KLIKNIJ OBRAZEK, ABY POWIĘKSZYĆ

Chevrolet (Chevrolet) to marka samochodów produkowanych i sprzedawanych przez niezależny ekonomicznie oddział General Motors Corporation o tej samej nazwie.
Marka cieszy się największą popularnością wśród marek koncernu; W 2007 roku sprzedano około 2,6 miliona samochodów.

Producent: Dywizja Chevroleta (filia GM)
Produkcja: 1964–1977
Klasa:średniej wielkości samochód Muscle
Typ nadwozia: 2-drzwiowe coupe / 2-drzwiowy kabriolet / 2- i 4-drzwiowy sedan / 2- i 4-drzwiowe kombi
Projektant: —

Silniki:
Gaźnik, 4-suwowy

194. I6 (3,2 l) 103 kW (140 l/s) 1964-67
230. I6 (3,8 l) 127 kW (172 l/s) 1964-72
250. V8 (4,1 l) 145 kW (195 l/s) 1964-77
283. V8 (4,6 l) 161 kW (220 l/s) 1964-67
327. V8 (5,4 l) 202 kW (275 l/s) 1964-72
396. V8 (6,5 l) do 280 kW (do 375 l/s) 1964-72
307 V8 (5,0 l) 147 kW (176 l/s) 1967-72
400. V8 (6,6 l) 170 kW (230 l/s) 1967-77
402. V8 (6,6 l) 198 kW (270 l/s) 1967-72
427. V8 (7,0 l) do 280 kW (do 375 l/s) 1967-72
454. V8 (7,4 l) do 373 kW (do 500 l/s) 1967-77
305. V8 (5,0 l) 101 kW (140 l/s) 1972-77
350 V8 (5,7 l) 121 kW (165 l/s) 1972-77

Przenoszenie:
3-biegowa manualna
4-biegowa manualna
2-biegowy automat
3-biegowy automat

Jednostka napędowa:
Klasyczny, tył

O samochodzie

Chevrolet Chevelle to samochód średniej wielkości produkowany przez oddział Chevroleta General Motors, produkowany przez trzy pokolenia od 1964 do 1977. Chevelle był jednym z najbardziej udanych modeli Chevroleta. Plakietki Chevelle zdobiły sedany, coupe, kabriolety, a nawet kombi.

1964–1967

Chevrolet Chevelle 1964

Chevelle został stworzony jako główny konkurent zarówno pod względem wielkości, jak i koncepcji. Entuzjaści szybko zauważyli, że 115-calowy rozstaw osi Chevelle (2900 mm) był podobny do Chevroleta z lat 1955-57. W całej historii produkcji oferowane były dwudrzwiowe coupe i kabriolety z twardym dachem, czterodrzwiowy sedan i czterodrzwiowe kombi.

Chevelle SS

Chevelle SS reprezentował tę linię i był produkowany od 1964 roku. Pakiet ten, oprócz tabliczki znamionowej „Super Sport”, obejmował 14-calowe felgi aluminiowe Impala SS, skórzane wnętrze i 2 skrzynie biegów do wyboru – 4-biegową manualną firmy Muncie lub 2-biegową przekładnię CVT firmy Powerglide .

Z16 SS396

Chevelle Z16 1965

Chevelles Z16 został wyprodukowany w niezwykle limitowanej ilości, tylko w 1 partii po 200 egzemplarzy. Był to jeden z najrzadszych i najbardziej pożądanych samochodów Chevroleta, jaki kiedykolwiek wyprodukowano. Wielu entuzjastów próbowało zamienić swoje ’65 w Chevelle, ale nigdy im się to nie udało ze względu na brak unikalnych części i wykończenia.

1966–1967

Chevelle 1966

W 1966 roku świat przeszedł całkowitą zmianę stylizacji Chevelle, która otrzymała eleganckie kontury, szeroką osłonę chłodnicy, nowy zderzak i zakrzywione szyby boczne.

Chevelle SS 1967

W 1967 roku wprowadzono zmiany w tylnych światłach; nie znaleziono żadnych innych innowacji. Przednie hamulce tarczowe były już dostępne we wszystkich modelach Chevelle, podobnie jak nowy dwucylindrowy hamulec wraz z lampką ostrzegawczą we wnętrzu. Następnie to nowe wyposażenie stało się standardem bezpieczeństwa, łącznie z kierownicą o regulowanej wysokości.

1968–1972

Przeciągnij Chevelle 1968

Na rok 1968 Chevelle otrzymało nowe, zwężane przednie błotniki i bardziej zaokrąglone linie nadwozia. Chevrolet produkował rocznie około 60 500 tysięcy coupe Super Sport i tylko 2286 kabrioletów. Pod maską zgasło standardowe 325 l/s, a w wersji Turbo-Jet silnik 396 miał wszystkie 375 „klaczy”.
W tym okresie modne stało się stylizowanie panelu na drewno i malowanie winylu we wnętrzu w kolorze nadwozia, co zrobił Chevrolet.

Chevelle SS 1969

W 1969 roku Chevelles okrzyknięto „najpopularniejszym samochodem średniej wielkości w Ameryce”. Zmiany były niewielkie, chociaż projektanci zmienili przód samochodu i tylne światła, które powiększyły się.

Wybór silników w 1970 roku wahał się od standardowego sześciocylindrowego silnika o mocy 155 koni mechanicznych (116 kW) i 200-konnego silnika V-8 o pojemności 307 cali sześciennych, dla pary 350 V-8 i pary 402 (396).

W tym samym roku Chevelle SS 396 z pakietem Turbo-Jet miał 350 koni mechanicznych (260 kW), specjalne zawieszenie, maskę, czarną osłonę chłodnicy i szerokie sportowe opony, chociaż dostępne było również 375 KM.

Kabriolet Chevelle SS z 1970 r. z silnikiem 454

Jednak najmocniejszymi silnikami był SS 454 o pojemności 7,4 litra, który miał 450 l/s i moment obrotowy 680 Nm, pokonując 1/4 mili w niecałe 13 sekund i osiągając prędkość końcową 169-174 km/h ; ZL1 i L88 z 427, oba o mocy 430 KM. (320 kW), ale w rzeczywistości wytwarzał ponad 500 KM (373 kW) w standardowej konfiguracji.

W 1971 roku zmiany ponownie dotknęły elementy dekoracyjne nadwozia – reflektory, osłonę chłodnicy, zderzaki i podwójne tylne światła.
Jak wszystkie modele, Chevelle również został dotknięty kryzysem środowiskowym i logiczne jest założenie, że spadek liczby oktanowej w rzeczywistości miał negatywny wpływ na stopień sprężania i ogólnie moc.

Chevelle Wagon 1972

W roku 1972 wersję Super Sport można było teraz zamówić z dowolnym silnikiem V-8, w tym z podstawowym 307. Chevelle SS ma teraz najlepszy silnik o mocy 270 KM. (201 kW) zgodnie z dekretem General Motors, zgodnie z którym wszystkie silniki miały moc znamionową netto.

Supersamochody Chevelle Yenko 1972

Don Yenko opracował własną linię Chevelle, wraz z własnymi Camaro i Nova, które stały się znane jako Yenko Super Cars. To studio tuningowe przekształciło standardowy silnik Chevrolet 427 V8 w silnik L72 427 o mocy 425 KM (317 kW).

1973–1977

Chevelle SS 1973

W tym okresie sprzedaż Chevelle wyniosła prawie 1,7 miliona.
Przez niemal cały 1973 rok Chevrolet zajmował się kwestiami bezpieczeństwa, które nie ominęły tego modelu. A są to ramki na szyby, wzmocnienie dachu, przedni zderzak i niezwykle cienka rama szyby, która dodatkowo zapewniła lepszą widoczność.

Podwozie nowego Chevelle.

W tym samym roku 1973 wprowadzono nową konstrukcję podwozia, która zapewniła zarówno lepszą stabilność na drodze, jak i komfort.

Na rok 1974 Chevelle otrzymało nową osłonę chłodnicy, nowe zderzaki i nową skalę prędkości - każdy przyrost odpowiadał 5 mil na godzinę (8 km/h). Innowacje objęły także nowe opony radialne GR70-15″ i zawieszenie resorowe.

Chevelle 1975

Na rok 1975 wprowadzono drobne zmiany - jaśniejsze wykończenia reflektorów, prostokątne tylne światła zlicowane z górną częścią nadwozia. Gama silników obejmowała standardowy sześciocylindrowy 250, dwuwęglowy V8 350 oraz V8 o pojemności 400 i 454 cali sześciennych, ten ostatni o mocy 235 koni mechanicznych.

Pojawiła się także modyfikacja Chevelle SE (edycja specjalna), która była dostępna z montażem przednich i tylnych spojlerów oraz opon wyścigowych F60x15″. Zamontowano na nim specjalne zawieszenie, które oznaczono na nadwoziu tabliczkami znamionowymi „SE”.

Chevelle 1977

Rok 1978 oznaczał upadek Chevelle.

Początkowo samochód miał konkurować z Fordem Fairlane – samochody były podobne pod względem wyglądu i wymiarów. Style nadwozia oferowane w całej produkcji obejmowały dwudrzwiowe coupe z twardym dachem, kabriolety, czterodrzwiowe sedany i podobne kombi. Wśród modyfikacji wyróżniała się wersja SS, która produkowana była od samego początku historii Chevelle w 1964 roku. Firma określiła go jako samochód typu muscle car. Zwykły pakiet samochodowy kosztował wówczas tysiąc pięćset dolarów, a za dodatkowe 162 dolarów oferowano pakiet SS (Super Sport), który obejmował zaktualizowany wygląd, emblematy SS i 14-calowe koła z kołpakami. Wnętrze Chevroleta Chevelle SS również uległo pewnym zmianom: wnętrze zostało wykończone winylem, dźwignia zmiany biegów została wykonana z aluminium, dostępne były również cztery kierunkowskazy i obrotomierz. Modyfikacja została wyposażona w silnik V8 (prawdziwy muscle car nie mógłby mieć tego inaczej) o pojemności 4,6 litra i mocy 220 KM.

Chevrolet Chevelle SS
© Zdjęcie: Chevrolet

Biorąc pod uwagę, że konkurentami Chevroleta Chevelle SS były tak znane samochody typu muscle car jak Pontiac GTO czy Oldsmobile Cutlass 442, w 1965 roku inżynierowie zaproponowali nowy 5,4-litrowy silnik V8 o zwiększonej mocy. W 1966 roku do linii Chevelle dodano wyczynowy model SS 396. Powstał on na bazie starego modelu i pod jego maską czaiły się prawdziwe ośmiocylindrowe potwory rozwijające moc od 325 KM. do 375 KM Produkcja modyfikacji zakończyła się w 1968 roku. Chociaż nie można powiedzieć, że to ustało - raczej możemy uznać, że wersja Chevroleta Chevelle SS 396 z osobnego modelu staje się jedną z poziomów wyposażenia, których wybór dodał 348 dolarów do pierwotnego kosztu.

Chevrolet Chevelle SS z 1970 r
© Zdjęcie: Chevrolet

W 1970 roku samochód przeszedł niewielką zmianę stylizacji: z zewnątrz samochody stały się bardziej „kwadratowe” i ostrokątne. W tamtym czasie Chevrolet Chevelle SS posiadał specjalne zawieszenie, maskę typu „power kopuła”, czarną osłonę chłodnicy, nowe zderzaki i sportowe koła. Dzięki potężnym silnikom V8, o których wspominaliśmy wcześniej, samochód był jednym z najszybszych samochodów typu muscle car na rynku. Po naciśnięciu pedału gazu na masce otwierają się specjalne wloty powietrza. W 1970 roku wyprodukowano także dwie szczególnie porywające wersje z silnikiem o mocy 430 KM, choć mogły je kupić tylko osoby posiadające licencję wyścigową.

Druga połowa ubiegłego wieku upłynęła pod znakiem rewolucji w amerykańskim przemyśle motoryzacyjnym. W latach 60. zaczęły pojawiać się słynne samochody typu muscle car, które zadziwiały cały świat mocnymi silnikami i wyjątkową, niepowtarzalną charyzmą. Samochody te zgromadziły wokół siebie ogromną armię fanów, dla których stały się obiektami kultu. Ciekawym modelem, który zyskał ogromną popularność wśród fanów gatunku, wyróżniła się także firma Chevrolet, która nosi nazwę Chevel.

Chevrolet Chevelle pojawił się po raz pierwszy w 1964 roku. Już wtedy samochód był potężnym sprzętem sportowym, który był szybszy niż większość samochodu, zapewniając jednocześnie odpowiedni poziom komfortu i przestronności.

Od pierwszego wydania model przeszedł modernizację i opuścił linię montażową w 1977 roku. Jednak najciekawszą wersją Chevroleta Chevelle jest wersja SS, która została zaprezentowana w 1970 roku. Prezentowany Muscle Car był w stanie przyciągnąć uwagę publiczności dzięki wyzywającemu projektowi zewnętrznemu z czarnymi paskami i chromowanymi felgami, wnętrzu w stylu vintage i wyjątkowym właściwościom dynamicznym.

Przez cały rok 1970 na rynek weszły 4 tysiące 574 Chevroleta Chevelle SS. Ale nawet połowa tych samochodów nie przetrwała do dziś. Dlatego ich cena jest bardzo wysoka. Za kolekcjonerski samochód sportowy trzeba będzie zapłacić średnio 10 milionów rubli.

Element techniczny

Główną ozdobą Chevroleta Chevela SS jest wolnossący silnik o pojemności 7,4 litra. Dzięki układowi ośmiu cylindrów w kształcie litery V silnik jest w stanie wytworzyć imponującą siłę 450 i moment obrotowy 677 Nm. Wszystko to realizowane jest na tylnej osi za pośrednictwem trzybiegowej automatycznej lub czterobiegowej manualnej skrzyni biegów.

Podstawowe dane:

Według licznych testów amerykański muscle car osiąga pierwsze 60 mil na godzinę (około 96 kilometrów na godzinę) w niecałe sześć sekund. W tym samym czasie Chevrolet pokonuje ćwierć mili (dystans 402 metrów) w 13,7 sekundy (na podstawie testów i opinii właścicieli). Ale liczba ta jest stale aktualizowana w dół, ponieważ fani modelu dostrajają silnik, zasilają go turbodoładowaniem i zmieniają przełożenie w skrzyni biegów. Szczegółowe informacje na ten temat przedstawiono w tematycznych filmach w Internecie.

Jazda testowa

Brutalna prostota

Chevrolet Chevelle SS z 1970 r. nie może pochwalić się skomplikowanymi kształtami i liniami nadwozia. Przyciąga jednak uwagę wszystkich dzięki dwóm czarnym pasom biegnącym od maski do bagażnika przez dach, chromowanym zderzakom i szerokim kołom, a także wybrzuszonej masce. Ten ostatni wyraźnie sugeruje, że w komorze silnika kryje się coś, co mogłoby pozostawić przeciwników Chevroleta w lusterku wstecznym.

Rozsądny kompromis

Wnętrze wyróżnia się analogową tablicą przyrządów z obrotomierzem. Na konsoli środkowej znajduje się moduł klimatyzacji i radia. Brak tunelu centralnego umożliwił umieszczenie z przodu sofy przeznaczonej dla trzech pasażerów i zwiększenie miejsca na nogi.

Jeśli mówimy o komforcie na sofie drugiego rzędu, to pomieści ona także trzech pasażerów. Co więcej, ich wzrost może osiągnąć 180 centymetrów, a ich kolana nie będą opierać się o oparcie przedniego siedzenia.

Generator emocji

Sam Chevrolet Chevel SS nadaje ton podczas jazdy. Jest mało prawdopodobne, aby ten samochód jechał cicho, a powodów takiego stanu rzeczy jest kilka. Po pierwsze warto zwrócić uwagę na silnik z nadmiernym ciągiem w całym zakresie prędkości. Każdemu naciśnięciu pedału gazu towarzyszy ślizganie się kół napędowych, a wydech groźnie warczy, odstraszając gapiów.

Po drugie, podczas pokonywania zakrętów tylna oś stale stara się wpaść w poślizg. To na pewno świetna zabawa. Jednak nieprzygotowany kierowca ryzykuje utratę kontroli i wypadnięcie z drogi. Ponadto kierownica jest bardzo ciężka i ma niską czułość, co wymusza kierowanie przy dużych prędkościach, aby ustabilizować zadany kurs.

Jednak pomimo całej dwuznaczności pod względem obsługi, ten samochód typu muscle car jest w stanie zapewnić wysoki poziom komfortu jazdy. Zawdzięczamy to miękkiemu zawieszeniu, które bez problemu radzi sobie nawet z dużymi dziurami. Dlatego też jazda na długich dystansach nie będzie powodować szczególnych niedogodności.

Zdjęcia Chevroleta Chevelle SS (1970):

Nawet bardzo mali chłopcy wiedzą, czym jest Chevrolet Camaro, ale Chevelle 1970, większy samochód typu muscle car firmy Chevrolet, jest praktycznie nieznany w krajach WNP. Można było zobaczyć ten samochód w filmie Szybcy i wściekli 4, a także w wielu grach z serii NFS, jednak bardzo niewiele osób będzie miało szczęście zobaczyć taki samochód na żywo, szczególnie jeśli mówimy o Chevelle SS 1970, o czym będzie mowa poniżej w Warto od razu powiedzieć, że skrót SS, który można spotkać zarówno na Chevelle, jak i na Camaro, nie ma nic wspólnego z niemieckimi kryminalistami, te dwie litery oznaczają Super Sport i wskazują, że jest to najpotężniejsza modyfikacja Chevroleta Chevelle z silnikiem V8 o pojemności 7,5 litra. Chevelle z 1970 r. był większym samochodem niż Camaro czy coś takiego, więc jego konkurentami byli: , i .

Pomimo ramy nadwozia, ogromnego silnika i wymiarów dających rozstaw osi 2900 mm, masa własna modyfikacji SS wynosi zaledwie 1482 kg. Modelka 1970 rozpoznać można po specyficznej osłonie chłodnicy i bardziej „kwadratowym” przodzie samochodu, a wersję SS LS-6 wyróżniają specjalne klapy na masce, które otwierają się po naciśnięciu przez kierowcę gazu, w efekcie czego silnik otrzymuje dodatkową porcję powietrza. Na zdjęciu Chevelle 1970 SS można zobaczyć wygląd tego samochodu i porównać go z innymi samochodami typu muscle car z tamtych lat.

Standardowe wyposażenie SS obejmowało: podgrzewaną tylną szybę, odbiornik radiowy, a nawet odtwarzacz kasetowy. odtwarzacz transmitowany przez dwa tylne głośniki. Kierownicę Shevela można regulować pod kątem pochylenia; podobnie jak w przypadku większości innych amerykańskich samochodów, nie jest ona dostępna. Co ciekawe, w samochodach z manualną skrzynią biegów z przodu nie znajdują się dwa krzesła, ale kanapa, ale dźwignia ręcznej skrzyni biegów znajduje się na tunelu skrzyni biegów, natomiast samochody z automatyczną skrzynią biegów były wyposażone w dwa osobne siedzenia w środku; na zdjęciu widać, jak imponująco wygląda dźwignia automatycznej skrzyni biegów Chevel. Prędkościomierz jest skalibrowany jedynie na 200 km, ale oczywiście samochód z tak mocnym silnikiem bez problemu pokona ten dystans.

Dane techniczne Chevrolet Chevelle SS 1970

Chevel ES został wyposażony w silnik 454 V8, którego pojemność, jak wspomniano powyżej, wynosiła 7,5 litra. Moc takiego silnika wynosi 360 KM, natomiast moc wersji SS LS-6, która jest wyposażona w silnik o tej samej pojemności skokowej, ale o stopniu sprężania podwyższonym do 11,25:1, wynosi 450 KM, moment obrotowy 680 Nm już dziś robi wrażenie – przyczepność niesamowita nawet jak na silnik z turbodoładowaniem, ale dla silnika wolnossącego to coś zupełnie nie do pomyślenia. Z takim silnikiem kierowca Chevela ES osiąga 100 km na godzinę w zaledwie 6,1 s, a na przejechanie ćwierć mili temu samochodowi potrzeba 13,7 s.

Cena Chevroleta Chevelle z 1970 r

W USA można kupić Chevroleta Chevelle SS z 1970 r. za 30 000 dolarów. Mówimy o samochodzie w dobrym stanie. Jest bardzo mało prawdopodobne, aby cena Chevroleta SS 1970 w Rosji spadła poniżej 100 000 dolarów.

Chevel był jednym z najpotężniejszych, a tym samym najszybszych samochodów złotej ery samochodów typu muscle car. Może nie jest tak sławny jak Mustang czy Camaro, ale dziś jest to raczej zaleta niż wada, bo Chevel, podobnie jak na alejach naszych miast, wydaje się być przybyszem z tych odległych czasów, kiedy w Stanach była benzyna tańsza od wody z kranu, a różnicę w przeliczeniu na litr objętości silnika uznano za nieistotną.

Chevrolet Chevelle drugi został wydany w 1968 roku i był produkowany do 1972 roku. Warto zauważyć, że prawie co roku wprowadzano pewne zmiany w ich projekcie - zarówno pod względem zewnętrznym, jak i technicznym.

Dane techniczne Chevrolet Chevelle
1968-1972

Podstawowe dane
Producent	Chevrolet, część koncernu General Motors
Lata produkcji	1968-1972
Typ ciała	2-drzwiowe, 4-drzwiowe 2-drzwiowe 2-drzwiowe 2-drzwiowe, 4-drzwiowe 4-drzwiowy
Układ	silnik z przodu Napęd na tylne koła
Masowo-wymiarowe
Rozstaw osi	2921-2946 mm
Masa własna	1597 kilogramów
Charakterystyka
Silnik	230 Chevrolet I6 (3,8 l.) 250 Chevrolet I6 (4,1 l.) 307 Mały blok V8 (5,0 l) 327 Mały blok V8 (5,4 l) 350 Mały blok V8 (5,7 l) 396 Big-Block V8 (6,5 l.) 400 małych bloków V8 (6,6 l) 402 Big-Block V8 (6,6 l) 454 Big-Block V8 (7,4 l)
Przenoszenie	3-st. mechaniczny 4-st. mechaniczny 2-st. automatyczny 3-st. automatyczny

1968

Innowacje

Rok 1968 upłynął pod znakiem nowego nadwozia Chevroleta Chevelle, które otrzymało stożkowe przednie błotniki, mocniejszy profil i opływową sylwetkę. Zmienił się także rozstaw osi - i miał wskaźnik 2946 mm, a kabriolety i coupe - 2921 mm. Ponadto wersja SS (Sport Super), sprzedawana jako lub, została przez marketerów umieszczona w osobnym rzędzie. A coupe Chevrolet Chevelle otrzymało nadwozie typu semi-fastback.

Super sport

Modele Sport Super zostały wyposażone w 6,5-litrowy silnik Turbo-Jet V8 o mocy 325 KM. Z. Można było jednak zamówić inną jednostkę napędową - 5,7-litrową lub 6,2-litrową. Możliwe było także wyposażenie samochodu w winylowe wnętrze i sportowe fotele. Jego cena była zaledwie o 236 dolarów (2899 dolarów) wyższa niż Malibu z 5-litrowym silnikiem V8.

Concours Sport

Sedan Chevrolet Chevelle w wersji Concours Sport powstał jako opcja luksusowa - z ulepszoną izolacją akustyczną, drewnianymi wstawkami w kabinie itp. Natomiast dla wersji Malibu przygotowano sedan Sport.

Kombi

W sumie w gamie modeli Chevroleta Chevelle znajdowały się 4 kombi, w szczególności wersja Concours Estate. Wyposażone były w sześć silników Turbo-Thrift o mocy 140 KM. Z. i Turbo-Fire 307 V8 o mocy 200 KM. Z. Ale Turbo-Fire 307 V8 można zwiększyć do 325 KM. Z.

„Mechanika” została wyposażona w nowość od GM – technologię Air Injection Reactor.

1969

Zmiany

Wygląd zewnętrzny został nieco zmieniony - samochód otrzymał inną osłonę chłodnicy, 4 reflektory i wymiary w przednim zderzaku. Przednie nawiewy wentylacyjne zostały usunięte po rozpoczęciu instalacji technologii Astro Ventilation w samochodzie. Zwiększyły się także wymiary tylnych świateł.

Nastąpiła znaczna redukcja modeli, pozostały tylko dwa:

• 300 Deluxe;
• Malibu (z czego tylko 7% posiadało silnik V6).

Super sport

Zdjęcie: Chevrolet Chevelle kabriolet (1969)

Ale Sport Super stał się tylko jednym z dostępnych poziomów wyposażenia za dodatkową opłatą w wysokości 347,6 USD. Miała zainstalowany 6,5-litrowy silnik V8 o mocy 325 koni mechanicznych. Na zewnątrz zmiany obejmują nową maskę, czarny pas tylny i osłonę chłodnicy z plakietką SS. Ale sprzedano bardzo niewiele tych modeli - tylko około 300 sztuk. Wprowadzono modyfikacje z mocniejszymi silnikami - 350 lub 375 KM. Z. Dla modeli pełnowymiarowych dostępny był najwyższej klasy silnik o pojemności 7 litrów.

Kombi

Pozostały trzy modyfikacje:

• Concours;
• Koczownik;
• Greenbriera.

Długość tych samochodów osiągnęła 5300 mm.

Opcje

Modyfikacje Chevroleta Chevelle z 1969 roku obejmowały blokowaną kolumnę kierownicy i zagłówki oraz opcjonalnie oferowane elektrycznie sterowane szyby, spryskiwacze reflektorów i podgrzewaną tylną szybę.

1970

Aktualizacje i modyfikacje

Zdjęcie: Chevrolet Chevelle SS (1970)

Zewnętrznie zmiana stylizacji przejawiła się w bardziej kanciastych panelach nadwozia. Oferowane były następujące wersje:

• Sportowe coupé;
• Sportowy sedan;
• kabriolety;
• sedan w nadwoziu 4-drzwiowym;
• Super Sport – dostępny w wersji Sport Coupe Malibu (2-drzwiowe) i kabriolet.

Do wyboru był samochód z następującymi silnikami: 155-konny V6, 5-litrowy V8 o mocy 200 KM. s., 5,7 litra i 6,5 litra.

Chevrolet Chevelle Sport Super

Zewnętrznie Chevrolet Chevelle Sport Super wyróżniał się czarną osłoną chłodnicy, maską w kształcie kopuły mocy, sportowymi kołami i unowocześnionymi zderzakami.

Do tej modyfikacji zaoferowano szereg potężnych jednostek napędowych. Pierwszym był 350-konny Turbo-Jet 396 V8. Oprócz tego można było kupić Sport Super z silnikami o mocy 375 KM. s., 360 l. Z. lub 7,4 litra dla 450 KM. Z. To właśnie ten ostatni silnik wyniósł Chevroleta Chevelle na listę jednego z najpotężniejszych przedstawicieli samochodów typu muscle car.

Moc 7,4-litrowego silnika mogła wynosić 430 KM. Z. (ZL1 i L88), 450 l. Z. (LS6) lub od 500 do 550 l. Z. (LS5).

1971

Zewnętrzne różnice w tegorocznym modelu przejawiały się w tylnym zderzaku ze zintegrowanymi światłami cofania i wymiarami, optyką przednią w stylu Power-Beam oraz nową osłoną chłodnicy.

Zdjęcie: Chevrolet Chevelle SS (1971)

Silniki

Bazową jednostką napędową Chevroleta Chevelle był 8-cylindrowy silnik o mocy 165 koni mechanicznych wyposażony w 2-komorowy gaźnik. Oferowane były także silniki o mocy 200 KM. s., 6,6-litrowy silnik V8 o mocy 270 KM. Z. lub silnik LS-5 o mocy 285 KM. Z. W przypadku wersji Chevroleta Chevelle Sport Super dostępna była dowolna jednostka napędowa o układzie V8.

W tych latach rozpoczęto prace nad modernizacją silników i przejściem na paliwo niskooktanowe, co ułatwił kryzys paliwowy. W rezultacie projektanci musieli obniżyć stopień kompresji. Doprowadziło to do zauważalnego spadku mocy silników 5- i 6,6-litrowych, a pod koniec 1971 roku całkowicie zaprzestano produkcji 6-cylindrowego silnika LS-6.

Ciężki Chevy

Była to nowa konfiguracja, do której przeznaczony był każdy z dostępnych silników V8, z wyjątkiem 454, który był montowany wyłącznie w wersji Sport Super.

1972

Zewnętrzny

Tegoroczne aktualizacje obejmowały nowe wymiary umieszczone na krawędziach przednich błotników i mające zakrzywiony kształt. Dodatkowo wycieraczki w wersji Malibu zostały ukryte, co nieco poprawia aerodynamikę.

Zdjęcie: Chevrolet Chevelle kombi (1972)

Jednostki napędowe

Wszystkie silniki V8 były dostępne w modyfikacji Super Sport. Malibu Sport Sedan był standardowo wyposażony w 8-cylindrowy silnik o mocy 130 koni mechanicznych. Były też jednostki 8-cylindrowe o mocy 175 KM. s., 240 l. Z. i 270 l. Z. A od 1972 roku, zgodnie z dyrektywą kierownictwa GM, przy wyznaczaniu władzy zaczęto wskazywać jej prawdziwą wartość.

Wersje i opcje

Rok 1972 upłynął pod znakiem popularności Chevroleta Chevelle w Stanach Zjednoczonych, który stał się srebrny. Podstawowa wersja była sprzedawana w 4 typach nadwozia, w tym w wersji kombi, a topowe Malibu było również dostępne jako kabriolet. Bestsellerem w tamtym czasie była modyfikacja Malibu Sport Coupe, wyposażona w 8-cylindrowy silnik, wyceniona na 2923 dolarów, chociaż można było zaoszczędzić 90 dolarów, kupując samochód z silnikiem V6. Ponadto firmie udało się sprzedać 24 000 egzemplarzy wersji Malibu Sport Sedan ze 130-konnym silnikiem V8.

Nieco inny był stan Kalifornia, gdzie sprzedawany Chevrolet Chevelle był wyposażony w inne jednostki napędowe. Jeśli chodzi o kombi, popyt na nie gwałtownie spadł, chociaż stały się one o 500 kg lżejsze i 250 mm krótsze.

Ogółem w 1972 roku sprzedano 54 335 kombi, 49 352 Chevelles i 290 008 modeli Malibu.