To proste: jeśli na desce rozdzielczej zapala się ikona ABS, oznacza to, że układ wspomagania hamowania jest uszkodzony. Nie oznacza to awarii całego układu hamulcowego, ale uważamy, że konieczne jest zrozumienie przyczyn tego stanu i konsekwencji.

Co to jest ABS

Układ przeciwblokujący nie pozwala, aby koła „stawały się” podczas gwałtownego hamowania, dozując siłę hamowania. ABS zwykle wydłuża drogę hamowania, ale pozostawia kierowcy kontrolę. Nowoczesny system ABS może obejmować także kontrolę trakcji, urządzenia stabilizacji dynamicznej oraz system wspomagania hamowania (BAS). Zespół takich systemów działa na rzecz aktywnego bezpieczeństwa pojazdów.

Urządzenie ABS składa się z kilku głównych komponentów, w tym:

• Czujniki prędkości i przyspieszenia kół umieszczone bezpośrednio na piastach;
• Agregat hydrauliczny zawierający elektrozawory, pompę i akumulatory hydrauliczne (siłowniki);
• Elektroniczna jednostka sterująca (ECU), która zapewnia działanie systemu w najbardziej efektywnym trybie. Na podstawie informacji zebranych z czujników urządzenie wysyła polecenia do elementów wykonawczych ABS.

Powody zapalenia się kontrolki układu przeciwblokującego

Zwykle kontrolka ABS na tablicy rozdzielczej zapala się na kilka sekund i gaśnie po każdym uruchomieniu silnika. Jeżeli w tym momencie ikona nie jest wyświetlana, oznacza to, że system jest nieaktywny i należy go sprawdzić. Może być kilka przyczyn świecenia się kontrolki ABS:

1. Przerwane przewody;
2. Czujniki ABS są zabrudzone, odłączone lub uszkodzone;
3. Uszkodzone koło koronowe w piaście koła;
4. Jednostka sterująca układu elektronicznego nie działa.

Niezależnie od przyczyny włączenia ABS, standardowy komputer pokładowy zbiera informacje o problemach i analizuje je, aby wygenerować kod błędu. Wykrycie określonej usterki sygnalizowane jest tą samą lampką kontrolną.

Jakie jest niebezpieczeństwo awarii ABS?

Jeśli wskaźnik nie zaświeci się z powodu przepalonej żarówki, rozwiązanie problemu nie będzie trudne. Wystarczy wymienić go na nowy samodzielnie lub z pomocą personelu serwisu. Jeżeli lampka układu przeciwblokującego zaświeci się, gdy pojazd jest w ruchu, należy zachować szczególną ostrożność podczas gwałtownego hamowania. Oczywiście nie nastąpi całkowita utrata kontroli, ale samochód może wpaść w poślizg. Uszkodzony układ uniemożliwi poruszanie się pojazdu po naciśnięciu pedału hamulca, a tym bardziej ostrożne unikanie przeszkód.

Co możesz zrobić przed udaniem się do serwisu samochodowego?

W przypadku wykrycia nieprawidłowości w działaniu ABS, konieczne jest przeprowadzenie oględzin elementów układu.

1. Po odłączeniu przewodów i przewodów hamulcowych sprawdzana jest elektroniczna jednostka sterująca pod kątem obecności wody wewnątrz urządzenia i uszkodzeń obudowy. ECU znajduje się obok rozdzielacza siły hamowania. Jeśli znajdziesz ciecz, urządzenie należy przedmuchać i wysuszyć. Ze względów bezpieczeństwa ważne jest odłączenie akumulatora.
2. Możesz także samodzielnie sprawdzić sprawność bezpieczników. Na wspólnym panelu pod maską umieszczono kilka elementów elektronicznych związanych z układem przeciwblokującym.
3. Wskazane jest sprawdzenie również przewodów podłączonych do czujników w kołach. W tym celu należy podnieść karoserię za pomocą podnośnika tak, aby obszar piasty koła był dobrze widoczny. Kontrola ta umożliwia wykrycie przewodów, które wypadły z elementów mocujących lub zostały uziemione.

Jeżeli po opisanych czynnościach kontrolka ABS nadal się świeci, należy sprawdzić działanie układu podczas jazdy. Rozpędź samochód do 40 km/h i mocno wciśnij pedał hamulca aż do podłogi. Gdy ABS działa prawidłowo, wyczuwalne są wibracje, gdy układ przeciwblokujący jest wyłączony, nie ma drgań. Aby przeprowadzić dokładne sprawdzenie elementów ABS, samochód należy dostarczyć do zaufanego serwisu samochodowego. Za pomocą autotestera nasi technicy przeprowadzą diagnostykę komputerową i przeanalizują kod błędu układu przeciwblokującego. Czasami można rozwiązać problem, „resetując” błąd, usuwając zacisk akumulatora.

W przypadku wystąpienia jakiejkolwiek awarii samochodu należy skontaktować się z oficjalnymi centrami serwisowymi Grupy Firm FAVORIT MOTORS. Wykwalifikowani specjaliści świadczą pełen zakres usług w zakresie konserwacji, diagnostyki i naprawy maszyn marek zagranicznych i krajowych. Nasi technicy przechodzą regularne szkolenia w autoryzowanych ośrodkach szkoleniowych, co gwarantuje wysoką jakość usług za rozsądną cenę. W naszej pracy wykorzystujemy wyłącznie oryginalne części zamienne i niezawodne materiały eksploatacyjne. Zadbaj o bezpieczeństwo swojego samochodu, zaufaj profesjonalistom!

Nowoczesny samochód wyposażony jest w dużą liczbę pomocniczych układów elektronicznych, które zwiększają bezpieczeństwo jazdy. Niektóre rozwiązania poprawiają stabilność kierunkową, inne wpływają na skuteczność hamowania itp.

Kierowcy kojarzą te systemy ze skróconych nazw: ABS, ESP, EBD itp. Jednocześnie (ABS), którego głównym zadaniem było zapobieganie całkowitemu zablokowaniu kół podczas hamowania.

Ponadto w niektórych krajach prawo zabrania poruszania się po drogach publicznych samochodami bez ABS. Oczywiście, jeśli ten system zawiedzie, zachowanie samochodu podczas hamowania zmienia się znacznie, i to nie na lepsze. Na desce rozdzielczej zapala się również ikona ABS, wskazując, że problem wymaga naprawy.

Przeczytaj w tym artykule

Układ przeciwblokujący ABS: budowa i zasada działania ABS w samochodzie

Zanim więc przejdziemy bezpośrednio do usterek, zauważamy, że zalety systemu ABS są oczywiste - samochód pozostaje sterowny podczas hamowania awaryjnego, co pozwala ominąć przeszkodę, a także uniknąć ewentualnych poważnych konsekwencji.

W skrócie ABS to układ przeciwblokujący, który zapobiega blokowaniu kół podczas hamowania. Kierowca wyczuwa działanie systemu za pomocą charakterystycznych znaków, gdy wciśnięty pedał hamulca „pęknie”, „wibruje” lub „strzeli”. Faktem jest, że przy mocnym i ciągłym wciśnięciu hamulca następuje „impulsowe” blokowanie i odblokowywanie kół (kilka razy na sekundę).

Jeśli porównamy hamowanie z ABS i bez niego, to podczas awaryjnego hamowania samochodem bez takiego układu koła sterujące zostaną zablokowane. Prowadzi to do tego, że obracając kierownicę, nie będzie możliwości zmiany toru jazdy samochodu.

Z kolei układ przeciwblokujący pozwala również na hamowanie, ale rotacja kół zostaje zachowana, czyli można jednocześnie hamować i manewrować. Hamowanie jest również bardziej liniowe i zapewnia jednakową skuteczność hamowania na wszystkich kołach.

Po zrozumieniu, czym jest ABS, powinieneś przestudiować, z czego składa się system. Chociaż urządzenie może się nieznacznie różnić w różnych samochodach, ogólny projekt obejmuje:

• czujniki prędkości kół;
• zawory sterujące w hydraulicznym przewodzie hamulcowym
• w systemie można również zintegrować pompę;
• Elektroniczna jednostka sterująca ABS;

Okazuje się, że ABS (czasami błędnie nazywany ABC) to rodzaj regulatora ciśnienia w przewodzie hamulcowym. Podczas hamowania informacja z czujników o gwałtownym zwolnieniu koła dostaje się do jednostki, która zaczyna zmieniać ciśnienie w przewodach hamulcowych, zmniejszając ciśnienie i odblokowując koło.

Jednostka odpytuje czujniki kilka razy na sekundę, co objawia się „zapadką” na pedale hamulca. Różne systemy mają różną liczbę czujników i zaworów (istnieje czterokanałowy ABS, trzykanałowy ABS itp.). Z reguły współczesne samochody mają rozwiązania z czterema kanałami (1 kanał na każde koło).

ABS jest włączony: dlaczego świeci się wskazana kontrolka?

Po ustaleniu, jak działa ABS, co to jest i dlaczego system jest potrzebny, przejdźmy do jego problemów. Przede wszystkim o problemach zasygnalizuje lampka sygnalizacyjna umieszczona na desce rozdzielczej.

Oczywiście tak jak w przypadku poduszek powietrznych i innych rozwiązań, poszczególne jednostki sterujące, które są zintegrowane w jedną wspólną, po włączeniu zapłonu odpytują czujniki (samodiagnoza). W takim przypadku w niektórych samochodach ABS zapala się tylko na kilka sekund, po czym gaśnie i jest to norma.

Jeśli system wykryje problemy, błędy zostaną zapisane w pamięci urządzenia. W takim przypadku ikona ABS świeci się stale. Zdarza się również, że podczas jazdy zapala się ikona ABS i nie gaśnie. Ponadto ikona ABS może się nie zaświecić po włączeniu zapłonu, co oznacza, że ​​​​samodiagnoza nie następuje. Wszystko to wskazuje na problemy.

Jest rzeczą oczywistą, że ogólne bezpieczeństwo będzie zależeć od działania układu przeciwblokującego, natomiast kontrolka „ABS” ostrzega kierowcę, że układ ABS nie działa i jest wyłączony, czyli podczas hamowania awaryjnego koła będą się zablokować po mocnym naciśnięciu hamulca.

W każdym razie konieczna jest diagnoza. Jeśli pamiętasz ogólną strukturę systemu, staje się jasne, że kontrolka ABS często włącza się z jednego z następujących powodów:

• Czujnik obrotu koła uległ awarii;
• Występują problemy z modułem ABS;
• Styki od czujnika do urządzenia są uszkodzone, to znaczy utrata komunikacji;
• Występują problemy z koroną na piaście;

Innymi słowy, kontrolka układu przeciwblokującego na desce rozdzielczej wskazuje, że układ ABS jest uszkodzony i dlatego jest wyłączony. Co więcej, nawet jeśli zapali się ABS, nie oznacza to, że coś jest nie tak z samym układem hamulcowym. Faktem jest, że za hamulce odpowiada inny wskaźnik ().

Tak czy inaczej, kierowcy często zauważają, że czujnik ABS włącza się podczas jazdy lub kontrolka świeci się od początku. W takim przypadku problem może mieć charakter stały i przejściowy, gdy wibracje na nierównej drodze powodują zapalenie się, a następnie zgaśnięcie ABS.

Zdarza się również, że czujniki ulegają silnemu zabrudzeniu, w wyniku czego nie mogą przekazywać dokładnych informacji do sterownika ABS, co powoduje również zapalenie się kontrolki na panelu.

Zauważamy również, że chociaż system jest dość niezawodny, czasami sama elektronika może zawieść. W takim przypadku musisz wykonać reset. Czasami wystarczy odłączyć zacisk akumulatora na 10-15 minut, następnie podłączyć go ponownie i uruchomić samochód. Jeśli nie ma żadnych awarii i wszystko jest w porządku, po zresetowaniu system będzie działał normalnie.

Świeci się ABS: co powinien zrobić kierowca?

Po przestudiowaniu możliwych przyczyn przejdźmy do tego, co zrobić, jeśli ABS jest włączony. Jak już wspomniano, możesz najpierw spróbować zresetować błędy, wyjmując zacisk z akumulatora.

Jeśli kierowca znajdzie się w sytuacji, w której podczas jazdy zapali się ABS, ale w tej chwili z jakiegoś powodu nie jest możliwe przeprowadzenie diagnostyki komputerowej, możesz spróbować aktywować system w następujący sposób:

• przyspieszyć samochód na płaskiej drodze do 40 km/h;
• upewnij się, że zatrzymanie awaryjne nie sprawi problemów innym kierowcom;
• mocno wciśnij pedał hamulca i całkowicie zahamuj;

W niektórych przypadkach zdarza się, że po tych czynnościach gaśnie kontrolka ABS, czyli układ przeciwblokujący znów jest aktywny. Jeśli to nie pomoże, oznacza to, że problemem nie jest awaria elektroniki, ale są poważniejsze usterki.

Często na początkowym etapie trzeba skorzystać ze sprzętu diagnostycznego, aby zrozumieć, z którego czujnika nie ma sygnału do jednostki sterującej, a także jakie błędy związane z ABS są rejestrowane w pamięci.

Jak pokazuje praktyka, klocki są dość niezawodne i często przyczyną jest czujnik ABS w danym kole. Biorąc pod uwagę fakt, że w wielu samochodach czujniki te są stale brudne, dostają się na nie sole i odczynniki, czujniki ABS w agresywnym środowisku dosłownie gniją i zapadają się po 3-5 latach aktywnego użytkowania samochodu. Rozwiązaniem jest wyczyszczenie czujnika ABS, podjęcie próby naprawy lub jego całkowita wymiana.

Jeśli kontrolka ABS zaświeci się na chwilę i zgaśnie podczas jazdy, należy sprawdzić połączenia przewodów, same przewody i styki. Dodajmy jeszcze, że jeśli po naprawie zaświeci się czujnik ABS, to często zdarza się, że serwisanci po prostu zapominają o podłączeniu czujnika ABS. Jednocześnie należy sprawdzić, jak dobrze koło jest zamontowane, ponieważ z tego powodu czujnik może przesyłać nieprawidłowe dane do bloku.

Na koniec zauważamy, że najpoważniejszym problemem, który powoduje zapalenie się czujnika ABS na desce rozdzielczej, jest awaria samego modułu ABS. Może wystąpić zarówno awaria oprogramowania, jak i uszkodzenie samej jednostki sterującej. W takim przypadku wymagana jest dogłębna specjalistyczna diagnostyka, naprawa lub wymiana modułu elektronicznego.

Podsumujmy to

Jak widać układ ABS nie jest szczególnie skomplikowany pod względem konstrukcyjnym, ale spełnia ważne funkcje i bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo. Z tego powodu zaleca się przeprowadzanie diagnostyki zapobiegawczej ABS, a także eliminowanie wszelkich awarii i usterek układu w przypadku wystąpienia najmniejszych oznak awarii.

Dlaczego hamulce samochodowe piszczą, słychać zgrzyt hamulców, gwizdek lub pisk podczas hamowania: główne przyczyny. Klocki hamulcowe piszczą, co powinien zrobić kierowca?

Pedał hamulca jest za ciasny, nie naciska lub stał się miękki, hamulce nie działają: główne usterki, diagnostyka i metody rozwiązywania problemów.

Początkujący kierowcy często boją się różnych świateł, które nagle zapalają się na desce rozdzielczej nowoczesnych samochodów. Jeśli ABS, nie ma powodu do paniki. Problem nie jest najpoważniejszy, jego wyeliminowanie nie będzie wymagało dużych inwestycji finansowych.

Jak powinna działać lampa ABS?

Składa się z kilku bloków funkcjonalnych. Dzięki temu łatwiej i szybciej znajdziesz przyczynę świecenia się wskaźnika.

System składa się z czujników obrotu – może być ich dwa, trzy lub cztery. System zawiera również moduł elektroniczny lub jednostkę sterującą. Dodatkowo urządzenie posiada moduł autodiagnostyki oraz kontrolkę świetlną na desce rozdzielczej.

Jeśli bezpośrednio po uruchomieniu lub podczas jazdy, oznacza to, że układ przeciwblokujący jest wyłączony. Wielu kierowców błędnie uważa, że ​​gdy świeci się kontrolka, oznacza to problemy z działaniem układu hamulcowego. To jest źle. Układ hamulcowy posiada oddzielny moduł diagnostyczny i wskaźnik. Ale dotyczy to tylko nowoczesnych samochodów z dobrym wyposażeniem.

W ciągu pierwszych kilku sekund po uruchomieniu silnika zapalają się wszystkie lampki i wskaźniki na desce rozdzielczej. Jeśli kontrolka ABS nie zapali się podczas uruchamiania, oznacza to, że w systemie wystąpiła awaria.

ABS?

Na podstawie konstrukcji układu przeciwblokującego łatwo stwierdzić, że kontrolka może się świecić z następujących powodów:

• Może to oznaczać awarię czujników ABS zainstalowanych w pobliżu kół, uszkodzenie modułu elektronicznego lub okablowania. Nie można wykluczyć problemów z koronami na piastach kół. Często części podwozia mogą się przesunąć lub zmienić swoje położenie, w wyniku czego położenie czujników zostaje zakłócone. Przyczyną nieprawidłowego działania może być także przepalony bezpiecznik.
• W niektórych modelach VAG, które zostały wyprodukowane pod koniec lat dziewięćdziesiątych, istnieje jedna funkcja związana z włączeniem sygnału błędu ABS, a sama usterka zlokalizowana jest w innym urządzeniu.

Wszystkie powyższe mogą powodować zapalenie się kontrolki ABS, gdy samochód jest w ruchu. Na przykład wibracje spowodowane nierówną drogą bardzo często prowadzą do przerwy w okablowaniu. Podczas jazdy po drogach o złej jakości lub w ogóle ich nie ma, czujniki mogą pokryć się brudem i piaskiem.

Uniemożliwi to przesłanie prawidłowych informacji do modułu elektronicznego i spowoduje, że światło pozostanie włączone.

Samodiagnoza

Specjaliści zajmujący się diagnostyką samochodową zalecają początkowo samodzielne poszukiwanie usterki. Pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to udać się na myjnię samochodową i dokładnie oczyścić felgi i piasty, a także miejsca montażu czujników ABS. Dość często po umyciu system zaczyna działać poprawnie. Jeśli po tym nic się nie stanie, należy przejść do szczegółowej diagnostyki.

Aby dowiedzieć się dlaczego pojawia się sygnał nieprawidłowego działania układu przeciwblokującego, można zastosować bardzo prosty test. Pojazd rozpędza się do prędkości około 100 kilometrów na godzinę, po czym radio zostaje wyłączone, a szyby zamknięte. Jeśli usłyszysz charakterystyczny dźwięk dochodzący z przednich lub tylnych kół, oznacza to, że należy wymienić piasty lub łożyska.

Dodatkowo możesz sprawdzić inne węzły. Sprawdź skrzynkę bezpieczników i, jeśli są uszkodzone bezpieczniki związane z układem przeciwblokującym, wymień je. Jeśli to możliwe, jeśli świeci się kontrolka ABS, spróbuj ustalić kod błędu - dzięki niemu możesz szybko zidentyfikować element powodujący problem.

Warto także skonsultować się z doświadczonym mechanikiem, opisując mu sytuację i istotę problemu. Następnie możesz spróbować przywrócić prawidłowe działanie układu przeciwblokującego własnymi rękami.

Następnie sprawdzane są czujniki. Aby się do nich dostać, konieczne może być podniesienie samochodu na podnośniku i zdjęcie kół. Dobrym pomysłem byłoby przeprowadzenie pełnego przeglądu i testów elektronicznego układu sterującego podzespołami w samochodzie.

Usługi stacji paliw

Jeśli nic nie pomaga, a na panelu nadal świeci się kontrolka ABS, należy skorzystać z usług specjalistów z wyspecjalizowanych centrów serwisowych.

Będzie Cię to kosztować znacznie więcej niż w przypadku samodzielnej diagnostyki i naprawy. Czasami jednak jest to jedyna prawdziwa droga. Doświadczeni rzemieślnicy pomogą Ci znaleźć źródło problemów, ustalić dalszą taktykę i budżet na przyszłe naprawy. Kompetentni diagności przeprowadzą badania i wykryją ewentualne błędy w działaniu układu przeciwblokującego.

Dzięki temu w krótkim czasie, za pomocą skanerów i specjalistycznych urządzeń, można zebrać wszystkie ważne informacje o stanie głównych podzespołów pojazdu, znaleźć błędy, które pomogą możliwie najdokładniej określić awarię.

Kontrolka ABS miga

Zapalenie się kontrolki ABS może oznaczać awarię i jest to zrozumiałe, ale jeśli kontrolka miga, sytuacja jest znacznie bardziej skomplikowana. Cały problem polega na tym, że czujniki niewłaściwie reagują na sytuację - błędnie odczytują i przekazują błędne informacje do jednostki głównej. Po tej awarii większość kierowców decyduje się na całkowite wyłączenie ABS, ponieważ jest to skuteczny środek zapobiegający poważnym konsekwencjom podczas jazdy. Jeśli więc lampka ABS zaświeci się po przyspieszeniu, a system zostanie uruchomiony podczas jazdy, może to prowadzić do bardzo poważnych uszkodzeń.

Co zrobić, jeśli wskaźnik miga?

W takim przypadku możemy jedynie zalecić diagnostykę w serwisie samochodowym. Jeśli samochód krajowy posiada układ przeciwblokujący, znacznie łatwiej i taniej jest go wyłączyć, niż zajmować się kosztownymi naprawami ABS. Możliwe, że po tym konieczne będzie ponowne flashowanie ECU, ale dotyczy to tylko samochodów zagranicznych.

Wniosek

Przyjrzeliśmy się więc, dlaczego w samochodzie świeci się lampka układu przeciwblokującego. Należy pamiętać, że wyłączenie systemu nie jest najlepszym rozwiązaniem problemu, ponieważ w większości modeli samochodów ABS jest po prostu konieczny, jego obecność wynika z cech konstrukcyjnych nadwozia i podwozia.

Przed pojawieniem się systemów ABS w samochodach w latach 70-tych XX wieku były one mniej bezpieczne w porównaniu z dzisiejszymi, nowoczesnymi samochodami. Było to szczególnie prawdziwe, gdy kierowca musiał poruszać się po mokrej lub zaśnieżonej, oblodzonej drodze. W tamtych latach stare samochody były zwykle wyposażone w niezbyt wysokiej jakości koła (opony), nie do końca niezawodny napęd na tylne koła, a także konwencjonalny i prosty układ hamulcowy bez żadnej elektroniki. Ale dzisiaj, jak wiecie przyjaciele, wszystko zmieniło się na lepsze. W dzisiejszych czasach większość kierowców nawet nie myśli o nowoczesnych układach hamulcowych w swoich samochodach. Dziś każdy z nas (kierowców) czuje się pewnie i niezawodnie za kierownicą samochodu, nawet podczas jazdy lub gdy jest oblodzony. Chodzi o to, co następuje. Większość nowoczesnych samochodów jest obecnie wyposażona w napęd na przednie koła, co daje kierowcy pewność podczas prowadzenia samochodu. Co więcej, samochody te wyposażone są także w najnowocześniejsze elektroniczne systemy bezpieczeństwa kontrolujące przyczepność samochodu na nawierzchni oraz doskonałe nowoczesne opony, które wykazują cuda przyczepności na śliskiej nawierzchni. Jednym z najważniejszych układów w każdym współczesnym samochodzie jest układ przeciwblokujący (ABS), który znacznie skraca drogę hamowania samochodu i zapobiega blokowaniu kół, co może prowadzić do utraty przyczepności, a co za tym idzie, dalszego poślizgu.

Układ ABS stał się standardowym wyposażeniem w branży motoryzacyjnej; obecnie jest montowany praktycznie w każdym nowoczesnym samochodzie produkowanym przez koncerny samochodowe. Jak pisaliśmy nie raz, ten układ „ABS” składa się z kilku części, a mianowicie czujników prędkości, które są instalowane specjalnie na kołach samochodu, elektronicznej jednostki sterującej układu przeciwblokującego, a także zaworów hydraulicznych, które , zgodnie z pewnym sygnałem z jednostki elektronicznej, są tutaj - regulują pewną siłę hamowania w każdym kole bez uciekania się do pomocy kierowcy (bez jego udziału).

Czujniki ABS w kołach monitorują prędkość obrotową każdego koła samochodu i stale przesyłają dane do komputera samochodowego. Gdy tylko jednostka układu ABS zacznie zauważać (widzieć), że koło przestaje się obracać, natychmiast uruchamia zawory hydraulicznego układu hamulcowego i z kolei natychmiast zaczyna zmniejszać ciśnienie hamowania w tym właśnie kole. W rezultacie ciśnienie płynu hamulcowego w kole natychmiast spada, a siła hamowania maleje, co dodatkowo pomaga w odblokowaniu koła i odzyskaniu przyczepności. Proces ten jest powtarzany przez komputer samochodu kilka razy na sekundę, aż do całkowitego zatrzymania samochodu lub zwolnienia przez kierowcę pedału hamulca.

Jednostka sterująca ABS i komputer samochodu automatycznie wykonują autotest układu przeciwblokującego przy każdym włączeniu zapłonu. Oznacza to, że przy każdym uruchomieniu samochodu natychmiast następuje automatyczny test układu ABS. Jeżeli podczas autotestu komputer samochodowy nie otrzyma wystarczającej ilości danych z czujników, ze sterownika ABS i zaworów hydraulicznych układu hamulcowego, zapali się lampka kontrolna z ikoną „ABS”. Załóżmy na przykład, że jeśli komputer samochodu lub ta sama jednostka sterująca „ABS” nie otrzymała sygnału zwrotnego z pompy hydraulicznej układu hamulcowego lub z tego samego zaworu zainstalowanego na każdym kole, wówczas natychmiast pojawi się sygnał „Błąd ABS”. zapalają się na tablicy przyrządów (na panelu) - w postaci ikony (wskaźnika).

Przyjaciele, zwróćcie szczególną uwagę na to, a mianowicie pomimo nieprawidłowego działania układu „ABS” i pojawienia się jego płonącej „ikony sygnału ABS” na desce rozdzielczej w samym samochodzie, z reguły mechaniczny układ hamulcowy nadal działa do pracy i można bezpiecznie bez obawy kontynuować jazdę samochodem, ale bez tego elektronicznego układu pomagającego blokować koła podczas hamowania. Inaczej mówiąc, możemy powiedzieć, że w przypadku awarii układu ABS można bezpiecznie korzystać z samochodu. To prawda, że ​​​​w tym przypadku należy zachować szczególną ostrożność podczas hamowania na mokrej, zaśnieżonej lub śliskiej drodze, ponieważ bez tego układu ABS koła samochodu mogą okresowo się blokować. Dlatego też, przyjaciele, nie zalecamy, aby w przypadku awarii układu ABS, przez długi czas użytkować samochód bez odpowiednich napraw. Dlatego wszyscy kierowcy powinni zrozumieć, że jeśli komputer samochodowy zgłosi „błąd systemu ABS”, konieczne jest jak najszybsze ustalenie przyczyny tej awarii i jak najszybsze jej wyeliminowanie.

Awaria układu ABS.

I tak powiedzmy. W Twoim samochodzie na desce rozdzielczej znajduje się lampka ostrzegawcza lub ikona ostrzegająca o problemie z układem przeciwblokującym. Co należy zrobić w tym przypadku?

Po pierwsze, najpierw należy upewnić się, że zapalająca się ikona oznacza problem z „układem ABS”, a nie awarię całego układu hamulcowego samochodu.

Aby to zrobić, musisz uważnie słuchać samochodu podczas hamowania i zwracać uwagę na pedał hamulca. Jeśli podczas hamowania zaczniesz słyszeć obce dźwięki (gwizdki, uderzenia, piski itp.) lub pedał hamulca w samochodzie stał się zbyt miękki (miększy niż zwykle), Twoim zadaniem jest udać się bezpośrednio do serwisu technicznego centrum, w którym specjaliści muszą przeprowadzić dokładną diagnozę całego układu hamulcowego pojazdu. Pamiętaj, że wszystkie te objawy wskazują na poważną awarię całego układu hamulcowego samochodu, która może doprowadzić do wypadku podczas jazdy. Dlatego, przyjaciele, pamiętajcie, jeśli hamulce w Waszym samochodzie stały się bardzo złe, miękkie i nie do końca normalne, nie zalecamy wjeżdżania na drogę publiczną z takimi hamulcami, ponieważ może to być bardzo niebezpieczne. W takim przypadku należy wezwać lawetę.

Ponadto, aby konkretnie ustalić, czy zapalająca się ikona „ABS” została spowodowana przez układ przeciwblokujący samochodu, należy również upewnić się, że do układu hamulcowego samochodu nie dostało się powietrze, że pedał hamulca jest wciśnięty auto jest nadal twarde i nie stało się zbyt miękkie, a także upewnij się, że nie ma . Aby to zrobić, należy najpierw sprawdzić poziom płynu hamulcowego w zbiorniku, a następnie tylko wszystkie przewody i węże hamulcowe pod kątem rozszczelnienia lub pęknięcia.

Między innymi musimy pamiętać, że po włączeniu zapłonu, gdy na desce rozdzielczej pojawi się taki podświetlony „symbol ABS”, nie należy wpadać w panikę. Być może jest to po prostu częsty błąd w samej elektronice samochodu. Dlatego w takiej sytuacji należy wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk ze stacyjki, a następnie ponownie włączyć zapłon i ponownie sprawdzić, czy na desce rozdzielczej (panelu) pojawia się „ikona symbolu ABS”. Musisz powtórzyć ten proces kilka razy. Całkiem możliwe, że jest to rzeczywiście błąd komputera samochodowego i po kilku takich włączeniach i wyłączeniach zapłonu ten błąd układu ABS po prostu zniknie.

Jeśli jednak po kilku próbach włączenia i wyłączenia zapłonu ten błąd systemu „ABS” na desce rozdzielczej nie zniknie, czyli nie zniknie, to masz dwie możliwości:

Pierwszy; - udaj się do serwisu samochodowego i przeprowadź dokładną diagnostykę komputerową całego samochodu. Główną cechą diagnozowania układu ABS jest następujące elektroniczne odpytywanie jednostki ABS przy użyciu specjalnego sprzętu pod kątem wszelkiego rodzaju błędów w jego systemie.

Za pomocą takiej diagnostyki specjalista będzie w stanie szybko ustalić „kod” błędu w systemie ABS, który konkretnie doprowadził do pojawienia się na desce rozdzielczej symbolu sygnału ABS.

Również ten „kod błędu” da konkretną wskazówkę, gdzie dokładnie należy szukać przyczyny nieprawidłowego działania całego układu ABS.

Drugiej opcji potrzebują tylko ci kierowcy, którzy chcą samodzielnie i samodzielnie dotrzeć do sedna tej prawdy. Aby nie używać (nie używać) drogiego sprzętu diagnostycznego do badania układu ABS, potrzebna jest instrukcja serwisowa do Twojego samochodu (książka o naprawie i obsłudze Twojego modelu samochodu), a także prosty przyrząd samochodowy sprzedawany w dowolnym sklep samochodowy i oczywiście multimetr o dużej rezystancji (wysoka impedancja). Jeśli nie możesz znaleźć w sprzedaży potrzebnej książki do naprawy swojego modelu samochodu, poszukaj jej w Internecie lub pobierz na swój komputer lub smartfon.

Przyjaciele, zwracamy uwagę na następujące kwestie: w niektórych samochodach można uzyskać bezpośredni dostęp do diagnostyki tych samych „kodów usterek”, które są zapisane w komputerze samochodu, a wszystko to bez użycia specjalnego skanera diagnostycznego. Aby to zrobić, musisz sprawdzić każdą jednostkę elektroniczną swojego samochodu (w tym jednostkę sterującą ABS) starą sprawdzoną metodą, a mianowicie za pomocą dwóch prostych przewodów, które należy podłączyć do odpowiednich złączy układów elektronicznych samochodu. Można podłączyć te dwa przewody np. w celu sprawdzenia obwodu w tej samej centralce ABS, w tym celu należy te dwa przewody podłączyć bezpośrednio do złącza sterownika ABS i zewrzeć przewody za pomocą szpilki lub zwykłego spinacza. Jeśli po tej procedurze z deski rozdzielczej zniknie błąd „ikona symbolu ABS”, przyczyną tego błędu jest sama jednostka sterująca układu przeciwblokującego. Dokładnie w ten sam sposób i w ten sam sposób możesz podłączyć inne specyficzne i potrzebne styki za pomocą spinacza lub szpilki i bez użycia przewodów.

Jeśli, drodzy kierowcy, wasz samochód jest wyposażony w nowocześniejszy komputer, w którym diagnostyka wykrywania błędów przeprowadzana jest jedynie poprzez podłączenie skanera do portu diagnostycznego „OBD II” (diagnostyka pokładowa), to w celu ustalenia przyczyny „ pojawienie się ikony symbolu ABS” na desce rozdzielczej. Będziesz potrzebować jedynie diagnostyki elektronicznej, którą możesz wykonać albo w centrum technicznym, albo samodzielnie, ale za pomocą zakupionego niedrogiego skanera błędów dla portu „OBD II”.

Załóżmy, że nie masz jeszcze informacji o błędach w komputerze samochodu, które spowodowały pojawienie się na desce rozdzielczej „symbolu ABS”. Nie spiesz się z diagnostyką komputerową. Najpierw sprawdź samodzielnie bezpiecznik modułu sterującego ABS. W końcu częstą przyczyną nieprawidłowego działania układu ABS jest zwykły bezpiecznik jednostki sterującej układu przeciwblokującego.

I tak idziemy dalej, sprawdziłeś bezpiecznik jednostki sterującej ABS, który okazał się sprawny. Co zrobić teraz? Teraz powinieneś za pomocą multimetru sprawdzić napięcie i rezystancję we wszystkich elementach elektronicznych układu ABS. W tym celu przeczytaj instrukcję obsługi i naprawy swojego samochodu, a mianowicie wszystkie odpowiednie wartości kontrolne napięcia i odpowiedniej rezystancji w czujnikach ABS oraz w samej jednostce elektronicznej ABS.

To prawda, że ​​​​przed wykonaniem tej czynności nie można zapomnieć o sprawdzeniu głównej wiązki przewodów podłączonej do jednostki sterującej ABS. Dokładnie sprawdź całą wiązkę przewodów odpowiedzialną za działanie całego układu ABS pod kątem uszkodzeń. Odłącz także złącze tej wiązki przewodów od jednostki sterującej ABS i dokładnie sprawdź wszystkie styki w złączu pod kątem zanieczyszczeń lub utlenienia. Wszystkie styki przewodów w wiązce muszą być czyste. Jeśli styki wymagają oczyszczenia, to za pomocą specjalnego sprayu w aerozolu do czyszczenia styków elektrycznych i złączy wyjmij i oczyść złącze z tych zanieczyszczeń.

Podczas sprawdzania styków złącza wiązki przewodów ABS należy również zwrócić uwagę na korozję styków. Należy pamiętać, że nawet mikroskopijne substancje chemiczne powstałe w wyniku utleniania i korozji mogą poważnie wpłynąć na rezystancję w obwodzie elektrycznym układu ABS. Jak wiele osób wie, przez przewody przekazywane jest niewielkie napięcie prądu (miliwolty), a nawet najmniejszy wzrost rezystancji na skutek zanieczyszczenia styków złącza może doprowadzić do nieprawidłowego działania całej elektronicznej części układu ABS, a także ponieważ powoduje błąd w tym systemie, co powoduje zapalenie się kontrolki „ABS” na desce rozdzielczej.

Jeśli sterownik ABS wygląda na nienaruszony i jest sprawny, a odłączenie złącza wiązki przewodów ABS od modułu układu przeciwblokującego nie pomogło rozwiązać problemu palącej się „ikony symbolu ABS” na desce rozdzielczej, to nadszedł czas sprawdzić sprawność czujników prędkości obrotowej kół, które przekazują informacje do jednostki sterującej ABS. W tym celu należy wstępnie zmierzyć rezystancję tych czujników, sprawdzając je z wartościami kontrolnymi podanymi w instrukcji naprawy Twojego samochodu.

Jeżeli rezystancja ta mieści się w dopuszczalnych granicach, należy przystąpić do wizualnej kontroli samych czujników prędkości kół, samych odpowiednich dla nich przewodów oraz sprawdzenia (skontrolowania) stanu każdej osi przekładni (lub każdej piasty koła), które są zainstalowane w samochodzie na każdym kole. Z reguły w starych samochodach instalowano podobne czujniki powiązane z czujnikami mechanicznymi.

Ponadto wiele nowoczesnych samochodów wykorzystuje obecnie czujniki, które muszą być zasilane energią elektryczną. Z reguły stosuje się „czujniki ABS” w oparciu o „efekt Halla” (wewnątrz czujnika zainstalowana jest płytka półprzewodnikowa), które współpracując z pierścieniem magnetycznym na piaście koła, rejestrują zmianę samego pola magnetycznego i szybkość tworzenia się elektronów na płytce wewnątrz „czujników ABS”.

Niestety nie we wszystkich samochodach te „czujniki ABS” i przewody, przez które sygnał z czujników jest przesyłany do jednostki sterującej układu ABS, są niezawodnie chronione przed agresywnym środowiskiem zewnętrznym. Mogą w końcu zawieść z powodu uszkodzeń i dostania się na nie brudu.

Aby sprawdzić stan czujników prędkości kół oraz przewodów układu ABS, należy najpierw zdjąć koła z samochodu, czyli podnieść samochód pojedynczo z żądanej strony i zdjąć każde koło.

W ten sposób będziesz mieć swobodny dostęp do czujników i przewodów.

Jeżeli podczas przeglądu wiązki przewodów ABS i czujników prędkości kół stwierdzisz jakiekolwiek uszkodzenia (lub czujnik prędkości koła nie jest dobrze zamocowany lub jest luźny), to możesz założyć, że znalazłeś przyczynę błędu na desce rozdzielczej, który poinformował Cię o uszkodzeniu układu ABS.

Jeśli jednak oglądając te przewody i „czujniki ABS” nie stwierdzisz na nich żadnych zewnętrznych uszkodzeń, to wyjmij wszystkie czujniki prędkości układu „ABS” z piasty (lub z osi) i sprawdź ich rezystancję, jak już powiedzieliśmy, za pomocą multimetru (jeśli nie robiłeś tego wcześniej). Wartości kontrolne rezystancji w czujnikach prędkości kół można znaleźć w specjalnych książkach na temat naprawy i eksploatacji modelu samochodu.

Radzimy również wszystkim właścicielom samochodów, aby okresowo sprawdzali przewody czujników obrotu kół układu ABS, robili to nawet wtedy, gdy układ przeciwblokujący samochodu działa prawidłowo, a na desce rozdzielczej nie świeci się „symbol ABS”; . Rzecz w tym, że wszystkie przewody i czujniki obrotu kół znajdują się na dole samochodu i są stale narażone na agresywne działanie środowiska zewnętrznego. Pamiętajcie, przyjaciele, że największym wrogiem przewodów i czujników jest sól, która zawarta jest w odczynniku drogowym, wodzie i śniegu.

Z jakich powodów na desce rozdzielczej zapala się kontrolka „ABS”, jeśli działają czujniki i jednostka sterująca z przewodami „systemu ABS”?

Jeżeli po badaniu okaże się, że wszystkie elementy elektroniczne „układu ABS” są w dobrym stanie, a „ikona symbolu ABS” na desce rozdzielczej nadal się świeci, to najprawdopodobniej sam problem jest związany z układem zaworów hydraulicznych „układu ABS”, którego niestety nie da się częściowo naprawić.

Układ ABS pełni szczególną rolę w funkcjonowaniu całego pojazdu, gdyż odpowiada za bezpieczeństwo podczas jazdy. Wielu kierowców, nie wiedząc o tym, używa układu hamulcowego w niewłaściwy sposób. W rezultacie następuje zakłócenie działania układu ABS, co prowadzi do wypadku. Najczęściej kierowcy borykają się z tym problemem zimą.

Ze względu na śliską nawierzchnię kierowca stale hamuje, gdy samochód wpada w poślizg. Aby zrozumieć problem gdy zapala się kontrolka abs i co zrobić w takim przypadku trzeba najpierw wiedzieć jak działa cały ten układ.

Istota układu ABS

Układ ABS został zaprojektowany specjalnie po to, aby kierowcy mogli dostrzec swoje błędy podczas gwałtownego hamowania. Układ ABS został początkowo zaprogramowany tak, aby nie blokował wszystkich czterech kół jednocześnie. Podczas gwałtownego hamowania koła zaczynają się zatrzymywać jedno po drugim, co zmniejsza prawdopodobieństwo wpadnięcia w poślizg samochodu. W rezultacie zmniejsza to prędkość samochodu, ale nie powinien zgasnąć.

Co wchodzi w skład układu ABS

• Czujniki kół odpowiedzialne za ich obrót. Każde koło ma oddzielny czujnik;
• Blok hydrauliczny;
• Urządzenie, które reaguje i kontroluje działanie samego agregatu hydraulicznego;
• Oświetlenie przyrządów ABS, .

Główne przyczyny nieprawidłowego działania układu ABS

Jeśli na desce rozdzielczej zapali się kontrolka ABS, oznacza to problemy w systemie. Kierowca musi skontaktować się z serwisem technicznym, aby znaleźć przyczynę tego sygnału ostrzegawczego. Gdy układ działa normalnie, po uruchomieniu silnika kontrolka zaczyna się świecić, a po kilku sekundach gaśnie. Oznacza to, że system działa prawidłowo i jest w stanie aktywnym. Są chwile, kiedy kontrolka się świeci, ale samochód nie uruchamia się.

W tym przypadku powodów jest wiele, np.:

• Problem leży w kablach łączących;
• Jednostka sterująca układu ABS jest uszkodzona;
• Nie ma połączenia z jednym z czujników zamontowanych na kołach;
• Awaria czujnika w jednym z kół lub czujników we wszystkich kołach.

Jeśli chodzi o przerwę w przewodzie, może się to zdarzyć, gdy samochód jest w ruchu. Podczas wibracji podczas jazdy po złych drogach połączenia kablowe zaczynają słabnąć, a w pewnym momencie pękają, a nawet urywają się. Kierowca będzie w stanie samodzielnie rozwiązać tego typu problem, bez zwracania się o pomoc do profesjonalnych specjalistów.

Jeśli lampka czujnika ABS zaświeci się z powodu awarii czujnika, przyczyną może być zanieczyszczenie, które zatyka się podczas jazdy. Kierowca nie jest w stanie samodzielnie rozwiązać tego problemu. Musisz zabrać samochód do stacji obsługi. Często przyczyną niedziałania czujników jest niekompetencja mechanika na stacji obsługi. Podczas naprawy koła czujniki są stale wyłączone. Dopiero gdy rzemieślnicy zamontują je z powrotem, zapominają połączyć je z kołami. Nieprawidłowe ustawienie kół może również spowodować zapalenie się kontrolki ABS.

Z układem ABS trzeba bardzo uważać, bo można go szybko zepsuć, a jego naprawa będzie wymagała dużo wysiłku, czasu i pieniędzy. Jeśli lampka układu ABS zaświeci się z powodu uszkodzonej jednostki sterującej, nie możesz tego sprawdzić samodzielnie. Tylko komputer pokładowy, który wyświetla kod błędu, może uratować układ ABS. Kod ten należy poprawnie rozszyfrować, bo to on jest przyczyną awarii systemu.

Jeśli kontrolka ABS okresowo włącza się i gaśnie, powinieneś wiedzieć, że wystąpił problem ze stykami. Połączenie między stykami jest słabe i dlatego należy sprawdzić przewody. Znacznie trudniej jest samodzielnie zidentyfikować przyczynę ciągłego świecenia wskaźnika.

Samoczynne wyłączanie żarówki

Czasem zdarza się, że układ ABS nie działa prawidłowo i w takim wypadku nie ma potrzeby wzywania pomocy technicznej. Można to zrobić w prosty sposób. Na płaskim odcinku drogi należy przyspieszać ze zwiększoną prędkością, a następnie gwałtownie hamować. Czasami ta procedura pomaga przywrócić uszkodzony system, a lampka przestaje się świecić.

Jeśli to nie pomoże, na ratunek mogą przyjść tylko eksperci, którzy zdiagnozują system na specjalnym komputerze i wyciągną trafny wniosek, dlaczego zapala się kontrolka ABS. Na taką usługę nie można oszczędzać, ponieważ od tego zależy bezpieczeństwo życia nie tylko kierowcy, ale także pasażerów, którzy mogą znajdować się w samochodzie.