Nauka i technologia nie stoją w miejscu. Czasami naukowcy tworzą po prostu wyjątkowe, niesamowite rzeczy, które jednocześnie zaskakują i fascynują.

Korporacje transportowe w wielu krajach stworzyły niesamowite - niezwykle duże autobusy. Toporne, masywne samochody z trudem mieszczą się na wąskich uliczkach, ale nie są warte swojej ceny na szerokich alejach i bulwarach miast z nowoczesną infrastrukturą, a także na trasach podmiejskich.

Najdłuższe autobusy na świecie składają się z dwóch lub trzech części, połączonych przegubowo za pomocą „akordeonów”. Maksymalna prędkość takich maszyn wynosi do 90 km / h, które osiąga się za pomocą mocnych silników Diesla. Jednorazowo mogą przewozić nawet 350 osób.

Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 metrów

Jest to jedyny piętrowy autobus przegubowy, jaki kiedykolwiek wyprodukowano w Niemczech. Posiada 103 miejsca pasażerskie i jest rekordzistą Guinnessa.

Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 metra

karus 286 - Specjalna wersja słynnego węgierskiego autobusu, który był montowany w USA. Jest o 2 metry dłuższy niż „akordeon”, do którego jesteśmy przyzwyczajeni, i ma chromowany „amerykański” zderzak.

MAZ-215.069 (2011) - 18,75 metra

Autobus mińskich specjalistów jest przeznaczony dla 176 pasażerów, którzy wsiadają i wysiadają pięcioma drzwiami. Zastosowanie obcych podzespołów zapewnia wysoką niezawodność i jakość maszyny: silnik wysokoprężny Mercedes-Benz OM926 o mocy 326 KM, 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF, wspomaganie kierownicy ZF, hamulce Knorr-Bremse. Zastosowane technologie zapewniają przyjazność dla środowiska maszyny na poziomie Euro-5+.

Mercedes-Benz Citaro „CapaCity L” (2014) – 21 metrów

Model ten, podobnie jak inne autobusy marki Mercedes-Benz, przewozi pasażerów w wielu krajach świata. Obok silników diesla i gazowych dostępne są wersje eko-hybrydowe: z wodorowymi ogniwami paliwowymi, a także autobus z silnikiem elektrycznym, baterią i odzyskiem energii podczas hamowania.

Ikarus 293 (1988) - 22,7 metra

Węgierska trójwahaczowa maszyna po nieudanej próbnej eksploatacji nie została wprowadzona do produkcji. Małe partie zostały dostarczone do Teheranu i na Kubę. Autobus o masie 33 ton rozpędzał się do 70 km/h, a jego pojemność wynosiła 229 osób.

Nazwa „Ikarus” stała się znakiem towarowym autobusów po połączeniu firmy braci Uri, która produkowała samochody i autobusy, ze „Spółką Akcyjną Ikarus do produkcji samochodów i samolotów” (Ikarus Gép és Fémgyár Rt). W imieniu tego ostatniego „Icarus” pochodzi od imienia mitycznej postaci Ikara. Pochodzenie nazwy serbskiej firmy autobusowej Ikarbus jest podobne.

Van Hool AGG 300 - 24,8 metra

200-miejscowe autobusy Van Hool wożą pasażerów po Holandii, Belgii, a nawet dalekiej Angoli. Autobusy Youngman JNP6250G będą obsługiwane przez Bus Rapid Transit w Pekinie i Hangzhou, gdzie zapotrzebowanie na wydajny transport publiczny jest szczególnie duże, ponieważ większość ludności mieszka w mieście.

Autobus składa się z trzech sekcji, które są połączone pasażami harmonijkowymi. Przy tak dużych gabarytach taka konstrukcja zapewnia Youngmanowi JNP6250G dużą zwrotność - promień skrętu wynosi nie więcej niż 12 metrów, co jest standardowym wskaźnikiem dla większości autobusów. Maksymalna prędkość samochodu wynosi 80 km / h - w tym autobus również nie ustępuje większości innych modeli.

Autobus Youngmana JNP6250G - 25 metrów

Ten chiński autobus ma 290 miejsc siedzących, z czego 40 to miejsca siedzące. Floty takich samochodów przewożą pasażerów w miastach Pekin i Hangzhou.

Neobus Mega BRT (2011) - 28 metrów

Brazylijskie miasto Kurytyba jest pierwszym udanym przykładem wykorzystania systemu transportowego „szybkich autobusów”. Pojazdy o dużej ładowności, takie jak Neobus Mega BRT, kursują po wydzielonych pasach szerokich alei tego południowoamerykańskiego miasta.

Modele Neobus powstają przy wsparciu szwedzkich specjalistów od autobusów, Scania i Volvo. Autobus jeździ na przyjaznym dla środowiska 100% biopaliwie. Drzwi, podobnie jak w pociągach, pozwalają na szybkie przemieszczanie się dużej liczby pasażerów.

Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 metra

Projekt autobusu powstał w ramach Instytutu Fraunhofera, aby rozwiązać problem transportowy europejskich miast. Działa na ekonomicznych hybrydowych silnikach elektrycznych - niczym minimetro na ulicach miasta. Specjalny system komputerowy pomaga kierowcy prowadzić trójczłonowy autobus jak mały autobus.

Göppel AutoTram Extra Grand z sukcesem zadebiutował na ulicach Drezna (Niemcy), gdzie przewozi 258 pasażerów. Pekin i Szanghaj już zamówiły takie maszyny.

Pociąg DAF SuperCity — 32,2 metra

Prawie kilometrowy budynek, ogromny autobus na 170 pasażerów, hotel z ponad sześcioma tysiącami pokoi, najdroższy budynek. Na świecie jest wiele niesamowitych rzeczy, które zadziwiają wyobraźnię swoim rozmachem. Spróbujmy dowiedzieć się, gdzie są ci giganci ludzkiego geniuszu i czym są.

Najszerszy most na świecie – Sydney Harbour Bridge w Sydney w Australii. Posiada łącznie 16 pasów dla samochodów osobowych: 8 na górnym poziomie i 8 na dole. Ponadto na szczycie mostu znajduje się ścieżka spacerowa, po której organizowane są wycieczki z przewodnikiem.

Największy samolot na świecie - Airbus A380, pomysł europejskich projektantów samolotów. Ten ogromny samolot pasażerski jest przeznaczony dla 555 pasażerów.

Najwyższy budynek na świecie – Burdż Chalifa. Wysokość wieży w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich wynosi 828 metrów.

Największy stadion Pokój - Maracana w Rio de Janeiro, Brazylia. Piłka nożna to sport narodowy w Brazylii, nic więc dziwnego, że w tym kraju powstał stadion mogący pomieścić 199 tysięcy osób.

I tu najdroższy stadion na świecie znajduje się w kolebce futbolu, w Londynie, stolicy Wielkiej Brytanii. Stadion Wembley może pomieścić 90 000 widzów, a jego budowa kosztowała 1,6 miliarda dolarów.

Najdroższy hotel na świecie znajduje się w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i jest jednym z jego symboli. Burj Al Arab to jedyny 7-gwiazdkowy hotel na świecie. Za najtańszy pokój trzeba będzie zapłacić tysiąc dolarów dziennie, a za apartamenty królewskie 28 tysięcy dolarów dziennie.

Największe lotnisko na świecie - JFK w Nowym Jorku, USA. Lotnisko, które składa się z 8 terminali, obsługuje rocznie około 60 milionów osób.

Największy hotelświecie – MGM Grand Hotel w Las Vegas. Ten hotel posiada 6276 pokoi.

Merchandise Mart w Chicago jest największy biurowiec na świecie. Zajmuje powierzchnię 372 tysięcy metrów kwadratowych.

Najdłuższy most na świecie – chiński Donghai, który łączy Szanghaj z portem Yangshan. Jego długość wynosi 32,5 km.

Prawdziwy raj dla fanów wodnych przejażdżek i parków wodnych znajduje się w kanadyjskim Edmonton. Znajduje się największy basen na świecie. Jego powierzchnia to ponad 20 tysięcy metrów kwadratowych.

Jeśli chcesz zobaczyć największe skrzyżowanie na świecie, to musisz pojechać do Houston w Teksasie. Znajduje się tam skrzyżowanie łączące 10 głównych autostrad.

Największa koparka na świecie zbudowano w Niemczech. Waży ponad 45 tysięcy ton i ma wysokość 95 metrów.

Największy meczet na świecie znajduje się w Islamabadzie w Pakistanie.Meczet Szacha Fajsala jest przeznaczony dla 35 tysięcy osób, ale jednocześnie mieści się w nim ponad 150 tysięcy wierzących.

Największy autobus na świecie – Neoplan Jumbo, zaprojektowany jest w taki sposób, aby pomieścić w nim jednocześnie 170 pasażerów.

Okazuje się, że autobusy mogą być nie tylko banalne i nudne, ale także jasne i stylowe. W tej recenzji zebraliśmy najbardziej niezwykłe autobusy z całego świata.

1. GM Futurliner

Firma wyprodukowała tylko dwanaście autobusów GM Futurliner w latach 30. i 50. XX wieku. Autobusy te były przeznaczone na wiec w całych Stanach Zjednoczonych, który nazwano Progress Parade. Wtedy ogromna liczba ludzi mogłaby jeździć tymi autobusami.

Tylko 9 Futurlinerów GM przetrwało do dziś. A dwa lata temu jeden z tych autobusów był prezentowany jako dużo na aukcji. Został sprzedany za 4 miliony dolarów. Autobus z 1950 roku został wystawiony na aukcję przez Rona Preitta. Co ciekawe, pojazd został przez niego zakupiony w 2006 roku za te same pieniądze.

2. Złoty delfin Viberti Monotral

W przeciwieństwie do GM Futurliner, Golden Dolphin był jedynym autobusem w swojej klasie. W 1956 roku zadebiutował na Salonie Samochodowym w Genewie.

Pojazd ten zaskakiwał nie tylko designem i panoramicznymi szybami, ale także potężnym silnikiem o mocy 400 koni mechanicznych. Maksymalna prędkość, jaką mógł rozwinąć Złoty Delfin, wynosiła 200 km / h.

3. ZiS-127

ZiS-127 to pierwszy autobus zaprojektowany i wyprodukowany w ZSRR. Był przeznaczony do lotów międzymiastowych, głównie na duże odległości (np. Moskwa-Symferopol i Moskwa-Ryga). Produkcja tego pojazdu trwała od 1955 do 1961 roku.

Autobus został wyposażony w karbowane burty z aluminium oraz wiele chromowanych elementów, tak popularnych wówczas w motoryzacji. W pojeździe mogło jednocześnie przebywać 32 pasażerów. Fotele dla wygody wyposażone są w odchylane oparcia. Ponadto pierwszy sowiecki autobus posiadał ogrzewanie, oświetlenie, system wentylacji oraz termometr z zegarem.

Pojazd posiadał dwa przestronne przedziały bagażowe. Kierowca miał własny wentylator i niezbędne przyrządy do kontrolowania podróży.

Wymiary ZiS-127:
* rozstaw osi -5600 mm;
* długość nadwozia - 10 220 mm;
* szerokość - 2680mm;
* wysokość - 3060 mm.

Radziecki ZiS-127 był napędzany olejem napędowym. W tym modelu zastosowano 6-cylindrowy silnik dwusuwowy. Wyprodukowano tylko 851 egzemplarzy.

4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus

Ten autobus został opracowany na podwoziu ciężarówki z silnikiem Diesla w 1934 roku. Założono, że Lo 3100 będzie stosowany na aktywnie rozwijających się autostradach. Ale autobus nigdy nie wszedł do masowej produkcji. Oprócz panoramicznego dachu i opływowego nadwozia, autobus posiadał również opuszczane boczne szyby.

5. Router AEC

Ten autobus wraz z Trafalgar Square i Tower jest symbolem stolicy Wielkiej Brytanii. Niemal niemożliwe jest wyobrażenie sobie Londynu bez klasycznej wersji Routemastera. Jego wydanie nastąpiło w 1954 roku. Dokonała tego firma AES. AEC Routemaster działał bezpośrednio od 8 lutego 1956 do 9 grudnia 2005. Pierwsze egzemplarze zastąpiły trolejbusy, a kolejne stare modele autobusów.

Cechą charakterystyczną tego pojazdu jest otwarta tylna platforma, która służyła jako wejście. AEC Routemaster nie miał drzwi. Dziś zachowało się kilkaset takich autobusów.

6 Citroenów U55 Cityrama Currus

Udało mu się wyróżnić w latach 50. oraz paryski touroperator Groupe Cityrama, który zamówił futurystyczny dwupiętrowy autobus od firmy Currus. Efekt końcowy zaskoczył wszystkich. Model ten bazuje na podwoziu Citroen U55 (cargo), na którym następnie zamontowano piętrowe nadwozie.

Ogromna powierzchnia przeszkleń w połączeniu z otwartym dachem sprzyjała wycieczkom turystycznym i krótkoterminowym wycieczkom. A turystów oczywiście przyciągał oryginalny projekt tego pojazdu. Wyprodukowano tylko 3 egzemplarze tych autobusów.

7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

Wydanie tych autobusów przeprowadzono od 65 do 68. Miał dwie cechy wyróżniające: klimatyzację i niestandardową trzecią oś.

Dzięki unikalnej konstrukcji możliwe było umieszczenie drzwi dla pasażerów bezpośrednio przed przednią osią. Do połowy lat 80. autobusy te są z powodzeniem wykorzystywane w lotach międzynarodowych. Pod koniec produkcji Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F wyprodukowano ponad 2000 egzemplarzy.

8. ŁAZ Ukraina-1

To właśnie ten autobus podbił publiczność w znanym na całym świecie filmie „Królowa stacji benzynowej”. W jego produkcję zaangażowana była Lwowska Fabryka Samochodów.

Wypuszczony w 1961 roku autobus LAZ Ukraina-1 imponował opływowymi elementami nadwozia i szeroką przednią szybą. Kabina posiada 36 miejsc pasażerskich z indywidualnym systemem oświetlenia. Ponadto pojazd ten jako pierwszy wykorzystywał silnik widlasty (150 koni mechanicznych).

Wymiary gabarytowe LAZ:

* rozstaw osi -4700 mm;

* długość - 10 000 mm;

* szerokość - 2500 mm;

* wysokość - 2720 mm.

9. Rozjemca

Autobus ten pojawił się dzięki twórcom 49. General American Aerocoach w tylnej części 55. GMC Scenicruiser. W rezultacie udało się stworzyć trzypiętrowy samochód kempingowy, niesamowity w swojej konstrukcji. Wydano tylko 2 egzemplarze.

Dziś tylko jeden z nich jest w ruchu i można nim wybrać się na wycieczkę po Stanach Zjednoczonych.

10. Ikarusa 55 luksów

Ze względu na swój futurystyczny wygląd autobus Ikarus otrzymał przydomek „Cygaro”.

Legendarny autobus zafascynował swoją sylwetką. To właśnie Ikarus był głównym autobusem kursującym na tym terenie. Wykorzystywano go zarówno w lotach międzymiastowych, jak i na międzynarodowych trasach turystycznych. W latach 1955-1972 ZSRR nabył 3762 pojazdy.

11 Jumbocruiser Neoplan

Debiut tego autobusu miał miejsce w 1975 roku. W tym czasie był uważany za giganta: 4 osie, długość ciała 18 metrów, wysokość - 4 metry. Wnętrze Neoplana Jumbocruiser mogło pomieścić do 144 miejsc (teoretycznie).

Autobus ten był produkowany do 1993 roku. Przez cały czas zbudowano tylko 11 egzemplarzy, winę ponosi wysoki koszt pojazdu.

I jeszcze kilka autobusów o oryginalnej konstrukcji. Po prostu nie można ich zignorować!

Pokazany na zdjęciu autobus Youngman JNP6250G jest obecnie największym autobusem na świecie. Ten pojazd został zaprojektowany specjalnie dla głównych chińskich miast. Chińscy inżynierowie uważają, że ten autobus będzie w stanie częściowo rozwiązać problem napięć na przepełnionych chińskich drogach.

Długość standardowego transportu publicznego to około 12 metrów, ale długość Youngmana JNP6250G to aż 25 metrów. Pomimo swoich rozmiarów ogromny autobus ma stosunkowo dużą zwrotność. Zwrotność jest osiągana dzięki dwóm elastycznym sektorom, które zwiększają zwrotność transportu publicznego. W niedalekiej przyszłości takie autobusy mogą pojawić się w krajach WNP, na przykład z busfor.ua.

Aby zwiększyć pojemność autobusu, znacznie zmniejszono liczbę miejsc siedzących, pozostawiając tylko 40 miejsc dla całego autobusu, dzięki czemu samochód posiada dużą wolną przestrzeń mogącą pomieścić nawet 260 osób. Tym samym łączna pojemność największego autobusu na świecie wynosi do 300 pasażerów.

Koszt przewozu pasażerów tym transportem jest znacznie niższy niż standardowymi autobusami, ponieważ może przewozić znacznie więcej pasażerów. Do wejścia i wyjścia służy 5 szerokich drzwi. Maksymalna prędkość Youngmana JNP6250G wynosi 80 kilometrów na godzinę.

Bez wątpienia stała się najbardziej pamiętną nowością 2016 roku w świecie autobusów. Została zaprezentowana nie byle gdzie, ale na najdłuższej linii autobusowej BRT w Europie, która znajduje się w Amsterdamie. Na trasie o długości 20 km zademonstrowano działanie Future Bus. Na tym etapie kierowca jeszcze jechał, ale elektronika sama wyznaczała te obszary, w których może sobie poradzić i pracami objęto autonomiczny system sterowania CityPilot.

Przypomnijmy, że koncern Daimler tot rok temu wprowadził główną ciężarówkę, ale teraz wprowadza się ją do autobusów. W projekt Mercedes-Benz Future Bus zainwestowano około 200 milionów euro i jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, do 2020 roku do produkcji trafią autonomiczne autobusy Mercedes-Benz.

W pierwszej piątce najlepszych autobusów 2016 roku znalazło się oczywiście również To pierwszy autobus elektryczny, który zwyciężył w prestiżowym międzynarodowym konkursie Bus of the Year. I to nie przypadek, że „Autobus miejski roku 2017” był pojazdem elektrycznym. Teraz takie elektrownie, o zerowej emisji szkodliwych spalin, są coraz częściej wykorzystywane przez różnych producentów.

Nic więc dziwnego, że o zwycięstwo w konkursie Autobus Roku 2017 rywalizowały cztery autobusy elektryczne różnych marek. Jeśli chodzi o zwycięskiego Solarisa Urbino 12 Electric, samochód jest wyposażony w akumulatory o pojemności 240 kWh, które można zasilać albo przez pantograf na dachu, albo przez stację ładowania w zajezdni.

Na wystawie w Stambule zadebiutował kolejny autobus sceniczny minionego roku – Busworld Turcja 2016. Jest to tzw. Samochód wyróżnia się pod dwoma względami.

Po pierwsze, przy długości 25 metrów ma rekordową pojemność pasażerską - aż 290 osób. Po drugie, metrobus może być wyposażony nie tylko w turbodiesel, w tym przypadku standard Mercedes-Benz Euro 6, ale także w elektrownię hybrydową. Samochód może być produkowany również w wersji trolejbusowej. W tej chwili AKIA Ultra LF25 przechodzi już próby morskie w Stambule na trasie BRT.

Czwarte miejsce w Top 5 najlepszych autobusów 2016 roku jest zajęte. Północnoamerykańskiemu producentowi udało się opracować i wprowadzić na rynek autobus elektryczny o rekordowym zasięgu prawie 1000 km. To prawda, że ​​\u200b\u200bwskaźnik 960 km został osiągnięty na zamkniętym zasięgu, a na prawdziwej trasie jest szybszy - od 400 do 560 km.

Rezerwa mocy zależy od pojemności akumulatorów litowo-tytanowych, które dostępne są w trzech wersjach: 440, 550 i 660 kWh. Proterra Сatalyst E2 ma długość 13 m i przewozi do 70 pasażerów. Proterra produkuje autobusy elektryczne od 2010 roku. Dziś po amerykańskich drogach jeździ już ponad sto autobusów elektrycznych tej marki.

I wreszcie uzupełnia listę pięciu najlepszych autobusów 2016 roku, których być może testy rozpoczęły się zeszłego lata w chińskim mieście Qinhuangdao. Ten wahadłowiec jest zbudowany na zasadzie traktorów bramowych: kabina znajduje się wysoko nad ziemią, a przestrzeń między kołami jest wykorzystywana do innych celów. W tym przypadku TEB przepuszcza pod nim samochody.

W ten sposób taki wahadłowiec nie boi się korków i stwarza minimum niedogodności dla innych użytkowników dróg. Kabina niezwykłego autobusu o długości 21,8 m i szerokości 7 m może pomieścić nawet 300 osób. Twórcy samochodu twierdzą, że TEB pozwoli trzeciej osobie rozładować drogi. Ponadto infrastruktura dla takiego wahadłowca będzie kosztować znacznie mniej niż budowa metra.

Jeśli znajdziesz błąd, zaznacz fragment tekstu i kliknij Ctrl+Enter.