Pełny tytuł:	SsangYong Motor Company
Inne nazwy:
Istnienie:	1954 - dziś
Lokalizacja:	Republika Korei: Seul
Kluczowe dane:	Hyung-Tak Choi (dyrektor generalny)
Produkty:	Samochody
Kolejka:	Przewodniczący SsangYong

W połowie ubiegłego wieku powstała koreańska firma Ssang Yong, szeroko znana na światowych rynkach motoryzacyjnych. To prawda, że ​​wtedy nosił inną nazwę - HaDong-hwan Motor Co. Początkowo firma produkowała jeepy dla sił zbrojnych (i nie tylko koreańskich).

Etapy rozwoju

Współpraca od 1967 roku z Shinjinjeep Motor Company doprowadziła do tego, że Korea Południowa po raz pierwszy zaczęła eksportować swoje produkty motoryzacyjne. Na przykład Wietnam kupił wielomiejscowe autobusy Hadonghwan.

HaDong-hwan Motor szybko się rozwijał, w dużej mierze dzięki temu, że w 1974 roku stał się współwłaścicielem swojego partnera Shinjinjeep Motor. Od tego czasu rozpoczął się rozwój nowych projektów do produkcji pojazdów terenowych. Zaplanowano produkcję dwóch typów samochodów: z miękkim i twardym dachem.

Po raz pierwszy nazwa firmy zmieniła się w 1977 roku. Wraz z nazwą zmienił się również asortyment. Dong-A Motor (to nowa nazwa firmy) rozpoczęła produkcję specjalnego wyposażenia i jeepów pasażerskich na 4, 5, a nawet 6 miejsc.

Rok 1979 upłynął pod znakiem otwarcia nowego zakładu w Pyeongtek, a w 1980 roku, gdy firma stała się częścią „Narodowego Przemysłu Obronnego”.

Na początku lat osiemdziesiątych do listy produktów dodano wywrotki. Firma nadal wkraczała na międzynarodowy rynek samochodowy. Libia zaczęła kupować swoje autobusy.

W połowie lat 80. Donga Motor przejął firmę Keohwa Motors, która specjalizowała się w produkcji samochodów terenowych Korando. W 88. pojawił się zaktualizowany „KORANDO”. Kompaktowy SUV miał napęd na cztery koła.

Firma otrzymała nową nazwę w 1988 roku. Od tej pory wszystkie samochody montowane w jej fabrykach wychodzą pod nową marką. W tym samym czasie Koreańczycy powiększyli swój majątek o firmę Panther z Wielkiej Brytanii.

Idąc w brytyjskim stylu, Koreańczycy uruchomili w 1991 roku produkcję dwumiejscowych roadsterów Kallista.

Współpraca z „Mercedesem”

SsangYong rozpoczął współpracę ze znaną na całym świecie firmą Mercedes-Benz AG od 1992 roku. Następnie partnerzy zajmowali się rozwojem silników benzynowych.

Rok później niemiecki koncern nabył akcje koreańskiej firmy. Rozpoczęto produkcję pojazdów do przewozu pasażerów. Mercedes-Benz przekazał partnerowi opracowane przez koncern technologie, dało możliwość zastosowania własnych rozwiązań konstrukcyjnych. W tym samym czasie Niemcy kontrolowali procesy produkcyjne.

Dzięki wspólnym wysiłkom w tym samym roku wyprodukowano luksusowy SUV Musso, na którym zainstalowano licencjonowany silnik Mercedesa.

SsangYong TRANSSTAR - luksusowy autobus, którym wygodnie jest pokonywać duże odległości, produkowany jest od 1994 roku.

Eksport pojazdów użytkowych Istana produkowanych przez koreańskie przedsiębiorstwa do krajów europejskich rozpoczął się w 1995 roku.

Rok 1996 przyniósł prawdziwy przełom: SsangYongMotors była pierwszą koreańską firmą, która była w stanie certyfikować wszystkie swoje produkty zgodnie z normami ISO ustanowionymi przez międzynarodową organizację. Nowy model KORANDO NEW w pełni odpowiadał tym standardom.

Na bazie Mercedesa wyprodukowano więcej niż jeden samochód. Być może najbardziej luksusowym z nich był Prezes Wykonawczy.

Recesja - wzrost

Trudności gospodarcze nie umknęły koreańskiej firmie. Pod sam koniec ubiegłego wieku popadła na dwa lata w całkowitą zależność od DaewooGroup. Przez pewien czas samochody SsangYong były produkowane pod inną nazwą.

Ale, jak to często bywa, kryzys wybuchł w samej DaewooGroup. Taki stan rzeczy pozwolił Ssang Yongowi odzyskać niepodległość.

Wzmocniona firma dosłownie co roku zachwycała kierowców nowymi produktami:
-2001 - "Rexton". Drogie, wygodne SUV-y były poszukiwane wśród wyższej klasy.
-2002 - "SsangYongMussoSport". Sportowy pickup o ładowności kilkucentów był produkowany do 2006 roku.
-2003 - "Nowy Prezes" i "Nowy Rexton". Pierwszy z nich wyróżniał się luksusem, a drugi wyjątkową niezawodnością.
-2004 - "SsangYongRodius". Wygodny wygodny macroven na 11 miejsc.
-2005 - "SSANGYONG KYRON". SUV z napędem na wszystkie koła był atrakcyjny zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.
-2006 - "SSANGYONG ACTYON". Kompaktowy crossover był przeznaczony głównie dla młodych i aktywnych kierowców (przynajmniej tak mówi jego nazwa).

Koreańska firma zajmuje obecnie wiodącą pozycję w swoim kraju w produkcji samochodów z napędem na wszystkie koła. Pozwala to konkurować z czołowymi zagranicznymi producentami samochodów:
- niestrudzona praca nad ulepszaniem produktów;
- wprowadzenie do procesu produkcyjnego najnowszych osiągnięć przemysłu motoryzacyjnego;
- świetna jakość.

Produkowane są koreańskie produkty, w tym na terytorium Rosji.

Krajowi kierowcy docenili jakość produkowanych przez firmę pojazdów. Szczególnie popularni są przedstawiciele SsangYong:
- Rodius;

Chcesz kupić Toyotę Land Cruiser, ale jeszcze nie wiesz gdzie? Możemy doradzić w sprawie oficjalnego dealera Toyoty w Jekaterynburgu.

Historia marki rozpoczęła się w 1954 roku, kiedy w Korei Południowej zorganizowano firmę Ha-Dong hwan Motor Company. Zajmowała się produkcją SUV-ów Jeep dla armii amerykańskiej. Oprócz jeepów koreańska firma produkowała autobusy, ciężarówki i sprzęt specjalny. Konflikt militarny między południową i północną częścią Korei sprawił, że samochody były produkowane na popyt.

W 1976 roku firma zmieniła nazwę na Dong-A Motor. A w 1979 roku w mieście Pyeongtek zbudowano własną fabrykę. Efektem aktywnej pracy nad promocją produktów na rynku światowym było rozpoczęcie eksportu autobusów do Libii w połowie lat 80-tych.

W 1984 roku firma zmieniła nazwę na SsangYong Group. SsangYong oznacza po koreańsku „dwa smoki”.

W 1986 roku firma nabyła firmę Keohwa Motors, która produkowała SUV-y pod marką Korando. Wypuszczony dwa lata później zaktualizowany model rodziny Korando z napędem na wszystkie koła zyskał dużą popularność.

Punkt zwrotny w historii marki nastąpił w 1991 roku, kiedy inwestorem w SsangYong został niemiecki koncern Mercedes-Benz. Współpraca doprowadziła do opracowania nowych modeli samochodów i produkcji silników Mercedesa. Ponadto dało to SsangYong możliwość dostarczania swoich samochodów do Europy za pośrednictwem dealerów Mercedesa. Pierwszym modelem wyeksportowanym do Europy był. Silniki benzynowe i wysokoprężne Mercedes, które zostały zainstalowane na Musso, według producenta, mogły obejść się bez większych napraw 1 milion kilometrów.

Do 1998 roku SsangYong Motor pozostawał niezależną firmą, jednak azjatycki kryzys gospodarczy przyczynił się do przejęcia firmy przez korporację Daewoo, po czym wszystkie samochody SsangYong zaczęto produkować pod nową marką. Jednak w 2000 roku samo Daewoo zaczęło doświadczać trudności finansowych. Ten dwuletni odpoczynek wystarczył, by SsangYong odzyskał niepodległość.

Nowy przystępny model pojawił się w 2001 roku. Projekt tego samochodu został opracowany przez słynne włoskie studio ItalDesign.

W 2003 roku 49% udziałów w SsangYong Motor kupiła chińska państwowa korporacja SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). A w 2006 roku zadebiutowały dwa nowe modele: i zbudowany na jego podstawie pickup Actyon Sports.

Na Salonie Samochodowym w Paryżu 2012, SsangYong zaprezentował koncepcję swojego pierwszego pojazdu elektrycznego, eXIV. Nowość będzie wyposażona w 80-kilowatowy silnik elektryczny i akumulator litowo-jonowy, a rezerwa chodu wyniesie 80 kilometrów.

Nazwa firmy – Two Dragons, kojarzy się ze starą koreańską legendą. Mówi, że dawno temu dwaj bracia smoki marzyli o życiu w rajskich ogrodach niebiańskiej krainy. Ale aby się do tego dostać, każdy z nich potrzebował magicznego kamienia „Cintamani”, który bliźniacy mieli jeden za dwoje. Przez tysiąc lat smoki błagały się o zabranie magicznego kamienia i odlot do upragnionej krainy. Ale żaden z nich się nie zgodził. Niebiański Cesarz był zdumiony hojnością braci i podarował im kolejne „Tsintamani”, aby mogli iść razem w kierunku ich marzeń.

Wprowadzony na rynek w 2004 roku model Rodius/Stavic został nagrodzony tytułem „Najbrzydszego samochodu wszechczasów” przez popularny brytyjski program motoryzacyjny Top Gear.

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych Ukrainy zakupiło samochody SsangYong Actyon w 2009 roku. Całkowita cena zakupu to 500 tysięcy dolarów. Teraz ukraińscy policjanci patrolują ulice koreańskimi SUV-ami napędzanymi silnikami Mercedesa o mocy 150 KM. Z.

SsangYong w Rosji

Dziś w Rosji prezentowane są następujące modele SUV-ów firmy: Rexton, Kyron, New Actyon i Actyon Sport.

Samochody tej marki mają niski koszt w porównaniu z podobnymi modelami producentów amerykańskich i europejskich. Ceny Kyron i Actyon wahają się od 700 tysięcy do 1 miliona. rubli, a za model Rexton dealer w Rosji prosi od 1 miliona do 1 miliona 400 tysięcy rubli.

Najpopularniejszy model w Europie - Musso, nie zyskał popularności w Rosji. Niski prześwit, słaba odporność na korozję nadwozia i niewystarczająca niezawodność zbyt miękkiego zawieszenia nie zaspokajały potrzeb rosyjskich kierowców.

Statystyki sprzedaży koreańskiego producenta w Rosji poprawiają się z roku na rok. Tak więc w 2011 roku sprzedano 13 000 samochodów, w 2012 - ok. 20 000. W niedalekiej przyszłości firma zamierza kontynuować ten trend i osiągnąć poziom 30 000 aut rocznie.

W 2009 roku została uruchomiona nowa fabryka Sollers do montażu samochodów SsangYong na Dalekim Wschodzie, która produkuje cztery modele samochodów terenowych. W 2011 roku zmontowano 25 000 tysięcy samochodów, a w 2012 roku było już prawie 30 000 tysięcy samochodów.

SsangYong planuje w niedalekiej przyszłości budowę własnej montowni SKD.

Sun Yong jest koreańskim producentem samochodów i czwartym co do wielkości producentem samochodów osobowych w Korei. Siedziba firmy znajduje się w koreańskim mieście Seul. Sama nazwa Sanyeng oznacza „dwa smoki” i dosłownie tłumaczy się jako „para”.

Firma powstała w 1954 roku, wówczas nosiła nazwę Ha Dong-hwan Motor Company, swoją działalność rozpoczęła od produkcji jeepów dla wojska. Od 1977 roku nazwa została zmieniona na Dong-A Motor. Następnie firma rozszerzyła swoją działalność i produkowała specjalny sprzęt, ciężarówki i autobusy.

Od 1986 roku przechodzi już pod bezpośrednią kontrolą Ssangyong Business Group, a od 1988 roku nazwa firmy nosi już nazwę SsangYong Motor. W tym samym roku 1988 rozpoczęła się sprzedaż SUV-a Korando Family. Współpraca z Daimler-Benz rozpoczęła się w 1991 roku. Kiedy w 1993 roku rozpoczęła się produkcja SUV-a Musso, Daimler-Benz nabył w tym samym czasie 5% udziałów w SsangYong Motor. Daewoo Motors, inny duży koreański producent samochodów, kupił pakiet większościowy w 1997 roku. Wraz z nadejściem kryzysu finansowego w 2000 roku Daewoo został zmuszony do sprzedaży swoich udziałów. Zimą 2008 roku firma ogłosiła upadłość.

Korporacja samochodowa SAIC Motor do 2009 roku była właścicielem 51% akcji SsangYong Motor Company. Podczas bankructwa...

Sun Yong jest koreańskim producentem samochodów i czwartym co do wielkości producentem samochodów osobowych w Korei. Siedziba firmy znajduje się w koreańskim mieście Seul. Sama nazwa Sanyeng oznacza „dwa smoki” i dosłownie tłumaczy się jako „para”.

Firma powstała w 1954 roku, wówczas nosiła nazwę Ha Dong-hwan Motor Company Swoją działalność rozpoczęła od produkcji jeepów dla wojska. Od 1977 nazwa została zmieniona na Dong-A Motor. Następnie firma rozszerzyła swoją działalność i produkowała specjalny sprzęt, ciężarówki i autobusy.

Od 1986 roku przeszła już pod bezpośrednią kontrolę Ssangyong Business Group, a od 1988 roku nazwa firmy była już określana jako SsangYong Silnik. W tym samym roku 1988 rozpoczęła się sprzedaż SUV-a Korando Family. Współpraca z Daimler-Benz rozpoczęła się w 1991 roku. Kiedy w 1993 roku rozpoczęła się produkcja SUV-a Musso, w tym samym czasie Daimler-Benz nabył 5% udziałów w SsangYong Motor. Inny duży koreański producent samochodów, Daewoo Motors, nabył pakiet większościowy w 1997 roku. Wraz z nadejściem kryzysu finansowego w 2000 roku Daewoo został zmuszony do sprzedaży swoich udziałów. Zimą 2008 roku firma ogłosiła upadłość.

Korporacja samochodowa SAIC Motor do 2009 roku była właścicielem 51% akcji SsangYong Motor Company. Podczas bankructwa SsangYong w lutym 2009 r. chiński SAIC Motor stracił już pełną kontrolę nad spółką. Do maja 2010 roku media informowały o sprzedaży koncernu, a wśród głównych pretendentów do zakupu byli rosyjscy Sollers i francuskie Renault.

Latem 2010 roku okazało się, że Mahindra & Mahindra, jeden z oddziałów motoryzacyjnych indyjskiego holdingu przemysłowego, Mahindra Group, został wybrany jako odpowiedni kandydat do zakupu SsangYong Motor. Również w oświadczeniu SsangYonga stwierdzono, że głównymi kryteriami zatrzymania indyjskiego nabywcy są cena zakupu, gwarancja bezpieczeństwa pracy dla wszystkich pracowników południowokoreańskiej firmy oraz dalsze plany zarządzania firmą. Zakup pakietu kontrolnego przez indyjski holding miał miejsce w listopadzie 2010 roku. Za 70% udziałów Hindusi zapłacili 463,6 mln dolarów.

Do samochodów Rosji SsangYong rozpoczęła wysyłkę pod koniec lat dziewięćdziesiątych. Od 2004 roku firma motoryzacyjna Sollers reprezentuje interesy SsangYong Motor w Rosji. W Naberezhnye Chelny w 2005 roku firma Sollers zaczęła montować samochody SsangYong Rexton, w 2006 roku zaczęła montować model Kyron, a nieco później model Actyon. Obecnie montaż samochodów w zakładzie w Nabierieżnym Czełnym został przerwany, ale od 2009 roku został uruchomiony w zakładzie na Dalekim Wschodzie.

SUV SsangYong Kyron został wprowadzony na rynek w Korei w 2005 roku. Samochód wyróżniał się oryginalnym wyglądem, którego autorem był brytyjski projektant Kenneth Greenlee.

Samochód miał konstrukcję ramową, Chiron na rynek koreański miał niezależne tylne zawieszenie i siedmiomiejscową limuzynę, a wersje eksportowe miały ciągłą tylną oś i pięć miejsc w limuzynie. Napęd jest pełny, ze sztywno połączonym przodem i reduktorem, a w Korei oferowano również modyfikacje z napędem na tylne koła.

Na SsangYong Kyron zainstalowano licencjonowane jednostki napędowe „Mercedes”: czterocylindrowy turbodiesel o pojemności 2,0 litra i pięciocylindrowy silnik o pojemności 2,7 litra (takich samochodów nie dostarczano na rynek rosyjski). Skrzynie biegów - pięciobiegowe, ręczne lub automatyczne.

W 2007 roku model został przestylizowany: „Sanyeng Kyron” otrzymał bardziej harmonijny design, nieco zmodyfikowane wnętrze oraz 2,3-litrowy silnik benzynowy o mocy 150 KM. Z. w połączeniu z „mechaniką” lub czterobiegową „automatyką”. W 2009 roku w niektórych wersjach modelu zaczęto instalować nową sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów.

Chyrony na rynek rosyjski są montowane w fabryce Sollers w Naberezhnye Chelny od 2006 roku, a pod koniec 2009 roku produkcja została przeniesiona do Władywostoku. Ceny SUV-a zaczęły się od 800 tysięcy rubli (w 2010 r.).

W Korei produkcja SsangYong Kyron została przerwana w 2011 roku, a montaż samochodów we Władywostoku trwał do 2014 roku (pod koniec okresu eksploatacji przenośnika na rynek rosyjski weszła niewielka partia samochodów z jednym napędem). Licencjonowana kopia modelu została wyprodukowana w Chinach pod nazwą.

Stół silnika samochodowego Sanyeng Kyron

SsangYong Motor Company to południowokoreański producent samochodów (samochodów osobowych) z siedzibą w Seulu. Sang Yong po rosyjsku oznacza „dwa smoki”, firma zajmuje trzecie miejsce wśród koreańskich producentów samochodów pod względem liczby sprzedanych samochodów.

Oficjalną datą założenia historii firmy SsangYong jest październik 1954 roku, w momencie powstania firma otrzymała nazwę Hadonghwan Motor Company. Pierwszymi produktami tego producenta były licencjonowane Willys (wojskowe pojazdy terenowe) dostarczane do armii Korei Południowej. Dzięki nieustannym rozkazom wojska firma Sanyeng (wciąż istnieją transkrypcje Sang Yong, Sangeng czy Ssangyong) szybko odniosła sukces finansowy i sukcesywnie poszerzała asortyment produkowanego sprzętu. W latach 60-70 firmie udało się uruchomić produkcję samochodów ciężarowych, autobusów i pojazdów specjalnego przeznaczenia.

W 1967, poprzez współpracę z Shinjin jeep Motor Co., Ltd. zawierane są umowy na dostawę autobusów do Wietnamu.

1974, Hadonghwan Motor Company zostaje współwłaścicielem jeepa Motor Shinjin.
W 1976 roku firma zmienia nazwę na Dong-A Motor. Trwają prace nad nowymi pojazdami terenowymi przeznaczonymi do przewozu 4-6 osób z silnikami wysokoprężnymi.
W 1979 roku w mieście Pyeongtek otwarto nową montownię samochodów.
1983 zakup znaku towarowego Korando od Geohwa Co., Ltd, a następnie przejęcie firmy Geohwa.

W 1986 roku Dong-A Motor przeszła pod kontrolę Ssangyong Business Group, a w 1988 roku otrzymała obecną nazwę SsangYong Motor. W składzie pojawia się Rodzina Korando - stworzona na platformie japońskiego Isuzu Trooper.
W 1991 roku przedsiębiorstwa SsangYong zawarły umowę o współpracy technicznej z Mercedes-Benz AG (rozwój nowych silników benzynowych).
W 1993 roku Mercedes-Benz AG został jednym z głównych udziałowców Ssang Yong Motors, drugim współwłaścicielem jest chińska firma SAIC Motor. Do związku technicznego dołączają Mercedes AG i Sanyeng Motors. W tym momencie historii Sang Yong wszystkie samochody produkowane są pod nadzorem przedstawicieli Mercedes-Benz.

Samochody SsangYong wykorzystują silniki, skrzynie biegów oraz wiele rozwiązań konstrukcyjnych i technologii niemieckiego giganta motoryzacyjnego. Premiera SUV-a SsangYong Musso.

W 1995 roku rozpoczęła się sprzedaż koreańskich samochodów Sang Yong w Europie, pierworodnym stał się model Istana - dokładna kopia minibusa Mercedes-Benz MB 100, produkowanego w latach 1988-1995.
W 1996 roku pojawia się nowe Korando, firma certyfikuje swoje produkty zgodnie z międzynarodowymi normami ISO.
W 1997 roku prezes wykonawczy sedan, oparty na Mercedes-Benz W124, pojawia się w składzie Sanyeng.
W 1998 roku firma znalazła się pod kontrolą Grupy Daewoo, ale nie na długo. Dwa lata później, w 2000 roku, Ssang Yong znów był niezależną strukturą.
W 2001 roku rusza produkcja terenowej nowości Rexton.

W 2002 roku do seryjnej produkcji wszedł pickup SsangYong Musso Sports.
W 2003 roku wprowadzono nową generację sedana Chair i minivana Rodius o kontrowersyjnym designie.
SUV SsangYong Kyron debiutuje w 2005 roku.
W 2006 roku kolejna nowość autorstwa Sang Yong Actyon.

W 2008 roku miał miejsce premierowy pokaz pierwszego crossovera w ofercie SsangYonga - C200 Concept (zaledwie dwa lata później, po zmianie nazwy na Korando, auto trafi do kupujących). W tym samym roku zarząd firmy ogłasza upadłość, po restrukturyzacji firma została wystawiona na sprzedaż. 12 sierpnia 2012 SsangYong Motor został przejęty przez indyjski koncern Mahindra & Mahindra Limited.
Produkcja SUV-ów Sanyeng dla rosyjskich nabywców odbywa się w fabrykach Sollers w Naberezhnye Chelny i Władywostoku.

Dziś w Rosji i krajach WNP samochody Ssang Yong cieszą się stałym popytem. W rosyjskich salonach samochodowych dostępne są następujące modele koreańsko-indyjskiego producenta: pickup Actyon, Kyron, Rexton i Actyon Sport.
Korando (bliźniak rosyjskiego Actyona), Actyon i Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron i Rexton II są dostępne dla ukraińskich nabywców. Być może w niedalekiej przyszłości do koreańskich SUV-ów sprzedawanych w przestrzeni postsowieckiej dołączą luksusowe sedany SsangYong.