Jazda próbna Volkswagen Multivan T6 Comfortline: kolor „Cartoon. Gama modeli Volkswagen Dane techniczne Volkswagen multivan t6

Volkswagen Multivan T6 2015r
Jak to rozpoznać:
– na bardziej wyrazisty przedni zderzak z szeroką poziomą wstawką
- na osłonie chłodnicy z większym emblematem
– w postaci całej optyki
- na klapie bagażnika
– przez światła LED (opcja)
– zgodnie z nowym projektem deski rozdzielczej
- na nowy sprzęt
– na felgach 18 calowych (opcja)

NA UKRAINIE:
– poziomy wyposażenia: Trendline, Comfortline i Highline
– silniki Diesla: 2.0 TDI (140 KM) i BiTDI (180 KM)
– napęd: przedni i pełny 4Motion
- pudełko: 6-st. MCP i 7-st. robot. DSG

Volkswagena T5 2004r
Poprzednik przetrwał 11 lat na linii montażowej i sprzedał się w prawie 2 milionach egzemplarzy.

Na pierwszy rzut oka nie tak łatwo rozpoznać nowy samochód, jeśli nie jest on wyposażony w opcjonalną optykę, zmontowaną w całości na elementach LED. Przekształcone reflektory pociągnęły za sobą niewielkie zmiany w konfiguracji maski i przednich błotników. Ale one, podobnie jak nowa kratka, nie są tak widoczne jak przedni zderzak.

Technologia oświetlenia LED w światłach do jazdy dziennej, reflektorach i tylnych światłach pozwala szybko zidentyfikować Volkswagena T6 na drodze. Ale taka optyka jest dodatkową opcją nawet dla Multivana.

W stylu modeli osobowych otrzymał szeroką poziomą wstawkę i wąskie prostokątne światła przeciwmgielne. Jeśli zagłębisz się w szczegóły, zauważysz, że wycieraczki zmieniły kształt, a prawą można teraz całkowicie podnieść. Pokrywa bagażnika również uległa zauważalnej zmianie. A wszystko to dotyczy całej rodziny T6 – Transportera, Caravelle i Multivana.

Cena obrazu
Duże minivany w różnych wzorach cieszą się ogromną popularnością wśród biznesmenów, miłośników rodzinnych podróży, przedstawicieli organów ścigania, ludzi wielkiego biznesu i ich służb ochroniarskich. Ale to Multivan jest najdroższy w ofercie. W kolorze czarnym, z mocno przyciemnionymi szybami, najmocniejszym silnikiem i napędem na wszystkie koła 4Motion, najprawdopodobniej kojarzony jest z organami ścigania, wielkimi biznesmenami lub strażnikami ich tajemnic.

Dlatego jadąc takim autem nawet kierowcy tych samych czarnych „Kostek” traktują Cię jak równego sobie. Wszyscy zauważyliśmy przyjemną lojalność ze strony właścicieli Gelendvagen nawet teraz, mimo że testowany Volkswagen Multivan T6 wygląda na rodzinny.

Z tyłu T6 najłatwiej rozpoznać po płaskiej dolnej krawędzi szkła, ostrzejszych rogach świateł, dużym, szerokim wytłoczeniu numeru i powiększonym uchwycie.

A także z naszego minivana jest powiew historii, kiedy po drogach jeździły małe i nieco naiwne autobusy dwóch pierwszych generacji - T1 i T2. Nie przez przypadek je zapamiętałem, ponieważ kiedyś oferowano je właśnie w takim czerwono-białym kolorze. A na ich pamiątkę Volkswagen T6 otrzymał większy emblemat, aw Europie został wydany specjalny pakiet dla wyjątkowych koneserów - Generation Six, który wyróżnia się właśnie tak efektownym dwukolorowym kolorem, oświetleniem LED i bogatym wyposażeniem wnętrza. Dla nas oferowana jest tylko jedna z opcji połączenia koloru nadwozia i bogatego wyposażenia.

Na przykład samochód testowy kosztuje 99 099 USD! Posiada aktywne w pełni diodowe reflektory i tylne światła, adaptacyjny tempomat Dynamic Cruise Control (DCC) z trzema trybami pracy – Comfort, Normal lub Sport, system monitorowania martwego pola w lusterkach bocznych i wiele więcej wyposażenia. Ale to nie koniec, ponieważ w Volkswagenie T6 dostępne są różne nowe funkcje: asystent hamowania awaryjnego, system rozpoznawania zmęczenia kierowcy oraz automatyczny system hamowania po kolizji, który zapobiega powtarzającym się kolizjom.

A pakiet Comfortline jest średni jak na Multivana. W topowej wersji Highline dostaje też wygodniejszy stolik, który porusza się w centralnej części przedziału pasażerskiego oraz kolejne drzwi przesuwne (lewe) z napędem elektrycznym.

Przednie fotele można teraz regulować elektrycznie w dwunastu kierunkach, a fotel kierowcy można dodatkowo wyposażyć w trzy komórki pamięci ustawień.

Tak zwana część robocza kabiny zmieniła się diametralnie. Przednie fotele można teraz regulować elektrycznie, a fotel kierowcy można zapamiętać. Dzięki kolorowemu ekranowi dotykowemu o przekątnej 6,33 cala i ośmiu głośnikom system multimedialny Discover Media świetnie brzmi i pozwala na słuchanie muzyki z różnych nośników, a dzięki systemowi App-Connect może stać się kopią Twojego smartfona. Dodatkowy podgrzewacz wody z timerem pozwala na dogrzanie wnętrza przy wyłączonym silniku.

Dzięki płaskiemu panelowi przedniemu i jednostce sterującej mikroklimatem deska rozdzielcza bardziej przypomina modele osobowe Volkswagena, ale nie straciła na praktyczności.

Ale nie tylko z tym wyposażeniem, ale także z płaskim panelem przednim, szerokimi błyszczącymi listwami ozdobnymi i klimatyzacją, T6 bardziej przypomina modele osobowe Volkswagena, ale nie stracił swojej praktyczności. Tak jak poprzednio, na desce rozdzielczej, w drzwiach i w całej kabinie znajduje się tak wiele schowków, kieszeni i tacek różnej wielkości, że łatwo zapomnieć, co i gdzie je położyłeś.

Tak jak poprzednio, jest tak wiele przegródek o różnych rozmiarach, że możesz zapomnieć, co gdzie położyłeś.

Łatwy w prowadzeniu, huśtaniu się...
Znana jest również wysoka pozycja za kierownicą - na poziomie kierowców Mercedes-Benz Sprinter, a nie Viano / V-Class, które są przeciwnikami Multivana. Dzięki temu można bez problemu odczytać drogę kilka samochodów do przodu, a nawet znad dachów niektórych SUV-ów. A oświetlenie LED pomaga nawigować w ciemności. Co więcej, bardzo dobrze działa asystent świateł drogowych Light Assist, który włącza reflektory dokładnie w momencie, w którym sam bym to zrobił. I tylko żółte plamy ze świateł przeciwmgielnych oświetlających zakręt na tle niebiesko-białego oświetlenia głównego wyglądają niegodnie. Chociaż takie podświetlenie spełnia swoją funkcję.

Dzięki ogromnym oknom, gładkim ścianom bocznym i opcjonalnej kamerze cofania manewrowanie tą maszyną nawet w ciasnych miejscach jest bardzo łatwe. Tyle, że prawe lustro nie daje oczekiwanego widoku. Dlatego przy zmianie pasa na prawy dobrym pomocnikiem będzie opcjonalny asystent SideAssist, który ostrzega o przejeżdżających pojazdach w martwej strefie lusterek.

Dla Volkswagena T6 opracowano nową rodzinę 2-litrowych silników Diesla o mocy od 84 do 204 KM. To prawda, że \u200b\u200bwszystkie są wyposażone w pakiet BlueMotion i spełniają normę środowiskową Euro 6, a zatem nie o nas. Na Ukrainie używane są stare silniki, wśród nich szczytem jest ta 180-konna jednostka bi-turbo

Tak więc bardzo łatwo jest prowadzić Volkswagena Multivana, zwłaszcza jeśli pod maską znajduje się mocniejsza jednostka napędowa oferowana na Ukrainie - 180-konny bi-turbo „kawałek kopiejki”. w połączeniu z 7-biegowym robotem. Ten tandem jest nam znany z testów Multivana T5. Selektor DSG zwyczajowo znajduje się na wysokim podium, dlatego wystarczy krótki ruch ręką, aby przełączyć skrzynię biegów w sportowy tryb pracy lub przełączyć się samodzielnie w algorytmie sekwencyjnym. Najważniejsze to się nie denerwować, bo przy mocnym wciśnięciu pedału gazu w podłogę z postoju lub po wyhamowaniu prawie do zera skrzynia się potyka i Multivan na chwilę się zawiesza - nieprzyjemny moment, który towarzyszy prawie wszystkim samochodom z podobnymi skrzyniami biegów .

Oto potwierdzenie, że silnik ukraińskich samochodów spełnia normy środowiskowe Euro 5: zamiast szyjki wlewu mocznika zainstalowano korek

Samochód zachowuje się znacznie bardziej przewidywalnie przy płynniejszym operowaniu pedałem gazu. W tym przypadku pierwsza faza rozpędzania z miejsca jest dla Multika szczególnie łatwa, ponieważ maksymalny moment obrotowy jest dostępny bardzo wcześnie - już od 1500 obr./min, a szybko się kończy - po 2000 obr./min. A biorąc pod uwagę duże wymiary i dużą masę samochodu, przyspieszenie do 100 km / hw 12,1 sekundy nie wygląda tak długo. Pudełko szybko strzela etap po etapie, gdy Multivan z pewnością nabiera rozpędu. Co więcej, mokry asfalt w ogóle mu nie przeszkadza dzięki napędowi na wszystkie koła 4Motion. A to wysokie auto rejestruje skręty z taką pewnością jak nie każdy samochód osobowy.

Samochody z napędem na wszystkie koła o mocy 180 koni mechanicznych na Ukrainie są oferowane z automatyczną 7-biegową skrzynią biegów z dwoma sprzęgłami DSG

Nawet podczas wcześniejszych testów tego modelu zauważyliśmy, że Multivan w zasadzie prowadzi się bardzo komfortowo, ale jego koła mocno wpadają w doły i pęknięcia, powodując za każdym razem dreszcze nadwozia. Co się stanie teraz, gdy 18-calowe koła stały się dostępne dla Multika? Koła z szerokimi oponami 255/45 R18 zbyt gorliwie przenoszą wszystkie nierówności na drodze na kierownicę - mocno prowadzą samochód na zwisający tor i ciągną kierownicę na twardych nierównościach.

W pękniętych odcinkach przedniego zawieszenia nie ma wystarczającego opanowania - ciągle czuć stuki i wibracje, jakby podwozie było pęknięte, a także słychać grzechotanie nadwozia i skrzypienie plastikowych paneli (szczególnie rano po mroźna noc). W pewnym momencie widocznie zatrząsł się czujnik w klamrze pasa kierowcy i przez trzy dni jechaliśmy przy akompaniamencie sygnału o niezapiętym pasie. To prawda, ten ból zaczął się i minął. Może kolejna nowa opcja - adaptacyjne zawieszenie z regulacją sztywności naprawi sytuację?

Na przednim panelu znajduje się nowy przycisk sterowania adaptacyjnym zawieszeniem Dynamic Cruise Control (DСC) z trzema trybami pracy: Comfort, Normal i Sport

W trybie komfortowego zawieszenia Volkswagen Multivan stał się tylko nieznacznie mniej wrażliwy na drogowe drobiazgi i przestał dokładnie powtarzać profil nierównej drogi. Ale było pionowe nagromadzenie ciała. Po przełączeniu na tryb sportowy jego amplituda jest zauważalnie zmniejszona, jakby niewidzialna ręka ciągnęła samochód. Ale zmiany w komforcie jazdy na naszych drogach są na tyle małe, że bardzo szybko przestałem zwracać uwagę na tryb w jakim trzymam zawieszenie.

…wagon sypialny
Jednak kierowca siedzi praktycznie na przedniej osi i dlatego bardziej odczuwa nierówności, ale pasażerom siedzącym w dużym rozstawie osi podobało się wszystko. Nadal tak! Przecież przez szerokie otwarcie z bocznymi drzwiami przesuwnymi wyposażonymi w napęd elektryczny dosłownie wchodzi się do obszernej sali o odpowiednim kształcie. Istnieje również własny system klimatyzacji z indywidualną kontrolą, stół jest zabrany ze ściany bocznej, a „meble” można ustawić według własnego uznania.

W średniej konfiguracji Comfortline stolik wysuwa się z boku kabiny, przez co jest niewygodny dla pasażerów siedzących na siedzeniach po przeciwnej stronie

Siedzenia można łatwo przesuwać na prowadnicy w kierunku wzdłużnym. Oddzielne siedzenia w środkowym rzędzie pozwalają na zmianę oparcia, a także można je łatwo obrócić o 180 stopni. Tylna sofa, więc ogólnie przekształca się w podwójne łóżko. Na bagaż jest jednak mniej miejsca w bagażniku, niż można by się spodziewać, ale osłony pod tylną kanapą są zdejmowane i zapewniają otwory, przez które można załadować długi sprzęt sportowy lub inne rzeczy.

Czy wiesz, dlaczego na drogach jest tyle „Kreskówek” z dodatkowymi skrzynkami na rzeczy na dachu? Tak, ponieważ przy przesuniętym rzędzie pień nie jest tak duży. W dodatku nagle postanawiasz zamienić sofę w dwuosobowe łóżko?

Jednak wszystko, co znajduje się za oparciami przednich siedzeń, jest znane z samochodu piątej generacji. Dlatego jeśli pasażerom nadal brakuje obecności nowości, to na drodze można zagrać w ciekawą grę: kto bardziej policzy kierowców i przechodniów, którzy patrzą na nowego Volkswagena Multivana T6 z kłującymi diodami w reflektorach i w wyrazista czerwono-biała kolorystyka.

Streszczenie

Ciało i wygoda
Wygląd stał się bardziej wyrazisty i interesujący. Nowe opcje kolorystyczne sprawiają, że duży minivan jest bardziej przyjazny rodzinie i rodzinie. Wiele możliwości przekształcenia kabiny. Korpus nie stracił swojej praktyczności. Na rzeczy na desce rozdzielczej, w drzwiach i ścianach bocznych nadwozia znajduje się wiele przegródek i kieszeni o różnych rozmiarach, a także zdalne tace pod siedzeniami.	Ciężkie koła z 18-calowymi kołami i szerokimi oponami 255/45 rozpracowują wszystkie nierówności tak mocno, że na naszych drogach kierownica nieustannie szarpie nam w dłoniach, karoseria dudni, plastikowe panele skrzypią.
Układ napędowy i dynamika
Najmocniejszy 180-konny turbodiesel zapewnia samochodowi akceptowalne przyspieszenie i dobrą wydajność. Przy umiarkowanie aktywnej jeździe zmieściliśmy się w obiecanych 11,1 litra na 100 km w mieście. W zależności od stylu jazdy wartość ta wahała się od 10 do 12 litrów, a podczas krótkich wypadów na przedmieścia spadała nawet poniżej dziesięciu.	Kiedy gwałtownie wciśniesz pedał gazu do podłogi z postoju lub po hamowaniu prawie do zera, skrzynia się potyka i Multivan na chwilę się zawiesza. Podczas szybkiej jazdy zużycie paliwa z łatwością przekracza deklarowane, i to o 2-3 litry.
Finanse i wyposażenie
Pojawiło się nowe wyposażenie: elektryczne napędy przednich foteli, optyka w całości zmontowana na elementach LED, z aktywnymi reflektorami i automatycznym sterowaniem światłami drogowymi, adaptacyjne zawieszenie, asystent hamowania awaryjnego, system rozpoznawania zmęczenia kierowcy, automatyczny system hamowania po kolizji.	Koszt testowanego Volkswagena Multivana T6 w przeciętnej konfiguracji i bez wielu nowych opcji to prawie 100 000 dolarów. A może uważasz, że to nie jest minus?

Volkswagen Multivan Т6 2.0 BiTDI 4Motion
wspólne dane
typ ciała
drzwi/siedzenia
Wymiary dł./szer./wys., mm

Śledź przód / tył, mm
Prześwit, mm
Krawężnik / masa całkowita, kg
Objętość zbiornika, l
Silnik
	diz. od razu np. turbo
Odp. i liczba cyl./kl. na cylinder
Objętość, cm sześcian.
Moc, kW (KM) / obr./min
Maks. kr. moment obrotowy, Nm/obr./min
Przenoszenie
rodzaj napędu
		7-st. robot. DSG
Podwozie
Hamulce przód/tył		dysk. wentyl./dysk
Zawieszenie przód/tył		niezależny/niezależny
Wzmacniacz

Wskaźniki efektywności
Maksymalna prędkość, km/godz
Przyspieszenie 0-100 km/h, s
Wydatek autostrada-miasto, l/100 km
Gwarancja, lata/km
Częstotliwość konserwacji, km
Koszt utrzymania, UAH

Najnowsza generacja Volkswagena Multivana 2019 2020 przeszła globalną zmianę. W końcu minivan zaczął wyglądać w pełni zgodnie ze stylem korporacyjnym. Wygląd samochodu wygląda teraz atrakcyjnie. Zderzaki są w całości polakierowane w kolorze nadwozia, co nadaje samochodowi całościowy wygląd.

Oficjalni dealerzy

Region:
Wybierz region

Centrum Volkswagena w Briańsku

Briańsk, ul. Sowiecka d.77

Archangielsk, Autostrada Okruzhnoe 5

Nowogród Wielki, ul. B. Petersburg, 39 budynek 8

Wszystkie firmy

Wymiary Volkswagena Multivana 2019 są imponujące. Jego długość może teraz wynosić od 4892 do 5292 mm, szerokość pozostaje niezmieniona dla wszystkich modyfikacji - 1904 mm, ale wysokość może również zmieniać się od 1970 do 1990 mm. Imponujący rozstaw osi. Dostępne w rozmiarach od 3000 do 3400 mm. Podobnie jest z prześwitem. Wersja standardowa będzie miała rozmiar 186 mm, ale w wersji rozszerzonej oferowany jest już prześwit 201 mm.

Przód nowego Volkswagena Multivana 2019 2020 stał się zauważalnie krótszy. Powierzchnia przedniej szyby wzrosła, kaptur stał się schludny. Optyka głowy jest przedstawiona w postaci prostokątnych reflektorów, które są zainstalowane po bokach nowej osłony chłodnicy. Wykonany jest w najlepszych tradycjach firmy. Teraz widać na nim dwa poprzeczne chromowane paski z firmowym logo pośrodku.

Widok z boku jest surowy, bez żadnych ozdobników, dzwonków i gwizdków. Minivan otrzymał całkowicie płaski dach, poziomą linię progów okiennych, a także wyraźne nadkola. Powierzchnia bocznych okien znacznie się zwiększyła, co znacznie poprawiło widoczność.

Praktyczność na drodze
sofy multimedialne szóstej generacji
postęp różnic porównawczych
procent technologii minivana

Za nowym modelem Volkswagen Multivan T6 2019 wygląda nie mniej imponująco. Obecne są tutaj te same surowe, wręcz geometryczne kształty. Tylne drzwi są duże. Umieszczono na nim wąski pasek świateł hamowania. Tylna szyba ma imponujący rozmiar, co również przyczynia się do doskonałej widoczności. Poniżej możemy zaobserwować zgrabne pionowe światła i ten sam zderzak z eleganckimi i skomplikowanymi tłoczeniami. Wszystkie zmiany można zobaczyć bardziej szczegółowo na zdjęciu.

Przestronne i komfortowe wnętrze

Wewnątrz jest wolny, przestronny, piękny. Deska rozdzielcza jest prosta. Tablica przyrządów znajduje się pod szerokim daszkiem. Znajduje się tam również ekran komputera pokładowego. Jaskrawoczerwone podświetlenie instrumentów wygląda bardzo imponująco. Większość miejsca zajmuje konsola środkowa. Stał się zauważalnie szerszy.

Na pierwszym planie pyszni się 7-calowy kolorowy ekran najnowszego systemu multimedialnego. Po bokach znajdują się dwa pionowe deflektory. Poniżej widać dużą liczbę przycisków, klawiszy przełączania. Bardzo podobało mi się, że dźwignia zmiany biegów została podniesiona. Teraz znajduje się w pobliżu samej kierownicy, co jest bardzo wygodne.

Przednie fotele są wygodne, jednak praktycznie pozbawione bocznych podpór. Salon przeznaczony jest dla siedmiu pasażerów, choć jestem pewien, że bez problemu zmieści się tu wszystkich 8. Wolnej przestrzeni jest aż nadto. Możliwość jego przekształcenia uważam za duży plus. Zarówno tylne siedzenia, jak i sofę można przesuwać po prowadnicach zainstalowanych w podłodze. W razie potrzeby tylny rząd siedzeń można łatwo przekształcić w pełnoprawne podwójne siedzenie.

Plus obecność dużej liczby szuflad, przegródek, siatek, pudełek do przechowywania rzeczy. Razem z 7 pasażerami w kabinie swobodnie zmieści się kolejne 1210 litrów bagażu. Ekwipunek:

system pomocy przy starcie;
system kontroli stabilności, ABS;
klimatyzator;
pełny pakiet mocy;
przednie, boczne poduszki powietrzne;
parktronic;
komputer pokładowy;
podgrzewane przednie fotele.

Sport również został zaktualizowany.

Charakterystyka techniczna niemieckiego

Linia energetyczna samochodu została całkowicie zmieniona. Charakterystyka techniczna Volkswagena Multivana 2019 obsługuje silniki benzynowe, wysokoprężne i jeden biturbo diesel.

Każdy silnik jest połączony z 5 lub 6-biegową manualną skrzynią biegów. Również oferowane
7-biegowa DSG z parą sprzęgieł, napęd na przednie koła lub napęd na wszystkie koła 4MOTION.

Cena nowego Volkswagena Multivana 2019 2020 waha się od 1 600 500 rubli. do 2 200 800 rubli Wiadomo, że w Rosji będzie oferowana ogromna liczba modyfikacji i konfiguracji Volkswagena Multivana 2019. Koszt najbardziej obciążonego i bogatego sprzętu wyniesie około 3 300 000 rubli.

Zawodnicy klasy multiven

Z dużej liczby konkurentów Volkswagena Multivana 2019 mogę wyróżnić Fiata Ducato oraz Hyundaia H1. Pierwszy rywal ma ciekawszy wygląd niż Volkswagen, to samo przestronne wnętrze, a także bogate wyposażenie. Minivan wyróżnia się ekonomią, dobrą zwrotnością, dynamiką przyspieszenia, a także wysokim poziomem komfortu. Samochód ma dobrą widoczność, przyzwoite zawieszenie.

Wady to niski prześwit, który jest nawet niższy niż w GAZelle, mierna jakość wykonania. Zimą wnętrze długo się nagrzewa, a silnik zaczyna działać. Fotel kierowcy ma niewielką liczbę regulacji. nie za Ducato dźwiękoszczelność.

Hyundaia H1 wygląda stylowo i zgrabnie. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca nie tylko dla pasażerów, ale także na bagaż. Salon jest doskonale przystosowany do przewozu ładunków ponadgabarytowych. Łatwo jest zanurzyć lodówkę, telewizor w samochodzie. Imponujący prześwit, który wynosi 190 mm. Prowadzenie takiego minivana nawet po wiejskich drogach nie jest straszne. Pochwała za doskonałe prowadzenie. Mimo sporych gabarytów samochód z łatwością wykonuje skomplikowane zakręty i manewry.

Hyundai ma jednak swoje wady. Przypisałem im słabe wspomaganie kierownicy, dość sztywne zawieszenie. To frustrujące, że drugiego i trzeciego rzędu siedzeń nie można złożyć, można je tylko regulować. W kabinie okresowo pojawiają się „świerszcze”. Dobrą widoczność utrudniają szerokie słupki.

Dobre i złe cechy

Większość opinii właścicieli Volkswagena Multivana 2019 opowiada się za tym, że samochód praktycznie nie ma wad. Zalety:

duży przestronny salon;
doskonała ergonomia;
piękny nowoczesny wygląd;
bezbłędne działanie punktu kontrolnego;
duży wybór modyfikacji, jednostek napędowych;
salon z możliwością przekształcenia;
doskonała dynamika przyspieszenia, zwrotność;
niezawodny, wytrzymały;
ekonomiczne zużycie paliwa.

Wady:

wysoka cena;
sztywne zawieszenie;
słabe podparcie boczne na przednich siedzeniach;
droga usługa;
słaby LCP.

Rozpoczęcie sprzedaży Volkswagena Multivana 2019 2020 w Rosji zaplanowano na drugą połowę jesieni.

Nowy model marki Volkswagen Multivan T6 2020 jest prawdziwym przedstawicielem firmy, ponieważ jest wykonany w jej najlepszych tradycjach. Na pierwszym planie widać skrócony kaptur, z ledwo zauważalnymi paskami przetłoczeń.

Imponujący wygląd zewnętrzny

Głównym elementem była podłużna osłona chłodnicy z dwiema poprzecznymi chromowanymi liniami.

Duże prostokątne reflektory z jednym ściętym narożnikiem i obramowaniem LED pięknie prezentują się w nowym nadwoziu Volkswagena Multivana 2020 2021. Zderzak przed nowością stał się masywny, zgrabny. Teraz zdobi go ogromna szczelina wlotu powietrza, po bokach której zamontowano światła przeciwmgielne.

Wymiary Volkswagena Multivana są takie, jak przystało na minibusa. Jego wysokość wynosiła 1970 mm, szerokość 1904 mm, długość 4904 mm. Po bokach widać duże lustra. Nowicjusz otrzymał dużą powierzchnię przeszkleń bocznych, co znacznie poprawiło widoczność. Drzwi prowadzące do kabiny są na zawiasach. Drugi, salonowy, przesuwny.

Wejście do reflektorów bazowych
wewnętrzne diody multiven
korpus skrzyni biegów

Z tyłu znajdują się duże drzwi ewakuacyjne. Biorąc pod uwagę jego rozmiary, można przyjąć, że szerokość otworu w pełni odpowiada łatwemu wsiadaniu i wysiadaniu pasażerów. Jak pokazano na zdjęciu, po bokach zainstalowane są duże pionowe światła z paskami LED. W topowej konfiguracji są w pełni LEDowe.

Przestronne wnętrze autobusu

Wnętrze nowego modelu Volkswagena Multivana 2020-2021 po prostu zachwyca swoją wielkością i dostępnością wolnej przestrzeni zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów. Spojrzenie natychmiast pędzi do panelu przedniego. Jest po prostu duży i szeroki. Znaczna jego część przypada na konsolę środkową. W jego górnej części znajduje się duży multimedialny ekran najnowszej nawigacji, ograniczony z 2 stron pionowymi deflektorami.

Na zdjęciu wnętrza świeżego Volkswagena Multivana 2020 widać, że liczba przycisków na nim znacznie się zmniejszyła. Osobno chcę rozwodzić się nad panelem zmiany biegów. W nowej wersji jest „przyklejony” do dolnej części przedniego panelu. Jego kompaktowe wymiary pozwoliły znacznie powiększyć wolną przestrzeń. Dźwignia zmiany biegów znajduje się w pobliżu kierownicy, co jest wygodne dla kierowcy.

Według opinii właścicieli nowego Volkswagena Multivana 2020 główne różnice w nowym modelu koncentrują się z tyłu. Drugi rząd jest reprezentowany przez oddzielne krzesła, które mogą obracać się wokół osi o 360 stopni. Trzeci rząd to wygodna sofa, która może pomieścić trzech pasażerów. Główną zaletą autobusu są szerokie możliwości składania przedziału pasażerskiego.

Ekwipunek:

przednia, boczna poduszka powietrzna kierowcy i pasażera z przodu;
półautomatyczny klimatyzator;
przednie, tylne czujniki parkowania;
czujnik deszczu, światło;
podgrzewane siedzenia z przodu;
opcja ABS;
funkcja stabilności kursu walutowego;
asystent na starcie;
światła LED do jazdy dziennej;
światła przeciwmgielne.

Różnorodność komponentów technicznych

Jakie były parametry techniczne świeżego modelu Volkswagen Multivan 2020 2021? Zakres jednostek napędowych jest najbardziej zróżnicowany. Rosyjscy kierowcy będą mogli wybierać między opcjami oleju napędowego i benzyny.

Istnieje również wybór przekładni. Producent oferuje 5-6-biegową manualną skrzynię biegów lub 7-biegową automatyczną „automat” z dwoma sprzęgłami.

Wiadomo, że cena najnowszej generacji pochodzi z 2 399 000 rubli. W przypadku najbardziej wyposażonej wersji producent prosi o co najmniej 2 850 000 rubli. Istnieje również możliwość zamówienia dodatkowych opcji. W sumie kierowcom zostaną zaprezentowane aż trzy kompletne zestawy modelu Volkswagen Multivan 2020 2021.

Oferowane jest następujące wyposażenie opcjonalne:

adaptacyjne podwozie;
pełna optyka LED;
trójstrefowy system klimatyzacji;
dwukolorowa farba do ciała.

Jasni rywale multivana

Z ogólnej liczby potencjalnych konkurentów Volkswagena Multivana 2021 za najbardziej godnych uważam Fiata Ducato i Hyundaia N-1. Wygląd pierwszego rywala jest zauważalnie jaśniejszy niż Volkswagena i taki sam jak jego przestronne wnętrze. Nie zawiódł nas sprzęt, który zawiera sporo najnowszych funkcji. Samochód ma dobrą widoczność, wygodne zawieszenie.

Rozczarowaniem dla wielu właścicieli Fiatów był mały prześwit, który jest znacznie niższy niż nawet zwykła GAZelle. Jakość wykonania jest niska w porównaniu z nowym modelem Volkswagen 2020 2021 Multivan. Zimą wnętrze nagrzewa się bardzo powoli, a silnik uruchamia się dopiero po kilku próbach.

Wygląd Hyundaia N-1 zasługuje na uwagę i pochwałę. Samochód wygląda zgrabnie, stylowo, reprezentacyjnie. Ale Volkswagen Multivan 2020 też nie jest daleko w tyle. Kabina jest idealna do przenoszenia nie tylko dużych ładunków, ale także oczywiście pasażerów. Dumą autobusu jest duży prześwit, który wynosi 19 cm, a do tego doskonałe prowadzenie, zwrotność, dynamika.

Wśród wad Hyundaia mogę wyróżnić słaby wzmacniacz hydrauliczny, zbyt sztywne zawieszenie. Nie będziesz w stanie złożyć drugiego i trzeciego rzędu siedzeń, bez względu na to, jak bardzo się starasz. Z czasem w kabinie zaczynają pojawiać się „świerszcze”, które są bardzo niepokojące.

Wady i zalety modelu

Chcesz dowiedzieć się więcej o Volkswagenie Multivanie 2020 2021, obejrzyj film z jazdy próbnej. Chcę powiedzieć, że samochód ma swoje zalety i wady.

Zalety:

przestronny salon;
możliwości transformacji;
bezbłędna praca automatycznej skrzyni biegów;
przyzwoita dynamika i oczywiście zwrotność;
niezawodne nowe nadwozie Volkswagena Multivana 2020;
dobra widoczność.

dość wysoka cena;
droga usługa;
sztywne zawieszenie;
skłonność do toczenia się;
słaby lakier;
dźwiękoszczelność średnia.

Nie chcąc psuć dobrego najlepszym, Niemcy postanowili nie wprowadzać znaczących zmian w konstrukcji Volkswagena Multivana podczas tworzenia T6. W rezultacie nowa generacja legendarnego „koralika” okazała się dokładnie taka, jak chcą klienci – solidna, praktyczna i prestiżowa.

Nowy salonowy Volkswagen Multivan

Ponieważ nowość opiera się na starej platformie, a nadwozie w rzeczywistości pozostało takie samo, zmian zewnętrznych jest bardzo niewiele. Reflektory, osłona chłodnicy i zderzaki przeszły tradycyjną zmianę stylizacji. Ale wewnątrz wielkiego mężczyzny projektanci znaleźli wielką odwagę, o czym świadczy zupełnie inny panel przedni. Nowo wybite można nazwać również: kierownicą, dźwignią zmiany biegów, projektem głównego i dodatkowego schowka na rękawiczki, systemem multimedialnym, tapicerką drzwi. Solidny, miły w dotyku plastik oraz szczelny montaż to atrybuty każdej z konfiguracji. To prawda, że podstawowy poziom wyposażenia jest „przyjemny” z otwartymi półkami naprzeciwko pasażera z przodu. Jeśli chcesz więcej połysku i szlachetnych powierzchni, zacznij od wersji Comfortline.

Ale mocną stroną minivana, jak wiadomo, jest jego przestronność. A Multivan T6 ma wszystko w porządku - do ośmiu miejsc wraz z siedzeniem kierowcy lub 4,3 m2. m powierzchni użytkowej, w tym bagażnika. Podobnie jak w kontekście innych cech, model tutaj nie oferuje niczego nowego - wolumen pozostaje ten sam. Ale poziom techniki jego konstrukcji wyraźnie wzrósł.

Standardowe wyposażenie Trendline (tańsza opcja, taka jak Conceptline, jak w nowo wyprodukowanym Caddy, nie jest jeszcze oferowana) to pięciomiejscowy samochód z dwoma przednimi siedzeniami i ciągłą kanapą tylną dla trzech osób. Fajnie, że w standardzie jest składany stolik (czysto schowany w przesuwanych drzwiach), który można łatwo zamontować w kabinie lub wyjąć (podobnie można korzystać z siedzisk na mrówce, plaży). Opcjonalnie producent oferuje oryginalne fotele obrotowe - w przeciętnym rzędzie, na szynach wspólnych z tyłem, można zamontować parę takich foteli. W zniewoleniu subiektywnymi życzeniami jeźdźców krzesła ustawiane są zgodnie z kierunkiem jazdy lub wbrew niemu – wysuwane mieszkańcom galerii.

W przeciętnej konfiguracji Comfortline krzesła drugiego rzędu są standardem, ale składany stół, którego konstrukcja musiała zostać zmieniona, jest opcją wywróconą na lewą stronę. Dlatego w takim salonie może usiąść co najmniej sześć osób. Wśród innych przywilejów: osłony na wszystkie „schowki” na przednim panelu oraz system multimedialny Composition Color z 5-calowym ekranem dotykowym zamiast początkowego Composition Audio z ekranem monochromatycznym. Nad obiema liniami siedzeń pasażerów znajdują się komfortowe panele sufitowe ze zintegrowanymi nawiewami i lampkami do czytania. Dostępny jest również wybór tapicerki materiałowej, a kierownica i dźwignia zmiany biegów są obszyte skórą. Opcjonalnie dostępne jest pełne skórzane wnętrze.

Top-of-the-line Highline i Generation SIX

W nowej wersji Multiven panel przedni został radykalnie przeprojektowany

W maksymalnej konfiguracji boczne drzwi poruszają się same. Napęd elektryczny uruchamiany jest przyciskiem na drzwiach, konsoli przedniej lub pilotem. Siedmiomiejscowa limuzyna jest pełna czarnowłosej/szarej skórzanej salcantary. Za dopłatą gładka nappa w tej samej tonacji. Pod stopami kierowcy i pasażera znajdują się welurowe dywaniki z gumowaną podstawą. Ale prawdziwy know-how wersji Highline można znaleźć w wielofunkcyjnym okrągłym stole, który jest instalowany między oddzielnymi siedzeniami drugiej linii iw razie potrzeby wysuwany wzdłuż szyn do środka kabiny.

Kolejną istotną cechą maksymalnego wyposażenia jest pogrubione przeszklenie z czarnowłosym (60% zaciemnieniem) zabarwieniem. A to dodatek do standardowych rolet przeciwsłonecznych, które są instalowane począwszy od Comfortline. W rezultacie jeźdźcy mniej cierpią z powodu promieniowania ultrafioletowego i irytujących oczu.

Chcąc podkreślić, że nowe wcielenie bestsellera stało się bliższe kohorcie pasażerów, firma dodatkowo rozszerzyła linię o ekskluzywną wersję Generacji SIX. Jego główne różnice to dwukolorowe nadwozie, podobne wnętrze i 18-calowe koła w stylu retro (stylizacja pod kołpaki oryginalnego T2). Jednak jako opcja dostępna jest opcja dwukolorowego lakierowania dla każdej innej konfiguracji. Istnieją cztery kombinacje fabryczne: biały/wiśniowy, śnieżnobiały/beżowy, biało/niebiesko-zielony i srebrno/niebieski.

Jazda próbna T6 Long

Wersja z długim rozstawem osi oferuje 40 dodatkowych centymetrów wzdłużnej przestrzeni w kabinie, co pod względem objętości daje prawie 1 metr sześcienny. m. Opcjonalne nadwozie Long jest dostępne począwszy od konfiguracji Comfortline i zakłada typową konfigurację wnętrza: w pierwszym rzędzie siedzeń znajdują się dwa siedzenia, w drugim również dwa, a z tyłu zainstalowana jest nierozłączna sofa dla trzech osób. Jednak na indywidualne zamówienie dostarczane są wersje z ośmioosobową limuzyną, w której nie ma miejsca na rozkładany stolik, a odstępy między rzędami są zmniejszone na rzecz dodatkowego krzesła naprzeciwko bocznych drzwi. Jako alternatywę oferowany jest sedan ze zniesioną kanapą - salon jednokabiny jest w całości wymuszony osobnymi siedzeniami. W obu przypadkach miejsca na bagaż prawie nie ma.

Charakterystyka techniczna samochodów 2016-2017

Wymiary Volkswagena Multivana T6:

długość - 4904 mm;
długość całkowita (wraz z dyszlem) - 5006 mm;
szerokość - 1904 mm;
szerokość całkowita (łącznie z zewnętrznymi lusterkami wstecznymi) - 2297 mm;
wysokość dachu - 1970 mm;
rozstaw osi - 3000 mm;
zwis przód / tył - 908/993 mm;
otwór drzwiowy (drzwi przesuwne) - 1011 × 1247 mm;
promień skrętu - 11,9 m;
prześwit - 193 mm;
wysokość załadunku - 571 mm;
szerokość kabiny w najwęższym miejscu - 1220 mm;
odległość od tylnych drzwi do oparć przednich siedzeń - 2532 mm;
powierzchnia salonu - 4,3 metra kwadratowego. m.

Volkswagen Multivan - „autobus” na wszystkie pory roku

Wymiary wersji Long (tylko różnice):

długość - 5304 mm;
długość całkowita (wraz z dyszlem) - 5406 mm;
wysokość dachu - 1990 mm;
rozstaw osi - 3400 mm;
tylna klapa - 1438 × 1262 mm;
średnica toczenia - 13,2 m;
prześwit - 202 mm;
wysokość załadunku - 574 mm;
odległość od tylnych drzwi do oparć przednich siedzeń - 2932 mm;
powierzchnia salonu - 5 mkw. m.

Silniki: diesel TDI i benzyna TSI

W rzeczywistości minibus jest wyposażony w dwa dwulitrowe silniki turbo o różnych poziomach doładowania. Silnik 2.0 TDI oferowany jest z mocą 84/102/150/204 KM, a silnik 2.0 TSI z mocą 150/204 KM. Według firmy linia jednostek napędowych stała się oszczędniejsza średnio o 10-15%, co w przypadku silników Diesla skutkowało minus 1 litrem na 100 km. Silniki są agregowane z 6-biegową „mechaniką” lub 7-pasmową DSG. TDI małej mocy o mocy 102 KM jest wyposażony w manualną skrzynię biegów z pięcioma biegami. Większość silników można połączyć z napędem na wszystkie koła 4MOTION, który bazuje na sprzęgle Haldex piątej generacji z mechaniczną blokadą mechanizmu różnicowego na tylnej osi (do holowania przyczepy w trudnych warunkach).

W połowie kwietnia 2015 roku niemiecki producent samochodów zaprezentował nową generację samochodu dostawczego Volkswagen T6, który podobnie jak on ma kilka różnych wersji: Multivan, Transporter i Caravelle.

Podobnie jak większość współczesnych przedstawicieli marki, nowy model Volkswagena T6 2017-2018 otrzymał jedynie ewolucyjne zmiany zewnętrzne, podczas gdy z profilu samochód jest praktycznie nie do odróżnienia od samochodu poprzedniej generacji.

Charakterystycznymi cechami Volkswagena T6 2017 w nowym nadwoziu są przeprojektowane zderzaki, wyretuszowany grill i maska, zmodyfikowane oświetlenie z sekcjami diodowymi oraz inna pokrywa bagażnika.

Wnętrze minivana spotkało się z zupełnie nowym panelem przednim, inną kierownicą i dźwignią zmiany biegów, a także ulepszonymi materiałami wykończeniowymi. Na cześć premiery nowości producent przygotował limitowaną specjalną wersję modelu T6 o nazwie „Generation SIX”.

Ten wariant jest inspirowany klasycznym vanem Volkswagena Type 2 (Typ 1 to oryginalny Garbus) z dwukolorowym lakierem, chromowanym pakietem, specjalnie zaprojektowanymi 18-calowymi kołami, tapicerką wnętrza Alcantara i rozszerzoną listą wyposażenia standardowego.

Jako jednostki napędowe do Volkswagena T6 Transporter / Miltivan (pasażer) oferowana jest 2,0-litrowa benzyna TSI o mocy 150 i 204 KM, a także nowy dwulitrowy silnik wysokoprężny o indeksie „EA288 Nutz”, dostępny w 84 wariantach mocy, 102, 150 i 204 KM Wszystkie opcje spełniają normy środowiskowe „Euro-6”.

W przypadku furgonetki dostępne jest adaptacyjne zawieszenie Dynamic Cruise Control z trzema trybami pracy: Comfort, Normal i Sport. Za dopłatą dostępne są również podgrzewane przednie szyby, system monitorowania martwego pola, adaptacyjny tempomat i elektrycznie sterowana klapa bagażnika.

Cena Volkswagena T6 2020 w Niemczech zaczyna się od 23 035 euro za wersję komercyjną i od 29 952 euro za osobowego Multivana. Za samochód w Rosji żądają od 2 637 300 rubli, koszt wyposażenia Comforline od 3 317 600, a za Highline od 3 847 400.