Aby zmontować ciągnik jednoosiowy z motocykla IZH, Wostok lub Ural, konieczne będzie przygotowanie rysunków przyszłej jednostki. Wskazujemy na nich wymiary konstrukcji. Każdy motocykl domowej roboty poddawany jest minimalnemu tuningowi używanych podzespołów motocykla. Wymaga to posiadania określonego doświadczenia i wiedzy w tej dziedzinie.

Aby zrobić domowy ciągnik jednoosiowy z motocykla dowolnego modelu, zaleca się opracowanie wielostopniowej skrzyni biegów. Taka skrzynia biegów zwiększy dodatkowe przełożenie, przyczepność i moment obrotowy. Głównym elementem konstrukcyjnym jest skrzynia biegów wraz z adapterem.

Mechanizm napinający łańcuchy mocowany jest do suwaków za pomocą sworzni. Ostatnie części mogą być wykonane z kątowników stalowych. Łatwo się poruszają, co pozwala na poluzowanie lub naciągnięcie łańcucha napędowego. Aby to zrobić, wykonujemy rowki w suwakach.

Trudniej jest wyposażyć domowy ciągnik jednoosiowy w główną skrzynię biegów. Do jego montażu służą stalowe blachy. Z tyłu skrzyni biegów przyspawany jest wspornik, co pozwala wyposażyć minitraktor z silnikiem motocyklowym w dowolny zamontowany sprzęt rolniczy (pług, kultywator). Przekładnia jest zdemontowana z maszyny rolniczej.

Kultywatory silnikowe wymagają blokowania kół. Aby to zrobić, należy obrobić cylindryczny czop prawej półosi. Na drugim końcu wycina się nić. Wirniki są usuwane z pojazdu elektrycznego. W krawędzi każdego dysku wycinamy 16 rowków. Podstawą występów są płyty wspawane w konstrukcję. Zworki są do nich przyspawane. Domowy ciągnik jednoosiowy sterowany jest za pomocą 2 prętów z kosiarki prowadzonej. Wydajność powstałego sprzętu wynosi 3-5set części na godzinę. Zwykłą glebę orze się na drugim biegu, a ciężką na pierwszym.

Prosta technika

Aby własnymi rękami zmontować ciągnik prowadzony do orania zwykłej gleby, użyj silnika z motoroweru Karpaty. Aby zwiększyć moc jednostki napędowej, zaleca się wyposażenie urządzenia w dodatkowy wał. Mocniejszy sprzęt można wykonać z motocykla Voskhod, Ant, Mińsk.

Domowy ciągnik prowadzony, wyposażony w silnik z motocykla Voskhod, ma moc 13,5 KM. Zapłon jest usuwany ze skutera Vyatka-Electron. Aby utrzymać normalną pracę silnika, zainstalowano wymuszone chłodzenie. W tym celu używamy wentylatora nawiewnego. Obudowa skrzyni biegów zdemontowana z ZIL-130 służy jako podstawa ramy. Do tej konstrukcji spawamy rozpórki ramy pomocniczej zespołu napędowego. Sam korpus przycinamy do 243 mm. Montujemy gaźnik i zbiornik paliwa na ramie pomocniczej.

Do montażu wału napędowego należy zastosować kawałki wałów wielowypustowych z następujących zespołów:

• skrzynia biegów z ZIL-130;
• skrzynia rozdzielcza z GAZ-66.

Skrzynia korbowa jest przymocowana do obudowy skrzyni biegów, w której wycinamy okno do mocowania kół zębatych. Kolejnym etapem jest wykonanie kół. Eksperci zalecają spawanie kół stalowych. Do tarczy przyspawamy felgę, do której przyspawane są występy (16 sztuk).

Do wykonania dźwigni sterujących motocykla używamy rury stalowej. Łączymy dźwignie u góry z poprzeczką, a kołnierze spawamy u dołu. Aby zmienić biegi, będziesz potrzebować uchwytu. Można go zamontować na lewej dźwigni sterującej.

Aby przymocować osprzęt do ciągnika prowadzonego wyposażonego w silnik motocykla, wykonuje się zespoły zawieszenia i regulacji. Do mocowania pierwszego elementu służy wspornik. Wadą domowych maszyn rolniczych jest brak mechanizmu różnicowego. Odwrócenie się będzie wymagało dodatkowego wysiłku. Ale to rozwiązanie konstrukcyjne ma swoją zaletę - ruch pojazdów bez regulacji przez kierowcę.

Chłodzenie układu napędowego

Przed wykonaniem mini traktora z silnikiem z motocykla Ural przygotowywany jest schemat wymuszonego układu chłodzenia. Bez tego silnik się przegrzeje. Eksperci nie zalecają instalowania układu chłodzenia cieczą.

Zasadę takiego układu można zaczerpnąć z technologii motocyklowej (przeniesienie siły z wału korbowego na wentylator). Przecinamy nić na końcu koła pasowego. Aby przymocować go do wału korbowego, będziesz potrzebować śruby M7. Wentylator nawiewny wyposażony jest w 4 płatki wycięte z blachy stalowej. Wał wentylatora ma postać konstrukcji z napędzanym kołem pasowym.

Łożysko wału jest zamontowane w obudowie. Do wykonania pierścienia ochronnego używamy blachy stalowej o grubości 3 mm. Obudowę z łożyskami montujemy na 4 stalowych szprychach pośrodku. Aby przymocować pierścień do silnika, potrzebne będą 3 wsporniki. Obudowa prowadnicy wykonana jest z duraluminium. Ta część zmniejsza rozpraszanie strumienia powietrza z wentylatora.

Domowy mini traktor jest wyposażony w skrzynię biegów z Pobiedy i most z Moskvich 408. Koła można zdjąć z UAZ, a felgi z Volvo. Aby zmienić kierunek obrotu należy obrócić przekładnię na moście o 180°. Za pomocą łańcuchów możesz uzyskać kompaktowy mini-sprzęt (tak długi jak Ural).

Do montażu ciężkiego ciągnika prowadzonego stosuje się silnik z motocykla IZH. Ponieważ prędkość ruchu sprzętu podczas pracy jest niska, instalowany jest wymuszony układ chłodzenia. Aby to zrobić, użyj wentylatora elektrycznego lub urządzenia z napędem. Aby skierować przepływ mas powietrza do cylindra roboczego zespołu napędowego, zainstalowana jest obudowa ochronna.

Za pomocą domowego ciągnika prowadzonego z motocykla IZH możesz uprawiać duże działki.

Pomysł wykonania domowej skrzyni biegów do ciągnika prowadzonego został zaczerpnięty z magazynu „Modelist-Konstruktor”; projekt jednostki został przeprojektowany zgodnie z następującymi wymaganiami: wyeliminowanie napędu łańcuchowego z konstrukcji przekładni, zapewnić możliwie najniższy środek ciężkości. Ponieważ brakowało niezbędnej skrzyni biegów, skrzynię biegów wykonano z części zamiennych do przekładni do silnika hulajnogi Elektron.

Ciągnik jednoosiowy: 1 – silnik; 2 – obudowa; 3 – zbiornik gazu; 4 – cewka zapłonowa; 5 – przełącznik; 6 – trzpień do ustalenia kąta nachylenia korpusu roboczego (nie pokazany na widoku z góry); 7 – śruba M16; 8 – oś mocowania korpusu roboczego; 9 – korpus roboczy (pług); 10 – uchwyt; 11 – rama; 12 – nośnik z uchwytami sterującymi; 13 – koło z uszami.

Wykonanie domowej roboty skrzyni biegów do ciągnika prowadzonego

Aby wykonać domową skrzynię biegów do ciągnika prowadzonego, pobrano części z silnika V-150 M: skrzynię korbową, koła zębate, koła łańcuchowe, a także dodatkowy wał skrzyni biegów. Skrzynię korbową należy przeciąć na dwie połowy i wyjąć z niej rozrusznik, mechanizm zmiany biegów i komorę korbową. Należy zamontować wtyczkę w miejscu wyjścia kickstartera i przyspawać ją metodą spawania argonem.

Montujemy maźnicę łożyska prawego koła jezdnego ciągnika prowadzonego w lewej połowie skrzyni korbowej. Zapasowa skrzynia korbowa tego samego silnika służy jako maźnica.

Część skrzyni korbowej silnika V-150 M służy również jako lewa pokrywa, która jest uzupełniona jedną częścią - tuleją duraluminiową. Tuleja wciskana jest w komorę korbową i posiada otwór odpowiadający średnicy trzonu wału wyjściowego silnika.

Podwozie ciągnika prowadzącego

• 1 – prawe koło;
• 2 – lewe koło;
• 3 – bieg pierwszy;
• 4 – wał napędowy;
• 5- skrzynia biegów;
• 6 – przekładnia napędowa;
• 7 – tuleja;
• 8 – śruba blokująca;
• 9 – obudowa wału napędowego;
• 10 – kołnierz maźnicy;
• 11 – nakrętka i śruba M8;
• 12 – tuleja wielowypustowa;
• 13 – wał;
• 14 – nakrętki M14;
• 15 – podkładka;
• 16 – uszczelka olejowa;
• 17,18 – łożyska;
• 19 – silnik.

Wał napędowy ciągnika prowadzonego

• 1,2 – wspornikowe części wału (od wałów pomocniczych przekładni V-150 M);
• 3 – bieg (od pierwszego biegu V-150M);
• 4 – przednia część wału (pręt d22 mm);
• 5 – odcięty kołnierz.

Silnik i przekładnia skręcone są względem siebie za pomocą śruby M10.

Jak zrobić domowy ciągnik jednoosiowy ze skrzynią biegów mrówek

Dwustopniowa przekładnia łańcuchowa ma na celu zmniejszenie prędkości obrotowej i zwiększenie momentu obrotowego przenoszonego z wału wyjściowego zespołu napędowego ciągnika prowadzonego na koła lub noże.

Rysunek przekładni łańcuchowej

1 - korpus wykonany z kanału nr 20); 2 - okładka wykonana z art. arkusz s5); 3 - uszczelka z płyty technicznej odpornej na olej i benzynę) 4 - koło zębate napędu drugiego stopnia (z = 11, t = 19,05); 5-klawiszowy; 6 - łożysko 206 (2 szt.); 7- tuleja kompensacyjna; 8 - wał; 9 - nakrętka M22x1,5 z podkładką sprężystą; 10 - uszczelka olejowa; 11 - tuleja dystansowa z wpustem; Obudowa łożyska mimośrodowego 12 (StZ, 2 szt.); 13 - śruba M8 z podkładką sprężystą (30 szt.);

14 - napędzane koło łańcuchowe drugiego stopnia (z = 25, t = 19,05); 15- łożysko 3008 (2 szt.); 16 - obudowa łożyska; 17 - tuleja uszczelniająca; 18 - półoś lewa; 19-korek spustowy oleju (śruba M10); 20 - dół korpusu z art. arkusz s4); 21 - korek wlewu oleju (śruba Ml0); 22,23 - uszczelki olejowe (po 2 sztuki); 24 - półoś prawa; 25 - śruby mocujące M6 (8 szt.); 26 - śruba M8; 27 - łańcuch t = 19,05; 28 - napędzane koło łańcuchowe pierwszego stopnia (z = 57, t = 12,7); 29 - tuleja dystansowa

Pierwszy stopień skrzyni biegów obejmuje dwie zębatki o odpowiednio 17 i 57 zębach o skoku 12,75 mm. Koło napędowe z 17 zębami znajduje się na wale wyjściowym jednostki napędowej, napędzane koło łańcuchowe znajduje się na zewnętrznym kołnierzu wału wejściowego drugiego stopnia.

Drugi stopień skrzyni biegów jest wzmocniony i posiada koło napędowe o 11 zębach oraz koło napędzane o 25 zębach, o podziałce zębów 19,05 mm. Ponieważ podczas pracy ciągnika prowadzonego drugi stopień znajduje się blisko uprawianej gleby, jest on chroniony przed kurzem przez zamkniętą skrzynię korbową, która jest bezpośrednio połączona przez spawanie z poprzeczkami, a boczne człony skrzyni korbowej są połączone poprzez spawanie stalowych przekładek.

Aby zapewnić niezawodność, pomiędzy skrzynią korbową a belką poprzeczną przyspawana jest rozpórka. Skrzynia korbowa jest przyspawana z dwóch kanałów nr 2 z półkami o długości zmniejszonej do 35 mm. W dolnej części ściany kanałów mają kształt półkola, zamiast wyciętych półek, dno jest przyspawane z blachy stalowej o grubości 4 mm, która jest wygięta wzdłuż ścian kanałów w kształcie półcylindra. . Górna część skrzyni korbowej zamknięta jest pokrywą z uszczelką wykonaną z płyty technicznej olejo- i benzynoodpornej.

W obu ściankach wykonano po dwa współosiowe otwory d = 100 mm na obudowy łożysk. Wokół każdego z nich znajduje się sześć innych gwintowanych otworów z gwintem M8, których zadaniem jest przymocowanie obudów do skrzyni korbowej. Łożyska wału osi dolnej mają normalne obudowy, natomiast łożyska wału górnego mają obudowy mimośrodowe. Obracając je wokół własnej osi o co najmniej 15°, następuje stopniowa regulacja naprężenia łańcucha drugiego stopnia skrzyni biegów.

Wał drugiego stopnia skrzyni biegów osadzony jest w dwóch łożyskach kulkowych 206. Za pomocą dwóch przekładek koło napędowe jest zamocowane dokładnie pośrodku pomiędzy wewnętrznymi ściankami skrzyni korbowej i połączone z wałem za pomocą wpustu piórowego . Na występie centrującym prawego półosi znajduje się duże napędzane koło łańcuchowe, przymocowane sześcioma śrubami M8 pomiędzy przeciwległymi kołnierzami półosi. Dolna część dużej napędzanej zębatki i część łańcucha są stale zanurzone w oleju.

Kiedy silnik ciągnika jednoosiowego pracuje, ruchomy łańcuch przenosi olej do górnej części skrzyni korbowej - w ten sposób organizowane jest smarowanie części trących drugiego stopnia. Aby zapobiec wyciekom oleju, w obudowach łożysk znajdują się uszczelnienia olejowe. Sztywne połączenie kołnierzowe półosi tworzy pojedynczy wał osadzony w dwóch łożyskach kulkowych 308.

Domowa skrzynia biegów do wyboru zdjęć ciągnika prowadzącego

Powiązane posty:

Frezarka do gleby i kurze łapki do ciągnika prowadzonego
Jak zrobić chodzik pneumatyczny z ciągnika prowadzonego, instrukcje, zdjęcia

Domowe akcesoria do ciągnika prowadzonego, opis, wideo, zdjęcie
Zaczep zrób to sam do ciągnika prowadzonego, zdjęcia, rysunki
Motoblock Agros i domowe produkty do niego
Tworzenie domowych torów dla ciągnika prowadzonego: zdjęcia, filmy, rekomendacje

Łopata DIY do ciągnika prowadzonego

Rozumiem, że oba ciągniki jednoosiowe są chińskie.

Po prostu ograniczony budżet

Eduard  Lepszy niż GT 700, jest szybszy i ma większą moc

Arthur Lepszy motoblok – kultywator Patriot Chicago Sasha, tańszy, ale nie gorszy.
Jeśli wybierzesz spośród tych przedstawionych przez Ciebie, moim wyborem jest brygadzista.

Tagi: Jak zrobić ciągnik prowadzący z mrówki, wideo

własnoręcznie wykonany ciągnik jednoosiowy z silnikiem spalinowym T-200 (Mrówka), który oramy

jak zrobić ciągnik jednoosiowy? jak zrobić ciągnik prowadzący ze hulajnogi mrówek? | Autor tematu: Wiaczesław

Rozumiem, że oba ciągniki jednoosiowe są chińskie. Po prostu ograniczony budżet

Igor  Magazyn „Modelista-Konstruktor”

Anton  To wymaga rąk i głowy… Nie ma niczego ważniejszego.

Domowy ciągnik jednoosiowy z silnika motocykla, wideo...

Przejdź do Jak zrobić ciągnik jednoosiowy własnymi rękami z silnika... - Schemat stworzenia tego ciągnika jednoosiowego jest idealny dla silników Woskhod, Mińsk, Ant. Lepiej niż ty... Aby ciągnik prowadzony był Twoim własnym...

Jak zrobić własny minitraktor z ciągnika prowadzonego - Udec

Opisany poniżej domowy minitraktor z traktora prowadzonego jest tworzony z części hulajnogi towarowej Ant - jest doskonały... Możesz sam zrobić taki minitraktor ze złomu: różne komponenty i części z... Obejrzyj wideo „Domowy minitraktor”, aby wyraźnie zobaczyć, jak...

Wszystkie ciągniki siodłowe oparte są na jednej ramie. Konstrukcja ramy: dwie podłużnice, których przednie i tylne końce są wygięte do góry, a przednie końce są również przeciwne i połączone przez spawanie. Konstrukcja motocykla Izh - kierownica z dźwigniami sterującymi - jest również przymocowana do tylnych końców, również za pomocą spawania. Materiał podłużnic to stalowa rura wodna (cal i ćwierć).

Rysunek samodzielnie zmontowanej ramy ciągnika prowadzonego

Rama ciągnika prowadzącego: 1 - kierownica (z motocykla Izh); 2 - wspornik do montażu tablicy rozdzielczej (kąt 25×25); 3 - platforma i wspornik do mocowania akumulatora; 4 - dźwigar ramy (rura o średnicy 32); 5 - obudowa napędu łańcucha drugiego stopnia; 6 - rama podsilnika; 7 - napinacz łańcucha przeniesienia napędu pierwszego stopnia (śruba M10); 8 - ogranicznik napinacza łańcucha; 9 - rozpórka (rura o średnicy 22); 10 - wspornik do mocowania ramy pomocniczej kultywatora (wyfrezowany kanał nr 8); 11 - wspornik do podłączenia wózka transportowego; Poprzeczka 12 (pasek 30x4,3 szt.)

Dźwigary są połączone na całej długości kilkoma poprzeczkami. Przedni stanowi ogranicznik napinacza łańcucha I stopnia przekładni. Niektóre części ciągnika prowadzonego służą również jako poprzeczki - na przykład platforma na akumulator.

Jeden z elementów ramy, obudowa przekładni, pełni jednocześnie funkcję rozpórki pomiędzy jednostką napędową a podwoziem. Do tylnej dolnej części skrzyni korbowej można zaczepić ramę pomocniczą kultywatora lub dwuosiowy wózek do transportu towarów.

Silnik ciągnika prowadzącego

W projekcie wykorzystałem dwusuwowy benzynowy silnik o mocy 13 koni mechanicznych skutera towarowego Ant, który ma wymuszone chłodzenie powietrzem. Jest to niepodważalny plus w sytuacji, gdy silnik nieuchronnie się przegrzewa z powodu niskiej prędkości. Czterobiegowa skrzynia biegów jest połączona z silnikiem, tłumik jest własnej roboty: stalowa rura wypełniona opiłkami metalowymi (długość rury 250 mm, średnica 70 mm, otwór wydechowy 16 mm). Układ wydechowy ma złożony kształt ze względu na układ ciągnika prowadzonego i fakt, że wydech powinien znajdować się z boku.

Rama, na której umieszczony jest silnik, to prowadnica, do której poprzeczek przyspawany jest łuk z rury wodnej (d = 42 mm). Wsporniki wspornika są przyspawane do łuku w środku i na końcach.

Rama pomocnicza

1 - płoza (kąt 40×40, 2 szt.); 2- poprzeczka tylna; 3 - kalenica (rura stalowa 1 1/4″); Wspornik 4-wspornikowy (StZ, listwa 50×4, 3 szt.); 5 - poprzeczka środkowa: 6 - poprzeczka przednia; 7 - trawers (kąt 32×32); części 2,5,6 wykonane są z taśmy stalowej 40×4

Na miejscu, wzdłuż otworów w występach na skrzyni korbowej silnika, wywiercono otwory we wspornikach pod śruby M8, po czym zamontowano łuk od strony grzbietowej i przyspawano do środkowej poprzecznicy suwaka, poprzecznice zewnętrzne zostały zamontowane wprowadzono pod łuk, wygięto, a ich środek również wybito na miejscu tak, aby poprzeczki stykały się z łukiem na całej swojej szerokości. Następnie łuk przymocowano do poprzeczek poprzez spawanie wzdłuż linii stycznych, a końce poprzeczek przyspawano do prowadnic ślizgowych wykonanych ze stali o równych kołnierzach o grubości 40 mm.

Wymiary silnika i punkty mocowania

W środku pionowego kołnierza trawersu, przyspawanego od góry do przednich końców prowadnic, wierci się otwór na śrubę. Śruba (M10) znajduje się również w przedniej belce ramy i służy do regulacji napięcia łańcucha od pierwszego stopnia skrzyni biegów. Suwak porusza się wzdłuż podłużnic w podłużnych rowkach (jest ich cztery, po dwa w każdym suwaku). Rama podsilnika jest przymocowana do ramy głównej za pomocą rowków za pomocą czterech śrub M10.

Reduktor łańcucha

Dwustopniowa przekładnia łańcuchowa ma na celu zmniejszenie prędkości obrotowej i zwiększenie momentu obrotowego przenoszonego z wału wyjściowego zespołu napędowego na koła lub zrywaki.

Rysunek przekładni łańcuchowej

1 - korpus (kanał nr 20); 2 - okładka (StZ, arkusz s5); 3 - uszczelka (guma olejoodporna) 4 - koło zębate napędu drugiego stopnia (z = 11, t = 19,05); 5-klawiszowy; 6 - łożysko 206 (2 szt.); 7- tuleja kompensacyjna; 8 - wał; 9 - nakrętka M22x1,5 z podkładką sprężystą; 10 - uszczelka olejowa; 11 - tuleja dystansowa z wpustem; Obudowa łożyska mimośrodowego 12 (StZ, 2 szt.); 13 - śruba M8 z podkładką sprężystą (30 szt.); 14 - napędzane koło łańcuchowe drugiego stopnia (z = 25, t = 19,05); 15- łożysko 3008 (2 szt.); 16 - obudowa łożyska; 17 - tuleja uszczelniająca; 18 - półoś lewa; 19-korek spustowy oleju (śruba M10); 20 - spód korpusu (StZ, arkusz s4); 21 - korek wlewu oleju (śruba Ml0); 22,23 - uszczelki olejowe (po 2 sztuki); 24 - półoś prawa; 25 - śruby mocujące M6 (8 szt.); 26 - śruba M8; 27 - łańcuch t = 19,05; 28 - napędzane koło łańcuchowe pierwszego stopnia (z = 57, t = 12,7); 29 - tuleja dystansowa

Pierwszy stopień skrzyni biegów składa się z dwóch zębatek (17 i 57 zębów o podziałce 12,75 mm). Koło napędowe (17 zębów) zamontowane jest na wale wyjściowym zespołu napędowego, koło napędzane na zewnętrznym kołnierzu wału wejściowego II stopnia. Wzmocniony został II stopień skrzyni biegów (koło napędowe z 11 zębami, napędzane z 25 zębami, podziałka zębów 19,05 mm). Ponieważ etap ten podczas pracy ciągnika jednoosiowego znajduje się blisko uprawianej gleby, w celu ochrony przed kurzem umieszcza się go w zamkniętej skrzyni korbowej, przyspawanej bezpośrednio do poprzeczek i podłużnic za pomocą stalowych przekładek.

Aby zapewnić niezawodność, pomiędzy skrzynią korbową a belką poprzeczną przyspawana jest rozpórka. Skrzynia korbowa jest spawana z dwóch kanałów nr 2 z kołnierzami o długości zmniejszonej do 35 mm. W dolnej części ściany kanału mają kształt półkola, zamiast wyciętych półek dno jest przyspawane z blachy stalowej o grubości 4 mm, wygiętej w kształcie półcylindra wzdłuż ścian kanału. . Górna część skrzyni korbowej jest zamknięta pokrywą z olejoodporną gumową uszczelką.

Obie ścianki posiadają po dwa współosiowe otwory na obudowy łożysk (d=100 mm). Każdy z tych otworów jest otoczony sześcioma innymi gwintowanymi otworami (M8) przeznaczonymi do mocowania obudów do skrzyni korbowej. Łożyska dolne (czyli łożyska osiowe) mają oprawy zwykłe, natomiast łożyska górne (łożyska wału) mają obudowy mimośrodowe. Obracając je wokół osi (co najmniej o 15°), można stopniowo regulować napięcie łańcucha II stopnia skrzyni biegów.

Wał tego stopnia przekładni jest osadzony w dwóch łożyskach kulkowych 206. Koło napędowe jest zamocowane za pomocą dwóch tulei dystansowych pomiędzy wewnętrznymi ściankami skrzyni korbowej, dokładnie pośrodku i jest połączone z wałem za pomocą wpustu równoległego. Duże napędzane koło łańcuchowe znajduje się na występie centrującym prawego półosi i jest przymocowane sześcioma śrubami M8 pomiędzy przeciwległymi kołnierzami półosi. Jego dolne zęby wraz z umieszczonymi na nich ogniwami łańcucha są stale zanurzone w oleju. Podczas pracy ciągnika prowadzonego olej jest przenoszony przez łańcuch na górną część skrzyni korbowej, smarując w ten sposób części trące II stopnia. Uszczelnienia olejowe w obudowach łożysk chronią przed wyciekiem oleju na zewnątrz. Sztywne połączenie kołnierzowe półosi tworzy pojedynczy wał, umieszczony w dwóch łożyskach kulkowych 308.

Domowe koła

Poprzez nacięcia wielowypustowe na końcach półosi moment obrotowy przenoszony jest na zrywaki lub koła. Zrywaki są domowej roboty, koła z oponami 5-10″ są zapożyczone z wózka silnikowego SMZ. Aby poprawić przyczepność kół do podłoża zimą lub podczas uprawy gleby, na opony nakłada się domowy bandaż z taśmy stalowej o przekroju 90 x 5 mm z występami z kąta równokołnierza 25 mm .

Domowe łapki

Bandaż składany z uchwytami: 1 - bandaż półpierścieniowy (pasek stalowy 60×5,2 szt.); 2 - pętla na zawiasach; 3 - występ blokujący; 4 - ucho poprzeczne (kąt 25×25, 11 szt.); 5 - uchwyt ukośny (półka kątowa, 12 szt.); 6 - śruba M8 urządzenia blokującego (2 szt.); 7 - przeciwna połowa zamka (kąt 25×25)

Zsuwaniu się bandaża z opony służą wąsy na występach, z wyciętymi po bokach fragmentami pionowych półek. Anteny są wygięte wewnątrz obręczy bandaża, a wycięte części półek są przyspawane do obręczy po przekątnej między narożnikami. Obręcz bandaża jest kompozytowa: jej dwie połówki są połączone zawiasem z jednej strony i blokadą z drugiej (podobny zamek zastosowano w pokrywie obudowy skrzyni biegów). Ten obręcz można wygodnie zamontować na oponach.

Kultywatory (jedna, dwie lub trzy nogi) są zamontowane na kompozytowej ramie pomocniczej w kształcie litery T, wykonanej z prostokątnej rury o wymiarach 60 x 40 mm. Poprzeczka może się odłączyć. Części te są fabryczne, zostały odebrane na wysypisku maszyn rolniczych. Do przedniej części ramy pomocniczej przyspawany jest element sprzęgający wykonany z ceownika nr 6,5.

Rama pomocnicza kultywatora

1 - trawers; 2 - wspornik (2 szt.); 3 - śruba M12 (3 szt.); 4 - kołnierz montażowy trawersu (kąt 30×30,2 szt.); 5 - śruba M8 (4 części); 6 - grzbiet; 7 - urządzenie sprzęgające (kanał nr 6,5); 8- śruba M8 do mocowania ramy pomocniczej (2 szt.); 9- część współpracująca urządzenia sprzęgającego (wyfrezowany kanał nr 8: wielkość między kołnierzami 65 mm); 10 - kolczyk do mocowania wózka; 11 - obudowa przekładni; 12 - sworzeń królewski (rura o średnicy 22 z gwintem M22 i nakrętką M22); części 1,2,6 wykonane są z rury stalowej prostokątnej 60×40; a - trzy prostokątne otwory pod stojaki nóg kultywatora (wymiary wg lokalizacji)

W celu zamocowania ramę pomocniczą wkłada się we wspornik na ramie (obudowa skrzyni biegów). Materiał wspornika to kanał nr 8 z półkami wyfrezowanymi tak, aby odstęp między nimi wynosił 66 mm. Rama pomocnicza i wspornik są połączone śrubami M8.

Musieliśmy zrezygnować z używania ciągnika siodłowego w połączeniu z pługiem jednopiórowym (również domowej roboty), gdyż praca takim zestawem była trudna, a postęp był powolny. Rolę domowego pługa do uprawy roli pełnią dwa zrywaki (dwa noże, czyli kilka noży z nożami), instalowane w miejscu kół.

Rozpruwacze

Elementy zespołu zrywaka: a - tuleja wielowypustowa z czterema kołnierzami i podkładką końcową; b - nóż z obcinakiem (16 szt.)

Noże mocowane są śrubami M8 na kołnierzach zamontowanych na tulei i przyspawanych do niej. Średnica wielowypustowej części półosi jest nieco mniejsza niż średnica tulei. Materiał noży to taśma stalowa 50 x 60 mm, noże pochodzą ze zdemontowanej kosiarki. Aby spulchnić glebę, w ramie pomocniczej kultywatora montuje się jedną lub dwie nogi, tworząc moment hamujący. W takim przypadku zrywaki ślizgają się podczas obracania, zagłębiają się w glebę i drobno ją rozdrabniają. Zmieniając liczbę łap i stopień ich głębokości, można regulować moment hamowania. Po wyregulowaniu ciągnik jednoosiowy sam porusza się równomiernie do przodu i jest łatwy w sterowaniu. Podczas pokonywania podjazdów i zjazdów będziesz musiał ręcznie regulować moment hamowania, przykładając siłę do kierownicy, zanurzając ostrza głębiej lub płytiej w glebie. Głębokość obróbki za pomocą zrywaków, podobnie jak zwykłej łopaty, wynosi około 20 centymetrów. Gleba po spulchnieniu jest miękka, równa i nie wymaga bronowania.

Domowa przyczepa

Jak wspomniano powyżej, ciągnik prowadzony można przekształcić w pojazd do transportu ładunków z dwukołowym wózkiem naczepowym. Bardzo łatwo było wykonać przyczepę do ciągnika prowadzonego własnymi rękami. Podwozie wózka stanowi przednia oś zmontowanego (z kołami) wózka silnikowego SMZ. Rama główna składa się z dwóch dźwigarów z dwoma poprzecznicami wykonanymi z rury stalowej, których przekrój jest prostokątem o wymiarach 60 x 30 mm. W przedniej części, w miejscu styku podłużnic, umieszczono siedzisko.

Dyszel wózka jest stopniowany, dzięki czemu urządzenie sprzęgające znajduje się bliżej osi koła. Dzięki temu sterowanie staje się równie proste jak w przypadku konstrukcji z ramą przegubową. Półcalowe stężenia rurowe służą do wzmocnienia stopni dyszla. Podnóżki przyspawane są do spodu. Konstrukcja urządzenia sprzęgającego jest stosunkowo prosta: jest typu obrotowego, dzięki czemu można go obracać na nierównych drogach lub zboczach względem poziomej osi wzdłużnej.

W górnej części ramy głównej znajduje się rama granicząca z platformą ładunkową, wykonana ze stali o równych kołnierzach o grubości 35 mm. Dla wzmocnienia konstrukcji stworzono dodatkowe połączenia: ramę wózka połączono z ramionami mostu za pomocą stojaków wzmocnionych rozpórkami (stojaki wykonane z tej samej rury co rama). Obramowanie podestu obłożone jest deskami na pióro i wpust o grubości 25 mm. Dalsze autorskie rozwiązania obejmują zdejmowane lub składane boki.

Wyposażenie elektryczne ciągnika jednoosiowego jest zaprojektowane na napięcie 12 V: standardowa cewka zapłonowa, dwa akumulatory 9MT-14, rozrusznik, generator o mocy 90 W i reflektor samochodowy.