Dopiero niedawno mam Khavryushę, ale jestem zachwycona. Kupiliśmy samochód w Petersburgu - pakiet superluksusowy (auta w naszym salonie są znacznie droższe). W 2 miesiące przebył 3200 km. Ciągnie tyle ile potrzeba. Na mokrym śniegu bez problemu wyciągnąłem z błota ładunek Gazeli (mojego syna). Tyle, że trochę trudno jest podjechać pod górę (w końcu mamy górki i drogi w górę i w dół). Syn podniósł drzwi bagażnika i tyle, czas na wymianę oleju, ale zrobimy to sami (jest za drogi).

Wielki Mur Hover H3, 2012

Zgodnie z obietnicą kontynuuję pisanie dalej na temat mojego Hovera. Prędkościomierz pokazuje 2600 km, rano wyszedłem z garażu do pracy, wieczorem po przyjeździe żona była „zachwycona” (na podłodze w przedniej części garażu była plama oleju). Otworzyłem dół, rozejrzałem się - wisiały krople uszczelniacza przedniego mostu (buzer w sobotę chciałem pojechać na pierwszy lód). Obejrzałem całe dno w okolicach kardana - smar wisiał w kawałkach (najwyraźniej został tak wstrzyknięty podczas konserwacji). Jutro zadzwonię do sprzedawców... Zastanawiam się czy ta uszczelka jest objęta gwarancją czy nie? Książka serwisowa nie jest zbyt przejrzysta. Sprawdziłem uszczelkę na skrzynce rozdzielczej. Wydaje mi się, że stoi odwrotnie (wiosna jest na zewnątrz), jeszcze nie biegnie, ale się poci, wydaje się to drobnostką, ale… napiszę, jak przyjadę z Irkucka.

Wielki Mur Hover H3, 2011

Dobre właściwości przełajowe, jechałem polną drogą po wielu godzinach deszczu i nigdy nie wpadłem w poślizg. Jeżdżę już półtora roku. W tym czasie wymieniłem filtr powietrza, żarówkę i czujnik włącznika jazdy. Powód: woda dostaje się do odpowietrznika skrzyni rozdzielczej, a olej zamienia się w emulsję, ponieważ rurka od odpowietrznika jest umieszczona nisko i może zamarznąć w zimne dni. W efekcie odebrali telefon i wymienili olej. Zepsuł się również zamek jednych z drzwi, który nie działał przy zamykaniu i otwieraniu, ale wszystko inne działa dobrze.

Wielki Mur Hover H3, 2011

Ogólnie rzecz biorąc, Great Wall Hover H3 to samochód niezawodny i wygodny. Przejezdność jest dobra. Jechałem gazociągiem i pewnie czołga się po takiej czaczy wszystkimi 4 kołami. Przebieg 28 000 km, przeglądy robię sam, choć często przepalają się żarówki świateł mijania i obrysowe tylne. Izolacja akustyczna w Hover H3 jest normalna, nie ma żadnych obcych dźwięków. Często zaczynała się zapalać kontrolka napędu na 4 koła – jest to choroba wszystkich pojazdów z napędem na cztery koła.

Wielki Mur Hover H3, 2011

Idź do diabła. kto marudzi i narzeka!!! Silnik to za mało, jakość nie ta sama itd... Wziąłeś Kruzaka za 700 tysięcy rubli??? Za te pieniądze rama z napędem na wszystkie koła!? ZA TĄ PIENIĄDZE auto jest super. Przejechał 101 000 km. Zarówno na długich dystansach, jak i w terenie! Są wady, ale drobne. Przez półtora roku wymieniałem TYLKO materiały eksploatacyjne. Dynamika jest przyzwoita... oczywiście nie Balid, ale najpierw przejedź i nie wyciągaj wniosków po przejechaniu 4000 km. Po 10 000 km spójrz. A mówiąc pochlebnie o Hover, nie przerzuciłam się na niego z domowego… od Tiany. Teraz nie wezmę sedana do swojego życia. Jeżeli zależy Ci na dynamice, jakości i prestiżu przygotuj 3-4 jagnięta. Świetne auto ZA PIENIĄDZE!!!

Wielki Mur Hover H3, 2008

Kupiłem Great Wall Hover H3 w 2008 roku. W ogóle się tym nie przejmuję, tylko o drobnostki: guziki, paski i inne badziewie kosztują tyle samo, co klasyki, ale u dealerów kosztują dwa razy więcej. Great Wall Hover H3 nie jest złym samochodem! Umiejętność jazdy przełajowej jest doskonała! Na wsi kopnąłem osłonę chłodnicy. Chodzi łatwo (SsangYong nie zdał) - to jest zimą. Nie próbowałem go w ciężkim błocie, ale myślę, że Cię nie zawiedzie.

Wielki Mur Hover H3, 2010

Nigdy więcej nie kupię "Chiny" - skąpy płaci dwa razy... auto zawilgocone, części są miarki + cały nasz montaż się rozpada... spalone oba katalizatory, przepalona instalacja, czujnik temperatury w desce rozdzielczej i termostat padł, nie działają wycieraczki, spalone sprzęgło, awaria tylnego hamulca, przeciekający dach, tylne drzwi i drzwi bagażnika nie domykają się dobrze. Testowałem go w terenie, był bardzo słaby, silnik nie ma wystarczającej mocy, aby wjechać w koleiny - lepiej się nie wtrącać, fabryczne opony są do miasta. Samochód użytkuje zaledwie 1,5 roku i co dalej... Bracie Cherie, Tiggo, zgasł silnik - wada fabryczna, zepsuła się automatyczna skrzynia biegów, została dobrze wymieniona w ramach gwarancji.

Wielki Mur Hover H3, 2011

Kupiłem go we wrześniu 2011 roku, po przeczytaniu recenzji „zadowolonych” właścicieli. Podobał mi się wygląd wnętrza i wnętrze też. Po około dziesięciu minutach jazdy zdałem sobie sprawę, jak bardzo się myliłem. Silnik w ogóle nie ciągnie pod górę, tj. jeśli przełączysz się z drugiego na trzecie, samochód nie ruszy na minimalnym wzniesieniu. Głupi jak owca! Po zimie (przebywa w garażu) „chromowane” listwy na drzwiach pokryły się rdzą. Pojawiły się odpryski (zaczęły rdzewieć) widocznie i zostały pokryte farbą we wnętrzu. Piąte drzwi zamykają się z bardzo mocnym uderzeniem (w kabinie tego nie mogli zrobić... albo zamknąć na siłę, albo wiszą i skrzypią). Przy pierwszej konserwacji okazało się, że fabryka nie dodała do skrzyni 0,5 litra oleju. Wniosek jest tylko jeden: gotowe!

Różnice pomiędzy Hover H3 nowy i Hover H3

18.04.2014

W 2014 roku na rynku rosyjskim pojawiła się zaktualizowana wersja SUV-a Hover H3 - nowość Hover H3.

Pomimo statusu nowego produktu, nowy w Chinach Hover H3 występuje pod kilkoma nazwami - Haval H5, a wyglądem zaczerpnięty jest z Hover H5 GKC, który pojawił się w 2011 roku.

Jednak w Rosji nowy Hover H3 działa jako kontynuacja linii H3, a nie H5, co z kolei oznacza nieco mniej bogate konfiguracje w porównaniu do starszego modelu H5.

Oczywiście ogromna osłona chłodnicy nowego Hovera H3 od razu rzuca się w oczy, co wyszło tak, ponieważ projektanci usunęli zworkę zderzaka łączącą górną i dolną kratkę starego H3. Tak, nie tylko podłączyli, ale też dodali chrom, żeby przy słonecznej pogodzie ryzykować oślepienie nadjeżdżających kierowców... A tak na serio, przyszły właściciel będzie musiał o taką piękność zadbać, żeby chrom nie wyblakł za parę lat. W końcu ta chromowana osłona chłodnicy przepuści wszystko, co zostanie wyrzucone spod kół samochodów jadących przed nami.

Zmienił się także kształt optyki i zderzaków, a światła przeciwmgielne otrzymały nowe wgłębienia. Może się wydawać, że nowy Hover H3 stał się niższy od swojego poprzednika, ale tak nie jest, prześwit tych modeli jest taki sam;

Zamiast relingów dachowych w starym H3, w nowym H3 zastosowano relingi dachowe - decyzja kontrowersyjna i jeśli uznamy tego SUV-a za samochód rodzinny, to wygodniej byłoby porzucić system starego H3.

Z boku obie wersje są absolutnie identyczne, z wyjątkiem nowych listew na krawędziach drzwi.

Nowy Hover H3 wykorzystuje piąty system otwierania drzwi z H5. Tylna optyka jest nowa, trochę przypomina optykę z H5, ale jeśli przyjrzysz się uważnie, zauważysz różnice w konstrukcji. Zmieniło się umiejscowienie czujników parkowania, a sam zderzak jest nieco inny.

Najważniejsze zmiany w nowym Hover H3 znajdują się we wnętrzu. Już samo spojrzenie na zdjęcie wystarczy, żeby zrozumieć, na czym polegają te zmiany. W całej kabinie zastosowano nowe, harmonijne „aluminiowe” wstawki. Globalne zmiany w panelu dotyczyły głównie części środkowej, która częściowo została przejęta z Haval H6 SPORT. Zmienił się kształt deflektorów, nowy system audio z dwiema kartami SD, obsługa bluetooth itp. System audio będzie się jednak różnił w zależności od konfiguracji (zdjęcie przedstawia konfigurację maksymalną) i w konfiguracji minimalnej właściciel będzie miał prostsze urządzenie.

Fotele uległy zmianie i mają mocniejsze trzymanie boczne. Jeśli spojrzymy na skórzane wnętrze, skóra stała się wyższej jakości, z perforacjami i stylowymi czerwonymi szwami.

Deska rozdzielcza pozostaje praktycznie niezmieniona, z wyjątkiem nieco innego wykończenia wokół instrumentów.

W wersjach podstawowych komora silnika Hover H3 i Hover H3 new jest całkowicie identyczna, ale w wersji maksymalnej dostępny jest nowy benzynowy silnik turbo Mitsubishi 4G63S4T firmy Lancer Evolution o pojemności 2,0 litra i mocy 180 KM . moment obrotowy 250 N*m. Nie trzeba dodawać, że przy takim silniku i 6-biegowej manualnej skrzyni biegów samochód ważący prawie 2 tony dość szybko nabiera prędkości.

Hover H3 nowy nadal dobrze trawi 92 benzyny. Ale problem z korkiem wlewu paliwa przeszedł po cichu z H3 - po odkręceniu korka nadal nie można wyjąć klucza z zamka.

WYNIK:

Różnice pomiędzy Hover H3 i Hover H3 new są bardzo globalne i pod względem designu i jakości materiałów jest to dobry krok naprzód dla chińskiego producenta. Nie mogło to jednak pozostać bez śladu w portfelu konsumenta końcowego, a nowy H3 jest droższy od swojego poprzednika. Nowa tapicerka H3 nie będzie miała wersji z szyberdachem i nie będzie posiadała automatycznej skrzyni biegów, gdyż wtedy będzie bezpośrednim konkurentem Hovera H5.

• Cena Hover H3 nowy od 775 000 rubli.

Recenzja Hover H3 nowość :

Ten samochód podlega różnym klasyfikacjom. Niektórzy uważają go za kompaktowego SUV-a, inni nazywają go dużym crossoverem. Na największym chińskim rynku świata ten konkretny model zyskał pełne zaufanie i jest sprzedawany od 11 lat, znacznie wyprzedzając konkurencję. Mówimy o Great Wall Hover H3 Nowość. W przeciwieństwie do nowej linii modeli Great Wall o nazwie Haval, SUV Hover H3 pozostał w segmencie budżetowym i otrzymał wiele pozytywnych cech.

Wysoka popularność i potencjalny sukces na rynku dowolnego kraju sprawiają, że próby wdarcia się chińskiego modelu w bezkres Rosji są ekscytujące. Obecnie oferta modeli firmy obejmuje zarówno Great Wall H3 New, jak i starszą konstrukcję bez przedrostka New.

Wygląd jest ważnym aspektem pozytywnych recenzji na temat modelu

Wielu nabywców budżetowych SUV-ów w Rosji woli wybierać samochód na podstawie zdjęcia lub filmu. Great Wall H3 pozwala przekonać się o jego doskonałych osiągach podczas jazdy próbnej, dzięki czemu nie musisz zadowalać się samymi zdjęciami.

W nowej generacji samochód oferuje nowoczesny wygląd, bardzo niewiele cech chińskiego pochodzenia i prawdziwy entuzjazm pełnoprawnego SUV-a. Firma stworzyła piękny wygląd samochodu cieszący się dobrą percepcją i to zapewniło połowę jego sukcesu. Jeśli oceniasz samochód tylko na podstawie oficjalnych zdjęć, Great Wall H3 pojawi się przed tobą na tym obrazku:

• Charakterystyczny styl Great Wall wreszcie znalazł doskonałe środki wyrazu;
• SUV wydaje się muskularny i dość mocny, sportowy i przejezdny;
• wysoki stan wszystkich głównych części nadwozia sprawia niezwykłe wrażenie;
• szeroka i wysoka osłona chłodnicy podnosi cenę wyglądu samochodu;
• chińskie wnętrze zapewnia doskonały komfort, nie można znaleźć żadnych wad;
• Montaż wydaje się być wysokiej jakości, oględziny zdjęć nie wykazały żadnych wad.

W rzeczywistości nawet przy osobistej znajomości trudno jest znaleźć wady, ponieważ nawet recenzje klientów, którzy są właścicielami samochodu od kilku miesięcy, nie mówią o negatywności. Hover H3 stał się dokładnie pojazdem, który uratował całą linię przed zaprzestaniem produkcji.

Wiele osób błędnie nazywa ten model Great Wall Haval H3, jednak model ten nie wszedł jeszcze do oficjalnej produkcji. Nie ma wątpliwości, że w linii modelowej firmy pojawi się Great Wall Haval H3, ale nastąpi to nieco później, a na razie mamy do czynienia jedynie z Hoverem H3. Co ciekawe, model ten wcale nie zawodzi kupującego.

Część techniczna - ważne zalety samochodu

SUV korporacji Great Wall musi być niezawodny, tego oczekują od niego kupujący. Chińska propaganda samochodów wysokiej jakości praktycznie przekonała już wszystkich potencjalnych właścicieli, że pojazdy nie są już montowane w niskiej jakości, jednostki importuje się z Japonii, a projekty powstają wyłącznie we Włoszech.

Trudno powiedzieć na ile prawdziwe są te stwierdzenia w odniesieniu do Great Wall H3, ale opinie właścicieli potwierdzają najwyższą jakość samochodu i dobrą ogólną ocenę. Cena również nie odstrasza od zakupu. Standardowa 2-litrowa jednostka będzie kosztować od 825 tys., a wersja Turbo będzie kosztować 30-40 tys. więcej. Sprzęt Great Wall H3 New wygląda tak:

• podstawowy silnik marki Great Wall rozwija 116 koni mechanicznych przy 2 litrach objętości;

• jednostka z turbodoładowaniem ma również 2 litry, ale jest w stanie wyprodukować 150 koni, czyli znacznie więcej niż pierwsza opcja;

• wyłącznie napęd na wszystkie koła we wszystkich modelach jest ważną zaletą SUV-a;

• samochód oferuje wyłącznie manualną skrzynię biegów, co wcale nie dezorientuje potencjalnego nabywcy;

• Zawieszenie ma na celu stabilizację stabilności kierunkowej, co jest doskonale odczuwalne podczas pracy.

Ogólne wrażenie dotyczące chińskiej technologii w Hover H3 jest pozytywne. Tych emocji nie można nazwać zachwytem, ​​ale kupujący najwyraźniej nie oczekuje komfortu i funkcjonalności, jakie zapewnia samochód. Dlatego w recenzjach bezpośrednio po zakupie kierowcy piszą niesamowite komplementy i deklarują swoją miłość do inżynierów Great Wall.

Ale po kilkudziesięciu tysiącach operacji mogą pojawić się drobne problemy z częścią ciała. Trzeba przyznać, że jakość silnika i wyposażenia peryferyjnego Great Wall Hover H3 New jest bardzo wysoka. Ale poza tym samochód zasługuje na swoją cenę.

Specyfikacje i jakość pojazdów

Jeśli chcesz kupić Great Wall H3 New do użytku jako prawdziwy SUV, lepiej dać pierwszeństwo technologii spoza Chin. Ten samochód jest przeznaczony do poruszania się po drogach asfaltowych w miastach i międzymiastach, lepiej nie jeździć pojazdami terenowymi. Kierowca będzie zadowolony z następujących funkcji:

• pełen zestaw zabezpieczeń już w najtańszej wersji;
• prosta tapicerka wewnętrzna z chińskiego weluru, która jest dość reprezentacyjna i trwała;
• bardzo wysoki poziom komfortu z klimatyzacją i innymi funkcjami;
• wysoka funkcjonalność wyposażenia pokładowego.

Jeśli potrzebujesz funkcjonalnego pojazdu do uniwersalnego zastosowania, możesz śmiało dać pierwszeństwo temu modelowi. W końcu stosunkowo wysoka jakość i inne ważne funkcje pozwalają obsługiwać maszynę przez długi czas i nie kontaktować się z centrum serwisowym w celu zażądania naprawy.

Podsumujmy to

Wysoka jakość samochodu jest wspaniałym i długo oczekiwanym osiągnięciem chińskiego koncernu. SUV Hover H3 świetnie czuje się w ogólnym potoku samochodów i nie wyróżnia się jawnie skradzionym wyglądem czy niewystarczająco wydajną technologią. Samochód jest całkiem reprezentacyjny w każdym tego słowa znaczeniu.

Great Wall H3 ma również pewne wady, ale biorąc pod uwagę naprawdę niski koszt, wady te wydają się minimalnie zauważalne. Chińczycy mają więcej atutów, które zakrywają wszelkie mankamenty i wypełniają eksploatację nowego transportu wyłącznie pozytywnymi emocjami.

21.03.2015

Ten samochód można sklasyfikować w kilku klasyfikacjach jednocześnie. Niektórzy klasyfikują go jako kompaktowego SUV-a, inni uważają go za crossovera. Rynek chiński jest największy pod względem sprzedaży, a Great Wall Hover H3 stał się najlepiej sprzedającym się. Model szybko zyskał zaufanie wśród potencjalnych nabywców. Jest sprzedawany od 11 lat i przez cały ten czas przewyższał konkurencję. W tym artykule przyjrzymy się nowemu Great Wall Hover H3. Hover H3 pozostał w segmencie budżetowym, w przeciwieństwie do nowej linii modeli Great Wall-Hawal, a ponadto ma doskonałe parametry techniczne.

Chińska firma szybko zyskała popularność i sukces na rynku wielu krajów. Teraz marka próbuje włamać się na rynek rosyjski. Teraz w ofercie firmy znajduje się Great Wall Hover H3 New, a także starsza wersja.

Nowy Hover H3 zebrał pozytywne recenzje głównie ze względu na jasny wygląd

Wielu fanów budżetowego segmentu SUV-ów w Rosji wybiera samochód na podstawie oficjalnych zdjęć i materiałów wideo. Hover H3 New daje możliwość poznania doskonałych parametrów technicznych zapisując się na jazdę próbną. Pozwoli to w pełni docenić zalety i wady tego samochodu.

W nowej generacji SUV otrzymał bardziej nowoczesny wygląd, niewielką liczbę chińskich znaczników i entuzjazm wysokiej jakości jeepa. Specjaliści firmy nadali samochodowi niezrównany wygląd, co zapewniło połowę sukcesu. Wszyscy postrzegają Great Wall H3 jako stylowy, niezawodny i produktywny samochód. Patrząc na zdjęcie Hovera H3 nowego, możemy wyróżnić następujące Funkcje SUV-a:

1. Tożsamość korporacyjna firmy jest doskonale wyrażona w tym samochodzie;
2. Jeep wygląda bardzo odważnie i potężnie. Ma dobre właściwości przełajowe, co było możliwe dzięki dobremu wyposażeniu;
3. Wszystkie części karoserii zyskały wyższą jakość, co pozytywnie wpływa na reputację firmy;
4. Piękna osłona chłodnicy dodaje samochodowi wartości wizualnej;
5. Chińskie wnętrze okazało się bardzo wygodne, trudno zidentyfikować wady;
6. Montaż okazał się wysokiej jakości, co widać nawet na zdjęciach dostarczonych przez producenta.

Spotykając się osobiście z SUV-em, trudno jest zidentyfikować niedociągnięcia, ponieważ nawet właściciele, którzy są właścicielami pojazdu od dłuższego czasu, nie mogą powiedzieć nic złego w swoich recenzjach nowego Hovera H3. H3 był samochodem, który uratował całą linię, ponieważ miał zostać wycofany.

Wiele osób błędnie nazywa ten model Great Wall Haval H3, jednak nie wszedł on jeszcze do produkcji. Nie ma wątpliwości, że samochód wkrótce dołączy do oferty firmy, ale trzeba będzie trochę poczekać. W tej chwili mamy do czynienia wyłącznie z Hoverem H3; model ten może zaskoczyć właściciela na wiele sposobów.

Do zalet nowego Hover H3 zaliczają się parametry techniczne

SUV Great Wall okazał się bardzo niezawodny; wytrzymuje każdy test. Właśnie tego oczekiwali kupujący od nowego Hovera. Teraz wielu radykalnie zmieniło swoje poglądy na temat chińskich samochodów, ponieważ ich jakość jest prawie tak dobra jak jakość europejskich. Wiele osób już to widziało. Silniki są na licencji japońskiej, a projekt tworzony jest wspólnie ze światowej klasy specjalistami.

Nie da się dokładnie powiedzieć, na ile prawdziwe są te stwierdzenia na temat samochodu, ale opinie nowych właścicieli Hovera H3 wskazują na doskonałą jakość i dobre postrzeganie modelu. Cena również przyczynia się do dużej sprzedaży. W standardowej konfiguracji z 2-litrowym silnikiem cena Hovera H3 wynosi około 825 000 rubli. Za wersję turbo trzeba będzie zapłacić dodatkowe 30-40 tysięcy rubli. Nowy Hover ma następujące cechy cechy:

1. Wersja podstawowa ma dość mocny silnik o mocy 116 koni mechanicznych i pojemności 2 litrów;
2. Inna konfiguracja obejmuje 2-litrową turbodoładowaną jednostkę napędową o mocy 150 koni, czyli znacznie lepszą niż pierwsza opcja;
3. We wszystkich wersjach producent zainstalował układ napędu na wszystkie koła, co jest niezwykle ważne dla nowoczesnego SUV-a;
4. Samochody wyposażone są w manualną skrzynię biegów, co nie jest złą decyzją;
5. Zawieszenie stabilizuje stabilność kierunkową, co pozytywnie wpływa na właściwości użytkowe.

Chiński SUV Hover H3 pozostawia niezwykle pozytywne emocje. Oczywiście nie można ich nazwać całkowitym zachwytem, ​​ale zakup uzasadni wszystkie koszty. Samochód zapewnia doskonały poziom komfortu i funkcjonalności, czego nikt nie spodziewał się po chińskiej marce. Miłośnicy motoryzacji po zakupie zostawiają entuzjastyczne recenzje i dziękują inżynierom z Great Wall za wykonaną pracę.

Po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów mogą pojawić się drobne trudności z częścią ciała. Ale jakość jednostki napędowej H3 i wyposażenia peryferyjnego jest na wysokim poziomie. W przeciwnym razie samochód odpowiada ustalonej cenie.

Jakość samochodu i wyposażenia Hover H3 nowy

Jeśli chcesz kupić Great Wall H3 New i używać go jako pełnoprawnego SUV-a, lepiej wybrać sprzęt, który nie jest produkowany w Chinach. Samochód ten doskonale nadaje się do poruszania się po mieście i na autostradzie, jednak w terenie nie sprawdzi się do końca. Pakiet zawiera następujące funkcje:

• Wszelkiego rodzaju systemy zabezpieczeń dostępne nawet w najtańszej wersji;
• Wnętrze Hover New wyłożone jest niedrogim chińskim welurem, który jest całkiem ładny i trwały;
• Maksymalny poziom komfortu dla kierowcy i wszystkich pasażerów. Dostępna jest wysokiej jakości klimatyzacja i inne przydatne funkcje;
• Funkcjonalne wyposażenie pokładowe.

Jeśli potrzebujesz wysokiej jakości nowoczesnego transportu o uniwersalnym zastosowaniu, to ten model będzie najlepszą opcją. Samochód ma ciekawe funkcje, jasny design i doskonały zestaw różnych funkcji. Nie będziesz musiał wydawać dużo pieniędzy na serwisowanie swojego samochodu, ponieważ jest on wyjątkowo niezawodny.

Konkluzja

Doskonała jakość SUV-a znanej chińskiej marki to doskonałe i długo oczekiwane osiągnięcie, dzięki któremu firma prężnie się rozwija. SUV świetnie prezentuje się na tle innych samochodów, wyróżnia się oryginalnym designem i wysokimi osiągami. Są pewne niedociągnięcia, ale Great Wall Hover H3 nowy 2015 ma ich niewiele. Jeśli weźmiesz pod uwagę niską cenę Hover H3 jako nowości, możesz przymknąć na nie oczy. Samochód posiada wiele zalet, które ukrywają drobne mankamenty i dają pozytywne emocje z użytkowania auta.

Wiosną 2014 roku w salonach rosyjskich dealerów chińskiego producenta samochodów Great Wall pojawiły się pierwsze egzemplarze Nowego SUV-a H3 – co jest efektem „kompleksowej modernizacji” modelu Hover H3 – ważne jest, aby mając zmienił się „nie do poznania”, pozostał tym samym „udanym zdobywcą terenowym”.

Pod względem wyglądu Great Wall New H3 zauważalnie „dojrzał” - jego wygląd wyraźnie dodał „agresji i solidności”: nowa, masywna osłona chłodnicy, przeprojektowany zderzak i duże reflektory nadają przodowi SUV-a „nowoczesny wygląd” z męskim charakterem.”

Ale z profilu praktycznie się nie zmieniło, widać jedynie relingi dachowe... a z tyłu pojawiły się nowe lampy i zderzak z wyraźniejszym wykończeniem (imitującym dyfuzor).

Wymiary „H3” pozostały praktycznie niezmienione. Długość wzrosła do 4650 mm, długość rozstawu osi pozostaje taka sama - 2700 mm, szerokość nadwozia mieści się w ramach 1800 mm, a wysokość jest ograniczona do 1745 mm. Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1515 i 1520 mm. Minimalny prześwit (prześwit pod skrzynią korbową silnika) wzrósł do 240 mm. Masa własna zaktualizowanego SUV-a Great Wall H3 w podstawowej konfiguracji wynosi 1905 kg.

„Zmiana stylizacji” zauważalnie wpłynęła również na pięciomiejscową kabinę. Oprócz poprawy jakości materiałów użytych do wykończenia, zwracamy uwagę na unowocześniony panel przedni z nowoczesną konsolą środkową, w której znalazło się miejsce na dotykowy system multimedialny oraz niewielki wyświetlacz komputera pokładowego, umieszczony na samej górze i w stanie wyświetlić szeroki zakres informacji, aż do wysokości.

To prawda, że ​​\u200b\u200bod razu pojawiło się kilka wad: czujnik „multimedialny” nie zawsze wyraźnie reaguje na słabe dotknięcia (co nie jest do końca wygodne podczas jazdy), a wyświetlacz komputera pokładowego jest tak słabo podświetlony, że prawie nie można niczego dostrzec na nim w ciągu dnia... Poza tym wnętrze pozostało takie samo – nawet bagażnik nie przeszedł żadnych zmian (nigdy nie „nauczył się” tworzyć płaskiej podłogi przy składaniu oparć tylnego rzędu siedzeń).

Dane techniczne. Jeśli wcześniej Great Wall N3 był oferowany tylko z jedną opcją silnika, teraz istnieją dwie elektrownie:

• Rolę silnika podstawowego pełni znany już wolnossący 4-cylindrowy silnik „4G69S4N” o pojemności skokowej 2,0 litra (1997 cm3), opracowany wspólnie z japońskim koncernem „Mitsubishi”. Stary silnik pozostał niezmieniony. Podobnie jak poprzednio, jego moc maksymalna wynosi 116 KM. (choć w broszurach reklamowych najczęściej podawana była zawyżona wartość 122 KM), które rozwijały się przy 5200 obr/min. Górna granica momentu obrotowego tego silnika wynosi 175 Nm i utrzymuje się w przedziale od 2500 do 3000 obr/min. Bazowy silnik współpracuje ze starą 5-biegową manualną skrzynią biegów - dzięki czemu wszystkie parametry spalania pozostają na tym samym poziomie - około 11,0 litra w mieście i około 8,5 litra w trasie.
• Nieco później modyfikacje z „nowym silnikiem” dotarły do ​​Rosji. No cóż, jako „nowy”… silnik zbudowany na bazie starego, ale otrzymał przeprojektowany układ paliwowy, rekonfigurację elektroniki i turbodoładowanie od Shanghai MHI Turbocharger Co. (która jest spółką zależną Mitsubishi w Chinach). W rezultacie przy tej samej liczbie cylindrów i starej pojemności 2,0 litra silnik oznaczony „4G63S4T” może wytwarzać 177 KM. maksymalna moc i około 250 Nm momentu obrotowego (ale w Federacji Rosyjskiej jest to certyfikowane jako „150 koni mechanicznych”). Z tym silnikiem współpracuje 6-biegowa manualna skrzynia biegów z „rozszerzonymi” biegami, co powinno pozytywnie wpłynąć na właściwości terenowe SUV-a („5-biegowa skrzynia biegów” dość często nie wytrzymywała dużych obciążeń i dymiła sprzęgło). Jeśli chodzi o zużycie paliwa, według producenta, w granicach miasta taki tandem zmieści się w granicach 13,5 litra, a na autostradzie będzie ograniczony do 10,0 litrów benzyny (gatunek nie niższy niż AI-92).

Nie było zauważalnych zmian w konstrukcji podwozia Great Wall New H3 - Chińczycy jedynie nieznacznie przekonfigurowali zawieszenie i wymienili niektóre elementy na „wzmocnione wersje”. Podobnie jak poprzednio, SUV oparty jest na ramie drabinkowej wykonanej ze stali o wysokiej wytrzymałości. Z przodu masywne nadwozie opiera się na niezależnym zawieszeniu z drążkiem skrętnym o konstrukcji podwójnych wahaczy, uzupełnionym stabilizatorem. Tył SUV-a spoczywa na zależnym zawieszeniu resorowym z osią ciągłą i stabilizatorem poprzecznym. Układ napędu na wszystkie koła pozostaje taki sam: przednie koła są sztywno połączone, a przyczepność przenoszona jest na tylną oś za pośrednictwem 2-biegowej skrzyni rozdzielczej BW 47-60.

Pod względem zdolności przełajowych model ten okazał się wcześniej godny - pewnie konkuruje z wieloma znanymi SUV-ami, a po zmianie stylizacji jest w stanie „zmierzyć swoją siłę” nawet w UAZ - silnik turbo dał Hoverowi H3 dodatkowa moc, a zwiększony prześwit i niezawodna ochrona skrzyni korbowej pozwolą nie zauważyć większości przeszkód drogowych.

Great Wall Hover H3 sprzed zmiany stylizacji stał się pierwszym chińskim samochodem, który otrzymał 4 gwiazdki w testach zderzeniowych przeprowadzonych w Australii metodą EuroNCAP. Podczas zmiany stylizacji nie nastąpiły żadne istotne zmiany w tym kierunku, więc nie należy spodziewać się zauważalnej poprawy bezpieczeństwa. Jednak dla chińskiego samochodu „Nowy H3” jest już wystarczająco dobry.

Ceny i konfiguracje. W Rosji Great Wall New H3 jest oferowany w pięciu opcjach konfiguracji: „Luxe”, „Super Luxe”, „Super Luxe + skóra”, „Turbo Luxe”, „Turbo Super Luxe”.

Chińczycy uwzględnili na liście podstawowego wyposażenia: 17-calowe felgi aluminiowe, spojler, wspomaganie kierownicy, światła przeciwmgielne, akcesoria pełnej mocy, kolumna kierownicy z regulacją wysokości, wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach, systemy ABS i EBD, przednie poduszki powietrzne, tapicerka wnętrze, klimatyzacja, tylne czujniki parkowania, podgrzewane przednie fotele, czujniki światła i deszczu, centralny zamek sterowany pilotem, podgrzewane lusterka boczne i pełnowymiarowe koło zapasowe. Najwyższa wersja wyposażenia obejmuje dodatkowo: kamerę cofania, skórzaną tapicerkę, elektrycznie regulowany fotel kierowcy oraz system multimedialny z obsługą CD/DVD/USB/Bluetooth.

Koszt tego SUV-a w 2014 roku zaczyna się od 785 000 rubli, ale za wersję „Turbo Super Luxe” trzeba będzie zapłacić co najmniej 840 000 rubli.