Prędzej czy później samochód może przestać się uruchamiać z powodu niskiego poziomu naładowania akumulatora. Długie okresy pracy oznaczają, że generator nie jest już w stanie naładować akumulatora. W tym przypadku jest to konieczne trzymaj przynajmniej najprostszą ładowarkę pod ręką na akumulator samochodowy.

Teraz nowa generacja ulepszonych modeli zastępuje konwencjonalne ładowanie transformatorowe. Wśród nich bardzo popularne są ładowarki impulsowe i automatyczne. Zapoznajmy się z zasadą ich pracy, a ci, którzy już chcą majstrować - idź

Ładowanie impulsowe akumulatorów

W przeciwieństwie do transformatora, impulsowa ładowarka samochodowa zapewnia pełne ładowanie. Jednak jego głównymi zaletami są łatwość obsługi, znacznie niższy koszt i kompaktowy rozmiar.

Akumulator jest ładowany urządzeniami impulsowymi w dwóch etapach: najpierw przy stałym napięciu, a następnie przy stałym prądzie(często proces ładowania jest zautomatyzowany). Zasadniczo nowoczesne ładowarki składają się z tego samego typu, ale bardzo złożonych obwodów, dlatego w przypadku awarii niedoświadczony właściciel lepiej kupić nowy.

Akumulatory kwasowo-ołowiowe są bardzo wrażliwe na temperaturę. W czasie upałów poziom naładowania baterii nie powinien być niższy niż 50%, a przy silnych mrozach nie niższy niż 75%. W przeciwnym razie bateria może przestać działać i wymagać ponownego naładowania. Urządzenia impulsowe są w tym bardzo dobre i nie uszkadzają baterii.

Automatyczne ładowarki do akumulatorów samochodowych

Dla niedoświadczonych kierowców najlepsza jest automatyczna ładowarka. na akumulator samochodowy. Posiada szereg funkcji i zabezpieczeń, które ostrzegają o nieprawidłowym podłączeniu biegunów i uniemożliwiają dopływ prądu elektrycznego.

Niektóre urządzenia są przeznaczone do pomiaru pojemności i poziomu naładowania baterii, dlatego służą do ładowania dowolnego typu baterii wielokrotnego ładowania.

W obwodach elektrycznych automatów znajduje się specjalny zegar, dzięki któremu możliwe jest przeprowadzenie kilku różnych cykli: pełnego naładowania, szybkiego ładowania i regeneracji baterii. Po zakończeniu procesu urządzenie poinformuje o tym i odłączy obciążenie.

Bardzo często na skutek niewłaściwego użytkowania akumulatora na jego płytach tworzy się zasiarczenie. Cykl ładowania i rozładowania nie tylko uwalnia akumulator od pojawiających się soli, ale także przedłuża jego żywotność.

Pomimo niskiej ceny nowoczesnych ładowarek zdarzają się chwile, kiedy właściwe ładowanie nie jest pod ręką. Więc całkiem możliwe jest zrobienie ładowarki na akumulator samochodowy własnymi rękami. Rozważ kilka przykładów domowych urządzeń.

Ładowanie baterii z zasilacza komputera

Ktoś może mieć stare komputery z działającym zasilaczem, z którego można uzyskać znakomitą ładowarkę. Pasuje do prawie każdej baterii.Schemat prostej ładowarki z zasilacza komputerowego

Prawie każdy zasilacz ma PWM zamiast DA1 - kontrolera opartego na mikroukładzie TL494 lub podobnym KA7500. Ładowanie akumulatora wymaga prądu o wartości 10% pełnej pojemności akumulatora(zwykle od 55 do 65A*h), więc każdy zasilacz o mocy powyżej 150 W jest w stanie go wygenerować. Początkowo musisz usunąć niepotrzebne przewody ze źródeł -5 V, -12 V, +5 V, +12 V.

Następnie należy przylutować rezystor R1, który zastępujemy rezystorem trymującym o najwyższej wartości 27 kOhm. Napięcie z szyny +12V będzie przekazywane na górny zacisk. Następnie wyjście 16 jest odłączane od głównego przewodu, a 14 i 15 są po prostu odcinane na złączu.

W przybliżeniu powinien to być zasilacz na początkowym etapie przeróbek.

Teraz na tylnej ścianie zasilacza montowany jest potencjometr-regulator prądu R10, przez który przechodzą 2 przewody: jedna sieć, druga do podłączenia do zacisków akumulatora,... Zaleca się wcześniejsze przygotowanie bloku rezystorów, za pomocą którego połączenie i regulacja są znacznie wygodniejsze.

Do jego produkcji są połączone równolegle dwa rezystory prądowe 5W8R2J o mocy 5W. W końcu całkowita moc osiąga 10 W, a wymagana rezystancja to 0,1 Ohm... Aby skonfigurować ładowarkę, do tej samej płytki dołączony jest rezystor trymujący. Należy usunąć część ścieżki drukowania. Pomoże to wyeliminować możliwość niepożądanych połączeń między obudową urządzenia a obwodem głównym. Powinieneś zwrócić na to uwagę z 2 powodów:

Połączenia elektryczne i płytka z puszką rezystorową są instalowane zgodnie z powyższym schematem.

Wnioski 1, 14, 15, 16 na mikroukładzie najpierw należy napromieniować, a następnie przylutować cienkie przewody wielożyłowe.

Pełne ładowanie zostanie określone przez napięcie obwodu otwartego w zakresie od 13,8 do 14,2 V... Musi być ustawiony zmiennym rezystorem w środkowej pozycji potencjometru R10. Aby podłączyć przewody do zacisków akumulatora, na ich końcach montuje się krokodylki. Rurki izolacyjne na zaciskach muszą mieć różne kolory. Zwykle kolor czerwony odpowiada „plusowi”, a czarny „minusowi”. Nie pomyl się z przewodami łączącymi, w przeciwnym razie spowoduje to uszkodzenie urządzenia..

Docelowo ładowarka samochodowa z zasilacza komputerowego powinna wyglądać mniej więcej tak.

Jeśli ładowarka będzie używana wyłącznie do ładowania akumulatora, można zrezygnować z woltomierza i amperomierza. Do ustawienia prądu początkowego wystarczy użyć skalibrowanej skali potencjometru R10 o wartości 5,5-6,5 A. Prawie cały proces ładowania nie wymaga interwencji człowieka.

Ładowarka tego typu eliminuje możliwość przegrzania lub przeładowania akumulatora.

Najprostsza pamięć za pomocą adaptera

Dopasowany zasilacz 12 V działa tutaj jako stałe źródło prądu.... W takim przypadku obwód ładowarki samochodowej nie jest wymagany.

Najważniejszą rzeczą do rozważenia jest ważna funkcja - napięcie zasilacza musi być równe napięciu samego akumulatora w przeciwnym razie bateria nie będzie się ładować.

Koniec przewodu adaptera jest odcięty i wystawiony na 5 cm.Ponadto przewody o przeciwnych ładunkach są usuwane od siebie o 40 cm, a następnie na końcu każdego drutu umieszczany jest krokodyl(typ zacisku), każdy w innym kolorze, aby uniknąć pomylenia biegunowości. Zaciski łączy się szeregowo z akumulatorem („od plusa do plusa”, „od minusa do minusa”) a następnie włącza się adapter.

Trudność polega tylko na doborze odpowiedniego źródła zasilania. Warto również zwrócić uwagę na fakt, że bateria może się przegrzewać podczas procesu. W takim przypadku należy na chwilę przerwać ładowanie.

Lampa ksenonowa to jedno z najlepszych źródeł światła do samochodu. Dowiedz się, jaka jest kara za ksenon, zanim go zainstalujesz.

Każdy może zainstalować czujniki parkowania. Możesz to zweryfikować na tej stronie. Przejdź dalej i dowiedz się, jak samodzielnie zainstalować czujniki parkowania.

Wielu kierowców udowodniło, że policyjny radar Strelka nie wybacza błędów. Kliknij ten link /tuning/elektronika/radar-detektor-protiv-strelki.html, aby dowiedzieć się, które detektory radarowe mogą uchronić kierowcę przed mandatami.

Żarówka domowa i ładowarka diodowa

Aby stworzyć proste urządzenie pamięci, będziesz potrzebować kilku prostych elementów:

• żarówka domowa do 200 watów. Szybkość ładowania akumulatora zależy od jego mocy - im wyżej tym szybciej;
• dioda półprzewodnikowa, która przewodzi prąd tylko w jednym kierunku. Jako taka dioda może używać ładowarki do laptopa;
• przewody z zaciskami i wtyczką.

Schemat połączeń elementów i proces ładowania akumulatora są wyraźnie pokazane na tym filmie.

Przy prawidłowej konfiguracji obwodu światło będzie palić się z pełną mocą, a jeśli w ogóle się nie zapali, obwód musi zostać sfinalizowany. Możliwe, że lampka nie zapali się, gdy akumulator jest w pełni naładowany, co jest mało prawdopodobne (napięcie na zaciskach jest wysokie, a prąd niski).

Ładowanie trwa około 10 godzin, po czym należy odłączyć ładowarkę od sieci, w przeciwnym razie przegrzanie akumulatora doprowadzi do jego awarii.

W sytuacji awaryjnej akumulator można doładować za pomocą odpowiednio mocnej diody i grzałki prądem sieciowym. Kolejność podłączenia do sieci powinna być następująca: dioda, grzałka, akumulator. Ta metoda zużywa dużą ilość energii elektrycznej, a wydajność jest znacznie niska - 1%. Ta domowa ładowarka samochodowa może być uważana za najprostszą, ale wyjątkowo zawodną.

Wniosek

Stworzenie najprostszej ładowarki, która nie uszkodzi baterii, wymaga dużej wiedzy technicznej. Z Obecnie na rynku dostępna jest szeroka gama ładowarek z dużą funkcjonalnością i prostym interfejsem do pracy.

Dlatego, gdy tylko jest to możliwe, najlepiej jest nosić niezawodne urządzenie, mając pewność, że bateria nie zostanie naruszona i będzie nadal działać niezawodnie.

Spójrz na ten film. Pokazuje inny sposób szybkiego ładowania baterii własnymi rękami.

W artykule omówiono, jak zrobić domowy schemat własnymi rękami, możesz użyć absolutnie dowolnego, ale najprostszą opcją produkcyjną jest przerobienie zasilacza komputerowego. Jeśli masz taki blok, dość łatwo będzie znaleźć jego zastosowanie. Do zasilania płyt głównych używane jest napięcie 5, 3,3, 12 woltów. Jak możesz sobie wyobrazić, interesuje Cię napięcie 12 woltów. Ładowarka pozwoli na ładowanie akumulatorów o pojemności od 55 do 65 amperogodzin. Innymi słowy, wystarczy naładować akumulatory większości samochodów.

Ogólny widok obwodu

Aby dokonać zmiany, musisz skorzystać ze schematu przedstawionego w artykule. wykonany własnymi rękami z zasilacza komputera osobistego, pozwala kontrolować prąd ładowania i napięcie na wyjściu. Należy zwrócić uwagę na to, że istnieje zabezpieczenie przeciwzwarciowe - bezpiecznik 10 Amper. Ale nie trzeba go instalować, ponieważ większość zasilaczy komputerów osobistych ma zabezpieczenie, które wyłącza urządzenie w przypadku zwarcia. Dzięki temu obwody ładowarek do akumulatorów z zasilaczy komputerów są w stanie zabezpieczyć się przed zwarciem.

Kontroler ShI (oznaczony DA1), z reguły stosowane są dwa rodzaje zasilania - KA7500 lub TL494. Teraz trochę teorii. Czy zasilacz komputera może normalnie ładować baterię? Odpowiedź brzmi być może, ponieważ akumulatory ołowiowe większości samochodów mają pojemność 55-65 amperogodzin. A do normalnego ładowania potrzebuje prądu równego 10% pojemności akumulatora - nie więcej niż 6,5 ampera. Jeżeli zasilacz ma moc większą niż 150 W, to jego obwód „+12 V” jest w stanie dostarczyć taki prąd.

Początkowy etap przeróbek

Aby odtworzyć prostą ładowarkę domowej roboty, musisz nieco poprawić zasilanie:

1. Pozbądź się wszystkich niepotrzebnych przewodów. Użyj lutownicy, aby je usunąć, aby nie przeszkadzać.
2. Zgodnie ze schematem podanym w artykule znajdź stały rezystor R1, który należy odparować i zastąpić trymerem o rezystancji 27 kOhm. Następnie do górnego styku tego rezystora należy przyłożyć stałe napięcie „+12 V”. Bez tego urządzenie nie będzie mogło działać.
3. 16. pin mikroukładu jest odłączony od minusa.
4. Następnie musisz odłączyć 15 i 14 wnioski.

Całkiem prosty, okazuje się, że schemat domowej roboty, można użyć dowolnego, ale łatwiej jest go wykonać z zasilacza komputerowego - jest lżejszy, łatwiejszy w obsłudze, tańszy. Jeśli porównamy z urządzeniami transformatorowymi, to masa urządzeń znacznie się różni (podobnie jak wymiary).

Regulacja ładowarki

Tylna ściana będzie teraz przednia, pożądane jest wykonanie jej z kawałka materiału (idealny jest tekstolit). Na tej ścianie konieczne jest zainstalowanie regulatora prądu ładowania, wskazanego na schemacie R10. Rezystora wyczuwającego prąd najlepiej jest używać tak mocnego, jak to możliwe - uzyskaj dwa o mocy 5 watów i 0,2 oma. Ale wszystko zależy od wyboru obwodu ładowarki. Niektóre projekty nie wymagają stosowania rezystorów dużej mocy.

Po połączeniu równoległym uzyskuje się dwukrotny wzrost mocy, a rezystancja staje się równa 0,1 Ohm. Na przedniej ściance znajdują się również wskaźniki - woltomierz i amperomierz, które pozwalają kontrolować odpowiednie parametry ładowarki. Aby dostroić ładowarkę, stosuje się rezystor dostrajający, za pomocą którego napięcie jest podawane na 1. pin kontrolera ShI.

Wymagania dotyczące urządzenia

Montaż końcowy

Skręcone cienkie przewody należy przylutować do pinów 1, 14, 15 i 16. Ich izolacja musi być niezawodna, aby ogrzewanie nie występowało pod obciążeniem, w przeciwnym razie domowa ładowarka do samochodu ulegnie awarii. Po montażu należy ustawić rezystor dostrajający na napięcie około 14 V (+/- 0,2 V). To napięcie jest uważane za normalne do ładowania akumulatorów. Ponadto wartość ta powinna być w trybie bezczynności (bez podłączonego obciążenia).

Na przewodach łączących się z akumulatorem musisz zainstalować dwa zaciski krokodylkowe. Jedna jest czerwona, druga czarna. Można je kupić w dowolnym sklepie ze sprzętem lub sklepie z częściami samochodowymi. Oto taka prosta domowa ładowarka do akumulatora samochodowego. Schematy połączeń: czarny jest dołączony do minusa, a czerwony do plusa. Proces ładowania jest w pełni automatyczny, nie jest wymagana interwencja człowieka. Warto jednak zastanowić się nad głównymi etapami tego procesu.

Proces ładowania baterii

W początkowym cyklu woltomierz wskaże napięcie około 12,4-12,5 V. Jeżeli akumulator ma pojemność 55 A*h, to należy kręcić regulatorem, aż amperomierz wskaże wartość 5,5 Ampera. Oznacza to, że prąd ładowania wynosi 5,5 A. W miarę ładowania akumulatora prąd maleje, a napięcie ma tendencję do osiągania maksimum. W rezultacie na samym końcu prąd wyniesie 0, a napięcie 14 V.

Niezależnie od tego, jaki dobór obwodów i konstrukcji ładowarek został użyty do produkcji, zasada działania jest pod wieloma względami podobna. Gdy akumulator jest w pełni naładowany, urządzenie zaczyna kompensować prąd samorozładowania. Dlatego nie ryzykujesz przeładowania baterii. Dzięki temu ładowarkę można podłączyć do akumulatora na dzień, tydzień, a nawet miesiąc.

Jeśli nie masz urządzeń pomiarowych, których nie miałbyś nic przeciwko zainstalowaniu w urządzeniu, możesz je odmówić. Ale do tego konieczne jest wykonanie skali dla potencjometru - do wyznaczenia pozycji dla wartości prądu ładowania równych 5,5 A i 6,5 A. Oczywiście znacznie wygodniejszy jest zamontowany amperomierz - można wizualnie obserwować proces ładowania baterii. Ale ładowarkę do akumulatorów zrób to sam, wykonaną bez użycia urządzeń, można łatwo obsługiwać.

Prawie każdy współczesny kierowca napotkał problemy z akumulatorem. Aby wznowić normalną pracę, musisz mieć ładowarkę mobilną. Pozwala na reanimację urządzenia w ciągu kilku sekund.

Głównym elementem każdego ładowania jest transformator. Dzięki niemu możesz zrobić prostą ładowarkę „zrób to sam” w domu.

Tutaj dowiesz się, jakie części są potrzebne podczas montażu konstrukcji. Doświadczone porady ekspertów pomogą Ci uniknąć typowych błędów.

Jak należy ładować akumulator?

Konieczne jest ładowanie baterii zgodnie z pewnymi zasadami, które pomogą przedłużyć żywotność tego urządzenia. Naruszenie jednego z punktów może spowodować przedwczesne uszkodzenie części.

Parametry ładowania należy dobrać zgodnie z charakterystyką akumulatora samochodowego. Proces ten pozwala na dostosowanie specjalistycznego urządzenia, które jest sprzedawane w wyspecjalizowanych działach. Z reguły ma dość wysoki koszt, co sprawia, że ​​nie jest dostępny dla każdego konsumenta.

Dlatego większość ludzi woli zrobić zasilacz z ładowarką „zrób to sam”. Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się z rodzajami ładowarek do samochodu.

Odmiany ładowania akumulatorów

Proces ładowania akumulatorów polega na przywracaniu utraconej mocy. W tym celu stosuje się specjalne zaciski, które wytwarzają stały prąd i stałe napięcie.

Ważne jest, aby podczas podłączania przestrzegać biegunowości. Niewłaściwa instalacja spowoduje zwarcie, które może spowodować zapłon części wewnątrz pojazdu.

W celu szybkiej reanimacji akumulatora zaleca się stosowanie stałego napięcia. Jest w stanie przywrócić sprawność pojazdu w ciągu 5 godzin.

Prosty obwód ładowarki

Z czego może być wykonana ładowarka? Wszystkie części i materiały eksploatacyjne mogą być używane ze starego sprzętu AGD.

Do tego będziesz potrzebować:

Transformator obniżający napięcie. Można go znaleźć w starych telewizorach lampowych. Pomaga obniżyć napięcie 220 V do wymaganego 15 V. Wyjściem transformatora będzie napięcie przemienne. W przyszłości zaleca się go wyprostować. Wymaga to diody prostowniczej. Na schematach, jak zrobić ładowarkę własnymi rękami, pokazano rysunek połączeń wszystkich elementów.

Mostek diodowy. Dzięki niemu uzyskuje się negatywną odporność. Prąd pulsuje, ale jest kontrolowany. W niektórych przypadkach stosuje się mostek diodowy z kondensatorem wygładzającym. Zapewnia stały prąd.

Materiały eksploatacyjne. Są bezpieczniki i liczniki. Pomagają kontrolować cały proces dostarczania ładunku.

Multimetr. Wskazuje wahania mocy podczas ładowania akumulatora samochodowego.

To urządzenie bardzo się nagrzewa podczas pracy. Specjalna chłodnica pomoże zapobiec przegrzaniu urządzenia. Będzie monitorować skoki napięcia. Jest używany zamiast mostka diodowego. Zdjęcie ładowarki zrób to sam pokazuje gotowy sprzęt do ładowania akumulatora samochodowego.

Proces można regulować poprzez zmianę oporu. W tym celu stosuje się rezystor przycinający. Ta metoda jest używana w większości przypadków.

Możesz ręcznie regulować prąd zasilania za pomocą dwóch tranzystorów i trymera. Części te zapewniają równomierne zasilanie stałym napięciem i zapewniają prawidłowy poziom napięcia na wyjściu.W internecie jest wiele pomysłów i instrukcji jak zrobić ładowarkę.

Zdjęcie ładowarki zrób to sam

Każdy kierowca prędzej czy później ma problemy z akumulatorem. Ja też nie uniknąłem tego losu. Po 10 minutach nieudanych prób uruchomienia samochodu stwierdziłem, że muszę sam kupić lub zrobić ładowarkę. Wieczorem po zrobieniu audytu w garażu i znalezieniu tam odpowiedniego transformatora postanowiłem sam zrobić ładowanie.

W tym samym miejscu, wśród zbędnych rupieci, znalazłem też stabilizator napięcia ze starego telewizora, który moim zdaniem idealnie sprawdzi się jako obudowa.

Po przestudiowaniu niekończących się przestrzeni Internetu i naprawdę ocenie mojej siły, wybrałem prawdopodobnie najprostszy schemat.

Po wydrukowaniu obwodu poszedłem do sąsiada, który lubi elektronikę radiową. W ciągu 15 minut wpisał dla mnie niezbędne szczegóły, odciął kawałek pokrytej folią PCB i dał mi marker do rysowania desek. Po spędzeniu około godziny narysowałem akceptowalną tablicę (instalacja jest pojemna, wymiary obudowy pozwalają). Nie powiem Ci jak zatruć deskę, jest na ten temat bardzo dużo informacji. Zaniosłem moje dzieło do sąsiada, a on wyrył je dla mnie. W zasadzie można było kupić płytkę drukowaną i zrobić na niej wszystko, ale jak to się mówi do prezentowego konia….
Po wywierceniu wszystkich niezbędnych otworów i wyświetleniu wyprowadzeń tranzystora na ekranie monitora wziąłem do ręki lutownicę i po około godzinie miałem gotową płytkę.

Na rynku można kupić mostek diodowy, najważniejsze jest to, że jest zaprojektowany na prąd o natężeniu co najmniej 10 amperów. Znalazłem diody D 242, ich charakterystyka jest całkiem odpowiednia, a na kawałku PCB przylutowałem mostek diodowy.

Tyrystor należy zainstalować na grzejniku, ponieważ podczas pracy wyraźnie się nagrzewa.

Osobno muszę powiedzieć o amperomierzu. Musiał być kupiony w sklepie, a konsultant również odebrał tam bocznik. Postanowiłem trochę zmodyfikować obwód i dodać przełącznik, aby można było zmierzyć napięcie na akumulatorze. Tutaj również potrzebny był bocznik, ale przy pomiarze napięcia nie jest on połączony równolegle, ale szeregowo. Wzór obliczeniowy można znaleźć w internecie, dodam od siebie, że duże znaczenie ma rozpraszanie mocy rezystorów bocznikowych. Według moich obliczeń powinno to być 2,25 wata, ale miałem bocznik o mocy 4 watów. Powód jest mi nieznany, nie mam wystarczającego doświadczenia w takich sprawach, ale uznawszy, że w zasadzie potrzebuję odczytów amperomierza, a nie woltomierza, zmierzyłem go. Co więcej, w trybie woltomierza bocznik zauważalnie nagrzewa się w ciągu 30-40 sekund. Po zebraniu wszystkiego, czego potrzebowałem i sprawdzeniu wszystkiego na stołku, zabrałem się do sprawy. Po całkowitym demontażu stabilizatora wyjąłem całe jego wypełnienie.

Po zaznaczeniu ścianki przedniej wywierciłem otwory na rezystor zmienny i włącznik, następnie wiertłem o małej średnicy wywierciłem po obwodzie otwory na amperomierz. Ostre krawędzie wykończyłem pilnikiem.

Po rozbiciu nieco głowy nad lokalizacją transformatora i grzejnika tyrystorem zdecydowałem się na tę opcję.

Kupiłem jeszcze kilka krokodyli i wszystko gotowe. Cechą tego obwodu jest to, że działa tylko pod obciążeniem, więc po złożeniu urządzenia i nie znalezieniu napięcia na zaciskach za pomocą woltomierza nie spiesz się, aby mnie zbesztać. Po prostu powieś przynajmniej żarówkę samochodową na zaciskach, a będziesz szczęśliwy.

Weź transformator z napięciem na uzwojeniu wtórnym 20-24 woltów. Dioda Zenera D 814. Wszystkie inne elementy pokazano na schemacie.

Teraz nie ma sensu samodzielnie montować ładowarki do akumulatorów samochodowych: w sklepach jest ogromny wybór gotowych urządzeń, ich ceny są rozsądne. Nie zapominajmy jednak, że fajnie jest zrobić coś pożytecznego własnymi rękami, zwłaszcza że prostą ładowarkę do akumulatora samochodowego można łatwo złożyć z improwizowanych części, a jej cena będzie tania.

Jedyna rzecz, o której warto od razu ostrzec: obwody bez precyzyjnej regulacji prądu i napięcia na wyjściu, które nie mają prądu odcięcia na końcu ładowania, nadają się do ładowania tylko akumulatorów kwasowo-ołowiowych. W przypadku AGM i użycie podobnych ładowarek spowoduje uszkodzenie akumulatora!

Jak zrobić najprostsze urządzenie transformatorowe?

Obwód tej ładowarki z transformatora jest prymitywny, ale funkcjonalny i składa się z dostępnych części - tak samo jak konstruuje się fabryczne ładowarki najprostszego typu.

W jego rdzeniu jest to prostownik pełnookresowy, stąd wymagania dla transformatora: ponieważ na wyjściu takich prostowników napięcie jest równe nominalnemu napięciu AC pomnożonemu przez pierwiastek z dwóch, a następnie przy 10 V na uzwojeniu transformatora na wyjściu ładowarki otrzymamy 14,1V. Każdy mostek diodowy jest pobierany z prądem stałym większym niż 5 amperów lub składany z czterech oddzielnych diod, przy tych samych wymaganiach prądowych, wybierany jest również amperomierz pomiarowy. Najważniejsze jest umieszczenie go na grzejniku, który w najprostszym przypadku jest płytą aluminiową o powierzchni co najmniej 25 cm2.

Prymitywizm takiego urządzenia to nie tylko minus: ze względu na to, że nie ma regulacji ani automatycznego wyłączania, może służyć do „reanimacji” zasiarczonych akumulatorów. Ale nie zapomnij o braku ochrony przed odwróceniem polaryzacji w tym obwodzie.

Główny problem polega na tym, gdzie znaleźć transformator o odpowiedniej mocy (minimum 60 W) i o zadanym napięciu. Może być używany, jeśli pojawi się sowiecki transformator żarowy. Jednak jego uzwojenia wyjściowe mają napięcie 6,3V, więc trzeba połączyć dwa szeregowo, przewijając jedno z nich, aby w sumie na wyjściu było 10V. Odpowiedni jest niedrogi transformator TP207-3, w którym uzwojenia wtórne są połączone w następujący sposób:

Jednocześnie rozwijamy uzwojenie między zaciskami 7-8.

Prosta ładowarka z elektroniczną regulacją

Można jednak obejść się bez przewijania, uzupełniając obwód elektronicznym stabilizatorem napięcia na wyjściu. Ponadto taki schemat będzie wygodniejszy w zastosowaniach garażowych, ponieważ pozwoli dostosować prąd ładowania, gdy napięcie zasilania spadnie, w razie potrzeby jest również stosowany do małych akumulatorów samochodowych.

Rolę regulatora pełni tutaj kompozytowy tranzystor KT837-KT814, zmienny rezystor reguluje prąd na wyjściu urządzenia. Podczas montażu ładowania diodę Zenera 1N754A można zastąpić sowiecką diodą D814A.

Zmienny obwód ładowarki jest prosty do powtórzenia i łatwy do montażu powierzchniowego bez konieczności wytrawiania płytki drukowanej. Należy jednak pamiętać, że tranzystory polowe umieszczone są na grzejniku, którego nagrzewanie będzie zauważalne. Wygodniej jest używać starej lodówki komputerowej, podłączając jej wentylator do wyjść ładowarki. Rezystor R1 musi mieć moc co najmniej 5 W, łatwiej jest go samemu nawinąć z nichromu lub fechrala lub podłączyć równolegle 10 jednowatowych rezystorów 10 omów. Można go nie montować, ale nie wolno zapominać, że chroni on tranzystory w przypadku zwarcia.

Wybierając transformator, kieruj się napięciem wyjściowym 12,6-16 V, weź albo transformator żarowy, łącząc dwa uzwojenia szeregowo, albo wybierz gotowy model o wymaganym napięciu.

Wideo: Najprostsza ładowarka akumulatorów

Zmiana ładowarki z laptopa

Można się jednak obejść bez szukania transformatora, jeśli ma się pod ręką niepotrzebną ładowarkę do laptopa – dzięki prostej przeróbce otrzymamy kompaktowy i lekki zasilacz impulsowy, który może ładować akumulatory samochodowe. Ponieważ musimy uzyskać napięcie na wyjściu 14,1-14,3 V, żaden gotowy zasilacz nie zadziała, jednak konwersja jest prosta.
Rzućmy okiem na fragment typowego schematu, według którego montowane są tego rodzaju urządzenia:

W nich utrzymanie stabilizowanego napięcia odbywa się za pomocą obwodu z mikroukładu TL431 sterującego transoptorem (nie pokazano na schemacie): gdy tylko napięcie wyjściowe przekroczy wartość ustawioną przez rezystory R13 i R12, mikroukład zapala się w górę diody LED transoptora, informuje sterownik PWM konwertera o zmniejszeniu cyklu pracy dostarczonego do transformatora impulsowego. Twardy? W rzeczywistości wszystko jest łatwe do zrobienia własnymi rękami.

Otwierając ładowarkę znajdujemy niedaleko złącza wyjściowego TL431 i dwóch rezystorów podłączonych do nr ref. Wygodniej jest wyregulować górne ramię dzielnika (na schemacie - rezystor R13): zmniejszając rezystancję zmniejszamy również napięcie na wyjściu ładowarki, zwiększając je - podnosimy. Jeśli mamy ładowarkę 12 V, to potrzebujemy rezystora o dużej rezystancji, jeśli ładowarkę 19 V, to z niższą.

Wideo: Ładowarka do akumulatorów samochodowych. Zabezpieczenie przed zwarciem i odwrotną polaryzacją. Własnymi rękami

Przylutowujemy rezystor, a zamiast niego montujemy trymer ustawiony przez multimetr na taką samą rezystancję. Następnie po podłączeniu obciążenia (żarówki od reflektora) do wyjścia ładowarki, podłączamy go do sieci i płynnie obracamy suwakiem trymera, jednocześnie kontrolując napięcie. Gdy tylko uzyskamy napięcie w zakresie 14,1-14,3 V odłącz ładowarkę od sieci, napraw lakierem rezystor docinania silnika (przynajmniej do gwoździ) i zamontuj dekiel. To nie zajmie więcej czasu niż przeczytanie tego artykułu.

Są też bardziej złożone schematy stabilizacji, które już można znaleźć w chińskich blokach. Na przykład tutaj mikroukład TEA1761 steruje transoptorem:

Jednak zasada regulacji jest taka sama: rezystancja rezystora lutowanego między dodatnim wyjściem zasilacza a szóstą odnogą mikroukładu zmienia się. Na powyższym schemacie używane są do tego dwa równoległe rezystory (w ten sposób uzyskuje się rezystancję pochodzącą ze standardowej serii). Musimy też zamiast nich przylutować trymer i dostosować moc wyjściową do pożądanego napięcia. Oto przykład jednej z tych tablic:

Dzwoniąc można zrozumieć, że interesuje nas pojedynczy rezystor R32 (zakreślony na czerwono) na tej płytce - musimy go przylutować.

W Internecie często pojawiają się podobne zalecenia, jak zrobić domową ładowarkę z zasilacza komputerowego. Należy jednak pamiętać, że wszystkie są zasadniczo przedrukami starych artykułów z początku XXI wieku i takie zalecenia nie mają zastosowania do mniej lub bardziej nowoczesnych zasilaczy. Nie można już po prostu podnieść w nich napięcia 12 V do wymaganej wartości, ponieważ monitorowane są również inne napięcia wyjściowe i nieuchronnie „odpłyną” przy takim ustawieniu, a ochrona zasilania będzie działać. Możesz użyć ładowarek do laptopów, które dają jedno napięcie wyjściowe, są znacznie wygodniejsze do przerobienia.