2 3

Opony to jeden z najważniejszych czynników zapewniających komfort i bezpieczeństwo każdego samochodu. Ani mocny silnik, ani szybkobieżna skrzynia biegów nie pomogą szybko i pewnie jechać samochodowi, jeśli ma złe opony. Niestety, o ile prawie wszyscy miłośnicy samochodów rozumieją potrzebę używania wysokiej jakości opon zimowych, o tyle w przypadku opon letnich sytuacja jest znacznie gorsza. Wiele osób wybiera najtańsze opony letnie nie kierując się szczególnymi parametrami poza ceną. A niektórzy jeżdżą na oponach zimowych przez cały rok. Istnieją jednak dobre powody, dla których nie należy lekceważyć sezonowości opon.

Po pierwsze, opony letnie są twardsze, dzięki czemu nie tylko lepiej trzymają się drogi, ale także mniej się zużywają. Przy dodatnich temperaturach opony zimowe nadmiernie się nagrzewają, co prowadzi do szybkiego „zjadania” bieżnika.

Po drugie, wzór bieżnika jest inny. Jeśli zimą konieczna jest duża liczba lameli, aby pewnie trzymać się śliskiej nawierzchni, to latem ważniejsze jest utrzymanie stabilności podczas aquaplaningu, a jeszcze lepiej temu zapobiegać. Dodatkowo bieżnik opon letnich jest mniej głęboki, co zwiększa stabilność samochodu na zakrętach. Wreszcie opony letnie są znacznie bardziej ekonomiczne i cichsze.

Jeśli mówimy o kosztach, to im większy samochód, im bardziej agresywny styl jazdy, tym trudniejsze warunki eksploatacji - tym droższy będzie komplet opon. Biorąc pod uwagę ostrą konkurencję wśród producentów, nawet firmy produkujące produkty premium starają się mieć w swojej ofercie kilka opcji budżetowych. W każdym razie, niezależnie od segmentu cenowego opon, możemy wymienić główne kryteria wyboru w kolejności od najważniejszej do najmniej ważnej:

1. Stabilność na drodze.
2. Odporność na aquaplaning.
3. Komfort jazdy.
4. Wytrzymałość.
5. Odporność na zużycie.
6. Ekonomiczny.
7. Hałaśliwy.

Warto zrozumieć, że nie ma gumy absolutnie uniwersalnej. Jedna lepiej poradzi sobie na suchym asfalcie, druga na mokrym asfalcie, trzecia będzie cicha, ale mało stabilna.

• popularność wśród właścicieli samochodów;
• liczba pozytywnych recenzji od prawdziwych klientów;
• wyniki testów opon w niezależnych laboratoriach;
• stosunek ceny do jakości.

Najlepsze niedrogie opony letnie

Do tej kategorii zaliczają się opony, których maksymalna średnica siedziska nie przekracza 17 cali. Jest to całkiem naturalne, ponieważ opcje opon budżetowych są zwykle kupowane do niedrogich samochodów, które z kolei rzadko są wyposażone w koła o dużej średnicy.

Ponadto warto wziąć pod uwagę, że najlepsze opony budżetowe mogą mieć dobre podstawowe właściwości - prowadzenie, przyczepność na mokrej nawierzchni, miękkość, ale są przeznaczone prawie wyłącznie do jazdy po dobrym asfalcie i kierowców o powściągliwym stylu jazdy. Nie należy oczekiwać od nich dużej odporności na zużycie ani wyjątkowo niskiego poziomu hałasu.

3 Grupa trójkątów TR928

Najbardziej budżetowy
Kraj: Chiny
Średnia cena: 2700 rub.
Ocena (2019): 4,5

Opona czysto chińskiej firmy zdążyła już zaskoczyć niejednego właściciela samochodu. Dzięki naprzemiennemu rozmiarowi i podziałce klocków opona dobrze trzyma się drogi. Cieszy także doskonała stabilność kierunkowa, jaką zapewnia centralne żebro wzdłużne.

Triangle Group TR928 to jednoznaczne potwierdzenie, że nie można mieć wszystkiego na raz. Ze względu na wysoką sztywność guma pewnie utrzymuje przyczepność do nawierzchni drogi i ma dobrą niezawodność, Doskonała odporność na przepukliny. Ale z drugiej strony -Można wyczuć większość drobnych nieprawidłowości.

2 Yokohama Blu Earth AE01

Zrównoważony i ekonomiczny
Kraj:
Średnia cena: 3000 rub.
Ocena (2019): 4,8

Rozwój słynnej japońskiej marki Yokohama uznawany jest wśród doświadczonych kierowców za jedną z najbardziej odpornych na zużycie i trwałych opon w swoim segmencie cenowym. Wiele osób zauważa spadek zużycia paliwa podczas stosowania tej gumy. Pewne prowadzenie się na suchej i mokrej nawierzchni przy rozsądnych prędkościach.

Część właścicieli narzeka na brak stabilności na mokrej nawierzchni – muszą znacznie zmniejszyć prędkość. Lepiej nie używać tych opon na drogach gruntowych i trawie; ich przeznaczeniem jest asfalt.

Jaki rodzaj bieżnika wybrać? Tabela porównawcza trzech rodzajów rzeźby bieżnika: symetrycznej, asymetrycznej i kierunkowej (w kształcie litery V):

Typ bieżnika	plusy	Minusy
Symetryczny	Stabilny przy dużej prędkości Trwałość (do 4-6 sezonów) Niski poziom hałasu Kierunek i strona montażu nie ma znaczenia	Niska stabilność na mokrej nawierzchni przy dużych prędkościach (aquaplaning)
Asymetryczny	Doskonała stabilność kierunkowa w zakrętach Manewrowość	W przypadku nieprawidłowej instalacji sterowność znacznie się pogarsza Szybkie zużycie
Kierunkowy (w kształcie litery V)	Lepsza stabilność kierunkowa na mokrych drogach „Wiersze” dobrze w terenie	Trudności mogą pojawić się podczas montażu lub przy wymianie przebitej opony na koło zapasowe (ze względu na to, że felga jest przeznaczona na konkretną stronę) Głośniejsze niż inne typy

1 Nokian Nordman SX2

Najwyższy komfort wśród niedrogich opon
Kraj: Finlandia (wyprodukowano w Rosji)
Średnia cena: 3190 rub.
Ocena (2019): 4,9

Główną zaletą tej opony, którą zauważają niemal wszyscy kupujący, jest jej komfort. Opony są miękkie i zapewniają dobrą stabilność nawet przy dużych prędkościach. Druga strona medalu to szybkie, równomierne zużycie, także na doskonałych drogach i spokojny styl jazdy.

Właściciele zwracają uwagę na niski poziom hałasu i dobrą rzeźbę bieżnika, która pozwala im czuć się pewnie na autostradzie nawet podczas ulewnego deszczu i uważają, że opony mają doskonały stosunek ceny do jakości.

Najlepsze opony letnie w średniej klasie cenowej

Zdecydowana większość produktów ze średniego segmentu cenowego to idealne połączenie ceny i jakości. Opony nie były wyjątkiem. Wybierając opcje budżetowe, oczywiście zgadzasz się na opcję przeciętną. Opony klasy premium charakteryzują się doskonałymi parametrami, jednak często przepłata jest zbyt wysoka. Mówiąc obrazowo, aby zyskać 5-10% przewagi, zapłacisz 30-40% więcej.

Opony klasy średniej mają dość dobre parametry i nie odstraszają ceną. Dodatkowo, w odróżnieniu od produktów z segmentu budżetowego, opony tej kategorii nie wyróżniają się żadnym parametrem, lecz mają w miarę zrównoważone charakterystyki.

4 Toyo Proxy CF2

Lepsza obsługa
Kraj: Kraj pochodzenia: Japonia (wyprodukowano w Malezji)
Średnia cena: 4850 rub.
Ocena (2019): 4,6

Dzięki specjalnie zaprojektowanej rzeźbie bieżnika oraz dobrze dobranemu składowi materiałów opony tego modelu są stabilne i ciche. Jednocześnie większość kupujących, którzy wypróbowują go już od kilku sezonów, z pewnością kupi kolejny komplet tej samej marki.

Należy zaznaczyć, że opony te najlepiej nadają się do jazdy po dobrym asfalcie. W takich warunkach zachowują się doskonale zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni - doskonała przyczepność i brak aquaplaningu. Jeśli na drodze pojawiają się dziury lub inne przeszkody, należy zachować ostrożność – stopka opony jest dość miękka, co pozytywnie wpływa na komfort jazdy, ale zmniejsza wytrzymałość.

3 Michelin Energy XM2

Wysoka wytrzymałość ścian bocznych
Kraj: Francja
Średnia cena: 3862 RUB.
Ocena (2019): 4,7

Jedną z najcichszych opon letnich w segmencie średnim jest Michelin Energy XM2. Prawie każdy właściciel samochodu wymieniając zalety Michelin Energy XM2 wskazuje na jego niski poziom hałasu. Model ten wyróżnia się także zwiększoną wytrzymałością ścian bocznych, co jest bardzo istotne podczas jazdy po rosyjskich drogach. Gwinty ramy wykonano z materiałów o zwiększonej wytrzymałości i elastyczności, a unikalna konstrukcja ścian bocznych równomiernie rozprowadza obciążenie w momencie uderzenia po całej konstrukcji ścian bocznych. Może to znacznie zmniejszyć ryzyko przepukliny (na przykład po uderzeniu w głęboką dziurę).

Energy XM2 chwalony jest także za dobrą przyczepność do nawierzchni. Szybkie odprowadzanie wody z miejsca styku następuje poprzez system szerokich kanałów drenażowych. Minusem jest to, że opony są dostępne tylko w rozmiarach 13, 14, 15 i 16 cali.

2 Kumho Eksta SPT KU31

Optymalny stosunek ceny do jakości
Kraj: Korea Południowa
Średnia cena: 8700 rub.
Ocena (2019): 4,8

Kumho to jedna z najpopularniejszych marek z Korei Południowej, której opony zdobyły zaufanie właścicieli samochodów dzięki takim cechom, jak odporność na zużycie i niski poziom hałasu. Cechą szczególną opon Kumho Ecsta SPT KU31 (a także innych produktów tej marki) jest unikalna technologia ESCOT, która pozwala na wykonanie bezszwowej ściany bocznej. Eliminuje to wibracje powstałe w wyniku kontaktu z nawierzchnią drogi przy dużych prędkościach, poprawia prowadzenie, skraca drogę hamowania i zmniejsza hałas.

Technologiczny skład gumy oraz rzeźba bieżnika zapewniają doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni. Według niektórych raportów podłużne kanały pierścieniowe i wzór w kształcie litery V podczas tworzenia opon zostały zapożyczone z samochodów uczestniczących w Formule 1. Kumho Ecsta SPT KU31 polecany jest do aktywnej jazdy po dobrych drogach przy każdej pogodzie.

1 SUV Yokohama Geolandar G055

Doskonała odporność na zużycie
Kraj: Japonia (wyprodukowano w Rosji i na Filipinach)
Średnia cena: 7868 rub.
Ocena (2019): 4,9

Tworząc opony do SUV-ów Yokohama Geolandar, japońscy inżynierowie wykorzystali unikalną technologię produkcji mieszanki gumowej z wykorzystaniem oleju pomarańczowego. Co dziwne, udało im się rozwiązać główne zadanie, które sobie postawili: stworzyć przyjazne dla środowiska opony o zwiększonym przebiegu i dobrych właściwościach przyczepnych.

Dzięki oponom Yokohama kierowca może nie tylko cieszyć się jazdą, ale także mieć jak najmniejszy wpływ na środowisko. Liczne europejskie testy wykazały, że opony Yokohama Geolandar SUV charakteryzują się doskonałą odpornością na zużycie. Tym samym w autorytatywnej niemieckiej publikacji „Auto Bild” Yokohama zajęła zaszczytne trzecie miejsce w tym wskaźniku i pierwsze miejsce w prowadzeniu na suchej nawierzchni.

Najlepsze opony letnie na mokre drogi

Być może większość entuzjastów samochodów zna skutki aquaplaningu. Jest to sytuacja, w której pomiędzy oponą a asfaltem tworzy się cienka warstwa wody, która sprawia, że ​​samochodem całkowicie tracimy kontrolę. Ważną częścią problemu jest to, że kierowcy często po prostu nie przywiązują wagi do pozornie niewinnej kałuży. Dlatego konieczne jest wybranie gumy, która między innymi dobrze radzi sobie z mokrą nawierzchnią.

Ale jak odróżnić dobre opony do jazdy w deszczu od złych? Oczywiście najbardziej niezawodną opcją są niezależne, profesjonalne testy i porównania. Ale można to zrobić na własne oczy, bo takie opony mają specyficzny wygląd. Po pierwsze muszą posiadać co najmniej jeden ciągły rowek wzdłużny, przez który będzie odprowadzana woda. Po drugie, preferowany jest wzór w jodełkę, dzięki któremu woda będzie skuteczniej usuwana z miejsca styku z drogą. Na koniec nie możemy zapominać, że niewystarczająca głębokość bieżnika ma wyjątkowo negatywny wpływ na przyczepność.

3 Dunlop SP Sport Maxx

Doskonała przyczepność na mokrych nawierzchniach przy maksymalnej prędkości
Kraj: Wielka Brytania
Średnia cena: 10 311 RUB.
Ocena (2019): 4,7

Model ten jest okrętem flagowym w linii opon firmy. Dzięki wspólnej pracy japońskich i niemieckich producentów opon SP Sport Maxx okazał się niezwykle udany. Łączy w sobie doskonałe prowadzenie na mokrej nawierzchni i dość wysoki indeks prędkości Y (do 300 km/h).

Stabilność podczas aquaplaningu zapewniają cztery podłużne rowki. Warto również zwrócić uwagę na środkową część, która dobrze odprowadza wodę i pozwala zachować sterowność. Wady: sztywność i wysoka cena.

2 Hankook Ventus V12 evo2 K120

Optymalna przyczepność, miękkość i odporność na zużycie
Kraj: Korea Południowa
Średnia cena: 9250 rub.
Ocena (2019): 4,8

Opony letnie Hankook Ventus V12 są jednymi z najlepszych pod względem przyczepności na mokrej nawierzchni, prowadzenia i odporności na zużycie. Dzięki ulepszonemu systemowi odprowadzania wody woda jest natychmiastowo usuwana z bieżnika. Składa się z czterech dużych kanałów odwadniających oraz dużej liczby małych nacięć i nacięć. Kierunkowy wzór bieżnika pozwala na pewną jazdę samochodem przy dużych prędkościach.

Opony Hankook Ventus V12 są wyposażone w centralne ciągłe żebro, które skraca czas sprzężenia zwrotnego. Zwiększona odporność opon na zużycie wynika z zastosowania nowej mieszanki gumowej zawierającej unikalne składniki. Hankook Ventus V12 evo2 K120 jest dostępny w średnicach od 15 do 21 cali.

1 Uniroyal RainExpert

Najlepszy wskaźnik aquaplaningu wzdłużnego i poprzecznego
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 6650 rub.
Ocena (2019): 4,9

Według wyników testów autorytatywnego niemieckiego magazynu Auto Bild, opony letnie Uniroyal RainExpert zostały uznane za najlepsze pod względem wzdłużnego i poprzecznego aquaplaningu. Pod względem pewności jazdy po mokrej nawierzchni śmiało wyprzedzają całą konkurencję, łącznie z oponami marek Hankook i Viking.

Uniroyal RainExpert najlepiej radzi sobie w deszczu, wykazując doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni. Osiąga się to dzięki kierunkowemu wzorowi bieżnika w kształcie litery V – rowkom służącym do odprowadzania wody z miejsca styku. Specjalne wąskie lamelki w bieżniku pozwalają znacząco skrócić drogę hamowania samochodu. Woda to żywioł opon letnich Uniroyal RainExpert. Wśród wad właściciele wymieniają możliwość utknięcia w bieżniku drobnych kamieni oraz drobne problemy z wyważeniem.

Najlepsze ciche opony letnie

Wśród miłośników motoryzacji są zupełnie inni ludzie. Niektórzy lubią całkowitą ciszę, komfort i wyważoną jazdę, inni lubią ryk silnika i pisk opon, ale z pewnością nikt nie lubi monotonnego szumu opon. Dlatego producenci z całego świata, oprócz zapewnienia lepszej trakcji, coraz częściej skupiają się na obniżeniu poziomu hałasu. W tym celu stosuje się bardziej miękkie rodzaje gumy oraz klocki bieżnika o różnych kształtach i rozmiarach, co zmniejsza hałas.

Ale nie zapominaj, że poziom hałasu zależy nie tylko od opon. Wpływ na to ma także jakość nawierzchni drogi, jej właściwości, poziom ciśnienia w oponach i wiele innych parametrów.

2 Goodyear Eagle F1 Asymetryczny 2

Minimalna droga hamowania
Kraj: USA
Średnia cena: 14 730 RUB.
Ocena (2019): 4,6

Opona ta należy oczywiście do segmentu premium, co potwierdza nie tylko ogromna cena, ale także doskonałe właściwości i innowacyjne technologie. Weźmy na przykład RunFlat, który pozwala na przejechanie nawet 160 kilometrów nawet z przebitą butlą. Na uwagę zasługuje także technologia Active Braking, która sprawia, że ​​bloki bieżnika rozszerzają się podczas hamowania, co zwiększa powierzchnię styku i tym samym skraca drogę hamowania.

Właściciele uważają tę oponę za cichą i bardzo przyczepną. Chwalą także jego miękkość i wytrzymałą ściankę boczną. Krytyka dotyczy oczywiście zbyt wysokiej ceny.

1 Bridgestone MY-02 Sportowy styl

Najcichsze opony sportowe
Kraj: Japonia
Średnia cena: 5530 rub.
Ocena (2019): 4,9

Opony Bridgestone MY-02 Sporty Style można polecić osobom kochającym sportowy styl jazdy i dla których ważne są takie właściwości jak izolacja akustyczna. Producent wykonał świetną robotę i wypuścił designerskie opony o agresywnym wyglądzie. Jednocześnie pod względem poziomu hałasu należą do najcichszych wśród konkurencji.

Niski poziom hałasu osiągnięto dzięki pięciu losowo rozmieszczonym blokom barkowym o różnych rozmiarach. Bridgestone MY-02 Sporty Style to bardzo popularna opona letnia, której zaufały miliony właścicieli samochodów na całym świecie. Wadą tej gumy, zdaniem kupujących, jest niewystarczająca odporność na aquaplaning.

Najlepsze opony letnie pod względem zużycia paliwa

Bardzo rzadko zdarza się, aby miłośnik motoryzacji nie chciał oszczędzać na paliwie. Mimo to ceny paliwa regularnie rosną i niewiele osób chce z tego powodu rozstać się ze swoim żelaznym koniem. W pogoni za oszczędnościami mogą pomóc specjalne opony oznaczone „E” – „Ekonomiczne”. W takich modelach producenci starają się zmniejszać opory toczenia, bo to przez nie notorycznie traci się notoryczne 1-2% paliwa, co ostatecznie skutkuje dużymi sumami.

2 Continental ContiEcoContact 5

Bezpieczna i ekonomiczna jazda
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 6407 rub.
Ocena (2019): 4,7

Continental ContiEcoContact 5 to doskonale wyważona, energooszczędna opona. Wprowadzenie nowych technologii przy tworzeniu ramy umożliwiło optymalizację oporów toczenia w celu uzyskania większej oszczędności paliwa. Według niektórych raportów ogólna oszczędność paliwa dzięki zastosowaniu ContiEcoContact 5 wynosi 3% w porównaniu z oponami konwencjonalnymi.

Jednak oszczędność paliwa nie jest ostatnim wysokim wskaźnikiem tej gumy. Odporność na zużycie i bezpieczeństwo ContiEcoContact 5 są również na wysokim poziomie. Nowa mieszanka gumy i ulepszony profil opony zwiększyły właściwości terenowe i poprawiły osiągi na mokrych drogach.

1 Wydajność Goodyear EfficientGrip

Najlepszy pod względem wydajności
Kraj: USA
Średnia cena: 6460 rub.
Ocena (2019): 4,9

Goodyear EfficientGrip Performance to jedna z najbardziej oszczędnych opon samochodowych na rynku. Nowy komponent bazowy, stworzony przy użyciu technologii FuelSaving, zmniejsza opory toczenia o 18% i zmniejsza zużycie paliwa. W porównaniu do konkurentów różnica może sięgać nawet 0,3 litra na 100 km. Zostało to również potwierdzone wieloma testami. Producent twierdzi, że przy tworzeniu produktu zastosowano specjalne materiały (mieszankę gumy), aby zmniejszyć wagę opony.

Według producenta opony Goodyear EfficientGrip Performance oszczędzają paliwo średnio o 5%. Właściciele uważają je również za bardzo wygodne i ciche, chociaż nieco zawyżone.

Najlepsze, odporne na zużycie opony letnie

W poprzedniej sekcji udało nam się trochę zaoszczędzić na paliwie, wybierając odpowiednie opony. Ponadto wybór opon odpornych na zużycie, które będą musiały być zmieniane znacznie rzadziej niż konwencjonalni konkurenci, pomoże Ci zaoszczędzić pieniądze. Ale tutaj warto wziąć pod uwagę, że będziesz musiał znieść drobne niedogodności, takie jak duża sztywność i niezbyt dobra przyczepność.

1 Michelin Latitude Tour HP

Najlepsze rozwiązanie dla miejskiego crossovera
Kraj: Francja
Średnia cena: 12 537 RUB.
Ocena (2019): 4,9

Równie popularny model opon samochodowych, cieszący się szczególnym zainteresowaniem wśród właścicieli miejskich crossoverów. Twórcy Michelin Latitude Tour HP zastosowali specjalną mieszankę gumową na bazie polimeru używanego do produkcji opon do samochodów ciężarowych. W rezultacie udało im się uzyskać opony o zwiększonej żywotności. Opony Michelin Latitude Tour HP wytrzymują o 30–50% dłużej niż większość konkurentów.

Model wyróżnia się poprawionymi właściwościami w zakresie odporności na przebicia, przecięcia, ścieranie i zużycie ścierne. Są to jedne z najbardziej niezawodnych i trwałych opon samochodowych dostępnych na rynku. Kupujący zauważają, że opony są ciche, płynnie pokonują nierówności i dziury oraz pomagają oszczędzać paliwo. Właścicieli są zdezorientowani wysoką ceną i faktem, że minimalny rozmiar modelu wynosi 15 cali.

Wybierając, który bok opony jest lepszy, twardy czy miękki, należy zwrócić uwagę na własne preferencje, przekonania, styl jazdy i warunki eksploatacji samochodu z wybranymi oponami. Poniżej znajdują się rekomendacje co lepiej wybrać, opony letnie z twardą ścianą boczną czy z miękką ścianą boczną, biorąc pod uwagę najczęstsze warunki użytkowania samochodu i styl jazdy kierowców.

Spokojny styl jazdy - wybór boków opon na lato

Jeśli prowadzisz spokojny styl jazdy, możesz kupić opony letnie o niemal dowolnej twardości i miękkości ścianek bocznych. Podczas jazdy z odmierzoną prędkością obciążenie opony jest minimalne, dlatego bardziej logiczne jest kupowanie opon z bardziej miękką częścią boczną.

Taka opona będzie wygodniejsza od gumy z twardymi bokami, a jednocześnie nie mniej niezawodna przy średnich uderzeniach i dużych obciążeniach. Wybierając opony letnie, lepiej wybrać ściankę boczną o średniej miękkości lub twardości; będzie to najbardziej wyważona opcja opony, która pozwoli Ci czuć się pewnie i komfortowo na każdej nawierzchni. Możesz wybrać opony o maksymalnej miękkości ścianki bocznej, jeśli planujesz eksploatować samochód w warunkach miejskich na nawierzchni co najmniej średniej jakości, a wysokość profilu opony nie będzie miała tendencji do niskiego profilu.

Aktywny styl jazdy – wybór boków opon na lato

Jeśli prowadzisz aktywny styl jazdy, żadna ściana boczna opony letniej nie sprawdzi się. Aktywna jazda zwiększa obciążenie opon, dlatego do wyboru opon należy podchodzić z maksymalnym zrozumieniem, jakie właściwości i cechy są od nich wymagane.

Dynamiczny styl jazdy wymaga od opon dużej niezawodności, dlatego lepiej wybierać opony z twardą częścią boczną; komfort będzie mniejszy w porównaniu z oponami miękkimi, ale za to będzie dużo więcej zaufania do opon, co na to pozwoli czerpać maksymalną przyjemność z aktywnej jazdy. Im bardziej agresywna jazda, tym sztywniejsza musi być ściana boczna opony, aby wytrzymać oczekiwane obciążenia.

Użytkowanie miejskie – wybór boków opon na lato

Wybierając ściankę boczną opon letnich do miasta, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na jakość nawierzchni pod kątem przyszłego użytkowania. Jeśli drogi są w większości wolne od dziur, wybojów i tarek, to możesz wybrać dowolne opony.

Jeżeli drogi częściej są dziurawe niż gładkie, to im twardsze opony należy wybrać, tym niższy profil opony i bardziej aktywny styl jazdy, co zwiększa wymagania dotyczące niezawodności. Do komfortowej jazdy po mieście można wybrać opony z dość miękką ścianą boczną, jednak w tym przypadku nie należy obniżać profilu opony, a wręcz przeciwnie, w miarę możliwości zwiększać go w granicach wymiarów zalecanych przez producenta samochodu. W niektórych przypadkach warto kupić felgi i opony o mniejszym promieniu, ale jednocześnie o podwyższonym profilu miękkiej ścianki bocznej opony, tak aby średnica koła pozostała niezmieniona.

Eksploatacja na autostradzie - wybór boków opon na lato

Wybierając opony letnie do użytku na autostradzie, przede wszystkim należy wybrać niezawodne opony, które pozwolą Ci wytrzymać duże prędkości i obciążenia udarowe w przypadku uderzenia koła w dziurę.

Preferowane będą opony letnie z mocną ścianą boczną, ponieważ tor wymaga większego bezpieczeństwa. Dlatego lepiej poświęcić komfort i wybrać oponę o optymalnej sztywności ścian bocznych, która pozwoli Ci czuć się pewniej na torze. Ogólnie rzecz biorąc, przy wyborze opon na tor odpowiednie są wszystkie zalecenia dotyczące wyboru opon do aktywnego stylu jazdy. W obu przypadkach wymagana jest zwiększona niezawodność opon, czyli bezpieczeństwo bierne każdego samochodu.

Praca na suchym podłożu i żwirze – wybór boków opon na lato

Jeśli samochód jest użytkowany najczęściej na suchych drogach gruntowych i szutrowych, odpowiednie będą opony letnie z mocną ścianą boczną.

W przypadku gleby i żwiru ważna jest nie tylko sztywność boczna opony, ale także sztywność gumy bieżnika, a także bieżnik, który jest bardziej „zły” niż opony szosowe, co pozwoli jej wytrzymać obciążenia od ostrych kamieni , wystające korzenie i „tarki”.

Jak pokazuje wieloletnia praktyka milionów właścicieli samochodów, jeśli dobierzemy odpowiednie opony do warunków eksploatacji, posłużą one znacznie dłużej. Jeśli nie ma wystarczających pieniędzy na zakup opon odpowiednich pod względem jakości i niezawodności do warunków eksploatacji, lepiej pożyczyć lub kupić na kredyt dokładnie te opony, które najlepiej pasują, w przeciwnym razie opony mogą nie wytrzymać zbyt długo. Na przykład, jeśli używasz opon z miękkiego asfaltu na szutrowej drodze, będziesz musiał kupić nowy komplet opon znacznie wcześniej, niż gdybyś kupił odpowiednie opony.

Kupując opony rosyjscy kierowcy coraz częściej zadają pytanie: „jak długo te opony wytrzymają drogi krajowe?” Ten materiał odpowie na pytanie „jakie opony kupić na lato na złych drogach?” oraz ogólnie: „Jakie poważne uszkodzenia opony powoduje zła nawierzchnia drogi i jak tego uniknąć?”

Główną przyczyną tej sytuacji jest to, że rosyjskie drogi są dalekie od ideału, zwłaszcza jeśli chodzi o obszary pozametropolitalne i duże autostrady. Większość dróg regionalnych, delikatnie mówiąc, nie jest „najlepszej jakości”. Każdy właściciel samochodu chce chronić opony swojego samochodu przed uszkodzeniami zewnętrznymi, zwłaszcza jeśli chodzi o nowe, drogie opony.

Rodzaje uszkodzeń

Wszystkie uszkodzenia opon można podzielić na dwie kategorie:

• „guz” (znany również jako „valbuka”, „przepuklina”);
• cięcie boczne.

Stożek

Guz to rozwarstwienie bocznej części opony z lub bez pęknięcia samej ramy opony. Dzieje się tak na skutek przegrzania boku opony na skutek dużej szybkości odkształcania się konkretnego odcinka bieżnika w momencie uderzenia. Jak uniknąć takich kłopotów?

Jak wygląda guz na oponie?

Przede wszystkim należy utrzymywać ciśnienie w oponach zalecane przez producenta. Informacje te można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu, w otworze drzwi kierowcy lub na wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa. Tam zostanie wskazane ciśnienie dla określonego stopnia obciążenia maszyny.

Temperatura otoczenia może zmienić ciśnienie w oponach. Zatem wraz ze spadkiem zmniejsza się również ciśnienie w kole. Dzieje się tak na skutek wzrostu gęstości powietrza wewnątrz opony. Odpowiednio, wraz ze wzrostem temperatury powietrza wzrasta również ciśnienie. Zaleca się początkowo zwiększyć ciśnienie w oponie o 10-15%, co zwiększy jej wytrzymałość.

Teoretycznie spowolni to tempo odkształcania się ściany bocznej pod wpływem uderzenia. W praktyce oczywiście nie ma 100% gwarancji, ale szanse, że koło przetrwa na złej drodze, znacznie wzrosną. To prawda, że ​​​​ucierpi komfort - zawieszenie stanie się sztywniejsze, a środkowa część bieżnika zacznie się zużywać nieco szybciej. Każdy sam wybiera, czy jest gotowy na taki kompromis.

Nie myśl, że opony oznaczone Extra Load (XL) nie tylko pomagają wytrzymać duże ciężary, ale także są chronione przed powstawaniem nierówności. To jest źle! Oprócz zwiększonego indeksu nośności pod względem masy koło to niczym nie różni się od zwykłego.

Co zatem warto kupić? Opony o wysokim profilu! Stosunek szerokości do wysokości powinien być większy niż 55. Na przykład 195/65/R15 jest oponą wysokoprofilową, ale jeśli zamiast liczby 65 jest napisane 55 lub mniej, jest to opona niskoprofilowa. Szanse na uzyskanie powyższych uszkodzeń są mniejsze w przypadku opony o wysokim profilu. Dzieje się tak dlatego, że podczas uderzenia bocznego jej energia ulega rozproszeniu na większej powierzchni niż w przypadku opony niskoprofilowej, a tempo deformacji ściany bocznej maleje. Warto to wziąć pod uwagę przy wyborze opon.

Szczegółowo rozmawialiśmy o oponach nisko i wysokoprofilowych.

Istnieją również negatywne konsekwencje tego wyboru - ucierpi sterowalność. Samochód z wysokimi kołami staje się bardziej miękki, jakby unosił się na asfalcie i „napędzał go”.

Trzecim zaleceniem byłoby wybranie opon ze sztywną ścianą boczną.. Parametr jest subiektywny, ale faktem niepodważalnym jest to, że sztywniejsza ściana boczna zawiera więcej warstw gumy lub więcej samej mieszanki gumowej, która dobrze jest odporna na uszkodzenia.

Jest to równoważone wzrostem masy kół, co oznacza pogorszenie komfortu i wzrost zużycia paliwa. Producenci opon od dawna próbują rozwiązać ten problem - zmniejszyć wagę opon twardych lub zwiększyć wytrzymałość opon miękkich. Są nawet sukcesy.

Specjalistyczne magazyny, fora, kluby samochodowe i stowarzyszenia międzynarodowe często formułują oceny letnich opon osobowych, zwłaszcza w okresie luty-marzec, kiedy zgodnie z prawem konieczna jest wymiana opon zimowych na bardziej odpowiednie do pory roku. Niezależne jazdy próbne, konkursy i inspekcje linii produktów przeprowadzane są z wyprzedzeniem, aby zidentyfikować istniejące problemy w produkcji i marketingu produktów, a także nakreślić listę przedsiębiorców, którzy mogą znaleźć najbardziej opłacalne rozwiązanie w obecnej sytuacji. Cały zagraniczny i krajowy przemysł samochodowy nastawiony jest na tworzenie bezpiecznych i wygodnych opon i temu służą wszelkie innowacyjne technologie i eksperymenty ze skalą produkcji nowej opony. Konkurencja na rynku stymuluje zarządy dużych firm do ciągłego rozwoju i modernizacji opon. Firmy odnoszące sukcesy są na ustach wszystkich, bo na autorytet innowatora już zapracowano, a poza tym nad wszystkimi wisi tak okropne słowo jak „ocena”. Lista liderów opiera się na różnych parametrach, najczęściej opony dzielone są na modele krajowe i zagraniczne, a także tworzone według klas jakości i innowacyjności, brana jest również pod uwagę polityka cenowa, zwłaszcza że istnieje duże zróżnicowanie kosztów produktu cena opon waha się od 2000 do 15 000 rubli

Opony letnie

Są marki, które najczęściej zajmują czołowe miejsca w rankingach, głównie opony dużych korporacji, które posiadają własne laboratoria badawcze, regularnie wprowadzają innowacje i przeprowadzają jazdy próbne, ale także specjalne zasoby informują konsumentów o produktach klasy B, C, którym przypisuje się wszechstronność i przystępność cenowa.

Ocena opon letnich klasy premium

Ocena opon uniwersalnych klasy B

Ocena letnich opon osobowych klasy ekonomicznej

Opony w wybranym przez nas rozmiarze pozostają najpopularniejszym na rynku rosyjskim (choć istnieje tendencja do przechodzenia na koła 17-, a nawet 18-calowe). Dość wysoki, 55% profil 16-calowych kół pozwala znaleźć równowagę pomiędzy dobrym prowadzeniem a znośnym komfortem jazdy na naszych dalekich od najlepszych drogach.

Ten standardowy rozmiar ma najszerszą gamę modeli i marek. Wśród jasnych premier naszego testu jest opona Pirelli Cinturato P7 w kolorze niebieskim, która właśnie trafiła do sprzedaży. Po raz pierwszy testujemy modele Bridgestone Ecopia EP200 i Toyo Proxes CF2.

Kilka samochodów testowych - Golfy z niewyłączalnym systemem stabilizacji. Pod koniec ubiegłego lata opony zostały przetestowane, aby wyłapać wszystkie nowości na nadchodzący sezon 2015. Pogoda podczas testów nie była zbyt upalna: termometr wskazywał 20–25 stopni Celsjusza.

Większa prędkość - mniej dziur

Istnieje opinia, że ​​do jazdy po złych drogach preferowane są opony o wyższym indeksie prędkości. Podobno są silniejsze od powolnych. To jest źle. Wysokie wskaźniki prędkości i nośności wcale nie oznaczają zwiększonej odporności opon na uderzenia w dziury i otarcia o krawężniki.

Konstrukcja opon do dużych prędkości jest taka, że ​​nie pozwala na rozerwanie ich przez siły odśrodkowe przy dużej prędkości. Często osiąga się to poprzez zastosowanie dodatkowej taśmy wzmacniającej pomiędzy wyłącznikiem a ramą. Z reguły ceną, jaką za to trzeba zapłacić, jest zwiększona sztywność, a czasem i hałas. Ale ściany boczne pozostają prawie takie same jak w przypadku wolniejszych opon. Mianowicie ulegają uszkodzeniu w wyniku uderzeń.

Nie ma potrzeby polegać na oponach o podwyższonym indeksie nośności (opony o indeksie 90 wytrzymują 600 kg, przy indeksie 91 – 615 kg, 92 – 630, 93 – 650, 94 – 670 kg), nawet gdy jest uzupełniony literami XL lub słowami Extra Load. Tak, opony o wysokim indeksie mają wzmocnione ścianki boczne i ramę, są trwalsze, ale ich zadaniem jest unieść większy ciężar, równomiernie rozłożyć obciążenie w miejscu styku i nie zachować nienaruszonych ścian bocznych podczas mocnego uderzenia. Jak pokazuje nasze doświadczenie, gdy koło wpadnie do dziury o ostrych krawędziach, w równym stopniu niszczone są opony o różnych indeksach nośności. Jedyną różnicą jest wielkość uszkodzonych obszarów. Mocniejsza opona będzie mniej ranna, ale nadal będzie musiała zostać wyrzucona.

Czasami częściej na wiosnę, gdy dziury są szczególnie głębokie, podnosimy ciśnienie w oponach o 0,3-0,5 bara powyżej zalecanego. Pogarsza to przyczepność kół i płynność jazdy, ale sprawia, że ​​opony są bardziej odporne na przebicia.

TOP SZEŚĆ

Między przywódcami wybuchła poważna walka. Sześć modeli przekroczyło granicę 900 punktów, co uważamy za wyznacznik doskonałych opon. Rzadki przypadek. Warto zauważyć, że pięć z nich może pochwalić się najwyższą wydajnością. Różnicę między drogami hamowania mierzy się w decymetrach, a prędkość przy przełączeniu w dziesiątych części kilometra na godzinę.

Zaktualizowany model uzyskał najwyższą liczbę punktów, uzyskując 944 punkty Pirelli Cinturato P7 Niebieskie, który na mokrej nawierzchni wykazywał się najlepszymi właściwościami hamowania i największą prędkością przy przezbrojeniu. Ponadto zapewnia jasne prowadzenie i doskonałą stabilność kierunkową.

A Cinturato miało też najlepszy stosunek ceny do jakości spośród czołowej szóstki – 3,81. Przecież za słynną oponę cena 3600 rubli jest dość skromna.

Tracąc do lidera 18 punktów, model plasuje się na drugiej pozycji Nokian Hakka w kolorze niebieskim. Opona ta powtarzała prędkość Pirelli na mokrej nawierzchni i ustanawiała rekord na suchej nawierzchni. Straciłem trochę podczas hamowania na suchym asfalcie. Ci, którzy wybiorą tę oponę, z pewnością docenią jej pozytywny wpływ na prowadzenie i stabilność kierunkową samochodu. Cena - 3650 rubli za sztukę.

Trzecią nagrodę zdobyła opona Goodyear EfficientGrip Performance(przegrana z Hakką tylko jednym punktem). Eksperci przyznali jej palmę w kategorii „Komfort”. Właściwości przyczepności są wysokie zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Goodyear zawiódł nas jedynie w prowadzeniu na suchej nawierzchni: skomplikowane zachowanie Golfa podczas ekstremalnych manewrów ograniczało prędkość podczas ostrej zmiany pasa przy zmianie pasa. Jeśli zainstalujesz EfficientGrip Performance w samochodzie bez ESP, to w takich sytuacjach trzeba zachować szczególną ostrożność.

Cena - 3700 rubli, stosunek ceny do jakości - 3,99 (średnia wartość wśród opon z najwyższej półki).

Opona Prymat Michelin 3 zdobył 926 punktów i zajął wysokie czwarte miejsce. Primacy ma dobre właściwości chwytne; zapewnia jasne prowadzenie i stabilność kierunkową. Ale tam, gdzie Michelin przewyższył wszystkich, była cena: 4000 rubli za sztukę. Znane nazwisko jest zawsze drogie.

Korea Południowa zajmuje piąte miejsce w rankingu Hankook Ventus Prime2. To właśnie ten model przebił się do początkowej konfiguracji Mercedesa Klasy S i to zasłużenie – 921 punktów w naszym teście.

Ventus Prime 2 charakteryzuje się wysokimi właściwościami przyczepnymi i zapewnia precyzyjne trzymanie się wyznaczonej trasy. To, co przeszkodziło samochodowi w wejściu na podium, to nie najlepsze wskaźniki zużycia paliwa i drobne uwagi ekspertów dotyczące komfortu jazdy i prowadzenia w ekstremalnych warunkach. Hankook jest oferowany za 3400 rubli.

Opona zajmuje szóstą pozycję z 913 punktami Continental ContiPremiumKontakt piąta generacja. Wiodące właściwości hamowania na suchej nawierzchni i wysoka wydajność paliwowa. Pozostałe wskaźniki wahają się od dobrego do doskonałego, ale nie są rekordowe. Sprzedany za 4000 rubli. Niemcy, podobnie jak Michelin, zachowują markę.

BĄDŹMY BARDZIEJ POKORNI

Na siódmym miejscu – Nordmana SX produkcja krajowa z 890 punktami. Do pożądanego poziomu „900” brakuje tylko dziesięciu, mniej niż dwóch procent. Prawie wszystkie wskaźniki są powyżej średniej; nie napotkaliśmy żadnych trudności i niespodzianek w prowadzeniu samochodu na tych oponach. Przy takich wskaźnikach - tylko 2800 rubli za sztukę. Najlepszy w teście stosunek jakości do ceny wynosi 3,15. Nordman zasługuje na miano bojownika kryzysowego.

Toyo Proxy CF2: 876 punktów i ósme miejsce. Skuteczność hamowania na suchym asfalcie jest porównywalna z Nordmanem, na mokrym asfalcie te opony są gorsze od Nordmana o około pół metra. Przestawianie na suchym jest trochę szybsze, na mokrym trochę wolniejsze. Może pochwalić się przybliżoną wydajnością. Jednak poziom komfortu jazdy na oponach Proxes CF2 jest niski. Myślę, że nie wszyscy są gotowi się z tym pogodzić. Uważamy, że cena 3500 rubli jest zbyt wysoka.

Na dziewiątym miejscu z 857 punktami - Bridgestone Ecopia EP200. Dobre pod względem zużycia paliwa, ale w naszym teście siedem modeli opon dało ten sam wynik. Pod każdym innym względem daleko mu do lidera. EP200 ma słabą przyczepność na suchych nawierzchniach, natomiast Ecopia nie radzi sobie na mokrych nawierzchniach. W ekstremalnych warunkach prowadzenie Golfa na tych oponach utrzymywało czujność naszych testerów. Podczas jazdy krętą autostradą będziesz musiał zachować szczególną ostrożność. Zazwyczaj opony marki Bridgestone są bardzo drogie, ale cena tej opony jest stosunkowo skromna: 3550 rubli.

Dziesiąte miejsce i 849 punktów - wynik Kordiant Sport 3. Hamowanie na mokrym asfalcie jest powyżej średniej, na suchym jest drugie od dołu. Sterowanie na suchej nawierzchni jest trudne, ale na mokrej nawierzchni jest problematyczne, więc nagła zmiana pasa będzie skuteczna tylko przy małych prędkościach. W teście zużycie paliwa było najwyższe.

Stabilność kierunkowa tych opon nie jest najlepsza: jazda z dużą prędkością wymaga ogromnej koncentracji, nie można odpocząć nawet na sekundę. Cena nie wydaje się najwyższa - 3100 rubli, ale są lepsze i tańsze opony.

Na jedenastej pozycji Kama Euro 129. W swoim skarbcu ma jedynie 806 punktów. To za mało na nowoczesną oponę. Wszystkie wyniki pomiarów, za wyjątkiem średniego zużycia paliwa, są najgorsze. Hamując na suchym asfalcie traci do lidera prawie sześć metrów, na mokrym asfalcie cztery i pół. W żadnym wypadku nie manewrowałbym ostro na tych oponach: samochód mógłby się wślizgnąć i nawet ESP nie pomógłby. Nie mówię o komforcie jazdy; nie ma tu tego zapachu. Najprzyjemniejszym wskaźnikiem jest cena, najniższa w teście: 2600 rubli.

Twój chłopak

Volkswagen Golf to najpopularniejszy samochód testowy wśród wszystkich producentów opon i nie bez powodu. Natychmiastowe reakcje i wyraźne, przejrzyste prowadzenie ułatwiają ekspertom ocenę wydajności opony.

Golf ma w miarę „przezroczyste” zawieszenie, które nie ukrywa hałasu i wibracji drogowych – nasi testerzy z łatwością mogą ocenić zarówno płynność jazdy, jak i udział opon w dźwiękach tła.

System stabilizacji w tym samochodzie nie wyłącza się, ale to raczej plus niż minus. Początkowo próbowaliśmy usunąć tę funkcję za pomocą naszego specjalnego wyposażenia i odkryliśmy, że Golf z wyłączonym ESP stał się nadmiernie niespokojny. Trzeba było w początkowej fazie wyprowadzić samochód z poślizgu, błyskawicznie i precyzyjnymi ruchami. Trochę zwlekał lub przesadził – i za sekundę Volkswagen mógł obrócić się o 180 stopni lub odlecieć daleko w bok. Straszny!

Aktualnie testujemy opony bez wyłączania ESP. Elektronika Golfa jest bardzo lojalna i nie spieszy się z uruchomieniem przy najmniejszej oznaki driftu lub driftu, jak na przykład w Volvo. Nasi eksperci są w stanie ocenić i przewidzieć zachowanie samochodu na podstawie początkowych faz poślizgu.