Audi A4 to linia kompaktowych, luksusowych samochodów produkowanych od końca 1994 roku przez niemieckiego producenta samochodów Audi, spółkę zależną Grupy Volkswagen. Samochód ten jest następcą, którego produkcję zakończono w 1996 roku.

A4 przetrwało pięć generacji modyfikacji i opiera się na platformie Volkswagena Grupy B. Wewnętrzna numeracja producenta samochodów postrzega A4 jako kontynuację linii Audi 80 – początkowo A4 oznaczono jako serię B5, następnie B6, B7, B8 i B9. Serie B8 i B9 zbudowane są na platformie MLB Grupy Volkswagen, wspólnej z wieloma innymi modelami Audi.

Nadwozie A4 jest dostępne jako sedan i kombi. Druga (B6) i trzecia (B7) generacja A4 posiadała nadwozie typu kabriolet, ale wraz z czwartą generacją (B8) stał się odrębnym modelem o nazwie Audi A5. Istnieje sportowa wersja A4 o nazwie Audi S4.

Rozwój samochodu rozpoczął się w 1988 roku i pod koniec tego roku powstały pierwsze szkice projektowe. Do 1991 roku wybrano projekt nadwozia i zamrożono go do produkcji w 1994 roku. Projekt wnętrz ukończono w 1992 r., a produkcję eksperymentalną rozpoczęto w pierwszej połowie 1994 r. Prace rozwojowe zakończono w trzecim kwartale 1994 roku.

Najbliższymi konkurentami samochodu są BMW serii 3, Volkswagen Passat, Kia Optima, Infiniti G, Honda Accord, Hyundai Sonata, Opel Insignia, Peugeot 408, Ford Mondeo, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Mercedes Klasa C, Nissan Teana, Renault Laguna, Toyota Camry i Skoda Superb.

Audi V5 (1994-2001)

Audi A4 pierwszej generacji ( Wpisz 8D) zadebiutował w październiku 1994 r., produkcję rozpoczęto w listopadzie 1994 r., a sprzedaż w Europie rozpoczęła się w styczniu 1995 r. Sprzedaż w Ameryce Północnej rozpoczęła się później, we wrześniu 1995 r. Samochód zbudowany jest na platformie Volkswagen Group B5 (PL45), na której oparty jest Volkswagen Passat piątej generacji. Produkowano dwa typy nadwozi – 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowe kombi (Avant).

Przez siedem lat produkcji w samochodzie stale wprowadzano drobne zmiany. W 1997 roku przeprowadzono gruntowną przebudowę. Zaktualizowaliśmy niektóre silniki i dodaliśmy 6-biegową manualną skrzynię biegów. Kolejny lifting twarzy wykonano w 1999 roku. Zmiany były głównie kosmetyczne, ale dotyczyły prawie wszystkich elementów zewnętrznych.

Wybór silników jest bardzo duży. Benzyna 4-cylindrowa o pojemności od 1,6 do 1,8 litra o mocy od 101 do 180 KM, 6-cylindrowa w kształcie litery V o pojemności od 2,4 do 2,8 litra o mocy od 150 do 381 KM. Diesel 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,9 litra i mocy od 75 do 115 KM, 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V o pojemności 2,5 litra i mocy 150 KM.

Dostępny jest również duży wybór skrzyń biegów – 5 lub 6-biegowa manualna, 4 lub 5-biegowa automatyczna. Audi ogłosiło także nową automatyczną skrzynię biegów Tiptronic. Skrzynia biegów to konwencjonalna automatyczna skrzynia biegów z przemiennikiem momentu obrotowego, która umożliwia w pełni automatyczną pracę lub ręczny wybór biegów.

Audi V6 (2000-2006)

Następne Audi A4 ( Typ 8E) zadebiutował 10 października 2000 roku, podstawą była teraz platforma Volkswagen Group B6 (PL46). Nowa stylistyka samochodu została opracowana pod kierunkiem niemieckiego projektanta samochodów Petera Schreyera w latach 1996–1998, inspirowana projektem drugiej generacji (C5) wprowadzonym w 1997 r.

Nadwozie było dostępne w trzech wersjach – 4-drzwiowym sedanem, 5-drzwiowym kombi i 2-drzwiowym kabrioletem. Avant (kombi) został wprowadzony na rynek w czerwcu 2001 roku i wszedł do europejskich salonów we wrześniu 2001 roku.

Wybór silników, który zaspokoi najbardziej wymagające gusta. Benzyna - 4-cylindrowa o pojemności od 1,6 do 2,0 litra i mocy od 101 do 187 KM, 6-cylindrowa w kształcie litery V o pojemności 2,4 litra (168 KM) i 3,0 litra (217 KM). Olej napędowy - pojemność 1,9 litra (l4, 99-128 KM) i 2,5 litra (V6, 153-178).

Dostępne są cztery opcje skrzyni biegów – 5 lub 6-biegowa manualna skrzynia biegów lub 5 lub 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Audi wprowadziło opracowaną przez LuK bezstopniową skrzynię biegów o nazwie „Multitronic”, która zastąpiła przestarzałą, tradycyjną automatyczną skrzynię biegów w modelach z napędem na przednie koła. Jednak konsumenci z całego świata narzekali, że pudełko jest podatne na usterki elektroniczne, a także ma problemy mechaniczne.

Audi V7 (2004-2008)

Pod koniec 2004 roku Audi wprowadziło nową generację A4 z wewnętrznym oznaczeniem B7 (Typ 8E/8H). Samochód zbudowany jest na platformie Volkswagen Group B7 (PL46). Pomimo nowego oznaczenia, B7 jest mocno zmodernizowaną i zaktualizowaną wersją B6 ze zmienionymi ustawieniami układu kierowniczego, geometrią zawieszenia, zaktualizowanymi silnikami spalinowymi i ulepszonym elektronicznym programem stabilizacji (ESP). Przedni grill zmienił się w wysoki trapezoidalny kształt w taki sam sposób, jak w Audi A6 (C6) trzeciej generacji, ale deska rozdzielcza i wnętrze pozostały praktycznie niezmienione.

Nadwozie było również dostępne w trzech wersjach – 4-drzwiowym sedanem, 5-drzwiowym kombi i 2-drzwiowym kabrioletem.

Wiele silników otrzymało wiele dodatków. W 2005 roku wprowadzono bezpośredni wtrysk paliwa (FSI) do silników benzynowych 2.0 TFSI i 3.2 V6 FSI, a także inne ulepszenia, zwiększając moc do 197 KM. i 252 KM odpowiednio. Silniki te wykorzystują konfigurację czterech zaworów na cylinder.

Wybór silników jest nadal duży. Benzyna - 4-cylindrowa o pojemności od 1,6 do 2,0 litra i mocy od 102 do 220 KM, 6-cylindrowa w kształcie litery V o pojemności 3,2 litra i mocy 252 KM. Diesel - 4-cylindrowy o pojemności od 1,9 do 2,0 litrów i mocy od 115 do 170 KM, 6-cylindrowy w kształcie litery V o pojemności od 2,5 do 3,0 litrów i mocy od 163 do 233 KM.

Do wyboru są cztery skrzynie biegów – 5- lub 6-biegowa manualna, 6-biegowa automatyczna Tiptronic oraz bezstopniowa skrzynia biegów Multitronic (CVT) z możliwością wyboru siedmiu przełożeń.

Audi V8 (2009-2015)

Audi zaprezentowało pierwsze oficjalne zdjęcia serii A4 B8 w sierpniu 2007 roku, a sam samochód został pokazany publiczności podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie we wrześniu 2007 roku. Samochód zbudowany jest na modułowej platformie wzdłużnej Grupy Volkswagen B8 (MLB/MLP), platformie stosowanej również w Audi A5 coupe. Samochody z nadwoziem kabriolet zaczęto nazywać Audi A5, pozostawiając do wyboru tylko dwa nadwozia – 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowe kombi.

Platforma MLP umożliwia zmniejszenie zwisu przedniego, co skutkuje większym rozstawem osi bez zwiększania długości całkowitej. To skutecznie przenosi środek ciężkości nieco do tyłu, poprawiając prowadzenie i równoważąc ciężar pojazdu pomiędzy przednią i tylną osią. Nowa platforma umożliwiła także zwiększenie przestrzeni w kabinie i bagażniku, a masa własna samochodu zmniejszyła się o 10%.

Wszystkie silniki benzynowe wyposażone są w bezpośredni wtrysk paliwa (FSI) - 4-cylindrowe 1,8 i 2,0 litra o mocy od 118 do 222 KM, 6-cylindrowe w kształcie litery V 3,0 litra (268 KM) i 3,2 litra (261 KM). Wszystkie silniki Diesla są turbodoładowane z bezpośrednim wtryskiem - 4-cylindrowe 2,0-litrowe o mocy od 116 do 168 KM, 6-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności 2,7 i 3,0 litra o mocy 187 i 237 KM.

Pojawiło się aż pięć różnych opcji skrzyń biegów - 6-biegowa manualna skrzynia biegów, 6-biegowa „Tiptronic”, 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów, 7-biegowa DSG „S tronic”, a także „8-biegowa” CVT „Multitronic” ”

Audi V9 (2015-obecnie)

W czerwcu 2015 roku wypuszczona została kolejna generacja Audi A4 B9 (Typ 8W) – piąty model o nazwie A4 i dziewiąta generacja całej serii Audi 80/A4. Oficjalna premiera odbyła się we wrześniu 2015 roku podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie. Samochód zbudowany jest na platformie Volkswagen Group B9 (MLB/MLP). B9 jest nieco większy niż poprzednia generacja, ale waży o 120 kilogramów mniej. Do wyboru są także dwie wersje nadwozia – 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowe kombi.

Dzisiaj porozmawiamy o dobrym samochodzie, Audi A4 B8, który jest dość popularny w naszym kraju. Został on pokazany ludziom we Frankfurcie w 2007 roku, a kombi (Avant) został pokazany nieco później. Ostatecznie wszystko zostało wymienione, nowe nadwozie otrzymało nowy design i była to duża zmiana konstrukcyjna w stosunku do poprzednich wersji.

W 2011 roku model Audi A4 B8 został odnowiony i zmieniony na tyle, aby dotrzymać kroku nowoczesnym samochodom. Dzisiaj porozmawiamy o odnowionej wersji.

Zewnętrzny

Wygląd samochodu oczywiście nadal pozostaje nowoczesny i atrakcyjny. W dużych miastach nie spotkasz już zbyt wielu spojrzeń, ponieważ ludzie są przyzwyczajeni do tego typu samochodów.

Kufa uległa dużym zmianom; ma jeszcze dłuższy kaptur, na którym znajdują się wypukłe linie, które wyglądają stylowo. Zastosowano wąskie reflektory z wypełnieniem LED i soczewkami; reflektory wyglądają agresywnie, co cieszy. Pomiędzy optyką znajduje się 8-kątna osłona chłodnicy z cienką chromowaną listwą. Zderzak ma rzeźbione linie podkreślające reflektory, a także krawędź, małe światła przeciwmgielne i wloty powietrza.

Profil samochodu charakteryzuje się lekko rozszerzonymi nadkolami, aby zachować muskularny styl. Łuki łączone są za pomocą linii przetłoczenia znajdującej się na dole, biegnącej od dołu do góry. Cholewka ma gładką linię tłoczenia zaprojektowaną tak, aby zachować styl premium.

Tylna optyka również jest LEDowa, mają też agresywny wygląd. Kształt pokrywy bagażnika tworzy dość duży spojler, co z pewnością jest plusem dla aerodynamiki. Tylny zderzak ma dobrze wyglądające wgłębienie, na którym znajduje się również plastikowa wstawka.

Wymiary nadwozia Audi A4 B8 oczywiście uległy zmianie w porównaniu do poprzedniej wersji:

• długość – 4703 mm;
• szerokość – 1826 mm;
• wysokość – 1427 mm;
• rozstaw osi – 2808 mm;
• prześwit - 120 mm.

Dostępna jest również wersja kombi i, co najbardziej zaskakujące, dostępna jest także rozszerzona wersja Long, co jest rzadkością w tej klasie.

Salon

Wnętrze samochodu zostało całkowicie zmienione, teraz wygląda znacznie bardziej luksusowo i nowocześnie. Kierowca otrzyma trójramienną kierownicę ze sterowaniem multimediami, obszytą skórą. Za kierownicą znajduje się duża i piękna deska rozdzielcza Audi A4 B8, na której znajdują się dwa ogromne analogowe wskaźniki prędkościomierza i obrotomierza, a także dość informacyjny komputer pokładowy.

Konsola środkowa ozdobiona jest chromowaną wstawką i wbudowanym w nią małym wyświetlaczem systemu multimediów i nawigacji. Poniżej znajdują się owiewki, a jeszcze niżej slot na płyty CD i część przycisków sterujących. Oddzielny moduł klimatyzacji składa się z wyświetlacza, pięknie podświetlanych pokręteł i kilku przycisków. Tunel od razu wita nas małą wnęką na drobne przedmioty, następnie znajduje się duży wybierak skrzyni biegów, po lewej stronie znajduje się przycisk hamulca postojowego, a obok przycisk uruchamiania silnika. W pobliżu wybieraka skrzyni biegów znajdują się dwie podkładki i kilka przycisków odpowiedzialnych za system multimediów, lokalizacja jest dogodna. Następnie witają nas uchwyty na kubki, wnęka na drobne przedmioty i podłokietnik.

Fotele są dobre, z przodu są doskonałe skórzane siedzenia z niewielkim podparciem bocznym, ogrzewaniem i elektryczną regulacją, ale jako opcja. W tylnym rzędzie znajduje się kanapa dla trzech pasażerów, na której można wygodnie usiąść i cieszyć się podróżą, a także podłokietnik. Miejsca jest wystarczająco dużo zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Bagażnik tego modelu nie jest zły, jego pojemność wynosi 480 litrów, a jeśli chcesz czegoś więcej, możesz złożyć siedzenia i uzyskać 962 litry.

Charakterystyka techniczna Audi A4 B8

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Podkręcanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	1,8 l	120 KM	230 H*m	10,5 sek.	208 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	1,8 l	170 KM	320 H*m	8,1 sek.	230 kilometrów na godzinę	4
Diesel	2,0 l	150 KM	320 H*m	9,1 sek.	210 kilometrów na godzinę	4
Diesel	2,0 l	177 KM	380 H*m	7,9 sek.	222 km/godz	4
Benzyna	2,0 l	225 KM	350 H*m	6,8 sek.	250 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	3,0 l	272 KM	400 H*m	5,4 sek.	250 kilometrów na godzinę	V6

Model nie posiada w swojej ofercie tylu silników, co poprzednie generacje, jest ich jednak wystarczająco dużo i jest w czym wybierać. W sumie w linii jest 6 jednostek napędowych, są to 4 benzyny i 2 diesle, porozmawiajmy o nich wszystkich bardziej szczegółowo.

1. Bazowym silnikiem jest 4-cylindrowy benzynowy silnik turbo TFSI o pojemności 1,8 litra. Silnik ten wytwarza 120 koni mechanicznych i 230 H*m momentu obrotowego. Przyspiesza sedana do setek w 10,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 208 km/h. Zużycie wynosi 8 i pół litra w trybie miejskim i 6 litrów na autostradzie.
2. Drugi silnik charakteryzuje się podwyższonym ciśnieniem turbinowym, co w efekcie zwiększyło moc do 170 koni mechanicznych i aż do 320 H*m momentu obrotowego. Przyspieszenie zmniejszono do 8 sekund, a prędkość maksymalną zwiększono do 230 km/h. W trybie miejskim zużycie spadło o 1 litr, a na autostradzie o prawie półtora litra.
3. Silnik wysokoprężny Audi A4 B8 TDI to 2-litrowy silnik turbo, który wytwarza 150 koni i 320 jednostek momentu obrotowego. Dynamika tutaj ogólnie nie jest zła, 9 ​​sekund do setek i prędkość maksymalna 210 km/h. Silnik ten jest zadowolony ze zużycia paliwa, bo w mieście spali niecałe 6 litrów, w trasie prawie 4 litry, a sam olej napędowy jest tańszy.
4. Ten sam silnik jest nadal obecny, ale ze zwiększoną mocą do 177 koni i momentem obrotowym do 380 H*m. Już rozpędza sedana do stu kilometrów na godzinę w 8 sekund, a maksymalnie pozwoli mu rozpędzić się do 222 km/h. Jego zużycie jest w przybliżeniu takie samo.
5. W ofercie znajduje się również 2-litrowy benzynowy silnik spalinowy z turbodoładowaniem, który ma 225 koni i 350 momentów obrotowych. Dynamika jest dobra, od 7 sekund do setek i prędkość maksymalna 250 km/h. Jednocześnie zużycie jest w przybliżeniu takie samo jak w przypadku pierwszego silnika, a nawet mniejsze na autostradzie.
6. I wreszcie, ostatnim i jednocześnie najmocniejszym silnikiem w linii jest benzynowy turbodoładowany silnik V6. Silnik ten o pojemności 3 litrów wytwarza 272 konie i moment obrotowy 400 H*m. Przyspiesza w 5,4 sekundy, a prędkość maksymalna ograniczona jest do 250 km/h. Jego zużycie jest oczywiście najwyższe i wynosi 11 litrów w mieście i 6 w trasie.

Oferowane skrzynie biegów są zupełnie inne; są 6-biegowe manuale, przekładnie CVT i 7-biegowy robot S-Tronic. Napęd samochodu może być również inny, istnieją wersje z napędem na przednie koła i są wersje z napędem na wszystkie koła quattro.

Jeśli chodzi o niezawodność, mają ją wszystkie silniki, a zwłaszcza poprzednie wersje, więc jeśli chcesz kupić używaną starą wersję, możesz bezpiecznie kupić samochód z przebiegiem 200 000 kilometrów. Pod względem prędkości nawet silniki pierwszej generacji mają cechy, które mają obecnie samochody klasy budżetowej, podczas gdy używane samochody pierwszej generacji są tańsze niż nowy samochód klasy budżetowej.

Cena Audi A4 B8

Jeśli chodzi o koszty, sytuacja wygląda następująco: modele oferowane są na rynku wtórnym w zupełnie innych cenach. Sprzedawcy pytają od 800 000 rubli i osiągnąć do 2 milionów rubli. Faktem jest, że wszystko zależy od silnika, wyposażenia i dostępności dodatkowych opcji, których producent zaoferował całkiem sporo.

Podstawowa wersja modelu została wyposażona w:

• łączone wykończenie wnętrza;
• 6 poduszek powietrznych;
• kontrola klimatu;
• system start-stop;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• podgrzewane siedzenia;
• standardowy system audio;
• optyka przeciwmgielna;
• pełny pakiet elektryczny;
• Bluetooth;

Opcjonalnie za dodatkową opłatą możesz zamontować:

• dostęp bezkluczykowy;
• jeszcze kilka poduszek powietrznych;
• optyka ksenonowa z automatyczną korekcją;
• adaptacyjny tempomat;
• kontrola pasa ruchu;
• system sterowania głosowego;
• nawigacja;
• system audio z doskonałym dźwiękiem;
• elektryczna pokrywa bagażnika;
• elektrycznie regulowane siedzenia;
• podgrzewany tylny rząd;
• monitorowanie martwego pola;
• płatki.

Oczywiście Audi A4 w nadwoziu B8 to dobry samochód jak na współczesne standardy. Jeśli zdecydujesz się na zakup tego samochodu dla siebie, to na pewno nie będziesz stary. To doskonały nowoczesny sedan, który pozwala na ekonomiczną i stosunkowo szybką jazdę, dlatego jest idealnym rozwiązaniem zarówno dla młodszego, jak i starszego pokolenia.

Wideo

AUDI A4 to samochód klasy średniej z silnikiem umieszczonym wzdłużnie, z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła. Jest następcą Audi 80 produkowanego w latach 1986-1994.

Premiera nowej gamy modeli Audi A4 miała miejsce w październiku 1994 roku, a masowa produkcja rozpoczęła się w listopadzie. Nadwozie zyskało szybszy kształt z zaokrąglonym profilem dachu charakterystycznym dla nowego stylu VW-Audi. Wystrój wnętrz jest po prostu przytulny.

Widoczność jest doskonała, a samochód spełnia najwyższe wymagania w zakresie bezpieczeństwa biernego: słupki środkowe dobrze wytrzymują uderzenia boczne (od października 1996 roku wszystkie modele są standardowo wyposażone nie tylko w dwa przednie, ale także dwa boczne, po jednym z każdej strony) , poduszki powietrzne). Ogólnie model ten robił solidniejsze wrażenie, co ostatecznie pozwoliło Audi A4 stać się pełnoprawnym konkurentem wśród prestiżowych modeli kompaktowych (takich jak BMW 3-er i Mercedes-Benz klasy C) segmentu D. Najnowsze osiągnięcia Volkswagen AG w dziedzinie bezpieczeństwa i technologii (a także globalny program oszczędności produkcji) umożliwiły stworzenie Audi A4 na zunifikowanej platformie B5, która jest przeznaczona również dla innych modeli koncernu, np. WV Passata IV.

Początkowo zaprezentowano sześć wersji 4-drzwiowego sedana z różnymi silnikami benzynowymi: rzędowy czterocylindrowy - 1,6 litra o mocy 101 koni mechanicznych (ADP), 1,8 litra z pięcioma zaworami na cylinder (125 KM - ADR) i turbodoładowany (150 KM - AEB); sześciocylindrowy w kształcie litery V - 2,6-litrowy V6 (ABC - 174 KM) i 2,8-litrowy (AAH - 174 KM). Wszystkie te silniki, z wyjątkiem „najsłabszego” 1,6 litra, zostały zamontowane także w wersji Quattro z napędem na wszystkie koła, której produkcję rozpoczęto bez przerwy w tym samym roku 1994. Oprócz tak mocnych i zabawnych „silników Otto”, A4 zasłynęło nie mniej zabawną rodziną rzędowych turbodiesli TDI o pojemności 1,9 litra z bezpośrednim wtryskiem, początkowo o mocy 90 koni mechanicznych (1Z/AHU), a rok później 110- moc (AFN) przy zmiennej geometrii turbosprężarki. Nawiasem mówiąc, ten ostatni był najbardziej ekonomiczny w swojej klasie - zużycie paliwa w cyklu miejskim na 100 km wynosi zaledwie 6,9 ​​litra! Charakterystyka trakcyjna wszystkich używanych silników jest imponująca. W modelach benzynowych istnieje możliwość zamontowania automatycznej skrzyni biegów Tiptronic, która umożliwia zmianę biegów w trybie ręcznym, dzięki czemu aktywni kierowcy mogą w pełni wykorzystać swoje umiejętności prowadzenia pojazdu.

Ocynkowane nadwozie Audi A4 nie boi się korozji; w każdym razie firma udziela na nie dziesięcioletniej gwarancji. We wrześniu 1995 roku elektrycznie sterowane szyby przednie stały się standardem, ale szyberdachy pozostały opcją dodatkową. Dwa miesiące później, w listopadzie, miała miejsce premiera kombi Avant z tą samą gamą silników co sedan, z wyjątkiem ponownie najsłabszego silnika benzynowego o pojemności 1,6 litra. Pojemność bagażnika kombi waha się od 390 do 1250 litrów, co choć niewiele, jest całkiem akceptowalne dla kombi do aktywnego wypoczynku, w niszy rynkowej, której Avant jest jedną z najpopularniejszych.

Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje: przeciwblokujące hamulce z systemem stabilizacji trakcji silnika, dwie poduszki powietrzne, wspomaganie kierownicy, tempomat, klimatyzację, centralny zamek, felgi aluminiowe, radio ze zmieniarką CD, elektrycznie sterowane szyby, zewnętrzne ogrzewanie , elektryczne lusterka, filtry przeciwkurzowe i przeciwpyłkowe oraz inny niezbędny sprzęt.

Po tym, jak w kwietniu 1996 roku pojawił się nowy 2,8-litrowy 30-zaworowy silnik V6 o mocy 193 KM. (ACK), liczba modeli bazowych wyniosła 37, w tym modele Quattro z napędem na wszystkie koła, słynące z doskonałej przyczepności i stabilności na śliskich drogach, choć wersje z napędem na przednie koła są prawie tak dobre jak one, daleko przed wieloma wszystkimi -modele z napędem na koła konkurencji.

Sportowy model S4 z napędem na wszystkie koła, z silnikiem o pojemności 2,7 litra, wyposażonym w dwa układy turbodoładowania, pięć zaworów na cylinder i cztery wałki rozrządu, silnik ten rozwija maksymalną moc 265 KM. przy 5800 obr./min. Wysoki moment obrotowy wynoszący 400 Nm pozostaje stały w szerokim zakresie 1850–4600 obr./min. S4, podobnie jak „naładowany” kombi S4 Avant, który pojawił się rok później, jest wyposażony wyłącznie w napęd na wszystkie koła. Sedan przyspiesza do setek w 5,6 sekundy, Avant w 5,7 sekundy. Zasadniczo „S4” jest produktem do tuningu fabrycznego. Wnętrze w sportowym stylu posiada pełne wyposażenie, łącznie z klimatyzacją.

Zawieszenie tych samochodów jest sportowe: z przodu i z tyłu znajdują się wahacze (podwójne z tyłu) oraz stabilizatory. Audi S4 Avant cieszy się dużym zainteresowaniem i nie ma wielu konkurentów.

Sukces A4 w International Super Tour w 1996 roku, 7 z 7 możliwych zwycięstw w mistrzostwach Europy, Republiki Południowej Afryki i Australii, potwierdzają wysoką jakość samochodu i jego sportowy charakter. Jedno z najczęściej nagradzanych i prestiżowych samochodów na świecie, Audi A4, to nowoczesna alternatywa dla konserwatywnego samochodu luksusowego.

Jesienią 1999 roku odbyła się premiera Audi RS4, które od razu zdobyło tytuł najmocniejszego produkcyjnego kombi na świecie. Ten skromnie wyglądający kombi ma temperament supersamochodu. Jego 2,7-litrowy silnik V6, wyposażony w podwójne turbodoładowanie, rozwija moc 380 koni mechanicznych! Taka moc przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 4,9 sekundy. Jak przystało na egzotyczne samochody sportowe, wartość tych aut drastycznie spada – co najmniej o połowę niższa od ceny nowego samochodu.

Na początku 2000 roku pojawiły się dwie nowe jednostki napędowe: turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 180 KM. oraz 1,9-litrowy silnik wysokoprężny o wysokim momencie obrotowym i mocy 115 KM. z wysokociśnieniowymi pompowtryskiwaczami, zastępując dotychczasowy silnik wysokoprężny o mocy 110 koni mechanicznych. W rezultacie łączna liczba silników waha się od 90 do 193 KM. osiągnął 9, co w połączeniu z różnymi skrzyniami biegów i podwoziem umożliwiło uzyskanie bardzo szerokiej gamy modeli na każdy gust.

Jesienią 2000 roku miała miejsce premiera nowej generacji modeli A4. Już na pierwszy rzut oka nowe Audi A4 widać wysoki poziom komfortu i jakości, spełniający wymagania samochodów luksusowych. Wrażenie to potwierdza moc silników, wyjątkowa płynność działania, automatyczna klimatyzacja, a także wysoki poziom bezpieczeństwa i zwiększona wytrzymałość nadwozia. A4 zyskało już uznanie na całym świecie: rok 2001 przyniósł temu samochodowi sześć honorowych międzynarodowych nagród, w tym Goldenes Lenkrad (Złota Kierownica), a czytelnicy magazynu Auto Motor und Sport (Niemcy) uznali Audi A4 za najlepszy samochód klasy średniej roku 2002 .

Wygląd drugiej generacji Audi A4 pod wieloma względami przypomina większe A6, a nawet flagowy produkt firmy – Audi A8. W odróżnieniu od modelu pierwszej generacji, nowy samochód jest o 69 mm dłuższy, 33 mm szerszy i 13 mm wyższy. Jako pierwsze pojawiły się samochody z nadwoziem typu sedan, które w nowym modelu ma dość niski współczynnik oporu aerodynamicznego Cx wynoszący zaledwie 0,28.

Patrząc na sedana A4 z zewnątrz, można założyć, że jego bagażnik jest dość mały. W rzeczywistości jest to „wizualne oszustwo” projektantów, którzy próbowali wyszczuplić samochód. W rzeczywistości wymiary bagażnika odpowiadają klasie samochodu. Karoseria jest bardzo trwała – to jedna z mocnych stron Audi. Dzięki cynkowaniu jest odporny na słone zimy.

Nie było podstawowej konfiguracji jako takiej. W Europie, gdy ktoś zamawiał nowe A4, po wybraniu rodzaju silnika i nadwozia, według własnego uznania zapełniał samochód różnorodnym wyposażeniem. Nic dziwnego, że dealerzy nazywali te samochody „zestawami konstrukcyjnymi dla kupującego”.

Salon A4 można urządzić w jednym z trzech korporacyjnych stylów. Wersja „Advance” obejmuje wykończenie materiałami i skórą w „naturalnych” kolorach oraz wstawkami z drewna orzechowego. „Ambicja” nadaje wnętrzu sportowego ducha – wzory tapicerki są bardziej energetyczne, a skóra zastosowana w tapicerce wyróżnia się jasnymi, sztucznymi tonami, które dobrze komponują się z aluminiowymi wstawkami. W A4 Ambition często można spotkać sportową, trójramienną kierownicę pokrytą skórą. Wreszcie najbardziej luksusowym wykonaniem jest elitarne „Ambiente”. Przytulne i luksusowe wnętrze wyróżnia się specjalnymi wstawkami z teksturowanego drewna i dużą ilością skóry. Nawet w najtańszej konfiguracji wnętrze urzeka wysoką jakością materiałów wykończeniowych i precyzją „spawania” części. A najdroższe wersje są wyposażone nie gorzej niż inne modele.

Zmodyfikowany samochód będzie wyposażony w szeroką gamę silników benzynowych i wysokoprężnych, w tym jednostki 1,8-litrowe z turbodoładowaniem; 2,0 i 3,0 litra o mocy 150, 130 i 220 KM. odpowiednio turbodiesel 1.9 TDI o mocy 131 KM. i 2,5 TDI o mocy 180 KM.

Modyfikacje z silnikami 1.8; Oprócz zwykłego napędu na przednie koła, modele 2,5 i 3,0 litra będą wyposażone w skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła, a modele 2,0 i 3,0 litra będą wyposażone w skrzynię biegów Multitronic.

W 2001 roku wypuszczono kombi A4 Avant i kabriolet A4 Cabrio, które otrzymały składany twardy dach (podobnie jak Mercedes-Benz SLK).

A4 Cabrio jest dynamiczne i wyjątkowe, zaprojektowane przy użyciu najnowocześniejszych technologii i wyposażone we wszelkie możliwe wyposażenie. Jego poprzednik był produkowany przez około dziewięć lat iw tym czasie słusznie uzyskał status „nowoczesnego klasyka”. Model nowej generacji posiada także wszystkie cechy kultowego samochodu.

Zmodernizowana konstrukcja nadwozia o długości 4,57 m i szerokości 1,77 m dziedziczy klasyczną elegancję Audi Cabriolet, podkreślając jednocześnie sportowy charakter marki. Składany dach nowego Audi A4 Cabriolet jest standardowo wyposażony w sterowanie elektrohydrauliczne i podgrzewaną tylną szybę. Doskonała izolacja akustyczna i doskonała adaptacja do warunków zimowych są oczywiste. Dzięki sportowemu, a zarazem eleganckiemu projektowi wnętrza, które doskonale komponuje się z dynamicznym wyglądem zewnętrznym, Audi A4 Cabriolet ma uderzająco harmonijny wygląd. Temperament i wyjątkowe właściwości tego samochodu są widoczne już na pierwszy rzut oka. Dynamiczna, spłaszczona maska, wyrafinowany kształt nadwozia w kształcie klina i mocny tył z wydatnymi rurami wydechowymi wyraźnie wyrażają jego sportowy charakter.

To wszystko są cechy charakterystyczne designu Audi. To, w połączeniu z mocą silników sięgającą 220 KM, definiuje charakter A4 Cabriolet, przenosząc przyjemność z jazdy na zupełnie nowy poziom.

Dodatkowo silnik Audi A4 Cabriolet połączony jest ze skrzynią biegów multitronic. Łączy w sobie doskonałą dynamikę manualnej skrzyni biegów z wygodą automatycznej skrzyni biegów.

Gama silników jest dość obszerna. Każdy może znaleźć silnik według własnych upodobań. Najbardziej ekonomiczny silnik o pojemności 1,6 litra jest odpowiedni dla flegmatycznych kierowców. Następny jest silnik 1,8 litra o mocy 125 KM. Ma centralny wtrysk i dość łatwo przyspiesza ciężki samochód. Silnik o tej samej pojemności, ale z turbosprężarką, ma solidną rezerwę mocy 150 KM. Dzięki turbinie niskociśnieniowej już od niskich obrotów mocno ciągnie. Silnik V6 o pojemności 2,8 litra i mocy 193 KM nadaje samochodowi prawdziwie sportowy temperament. Całości dopełniają silniki benzynowe 2,6 l/150 KM. i 2,4 l/165 KM.

Linia turbodiesli składa się z dwóch silników. Obydwa są wyposażone w bezpośredni wtrysk paliwa, chłodnicę powietrza doładowującego i zmienną geometrię turbosprężarki, co zapewnia większą moc przy niskich obrotach. Tak zaawansowana konstrukcja zapewnia bezgłośność i temperament na poziomie silnika benzynowego. Czterocylindrowy silnik 1,9 litra z serii TDI o mocy 110 KM. Charakteryzuje się bardzo umiarkowanym zużyciem paliwa – jego średnia wartość to 5,6 l/100 km. Mocniejsza wersja 2,5-litrowego V6 o mocy 150 KM. Silnik ten jest bardzo harmonijny z nadwoziem kombi, ponieważ jest całkowicie niewrażliwy na maksymalne obciążenie samochodu.

W 2004 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu Audi zaprezentowało zaktualizowaną generację A4. Posiada przeprojektowane nadwozie, ulepszone zawieszenie i otrzymał cztery nowe silniki. Tak jak poprzednio, kupującym oferowane są sedany A4 i kombi A4 Avant. Konstrukcja nadwozia wykonana jest w nowym korporacyjnym stylu marki. Całkowicie przeprojektowany przód ma charakterystyczną dla Audi pojedynczą trapezową osłonę chłodnicy. Reflektory otrzymały lekkie wygięcie w dolnej części. Z tyłu nowy zderzak, nieco inne rozwiązanie pokrywy bagażnika oraz nowe oryginalne lampy, składające się z dwóch części. Zmieniła się także linia nadkoli i poziome tłoczenie na nadwoziu.

Ponadto zmodernizowano także podwozie samochodu - zmieniono elastokinematykę zawieszenia, poprawiono charakterystykę amortyzatorów i resorów, a także zapożyczono niektóre komponenty i części z Audi A6 oraz modyfikacje Audi S4. Sportowe, a jednocześnie komfortowe, dynamiczne zawieszenie sprawia, że ​​jazda Audi A4 to prawdziwa przyjemność.

Zaawansowane rozwiązania techniczne, efektowna stylistyka i tradycyjna dla Audi najwyższa jakość wykończenia wnętrza zadowolą nawet najbardziej wymagającego nabywcę. Wśród zmian we wnętrzu możemy zauważyć nową kierownicę z piastą trapezową, nowy zestaw wskaźników i konsolę środkową zwróconą teraz w stronę kierowcy, wygodniejsze przednie fotele z poprawionym podparciem bocznym (na życzenie z napędem elektrycznym z 8 dla fotela kierowcy i 4 dla fotela pasażera). Wykończenie wnętrza - droga tkanina wełniana, welur lub dwa rodzaje skóry naturalnej, w tym nappa.

Nowy wygląd Audi A4 jest w pełni spójny z zastosowanymi w nim rozwiązaniami technicznymi. Wybierz dowolny silnik: do Twojej dyspozycji są mocne i zaawansowane jednostki benzynowe, a także wydajne silniki wysokoprężne o wysokim momencie obrotowym.

Gama silników obejmuje pięć silników benzynowych: wolnossące czwórki 1,6 l 8V (102 KM) i 2,0 l 16V (130 KM), silnik turbo - 1,8 l 20V (163 KM). Do tego dwa nowe silniki benzynowe: 3,2-litrowy silnik V6 FSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa, o mocy 255 koni mechanicznych, a także dwulitrowy silnik turbo z bezpośrednim wtryskiem paliwa, znany już z modeli Audi A3 i VW Golf V, o mocy 200 koni mechanicznych. Od zera do stu kilometrów na godzinę obie modyfikacje przyspieszają w 7,3 sekundy, a ich maksymalna prędkość wynosi odpowiednio 250 i 241 kilometrów na godzinę.

Na rynek rosyjski na razie zamiast silników z FSI oferowana jest mocna 3,0-litrowa „szóstka” o mocy 218 KM. Oprócz tego oferowane są trzy turbodiesle TDI R4 o pojemności 2,0 litra (140 KM) oraz dwa V6 o pojemności 2,5 litra (163 KM) i 3,0 litra (204 KM quattro). W Europie bazą jest 1,9-litrowy TDI (116 KM). Audi A4 z dwulitrowym turbodieslem będzie w stanie przyspieszyć od zera do stu kilometrów na godzinę w 9,7 sekundy, a z trzylitrowym w 7,2 sekundy.

Skrzynie biegów to 5- lub 6-biegowe manualne skrzynie biegów lub wariator multitronic (napęd na przednie koła), a w przypadku quattro dostępna jest 6-biegowa automatyczna skrzynia tiptronic. Legendarny stały napęd na wszystkie koła quattro zapewnia maksymalną przyczepność, a także generacja ESP II system kontroli stabilności nawet w trudnych warunkach drogowych gwarantuje wyjątkowy poziom bezpieczeństwa. Bezpieczeństwo A4 zapewniają zmodernizowane systemy bezpieczeństwa aktywnego (ABS+EBD, Brake Assist) i pasywnego (8 poduszek powietrznych, w tym adaptacyjne przednie).

Pojemność bagażnika sedanów A4 wynosi od 460 do 720 litrów, a kombi A4 Avant od 442 do 1184 litrów.

Lista wyposażenia dodatkowego A4 jest tradycyjnie szeroka – są to reflektory ksenonowe, aktywne zagłówki przednie, które podczas lądowania automatycznie przybierają kształt litery C, osobna 4-strefowa klimatyzacja, 4 systemy audio hi-fi do wyboru (włączanie zasilania do 210 W), wykończenia z naturalnego drewna i aluminium, 9 opcji projektowania kół, system nawigacji z tunerem telewizyjnym, kilka opcji projektowania kierownicy i wiele więcej.

Oprócz pakietu sportowego tuningu S-line od 2005 roku oferowany jest nowy pakiet sportowy DTM Edition.

We Frankfurcie odbyła się premiera kolejnej generacji Audi A4 Cabriolet z roku modelowego 2006. Główna zmiana w konstrukcji w porównaniu do poprzedniej wersji jest natychmiast zauważalna: jest to monolityczna trapezowa osłona chłodnicy, która po raz pierwszy pojawiła się w koncepcie Nuvolari. Wymiary: długość – 4573 mm, wysokość – 1391 mm, rozstaw osi – 2650 mm.

Z tyłu przeprojektowano także światła i zderzak, umieszczając w nich dyfuzor, który dodaje mu sportowego charakteru. Nowoczesne wnętrze jest spójne z postępową stylistyką nadwozia samochodu. Standardowo wnętrze samochodu zdobią aluminiowe wstawki, można zamówić także listwy w kolorze orzecha, szarej lub beżowej brzozy. Wnętrze może być tapicerowane tkaniną, tkaniną ze skórą, skórą lub skórą z Alcantarą w różnych kolorach.

Automatyczne podnoszenie można opuszczać i podnosić przy prędkościach do 30 km/h. Dzięki dobrej izolacji termicznej i przeszklonej tylnej szybie A4 Cabriolet może być użytkowany bez ograniczeń zimą. Opcjonalny dach z ulepszoną izolacją akustyczną pozwala uzyskać poziom komfortu akustycznego porównywalny z sedanem A4.

W 2007 roku na rynek weszła nowa generacja sedana A4. Ciągłość pokoleń, która jest w pełni wpisana we wszystkie modele Audi, jest oczywista. Samochód zachował wszystkie rozpoznawalne cechy swojego poprzednika, ale jednocześnie poprawił się pod każdym względem. Wnętrze stało się bardziej przestronne, wygląd bardziej wyrazisty, a wyposażenie bogatsze. Krótko mówiąc, samochód stał się solidniejszy i bardziej luksusowy. Warto dodać, że sedan z rodziny A4 od wielu lat jest najlepiej sprzedającym się modelem Audi.

W samochodzie jest sporo zmian. Wygląd stał się znacznie szybszy. Samochód otrzymał reflektory w stylu coupe A5, zderzak z agresywnymi wlotami powietrza oraz przetłoczenia przecinające boki nadwozia. Audi A4 sedan stało się o 11 cm dłuższe i o 6 cm szersze. Rozstaw osi wzrósł o 158, co korzystnie wpływa na przestrzeń wewnętrzną i objętość bagażnika. W sedanie pojemność użytkowa w bagażniku wynosi 480 litrów, w kombi - 490 litrów z siedzeniami w normalnym stanie i 1430 litrów po złożeniu tylnych siedzeń. Oprócz ogromnych rozmiarów bagażnik A4 Avant posiada siatkę mocującą, gniazdo 12 V i dwustronną pokrywę, która z jednej strony pokryta jest miękkim włosiem, a z drugiej plastikiem. Plastik jest niezastąpiony podczas transportu zanieczyszczonego ładunku, a miękka wełniana powłoka zabezpieczy bagażnik przed zarysowaniami, jeśli ładunek ma ostre narożniki. Do przewożenia długich ładunków w oparciach tylnych siedzeń znajduje się właz.

Rok modelowy Audi A4 2007 otrzymało pięć typów silników. Dwa z nich to silniki benzynowe: jeden z turbodoładowaniem, o pojemności 1,8 litra i mocy 160 KM. s., drugi to 3,2-litrowy silnik V6 rozwijający moc 265 KM. Dzięki najnowocześniejszemu rozwojowi silników pojazdy Audi są mocne i wydajne. Wszystkie typy silników benzynowych wyposażone są w technologię FSI, która zwiększa moment obrotowy i moc silników benzynowych, a także zmniejsza zużycie paliwa (nawet o 15%) i zmniejsza emisję spalin. W przeciwieństwie do technologii wtrysku do kolektora, silniki FSI wtryskują paliwo bezpośrednio do komory spalania. Zmniejsza to wewnętrzne straty ciepła, a także zwiększa moc i zmniejsza zużycie paliwa.

Najskromniejsza modyfikacja diesla oferuje silnik 2.0 TDI o mocy 143 KM. Samochód może być wyposażony także w turbodiesel 2.7 TDI o mocy 190 KM. i 3.0 TDI o mocy 240 KM. Silniki TDI wykorzystują nowoczesną technologię Common Rain. Układ Common Rail najnowszej generacji wyposażony jest w wysokociśnieniową pompę paliwa i jeden przewód dystrybucyjny na każdy rząd cylindrów. Maksymalne ciśnienie wtrysku wynosi 1600 barów, czyli o 250 barów więcej niż w przypadku układu Common Rail poprzedniej generacji. Podczas wtrysku na element ceramiczny wtryskiwacza piezoelektrycznego przykładane jest napięcie elektryczne, co powoduje zmianę jego struktury krystalicznej.

Audi A4 jest dostępne zarówno z napędem na przednie koła, jak i z napędem na wszystkie koła quattro. Gama skrzyń biegów obejmuje sześciobiegową manualną skrzynię biegów, bezstopniowy wariator Multitronic i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Niezależnie od silnika, A4 może być wyposażone w napęd na wszystkie koła quattro. Konstrukcja napędu na wszystkie koła nie zmieniła się zasadniczo, ale uległa rekonfiguracji: stał się „nieznacznie” napędem na tylne koła. Podczas jazdy po prostej, suchej drodze 60% momentu obrotowego przekazywane jest na tylną oś.

Dzięki zastosowaniu nowoczesnych gatunków stali nadwozie stało się o 10% lżejsze, a według twórców nadwozie stało się trwalsze; nadwozie powinno wytrzymać zderzenia z przeszkodami przy prędkościach do 15 km/h bez w ogóle jakiekolwiek konsekwencje.

Twórcy zadbali także o bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy. Do tych celów wykorzystuje się sześć poduszek powietrznych, przednie i tylne kurtyny powietrzne, standardowe czujniki parkowania, ABS i elektroniczny system stabilizacji ESP. W 2007 roku Audi A4 otrzymało najwyższą notę ​​5 gwiazdek w teście Euro NCAP jako jeden z najbezpieczniejszych samochodów w swojej klasie.

Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje komputer pokładowy, centralny zamek, elektrycznie regulowane lusterka, elektrycznie sterowane szyby, podgrzewane siedzenia oraz czujnik deszczu. Opcjonalnie A4 Avant jest dostępny z systemem monitorowania martwego pola, adaptacyjnym tempomatem, szyberdachem, dachem panoramicznym, systemem wspomagania podjazdu pod górę, systemem audio Bang & Olufsen ze wzmacniaczem o mocy 500 W, 10 aktywnymi kanałami i 14 głośnikami , i wiele więcej.

W marcu 2011 roku z linii montażowej fabryki Audi w Ingolstadt zjechało pięciomilionowe Audi A4 – model Avant 3.0 TDI quattro w kolorze Misano Red.

Po czterech latach produkcji trzecia generacja przeszła zmianę stylizacji. Samochód otrzymał zmodernizowane silniki i podwozie, a także nieco zmodyfikowany wygląd zewnętrzny. Samochód „urósł” o kilka milimetrów długości i wysokości. Kaptur stał się bardziej zakrzywiony. Projektanci zmienili kształt osłony chłodnicy, lekko „odcinając” jej górne narożniki. Poprzeczne żebra i pierścienie emblematu Audi są teraz bardziej widoczne. Osłona chłodnicy jest pomalowana na kolor szary lub czarny o wysokim połysku (w modelach sześciocylindrowych i modelach z pakietem S line). Zaktualizowano konstrukcję reflektorów: ich dolne krawędzie uzyskały lekkie wygięcie przypominające falę; zmiany wpłynęły także na wewnętrzną konstrukcję optyki. Reflektory ksenonowe plus są dostępne jako opcja. Światła do jazdy dziennej LED zaprojektowano jako pojedynczy wąski pasek umieszczony obok soczewek reflektorów ksenonowych. Na życzenie dostępne są reflektory adaptacyjne oraz dynamiczne i statyczne doświetlanie zakrętów. Kształt tylnych świateł nawiązuje do kształtu przedniej optyki. Przy zamawianiu reflektorów Xenon plus są to ciągłe paski LED.

Wnętrze zostało odświeżone dodatkowymi chromowanymi wstawkami, które pojawiły się na przyciskach i kierownicy. Sama kierownica zaczęła wyglądać bardziej sportowo za sprawą wyciętego dolnego segmentu, a systemem nawigacji steruje się teraz czterema przyciskami zamiast ośmiu. Wnętrze samochodów z pakietem sportowym S line jest wykończone w kolorze czarnym przy użyciu zaktualizowanych materiałów. Pakiet obejmuje także 18-calowe lub opcjonalne 19-calowe felgi aluminiowe. W przeciwnym razie wszystko jest takie samo: łatwe do odczytania wskaźniki, zrusyfikowany komputer pokładowy i wygodny joystick do systemu MMI pozostają na swoim miejscu. Bagażnik zachował tę samą objętość - 480 litrów (962 litry przy złożonych tylnych siedzeniach) w przypadku sedana i 490 litrów w przypadku kombi Avant.

Gama silników obejmuje sześć silników wysokoprężnych (TDI) i cztery silniki benzynowe (TFSI) w liczbie 23. Wszystkie silniki są doładowywane i mają bezpośredni wtrysk paliwa; Systemy start-stop i rekuperacji są standardem we wszystkich wariantach. Dzięki temu średnie zużycie paliwa spadło o 11%. Silniki można łączyć z manualną skrzynią biegów, dwusprzęgłowym robotem S-tronic i bezstopniową skrzynią biegów multitronic, napędem na przednie lub na wszystkie koła. W sumie w Rosji dostępne są 23 kombinacje silników i skrzyń biegów dla Audi A4;

Do Audi A4 dostępny stał się nowy, turbodoładowany silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra, który można zamówić w dwóch wersjach – 120 i 170 KM. Tym, co wyróżnia się na tle innych, jest najwyższej klasy silnik benzynowy 3,0-litrowy TFSI o mocy 272 KM. w wersji dla Audi A4 i 333 KM. w wersji dla sportowego S4. Jeśli chodzi o silniki Diesla, dostępne są opcje: 2,0-litrowy TDI o mocy 136, 163 i 177 KM oraz 3,0-litrowy silnik o mocy 204 lub 245 KM. w zależności od wersji.

W rodzinie Audi A4 napęd na wszystkie koła quattro® wykorzystuje samoblokujący centralny mechanizm różnicowy. W normalnym trybie jazdy przekazuje moment obrotowy głównie na tylne koła w stosunku 40% do 60%. W razie potrzeby redystrybucja następuje w możliwie najkrótszym czasie. Funkcja wektorowania momentu obrotowego pomaga w działaniu środkowego mechanizmu różnicowego, wykorzystując hamulce i zapewniając lepsze prowadzenie pojazdu.

Wzorem „starszych” modeli A4 zostało wyposażone w nowoczesne systemy bezpieczeństwa: teraz elektronika monitoruje oznakowanie i znaki drogowe, samochód automatycznie hamuje przed przeszkodą przy prędkości do 30 km/h oraz monitoruje reakcje i stan pojazdu. kierowcy w zależności od stylu jazdy. Dodatkowo pojawił się system monitorowania martwego pola.

Prezentacja Audi A4 w nowym nadwoziu B9 odbyła się 29 czerwca 2015 roku. Światowa premiera odbędzie się we wrześniu podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie. To już piąta generacja tego modelu.

Wygląd Audi A4 2016 zauważalnie się zmienił i stał się bardziej agresywny. Autorem zaktualizowanego obrazu jest ten sam projektant Walter De Silva. Zmiany dotyczyły kilku elementów jednocześnie. Już w bazie samochód wyposażony jest w reflektory ksenonowe, które posiadają wbudowane światła do jazdy dziennej LED. Tylne światła mają nową geometrię i większą powierzchnię. Wymiary i kierunkowskazy są wyraźnie widoczne w widoku z boku i z tyłu z dużej odległości. Światła przeciwmgielne, choć pozostały na tym samym poziomie, zostały nieco przesunięte, aby pomieścić czujniki monitorujące oznakowanie drogowe i sprzęt termowizyjny.

Samochód otrzymał także szerszą osłonę chłodnicy Singleframe, odnowione zderzaki (nawiązujące do sportowego modelu R), przeprojektowane lusterka zewnętrzne i zwiększone wykorzystanie chromowanych elementów wykończeniowych.

Spadzisty dach, ostry kąt przedniej szyby w połączeniu z wytłoczeniami umieszczonymi na bocznych partiach nadwozia zapewniają doskonały przepływ napływającego powietrza. Współczynnik oporu powietrza został obniżony do 0,23 w przypadku sedana i 0,26 w przypadku kombi, co z kolei obniży zużycie paliwa.

Pod względem gabarytów Audi A4 2016 okazało się nieco większe od auta poprzedniej generacji. Długość sedana wynosi 4726 mm (+ 25), rozstaw osi 2820 (+ 12), szerokość 1842 (+ 16), a wysokość pozostaje niezmieniona (1427). Audi A4 B9 (2015-2016) bazuje na platformie MLB drugiej generacji, dzięki czemu udało się zmniejszyć masę (w zależności od modyfikacji) o 120 kg w porównaniu do poprzednika.

Wnętrze stało się o rząd wielkości bardziej przestronne, głównie ze względu na większy rozstaw osi. Dodatkowe 23 mm przypada na nogi osób siedzących z tyłu. Kierowca i pasażerowie mogą cieszyć się całkowicie przeprojektowanymi, anatomicznie ukształtowanymi siedzeniami. Wewnątrz Audi A4 2016 znajduje się zupełnie inny panel przedni z osobnym ekranem systemu multimedialnego, inną klimatyzacją, równym rzędem kanałów powietrza jak w Q7 II i podobną kompaktową dźwignią zmiany biegów, która zamieniła się miejscami ze sterowaniem MMI krążek do hokeja. Na kierownicy znajduje się minimum przycisków. Minimalizm nie odbywa się jednak kosztem zawartości informacyjnej. Ale jednocześnie wszystko jest pod ręką. Możesz dotrzeć do dowolnego przełącznika.

System multimedialny najwyższych wersji wyposażony jest w 8,3-calowy tablet ze sterowaniem głosowym, hotspotem Wi-Fi, LTE, Android Auto i Apple CarPlay. Dla pasażerów tylnych siedzeń można także zamówić dwa tablety o przekątnej 10,1 cala i system audio Bang & Olufsen.

Bagażnik A4 Avant pomieści teraz do 505 litrów bagażu przy założonych tylnych siedzeniach, co stanowi wzrost o 15 litrów w porównaniu ze starym modelem. Po złożeniu tylnego siedzenia (40:20:40) pojemność wzrasta do 1510 litrów.

Samochód otrzymał nowe pięciowahaczowe zawieszenie z przodu i z tyłu. Za dodatkową opłatą dostępne są amortyzatory regulowane z dwoma trybami pracy: standardowym i sportowym. W pierwszej wersji prześwit jest o 10 mm mniejszy niż w samochodzie w wersji z konwencjonalnymi amortyzatorami, a w wersji sportowej – o 23 mm.

W momencie wypuszczenia modelu na rynek europejski do samochodu dostępnych było siedem jednostek napędowych – trzy benzynowe i cztery wysokoprężne, a także modyfikacja g-tron, która napędzana jest syntetycznym metanem.

Silniki benzynowe nowego Audi A4 reprezentowane są przez 1,4-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy silnik o mocy 150 KM oraz dwa dwulitrowe silniki o mocy 190 i 252 KM. Ten ostatni ma napęd na wszystkie koła Quattro i przyspiesza do setek w 5,8 sekundy. Wśród silników wysokoprężnych znajdują się dwa dwulitrowe czterocylindrowe TDI o mocy 150 (320 Nm) i 190 (400 Nm) KM, a także dwie trzylitrowe „szóstki” rozwijające 218 (400 Nm) i 272 ( 600 Nm) „konie”. W najlepszej wersji sedan osiąga setkę w 5,3 sekundy.

Silniki TFSI i 4-cylindrowe TDI są standardowo wyposażone w nowo opracowaną 6-biegową manualną skrzynię biegów, która jest o 16 kg lżejsza od poprzedniej. Wszystkie silniki (z wyjątkiem 3.0 TDI o mocy 272 KM) są opcjonalnie dostępne z nową 7-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów S Tronic, zastępującą starą bezstopniową skrzynię biegów Multitronic. Z kolei 3.0 TDI (272 KM) oferowany jest z 8-biegową skrzynią Tiptronic, która również przeszła szereg zmian.

W ofercie będzie także A4 Avant g-tron z silnikiem 2.0 TFSI (170 KM) i momentem obrotowym 270 Nm, który może być zasilany sprężonym gazem ziemnym (CNG). Zamontowane pod samochodem butle pomieszczą 19 kg gazu pod ciśnieniem 200 barów i według Audi przy zużyciu niecałych 4 kg/100 km – zasięg na gazie wyniesie 500 km. Gdy zabraknie paliwa, pełny bak benzyny pozwoli na przejechanie kolejnych 450 km.

Oczekuje się, że w późniejszym czasie gama silników zostanie poszerzona, m.in. poprzez modyfikacje hybrydowe z możliwością ładowania akumulatorów z sieci domowej.



Średniej wielkości sedan premium Audi A4 piątej generacji (o wewnętrznym oznaczeniu „B9”) zadebiutował pod koniec czerwca 2015 roku – w bezkresach sieci World Wide Web… Światowa premiera samochodu odbyła się w tej samej jesieni - na podium salonu samochodowego we Frankfurcie, po czym (dosłownie w ciągu kilku miesięcy) trafił do sprzedaży na głównych rynkach (w tym w Rosji).

W wyniku „reinkarnacji” Ingolstadt „a-four” pozostał wierny korporacyjnemu stylowi, ale całkowicie zaktualizował swój sprzęt (jednocześnie zwiększając rozmiar, ale tracąc „dodatkowe kilogramy”).

Pojawienie się „piątego” Audi A4 nie było wielkim zaskoczeniem – trzytomowy samochód zachował swoje rozpoznawalne kontury, choć został przekształcony zgodnie z najnowszymi trendami korporacyjnego stylu marki z Ingolstadt.

Samochód wygląda pięknie i reprezentacyjnie, a duża w tym zasługa przodu: trapezoidalnej osłony chłodnicy, agresywnego zderzaka i stylowego oświetlenia ze światłami pozycyjnymi w kształcie litery L, nawiązującymi kształtem do błyskawicy (domyślnie bi- xenon, opcjonalnie - LED lub matryca).

Surowa, ale niepozbawiona dynamiki sylwetka niemieckiej „czwórki” charakteryzuje się prawidłowymi i harmonijnymi proporcjami, których solidności dodają tłoczone nadkola, mieszczące tarcze o średnicy od 16 do 19 cali.

Tył sedana wykonany jest w spokojnej i lakonicznej stylistyce, nie pozbawiony jednak nowoczesnych atrybutów: świateł LED o oryginalnym kształcie i podwyższonego zderzaka z pseudodyfuzorem.

W zależności od silnika samochód posiada pojedynczą lub podwójną rurę wydechową na jednej krawędzi lub parę rur rozmieszczonych na krawędziach.

W wyniku zmiany generacji wymiary Audi A4 nie zmieniły się zbytnio: długość 4726 mm, szerokość 1842 mm i wysokość 1427 mm (dwa pierwsze wskaźniki dodały odpowiednio 25 mm i 16 mm). Rozstaw osi „Niemca” wynosi 2820 mm, a prześwit zależny od zawieszenia: w wersji podstawowej 135 mm, z naciskiem na komfort – 10 mm niżej i na sport – 23 mm mniej.

Wnętrze A4 piątej generacji to połączenie awangardy i klasyki, a to najwyraźniej dotyczy sedanów z „wirtualnym kokpitem”, czyli cyfrowym zestawem wskaźników z ekranem o przekątnej 12,3 cala pod zwykłym wizjerem. W prostszych wersjach jego miejsce zajmuje prosty panel z analogowymi tarczami i małą „tablicą wyników” pośrodku. Bezpośrednio przed kierowcą znajduje się wielofunkcyjna kierownica, na której wygląd bezpośrednio wpływa poziom wyposażenia.

W samym środku reprezentacyjnego panelu przedniego wznosi się „tablet” kompleksu multimedialnego o przekątnej 8,3 cala, poniżej którego „zajęła szeroka jednostka klimatyzacji z indywidualnym wyświetlaczem, parą „podkładek” i kilkoma przyciskami. obrona". Nowoczesny design odzwierciedlają wysokiej jakości materiały wykończeniowe (droga skóra, prawdziwe drewno i aluminium) oraz najwyższy poziom wykonania.

W „piątym A4” przewidziano anatomiczne siedzenia o przemyślanym profilu, wyraźnym podparciu po bokach, szerokim zakresie ustawień i ogrzewania (opcjonalnie także z wentylacją, a nawet z elektrycznie regulowanym podparciem lędźwiowym). Zwiększone wymiary nadwozia wpłynęły także na organizację tylnych siedzeń pasażerów – było więcej miejsca ze wszystkich stron przednich.

Wśród „dodatkowych udogodnień” znajduje się 10,1-calowy multimedialny ekran centralny oraz indywidualne ustawienia klimatyzacji.

Bagażnik sedana nie błyszczy pojemnością, ale bez problemu powinien pomieścić 480 litrów.

Dane techniczne. Na rynku rosyjskim Audi A4 piątej generacji oferowane jest z szeroką gamą czterocylindrowych silników turbo, z których każdy jest 7-pasmowym „robotem” S tronic.

Standardowo samochód wyposażony jest w przekładnię z napędem na przednie koła, a dla najmocniejszych jednostek benzynowych dostępny jest system quattro z samoblokującym mechanizmem różnicowym, który dzieli przyczepność w stosunku 40:60 na korzyść tył (w razie potrzeby do 70% dostępnego potencjału można przesunąć do przodu i do 85% do tyłu).

Część benzynowa dostępna jest w trzech opcjach:

• którego podstawą jest 1,4-litrowy turbodoładowany silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa, rozwijający moc 150 koni mechanicznych i moment obrotowy 250 Nm w zakresie od 1500 do 3000 obr/min. Pozwala niemieckiemu D-sedanowi „rozpędzić się” od 0 do 100 km/h w 8,9 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 210 km/h, zużywając średnio 4,9 litra paliwa w trybie mieszanym.
• Po nim w hierarchii znajduje się silnik 2.0 TFSI ultra, wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa, turbosprężarkę i elektroniczną technologię regulacji stopnia płynu chłodzącego, dostępny z dwoma poziomami doładowania. Jego dane wyjściowe obejmują:
  • 190 „koni” i 320 Nm ciągu przy 1450-4200 obr/min,
  • lub 249 wymusza 370 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1600-4500 obr./min.

  W pierwszym przypadku „piąte” Audi A4 przyspiesza do pierwszej setki w 7,3 sekundy, w drugim – o 1,5 sekundy mniej, a maksymalna prędkość osiąga odpowiednio 240 i 250 km/h. W cyklu mieszanym trzyobjętowy pojazd spala średnio 4,8-5,7 litra paliwa na 100 km.

• Do „czwórki” w nadwoziu B9 dostępny jest także 2,0-litrowy turbodiesel, który w zależności od modyfikacji generuje:
  • 150 „klaczy” mocy i 320 Nm maksymalnego ciągu przy 1500-3250 obr/min
  • lub 190 koni mechanicznych i 400 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1750 do 3000 obr/min.

  W „młodszej” jednostce prędkość ta osiąga 100 km/h w 8,7 sekundy, a maksymalna prędkość wynosi 219 km/h, w przypadku „starszej” jednostki te wartości wynoszą odpowiednio 7,7 sekundy i 237 km/h. „Apetytu” takiego sedana waha się od 3,7 do 4,1 litra w cyklu mieszanym.

Możliwe, że w przyszłości do naszego kraju sprowadzone zostaną bardziej wydajne silniki Diesla - 3,0-litrowe „szóstki” w kształcie litery V, dostarczające od 218 do 272 „koni” mocy i od 400 do 600 Nm potencjału.

Piąta generacja Audi A4 zbudowana jest na zmodernizowanym „wózku” MLB, który powstał w oparciu o stal o wysokiej wytrzymałości, „skrzydlaty” metal i materiały kompozytowe, co w zależności od zamontowanego silnika pozwala zaoszczędzić nawet do 120 kilogramy wagi. Zarówno przód, jak i tył są wyposażone w pięciowahaczowe zawieszenie, w którym górne wahacze są połączone z nadwoziem w celu zapewnienia optymalnej sztywności.

Opcjonalnie „Niemiecki” wyposażony jest w adaptacyjne amortyzatory z dwoma ustawieniami – komfortowym i sportowym.

Układ kierowniczy samochodu „obnosi się” elektromechanicznym wzmacniaczem mocy (za dodatkową opłatą - ze zmiennym przełożeniem), a układ hamulcowy - mechanizmy tarczowe na wszystkich kołach (przód - z wentylacją).

Opcje i ceny. Na rynku rosyjskim Audi A4 piątej generacji w 2018 roku oferowane jest w trzech opcjach wyposażenia - „Base”, „Design” i „Sport”.

• Za podstawowy samochód wyposażony w silnik o mocy 150 koni mechanicznych i przekładnię z napędem na przednie koła dealerzy żądają co najmniej 1 970 000 rubli. Domyślnie posiada: sześć poduszek powietrznych, 16-calowe felgi aluminiowe, reflektory bi-ksenonowe, czujniki światła i deszczu, podgrzewane przednie fotele, dwustrefową klimatyzację, elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne, kompleks multimedialny, system audio z 8 głośnikami , technologię ERA-GLONASS, ABS, ESP, tylne czujniki parkowania, tempomat i inne nowoczesne wyposażenie.
• Za konfiguracje „Design” i „Sport” trzeba będzie zapłacić od 2 150 000 rubli, a samochód z napędem na wszystkie koła będzie kosztować od 2 499 000 rubli. Pierwsza opcja obejmuje 17-calowe koła, trójramienną wieloramienną kierownicę ze skórzanymi wykończeniami, pakiet oświetlenia wnętrza i kilka innych ciekawostek, natomiast druga ma 18-calowe koła i bardziej rozwinięty zestaw karoserii na całym obwodzie nadwozia, sportowe fotele przednie oraz tapicerkę wnętrza, sufitu i panelu przedniego z czarnych materiałów.

Ponadto ten czterodrzwiowy pojazd posiada szeroką gamę opcji dodatkowych.