwa, może być tego wiele przyczyn. W związku z tym istnieje wiele sposobów walki ze zwiększonym zużyciem paliwa. Gdzie szukać przyczyn:

1. Sonda lambda..
Sonda lambda (czujnik tlenu) często „umiera” od benzyny ołowiowej, pokrywając się tlenkami ołowiu. Z tego powodu EFI zaczyna wlewać więcej benzyny niż to konieczne, mieszanka staje się przebogata, a zawartość CO w spalinach wzrasta (co jest jedną z pośrednich oznak nieprawidłowego działania sondy lambda). Awarię sondy lambda można również wykryć za pomocą komputerowej diagnostyki silnika. Sonda lambda albo wymaga wymiany, a to jest kosztowne. Istnieje również możliwość oczyszczenia czujnika kwasem fosforowym. Na koniec niektórzy radzą po prostu przeflashować komputer, aby „nie widział” sondy lambda.

2. Świece.
Wymiana świec zapłonowych to jedna z realnych możliwości walki ze zwiększonym zużyciem paliwa. Z benzyny domowej lub po prostu z czasem mogą zawieść. Świece należy najpierw wybrać z katalogu. Po drugie, zakupione świece zapłonowe, nawet jeśli są markowe i sprzedawane Ci w renomowanym sklepie, trzeba sprawdzić, czy szczelina na nich jest prawidłowa. W przeciwnym razie ich wymiana nie przyniesie żadnego efektu. Istnieją również podróbki.

3. Filtry.
- paliwo
- powietrze
- olej
Należy je sprawdzić pod kątem zanieczyszczenia i, jeśli to konieczne, wymienić. Bardzo często to właśnie pomaga.

4. Druty pancerne.
Przewody wysokiego napięcia (lub rozdzielacz) mogą być zabrudzone lub nawet uszkodzone. W związku z tym następuje wyciek prądu i mieszanina nie pali się. Oznacza to, że należy zwrócić uwagę na okablowanie.

5. Katalizator.
Katalizator może być po prostu uszkodzony (rosyjska benzyna niskiej jakości sprawia, że ​​bardzo szybko staje się bezużyteczny) lub może już zostać uszkodzony. Brak katalizatora nieznacznie zwiększa moc, ale zwiększa zużycie paliwa.

6. Prędkość biegu jałowego.
Jeśli prędkość biegu jałowego jest wysoka, zużycie paliwa wzrasta (szczególnie podczas jazdy miejskiej). Niestabilna prędkość XX jest w każdym razie rzeczą niejednoznaczną.

7. Kąt wyprzedzenia.
Kąt wyprzedzenia ma ogromny wpływ i jest jedną z możliwych przyczyn wysokiego zużycia paliwa.

8. Czujnik przepływu powietrza.
Można go również sprawdzić pod kątem przydatności do użytku.

9. Wtryskiwacze.
Jeśli wtryskiwacze są zabrudzone, nie wtryskują benzyny w miarę potrzeby; może płynąć strumieniem. Wtryskiwacze można umyć lub ponownie wymienić na nowe.

10. Kompresja.
Aby sprawdzić stan silnika warto zmierzyć kompresję. Oczywiście nie tylko zużycie zależy od stanu silników, ale także od stanu innych podzespołów Twojego samochodu. W każdym razie możesz i powinieneś przeprowadzić diagnostykę - zarówno samodzielnie, jak i zaufać specjalistom.

Awarie i usterki w samochodzie można i należy leczyć (jeśli masz pieniądze, czas i chęć); ale istnieją inne czynniki, które nie są powodem wizyty w centrum diagnostycznym, ale wpływają (czasem bardzo znacząco, czasem nie tak bardzo) na koszt:

1. Pojemność silnika i klasa samochodu.
Oczywiście głupotą jest oczekiwać niskiego zużycia paliwa od benzynowego SUV-a lub na przykład od dużego sedana typu executive. W tym przypadku zwiększoną konsumpcję można uznać za rodzaj zapłaty za wygodę. Ale jest też mały paradoks: w samochodach tej samej klasy o tym samym stylu jazdy silniki o mniejszej pojemności zużywają więcej. Przy tej samej prędkości silnik o większej pojemności będzie pracował z mniejszym obciążeniem i odpowiednio zużywa mniej paliwa.

2. Styl jazdy.
Dla tych, którzy lubią uciekać przed światłami, „wciskać” pedał gazu i często używać kick-down, paliwo oczywiście zużywa się szybciej. Jeśli więc martwisz się zużyciem paliwa, pomyśl o tym, jak jeździsz. Szczególnie po mieście.

3. Teren.
Parametr szczególnie istotny dla Władywostoku, położonego na wzgórzach. Ciągła jazda pod górę, korki, wzorce ruchu - wszystko to wpływa również na zużycie.

4. Automatyczna skrzynia
Jak powszechnie się przyjmuje, zużycie paliwa w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów jest o około 10-15% wyższe niż w samochodzie z manualną skrzynią biegów. Nie jest to jednak liczba uniwersalna; ktoś twierdzi, że automatyczna skrzynia biegów „dodaje” do zużycia 1-2 litry, inni wręcz przeciwnie, są pewni, że praktycznie nie ma różnicy w zużyciu między automatyczną i manualną skrzynią biegów. Ponadto wadliwa maszyna może zwiększyć zużycie. Na zużycie wpływa także tryb OverDrive (overdrive). Gdy O/D jest włączone (O/D ON), zużycie paliwa jest mniejsze, jeśli jedziesz autostradą. W mieście - poeksperymentuj, mierząc zużycie przy wyłączonym i włączonym nadbiegu, ponieważ według opinii właścicieli w różnych samochodach można uzyskać odwrotne wyniki: zużycie jest wyższe zarówno przy włączonym, jak i wyłączonym nadbiegu.

5. Układ wtryskowy.
Jak wiadomo GDI Mitsubishi i D4 Toyoty nie łączą się dobrze z rosyjską benzyną, dlatego np. Toyota oficjalnie nie dostarcza samochodów z D4 do Rosji. Oprócz kosztownych napraw i innych problemów może to również powodować zwiększenie zużycia paliwa.

6. Jakość benzyny.
Sądząc po recenzjach, zużycie benzyny przy napełnieniu 95 jest mniejsze niż przy napełnieniu 92. Ale w 95 istnieje większe prawdopodobieństwo dodatków. Bardzo często następuje zmiana zużycia po przeprowadzce do innego miasta, gdzie można sprzedać tę samą 95. lub 92. benzynę, ale o zupełnie innej jakości. Wniosek: Wybierz swoje wkłady ostrożnie.

7. Pora roku.
Mianowicie zima. Zimą zużycie wzrasta z powodu rozgrzania silnika, lodu, korków, a nawet z powodu opon i grzejników. Podróżowanie ze słabo nagrzanym silnikiem zwiększa również zużycie paliwa, ponieważ... Wzbogaconą mieszaninę wlewa się do zimnego silnika.

8. Odbiorcy energii elektrycznej.
Klimatyzacja, magnetofon, reflektory, wspomaganie kierownicy - wszystko to „odbiera” moc silnika, a tym samym zwiększa zużycie, nawet jeśli nie bardzo.
9. Napęd na cztery koła.
Samochody z napędem na 4 koła zużywają więcej gazu – to fakt znany od dawna.

10. Guma.
Opony zimowe zwiększają koszt. Różne rozmiary opon to różne obciążenie silnika podczas przyspieszania, inne zużycie paliwa.

11. Przebieg.
Z wiekiem stan samochodu oczywiście się pogarsza. A gdy stan jednostek się pogarsza, naturalny jest wzrost zużycia.

Widać zatem, że zużycie paliwa przez Twój samochód zależy od wielu czynników – być może nie od położenia gwiazd na niebie. Podstawowe pytanie brzmi jak sobie poradzić ze zwiększonym zużyciem paliwa i czy w ogóle trzeba sobie z tym radzić? Bardzo często wszelkie naprawy mające na celu zmniejszenie zużycia paliwa będą kosztować kwotę, która jest w stanie pokryć długoterminową jazdę samochodem przy tym samym zwiększonym zużyciu paliwa. Poza tym nie zawsze ma się gwarancję, że naprawa przyniesie pożądany efekt. Warto zastanowić się, czy rzeczywiście Twoje spożycie jest tak wysokie, jak myślisz i czy warto z nim walczyć.

Zdarzają się przypadki, gdy samochód „zjada” znacznie więcej paliwa, niż podaje producent. Nie oznacza to, że próbowali Cię oszukać.

Rzecz w tym, że badając pojazd, bada się go w warunkach niemal referencyjnych i wtedy następuje wyliczenie zużycia paliwa. Przekroczenie tego wskaźnika często jest spowodowane albo „agresywnym” stylem jazdy, albo niewłaściwą obsługą samochodu.

Podkreślmy pięć głównych powodów, dla których tak się dzieje.

Elektronika i materiały eksploatacyjne

Jeśli w samochodzie zatkają się świece zapłonowe lub np. filtr powietrza, dzieje się tak: mieszanka paliwowo-powietrzna w silniku nie pali się tak, jak powinna. Ponieważ mieszanki nie są wzbogacane powietrzem, pojazd zużywa więcej paliwa. Zatem spalanie mieszaniny następuje w komorze spalania. Jeśli świece zapłonowe są zużyte lub pokryte sadzą, część mieszanki nie pali się, ale wychodzi wraz ze spalinami. Ogólnie rzecz biorąc, powód ten może prowadzić do wzrostu zużycia paliwa o ponad 20%. A jeśli na przykład wystąpią awarie czujników przepływu powietrza, sondy lambda i innych, nadmierne zużycie paliwa może osiągnąć ponad 100%.

Ciśnienie w oponach i ustawienie kół

Kiedy koła pojazdu ustawione są pod „niewłaściwym” kątem, nie może on powodować tak zwanego „naturalnego” toczenia. Spowalnia to samochód, więc aby utrzymać określoną prędkość, silnik zużywa więcej energii. W związku z tym zużycie paliwa może wzrosnąć o 10–20%. Z tego samego powodu należy zawsze monitorować ciśnienie w oponach.

Aerodynamika

Panuje błędne przekonanie, że jazda z otwartymi oknami jest bardziej ekonomiczna niż korzystanie z klimatyzacji. Przy niskich prędkościach jest to naprawdę uzasadnione. Do 40 kilometrów na godzinę na samochód tylko w niewielkim stopniu wpływa opór powietrza. Jednak przy wyższych prędkościach liczba ta znacznie wzrasta, w związku z czym silnik musi „włożyć więcej wysiłku”, aby pokonać opór. Z drugiej strony klimatyzator zużywa bardzo mało energii.

Temperatura silnika

Nieogrzewany silnik powoduje dodatkowe zużycie paliwa. Dzieje się tak dlatego, że elektronika reaguje na zimny silnik. Optymalna temperatura jednostki napędowej wynosi około 90 - 100 stopni Celsjusza. Jeśli liczba ta będzie wyższa, elektronika również „dozuje” więcej paliwa.

Agresywny styl jazdy

Ostre przyspieszanie i hamowanie prowadzi do zużycia paliwa o ponad 50%.

Zużycie paliwa jest jednym z najważniejszych wskaźników niemal każdego samochodu osobowego. Rosyjska siódemka nie jest wyjątkiem, dla którego ten parametr jest jednym z najważniejszych. Jeśli gaźnik VAZ 2107 zużywa benzynę w dużych ilościach, jest to awaria, którą pomogą wyeliminować porady z dzisiejszego artykułu. Główne przyczyny i sposoby ich eliminacji zostaną wymienione poniżej. Ale wcześniej dowiedzmy się, jakie powinno być zużycie.

Zużycie paliwa VAZ 2107 na 100 km gaźnika

Aby mówić o tym, czy samochód pali dużo benzyny, trzeba wiedzieć, jakie faktycznie powinno być zużycie.

W zależności od silnika zainstalowanego w samochodzie zużycie może wyglądać następująco (więcej o zużyciu samochodów gaźnikowych możesz dowiedzieć się w naszym):

Silnik	Zużycie na 100 km
VAZ 2102, 2103 (1,5, gaźnik)	Średnia 10,5 / miasto 11,5 / autostrada 7,2
2106 (silnik 1,57, gaźnik, czterobiegowa skrzynia biegów)	Średnia 9,5 / miasto 10,5 / autostrada 8,5
2106 (silnik 1,45, gaźnik, czterobiegowa skrzynia biegów)	Średnia 9,9 / miasto 10,8 / autostrada 9,0
2107 (1,6, gaźnik)	Średnia 8,9 / miasto 10,2 / autostrada 7,5
2107 (1,5, gaźnik)	Średnia 8,3 / miasto 9,6 / autostrada 7

Różnica jest oczywista. Natomiast moc pierwszego silnika wynosi 72 KM. , a drugi 80. Dlatego zużywa tak dużo benzyny. Natomiast w przypadku wzrostu zużycia powyżej nominalnego warto mówić o zbyt dużym zużyciu paliwa.

Układ zasilania silnika

Tradycyjnie układ zasilania można podzielić na dwa elementy:

1. Dopływ powietrza;
2. Zapas paliwa.

Rozważmy pierwszą opcję. Jeśli Twój samochód zużywa za dużo benzyny, problemem może być brudny filtr powietrza. Każdy kierowca powinien wiedzieć, że bez tlenu spalanie paliwa nie jest możliwe. Zużycie paliwa powinno wynosić 1 kg paliwa na 15 kg powietrza. Parametr ten nie zawsze występuje, ale powinien mieć wartości przybliżone.

Jeśli filtr powietrza będzie zanieczyszczony, okaże się, że spalanie paliwa będzie słabe, co oznacza spadek wydajności silnika, dlatego gaźnik VAZ 2107 ma duże zużycie paliwa, ale są też inne przyczyny, które leżą w działanie samego gaźnika.

Jeśli nie zostanie ustawiony prawidłowo, Łada będzie miała za bogatą lub za ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną. W obu przypadkach zużywa dużo paliwa i zauważalnie traci moc. Aby pozbyć się problemu, musisz poprawnie skonfigurować system. Jeśli VAZ 2107, a dokładniej jego gaźnik, nadal zużywa dużo benzyny i ma trudności z uruchomieniem, należy sprawdzić czystość filtrów dokładnego i grubego.

Sytem zapłonu

Schemat bezdotykowego układu zapłonowego: 1 - czujnik bezdotykowy; 2 - czujnik rozdzielacza zapłonu; 3 - świece zapłonowe; 4 - przełącznik; 5 - cewka zapłonowa; 6 - blok montażowy; 7 - przekaźnik zapłonu; 8 - wyłącznik zapłonu.

Jeśli gaźnik zużywa benzynę w ilościach nominalnych, problem może być ukryty w układzie zapłonowym (który należy odpowiednio wyregulować). Kontrolę należy rozpocząć od wizualnej oceny zachowania pojazdu.

Odgłosy trzaskania w tłumiku lub detonacja przy niskich prędkościach mogą wskazywać na słabą pracę świecy zapłonowej lub nieprawidłowy czas rozrządu. Odkręć świece i sprawdź ich kolor.

Osady czarnego węgla wskazują na wypadanie zapłonu w układzie zapłonowym, gdy paliwo jest dostarczane, ale nie zapala się. Oznacza to, że świeca nie działa. Jeśli wszystkie świece zapłonowe mają ten sam kolor, oznacza to, że zapłon jest opóźniony i należy go wyregulować.

Biały kolor wszystkich świec wskazuje na złą mieszankę paliwowo-powietrzną, gdy zużycie paliwa VAZ 2107 z silnikiem 2106 lub 03 (gaźnik) przekracza 10 litrów na 100 km. W tym trybie następuje wczesny zapłon, silnik zużywa dużo powietrza, ale jest zmuszony spalić benzynę, aby uzyskać wymaganą prędkość.

Jazda na biegu neutralnym

Prawie wszystkie samochody VAZ 2107 wyposażone w silnik gaźnikowy z ekonomizerem mają możliwość odcięcia dopływu paliwa podczas puszczania gazu na biegu, co nie miało miejsca we wczesnych wersjach Łady. W związku z tym nie ma potrzeby jazdy na biegu neutralnym, rzekomo w celu zaoszczędzenia pieniędzy.

Tu nie ma żadnych oszczędności. Kiedy skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, prędkość spada, a do działania włącza się autonomiczny system biegu jałowego, który po zamknięciu przepustnicy dostarcza silnikowi dodatkową porcję paliwa, aby nie zgasł. W tym trybie układ paliwowy zużywa dużo benzyny.

Aerodynamika samochodu

Wielu rosyjskich kierowców zauważyło już, że piąty model ze względu na swoje właściwości aerodynamiczne charakteryzuje się znacznie mniejszym zużyciem paliwa. Mówimy o osłonie chłodnicy, która jest zlicowana z maską i nie wystaje, jak w siódemce. Wysoki „nos” grilla stwarza dodatkowy opór powietrza, co prowadzi do nadmiernego zużycia paliwa. W takim przypadku zaleca się zainstalowanie maski i kratki z VAZ 2105.

Drugim powodem jest bagażnik dachowy, na którym za bardzo wystający ładunek. Wysokie walizki, pudła i inne przedmioty przewożone na dachu również utrudniają poruszanie się pojazdem, przez co silnik zużywa znacznie więcej paliwa, niż powinien. Najlepszym wyjściem z problemu jest przyczepka, która chowa się za samochodem, jest lekka i pomieści więcej ładunku niż bagażnik.

Otwarte okna podczas jazdy autostradą również zakłócają normalne zużycie benzyny. Jeśli samochód jest gorący, możesz zastosować centralne kanały powietrzne, które otwierają się z dużą prędkością i ustawiają przepływ zimnego powietrza, co jest znacznie wygodniejsze i ekonomiczne.

Agresywny styl jazdy

Wielu właścicieli samochodów wpycha swoją Ładę do zbyt dużych prędkości, aby zmienić bieg na wyższy. Klasyczny silnik nie jest przeznaczony do takiego stylu jazdy. Został zaprojektowany z myślą o cichej jeździe, ponieważ samochód nie jest sportowy i nie toleruje dużych prędkości.

Optymalny tryb zmiany biegów powinien mieścić się w zakresie od 2500 do 3000 obr./min. Jeśli zwiększysz silnik do 3500, oprócz zwiększonego zużycia można również uzyskać zmniejszenie zasobów elektrowni.

Ciśnienie w oponach

Ostatni powód jest jednym z najczęstszych - niskie ciśnienie w oponach. Aby było jaśniej, po prostu opuść koła samochodu i spróbuj go popchnąć. Wszyscy wiedzą, że będzie to niezwykle trudne.

Ta sama sytuacja ma miejsce w przypadku silnika, który próbuje ruszyć samochodem z przebitymi oponami. Musi zużywać więcej energii, co oznacza, że ​​potrzebuje więcej paliwa.

Teraz jasne jest, dlaczego gaźnik VAZ 2107 ma wysokie zużycie paliwa. Przyczyny tego zjawiska można łatwo wyeliminować i nie będą wymagały dużych wydatków. Wystarczy monitorować stan swojego samochodu.

Dlaczego mój samochód zużywa dużo gazu? Przede wszystkim musisz sprawdzić niuanse techniczne.

• Ciągła jazda z niedogrzanym silnikiem, gdy temperatura płynu chłodzącego jest stale poniżej normy.

Najczęściej jest to problem z termostatem. Z reguły w tym przypadku blokuje się w pozycji otwartej i napędza płyn chłodzący po dużym kole.

• Zużyte sprzęgło

• Produkcja zespołu cylinder-tłok

• Zużycie mechanizmu korbowego

• Zużycie mechanizmu rozrządu

• Niewyregulowane luzy zaworowe

• Problemy w układzie paliwowym (gaźnik, pompa paliwa, wtryskiwacz)

• Niewyregulowana geometria kół, za ciasne łożyska piast kół – słabe toczenie.

• Niskie ciśnienie w oponach.

• Przedwczesna wymiana filtra oleju. Powietrze słabo przechodzi przez brudny filtr i mieszanka okazuje się kiepskiej jakości, nie spala się całkowicie i potrzeba więcej benzyny.

• Nieprawidłowe przerwy w świecach zapłonowych, przerwy w pracy świec zapłonowych. Z reguły jest to konsekwencja złej, niskiej jakości benzyny. Cechą charakterystyczną jest czerwona powłoka. Późny zapłon - mieszanina spala się nieefektywnie. Zwiększenie kąta o 1 stopień zwiększa przebieg na benzynie o 1%.

Styl jazdy

Każdy kierowca jeździ inaczej. Styl jazdy pojazdu znacząco wpływa na ilość spalanego paliwa. Jak uniknąć nadmiernych wydatków? W artykule kilka tajemnic ekonomicznej jazdy.

O jakości benzyny...

W porównaniu do norm europejskich, ukraińskie wymagania dopuszczają na przykład 3 razy większą zawartość siarki w benzynie. Czasami nawet te liczby okazują się zawyżone, co prowadzi do znacznego pogorszenia jakości paliwa.

Kupowanie benzyny wyłącznie na markowych stacjach benzynowych nie gwarantuje jakości, ponieważ kontrola nad pośrednikami jest niewystarczająca. Znane są przypadki, gdy po zatankowaniu na stacjach benzynowych największych firm, silniki uległy awarii. Jest to rzadkie, ale dodatkowe środki ostrożności pomogą utrzymać parametry wydajności jednostek operacyjnych pojazdu.

Eksperci zalecają częstszą wymianę oleju niż podano w dokumentacji technicznej producentów samochodów. Wynika to z faktu, że zwiększona zawartość siarki w paliwie prowadzi do utraty właściwości oleju silnikowego. Z tego powodu olej traci niezbędne właściwości i nierównomiernie czyści i smaruje silnik samochodu. W silniku pozostają osady, które również wpływają na jego osiągi.

Pomimo zaleceń producentów tankowania A-92, biorąc pod uwagę jakość benzyny, zaleca się stosowanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej. Nie zaleca się przechowywania takiej benzyny przez długi czas, ponieważ jej wysokie właściwości osiąga się za pomocą dodatkowych dodatków, które z czasem tracą swoje działanie.

(Odwiedziliśmy 1 razy, 1 wizyty dzisiaj)