W 1984 roku Volkswagen wprowadził na rynek trzyczęściowy model Jetta drugiej generacji. W porównaniu do swojego poprzednika auto stało się większe, otrzymało nieco poprawiony wygląd oraz bogatsze wyposażenie.

W 1992 roku produkcja modelu została ograniczona ze względu na pojawienie się samochodu nowej generacji, jednak w Cesarstwie Niebieskim produkcja „drugiej Jetty” trwała do 2013 roku. W ciągu swojego cyklu życia sedan sprzedał się na całym świecie w ilości 1,7 miliona sztuk.

„Drugi” Volkswagen Jetta należy do klasy C zgodnie z klasyfikacją europejską i był dostępny tylko w trzyczęściowym nadwoziu z dwojgiem lub czterema drzwiami.

Długość samochodu, w zależności od modyfikacji, wynosi 4346-4385 mm, szerokość 1665-1680 mm, a wysokość 1410 mm. Rozstaw osi i prześwit nie zależą od liczby drzwi - odpowiednio 2470 mm i 130 mm.

Pod maską Jetty drugiej generacji można znaleźć jeden z siedemnastu silników.Gamę benzynową reprezentują czterocylindrowe jednostki atmosferyczne o pojemności od 1,3 do 2,0 l, które wytwarzają od 55 do 140 koni mechanicznych i od 97 do 180 Nm Diesel 1,6 - litrowy silnik w wersji atmosferycznej generuje 54 „koni” i 93 Nm maksymalnego ciągu, a wersja z turbodoładowaniem generuje 16 sił i 62 Nm więcej momentu na przednie koła, choć napęd na wszystkie koła był również oferowane za trzy benzynowe „czwórki”.

Jetta 2 oparta jest na wózku grupy Volkswagen A2 z niezależnym podwoziem na obu osiach w postaci kolumn McPhersona i sprężyn śrubowych.Układ hamulcowy ma następującą konstrukcję: urządzenia tarczowe z przodu i bębny z tyłu.

Pozytywnymi aspektami sedana są powszechność, z której wynika łatwa dostępność części zamiennych, niezawodna konstrukcja, niskie spalanie, łatwość obsługi, przestronny bagażnik, dość pojemne wnętrze, energochłonne i umiarkowanie sztywne zawieszenie, i szacowny wiek.

Punkty ujemne - słaba izolacja akustyczna od zewnętrznych źródeł hałasu, niezbyt skuteczne hamulce, brak jakichkolwiek systemów bezpieczeństwa i słaba optyka głowy.

Opinie

Auto.ironhorse.ru

Jetta 2: historia i nowoczesność

Dzisiaj wielu właścicieli samochodów, którzy mają do dyspozycji nie nowoczesne modele samochodów, ale rzadsze opcje, nie przestaje mówić, że wiele cech konstrukcyjnych powinno zostać dostosowanych do nowych modyfikacji samochodów. Jak pokazuje historia powstania i doświadczenie produkcyjne VW Jetta drugiej generacji, w tym czasie istniały naprawdę ciekawe znaleziska, które przyciągały nabywców w takich modelach samochodów.

Warto powiedzieć, że tak naprawdę druga seria Volkswagena Jetta, która weszła na rynek w marcu 1984 roku, nie była niczym szczególnym. Jedyne, co można zauważyć, to to, że był to wciąż ten sam kompaktowy sedan, który został opracowany na bazie tego samego podstawowego modelu w postaci hatchbacka Volkswagena Golfa, ale w stosunku do niego maksymalnie zmodernizowany.

Wygląd nowości i proponowane modyfikacje różniły się od przodka gamy Golfów i pierwszego wydania Volkswagena Jetta zmodyfikowanym nadwoziem i panelami dekoracyjnymi. Był też specjalny poprzeczny układ silnika, z samochodami z napędem na przednie koła.

Nie ma ograniczeń co do doskonałości

Sedan Volkswagena Jetta trafił do sprzedaży w 2 wersjach nadwozia, a mianowicie z dwojgiem drzwi w postaci wersji sportowej oraz z czterema drzwiami, jak klasyczny sedan. Jednak, jak pokazała praktyka, nadwozie dwudrzwiowe nie zakorzeniło się na rynku światowym, dlatego w 1992 roku Volkswagen zrezygnował z tego typu nadwozia.

Przez cały okres produkcji tego samochodu, a więc od 1984 do 1991 roku, biuro projektowe producenta stale ulepszało cechy konstrukcyjne samochodu, a także jego moc i wydajność, osiągając najlepsze osiągi w tym czasie.

Warto również wspomnieć, że już wtedy zaczęto testować hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego, innowacyjne rozwiązania w zakresie technologii wtrysku paliwa, takie jak Digifant, Digijet i MonoJetronic. Już druga generacja VW Jetta jest wyposażona w 16-zaworowy silnik spalinowy w modyfikacji GTi, który realizuje proces zapłonu za pomocą układu elektronicznego.

Tak więc zaktualizowany model samochodu Volkswagen Jetta, a także jego poprzednie premierowe serie, okazały się poszukiwane wśród potencjalnych nabywców. W trakcie eksploatacji VW Jetta II udowodnił swoją efektywność, niezawodność i większy komfort. Nie można również nie zauważyć, że nowa generacja znacznie zwiększyła wskaźnik zasobów jednostki napędowej, a jej żywotność wzrosła.

Warto powiedzieć, że dawna popularność VW Jetty, a konkretnie drugiej generacji, nie poszła na marne, ponieważ status bestsellera motoryzacyjnego w latach 90. odegrał kluczową rolę we współczesnej reprodukcji modeli z przeszłości w Chinach. Co więcej, dziś to Chiny są uważane za najbardziej rozwinięty rynek samochodowy i przemysł samochodowy na świecie. Pomimo tego, że własne marki samochodów nie są liderami w światowej sprzedaży, jednak wyjściem z tej sytuacji była produkcja na licencji właścicieli europejskich marek, modeli z lat 90. Na liście takich „wybranych” przedstawicieli znalazła się generacja VW Jetta z 1984 roku.

Spółka joint venture FAW-Volkswagen znajduje się w chińskim mieście Changchun. Początkowo jej główną działalnością był montaż tanich samochodów marki Volkswagen Jetta II oraz VW Passat B2, obecnie zajmuje się również nowoczesnymi samochodami, w tym drogim Audi Q7. VW Jetta drugiej generacji pojawił się na chińskim rynku około 9 lat temu i nadal zajmuje czołowe miejsce na listach najbardziej kompaktowych i kompletnych samochodów. Najbardziej atrakcyjną rzeczą są przystępne ceny dla każdego nabywcy i inżyniera z Niemiec. Miesięcznie sprzedaje się około 20 000 sztuk.

Główna charakterystyka

Europejski bestseller Jetta kontra rosyjskie „klasyki”

Dzisiaj, jeśli weźmiemy pod uwagę podobną wersję reprodukcji modeli VW Jetta w Rosji, może ona z łatwością zastąpić „klasykę”, ponieważ ten model jest również łatwy do naprawy. Części zamienne i jednostki technologiczne można również kupić w rosyjskich sklepach, a sama konstrukcja jest nieskomplikowana.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, rozwiązanie tej kwestii jest oczywiście na korzyść doświadczenia Volkswagena i jego modelu Jetta 2, ponieważ ma on dwie poduszki powietrzne, o których tak marzyli nasi rodacy. Rosyjski przemysł samochodowy wyposażył w poduszki powietrzne tylko Ładę Priorę i Ładę Kalinę, aw „klasyku” nie ma akcesoriów do zasilania, wspomagania kierownicy, systemu audio, a ponadto nie ma środków zapewniających bezpieczeństwo pasażerów. Tak więc historia najlepiej sprzedającego się samochodu koncernu Volkswagen jeszcze się nie skończyła i być może w niedalekiej przyszłości ten konkretny model pojawi się w rosyjskich centrach sprzedaży dealerów.

mirjetta.ru

Jetta 2

Opis Volkswagen Jetta II

Dzisiaj wielu właścicieli samochodów, którzy mają do dyspozycji nie nowoczesne modele samochodów, ale rzadsze opcje, nie przestaje mówić, że wiele cech konstrukcyjnych powinno zostać dostosowanych do nowych modyfikacji samochodów. Jak pokazuje historia powstania i doświadczenie produkcyjne VW Jetta drugiej generacji, w tym czasie istniały naprawdę ciekawe znaleziska, które przyciągały nabywców w takich modelach samochodów. Warto powiedzieć, że tak naprawdę druga seria Volkswagena Jetta, która weszła na rynek w marcu 1984 roku, nie była niczym szczególnym. Jedyne, co można zauważyć, to to, że był to wciąż ten sam kompaktowy sedan, który został opracowany na bazie tego samego podstawowego modelu w postaci hatchbacka Volkswagena Golfa, ale w stosunku do niego maksymalnie zmodernizowany. Wygląd nowości i proponowane modyfikacje różniły się od przodka gamy Golfów i pierwszego wydania Volkswagena Jetta zmodyfikowanym nadwoziem i panelami dekoracyjnymi. Był też specjalny poprzeczny układ silnika, z samochodami z napędem na przednie koła.

Nie ma ograniczeń co do doskonałości

Sedan Volkswagena Jetta trafił do sprzedaży w 2 wersjach nadwozia, a mianowicie z dwojgiem drzwi w postaci wersji sportowej oraz z czterema drzwiami, jak klasyczny sedan. Jednak, jak pokazała praktyka, nadwozie dwudrzwiowe nie zakorzeniło się na rynku światowym, dlatego w 1992 roku Volkswagen zrezygnował z tego typu nadwozia. Przez cały okres produkcji tego samochodu, a więc od 1984 do 1991 roku, biuro projektowe producenta stale ulepszało cechy konstrukcyjne samochodu, a także jego moc i wydajność, osiągając najlepsze osiągi w tym czasie. Warto również wspomnieć, że już wtedy zaczęto testować hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego, innowacyjne rozwiązania w zakresie technologii wtrysku paliwa, takie jak Digifant, Digijet i MonoJetronic. Już druga generacja VW Jetta jest wyposażona w 16-zaworowy silnik spalinowy w modyfikacji GTi, który realizuje proces zapłonu za pomocą układu elektronicznego. Tak więc zaktualizowany model samochodu Volkswagen Jetta, a także jego poprzednie premierowe serie, okazały się poszukiwane wśród potencjalnych nabywców. W trakcie eksploatacji VW Jetta II udowodnił swoją efektywność, niezawodność i większy komfort. Nie można również nie zauważyć, że nowa generacja znacznie zwiększyła wskaźnik zasobów jednostki napędowej, a jej żywotność wzrosła.

Jetta II: historia i nowoczesność

Warto powiedzieć, że dawna popularność VW Jetty, a konkretnie drugiej generacji, nie poszła na marne, ponieważ status bestsellera motoryzacyjnego w latach 90. odegrał kluczową rolę we współczesnej reprodukcji modeli z przeszłości w Chinach. Co więcej, dziś to Chiny są uważane za najbardziej rozwinięty rynek samochodowy i przemysł samochodowy na świecie. Pomimo tego, że własne marki samochodów nie są liderami w światowej sprzedaży, jednak wyjściem z tej sytuacji była produkcja na licencji właścicieli europejskich marek, modeli z lat 90. Na liście takich „wybranych” przedstawicieli znalazła się generacja VW Jetta z 1984 roku. Spółka joint venture FAW-Volkswagen znajduje się w chińskim mieście Changchun. Początkowo jej główną działalnością był montaż tanich samochodów marki Volkswagen Jetta II oraz VW Passat B2, obecnie zajmuje się również nowoczesnymi samochodami, w tym drogim Audi Q7. VW Jetta drugiej generacji pojawił się na chińskim rynku około 9 lat temu i nadal zajmuje czołowe miejsce na listach najbardziej kompaktowych i kompletnych samochodów. Najbardziej atrakcyjną rzeczą są przystępne ceny dla każdego nabywcy i inżyniera z Niemiec. Miesięcznie sprzedaje się około 20 000 sztuk.

Główna charakterystyka

Nowe modele stały się o 6 mm szersze niż ich poprzednicy, a dzięki zaktualizowanemu zawieszeniu wysokość samochodu zmniejszyła się o 23 mm. Wymiary Volkswagena Jetta II są następujące: 4415 mm - długość, wysokość - 1415 mm, szerokość - 1674 mm, długość rozstawu osi - 2471 mm. Pojemność silnika - 1,6 litra, moc silnika - 140 Nm (95 KM). Moc silnika Diesla - 65 KM, pojemność - 1,9 l. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.

Volkswagen Jetta II generacji

W porównaniu do poprzednich modeli, nowy VW Jetta II nieznacznie zmienił wygląd samochodu, pojawiły się cechy nowoczesnego przodu Volkswagena. W kabinie zmieniła się tablica przyrządów, między obrotomierzem a prędkościomierzem pojawił się wyświetlacz, który pokazuje ilość paliwa, temperaturę, motogodziny, przebieg. jest nowoczesny. Również w samochodzie znajdują się 2 poduszki powietrzne, akcesoria z pełną mocą, nowy i nowoczesny system audio.

Europejski bestseller Jetta kontra rosyjskie „klasyki”

Dzisiaj, jeśli weźmiemy pod uwagę podobną wersję reprodukcji modeli VW Jetta w Rosji, może ona z łatwością zastąpić „klasykę”, ponieważ ten model jest również łatwy do naprawy. Części zamienne i jednostki technologiczne można również kupić w rosyjskich sklepach, a sama konstrukcja jest nieskomplikowana. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, rozwiązanie tej kwestii jest oczywiście na korzyść doświadczenia Volkswagena i jego modelu Jetta 2, ponieważ ma on dwie poduszki powietrzne, o których tak marzyli nasi rodacy. Rosyjski przemysł samochodowy wyposażył w poduszki powietrzne tylko Ładę Priorę i Ładę Kalinę, aw „klasyku” nie ma akcesoriów do zasilania, wspomagania kierownicy, systemu audio, a ponadto nie ma środków zapewniających bezpieczeństwo pasażerów. Tak więc historia najlepiej sprzedającego się samochodu koncernu Volkswagen jeszcze się nie skończyła i być może w niedalekiej przyszłości ten konkretny model pojawi się w rosyjskich centrach sprzedaży dealerów.

mirjetta.ru

Volkswagen Jetta 2 generacji sedan 4-drzwiowy. 1.6MT 1984–1987

Marka samochodu: Volkswagen (Volkswagen) Nazwa: Volkswagen Model: Jetta

Główne cechy (korpus)

Silnik

Przenoszenie

Zawieszenie i hamulce

Sterowniczy

Opony, koła

znanieavto-baza.ru

główne różnice i modyfikacje silników

Stopniowo rewelacyjny samochód, który podbił serca ludzi Volkswagena Jetta, został zastąpiony nową wersją z tyłu MK2, wypuszczoną przez firmę w 1984 roku. Jetta mk 2 została zbudowana na platformie Golfa i niczym nie różniła się od swojego popularnego poprzednika, z wyjątkiem typu nadwozia.

Według oficjalnych danych sedan Jetta MK 2 był pierwotnie produkowany w wersji dwudrzwiowej i czterodrzwiowej, z bagażnikiem o pojemności 500 litrów. Jednak ze względu na bardzo mały popyt na nadwozie dwudrzwiowe, jego produkcja została wstrzymana w 1992 roku. Ale pierwsza wersja nadwozia ma ugruntowaną pozycję na rynku i stała się najpopularniejszą opcją. Ogólnie rzecz biorąc, jak zawsze, firma Volkswagen po raz kolejny uwieczniła swoją nazwę w historii motoryzacji i stworzyła kolejny „ludowy” samochód do wygodnego życia człowieka.

Modyfikacje silnika MK 2

Następnie zastanowimy się, jakie modyfikacje samochodu Jetta MK 2 istniały, w zależności od wyposażenia zasilającego. Poniższa tabela przedstawia całą listę silników, które kiedykolwiek były montowane w tym modelu Volkswagena Jetta. Jak widać, istnieją silniki zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne.

W samochodzie zainstalowano różne silniki (cecha samochodów produkowanych przez drugą generację). W większości silniki benzynowe przeznaczone do instalacji miały inną objętość (1,3 l, 1,6 l, 1,8 l), był też silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra. Jetta była produkowana z napędem na przednie koła, z hydraulicznym wspomaganiem lub bez, a także z hamulcami tarczowymi i bębnowymi. Można zauważyć, że Jetta była również produkowana z napędem na wszystkie koła, od którego otrzymała nazwę Syncro.

Dla tych, którzy znają historię rozwoju i powstawania modelu Jetta, wiadomo, że samochód Volkswagen Jetta mk 2 i samochód Golf mk2 (produkcja samochodów tej marki rozpoczęła się w 1983 r.) Golf jest przodkiem całej gamy modelowej Volkswagena Jetta. Ale jeśli przyjrzymy się bliżej tym dwóm samochodom, zobaczymy, że Jetta MK 2 wciąż się różni, a składają się na nią trzy szczegóły: reflektory, nadwozie i osłona chłodnicy.

Od samego początku Volkswagen Jetta był produkowany z pseudoszybami. Z powodu tego nieprzemyślanego zewnętrznego elementu nadwozia, boczne lusterka znajdowały się na środku drzwi, co utrudniało dobrą widoczność podczas jazdy. Mimo to w 1988 roku firma dokonała modernizacji luster, umieszczając je w rogu. Możesz zobaczyć tę innowację już w samochodzie, który recenzujemy.

VW Jetta mk2 ma proste, niepretensjonalne wnętrze, wykonane z wysokiej jakości materiałów. Panel powstał nie tylko po to, aby informować kierowcę o trybie jazdy z dużą prędkością, ale także po to, aby stworzyć jak najbardziej komfortowe warunki. Na tym panelu znajdują się przyciski regulujące klimat w kabinie, czyli ogrzewanie i wentylację, a także oświetlenie. Samochód ten posiada również standardowy system audio, który po raz pierwszy został dodany do pakietu.

VW MK 2 i dziś na rynku

Nic dziwnego, że ten przedstawiciel Volkswagena znalazł dla siebie kawałek światowej sławy i stał się uznanym standardem klasy sedanów. Kompaktowy i umiarkowanie budżetowy stał się doskonałą bazą wypadową dla ChRL, aby dać mu drugie życie za pomocą lekkiej modernizacji w postaci Jetty M k 2, typ 1 G 2. Warto powiedzieć, że produkcja sedana w ChRL rozpoczęła się od 1993 roku, po raz pierwszy model ten przeszedł zmianę stylizacji jesienią 1997 roku, po czym przez prawie 10 lat nie wymagał żadnych zmian i ulepszeń. Według oficjalnych danych ostatnia modernizacja Volkswagena Jetta miała miejsce latem 2006 roku. Co się stało w rezultacie?

Tak więc, w pewnym momencie zawarli porozumienie o wspólnej współpracy w postaci przedsiębiorstwa FAW-Volkswagen, obie firmy oficjalnie ogłosiły, że sedan VW Mk 2 będzie produkowany do 2015 roku. Dlaczego przed tym rokiem? Tak, w rzeczywistości oficjalni przedstawiciele udzielili odpowiedzi, mówiąc, że do tego czasu nowy rozwój Volkswagena Jetta NF, który stanie się najbardziej poszukiwanym sedanem 2015 roku, będzie musiał się zadeklarować. Jednak do dziś nie ma danych na temat wydania tego modelu.

Do tej pory Mk 2 był i pozostaje najlepiej sprzedającym się pojazdem na rynku chińskim od czasu swojego debiutu jako samochód budżetowy w 1991 roku.

Wiosną 2010 roku VW Mk 2 mimo wszystko przeszedł kolejną zmianę stylizacji i stał się jeszcze nowocześniejszą wersją samochodu „ludowego” dla Chińczyków. Po raz kolejny Volkswagen Jetta otrzymał zaktualizowany wygląd zewnętrzny i bardziej szanowane wnętrze, a także wygodną i funkcjonalną deskę rozdzielczą oraz mocniejszy silnik. Teraz, na kilka lat do przodu, sedan stanie się liderem sprzedaży w tym kraju. Już teraz wielu, którzy chcą kupić sedana, wypełnia wnioski z wyprzedzeniem w salonach dealerskich.

Do tej pory marka Volkswagen przewodzi licznej armii fanów mieszkających we wszystkich zakątkach świata. Niemiecka jakość od dawna uważana jest za najlepszą, dlatego właśnie niemiecka technologia nie ma sobie równych na rynku, zarówno w Rosji, jak i za granicą. Nieśmiertelne dzieło o nazwie Volkswagen Jetta jest wzorem do naśladowania i obiektem zazdrości konkurentów. Co podbija tę markę? Odpowiedź jest bardzo prosta: jego wygląd, konstrukcja i najważniejsza jakość – wydajność.

mirjetta.ru

Instrukcja obsługi i konserwacji VW Golf 2/Jetta

16-zaworowe silniki o pojemności 1,8 litra montowane w modelach GTi od października 1986 r. mają dwa wałki rozrządu, jeden sterujący zaworami dolotowymi, a drugi wydechowy. Cztery zawory są zainstalowane na każdym cylindrze, działając parami jednocześnie.

W porównaniu z modyfikacjami 8-zaworowymi pozwala to na lepsze oczyszczanie cylindrów, co objawia się wzrostem mocy silnika. Z wału korbowego obrót jest przenoszony za pomocą paska zębatego tylko na koło zębate wałka zaworu wydechowego, a wałek zaworu dolotowego jest napędzany przez napęd łańcuchowy na przeciwległym końcu głowicy cylindrów.

Większość procedur naprawy silnika 16-zaworowego jest w zasadzie taka sama, jak te opisane w części B tego rozdziału dla silnika 8-zaworowego. W poniższych akapitach opisano kroki, w których te procedury różnią się.

Regulacja obrotów biegu jałowego K-Jetronic 1 Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne w pojeździe. Przypomnij sobie, że podczas regulacji prędkości biegu jałowego wentylator chłodnicy układu chłodzenia nie powinien działać. 2 Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej. 3 Podłącz obrotomierz i analizator spalin do silnika. 4 Jeśli rurki dysz zostały wyjęte i zamontowane bezpośrednio przed regulacją, zwiększ kilkakrotnie prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min, a następnie pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez co najmniej dwie minuty. 5 Sprawdź, czy zawór regulacji prędkości biegu jałowego zaczyna brzęczeć po włączeniu zapłonu. Jeśli nie, sprawdź układ zgodnie z opisem w paragrafie 3. 6 Odłącz złącze przewodu regulacji prędkości biegu jałowego. Znajduje się w pobliżu cewki zapłonowej. 7 Pozostaw silnik na biegu jałowym i sprawdź, czy obroty wynoszą 1000 ± 50 obr./min. W razie potrzeby zdejmij pokrywę i obróć śrubę regulacji obrotów biegu jałowego do oporu. 8 Sprawdź, czy zawartość CO jest prawidłowa. Podczas pomiaru zawartości CO należy czasowo zamknąć wolną część rury wydechowej, która nie jest zajęta przez analizator. W razie potrzeby przekręć śrubę regulacyjną do oporu. Do obrócenia śruby wymagany jest specjalny klucz, ale alternatywnie można użyć odpowiedniego narzędzia. Należy pamiętać, aby podczas regulacji z zamontowanym uchwytem nie wciskać ani nie podnosić śruby i nie rozpędzać silnika. 9 Zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej. Jeśli zawartość CO wzrasta po podłączeniu przewodu wentylacyjnego, olej silnikowy rozcieńcza się benzyną i należy go wymienić. W przypadku, gdy wymiana oleju jest niepożądana, długa jazda z dużą prędkością zmniejszy ilość benzyny w oleju. 10 Podłącz wtyczkę i wyjmij przyrządy pomiarowe. Należy pamiętać, że po podłączeniu wtyczki przewodu układ stabilizacji obrotów biegu jałowego powinien przywrócić obroty silnika do wymaganej wartości.

vnx.su

Wszystkie modyfikacje Volkswagena Jetta II

Spotkanie z dieslem Volkswagenem Jettą zamieniło się w test uczuć i sformułowanie „Kocham cię, ale…”.

Intryga zaczęła się dawno temu – kiedy poznałem „piątego” Golfa. Naprawdę podobała mu się jakość jazdy. Zmontowany, prawie sztywny. Dokładny, prawie ostry. Pewny siebie, prawie nie do pomylenia. Szybko... prawie szybko. W tym czasie 1,6-litrowy silnik o mocy 102 koni mechanicznych był na „klasowym standardzie”, a nawet w połączeniu z „automatycznym”. Musiałem wyłapać szum z „czystego” prowadzenia – bez dynamiki.

A teraz czas na bieganie w Jetcie. Oprócz nowego spotkania z moim ulubionym podwoziem, czekało mnie jeszcze jedno miłe wydarzenie – spotkanie z 2-litrowym turbodieslem. Ten silnik też jest mi znany. Pamiętam jak w teście porównawczym spotkały się dwa Passaty - 2.0 FSI kontra 2.0 TDI. I jak diesel, mimo paszportowej przewagi kilkunastu koni, okazał się ciekawszy i bardziej brawurowy niż nudny silnik benzynowy. I dlaczego wszyscy to ignorują w Rosji?

Tak czy inaczej, teraz ten sam silnik ożył z charakterystycznym dźwiękiem pod maską lżejszego sedana Golfa. Nie mogę się doczekać, aby cieszyć się...

Nawiasem mówiąc, nie zrobiłem rezerwacji - celowo nazwałem Jettę sedanem Golf. Oto poprzedni Bora, który słusznie został umieszczony oddzielnie od hatchbacków. O ileż solidniejszy był jego wygląd! A obecna Jetta, choć nie trzyma tej samej solidności, czym, poza bagażnikiem, różni się od Golfa? Co zrobiłeś, aby zasłużyć na swoje imię?

Ale to ja, kochający... Lubię Jettę. Rzeczywiście, wraz z „twarzą” i wnętrzem przejęła od brata te nawyki, z powodu których zostałem przesiąknięty ciepłymi uczuciami do niego. Czuję to od razu, nawet się nie ruszając. Jak nisko, w sportowy sposób, można obniżyć elastyczne krzesło o surowym, wygodnym profilu. Nawiasem mówiąc, mała trójramienna kierownica z bufiastą obwódką świetnie leży w dłoniach. Jak dokładnie i posłusznie dźwignia 6-biegowej „mechaniki” zanurkowała w gniazdo pierwszego biegu.

Podkręcam obroty diesla bliżej trzech tysięcy, bo chcę ruszyć żwawo: wiem z doświadczenia, że ​​ten diesel to nie fontanna na dnie. Kiedy ruszasz spokojnie, powinieneś być również przygotowany na zdradziecko długie i pozbawione informacji sprzęgło - mały błąd, a Jetta zatrzymuje się z rozdzierającym serce metalicznym pukaniem. Trzeba się do tego przyzwyczaić.

Ten silnik został zaprojektowany do rozkoszowania się chwilową jazdą. Przyspieszenie po 2500 obr./min jest szczególnie zauważalne podczas przyspieszania z niskich obrotów. Do 3000 diesel zyskuje już tyle niutonometrów pod pedałem, że nawet z piątego biegu okazuje się, że to dobry strzał bez dotykania dźwigni skrzyni biegów. A kiedy zaczniesz odłamywać stopnie z niezbędną zręcznością, okazuje się, że dobrym pomysłem jest podcieranie nosa sprytnym ludziom wysokooktanowym paliwem. Przyjrzyj się bliżej tabliczce znamionowej TDI! Jesteśmy krewnymi mistrzów Le Mans!

Dlatego cię kocham, Jetto. Uwielbiam to, ale… Ale dlaczego samochód, który jeździ tak brawurowo po prostej, tak mocno stoi na zakrętach i tak żarliwie reaguje na prowokacje, został nagrodzony tak zimnym wyglądem? Uwielbiam Jettę, ale nie mogę znieść jej cnotliwego wyglądu mieszczanina, jej udawanej solidności, imitacji dużego Passata, formalnych uścisków jej salonu, beznamiętnego mentorskiego tonu instrumentów... Czy twórcy spędzają całe swoje emocje na chromowanej osłonie chłodnicy, wciskaniu pedału przyspieszenia i krzywej momentu startowego turbodiesla?

Ogólnie rzecz biorąc, nawet jeśli mam 30 000 $, raczej nie wydam ich na Jettę. Wiem, że dostanę za nie przestronną tylną kanapę i pojemny bagażnik, i wzorową jakość, ale ilość i inne wspomniane „ale”… nie będę szczęśliwy w długim życiu razem z nią – tylko w przelotnym takie spotkania teraz, kiedy można zapomnieć o „ale”.

CENY I PAKIETY

Volkswagen Jetta 2.0 TDI oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia – Comfortline (od 30 578 USD) i Sportline (od 31 135 USD). W pierwszym przypadku samochód posiada ABS, 6 poduszek powietrznych, automatyczną klimatyzację, 16-calowe felgi aluminiowe, tempomat, welurowe siedzenia, elektryczne szyby. Wersja Sportline dodaje światła przeciwmgielne, przednie sportowe fotele i bardziej solidną tapicerkę. Robotyczna skrzynia DSG będzie kosztować o 1772 USD więcej niż 6-biegowa „mechanika”.

www.avtodex.ru

Zawsze dostępne reflektory do Volkswagena Golfa 2 Jetta z roczników 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Tutaj możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) w najlepszych cenach!

Zawsze dostępne szklane reflektory do Volkswagena Golfa 2 Jetta z roczników 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Tutaj możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) w najlepszych cenach!

Zawsze dostępne kierunkowskazy do Volkswagena Golfa 2 Jetta z roczników 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989. Tutaj możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1989) w najlepszych cenach!

Zawsze dostępne światła przeciwmgielne do Volkswagena Golfa 2 Jetta roczniki 1990, 1991, 1992. Tutaj możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1990 - 1992) w najlepszych cenach!

Zawsze dostępne osłony chłodnicy do Volkswagena Golfa 2 Jetta z roczników 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Tutaj możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1987 - 1992) w najlepszych cenach!

Zawsze dostępne zderzaki do Volkswagena Golfa 2 Jetta roczniki 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 wyd. Tutaj możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1984 - 1992) w najlepszych cenach!

Przednie zderzaki do Volkswagena Golfa 2 Jetta 1990, 1991, 1992 są zawsze dostępne. Tutaj możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1990 - 1992) w najlepszych cenach!

Zawsze dostępne błotniki do Volkswagena Golfa 2 Jetta z roczników 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. U nas możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1985 - 1992) w najlepszych cenach!

Maski do Volkswagen Golf 2 Jetta 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 są zawsze dostępne. U nas możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1985 - 1992) w najlepszych cenach!

Wspornik chłodnicy do Volkswagen Golf 2 Jetta 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 jest zawsze dostępny. U nas możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1985 - 1992) w najlepszych cenach!

Lusterka boczne do Volkswagen Golf 2 Jetta 1988, 1989, 1990, 1991 są zawsze dostępne. Tutaj możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1988 - 1991) w najlepszych cenach!

Zawsze dostępne progi dla Volkswagena Golfa 2 Jetta z roczników 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992. Tutaj możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) w najlepszych cenach!

Zawsze dostępne nadkola naprawcze do Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 wyd. Tutaj możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1992) w najlepszych cenach!

Tylne zderzaki do Volkswagen Golf 2 Jetta 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989 są zawsze dostępne. Tutaj możesz kupić dowolne części samochodowe do Volkswagen Golf 2 Jetta (1983 - 1989) w najlepszych cenach!

Volkswagen Jetta II, 1985

Zacznijmy od tego, że Volkswagen Jetta II to naprawdę samochód „niezniszczalny”. Zrozumiałem to od momentu, gdy kupił ją mój ojciec, miałem 12 lat, Jetta II była po wypadku, więc poprzedni właściciel sprzedał ją w okolicach 40 000 rubli. A po wypadku na prawym skrzydle pozostało tylko wgniecenie. Jak powiedział właściciel, uderzył w niego autobus, i to z dość dużą prędkością. Nie zdziwiłem się, gdy zobaczyłem grubość żelaznego korpusu. Jeśli chodzi o silnik, przejechał 3 326 991 km, co również jest powodem do dumy. Raz zgasłem, a potem zabrakło mi benzyny. Silnik Volkswagena Jetta II jest dość mocny i bardzo rozbrykany, przyspieszenie jest po prostu niesamowite (zwłaszcza biorąc pod uwagę, że samochód został wyprodukowany w 1985 roku). Układ chłodzenia działa świetnie i nigdy mnie nie zawiódł. Moje zawieszenie pochodziło z VW Passata B3, więc o standardowym nie mogę nic powiedzieć. Ale byłem zadowolony z Passata, zwłaszcza gdy musiałem jechać przez strefę przemysłową. Zużycie paliwa nie jest tak duże, na 5 biegu około 6 l / 100 km. Mój ojciec i ja przyspieszyliśmy do 224 km / h (mierzone przez elektroniczny prędkościomierz) po tym, jak podkręcił silnik do 115 KM. Volkswagena Jetta II śmiało można nazwać „konstruktorem”. Zawsze i wszędzie ma części zamienne, które kosztują „grosza”. Do volkswagena Jetta II łatwo też dopasować części z innych aut, wcale nie jest to wybredne, zważywszy, że kiedyś wlałem płyn czyszczący do silnika zamiast oleju i jeździłem normalnie przez miesiąc, potem powiedziałem ojcu, że zmieszałem w górę kanistrów. Przez cały czas nie zardzewiał ani nie zgnił. Jeśli chodzi o wnętrze, jest niemiecka prostota i jakość. Od 1985 roku nic się nie rozdarło ani nie złamało. Chociaż miłośnicy wygody i luksusu nie mają w tym nic do rzeczy.

Zalety : tania eksploatacja, rozbrykany charakter, oszczędność paliwa, przyjemność z jazdy.

Wady : niewygodne i przestarzałe wnętrze.

Dmitrij, Jarosław

Volkswagen Jetta II, 1988

Jestem kierowcą zawodowym z 26-letnim stażem, byłym kierowcą ciężarówki, z całkowitym stażem od 1970 roku. Jest to działająca maszyna, nigdy nigdzie nie zawiodła, nie na wyprawie na polowanie, wędkowanie i rekreację. Volkswagen Jetta II łatwo nabiera prędkości, testowałem go tyle, ile może dać. Bałem się ponad 200 km/h, bo. jest lekki i prawie startuje. Dla stabilności założyłem szerokie opony na 14 - doskonale. Fakt, że jest trudny dla podkładu, jest prawdziwy, ale na asfalcie idzie jak w zegarku. Zimą roślina z pół obrotu. Główne części zamienne do Volkswagena Jetta II są tanie i zawsze dostępne, ale prawie nigdy nie były naprawiane. Jest panel sterowania zasilaniem paliwem - doskonały, nie ma nadmiernego zużycia, a olej nie je. Miałem też Moskvicha i Zhiguli, ogólnie jeździłem prawie wszystkimi naszymi samochodami i samochodami zagranicznymi. Jak ktoś chce się popisywać, to niech sobie kupuje drogie urządzenia, ale zapomina, że ​​dużo straci na naprawach i na paliwie też. I już powiedziałem, że to działająca maszyna, przy odrobinie konserwacji nigdy Cię nie zawiedzie. Jeśli kupiłeś samochód, będziesz musiał bardziej dbać niż o żonę. Ogólnie to mi się podoba. A dodam, że Volkswagen Jetta II nie rdzewieje, bo. korpus ocynkowany. Mam honor.

Zalety : Łatwy w naprawie. Bezpretensjonalność. Wytrzymałość.

Wady : wiek.

Witalij, Kaliningrad

Volkswagen Jetta II, 1985

Auto trafiło w prezencie od teścia, więc rocznik 85 nie był specjalnie wstydliwy. Unikając żmudnych opowieści o procedurze randkowej, pierwszym uruchomieniu i innych tekstach, od razu przejdę do konkretów. Silnik jest dość mocny, zwłaszcza przy 1-3 prędkościach, ale im ostrzej się uruchamiał, tym niżej spadała strzałka zbiornika paliwa. Volkswagen Jetta II nie sprawia większych kłopotów, ale są oczywiste wady: zwiększone spalanie, nie wiem czy to starość czy awaria, ale tankowanie stało się rytuałem. Hydrauliczne popychacze stukają na mrozie, ale wszystko ustępuje wraz z rozgrzaniem, olej zalewam pełnym syntetykiem, nawet przy silnych mrozach, które nawiedziły tę zimę. Piec nie nagrzewał się dobrze, zwłaszcza zimą, z ust wydobywała się para nawet po pełnym nagrzaniu. Wyeliminowałem tę wadę, montując dodatkową pompkę na wężu układu chłodzenia na wylocie z pieca. Teraz Taszkent. Zawieszenie - twarde. Na początku myślałem, że jest w zębatkach, rzeczywiście przednie się przebiły, musiałem wymienić, ale komfort niewiele się zwiększył. Ogólnie samochód jest głośny, czuć każdą nierówność, ale być może wiek dał o sobie znać. Wygląd zewnętrzny. Nawet spojler nie dodaje wiele uroku, ale duży prześwit pozwala wskakiwać na różne krawężniki i dumnie parkować obok jeepów, gdzie „proste gąsienice” nie wjadą. Zadowolony z kąta skrętu. Z ograniczonej przestrzeni możesz wyjść w kilku krokach. Mam 193 cm wzrostu, ale jazda Volkswagenem Jetta II jest bardzo wygodna, nie upiększam tego, jest naprawdę wygodna. Miejsca z tyłu też jest pod dostatkiem, ale nie więcej niż dwóch dorosłych mężczyzn. Bagażnik jest ogromny, po prostu go tam nie niosłem, teraz jeżdżę wózkiem. Niedawno zmieniałem opony, więc dwa koła zostały w bagażniku, a wózek też tam upchnąłem. Podsumowując, Volkswagen Jetta II to koń pociągowy.

Zalety : niezawodność. Łatwość konserwacji. Przestronne wnętrze i bagażnik.

Wady O: Prawdopodobnie wiek.

Michał, Omsk

Ten rzadki przypadek, kiedy wyobrażanie sobie samochodu i rozmawianie o nim jest praktycznie bezużyteczne: znają się od młodych do starych, niezależnie od płci, zawodu i narodowości. A w każdym wiejskim warsztacie powiedzą ci całą „prawdę” o ocynkowanych karoseriach, o zamienności części zamiennych z krajowym przemysłem samochodowym, o najlepszych modyfikacjach i o tuningu… Ogólnie tytuł „ ludowy” VW Golf / Jetta II wytyczony przez długi czas!

Lata produkcji, modyfikacje, cechy działania, słabości... Nie ma sensu pisać zwykłego materiału o Golfie/Jetta II. Bo te modele praktycznie nie mają słabych punktów, a te które są dobrze znane każdemu mechanikowi. Mogą też powiedzieć, że najsłabszym punktem tych samochodów są ich właściciele: kiedy samochód jest wprowadzany na rynek, ani legendarna niemiecka jakość (wtedy jeszcze naprawdę legendarna!), ani absolutna przemyślana konstrukcja nie mogą go uratować.

To, co naprawdę robi wrażenie w Golfie/Jetta II, to materiały. Ale nie luksus, a ich trwałość: samochód ma już niespełna 30 lat, a do tego przetrzyj panel szmatką – będzie lśnił jak nowy! To samo można powiedzieć o tapicerce wnętrza – nie jest „zabita” latami ani brudem. Cóż, jeśli chodzi o ergonomię, tutaj również Niemcom można przyznać ogromny plus: wygodniej się na nich siedzi niż w „białoruskich” Geely.

Pod względem praktyczności i przestronności Golf/Jetta II, mimo swoich kompaktowych rozmiarów, wcale nie zawiódł swoich właścicieli – nie ma problemu, aby przegonić nas w trójkę. Choć problem może okazać się inny: od 30 lat fotele lekko się uginają…

Legendarne silniki Diesla Volkswagena tamtych czasów „rozpieszczały” Białorusinów - szybko przyzwyczaili się do absolutnej niezawodności, bezpretensjonalności i oszczędności. Oprócz łatwości konserwacji: silniki te były łatwo i stosunkowo niedrogo „skapitalizowane”, po czym nadal przejeżdżały setki tysięcy kilometrów. Nieco gorzej jest z benzynowymi - czasami zdarzały się modyfikacje z kapryśnymi układami zasilania paliwem, ale Białorusini od dawna nauczyli się rozwiązywać te problemy szybko i za grosze.

O tym, że Golf/Jetta II ma sztywne zawieszenie wie chyba co drugi Białorusin, bo przynajmniej raz był chyba pasażerem lub kierowcą tego auta. A fakt, że podnoszą „wewnętrzne” tylne koło w ostrym zakręcie, jest również znany wielu, ponieważ Golf / Jetta II były bardzo często kupowane jako pierwszy samochód. Więc bardzo trudno jest tutaj powiedzieć coś nowego: wszyscy wiedzą wszystko o samochodzie „ludowym”…

Paweł KOZŁOWSKI
stronie internetowej

Kto jest przeciw?

Gdyby Białorusini wykazali się pomysłowością, to mielibyśmy przez długi czas kilka pomników kultowych samochodów z minionej epoki, a turystów przyciągałoby do Mińska nie tylko oglądanie hokeja. W końcu na taką przygodę jest wszystko: miłość ludzi, przekazywane z ust do ust mity i paradoksalnie retro samochody, które same poruszają się w przestrzeni. A kiedy patrzysz na egzemplarze takie jak ten Volkswagen Jetta II, rozumiesz, że będą jeździć jeszcze długo.

Jetta drugiej generacji była produkowana od 1984 do 1992 roku, chociaż na początku 2013 roku takie samochody, ale pod nazwą Jetta Pionier, nadal zjeżdżały z linii montażowej w jednej z fabryk w Chinach. Przez cały okres produkcji światło dzienne ujrzało ponad 1,7 miliona samolotów Jetta II. Od „brata bliźniaka”, modelu Golfa II, ten sedan, który miał zarówno wersję dwu-, jak i czterodrzwiową, wyróżnia się nie tylko oryginalnym przednim oświetleniem, ale także niemal wszystkim, co dotyczy tyłu nadwozia: skórkami , rynny, niektóre elementy tylnej optyki, zderzaki i szyby. Nawiasem mówiąc, należy to wziąć pod uwagę, jeśli szukasz czegoś w nadwoziu. W 1988 roku przeprowadzono niewielką zmianę stylizacji: zniknęły „okna” na szybach przednich drzwi, przez co lusterka boczne umieszczono prawie na środku drzwi, pojawiły się „szerokie” zderzaki i kierownica, podobne do tego zainstalowanego w VW Passat B3. Pomimo tego, że „ZZZ” w kodzie VIN to tylko puste pozycje wypełniane przy dostarczaniu samochodów na rynki Ameryki Północnej i Południowej, po drogach kraju jeździ wiele samochodów w przyzwoitym stanie - z podkładem zawierającym cynk dał metalowi duże szanse na przetrwanie. Jednak zepsutych samochodów jest jeszcze więcej. Obróbka jak w przypadku egzemplarza na zdjęciu oczywiście mało estetyczna, ale w rdzy wokół estetyka jeszcze mniej. W wielu wersjach nadkola są chronione plastikowymi nakładkami, ale jeśli nie były one okresowo usuwane, a nadwozie nie było obrabiane, to rdza „zjadała” wszystko przez długi czas. Niemal niemożliwe jest znalezienie egzemplarza z prawidłowo działającymi klamkami, a chińskie części szybko się psują, często nawet trudno je zamontować.

W przypadku Jetty II oferowano w sumie ponad dziesięć modyfikacji silników benzynowych i wysokoprężnych. Miały pojemność od 1,3 do 2,0 litrów i moc od 55 do 137 KM, a 1,6-litrowy silnik wysokoprężny, w zależności od modyfikacji, rozwijał 54-80 KM. Silniki benzynowe o pojemności 1,6 i 1,8 litra są uważane za optymalne pod względem dynamiki, zasobów i oszczędności, ale nie ma ich tak wiele na rynku. Układ zasilania wykorzystywał gaźniki i wtryskiwacze. Wersje z gaźnikiem, oprócz tradycyjnego zatykania dyszy, często cierpią z powodu wadliwego działania urządzenia rozruchowego, a różne czujniki zawodzą przy modyfikacjach wtrysku. Jetta II, wyposażona w elektronicznie sterowany gaźnik Pierburg 2EE, jest dla miłośników garażowych spotkań. Nie jest łatwo sprawić, by działała poprawnie, tak jak nie jest łatwo znaleźć specjalistę, który jest gotowy podjąć się takiej pracy. Nawet pomimo faktu, że zestawy naprawcze do jego przegrody wciąż można znaleźć w sprzedaży, oryginalny gaźnik jest często wymieniany na Zhiguli. Słabym punktem silników z monowtryskiwaczem jest szybka awaria regulatora obrotów biegu jałowego, co skutkuje zwiększonym zużyciem paliwa i wysokimi obrotami biegu jałowego. Chociaż warto przyznać, że znaczenie słabości w samochodzie, który ma już 30 lat, jest zupełnie innego rodzaju: o wiele ważniejsze jest, aby blok cylindrów nie był rozwiercany do ostatniego rozmiaru naprawy, a nadwozie było nadal w stanie umożliwiającym spawanie i malowanie.

W mechanicznej skrzyni biegów łożyska półosi pękają ze starości. Same części są tanie, naprawy montażowo-demontażowe mogą kosztować więcej. Prawie wszystkie Jetty II mają problemy z piątym biegiem - zęby na zębatce są ścięte. Zawieszenie jest proste, sztywne, łatwe w utrzymaniu. Ogromny bagażnik o pojemności 550 litrów nieustannie prowokuje właścicieli do przeładowania samochodu. W związku z tym wiele tylnych sprężyn zostało zastąpionych mocniejszymi z Passata (z odrobiną wyrafinowania).

Opinia właściciela Volkswagena Jetta II, rocznik 1991, 1,8 l, manualna skrzynia biegów, deklarowany przebieg 500 tys. km:

„Kiedy kupiłem swoją Jettę w 1999 r., wszyscy gadali w świątyni: mówią, dlaczego, ona tyle „je”, można zbankrutować na konserwacji itp. Wtedy diesle były jeszcze w modzie… Mam RP silnik 90 "koni", spalanie w mieście - do 9 litrów na "setkę", w trasie - do 6,5-7 litrów. Jak pokazał czas, nie straciłem. W 2010 roku, gdy przebieg się zbliżał 400 tys., oryginalny silnik wymagał naprawy. Dodatkowo trzeba było już uporządkować "skrzynię". Obliczyłem i doszedłem do wniosku, że naprawa jest nie na miejscu: za 500 USD kupiłem silnik, skrzynię biegów, okablowanie i " mózgi” z przebiegiem zaledwie około 100 tys. Syn już żartuje, że teraz nawet strach pomyśleć, jak długo to auto zostanie w naszej rodzinie. Ale wiem, że nie wytrzyma dłużej niż 5-7 lat – ciało zgnije. Nieważne, jak co roku będziesz go zabarwiać, ale metal nie jest taki sam: naturalne zużycie, plus ślady walki, plus nasze zimowe pikle na drogach.

Niestety, Jetta II nie może odejść z honorem: samochód, podobnie jak 10 lat temu, jest kupowany albo jako pierwszy samochód, którego uczą się jeździć, albo jako pojazd „na rzeź” – jeżdżą, aż w końcu się podniosą. A jeśli masz Jettę II w dobrym stanie, nie sprzedawaj jej: może kiedyś postawimy jej pomnik.

Aleksiej Khvoshchinsky
stronie internetowej

Niezawodność

Nieprzewidywalny zasób resztkowy.

plusy

Maksymalna łatwość konserwacji. Niski koszt utrzymania.

Nasza opinia

To już nie jest tylko samochód - to inwestycja: pomyślnie kupiony Golf / Jetta II w idealnym stanie raczej nie stanie się tańszy w ciągu najbliższych 5-10 lat, ponieważ nadal trzeba szukać bardziej bezpretensjonalnego samochodu. Ale w tym cały problem: idealnych praktycznie nie ma, a to, co zostaje, niechętnie kupuje…

Publikacje o VW Golf/Jetta II

Wyrażamy naszą wdzięczność autohouse "Avtopark" za pomoc w organizacji zdjęć

Dzisiaj wielu właścicieli samochodów, którzy mają do dyspozycji nie nowoczesne modele samochodów, ale rzadsze opcje, nie przestaje mówić, że wiele cech konstrukcyjnych powinno zostać dostosowanych do nowych modyfikacji samochodów. Jak pokazuje historia powstania i doświadczenie produkcyjne VW Jetta drugiej generacji, w tym czasie istniały naprawdę ciekawe znaleziska, które przyciągały nabywców w takich modelach samochodów.

Warto powiedzieć, że tak naprawdę druga seria Volkswagena Jetta, która weszła na rynek w marcu 1984 roku, nie była niczym szczególnym. Jedyne, co można zauważyć, to to, że był to wciąż ten sam kompaktowy sedan, który został opracowany na bazie tego samego podstawowego modelu w postaci hatchbacka Volkswagena Golfa, ale w stosunku do niego maksymalnie zmodernizowany.

Wygląd nowości i proponowane modyfikacje różniły się od przodka gamy Golfów i pierwszego wydania Volkswagena Jetta zmodyfikowanym nadwoziem i panelami dekoracyjnymi. Był też specjalny poprzeczny układ silnika, z samochodami z napędem na przednie koła.

Nie ma ograniczeń co do doskonałości

Sedan Volkswagena Jetta trafił do sprzedaży w 2 wersjach nadwozia, a mianowicie z dwojgiem drzwi w postaci wersji sportowej oraz z czterema drzwiami, jak klasyczny sedan. Jednak, jak pokazała praktyka, nadwozie dwudrzwiowe nie zakorzeniło się na rynku światowym, dlatego w 1992 roku Volkswagen zrezygnował z tego typu nadwozia.

Przez cały okres produkcji tego samochodu, a więc od 1984 do 1991 roku, biuro projektowe producenta stale ulepszało cechy konstrukcyjne samochodu, a także jego moc i wydajność, osiągając najlepsze osiągi w tym czasie.

Warto również wspomnieć, że już wtedy zaczęto testować hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego, innowacyjne rozwiązania w zakresie technologii wtrysku paliwa, takie jak Digifant, Digijet i MonoJetronic. Już druga generacja VW Jetta jest wyposażona w 16-zaworowy silnik spalinowy w modyfikacji GTi, który realizuje proces zapłonu za pomocą układu elektronicznego.

Tak więc zaktualizowany model samochodu Volkswagen Jetta, a także jego poprzednie premierowe serie, okazały się poszukiwane wśród potencjalnych nabywców. W trakcie eksploatacji VW Jetta II udowodnił swoją efektywność, niezawodność i większy komfort. Nie można również nie zauważyć, że nowa generacja znacznie zwiększyła wskaźnik zasobów jednostki napędowej, a jej żywotność wzrosła.

Jetta II: historia i nowoczesność

Warto powiedzieć, że dawna popularność VW Jetty, a konkretnie drugiej generacji, nie poszła na marne, ponieważ status bestsellera motoryzacyjnego w latach 90. odegrał kluczową rolę we współczesnej reprodukcji modeli z przeszłości w Chinach. Co więcej, dziś to Chiny są uważane za najbardziej rozwinięty rynek samochodowy i przemysł samochodowy na świecie. Pomimo tego, że własne marki samochodów nie są liderami w światowej sprzedaży, jednak wyjściem z tej sytuacji była produkcja na licencji właścicieli europejskich marek, modeli z lat 90. Na liście takich „wybranych” przedstawicieli znalazła się generacja VW Jetta z 1984 roku.

Spółka joint venture FAW-Volkswagen znajduje się w chińskim mieście Changchun. Początkowo jej główną działalnością był montaż tanich samochodów marki Volkswagen Jetta II oraz VW Passat B2, obecnie zajmuje się również nowoczesnymi samochodami, w tym drogim Audi Q7. VW Jetta drugiej generacji pojawił się na chińskim rynku około 9 lat temu i nadal zajmuje czołowe miejsce na listach najbardziej kompaktowych i kompletnych samochodów. Najbardziej atrakcyjną rzeczą są przystępne ceny dla każdego nabywcy i inżyniera z Niemiec. Miesięcznie sprzedaje się około 20 000 sztuk.

Główna charakterystyka

Nowe modele stały się o 6 mm szersze niż ich poprzednicy, a dzięki zaktualizowanemu zawieszeniu wysokość samochodu zmniejszyła się o 23 mm. Wymiary Volkswagena Jetta II są następujące: 4415 mm - długość, wysokość - 1415 mm, szerokość - 1674 mm, długość rozstawu osi - 2471 mm. Pojemność silnika - 1,6 litra, moc silnika - 140 Nm (95 KM). Moc silnika Diesla - 65 KM, pojemność - 1,9 l. Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.

Volkswagen Jetta II generacji

W porównaniu do poprzednich modeli, nowy VW Jetta II nieznacznie zmienił wygląd samochodu, pojawiły się cechy nowoczesnego przodu Volkswagena. W kabinie zmieniła się tablica przyrządów, między obrotomierzem a prędkościomierzem pojawił się wyświetlacz, który pokazuje ilość paliwa, temperaturę, motogodziny, przebieg. jest nowoczesny. Również w samochodzie znajdują się 2 poduszki powietrzne, akcesoria z pełną mocą, nowy i nowoczesny system audio.

Europejski bestseller Jetta kontra rosyjskie „klasyki”

Dzisiaj, jeśli weźmiemy pod uwagę podobną wersję reprodukcji modeli VW Jetta w Rosji, może ona z łatwością zastąpić „klasykę”, ponieważ ten model jest również łatwy do naprawy. Części zamienne i jednostki technologiczne można również kupić w rosyjskich sklepach, a sama konstrukcja jest nieskomplikowana.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, rozwiązanie tej kwestii jest oczywiście na korzyść doświadczenia Volkswagena i jego modelu Jetta 2, ponieważ ma on dwie poduszki powietrzne, o których tak marzyli nasi rodacy. Rosyjski przemysł samochodowy wyposażył w poduszki powietrzne tylko Ładę Priorę i Ładę Kalinę, aw „klasyku” nie ma akcesoriów do zasilania, wspomagania kierownicy, systemu audio, a ponadto nie ma środków zapewniających bezpieczeństwo pasażerów. Tak więc historia najlepiej sprzedającego się samochodu koncernu Volkswagen jeszcze się nie skończyła i być może w niedalekiej przyszłości ten konkretny model pojawi się w rosyjskich centrach sprzedaży dealerów.