Samochody GAZ-2217 należą do klasy minivanów, są to autobusy lub lekkie samochody dostawcze z rodziny Sobol. Montaż pierwszego egzemplarza odbył się 17 lat temu, w 1998 roku. Przenośnik znajdował się w fabryce samochodów w mieście Gorky. Wszystkie produkowane tutaj samochody są określane jako „GAS”. Z biegiem lat można zauważyć pewne zmiany w projekcie, w szczególności minivan ma niższy o 100 mm dach i składane drzwi z tyłu, a także bardziej wyrafinowane wnętrze i wygodne siedzenia.

Wymiary pojazdu

Ten van to zmodernizowany model ze zmniejszonym rozstawem osi do 2760 mm, przy czym rozstaw kół przednich wynosi 1700 mm, a tylnych 1720 mm. Podobnie jak inne wymiary GAZ-2217 „Sobol 2,5 MT” stosunkowo się zmniejszyły: jego długość wynosi 4880 mm, szerokość – 2075 mm, a wysokość – 2300 mm, masa całkowita – 2980 kg, a wyposażenie – 2180 kg. Ponadto promień skrętu w nim sięga 11 m, pojemność zbiornika paliwa jest zaprojektowana na 70 litrów, prześwit wynosi 205 mm, a sam minibus może pomieścić łącznie 6 miejsc.

Specyfikacje

Minibus jest uruchamiany za pomocą benzynowego silnika spalinowego o pojemności 2464 cm3 z 4 cylindrami w układzie rzędowym i 16 zaworami. Jednostka napędowa GAZ-2217 (recenzje właścicieli wskazują na wysoki poziom wyposażenia) ma moc 140 KM. Silnik może zasilić samochód w 30 sekund i rozpędzić go do prędkości 120-140 km/h (w zależności od modyfikacji).

Zgodnie z dokumentacją rejestracyjną zużycie paliwa przedstawia się następująco: 10,7 litra - dla cyklu pozamiejskiego, 12 litrów - dla miasta i 11 litrów - dla typu mieszanego (dane podano na podstawie 100 km). Moment obrotowy jednostki wynosi 200 Nm przy maksymalnie 4500 obr./min. Silnik wyposażony jest w pięciobiegową mechanikę, automatyczna skrzynia biegów nie jest przewidziana przez producenta. Wszystkie modele mają napęd na tylne koła.

Warto zauważyć, że w pierwszych samochodach GAZ-2217 z przodu zainstalowano tylko zależne zawieszenie na półeliptycznych sprężynach podłużnych. Przeprowadzono modernizację. Dzięki niej model uzyskał niezależne zawieszenie sprężynowe z podwójnymi wahaczami. Wyposażony jest w teleskopowe amortyzatory i stabilizatory. Jeśli chodzi o tylne zawieszenie, pozostało ono niezmienione, również typu zależnego.

Układ hamulcowy składa się z tylnych hamulców bębnowych i przednich hamulców tarczowych, a układ kierowniczy jest wspomagany hydraulicznie.

Ekwipunek

Jeśli chodzi o wyposażenie, przewidziano tutaj wygodne wzmacniacze, a także elektryczną regulację lusterek z tyłu samochodu, zainstalowany jest szyberdach, co bardzo podoba się właścicielom. Ponadto dostępne są 16-calowe koła i opony 225/60. Przednie i tylne podłokietniki są przymocowane do siedzeń dla wygody. Tablica przyrządów jest wyposażona w niezbędne urządzenia: obrotomierz, prędkościomierz i inne wskaźniki. Bardzo ważne jest to, że producent przewidział na konsoli specjalne wypustki do montażu systemów multimedialnych. W pakiecie znajduje się również zestaw bezpieczeństwa, reprezentowany przez elektroniczny układ przeciwblokujący ABS.

Polityka cenowa

Cena każdego samochodu zawsze zależy od roku produkcji, a także od mocy silnika i innych cech. Na przykład nowe modele GAZ-2217 2,9 MT 4x4 są sprzedawane na rynku krajowym w cenie 800 tysięcy rubli.

Do tej pory bardzo popularny stał się model Sobol Business, który słynie z wygodnej kabiny do przewozu pasażerów. Jest przeznaczony na 7-11 miejsc, a także jest przeznaczony do przewozu małych ilości ładunku. Jego cena to około 8,5 tysiąca dolarów. Ponadto samochody rodziny Sobol (minivan drugiej generacji) od 2003 roku poddawane są modernizacji optyki, dzięki czemu zauważalne są zmiany w zewnętrznych cechach nadwozia.

W ZSRR po prostu nie było minivanów, a także ich specjalnej potrzeby. Ale lata później krajowy przemysł samochodowy pokazał się w tej nieznanej wcześniej klasie samochodów. Pierwszym rosyjskim minivanem był VAZ-2120 Nadieżda, drugim GAZ-2217 Sobol-Barguzin. Nadzieje na pierwszy z tych modeli nie spełniły się, ale GAZ-2217 znalazł swoich klientów. Pomimo faktu, że jego rodowód wywodzi się z furgonetki towarowej, można ją nazwać minivanem tylko z pewnym dystansem: jest to skrzyżowanie pełnoprawnego minibusa i minivana.

Różnice GAZ-2217 od zwykłego „Sobola”

Projektanci Gorky Automobile Plant GAZ-2217 „Sobol-Barguzin” zostali pomyślani jako formalnie samochód osobowy-minivan - z niższym dachem niż zwykły „Sobol”, podnoszonymi tylnymi drzwiami i niezależnym przodem. Salon siedmioosobowy oprócz fotela kierowcy wyposażony jest w szersze i wygodniejsze niż w Sobolu fotele wyposażone w podłokietniki. W kabinie jest też stolik, który niestety podczas jazdy bardzo szybko zaczyna skrzypieć. Do kierowania tym samochodem wystarczy również prawo jazdy z otwartą kategorią „pasażerską” „B”.

Jakie inne różnice w stosunku do oryginalnego modelu - minibusa - ma Barguzin? Jest ich niewielu. Pseudo-chromowana podsufitka, niski dach, obniżony fotel kierowcy i plastikowe progi drzwi – to właściwie cały „garnitur ceremonialny”, który zmienia furgonetkę i minibusa w „luksusowego” minivana. Niemniej jednak należy zauważyć, że jeśli zwykły „Sobol” z wysokim dachem wygląda trochę „klatką piersiową”, to „Barguzin” jest znacznie bardziej proporcjonalny.

Trochę o historii modelu. Współczesna epoka GAZ-2217

Model GAZ-2217 jest produkowany seryjnie w Gorky Automobile Plant od wiosny 1999 roku. Pewna liczba samochodów została również wyprodukowana w wersji z napędem na wszystkie koła - minivan Sobol Barguzin z układem kół 4 × 4, modyfikacja GAZ-22177. Wcześniej była też modyfikacja „Barguzina” w „luksusowej” wersji wykończenia wnętrza (z lepszych i droższych materiałów). Nazywała się „Riwiera”. Wraz z całą liczną rodziną Gazelewsko-Sobolewskich GAZ-2217 przetrwał zmiany stylizacji w 2003 i 2010 roku. Od 2010 roku ukazuje się bez przedrostka do nazwy „Barguzin” – pod nazwą „Sobol Business”.

Istnieje pięć nowoczesnych modyfikacji GAZ „minibus-minivan” z niskim dachem:

• GAZ-2217-744- z formułą koła 4x2, silnik benzynowy UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-2217-344- z układem kół 4x2, silnik wysokoprężny Cummins ISF 2,8L;
• GAZ-22177-743- z formułą koła 4x4, silnik benzynowy UMZ-A274 Evotech;
• GAZ-22177-343- z układem kół 4x4, silnikiem Diesla Cummins ISF 2,8L.

Nowoczesny GAZ-2217 ma dużą liczbę komponentów wyprodukowanych za granicą. W szczególności wspomaganie kierownicy ZF, amortyzatory i sprzęgło Sachs, hamulce Bosch, poduszki silnika Anvis (Niemcy), nowoczesna tablica przyrządów firmy EDAG, synchronizatory skrzyni biegów Hoerbiger (wszyscy ci producenci – Niemcy); Chłodnica T-Rad (Japonia), kardan Tirsan Kardan (Turcja), łożyska SKF (Szwecja).

Silniki GAZ-2217

GAZ-2217 pierwszej generacji (do 2003 r.) Były wyposażone w silniki gaźnikowe ZMZ-402 o pojemności 2,5 litra, 8-zaworowe, o mocy 100 KM. i ZMZ-406.3 o pojemności 2,5 litra, 16 zaworów, moc 110 KM. Jak również wtrysk 16-zaworowy ZMZ-406 o pojemności 2,3 litra, 110 koni mechanicznych.

W latach 2003-2009 na GAZ-2217 zainstalowano silniki wtryskowe ZMZ-40522.10 (2,5 litra 16 ogniw, 140 KM); ZMZ 40524.10 (2,5 l, 140 KM); UMZ-42164 (2,89 l, 78,5 KM) i Chrysler DOHC 2,4 l (2,4 l, 137 KM). Silniki Chryslera były przeznaczone tylko do luksusowych wersji samochodu (do Rivière).

Od 2010 roku minivany-minibusy z niskim dachem GAZ-2217 otrzymały 2 typy jednostek napędowych w standardzie dla wszystkich braci Sobolevsky: czterocylindrowy wtrysk UMZ-A274 Evotech i czterocylindrowy turbodoładowany diesel Cummins ISF 2.8L.

• UMZ-A274 Evotech: objętość robocza - 2,69 l; moc znamionowa netto zgodnie z GOST R 41,85 - 78,5 kW (106,8 KM), średnica cylindra - 96,5 mm, skok tłoka - 92 mm. Norma środowiskowa - Euro-4.
• Cummins ISF 2.8L: objętość robocza - 2,8 l; moc znamionowa netto: 88,3 kW KM (120 KM), średnica cylindra - 94 mm, skok tłoka - 100 mm. Norma środowiskowa - Euro-4.

Skrzynia biegów, podwozie i zawieszenie GAZ-2217

Nie ma jeszcze opcji skrzyni biegów: jest to pięciobiegowa manualna skrzynia biegów, wspólna dla całej rodziny Sobol, zsynchronizowana. Jest również połączony z silnikami za pomocą standardowego sprzęgła ciernego o konstrukcji suchej, z hydraulicznym napędem sterującym. Wcześniej sprzęgło było produkowane w kraju, aw nowoczesnych wersjach GAZ-2217 - od niemieckiej firmy Sachs.

Pojazdy z napędem na wszystkie koła GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 są dodatkowo wyposażone w blokowany centralny mechanizm różnicowy i dwubiegową skrzynię rozdzielczą z reduktorem.

Samochody GAZ-2217 zbudowane są na bazie podwozia ramowego. Z przodu wyposażone są w niezależne dwuwahaczowe zawieszenie sprężynowe z amortyzatorami gazowymi i stabilizatorem poprzecznym. Zależne zawieszenie sprężynowe jest zainstalowane z tyłu; na 2 podłużnych półeliptycznych sprężynach, z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi o dwustronnym działaniu.

• Długość - 4,81 m, szerokość - 2,03 m, wysokość - 2,1 m;
• Rozstaw osi - 2,76 m;
• Tor, taki sam dla przednich i tylnych kół - 1,7 m;
• Prześwit - od 150 mm (4x2) do 260 mm (dla napędu na wszystkie koła);
• Masa własna samochodu wynosi 2055 kg;
• Masa całkowita - od 2800 do 3000 kg, w zależności od modyfikacji;
• Z silnikiem wysokoprężnym Cummins ISF2.8L masa własna wynosi 2245 kg;
• Regularna zalecana ładowność - od 505 do 635 kg;
• Maksymalna prędkość - 120 km / h, przyspieszenie do 100 km / h - 23 sekundy;
• Pojemność zbiornika paliwa - 64 lub 70 litrów, w zależności od konfiguracji;
• Rozmiar koła - 215 / 65R16;
• Gwarancja producenta - 2 lata lub 80 tysięcy kilometrów. Zalecana konserwacja to co 15 tysięcy kilometrów.

Kabina i salon GAZ-2217

Pod względem pojemności pasażerskiej i towarowej Barguzin z oczywistych względów da szanse każdemu, najbardziej przestronnemu minivanowi - wpływa na to pochodzenie ładunku. Pomimo swojej krótkiej długości, GAZ-2217 jest w stanie pomieścić nie siedmiu, ale dziesięciu, a nawet więcej pasażerów: jego wewnętrzna szerokość z łatwością pozwala na zainstalowanie czterech siedzeń w rzędzie. Jednak dla zwiększenia komfortu – w końcu to „luksusowa” wersja „Sable” – wnętrze zostało wyposażone jak „coupe”: zamontowano tu szersze i wygodniejsze fotele „Volgov” z podłokietnikami, a tylko trzy z nich te siedzenia mieszczą się w rzędzie.

W przeciwieństwie do standardu zarówno dla minivanów, jak i minibusów o podobnym układzie (siedzenia jedno za drugim), w przedziale GAZ-2217 przednie siedzenia są „tyłem do przodu” „skierowane” do tyłu.

Salon "Barguzin" - wielkość małego pokoju: długość 2,5 m, szerokość 1,8 m, wysokość 1,33 m. Możesz łatwo przemieszczać się z miejsca na miejsce, schylając się. Pośrodku znajduje się rozkładany stolik wyposażony w zwykłą lampę. Welurowa tapicerka we wszystkich wersjach wygląda bardzo dostojnie w kabinie GAZ-2217, a jeśli chcesz się zrelaksować, możesz odizolować się od świata specjalnymi zasłonami.

W kokpicie, zamiast standardowej podwójnej „sofy”, po prawej stronie kierowcy umieszczono pojedyncze szerokie siedzenie ze składanymi podłokietnikami. W każdym miejscu (zarówno pasażera, jak i kierowcy) osoba o nawet najbardziej imponującej, „heroicznej” budowie może łatwo i łatwo pomieścić, a ponadto kierowca GAZ-2217 nie będzie szczególnie wygodny dla kierowcy o wzroście poniżej 170 centymetrów.

Ale transformacja kabiny nie była początkowo przemyślana. Jedyny możliwy układ (siedzenia „twarzą w twarz”) jest ustalany przez producenta bez żadnych opcji. Nie da się tego zmienić przesuwając fotele, jak w „burżuazyjnych” minivanach – są one na stałe przytwierdzone do podłogi.

Na rzecz mitycznych „negocjacji” wyimaginowanego „biznesmena” trzeba pogodzić się z wyjazdami „tyłem do przodu” (w środkowym rzędzie siedzeń). A jeśli przez dziesięć do piętnastu minut podróży międzymiastowej nie powoduje to żadnych niedogodności, to przez kilka godzin na autostradzie podmiejskiej jest to już całkowicie nienaturalne. Dodatkowo oparcia trzeciego rzędu zostały pozbawione regulacji nachylenia – również niezbędnej w wielogodzinnej dalekiej podróży.

Kabina oddzielona jest od kabiny głównej wysoką ścianką działową. Dlatego do salonu można przejść tylko z przednich siedzeń wzdłuż ulicy. Chociaż jest tu wystarczająco dużo miejsca, aby zrobić przejście.

Jednak! W nowoczesnych wersjach GAZ-2217 te niedociągnięcia zostały wyeliminowane. Salon otrzymał spore możliwości przekształceń. Łatwo złożyć poduszki siedzeń i uzyskać ponad 3,5 dodatkowego metra sześciennego przestrzeni bagażowej. Możliwe jest nie tylko rozłożenie oparć, ale także całkowite rozłożenie siedzeń, uzyskując szerokie „łóżko”. Możliwe stało się również wejście do salonu bez wychodzenia na zewnątrz.

Rozpoczęcie produkcji pod koniec 1998 r. Minibus GAZ-2217 - w porównaniu z modelem podstawowym (GAZ-3302) rozstaw osi Sobola (Barguzin) został zmniejszony o 140 mm, a masa całkowita została zmniejszona o 700 kg.

Minibusy są bardzo wygodne. Większość modyfikacji ma sześć miejsc pasażerskich, chociaż istnieją również opcje dziesięcioosobowe. Istnieją wersje GAZ-2217 w wersji przedziałowej, w której na środku kabiny znajduje się składany stolik z indywidualnym oświetleniem - idealny dla ludzi biznesu, którzy muszą pracować lub komunikować się z partnerami w drodze.

Niektóre warianty GAZ-2217 są produkowane z napędem na wszystkie koła z układem kół 4 × 4.

Liczba miejsc (pasażer): 6
Masa całkowita, samochód 2800 kg

WĘZŁY I JEDNOSTKI

Silniki:

GAZ-560 (STEYR M14): Typ Diesla, rzędowy, 4-cylindrowy, turbodoładowany i oparty na mikroprocesorze system zarządzania paliwem. Objętość robocza, l 2,134. Współczynnik kompresji wynosi 20,5. Moc znamionowa, KM (kW) 95 przy 3800 obr./min. Maksymalny moment obrotowy, kgf * m (N * m) 20,4 przy 2300 obr./min. Olej napędowy

ZMZ-4026.10: Typ benzynowy, gaźnik, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy, 8-zaworowy. Objętość robocza, l 2445. Układ zapłonowy jest elektroniczny bezdotykowy. Współczynnik kompresji 8.2. Moc znamionowa, KM (kW) 100 przy 4500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy, kgf * m (N * m) 18,6 przy 2500 obr./min. Paliwo - benzyna samochodowa A-92

ZMZ-4063.10: Typ benzynowy, gaźnik, rzędowy, 4-cylindrowy, 4-suwowy, 16-zaworowy. Objętość robocza, l 2,3. Układ zapłonowy jest mikroprocesorowy. Współczynnik kompresji wynosi 9,5. Moc znamionowa, KM (kW) 110 przy 4500 obr./min. Maksymalny moment obrotowy, kgf * m (N * m) 19,5 przy 2500 obr./min. Paliwo - benzyna samochodowa A-92

Transmisja:

Typ mechaniczny, pięciobiegowy, trzywałowy, w pełni zsynchronizowany. Przełożenia I - 4,05, II - 2,34, III - 1,395, IV - 1,0, V - 0,849; 3X - 3,51

Sprzęgło:

Typ jednotarczowy, suchy, cierny, napęd - hydrauliczny

Główne koło zębate:

Typ hipoidalny. Przełożenie: z dv. ZMZ-4026.10 -5.125, z dv. GAZ-560 i ZMZ-4063.10 -4,55

Zawieszenie:

Przód niezależny, dwudźwigniowy, sprężynowy z amortyzatorami gazowymi i stabilizatorem (lub bez). Tylny zależny, na dwóch podłużnych półeliptycznych resorach ze stabilizatorem (lub bez), z hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi dwustronnego działania

Opony:

Rozmiar 225/60R16

sterowanie kierownicą:

Przekładnia kierownicza typu "śruba - kulka", z wbudowanym wspomaganiem hydraulicznym, kolumna kierownicy - regulowana

Hamulce:

Hydrauliczny roboczy, dwuobwodowy, ze wzmacniaczem podciśnienia, czujnikiem awaryjnego spadku poziomu płynu hamulcowego i regulatorem ciśnienia; mechanizmy hamulca przedniego - tarcza, tył - bęben. Oszczędź każdy obwód działającego układu hamulcowego. Parkowanie z napędem mechanicznym, oddziałuje na tylne klocki hamulcowe

GAZ Sobol 2217 to lekki pojazd dostawczy produkcji rosyjskiej, używany głównie w sektorze komercyjnym. Jego konstrukcja została stworzona z myślą o poruszaniu się po rosyjskich drogach, dlatego biznesmeni chętnie używają tego samochodu do transportu. Wygodny, zwrotny, wielofunkcyjny - to tylko niewielka część opinii właścicieli. „Sable” jest również używany w agencjach rządowych, służbach ratunkowych i publicznych.

Maszyna uniwersalna

GAZ-2217 Barguzin służy do przewozu pasażerów. Kupujący ma do wyboru dwie opcje: na 6 miejsc i 10. Wszyscy mieszkańcy Rosji znają ten samochód jako żółtą taksówkę o stałej trasie. Maszyna może służyć jako mobilne biuro, co ułatwia dogodna lokalizacja siedzeń, obecność podłokietników, zagłówków oraz składanego stolika z indywidualnym oświetleniem. Układ kabiny pozwala na zainstalowanie dodatkowych siedzeń w celu zwiększenia maksymalnej liczby pasażerów.

Pod względem parametrów technicznych GAZ-2217 nie ustępuje zagranicznym konkurentom w tej klasie. Niewielkie rozmiary auta pozwalają kierowcy na wygodne poruszanie się po ulicach i podwórkach dużych miast oraz parkowanie na ciasnych parkingach.

Ta maszyna nie ogranicza się do wersji podstawowych. Właściciel może zainstalować jedną z wielu nadbudówek lub furgonetkę. Producent oferuje konsumentom minibusy z platformą z różnymi opcjami ramy.

Projekt

Minibus GAZ-2217 ma następujące parametry techniczne:

• Długość - 4,8 / 4,9 m;
• Szerokość - 2,1 m;
• Wysokość - 2,1 / 2,2 m;
• Rozstaw osi - 2,8 m;
• Formuła koła - 4x2 / 4x4;
• Pojemność - 6+1 / 10+1;
• Prześwit - 15 / 19 cm;
• Objętość jednostki napędowej - 2,89 l;
• Moc elektrowni - 107/120 koni mechanicznych;
• Maksymalna prędkość - 120 / 130 km / h.

Podczas produkcji samochodu zastosowano kilka typów silników. W 1998 roku w samochodzie zainstalowano silniki ZMZ (402, 406.3 i 406). Ich charakterystyka różniła się jedynie liczbą zaworów. Oferowana była również wersja GAZ-5601 z silnikiem Diesla. W 2003 roku inżynierowie przeprowadzili modernizację, po której do produkcji wykorzystano wtryskową jednostkę napędową o mocy 140 koni mechanicznych i turbodiesel z Gorky Automobile Plant „5601”. W 2008 roku urządzenie zostało uzupełnione o elektrownię Chrysler DOHC 2.4L, która rozwijała moc do 137 koni mechanicznych. Silnik wysokoprężny 5601 został zmieniony na 5602. W 2009 roku doszli do ostatecznej wersji: benzyna UMZ-4216.10 i turbodiesel Cummis ISF 2.8L.

Silnik najnowszej generacji ma cztery cylindry. Na cylinder są 2 zawory. W przypadku wersji diesla na cylinder przypadają 4 zawory. Objętość robocza wynosi 2,89 lub 2,781 litra. Moc maksymalna to 107 (przy 4 tys. obrotów) lub 120 (przy 3,2 tys. obrotów) koni mechanicznych.

Dostępna jest również wersja z napędem na wszystkie koła, przeznaczona na tereny wiejskie, gdzie jazda w terenie nie jest rzadkością. Schemat tej opcji obejmuje skrzynkę rozdzielczą z jedną dźwignią. Zapewniono również wspomaganie kierownicy, aby poprawić obsługę. W niektórych modyfikacjach kierowca może wyłączyć jeden mostek.

Sprzęgło zawiera jedną tarczę i jest typu suchego. Napęd realizowany jest za pomocą mechanizmu hydraulicznego. Ręczna skrzynia biegów ma sześć stopni: pięć do przodu i jeden do tyłu.

Podstawą niezależnego zawieszenia przedniego są wahacze. Projektanci dodali do swojego urządzenia stabilizatory. Tylne zawieszenie zależne oparte jest na dwóch podłużnych półeliptycznych sprężynach.

Przy zakupie można wybrać wyposażenie dodatkowe, do którego należy wielofunkcyjna kierownica, klimatyzacja, elektryczne szyby oraz elektryczna regulacja lusterek bocznych. W przypadku opcji z silnikiem Diesla dostępny jest tempomat.

Wnętrze samochodu jest wygodne, ale proste. Kierowca ma do dyspozycji czteroramienną kierownicę, dźwignię zmiany biegów, tablicę przyrządów ze wskaźnikami systemowymi. Do wykończenia wnętrz użyto materiałów średniej jakości, które służą przez wiele lat. Fotele obite są tkaniną. Poduszki powietrzne nie są dostarczane, system ABS jest zawarty w pakiecie podstawowym. Występują dwie wersje - z niskim i wysokim dachem. Nie ma to wpływu na wyposażenie kabiny.

Wady i zalety

Jakość montażu fabrycznego GAZ-2217 Barguzin jest na średnim poziomie. Zdarzają się przypadki, gdy części są źle skręcone, nie ma wystarczającej liczby śrub itp.

Pierwsze znaczące „owrzodzenia” dają się odczuć 4-5 lat po rozpoczęciu eksploatacji i leżą w skrzyni i skrzyni rozdzielczej, przedniej osi i przewodzie wspomagania kierownicy. Pojawiają się po pierwszych 40-50 tysiącach kilometrów, zdarzają się w innej kolejności. Pierwsza kompleksowa diagnoza jest zalecana po 90-100 tysiącach kilometrów.

Schemat maszyny jest prosty, więc nie ma specjalnych problemów z naprawami. Części zamienne można łatwo znaleźć w wyspecjalizowanych sklepach. Konieczne jest wyraźne poznanie numerów katalogowych części, ponieważ w różnych latach produkcji różnią się one wielkością. Duża przednia szyba zapewnia dobrą widoczność kierowcy.

Główną zaletą samochodu GAZ-2217, z powodu którego jest poszukiwany, jest jego szybki zwrot komercyjny. Jeśli używasz samochodu jako taksówki o stałej trasie, możesz obliczyć koszt na 100 tysięcy kilometrów. Po osiągnięciu 200 tysięcy przebiegów doświadczeni właściciele zalecają sprzedaż sprzętu, jeśli nadal jest sprawny. Do tego kamienia milowego w jego konstrukcji nie ma „natywnych” części, z wyjątkiem ramy, nadwozia, silnika i wspomagania kierownicy (w rzadkich przypadkach).

Wniosek

GAZ-2217 Sable i Barguzin to dobry samochód, który jest wart swojej ceny. Cała rodzina okazała się sukcesem i została sprzedana w milionach serii w całej Rosji i za granicą.

Nowy GAZ-2217 kosztuje 650-800 tysięcy rubli. Ostateczny koszt zależy od konfiguracji i wybranych funkcji dodatkowych. Ku uciesze kupujących - wspomaganie kierownicy jest w wyposażeniu podstawowym.

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

Autobus

Kabina jednorzędowa

Liczba miejsc 1+6

Standardowa podstawa

Napęd tylny

Silnik gazowy

GAZ-2217–244 to podklasa Sobol-Business, minibus Barguzin na sześć miejsc pasażerskich (nie licząc siedzenia kierowcy) z sedanem coupe, napędem na tylne koła i silnikiem benzynowym UMZ-4216. Barguzin ma niski dach i tylną klapę.

Wygodny salon

Platforma Sable bardzo dobrze nadaje się do siedmiomiejscowego minibusa. Trzy siedzenia z łatwością mieszczą się w rzędzie, a same rzędy można rozstawiać dalej. A przy tym jest miejsce na bagaż – znakomite dane jak na minivana o długości zaledwie 4,8 m. To czyni auto szczególnie atrakcyjnym na rodzinne i przyjacielskie wakacje, podróże. Ostateczne wrażenie przytulnej przegródki tworzy mały stolik, który po złożeniu nie zajmuje w ogóle miejsca. Lądowanie w salonie odbywa się przez szerokie przesuwane drzwi ze stopniem. Dodatkowym źródłem światła jest przezroczysty świetlik. Jest wystarczająco duży, aby służyć jako wyjście awaryjne. W kabinie maszynisty jest tylko jeden pasażer, który otrzymał wolne miejsce dla dwóch osób, a także fotel z dwoma podłokietnikami.

Siedzenie kierowcy

Cabin Business wykazuje wzorową widoczność. Kierowca siedzi wysoko i przez szerokie oszklenie doskonale ocenia sytuację na drodze. Pomagają w tym duże podwójne lusterka, podobne do tych, które można znaleźć w większych ciężarówkach, ale standardowo podgrzewane i regulowane elektrycznie. Lista podstawowego wyposażenia minibusa obejmuje również wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby i jednostkę główną. Opcjonalnie można zainstalować dwudinowy system multimedialny z ekranem dotykowym, na co pozwala nowa deska rozdzielcza. Tak, po stworzeniu rodziny Next z kabiną nie gorszą niż jakikolwiek zagraniczny konkurent, fabryka GAZ zaczęła wyposażać samochody Business w progresywne deski rozdzielcze. A teraz Sobol ma tablicę przyrządów Visteon, nagrzewnicę Delphi i pełną kompatybilność z systemem ERA-GLONASS.

Silnik gazowy

Nazwa EvoTech to nie tylko wielka marka, dokładnie oddaje istotę nowego silnika, który przeszedł bezkompromisową modernizację, porównywalną z doborem naturalnym. Wszystkie słabości UMP-4216 to przeszłość, zostały one zastąpione starannie skalibrowanymi i przetestowanymi innowacyjnymi rozwiązaniami – tak działa ewolucja technologii. Jednocześnie silnik musiał pozostać wytrzymały, prosty i bezpretensjonalny w utrzymaniu, więc zachowano dolną konstrukcję, doskonale nadającą się do rosyjskiego transportu towarowego. Poza tym zmiany dotknęły dosłownie wszystkiego, od tłoków po osłony wahaczy. Pożądany rezultat został osiągnięty: zwiększona niezawodność, wydajność i przyjazność dla środowiska przy zachowaniu charakterystyki mocy i przystępnych cenach.

Przestronność, wytrzymałość, oryginalność i przystępna cena sprawiają, że GAZ-2217-244 jest poważnym konkurentem dla zwykłego minivana.

Zawieszenie i hamulce
Przednie zawieszenie	Niezależna podwójna dźwignia
Tylne zawieszenie	sprężyny
Hamulce przednie	Dysk
Hamulce tylne	bębny

Wymiary

Ekwipunek

Standardowy pakiet GAZ-2217-744 obejmuje: ABS, wspomaganie kierownicy, podgrzewane lusterka, elektryczne lusterka, światła przeciwmgielne, elektryczne szyby, szyberdach z funkcją wyjścia awaryjnego, zapasowe narzędzia i akcesoria. Cena dotyczy modelu podstawowego: napęd na tylne koła, z silnikiem Evotech 2,7l, dostawa nie jest wliczona w cenę.

Usługa

Gwarancja fabryczna na całą gamę Sobol-Business wynosi 2 lata lub 80 000 km, odstęp między przeglądami 15 000 km. Sieć serwisowa i sprzedażowa Gorky Automobile Plant obejmuje wiele regionów Rosji i WNP, dzięki czemu profesjonalna konserwacja pojazdów GAZ jest jak najbardziej dostępna dla ich właścicieli.