Land Rover Velar zadebiutował na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w 2017 roku. Wygląd nowości utrzymywano w tajemnicy aż do samej prezentacji. Brytyjczycy nie organizowali wstępnych pokazów i nie robili koncepcji, na podium wystawy wjechał gotowy samochód produkcyjny. Crossover ma wyrafinowany i elegancki wygląd. Chciałbym zwrócić uwagę na stylowe wydłużone reflektory z obramowaniem sekcji diodowych świateł do jazdy. Osłona chłodnicy jest wykonana w stylu korporacyjnym, zawiera mały znaczek producenta i składa się z wielu wydłużonych plastrów miodu. Przedni zderzak jest tradycyjnie masywny, wzdłuż jego krawędzi znajdują się małe światła przeciwmgielne i wnęki, podobne do wlotów powietrza. Są one pokryte chromowanymi poziomo ułożonymi żebrami i nadają crossoverowi szybki wygląd.

Wymiary Land Rovera Velar

Land Rover Velar to średniej wielkości SUV klasy premium. Jego ogólna charakterystyka to: długość 4803 mm, szerokość 2032 mm, wysokość 1665 mm, a rozstaw osi wynosi 2874 mm. Prześwit samochodu z konwencjonalnym zawieszeniem sprężynowym wynosi 213 milimetrów. Jeśli dodatkowo zapłacisz za zawieszenie pneumatyczne, to w standardowym położeniu prześwit wyniesie 205 milimetrów, jednak w terenie można go podnieść do 251 milimetrów. Podczas jazdy po autostradzie z prędkością powyżej 105 kilometrów na godzinę prześwit obniży się automatycznie o 18 mm. Aby ułatwić operacje załadunku, samochód może maksymalnie zmniejszyć prześwit do 155 milimetrów.

Bagażnik Land Rovera Velar może zadowolić swoją przestronnością. Po podniesieniu oparć drugiego rzędu siedzeń pozostają 632 litry wolnej przestrzeni. To solidny wskaźnik, samochód jest idealny do codziennych potrzeb mieszkańca miasta, a nawet podczas długiej podróży z dużą ilością bagażu i kilkoma pasażerami na pokładzie crossover nie straci na swojej praktyczności. Jeśli zrządzeniem losu właściciel musi przewieźć większy ładunek, zawsze może złożyć oparcia drugiego rzędu siedzeń i zwolnić aż 1713 litrów.

Silnik i skrzynia biegów Land Rover Velar

Land Rover Velar jest wyposażony w mnóstwo układów napędowych, ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów ZF i wyłącznie napęd na wszystkie koła. Nawet w podstawowej konfiguracji samochód może pochwalić się systemem Terrain Response, a w bogatych wersjach wyposażenia instalowana jest jego zaawansowana wersja z trybem automatycznym. Ponadto w niektórych wersjach można znaleźć tylny mechanizm różnicowy z elektronicznie sterowaną blokadą.

• Land Rover Velar ma kilka benzynowych układów napędowych. Podstawowym silnikiem jest turbodoładowany rzędowy czterocylindrowy silnik o mocy 250 KM i momencie obrotowym 365 Nm. Dla miłośników bardziej dynamicznej jazdy przewidziano trzylitrowe V6, które rozwija moc 380 koni mechanicznych. Dzięki takiej jednostce napędowej crossover jest w stanie przyspieszyć do pierwszej setki w 5,7 sekundy, a maksymalna prędkość z kolei wyniesie 250 kilometrów na godzinę.
• Land Rover Velar jest wyposażony w trzy jednostki napędowe diesla. Podstawowa wersja to dwulitrowy rzędowy czterocylindrowy silnik o mocy 180 koni mechanicznych i momencie obrotowym 430 Nm. Jego doładowana wersja jest w stanie rozwinąć moc 240 koni mechanicznych i moment obrotowy 500 Nm. Najmocniejszym dieslem jest trzylitrowy V6, który rozwija moc 300 koni mechanicznych. Dzięki takiej jednostce crossover przyspiesza do setek w 6,5 sekundy i jest w stanie rozpędzić się do 241 kilometrów na godzinę.

Sprzęt

Land Rover Velar ma bogate techniczne wypełnienie. W środku znajdziesz wiele przydatnych systemów i inteligentnych urządzeń, które sprawią, że Twoja podróż będzie ciekawa, wygodna, a co najważniejsze bezpieczna. Tak więc samochód jest wyposażony w: sześć poduszek powietrznych, kamerę cofania, czujniki parkowania, wielofunkcyjny komputer pokładowy, czujniki światła i deszczu, akcesoria z pełną mocą, podgrzewane lusterka, szyby, siedzenia i kierownicę, optykę reflektorów adaptacyjnych , tempomat radarowy, czujniki ciśnienia w oponach, skórzana tapicerka, elektrycznie regulowane fotele, wentylacja windy, funkcja masażu i pamięć parametrów, szyberdach lub szklany dach panoramiczny, system audio premium, elektrycznie sterowana pokrywa bagażnika, nawigacja w standardzie, karta kluczyk do uruchomienia silnika za pomocą przycisku, a nawet automatycznego parkowania.

Wynik

Land Rover Velar idzie z duchem czasu. Posiada stylowy i wyrafinowany design, który doskonale podkreśla charakter i status jego właściciela w społeczeństwie. Takie auto nie rozpłynie się w szarym potoku i nie zgubi na dużym parkingu w centrum miasta. Salon to królestwo luksusu, ekskluzywnych materiałów wykończeniowych, sprawdzonej ergonomii i bezkompromisowego komfortu. Nawet długa podróż nie przyniesie kierowcy ani pasażerom najmniejszych niedogodności. W środku znajdziesz wiele pomysłowych systemów i przydatnych urządzeń, które nie pozwalają nudzić się za kierownicą i znacznie ułatwiają obsługę auta. producent doskonale zdaje sobie sprawę, że auto nie jest zabawką high-tech i przede wszystkim ma sprawiać przyjemność z podróży. Dlatego pod maską crossovera kryje się mocny i nowoczesny silnik, będący fuzją innowacyjnych technologii i wieloletniego doświadczenia inżynierów w dziedzinie budowy silników. Land Rover Velar posłuży Ci przez wiele kilometrów i dostarczy niezapomnianych wrażeń z podróży.

Wideo

Dane techniczne Land Rover Range Rover Velar

kombi 5-drzwiowy

SUV-y

• szerokość 2032mm
• długość 4 803 mm
• wysokość 1 665 mm
• prześwit 213mm
• miejsca 5

Silnik	Nazwa	Cena	Paliwo	Jednostka napędowa	Konsumpcja	Do setki	Maks. prędkość
D180 (180 KM)	R-dynamiczny	≈4 093 000 rubli	DT	Pełny	4,9 / 6,2	8,9 sek	209 kilometrów na godzinę
D180 (180 KM)	S	≈4 400 000 rubli	DT	Pełny	4,9 / 6,2	8,9 sek	209 kilometrów na godzinę
D180 (180 KM)	R-Dynamic S	≈4 613 000 rubli	DT	Pełny	4,9 / 6,2	8,9 sek	209 kilometrów na godzinę
D180 (180 KM)	SE	≈4 700 000 rubli	DT	Pełny	4,9 / 6,2	8,9 sek	209 kilometrów na godzinę
D180 (180 KM)	R-Dynamic SE	≈ 4 913 000 rubli	DT	Pełny	4,9 / 6,2	8,9 sek	209 kilometrów na godzinę
D180 (180 KM)		≈3 880 000 rub.	DT	Pełny	4,9 / 6,2	8,9 sek	209 kilometrów na godzinę
D240 (240 KM)	S	≈4 640 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 7,2	7,3 sek	217 kilometrów na godzinę
D240 (240 KM)	R-Dynamic S	≈4 853 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 7,2	7,3 sek	217 kilometrów na godzinę
D240 (240 KM)	SE	≈4 940 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 7,2	7,3 sek	217 kilometrów na godzinę
D240 (240 KM)	R-Dynamic SE	≈5 153 000 rub.	DT	Pełny	5,1 / 7,2	7,3 sek	217 kilometrów na godzinę
D240 (240 KM)	R-Dynamic HSE	≈5 739 000 rubli	DT	Pełny	5,1 / 7,2	7,3 sek	217 kilometrów na godzinę
P250 (250 KM)	R-dynamiczny	≈4 093 000 rubli	AI-95	Pełny	6,7 / 9,1	6,7 sek	217 kilometrów na godzinę
P250 (250 KM)	S	≈4 400 000 rubli	AI-95	Pełny	6,7 / 9,1	6,7 sek	217 kilometrów na godzinę
P250 (250 KM)	R-Dynamic S	≈4 613 000 rubli	AI-95	Pełny	6,7 / 9,1	6,7 sek	217 kilometrów na godzinę
P250 (250 KM)	SE	≈4 700 000 rubli	AI-95	Pełny	6,7 / 9,1	6,7 sek	217 kilometrów na godzinę
P250 (250 KM)	R-Dynamic SE	≈ 4 913 000 rubli	AI-95	Pełny	6,7 / 9,1	6,7 sek	217 kilometrów na godzinę
P250 (250 KM)		≈3 880 000 rub.	AI-95	Pełny	6,7 / 9,1	6,7 sek	127 kilometrów na godzinę
D300 (300 KM)	R-Dynamic S	≈ 5 213 000 rubli	DT	Pełny	5,8 / 7,4	6,5 sek	241 kilometrów na godzinę
D300 (300 KM)	SE	≈5 300 000 rub.	DT	Pełny	5,8 / 7,4	6,5 sek	241 kilometrów na godzinę
D300 (300 KM)	R-Dynamic SE	≈5 513 000 rubli	DT	Pełny	5,8 / 7,4	6,5 sek	241 kilometrów na godzinę
D300 (300 KM)	R-Dynamic HSE	≈6 099 000 rubli	DT	Pełny	5,8 / 7,4	6,5 sek	241 kilometrów na godzinę
D300 (300 KM)	pierwsza edycja	≈7 178 000 rubli	DT	Pełny	5,8 / 7,4	6,5 sek	241 kilometrów na godzinę
P380 (380 KM)	R-Dynamic S	≈5 253 000 rubli	AI-95	Pełny	7,5 / 12,7	5,7 sek	250 kilometrów na godzinę
P380 (380 KM)	SE	≈5 340 000 rub.	AI-95	Pełny	7,5 / 12,7	5,7 sek	250 kilometrów na godzinę
P380 (380 KM)	R-Dynamic SE	≈5553000 rubli	AI-95	Pełny	7,5 / 12,7	5,7 sek	250 kilometrów na godzinę
P380 (380 KM)	R-Dynamic HSE	≈ 6 139 000 rubli	AI-95	Pełny	7,5 / 12,7	5,7 sek	250 kilometrów na godzinę
P380 (380 KM)	pierwsza edycja	≈7 218 000 rubli	AI-95	Pełny	7,5 / 12,7	5,7 sek	250 kilometrów na godzinę

Jazdy próbne Land Rover Range Rover Velar

Jazda próbna 30.03.2018r Zaawansowany technologicznie Range Rover Velar

Jeśli nie jesteś ekspertem, otwierając broszurę reklamową, która mówi o wielu zaletach nowego Range Rovera Velar, nieuchronnie natkniesz się na ogromną liczbę niezrozumiałych terminów i skrótów, za którymi w rzeczywistości kryją się najnowsze osiągnięcia motoryzacji inżynierii i najnowszych osiągnięć ekspertów w dziedzinie podboju off-roadu. Postaramy się wyjaśnić Ci, co one wszystkie oznaczają i jak mogą być przydatne w praktyce. Zarówno na drodze, jak i w terenie. czasem nawet ekstremalne

44 0

Jazda próbna 04 października 2017 Redukcjonista

Nowy Range Rover Velar jest czwartym członkiem rodziny luksusowych SUV-ów Range Rovera. Zajmuje niszę pomiędzy modelami Evoque i Sport i staje się groźnym konkurentem dla niemieckich stałych bywalców w tej klasie: Mercedes Benz GLC, BMW X3 i Audi Q5

Land Rover wprowadził do swojej oferty nowy SUV o nazwie Range Rover Velar. W zestawieniu zajął miejsce pomiędzy samochodami Evoque i Discovery Sport. Oficjalny pokaz nowości odbył się wiosną tego roku na specjalnym wydarzeniu w stolicy Wielkiej Brytanii. Rozpoczęcie sprzedaży crossoverów w Rosji zorganizowano w październiku 2017 roku. Cena Range Rovera Vilara w podstawowej wersji zaczyna się od 3 880 000 rubli.

Nowy Range Rover Velar z roku modelowego 2017-2018 jest zbudowany na platformie PLA D7, wykonanej z aluminium. Podobny „wózek” leży u podstaw Jaguara F-Pace i Range Rovera Sport. Standardowo samochód wyposażony jest w napęd na obie osie, stosowany jest również specjalny układ wykorzystujący koła przedniej osi poprzez sprzęgło wielopłytkowe. Prześwit Range Rover Vilar osiąga 213 mm (z konwencjonalnym zawieszeniem sprężynowym). Dzięki temu crossover jest w stanie pokonać 60-centymetrowy bród. Lista opcji obejmuje zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia regulację prześwitu od 205 do 251 mm. Zwiększa to również możliwości terenowe - można przejechać bród o głębokości już 65 cm.

Oszałamiający wygląd i wymiary

Wspaniała stylistyka zewnętrzna jest jednym z „odprysków” brytyjskiej nowości. Choć wygląd zewnętrzny został zaprojektowany w minimalistycznym stylu, zasługuje na uwagę. Elementy zewnętrzne to oryginalna fałszywa osłona chłodnicy, przednie oświetlenie z ekskluzywnymi światłami do jazdy dziennej, optyka przeciwmgłowa z wypełnieniem LED, szczeliny na masce, a także felgi o średnicy od 18 do 21 cali (można również złożyć specjalne zamówienie na „rolki” o wymiarze 22”).

Zewnętrzne klamki drzwi są chowane, istnieje specjalne podświetlenie LED. Tył nadwozia również wygląda bardzo stylowo: optyka LED 3D, stylowe światła przeciwmgielne, masywny zderzak i trapezoidalne rury wydechowe.

Wymiary Range Rover Velar (Range Rover Vilar) 2017-2018:

• długość - 4 803 mm;
• szerokość - 1930 mm;
• wysokość - 1 665 mm;
• odległość między osiami wynosi 2874 mm.

Nadwozie nowego SUV-a z brytyjskimi korzeniami można pomalować na 13 różnych odcieni, więc kupujący będą mieli w czym wybierać.

Przedni opór nadwozia crossovera wynosi 0,32 Cx i jest to najlepszy współczynnik spośród wszystkich przedstawicieli linii Range Rover. Twórcom udało się osiągnąć ten wskaźnik dzięki niemal idealnie płaskiemu dnu, konstrukcji klamek (chowają się, gdy prędkość samochodu przekracza 8 km / h), a także gładkim konturom elementów nadwozia. Według twórców przemyślana konstrukcja spojlera zapewnia czystość szyby piątych drzwi, ponieważ woda i brud są po prostu wydmuchiwane przez silny strumień powietrza.

Projekt wnętrz i jego techniczne wypełnienie

Na pierwszy rzut oka wnętrze Range Rovera Vilara może wydawać się nieco rustykalne. Ale szczegółowe badanie pomaga zrozumieć, jak błędna może być pierwsza opinia. We wnętrzu można zobaczyć ogromną liczbę najnowszych osiągnięć. W rzeczywistości w brytyjskim SUV-ie praktycznie nie ma analogowych elementów sterujących. Sterowanie wszelkiego rodzaju układami elektronicznymi odbywa się za pomocą wyświetlaczy i paneli dotykowych.

Przed kierowcą zainstalowana jest wielofunkcyjna kierownica, na której zastosowano również panele dotykowe. Tablica przyrządów jest wirtualna, ma 12,3-calowy kolorowy wyświetlacz. Ale wersja podstawowa wykorzystuje bardziej znany analogowy zestaw wskaźników z 5,0-calowym ekranem komputera pokładowego. W aucie znajduje się również ekran projekcyjny, który wyświetla dane na przedniej szybie.

Konsola środkowa składa się z pary ekranów dotykowych o przekątnej 10 cali, a kąt nachylenia blatu można zmieniać. Jest przeznaczony do sterowania systemem informacyjno-rozrywkowym. A ten, który jest zainstalowany poniżej, odpowiada za działanie klimatyzacji (cztery strefy). Jest również przeznaczony do sterowania różnymi trybami terenowymi Range Rovera Velar. Zwrotnica jest wyposażona w wysokiej jakości system dźwiękowy z 17 lub 23 głośnikami. Istnieje również wielokolorowe podświetlenie LED.

Przednie siedzenia otrzymały wysokiej jakości podparcie boczne, przemyślany profil, a także elektryczne regulacje, systemy ogrzewania, masażu i wentylacji (te ostatnie oferowane są jako opcja). Uwagę nie pozbawia również tylnego rzędu - dostępne są owiewki wentylacyjne, ogrzewanie oraz porty do podłączenia urządzeń mobilnych.

Tapicerka Range Rovera Velar 2017-2018 wykonana jest z drogiej skóry i wysokiej jakości tkaniny. Zwróć uwagę na zastosowanie metalowych elementów dekoracyjnych. Pojemność bagażnika Range Rover Velar osiąga 558 litrów, drzwi przedziału ładunkowego są wyposażone w napęd elektryczny. Jeśli złożysz tylny rząd (stosunek - 40/20/40), objętość przedziału ładunkowego wyniesie już 1731 litrów. Zestaw narzędzi i koło zapasowe schowane są pod podniesioną podłogą bagażnika.

SUV jest wyposażony w wiele najnowszych systemów bezpieczeństwa:

• automatyczny system hamowania awaryjnego;
• system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu;
• tylne czujniki parkowania;
• tempomat z ograniczeniem prędkości;
• system wspomagania cofania z przyczepą;
• system adaptacji do warunków na drodze;
• system kontroli nachylenia;
• funkcja łatwego startu na śliskich nawierzchniach itp.

Silniki (benzynowe i wysokoprężne), dane techniczne, dynamika i zużycie paliwa

Dane techniczne Range Rover Velar (Range Rover Velar) Rok modelowy 2017-2018 obejmuje użycie pięciu jednostek napędowych. Należy pamiętać, że samochód może holować przyczepy o masie do 2,5 tony. SUV świetnie czuje się poza asfaltem, co ułatwia duży prześwit, napęd na cztery koła, a także różne elektroniczne asystenty. Wszystkie cztery koła są wyposażone w hamulce tarczowe, zawieszenie jest niezależne, układ kierowniczy ma wspomaganie elektryczne.

Modyfikacje benzynowe Range Rovera Velar:

• W komorze silnika tej wersji zainstalowano 2,0-litrową „czwórkę” o mocy 250 „koni” (365 Nm), przyspieszającą SUV-a od zera do 100 km / hw 6,7 sekundy. „Prędkość maksymalna” wynosi 217 km / h, zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 7,6 litra na 100 km.
• Moc tego 2,0-litrowego silnika sięga 300 KM. (400 Nm), przyspieszenie od 0 do 100 km / h - 6,0 sekundy, prędkość maksymalna - 234 km / h, a zużycie paliwa - 7,8 litra na sto.
• Ta modyfikacja samochodu jest wyposażona w 3,0-litrowy silnik o mocy 380 koni mechanicznych i maksymalnym momencie obrotowym 450 Nm. Przyspieszenie od zera do 100 km/h trwa 5,7 sekundy, „prędkość maksymalna” sięga 250 km/h, a średnie spalanie wynosi 9,4 litra.

Opcje diesla Range Rovera Velar:

1. Pod maską tego SUV-a zainstalowano dwulitrowy turbodoładowany diesel „cztery” o mocy 180 sił (430 nm). Rozpędza auto do pierwszej setki w 8,9 sekundy, a maksymalna prędkość z tym silnikiem to 209 km/h. „Apetyt” - 5,4 litra na 100 kilometrów w cyklu mieszanym.
2. 2,0-litrowy silnik rozwija już 240 „koni” (500 Nm), przyspieszając SUV-a od 0 do 100 km / hw 7,3 sekundy. Maksymalna prędkość tej modyfikacji to 217 km/h, a średnie spalanie Range Rovera Vilara w tej wersji to 5,8 litra na 100 km.
3. Ta wersja modelu otrzymała 300-konną „szóstkę” o pojemności trzech litrów z maksymalnym momentem obrotowym 700 Nm, maksymalną prędkością 241 km / hi przyspieszeniem od 0 do 100 km / hw 6,5 sekundy. Jednocześnie deklarowane średnie spalanie wynosi 6,4 litra.

Wszystkie silniki Range Rovera Vilar są połączone z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów ZF.

Opcje i ceny

1. Baza - od 3 880 000 rubli. Ten pakiet Range Rovera Velar na lata 2017-2018 obejmuje: 18-calowe felgi, reflektory LED, tylną klapę sterowaną elektrycznie, kombinowaną tapicerkę siedzeń, mechaniczną regulację przednich siedzeń, 8-głośnikowy system audio, system dostępu bezkluczykowego, tylne czujniki parkowania, sterowanie głosowe i chowane klamki drzwi .
2. S - od 4 400 000 rubli. W tej wersji 19-calowe koła, przednia optyka z DRL, dotykowa klapa bagażnika, elektryczne i podgrzewane lusterka zewnętrzne, skórzane fotele, 11-głośnikowy system dźwiękowy, kamera cofania, markowa nawigacja i więcej regulacji są już dostępne w tej wersji fotele i funkcja pamięci fotela kierowcy.
3. SE - od 4 700 000 rubli. Ta modyfikacja SUV-a otrzymała 20-calowe koła, matrycową optykę LED, 825-watowy system audio i 17 głośników, wirtualną tablicę przyrządów z 12,3-calowym ekranem, zestawy opcji Park and Drive.
4. R-Dynamic - od 4 093 000 rubli. Ta wersja crossovera ma 18-calowe koła, reflektory LED, markowe progi, mechanicznie regulowane przednie fotele, skórzaną kierownicę z chromowanymi wstawkami, 8-głośnikowy system nagłośnienia, system bezkluczykowy, tylne czujniki parkowania, oryginalne konstrukcja zderzaka z wykończeniem zintegrowanych rur układu wydechowego, aluminiowe wstawki ozdobne, łopatki zmiany biegów, a także metalowe nakładki na pedały.
5. R-Dynamic S - od 4 613 000 rubli. Ten pakiet Range Rovera Vilar obejmuje 19-calowe koła, reflektory LED ze światłami do jazdy dziennej, dotykowe otwieranie tylnej klapy, podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka, 10-stopniową regulację siedzenia, zestaw opcji dla smartfona, system audio z 11 głośnikami , tylną kamerę i zwykły system nawigacji.
6. R-Dynamic SE - od 4 913 000 rubli. Cena ta obejmuje 20-calowe rolki, matrycowe reflektory LED, obszyte skórą fotele, opcje smartfona, 17-głośnikowy system dźwiękowy o mocy 825 W, nawigację, 12,3-calowy wyświetlacz, kamerę cofania i pakiety opcji Park. napęd.
7. R-Dynamic HSE - od 5 739 000 rubli. Dostępne są już 21-calowe koła, regulowane w 20 kierunkach fotele, podgrzewane i masowane przednie fotele, elektryczna regulacja kierownicy, a także opcje Park Pro i Drive Pro.
8. Pierwsza edycja - od 7 178 000 rubli. Specjalna wersja Range Rovera Vilar wyposażona jest w 21-calowe koła, matrycowo-laserową przednią optykę, unikalną tabliczkę znamionową na bagażniku, ozdobne karbonowe wstawki z nazwą wersji, zamszową podsufitkę, regulowane w 20 kierunkach fotele, podgrzewaną kierownica, system audio z 23 głośnikami, ekran projekcyjny na przednią szybę, rozszerzony zestaw opcji, regulowane oświetlenie wnętrza, przyciemniane tylne szyby i listwy progowe z oryginalnym oświetleniem.

Sprzęt	Wersja (silnik)	cena, pocierać.
Baza		3 880 000
		3 880 000
S	D180 (2,0 l, 180 KM, olej napędowy)	4 400 000
		4 640 000
	P250 (2,0 l, 250 KM, benzyna)	4 400 000
		4 600 000
SE	D180 (2,0 l, 180 KM, olej napędowy)	4 700 000
	D240 (2,0 l, 240 KM, olej napędowy)	4 940 000
		5 300 000
	P250 (2,0 l, 250 KM, benzyna)	4 700 000
	P300 (2,0 l, 300 KM, benzyna)	4 900 000
		5 340 000
R-dynamiczny	D180 (2,0 l, 180 KM, olej napędowy)	4 093 000
	P250 (2,0 l, 250 KM, benzyna)	4 093 000
R-Dynamic S	D180 (2,0 l, 180 KM, olej napędowy)	4 613 000
	D240 (2,0 l, 240 KM, olej napędowy)	4 853 000
	D300 (3,0 l, 300 KM, olej napędowy)	5 213 000
	P250 (2,0 l, 250 KM, benzyna)	4 613 000
	P300 (2,0 l, 300 KM, benzyna)	4 813 000
	P380 (3,0 l, 380 KM, benzyna)	5 253 000
R-Dynamic SE	D180 (2,0 l, 180 KM, olej napędowy)	4 913 000
	D240 (2,0 l, 240 KM, olej napędowy)	5 153 000
	D300 (3,0 l, 300 KM, olej napędowy)	5 513 000
	P250 (2,0 l, 250 KM, benzyna)	4 913 000
	P300 (2,0 l, 300 KM, benzyna)	5 113 000
	P380 (3,0 l, 380 KM, benzyna)	5 553 000
R-Dynamic HSE	D240 (2,0 l, 240 KM, olej napędowy)	5 739 000
	D300 (3,0 l, 300 KM, olej napędowy)	6 099 000
	P300 (2,0 l, 300 KM, benzyna)	5 699 000
	P380 (3,0 l, 380 KM, benzyna)	6 139 000
pierwsza edycja	D300 (3,0 l, 300 KM, olej napędowy)	7 178 000
	P380 (3,0 l, 380 KM, benzyna)	7 218 000

Gama modeli marki premium Land Rover została uzupełniona o nowy średniej wielkości crossover Range Rover Velar 2017-2018. Długo wyczekiwana nowość w swoim seryjnym wcieleniu została po raz pierwszy pokazana 1 marca, zaledwie kilka dni przed rozpoczęciem prestiżowego Salonu Samochodowego w Genewie. Nowy Range Rover Velar, zjednoczony rodzinną więzią z SUV-em, został dodany do gamy producenta dokładnie między a. SUV pojawi się w Europie w lipcu 2017 r., a jego cena bazowa na rodzimym rynku brytyjskim wyniesie 44 830 funtów. W Niemczech cena waha się od 56 400 do 90 850 euro. Nowy Land Rover pojawi się w Rosji tej jesieni. Europejskie cenniki pozwalają nam przewidzieć koszt pojazdu terenowego, mówiąc nam, że za początkową wersję modelu trzeba będzie zapłacić co najmniej 3,6 miliona rubli.

Rosyjski sprzęt i ceny Range Rover Velar:

Kompletny zestaw	Podstawowy	R-dynamiczny	pierwsza edycja
P250 8AT	3 880 000	4 093 000	–
D180 8AT	3 880 000	4 093 000	–
D240 8AT	4 640 000	4 853 000	–
P380 8AT	5 340 000	5 253 000	7 218 000
D300 8AT	5 300 000	5 213 000	7 178 000

Range Rover Velar jest oparty na aluminiowej platformie PLA D7, używanej również w modelach Jaguar F-Pace i Range Rover Sport. Nowy crossover ma długość 4803 mm, szerokość - 1930 mm, wysokość - 1665 mm. Rozstaw osi wynosi 2874 mm, tj. dokładnie taki sam jak platformy Jaguar. Velar prześwit różni się w zależności od rodzaju zamontowanego zawieszenia. Klasyczny schemat sprężyn podwozia zapewnia szczelinę 213 mm pod dnem, a zawieszenie pneumatyczne pozwala na zmianę prześwitu w zakresie 205-251 mm. Wyższe „lądowanie” nadwozia zwiększa głębokość brodu do pokonania – jeśli standardowy samochód jest gotowy do sforsowania barier wodnych do głębokości 600 mm, to z poduszkami powietrznymi może zanurkować o 50 mm głębiej. Na podstawie formatu i ogólnych wymiarów Velara włączymy go również do jego konkurentów.

Atrakcyjny wygląd

Nadwozie nowego Range Rovera zostało zaprojektowane w rodzinnym stylu marki, z wyłączeniem nadmiernej emocjonalności i złożoności form. Jednocześnie nowość może pochwalić się znaczną liczbą oryginalnych detali, które pozwalają crossoverowi wyglądać bardziej stylowo, nawet na tle jego przystojnych „braci”. Ciekawostką jest, że projektanci przygotowali dla modelu trzy linie wykończenia zewnętrznego – regularną, R-Dynamic i First Edition. Ciekawie prezentuje się druga opcja z zastosowaniem „miedzianych” wstawek zdobiących „skrzela” przednich błotników, kratek wentylacyjnych na masce i bocznych odcinkach wlotów powietrza. Wersja First Edition to ten sam R-Dynamic, ale tylko z kontrastowym dachem.

Opcje nadwozia Range Rovera Velar

Przednia część nadwozia nowego crossovera premium Land Rovera jest wyposażona wyłącznie w reflektory LED w kilku wersjach. „Baza” oferuje statyczną optykę LED, w droższych wersjach - oświetlenie matrycowe, w topowych modyfikacjach - moduły adaptacyjne z laserowymi światłami drogowymi, „strzelającymi” 550 metrów do przodu. Starannie umieszczona między reflektorami osłona chłodnicy Range Rovera Velar jest udekorowana w klasycznym stylu Land Rovera.

Zdjęcie Range Rovera Velar 2018

Rufa brytyjskiego SUV-a wyróżnia się spektakularnymi konturami i efektownym designem z trójwymiarową grafiką ogólnych odcieni oraz potężnym tylnym zderzakiem wyposażonym w dwie duże końcówki rur wydechowych. Skrupulatne oględziny pozwalają stwierdzić, że na kompaktowej tylnej klapie samochodu znajduje się nie tylko tabliczka znamionowa z nazwą modelu, ale także napis informujący o rodzaju jednostki napędowej zamontowanej w komorze silnika.

Surowa dekoracja

Z profilu Range Rover Velar wygląda dynamicznie, energicznie i lekkomyślnie. Nowość charakteryzuje się wydłużonym „nosem”, mocno pochylonymi przednimi i tylnymi słupkami dachu, małymi zwisami nadwozia, pięknie wyrysowaną karoserią z eleganckim spojlerem, ogromnymi nadkolami z idealnie wyrytymi tarczami o wymiarach 18-21 cali (nawet 22 cale dla dodatkowa opłata).

Jednym z „chipów” Velara są wysuwane klamki w kształcie litery U z podświetleniem LED. Składają się automatycznie, gdy samochód jest zablokowany lub osiąga prędkość 8 km/h. Po schowaniu uchwytów powstaje absolutnie płaska powierzchnia, co przyczynia się do lepszego opływania ciała. Nawiasem mówiąc, aerodynamika samochodu jest już w pełnym porządku - współczynnik 0,32, choć nie jest rekordem w klasie, jest zdecydowanie najlepszy wśród „krewnych”. Jednocześnie inżynierom firmy udało się wykorzystać napływające prądy powietrza, kierując je spojlerem na szybę piątych drzwi. Takie dmuchanie powinno przyczynić się do szybkiego oczyszczenia tych ostatnich.

Wnętrze „dotykowe”.

Twórcy Land Rovera nie byliby sobą, gdyby nie wyposażyli swojego potomstwa w masę zaawansowanej elektroniki. Ale w przypadku Range Rovera Velara poszli jeszcze dalej, całkowicie rezygnując z fizycznych przełączników. Wszystkie ręczne przyciski i pokrętła zostały zastąpione panelami dotykowymi, które podświetlają się po włączeniu zapłonu. W sumie są trzy takie panele - jest to wirtualny „porządny” wyświetlacz o przekątnej 12,3 cala i para 10-calowych ekranów systemu Touch Pro Duo, które zajmują całą konsolę środkową. Dlaczego na konsoli są dwa ekrany, a nie jeden? Tutaj wszystko jest proste - ze względu na obfitość różnych funkcji postanowiono rozdzielić je między dwa wyświetlacze. Tak więc górny jest przeznaczony głównie do wyświetlania treści multimedialnych, a dolny doskonale radzi sobie z obsługą ustawień systemu klimatyzacji, systemu Terrain Response i szeregu innych systemów.

Konfiguracja panelu przedniego

Co ciekawe, sprawa nie ogranicza się do powyższych czujników. Przyciski na kierownicy są również pojemnościowe, a przeznaczenie każdego z nich może się zmieniać. Nie ma sensu mówić o wykończeniu wnętrza Velara, ponieważ wszystko tutaj, zgodnie z oczekiwaniami, wygląda na tak wysokiej jakości i drogie, jak to tylko możliwe. Chyba że skupimy się na nowej tapicerce materiałowej, wykonanej specjalną technologią poprzez przetwarzanie plastikowych butelek. Ten innowacyjny materiał zapewnia przyjemny dotyk, a także charakteryzuje się dobrą odpornością na zużycie i trwałością. Jako alternatywa dla tkaniny dostępna jest wysokiej jakości skóra Windsor.

Wykończenie wnętrza

Lista wyposażenia standardowego i opcjonalnego Land Rovera Range Rovera Velar obejmuje przednie fotele z funkcją wentylacji i masażu, elektryczną pokrywę bagażnika, oświetlenie wnętrza LED w tle z 10 opcjami kolorystycznymi, system audio Meridian premium z 17 lub 23 głośnikami, duży projekcja wyświetlacza z piękną grafiką, panel sterowania klimatyzacją oraz system rozrywki (dwa 8-calowe ekrany) dla pasażerów w tylnym rzędzie.

Elektroniczne systemy wspomagania są reprezentowane przez hamowanie awaryjne, kontrolę pasa ruchu, asystenta utrzymania pasa ruchu, monitorowanie zmęczenia kierowcy, rozpoznawanie znaków drogowych, śledzenie ruchu poprzecznego podczas cofania, adaptacyjny tempomat, kamery panoramiczne, automatyczny asystent parkowania.

Pojemność bagażnika crossovera ze standardową konfiguracją wnętrza dla 5 osób wynosi 673 litry. Pod podłogą znajduje się dokatka.

Dane techniczne Range Rover Velar 2017-2018

Od początku sprzedaży Range Rover Velar będzie oferowany w pięciu wersjach:

• P250 - 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 250 KM (365 Nm);
• P380 - 3,0-litrowa benzyna „sześć” 380 KM (450 Nm);
• D180 - 2,0-litrowy turbodiesel o mocy 180 KM (430 Nm);
• D240 - 2,0-litrowy turbodiesel o mocy 240 KM (500 Nm);
• D300 - 3,0-litrowy diesel „turbo” 300 KM (700 Nm).

Wszystkie silniki współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią ZF. Napęd to tylko pełny Intelligent Driveline Dynamics z przednią osią połączoną za pomocą sprzęgła i opcjonalną blokadą tylnego dyferencjału.

Najszybsza modyfikacja Range Rovera Velar P380 przyspiesza do 100 km / hw 5,7 sekundy, z najwyższym pułapem prędkości 250 km / h. Najbardziej ekonomiczny jest Range Rover Velar D180, który zużywa około 5,4 oleju napędowego na „setkę”. Ta sama wersja wykazuje najgorszą dynamikę, rozpędzając się do 100 km/h w 8,9 sekundy.

Zdjęcie Range Rovera Velara 2017-2018

Wybierz samochód

Wszystkie marki samochodów Wybierz markę samochodu Kraj produkcji Rok Typ nadwozia Znajdź samochód

Range Rover Velar to średniej wielkości SUV klasy premium, który plasuje się pomiędzy modelem Evoque a . Samochód jest pozycjonowany jako pełnoprawny model terenowy, który może jeździć tam, gdzie inne samochody zawodzą. Docelowi odbiorcy nowych pozycji to ludzie, którzy chcą kupić coś nowego, ale jednocześnie uzyskać „prawdziwego ducha Range Rovera”.

Luksusowy SUV świętował swoją światową premierę 1 marca 2017 roku. W maju 2018 roku brytyjska firma przygotowała pierwszy pakiet drobnych usprawnień dla SUV-a. Nowość została wyposażona w rozszerzoną listę modyfikacji, uzupełniając ją o jedną benzynową i jedną wysokoprężną jednostkę napędową. Ponadto zwiększono pojemność zbiornika paliwa do 92 litrów (tylko w modelach napędzanych benzyną) oraz zrewidowano listę wyposażenia podstawowego. Wszystko .

Historia samochodu

Co 6 lat Land Rover przedstawia światu nowy pojazd. Podczas Salonu Samochodowego w Genewie została pokazana zupełnie nowa terenowa wersja Range Rovera Velar 2017, poszerzająca linię producenta. Firmie udało się ukryć auto do samego początku prezentacji.

Ponadto kierownictwo Land Rovera postanowiło nie pokazywać żadnych wersji koncepcyjnych. Dlatego w tym czasie natychmiast pojawił się seryjny samochód typu crossover. Kiedy marka dopiero zaczynała się rozwijać, firma wymyśliła nazwę Velar – była to pierwsza nie do końca udana wersja koncepcyjna (w 1968 roku).

Range Rover Velar na wystawie w Genewie

W 2017 roku zwyczajem było nazywanie nowego samochodu na cześć tej wersji. Nowością jest „brat” F-Pace, ponieważ został zbudowany na jednym „wózku” iQ. Samochody marki Land Rover charakteryzują się dobrą niezawodnością, a także własnym stylem. Wygląd i osiągi odpowiadają segmentowi klasy premium. Dywizja Range Rover jest uważana za najpopularniejszą wśród Land Rover.

Brytyjski SUV ma „rodzinny” styl firmy premium, innowacyjne, ale rozpoznawalne wnętrze, a także dużą liczbę nowoczesnych elektronicznych „chipów”. W październiku 2017 roku samochód trafił na rynek rosyjski.

Zewnętrzny

Od samego początku chciałbym powiedzieć, że różnorodność wyglądu SUV-a Velar jest bardzo duża. Wygląd „brytyjskiego” pod wieloma względami świadczy o obecnym stylu samochodu, chociaż zespołowi projektowemu udało się zachować istotne cechy rodziny Range Rover.

Doświadczeni miłośnicy samochodów lub zagorzali zwolennicy tej dywizji mogą powiedzieć, że nowość ma pewne cechy 2 starszych „braci” w obliczu Evoque w okolicy dziobu i Sport w pozostałych częściach nadwozia. Przód nowego Range Rovera Velar 2018 ma najnowocześniejszą przednią optykę.

Już podstawowe wyposażenie ma przednie wypełnienie LED, a droższe konfiguracje otrzymają układ matrix-laser. Na podstawie danych paszportowych Range Rovera Velara optyka może świecić na odległość do 550 m. Jak wspomniano nieco wyżej, elementy optyczne zostały w większym stopniu zaczerpnięte z samochodu Evoque.

Okazało się, że jest spłaszczony, wydłużony po bokach - wszystko to tylko pozwala podkreślić i ozdobić wygląd SUV-a Velar. Jeśli chodzi o grill, również jest on nieco podobny do wersji Evoque, ale otrzymał szerszy design.

W zależności od wyposażenia, osłona chłodnicy może otrzymać chromowaną listwę w wersji standardowej, a także czarną w modelach R-Dynamic i Velar First Edition. Podobna różnica występuje również w „tabliczce znamionowej” na końcu maski. Land Rover Range Rover Velar jest standardowo wyposażony w znaczek Range Rover (chromowany odcień), podczas gdy wersje R-Dynamic i First Edition otrzymają ten znaczek w kolorze czarnym.

Producent wypuścił sportową wersję R-Dynamic, która wyróżnia się poprawioną aerodynamiką. Współczynnik oporu został zmniejszony do 0,32.

Ponadto charakterystycznym elementem wersji Range Rover Velar po osłonie chłodnicy jest przedni zderzak. Standardowe wyposażenie otrzyma zderzak o zakrzywionej szerokości, na którym nie będzie żadnych dodatkowych otworów aerodynamicznych. Dolna krawędź zderzaka w zwykłej wersji jest ozdobiona małą dodatkową kratką do dmuchania jednostki napędowej.

Całą dolną część zderzaka crossovera zdobi splitter wykonany z czarnego plastiku, który w połączeniu zapewnia dodatkową ochronę silnika. Jeśli prototypy ubiegłego wieku były ramą, to Range Rover Velar 2018-2019 ma nadwozie wykonane w 81 procentach z aluminium. Ale wyposażenie R-Dynamic i First Edition ma pomocnicze otwory aerodynamiczne po bokach zderzaka, wykonane dość stylowo.

Dostali złote przegrody. W ich górnej części zamontowano diodowe światła przeciwmgłowe, których nie było w podstawowej wersji Velara 2018. Dolną krawędź zderzaka zdobi duża dodatkowa „silnikowa” kratka nawiewu powietrza. Modele te otrzymały także przedni aparat, funkcję noktowizora oraz chromowaną listwę na dole.

Maska nowości wygląda podobnie do wariantu Sport. Najtańszy sprzęt ma solidną maskę, która powtarza kształt osłony chłodnicy. Ale reszta nowego Range Rovera Velar będzie wyposażona w aerodynamiczne otwory poprawiające przepływ powietrza do jednostki napędowej i zwiększające dynamikę pojazdu.

Każdy Velar otrzymał funkcję ogrzewania przedniej szyby. Rzeczywiście, obszar nosowy „Brytyjczyka” okazał się stylowy i piękniejszy niż w przypadku starszych modeli. Wygląd nowego Range Rovera Velar 2018 wyróżnia się stylowym wyglądem, nowoczesną optyką i szybką sylwetką. Widać, że projektanci firmy nie siedzieli bezczynnie.

Najprawdopodobniej część boczna najbardziej zainteresuje wszystkich właścicieli samochodów i zwolenników Land Rovera. Klamki do drzwi - właśnie to otrzymało różnorodne dane z różnych publikacji. Nowość posiada nietypowe chowane uchwyty ze sterowaniem dotykowym. Obecnie wszystkie nowoczesne nowe pojazdy mają to.

Taki styl wyznaczył Mercedes podczas pierwszej prezentowanej koncepcyjnej wersji CIAA. Zbliżając się do brytyjskiego samochodu, wystarczy nacisnąć przycisk na klamce, po czym klamka opuści drzwi. Trudno powiedzieć, czy ta opcja jest wygodna, czy nie, jednak takie innowacje są już obecne w seryjnych crossoverach Land Rovera. Bok Range Rovera Velar ma charakterystyczne wloty powietrza na przednich błotnikach i niewielką powierzchnię przednich drzwi.

Podobne kanały powietrzne obserwuje się w Evoque, ale tam nie otrzymały tak dużych rozmiarów. Wysokość jazdy na zawieszeniu sprężynowym wynosi 213 milimetrów, a po zamontowaniu zawieszenia pneumatycznego parametr ten wzrasta do 251 milimetrów, co jest bardzo dobrym wynikiem.

Podstawowa wersja nowego Range Rovera Velar 2018 ma 18-calowe aluminiowe „rolki”. Jednak jako oddzielną opcję można zainstalować koła 19-, 20-, 21- i 22-calowe. Okazało się, że masywne przedłużenia nadkoli. Na środku widać również gładką linię stempla, która wygląda bardzo ładnie.

Co ciekawe, podobne klamki można zobaczyć na modelu amerykańskim.

Początkowe wykończenia Velar otrzymały chromowane wstawki, podczas gdy wersje R-Dynamic i First Edition są wyposażone we wstawki w kolorze złotym. Od przedniej optyki po tylne światła, Range Rover Velar 2018 jest wyposażony w stylowy pasek, który podkreśla styl nowości. Pracowali nad tym doświadczeni specjaliści działu projektowego. Lusterka zewnętrzne są wyposażone we własny skręt.

Oprócz kierunkowskazów i kamer, dolna część ma soczewki kierunkowe, które wyświetlają logo Land Rovera na drodze. Dodatkowo istnieje możliwość podświetlenia fotela kierowcy i pasażera. Zdobi dach nowego brytyjskiego samochodu Land Rover Range Rover Velar. Podobnie jak w innych samochodach tej firmy postanowiono pomalować górną część pojazdu na czarno, a dolną część podkreślić plastikowym obramowaniem.

Na indywidualne zamówienie kupującego dostępna jest opcja dachu - może być w kolorze nadwozia lub całkowicie czarny. Niezależnie od formy dachu, w dowolnej wersji będzie on tylko panoramiczny. Rozciąga się na 3 rzędy siedzeń. Relingi dachowe zostaną zainstalowane na dachu do przewozu ładunków wielkogabarytowych. Na podstawie danych paszportowych maksymalna masa ładunku nie powinna przekraczać 79 kilogramów - w tym parametrze „Brytyjczyk” przegrywa nawet ze zwykłymi SUV-ami.

Brytyjski crossover wygląda szczególnie pięknie z czarnym panoramicznym dachem, który wizualnie sprawia, że ​​Range Rover Velar jest bardziej stylowy i wyrafinowany. Część rufowa była lekko pochylona pod kątem. Polega na zamontowaniu trzeciego rzędu siedzeń. Szczególny okazał się obszar polędwicy Velar. Pod względem wyglądu przypomina trochę skrzyżowanie Evoque i Sport.

Zdecydowano się na zbudowanie tylnej optyki w technologii LED. Znajduje się w pewnym stopniu na nadwoziu i tylnej klapie. Pomiędzy lampami na ciemnym tle widoczna jest nazwa Range Rovera. Po lewej stronie oznaczenie Velar. Ładne skrzydło zostało zainstalowane na górze tylnej klapy. Modele różnią się dolną częścią zderzaka.

Pierwotna wersja posiada małą plastikową wkładkę z 2 pionowymi paskami. Maszyna w wykonaniu firmy R-Dynamic otrzymała podobną wkładkę, ale szerszą. Ponadto będzie miał już 3 pasy ruchu. Maksymalna wersja Pierwszej Edycji otrzyma czarną szeroką wstawkę, a także parę chromowanych końcówek wydechu.

Tył „brytyjskiego” wygląda na wąski, ale jest to tylko wizualne. Firma zapewniła wystarczającą liczbę opcji kolorów nadwozia dla zaktualizowanego crossovera Range Rover Velar 2019. Możliwe jest podkreślenie obecności:

• Biały;
• Czarny;
• Jasnoszary metalik;
• Ciemnoszary metalik;
• czerwony metalik;
• Szaro-niebieski metalik;
• Platyna;
• perłowo biały;
• brązowy;
• Grafit;
• Szary.

Pakiet Velar First Edition obejmuje następujące niestandardowe opcje kolorystyczne: Silicon Silver, Corris Grey, Flux oraz specjalne matowe wykończenie.

Wnętrze

Jeśli wygląd nowego modelu Velar nie wyróżnia się tak uderzająco, to wnętrze nowego samochodu zmieniło się dość poważnie. Dział projektowy starał się również wykorzystać najnowsze technologie we wnętrzu Land Rovera Range Rover Velar. Osobno chciałbym powiedzieć, że w środku jest dość obszernie, a nawet podstawowe wyposażenie ma trzy rzędy siedzeń.

Panel przedni wykonano za pomocą ekranów i paneli dotykowych. Twórcy zastosowali tylko niewielką liczbę przełączników mechanicznych, co pozytywnie wpłynęło na wygodę i funkcjonalność. Centralną część panelu przedniego przeniesiono na wysokiej rozdzielczości 10-calowy ekran dotykowy systemu rozrywki.

Dzięki wysokiej jakości technologii wyświetlacz jest w stanie rozpoznać przypadkowe lub specjalne naciśnięcie. Nad wyświetlaczem widać 2 skromne, wąskie deflektory systemu wentylacji, a także przycisk alarmowy.

Wnętrze nowości ma 60-gigabajtowy dysk SSD i 4-rdzeniowy procesor znanej na całym świecie firmy Intel. Podobny system został wyposażony w punkt dostępowy Wi-Fi. Istnieje również obsługa 4G i możliwość podłączenia do 8 gadżetów.

Fotel kierowcy wygląda bardzo interesująco. „Tidy” zrealizowano w oparciu o masywny wyświetlacz TFT, który otrzymał przekątną 12,3 cala. „Tablica” deski rozdzielczej odbiera i wyświetla informacje pochodzące z centrum multimedialnego, wyświetla wskazania o stanie pojazdu.

Sama deska rozdzielcza nowego Velara 2018 ma prędkościomierz zamontowany po lewej stronie, natomiast obrotomierz umieszczono po prawej stronie – dość nietypowe rozwiązanie. Postanowili zająć centralną część, aby wyświetlać informacje z kamer monitoringu i radarów noktowizyjnych. Okazuje się, że właściciel będzie minimalnie odciągał uwagę od jazdy SUV-em.

Wyświetlacz projekcyjny znalazł swoje miejsce za „porządkiem”. W przeciwieństwie do poprzednich wersji został zsynchronizowany z deską rozdzielczą i centrum multimedialnym. W razie potrzeby może pokazać tylko niezbędne informacje lub obraz z okrągłych kamer.

Znakomita kierownica jest zainstalowana przed panelem. Łączy w sobie klasyczny design i nowoczesną technologię, które razem poprawiają ogólną ergonomię kabiny. Na centralnej części widać poduszkę powietrzną oraz sygnał dźwiękowy. Boczne szprychy mają panele dotykowe i przyciski, dzięki czemu inżynierowie mogli wyposażyć kierownicę w maksymalną funkcjonalność.

Fajnie, że każde wyposażenie Range Rovera Velara ma funkcję podgrzewania „kierownicy”. Z tyłu kierownicy znajduje się para manetek do zmiany prędkości, a obok nich znajdują się dźwignie regulacji świateł, kierunkowskazów i innych układów. Na kierownicę zastosowano wyłącznie skórę z wysokiej jakości szwami.

Kolumnę kierownicy można regulować elektrycznie. Opcjonalnie samochód może być wyposażony w czterostrefową klimatyzację, zaawansowany system audio Meridian Music z 23 lub 17 głośnikami oraz jonizator powietrza.

Co ciekawe, brytyjski crossover Range Rover Velar otrzymał nagrodę „Automotive Design of the Year” w 2018 roku (World Car Awards).

System multimedialny został wyposażony w maksymalną liczbę funkcji maszyny, mapy nawigacyjne w różnych językach i doskonałą jakość obrazu z kamery na całym obwodzie brytyjskiego crossovera. Pod wyświetlaczem funkcji znajduje się kolejny panel dotykowy przeznaczony do sterowania systemem klimatyzacji, funkcjami pojazdu oraz systemami bezpieczeństwa.

Jedyne, co jest sterowane mechanicznie, to „ręczne” pokrętła nastawy temperatury. Dodatkowo mechanicznie można wyregulować zawieszenie oraz wybrać tryb poruszania się. Po prawej stronie projektanci umieścili panel dotykowy do sterowania funkcjami systemu rozrywki i samego samochodu jako całości. Po raz pierwszy taki panel pojawił się w Lexusie LS 2018.

Wewnątrz auta znajdują się chromowane wstawki. Mówiąc o siedzeniach, warto powiedzieć, że zapewniają one pasażerom wysoki poziom komfortu. Fotele montowane z przodu mają sportowy styl z wyraźnym podparciem bocznym. Otrzymały regulacje elektryczne, funkcje wentylacji i ogrzewania. Pomiędzy przednimi siedzeniami zaktualizowanego Range Rovera Velar 2019 zainstalowany jest znany już podłokietnik z 2 strefami.

Przednie fotele mają sportowy charakter

W pobliżu można zobaczyć pudełko o małych wymiarach na drobiazgi. Obecność uchwytów na kubki, wygodny podłokietnik, porty USB i inne praktyczne elementy poprawiają ogólną ergonomię nowego Range Rovera Velar 2019. Sądząc po nowoczesnym wyposażeniu Range Rovera Velar, powstaje słuszne pytanie, w jaki sposób elektronika sensoryczna, których tu pełno, pracować na mrozie?

W instrukcji wiadomo, że przy temperaturach -20 i niższych reakcja na naciskanie wirtualnych klawiszy zwalnia. Przedstawiciele firmy zapewniają jednak, że wszystkie wyświetlacze szybko się nagrzewają, więc nie będzie większych utrudnień. Jeśli chodzi o drugi i trzeci rząd siedzeń, są one dość wygodne na długie podróże i mogą pomieścić 5-6 osób, w zależności od wybranej modyfikacji.

Wersje podstawowe posiadają 2 rząd typu pełnego, natomiast wersje górne są podzielone na 2 miejsca w zależności od typu siedzeń montowanych z przodu. Drugi rząd siedzeń ma podłokietnik i funkcję ogrzewania, a jako osobną opcję można do niego zainstalować wentylację. Pasażerowie z tyłu mają oddzielną klimatyzację. Jest wystarczająco dużo wolnego miejsca. Materiały wykończeniowe obejmują wysokiej jakości tkaniny, wysokiej jakości skórę i zamsz.

Wystrój wnętrz szczyci się drogim drewnem i włóknami węglowymi. Wzdłuż całej krawędzi kabiny zastosowano oświetlenie LED. Jego kolor wybiera się na wyświetlaczu umieszczonym pośrodku. Aby jeszcze bardziej udekorować i spersonalizować wnętrze Range Rovera Velar 2019, możesz wybrać odcienie i materiały wykończeniowe według własnego gustu jako oddzielną opcję.

Nawet podstawowe wnętrze wygląda na bardzo drogie, a najwyższe osiągi będą w stanie podbić nawet najbardziej wybrednego entuzjastę samochodów pod względem komfortu i wyrafinowania. Biorąc pod uwagę pięciomiejscowy układ, pojemność bagażnika nowości wyniesie 559 litrów.

Ale w razie potrzeby można złożyć drugi rząd siedzeń na 3 sekcje w proporcji 40/20/40, co stworzy prawie płaską podłogę i zwiększy objętość do 1731 litrów powierzchni użytkowej. W niszy podziemnej znajduje się koło zapasowe redukowane oraz komplet narzędzi.

Specyfikacje

jednostka mocy

Lista silników nowego Range Rovera Velar obejmuje pięć silników napędzanych benzyną i olejem napędowym. Pierwotna wersja to model P250, który działa na benzynę. Ta opcja ma czterocylindrowy 2,0-litrowy silnik Ingenium z turbodoładowaniem, inteligentnym systemem ciągłego sterowania zaworami.

Istnieje również bezpośredni wtrysk, funkcja podwójnego zmiennego rozrządu zaworowego i szesnastozaworowy układ rozrządu. Wszystko razem pozwala na wydobycie 250 koni mechanicznych i 365 Nm. Dla tych, którzy nie będą mieli dość takiego silnika wysokoprężnego, brytyjska firma dostarczyła ulepszoną sześciocylindrową 3,0-litrową elektrownię w kształcie litery V.

Otrzymał również turbosprężarkę, kierunkowy bezpośredni wtrysk, technologię podwójnych zmiennych faz rozrządu i system podwójnego wałka wyrównoważającego. Eksperci ogłosili dwie opcje doładowania: modyfikacja P340 rozwija 340 „koni” i 450 Nm, a P380 odpowiednio 380 koni mechanicznych i 450 Nm momentu obrotowego. Silniki benzynowe „jedzą” od 7,6 do 9,4 litra w cyklu mieszanym. Silniki są skonfigurowane dla naszego terytorium na Euro-6.

Lista silników Diesla jest reprezentowana przez 3 jednostki napędowe. Podstawowym silnikiem jest czterocylindrowy, 2,0-litrowy rzędowy silnik D180, który otrzymał technologię bezpośredniego zasilania, inteligentny układ chłodzenia, 16-zaworowy układ rozrządu i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Ogólnie silnik ma 180 koni mechanicznych i 430 Nm. Następna jest ta sama elektrownia, która ma już podwójne turbo.

W rezultacie „silnik” daje 240 „klaczy” i 500 Nm maksymalnego potencjału. Top-end to 3,0-litrowa, 6-cylindrowa wersja w kształcie litery V, która otrzymała bezpośredni wtrysk. Istnieje podwójny system równoległego sekwencyjnego turbodoładowania, 24-zaworowy mechanizm dystrybucji gazu i 2-stopniowa pompa olejowa.

Dostępne są 2 opcje wyposażenia: modyfikacja D275 rozwijająca 275 koni mechanicznych i 625 Nm dostępnej mocy oraz wersja D300, która otrzymała 300 „koni” i aż 700 Nm momentu obrotowego. Opcje oleju napędowego zużywają nie więcej niż 5,4-6,4 litra na każde 100 kilometrów w trybie mieszanym. W przypadku Rosji silniki zostały dostrojone do Euro-5.

Przenoszenie

Dopiero 8-biegowa skrzynia robota ZF, która posiada system Terrain Response, współpracuje z odpowiednio mocnymi jednostkami napędowymi. Jako osobną opcję możesz zainstalować zaawansowany kompleks drugiej generacji z trybem automatycznym. Drogie samochody mają blokowany mechanizm różnicowy międzyosiowy. Przewidziany we wszystkich wersjach tylko pełny i stały napęd.

Przekładnia otrzymała wielopłytkowe sprzęgło hydrauliczne i napęd łańcuchowy w przednim napędzie. W trybie standardowym cały moment obrotowy przekazywany jest na tylne koła, ale w razie potrzeby można go w pełni przenieść na przednie koła. Pojazdy, które otrzymały sześciocylindrowe „silniki”, mają również sterowaną elektronicznie blokadę mechanizmu różnicowego tylnej osi.

Dynamiczne dane brytyjskiego SUV-a nie są złe. Range Rover Velar 2019 osiąga 60 mil na godzinę w zaledwie 5,7-8,9 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 209-250 kilometrów na godzinę.

Podwozie

Aluminiowa platforma IQ (AL) została wykorzystana jako podstawa do crossovera. Struktura nadwozia to ponad 80 procent aluminium. Przód i tył Range Rovera Velar ma niezależne zawieszenie. Z przodu projektanci zastosowali konstrukcję z dwiema dźwigniami i konstrukcję wielowahaczową z tyłu. Już w podstawowej konfiguracji SUV posiada elektronicznie sterowane amortyzatory o zmiennej sztywności.

Jako osobną opcję można również zainstalować zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia regulację wysokości jazdy. Zwrotnica bardzo dobrze prowadzi się za pomocą zębatki ze zmienną podziałką zębów. Pomaga również elektryczne wspomaganie kierownicy. Układ hamulcowy jest reprezentowany przez wentylowane hamulce tarczowe, uzupełnione elektronicznymi technologiami ABS, EBD, BA i innymi technologiami.

Brytyjski model dobrze radzi sobie w lekkim terenie. Biorąc pod uwagę resorowane zawieszenie, kąty wejścia i wyjścia (odpowiednio 24,5 / 26,5 stopnia), a także głębokość brodu do pokonania 600 milimetrów, możemy powiedzieć, że masz znacznie mniejsze szanse na utknięcie w nim. Ponadto samochód może ciągnąć przyczepę o masie do 2,5 tony.

Bezpieczeństwo

Wykorzystując najnowsze nowinki techniczne, kadra inżynierska nie szczędziła troski o zapewnienie odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Zaktualizowany Range Rover Velar otrzymał najwyższą ocenę 5 gwiazdek podczas testów Euro NCAP. Takie dane wskazują na wysoki poziom bezpieczeństwa. Zespół ekspertów europejskiej firmy zajmującej się wyceną nowych samochodów zasłużenie docenił lekką, mocną i bardzo mocną zabudowę nośną wykonaną z aluminium, przyznając jej maksymalnie zasłużoną nagrodę.

Samochód posiada również punkty mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX. Dla kierowcy, jak i pasażerów, Brytyjczycy zapewnili aż 6 poduszek powietrznych. Dzięki sportowemu lądowaniu „dowódcy” crossovera zwiększa się pewność siebie właściciela i potęguje się niezapomniane wrażenia z jazdy. Range Rover Velar jest wyposażony w najnowszą technologię.

Obejmuje to elektroniczną kontrolę trakcji (ETC), która optymalizuje trakcję, a także elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD). Ten ostatni jest w stanie automatycznie regulować siłę hamowania, która jest dostarczana do każdej osi, jednocześnie skracając drogę hamowania.

Samochód posiada dmuchane pasy bezpieczeństwa, które są już zawarte w pakiecie podstawowym. Możesz zainstalować niestandardowy „rejs”, a także adaptacyjną przednią optykę. Strefy martwe są kontrolowane przez specjalną elektronikę. Do holowania zdecydowaliśmy się na osobny system odpowiedzialny za manewrowość z przyczepą i jej funkcjonalność.

Podczas cofania z przyczepą technologia Surround View zapewni kierowcy optymalną trajektorię, a także pomoże obrócić kierownicę w pożądanym kierunku.
Co ciekawe, nowy Range Rover Velar ma ciekawy system dostępu bezkluczykowego. Zamiast systemu Smart Key używany jest Active Key.

Bransoletka na nadgarstek służy jako brelok do kluczy, który przypomina trochę bransoletkę fitness. Najwyższej klasy konfiguracje Velar pozwalają zamienić go na modny zegarek z kolorowym ekranem obsługującym sterowanie dotykowe od Land Rovera. Specjaliści nie zapomnieli o instalacji systemu wspomagania hamowania awaryjnego (EBA).

Potrafi rozpoznać moment, w którym kierowca gwałtownie wciska pedał hamulca, ale nie stosuje siły wystarczającej do szybkiego zatrzymania samochodu. Następnie system zwiększa siłę hamowania za pomocą pompy układu ABS, aby natychmiast zatrzymać pojazd.

Osobno warto wspomnieć o systemie adaptacyjnej kontroli zawieszenia Adaptive Dynamics, który 500 razy na sekundę zbiera informacje o parametrze ruchu pojazdu, skrętach kierownicy. Zapewnia precyzyjną kontrolę i najwyższą gładkość. System został wyuczony reagowania na polecenia właściciela oraz pozycję na drodze, co umożliwia dokładniejszą regulację ustawień sztywności amortyzatorów w całym zakresie wartości.

Dzięki dynamicznej kontroli stabilności (DSC) możliwe jest monitorowanie zachowania pojazdu podczas manewrów. Technologia włącza się, gdy samochód nie reaguje na działania właściciela. Z tego powodu nowy brytyjski crossover ma zrównoważone prowadzenie i doskonałą zwinność. Potencjalny nabywca będzie zadowolony z jazdy Range Roverem Velarem zarówno po asfalcie, jak i po złej drodze.

Firma Land Rover poważnie troszczy się o swój wizerunek, a także zdrowie swoich klientów, dlatego szczególną uwagę zwraca na bezpieczeństwo. Range Rover Velar jest wyposażony w układ zapobiegający wywróceniu pojazdu (RSC), który jest zintegrowany z technologią dynamicznej kontroli stabilności (DSC). Dzięki temu znacznie zmniejsza się prawdopodobieństwo przewrócenia się pojazdu w wyniku gwałtownych manewrów podczas mijania innego uczestnika ruchu lub przeszkody na odcinku drogi.

Eksperci Land Rovera od bezpieczeństwa nauczyli system monitorowania parametrów jazdy i stopnia sił odśrodkowych podczas manewru, diagnozując prawdopodobieństwo przewrócenia się pojazdu w odpowiednim czasie. Przy takim ryzyku siły hamowania są przenoszone na zewnętrzne przednie koło w celu skrętu, co pociąga za sobą spadek siły odśrodkowej, co zagraża stabilności crossovera.

Nie zapomnij zainstalować systemu Dynamic Wheel Torque Distribution, który działa poprzez selektywne hamowanie kołami i w połączeniu z technologią Intelligent Driveline Dynamics zapewnia doskonałą zwinność.

Współpraca tych technologii pomaga przenieść wymaganą ilość siły obrotowej na każde z ich 4 kół, co sprawia, że ​​samochód jest bardziej stabilny i responsywny w prowadzeniu. Kamera cofania zapewnia doskonałą widoczność podczas cofania, znacznie ułatwiając parkowanie i zaczepianie przyczepy.

Opcje i ceny

Dla rosyjskich nabywców samochód Vilar będzie oferowany w 8 wersjach wyposażenia: Base, S, SE, R-Dynamics. R-Dynamic S, R-Dynamics SE, R-Dynamic HSE i wydanie pierwsze. Regularna egzekucja szacowana jest na 3 880 000 rubli. To ma:

• 0-litrowy silnik benzynowy lub wysokoprężny;
• Czujnik ciśnienia w oponach;
• Sześć poduszek powietrznych;
• Dwa 10-calowe ekrany dotykowe;
• Tylne czujniki parkowania;
• Układy elektroniczne ABS i ESP;
• System adaptacji do warunków drogowych;
• Bezkluczykowy dostęp;
• kontrola klimatu;
• tempomat;
• Podgrzewacz przed startem;
• Poszycie kombinowane;
• Czujnik światła i deszczu;
• 18-calowe „rolki”;
• optyka LED;
• System multimedialny ze sterowaniem głosowym.

Przewiduje się osobny zakup określonej konfiguracji za pomocą dodatkowego wyposażenia. Najdroższa opcja kosztuje co najmniej 7 218 000 rubli. Wyposażony będzie między innymi w:

• kontrola pasa ruchu;
• Monitorowanie martwego pola;
• system rozpoznawania znaków drogowych;
• Elektryczna klapa tylna;
• Automatyczna technologia parkowania;
• Tylna kamera;
• adaptacyjny tempomat;
• 21-calowe „rolki”;
• Elektryczna regulacja foteli z funkcją pamięci;
• system nawigacyjny;
• Zawieszenie pneumatyczne.

Możesz dokupić wiele przydatnych opcji, takich jak system multimedialny dla tylnych siedzeń, panoramiczny dach, stylowe 22-calowe koła i system surround view. Maksymalna cena może osiągnąć poziom 8 000 000 rubli lub więcej.

Porównanie z konkurentami

Land Rover Range Rover Velar będzie dzielić rynek w tym segmencie w 2019 roku z wieloma samochodami. Należą do nich modele Mercedes-Benz GLC, „trzysetny” Lexus RX i BMW X5.

Najtańsza wersja konkurentów w minimalnej wydajności szacowana jest na 2 902 000 rubli. Najdroższa wersja podstawowa kosztuje 4 780 000 rubli. Wybór jest naprawdę ogromny, dlatego do wyboru samochodu należy podejść rozsądnie, biorąc pod uwagę własne upodobania i zainteresowania.

Rynek zbytu: Rosja.

Nowy Range Rover Velar dzieli platformę z Jaguarem F-Pace, ale ma więcej wyposażenia. W gamie zajmuje miejsce pomiędzy dwoma innymi modelami Range Rovera: młodszym Evoque i bardziej prestiżowym Sport. Wszystkie wersje Velara mają napęd na cztery koła, podczas gdy F-Pace może być z napędem na tylne koła. Velara można również zamówić z zawieszeniem pneumatycznym (zmienia prześwit z 201 na 251 mm), które nie jest dostępne dla platformy Jaguar. Nazwa Velar została wymyślona ponad 40 lat temu – pod tą nazwą pierwsze samochody Range Rover były testowane na drogach w latach 70. Dla większej tajemnicy wszystkie modele przedprodukcyjne zostały ozdobione literami V E L A R na przedniej krawędzi maski. Początkowo Range Rover Velar otrzymał silniki benzynowe i wysokoprężne o mocy od 180 do 380 KM, z czterema i sześcioma (V6) cylindrami. Skrzynia biegów - tylko 8-biegowa „automatyczna”. W roku modelowym 2019 spodziewana jest również sportowa wersja SVR z silnikiem V8.

Range Rover Velar 2018 jest dostępny na rynku rosyjskim w poziomach wyposażenia Base, S, SE, R-Dynamic Base, R-Dynamic S, R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE oraz w limitowanej pierwszej edycji. Pakiet podstawowy obejmuje: 18-calowe koła, reflektory LED, chowane klamki drzwi, ośmiogłośnikowy system audio Land Rover o mocy 250 W, system dostępu bezkluczykowego, klimatyzację, sterowanie głosowe. Charakterystyczną cechą nowości w drogich wersjach wyposażenia była konsola środkowa z dwoma ekranami dotykowymi o przekątnej 10 cali. Taki system nazywa się Touch Pro Duo. Obsługa multimediów jest wspierana przez czterordzeniowy procesor Intela, dysk twardy o pojemności 60 GB oraz szybki system przesyłania danych. Oprócz dwóch cyfrowych wyświetlaczy jest jeszcze trzeci (przekątna 12,3 cala) - zamiast tradycyjnej deski rozdzielczej. W topowej wersji First Edition, wartej ponad 7 milionów rubli, dostępne są 21-calowe koła, matrycowo-laserowe reflektory LED, wstawki z włókna węglowego w kabinie, zamszowe wykończenie sufitu, przednie fotele z 20-stopniową regulacją, masaż i funkcje grzania/chłodzenia, wyświetlacz projekcyjny.

Nabywcy Range Rovera Velara mogą wybierać spośród sześciu silników. Na liście silników Diesla dostępne są dwa dwulitrowe czterocylindrowe warianty o mocy 180 KM. (430 Nm) i 240 KM (500 Nm) i 3,0-litrowy silnik V6 o mocy 300 KM. (700 Nm) z przyspieszeniem od 0-100 km/h w odpowiednio 8,9 s, 7,3 s i 6,5 s. Jeśli chodzi o silniki benzynowe, istnieją również dwie konfiguracje. Pierwszy to 2,0-litrowy turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o mocy 250 (365 Nm) i 300 KM. (400 Nm). Drugi to 3,0-litrowy silnik V6 (380 KM, 450 Nm) z doładowaniem Roots Twin Vortex. Ten ostatni przyspiesza Velara od zera do 100 km / hw zaledwie 5,7 sekundy, a dla „czwórek” ta sama liczba wynosi 6,7 i 6 sekund. Range Rover Velar jest wyposażony w 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF z możliwością sterowania za pomocą łopatek. Zużycie paliwa dla wersji z silnikiem Diesla wynosi 5,4-6,4 l/100 km. Dla benzyny - 7,6-9,4 l / 100 km.

RR Velar ma napęd na wszystkie koła typu plug-in, możliwość przełączania trybów drogowych, zawieszenie pneumatyczne, imponujący prześwit (251 mm z „pneumą” i 213 bez niej) oraz maksymalną głębokość brodzenia 650 mm. Krótkie przednie i tylne zwisy pozwalają pokonywać duże kąty nachylenia. Pod względem wymiarów samochód Range Rover Velar jest dość kompaktowy. Pomimo faktu, że jest o około 45 centymetrów dłuższy niż Evoque, szerokość i wysokość różnią się nieco od Evoque (4803 x 2032 x 1665 w porównaniu z 4355 x 1985 x 1605). Jest o około 5 cm krótszy od Range Rovera Sport i 20 cm krótszy od klasycznego Range Rovera, ale nie spełnia także innych wymiarów. Ponadto w samochodzie nie ma opuszczanego rzędu, ale oferowana jest opcjonalna blokada tylnego mechanizmu różnicowego.

Systemy bezpieczeństwa Range Rovera Velar nie tylko zapewniają aktywną ochronę kierowcy i pasażerów, ale także pomagają zapobiegać kolizjom. Oprócz sześciu poduszek powietrznych standardowe wyposażenie obejmuje szereg systemów elektronicznych: dynamiczną kontrolę stabilności (DSC), system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), rozdział siły hamowania (EBD), kontrolę trakcji (ETC), kontrolę hamowania na zakrętach (CBC), zapobieganie dachowaniu (RSC)), wspomaganie hamowania awaryjnego (EBA). Ponadto już „w bazie” znajdują się reflektory LED, tempomat i ogranicznik prędkości, autonomiczny system hamowania awaryjnego (AEB), system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu. Opcjonalne systemy obejmują adaptacyjny tempomat z asystentem ruchu drogowego i inteligentnym hamowaniem awaryjnym (IEB), adaptacyjne reflektory, technologię laserowych świateł drogowych, a także systemy zarządzania zmęczeniem, monitorowanie martwego pola, rozpoznawanie znaków drogowych i inne wyposażenie.

Przeczytaj w całości