Kiedy mówimy o rasie samochodu, często mamy na myśli dosłowne pochodzenie modelu, jego historię i liczbę pokoleń. Im więcej lat mija model w historii, pokonując kryzysy i trudności ostatnich dwóch dekad, tym bardziej nabiera do niego szacunku. Hammer Corporation stała się jedną z nielicznych amerykańskich firm, którym udało się bez strat pokonać trudne dystanse ostatnich dziesięcioleci.

Oferujemy Państwu szczegółowy przegląd jednego z najpopularniejszych nowoczesnych modeli z oferty tej firmy - Hummer H3. To właśnie ten SUV można uznać za jeden z niewielu prawdziwie męskich samochodów o pięknej rasie, doskonałym pochodzeniu i innych przywilejach dostępnych tylko dla elity. Hammer H3 pozostaje popularnym i popularnym samochodem na świecie.

Zaktualizowany projekt - spójrz na markowe zdjęcia

Hummer H3 to najmniejszy SUV w ofercie modelowej koncernu. W przeciwieństwie do swojego starszego brata Hummera H2, trzecia wersja ma bardziej wyrafinowany design i charakterystykę dostosowaną do miejskich wycieczek. Najstarszy i największy SUV koncernu, Hummer H1, to dość nietypowy samochód, kojarzony wyłącznie z armią amerykańską.

Rzeczywiście, Hummer h3 to jedyna propozycja koncernu, którą można aktywnie wykorzystać w każdych warunkach. Jeśli chcesz jeździć SUV-em tylko po mieście – zapewni Ci to doskonały komfort, miłość do zawodów i rajdów trofeowych – Hummer H3 pozwoli Ci nakręcić najbardziej niezwykłe filmy i zrobić kolorowe zdjęcia podboju miejsc niedostępnych dla innych samochodów . Cechy konstrukcyjne są następujące:

Szorstkość w formach, ale podszycie głównych linii dla możliwości codziennej eksploatacji;
markowe osłony chłodnicy Hummer i okrągła przednia optyka;
kwadratowy wzór profilu korpusu z niewielką powierzchnią przeszklenia;
wyraźne wskaźniki wojskowego pochodzenia SUV-a;
nowe felgi aluminiowe i opony z wysokim bieżnikiem;
piękne i praktyczne wnętrze bez zbędnych ozdobników.

Hummer H3 jest stworzony wyłącznie do jazdy w terenie. Jego cena pozwala na zakup tego SUV-a tylko dla tych, którzy naprawdę zamierzają go używać zgodnie z jego przeznaczeniem. Wojskowa przeszłość wszystkich modeli Hummera pozwoliła uczynić samochody całkowicie odpornymi na jakość drogi.

W Rosji nie ma ogromnej liczby salonów Hammer, więc musisz pojechać wystarczająco daleko, aby odbyć jazdę próbną. Ale nowy flagowiec amerykańskiej marki Hammer h3 jest zdecydowanie wart poświęcenia kilku godzin swojego czasu.

Pod maską znajduje się naprawdę nowy sprzęt wojskowy

Korporacja nigdy nie goniła za ilością koni mechanicznych. W ofercie zawsze było tylko kilka silników, ale ich parametry techniczne zostały dopracowane dla wygody i trwałości SUV-a. W dzisiejszej wersji Hummera H3 dostępne są dwie opcje układów napędowych.

Młodszy silnik benzynowy ma pojemność 3,7 litra i wytwarza moc 242 koni mechanicznych. W zupełności wystarczy na aktywny wyjazd. Druga jednostka napędowa ma bardziej interesujące parametry techniczne. V8 i 5,3 litra pojemności są w stanie dostarczyć 300 koni. Ale nie to jest najważniejszą cechą starszego silnika.

Charakterystyka trakcyjna jednostki może konkurować nawet z ciągnikami przemysłowymi. Hummer H3 z taką jednostką może równie dobrze ciągnąć wagon.

W przeciwnym razie pojazd terenowy ma ogromną liczbę parametrów technicznych, które są ważne w terenie:

Hammer H3 nowej generacji posiada osłony układu kierowniczego i zawieszenia;
istnieje automatyczny system monitorowania ciśnienia w oponach;
kompas zamontowany w lusterku wstecznym w kabinie Hummera H3;
dobry zestaw funkcji bezpieczeństwa;
kontrola hamowania;
zaawansowany inteligentny system napędu na wszystkie koła.

Prowadząc Hummera h3, nie musisz zbytnio myśleć o parametrach technicznych swojego SUV-a. Nowe systemy sterowania i automatyczne ustawienia wykonają za Ciebie niezbędne czynności. Możesz już zrozumieć główne cechy Hummera H3 podczas jazdy próbnej.

Jeśli zdecydujesz się poważnie rozważyć ten samochód jako zakup, zdecydowanie powinieneś odbyć dłuższą jazdę próbną, aby lepiej poznać charakter samochodu i jego główne cechy.

Ceny i konfiguracje - główne różnice w wersjach

Jako wojskowy SUV, kultowy model Hammer H3 ma nie tylko brutalne zdjęcia z dumnie zdobytymi niedostępnymi miejscami, ale także bardzo specyficzną konfigurację. Ceny samochodów zaczynają się od 1 miliona 310 tysięcy rubli, ale koszt ciekawszych konfiguracji ze starszym silnikiem może osiągnąć 2 miliony lub więcej.

Pakiet pakietów jest dość znajomy i nie jest zaskakujący nawet w tak wyjątkowej cenie:

Hummer h3 ma doskonały klimatyzator, który może uchronić Cię przed upałem nawet w pustynnych warunkach;
wygodę kierowcy i pasażerów zapewniają zaawansowane ustawienia foteli;
w bazie Hummer H3 dostępne jest dobre nagłośnienie;
podczas jazdy próbnej potencjalny nabywca będzie zaskoczony kierownicą obszytą winylem.

Ale to tylko przyjemne dodatki do ogólnej filozofii dużego i budzącego grozę samochodu, który może stawić czoła każdemu innemu przejezdnemu pojazdowi.

Podsumowując

Bez względu na to, jak wysoka cena odstrasza potencjalnych nabywców i bez względu na to, jak bardzo fabryka stara się poprawić parametry techniczne samochodu, ogólne zaufanie do marki na świecie pozostaje podstawą popularności samochodu. Ci kierowcy, którzy wcześniej posiadali Hummera H3 lub inny model koncernu, poważnie rozważają możliwość ponownego zakupu tego samochodu.

Jeśli wygląd Hummera H3 Ci nie odpowiada, nie powinieneś tracić czasu na wizyty w salonach, długie jazdy próbne i inne czynniki związane z badaniem samochodu. Dość łatwo jest określić niezbędne cechy maszyny, przeglądając materiały informacyjne dostarczone przez firmę. Ale jeśli podoba Ci się perspektywa zakupu praktycznie wojskowego SUV-a, to warto bliżej poznać trzeci model znanej amerykańskiej korporacji.

Hummer H3 SUV był najbardziej kompaktowym modelem w gamie Hummer, dzięki czemu w Stanach Zjednoczonych otrzymał nawet przydomek „Baby Hummer”. Mimo to Hummer H3 był nie mniej popularny niż jego starsi bracia Hummer H1 i H2. Produkcja „trzeciego Hummera” rozpoczęła się w 2005 roku, chociaż premiera tego średniej wielkości SUV-a miała miejsce w 2003 roku. W Rosji Hummer H3 był montowany w Kaliningradzie, ale era H3 zakończyła się w 2010 roku wraz z zamknięciem marki Hummer.

Hummer H3 jest bardzo podobny w wyglądzie do H2, ale ma mniejszą ilość chromowanego wystroju i mniejsze wymiary. Długość nadwozia Hammera H3 wynosi 4742 mm, rozstaw osi wynosi 2842 mm, szerokość jest ograniczona do 2172 mm z lusterkami i 1900 mm bez lusterek, a wysokość mieści się w ramie 1895 mm. Wysokość jazdy (prześwit) SUV-a Hummer H3 wynosi 230 mm. Minimalna masa własna nie przekracza 2130 kg, ale w wyższych wersjach wyposażenia może wzrosnąć do 2231 kg.

Salon Hammer H3 posiada pięć miejsc siedzących i wysoki poziom wyposażenia. Do dekoracji wnętrza SUV-a użyto wyłącznie wysokiej jakości materiałów, w tym miękkiego plastiku, ozdobnych metalowych wstawek i skóry. Wnętrze, w szczególności przedni panel, jest dość prosto urządzone, co otworzyło szerokie możliwości samodzielnego tuningu wnętrza, z którego w rzeczywistości z powodzeniem korzystała większość właścicieli Hummera H3.

W przeciwieństwie do starszych braci, H3 miał mniej pojemny bagażnik, który w bazie był w stanie pomieścić nie więcej niż 835 litrów ładunku, ale po złożeniu drugiego rzędu siedzeń urósł do 1577 litrów.

W 2008 roku Hammer H3 przeszedł zmianę stylizacji, w której nadwozie samochodu zostało lekko wyretuszowane, a wnętrze również zostało ulepszone. Ponadto zauważalnie rozszerzyła się lista wyposażenia opcjonalnego, w którym w szczególności pojawiła się kamera cofania oraz system rozrywki dla pasażerów w tylnym rzędzie siedzeń.

Specyfikacje. W swojej historii Hummer H3 wypróbował trzy elektrownie. Początkowo SUV był oferowany z dwoma opcjami silnika.
Rolę juniora pełnił turbodoładowany rzędowy 5-cylindrowy silnik z rodziny Vortec o pojemności skokowej 3,5 litra (3464 cm3) i rozproszonym układzie wtrysku paliwa. Jego maksymalna moc nie przekraczała 223 KM przy 5600 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosił około 305 Nm, rozwijany przy 2800 obr./min. Młodszy silnik został zagregowany jedynie z 5-biegową „mechaniką”, która pozwalała rozpędzić się maksymalnie do 180 km/h lub rozpędzić od 0 do 100 km/h w zaledwie 10,0 sekund. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, w trybie miejskim silnik „zjadł” około 14,7 litra benzyny AI-95.

Starszym silnikiem w początkowej fazie sprzedaży była również 5-cylindrowa jednostka Vortec z turbosprężarką i rozproszonym wtryskiem paliwa, ale już o pojemności skokowej 3,7 litra (3653 cm3). Jego maksymalna moc została zarejestrowana na poziomie około 245 KM, rozwijała się przy 5600 obr./min, a moment obrotowy przy 4600 obr./min sięgał 328 Nm. Jako skrzynię biegów do tego silnika oferowano podstawową 5-biegową „mechanikę” lub opcjonalną 4-pasmową „automatyczną”. Od pierwszego punktu kontrolnego SUV Hummer H3 był w stanie przyspieszyć od 0 do 100 km / hw 9,8 sekundy, spalając przy tym około 11,2 litra na każde 100 km w mieście. W przypadku automatycznej skrzyni biegów przyspieszenie początkowe wynosiło te same 9,8 sekundy, ale zużycie paliwa wzrosło do 14,7 litra.

W 2008 roku linia silników została uzupełniona o nowy okręt flagowy. Stały się 8-cylindrową jednostką w kształcie litery V o pojemności skokowej 5,3 litra (5327 cm3). Okręt flagowy był w stanie wycisnąć 305 KM. moc przy 5200 obr./min, a także około 434 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr./min. Możliwości te wystarczyły na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h w 8,2 sekundy lub osiągnięcie maksymalnej prędkości 165 km/h przy średnim spalaniu w mieście na poziomie 18,1 litra. Flagowy silnik był agregowany tylko z 4-pasmowym „automatycznym” Hydra-Matic 4L60, który ma sterowanie elektroniczne.

Podobnie jak starsze Hummery, średniej wielkości SUV Hummer H3 został zbudowany na bazie platformy ramowej i miał napęd na wszystkie koła, który po zmianie stylizacji otrzymał opcję zainstalowania przedniego mechanizmu różnicowego z blokadą. Ponadto H3 został wyposażony w Hill Start Assist, dynamiczny system stabilizacji StabiliTrak oraz kontrolę trakcji TCS. Z przodu Hammer H3 otrzymał zawieszenie z drążkiem skrętnym z podwójnymi wahaczami poprzecznymi, a z tyłu został wyposażony w wielowahaczowe zawieszenie sprężynowe. Amerykańscy inżynierowie zastosowali wentylowane hamulce tarczowe na kołach przedniej osi i proste hamulce tarczowe na kołach tylnej osi. Mechanizm kierowniczy dodatkowo otrzymał wspomaganie kierownicy.

Warto zauważyć, że jedyną fabryką poza Stanami Zjednoczonymi, która prowadziła pełną produkcję Hummera H3, była fabryka Avtotor w Kalilingradzie. Najwyraźniej stało się to jednym z powodów dużej popularności tego modelu w naszym kraju. Popyt na używane Hummery H3 jest nadal poszukiwany, pomimo faktu, że produkcja SUV-a została ograniczona w 2010 roku.
W 2014 roku na rynku wtórnym Hammer H3 jest oferowany w cenie około 1 miliona rubli (+/- w zależności od stanu samochodu).

Najmniejszym samochodem w ofercie firmy jest Hummer H3, który w USA został nawet nazwany dzieckiem. Model sprzedawał się dobrze w porównaniu z innymi modelami firmy, ponieważ może być w pełni wykorzystany przez codziennego SUV-a.

Samochód został wypuszczony w 2005 roku, a produkcja została zakończona w 2010 roku. W całym okresie produkcji sprzedano ponad 150 000 egzemplarzy i to tylko w USA. Producent zdecydował się wybrać jako bazę.

Projekt

Wygląd jest bardzo podobny do H2, ale wciąż są pewne zmiany. Z lufy zniknęły uchwyty do otwierania kaptura. Sam kaptur niewiele się zmienił. Również przednia część, w której znajdują się reflektory, nie uległa zmianie, ale są kierunkowskazy. Zderzak zmienił swoją formę, ma też światła przeciwmgielne i dwie wyciągarki.

Część boczna ma teraz bardzo spuchnięte nadkola, które są dokładnie uformowane przez sam kształt nadwozia. Wszystko ma również próg dla wygodnego dopasowania. Ogromne uchwyty do otwierania drzwi, duże lusterka wsteczne na nóżce i prostokątne okna. Przedni zwis ma 40 stopni, a tylny zwis 37.

Za samochodem znajdują się wysokie światła z wypełnieniem halogenowym. Masywny żelazny zderzak, który na pewno nie ulegnie uszkodzeniu w razie wypadku. Na tylnej ogromnej tylnej klapie znajduje się pełnowartościowe koło zapasowe.

Wymiary są znacznie mniejsze niż w drugim modelu:

• długość - 4782 mm;
• szerokość - 1989 mm;
• wysokość - 1872 mm;
• rozstaw osi - 2842 mm;
• prześwit - 230 mm.

Salon Hummer X3

Wnętrze samochodu przeszło znaczące zmiany, teraz jego jakość jest znacznie lepsza i wygląda o wiele nowocześniej. Z przodu zamontowano duże i wygodne skórzane fotele z elektryczną regulacją i ogrzewaniem. Z tyłu znajduje się wygodna sofa, która bez problemu pomieści 3 pasażerów. Wolnego miejsca jest więcej niż wystarczająco.

Teraz kierowca otrzymuje dość nowoczesną 4-ramienną kierownicę ze skórzanym wykończeniem. Za kierownicą znajduje się teraz deska rozdzielcza z dużymi analogowymi wskaźnikami, ale podoba się wygląd dość pouczającego komputera pokładowego. Cały schowek wykonany jest z aluminiowej wkładki. Kierownica jest regulowana zarówno pod względem zasięgu, jak i wysokości.

Konsola środkowa samochodu została udoskonalona, ​​jej górna część posiada dwa owiewki, pomiędzy którymi znajduje się przycisk alarmu Hummer H3. Nieco niżej widzimy przyciski do ustawiania napędu na wszystkie koła i różnych blokad. Pod tym wszystkim znajduje się jednostka główna, która jest prostym małym monitorem i niewielką liczbą przycisków. Poniżej znajdują się trzy ogromne pokrętła, które służą do sterowania klimatyzacją. Wszystko jest jasne i wygodne. Dolna część ma tylko dwa gniazda 12V.

W tunelu nie ma zbyt wiele, od razu wita nas ogromny selektor skrzyni biegów z chromowaną listwą u podstawy. Po nim cieszy obecność dwóch uchwytów na kubki, a po tym wszystkim duży podłokietnik ze skórzanym wykończeniem.

Specyfikacje

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Przetaktowywanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	3,5 litra	223 KM	305 H*m	-	-	5
Benzyna	3,7 litra	245 KM	327 H*m	8,9 sek.	180 kilometrów na godzinę	5
Benzyna	5,3 litra	300 KM	434 H*m	-	-	V8

Podobnie jak w drugiej generacji, ten miał tylko jeden silnik w linii dla Rosji, ale w rzeczywistości w linii były 3 silniki. Oczywiście omówimy wszystkie agregaty i przestudiujemy wszystkie ich dane. Powiedzmy tylko, że pod względem dynamiki to najlepszy model.

1. Zacznijmy od rosnącej mocy, najsłabsza jednostka Hammer X3 nie została sprzedana w naszym kraju. Jest to rzędowy 5-cylindrowy silnik o pojemności 3,5 litra, który wytwarza 223 konie i 305 moment obrotowy. Jakie przyspieszenie nie ma danych, ale znana jest maksymalna prędkość, wynosi ona 156 km / h.
2. Druga jednostka została już sprzedana w naszym kraju, jest to również wolnossący 5-cylindrowy silnik rzędowy. Jego objętość wynosi 3,7 litra i wytwarza 245 koni mechanicznych oraz 327 H * m momentu obrotowego. Przyspieszenie do setek wynosi 9 sekund, a maksymalna prędkość to 180 km / h. Zużycie jest dość wysokie, ale znacznie mniejsze niż w innych wersjach. 14 litrów AI-92 jedzie po mieście przy spokojnej jeździe, a 12 litrów zużywa się na autostradzie.
3. Najnowszą jednostką w ofercie jest 5,3-litrowy silnik V8. Ma większą moc, tylko 300 koni mechanicznych i 434 jednostki momentu obrotowego. Jaka dynamika i jakie zużycie niestety nie jest znane, ponieważ jednostka nie jest najpopularniejsza.

Cieszę się, że w ofercie pojawiła się 5-biegowa manualna skrzynia biegów, ale można było również zainstalować 4-biegową automatyczną skrzynię biegów Hydra-Matic 4L60. Napęd samochodu jest zawsze pełny. Dobre zawieszenie, przód to system drążków skrętnych z podwójnymi wahaczami, a z tyłu zainstalowany jest system wielowahaczowy.

Wszystko to wspomaga system stabilizacji kursu Hummer H3, wspomaganie ruszania pod górę oraz system antypoślizgowy. Model jest łatwo sterowany za pomocą wspomagania hydraulicznego. Model dobrze prezentuje się w terenie, ale nie na wprost, co bardzo mocno zaskakuje. To dobry, ale nie najlepszy SUV.

Cena

Teraz ten model jest wycofany z produkcji i będzie można go kupić tylko na rynku wtórnym. Średnio za 1 000 000 rubli możesz wybrać całkiem dobrą opcję, ale nadal musisz zainwestować w powrót do zdrowia. Przyjrzyj się opakowaniu, jeśli zdecydujesz się na zakup modelu, ponieważ podstawowy miał tylko:

• tapicerka z tkaniny;
• klimatyzator;
• prosty magnetofon;
• optyka ksenonowa;
• alarm;
• 4 poduszki powietrzne;

W rzeczywistości w aucie nie było nic więcej, ale wyposażenie zostało już uzupełnione drożej:

• skórzana tapicerka;
• właz;
• elektryczne siedzenia;
• ogrzewanie siedzenia;
• dobry system audio;
• tempomat;
• kontrola klimatu.

To dobry, choć niewystarczająco niezawodny i żarłoczny SUV. W tym przypadku główne wady końcówki X3, konstrukcji lub wymiarów są kwestią gustu. Model całkiem dobrze sprawdza się jako samochód rodzinny, który bez problemu zabierze Cię również do daczy, bez względu na to, gdzie się znajduje w dziczy. Jeśli Ci się spodoba, śmiało kupuj, ale pamiętaj, co Cię czeka.

Wideo

Hummer H3 to „najmniejszy” ramowy SUV z rodziny Hummer, zbudowany na bazie seryjnego pickupa Chevroleta Colorado. Premiera samochodu miała miejsce w 2005 roku, a trzy lata później H3 został nieco zmodernizowany.

W latach 2006-2009 SUV był produkowany w przedsiębiorstwie Avtotor Kaliningrad poprzez montaż SKD. W 2010 roku produkcja samochodu została całkowicie ograniczona.

Opcje i ceny Hummer H3

MT5 - 5-biegowa manualna, AT4 - 4-biegowa automatyczna, 4WD - napęd na cztery koła

Pomimo faktu, że Hummer H3 stał się najtańszym z całej rodziny Hummer, nie okazał się czarną owcą. Podobnie jak większy H2, baby hummer jest wykonany w tym samym wojskowym stylu, który charakteryzuje się ściętymi prostymi panelami nadwozia, prawie pionową przednią szybą, niewielką powierzchnią bocznego przeszklenia i wyzywającą prostotą projektu.

Zewnętrznie Hummer H3 jest prawie dokładną, ale nieco zmniejszoną kopią drugiego Hummera i był produkowany w tych samych dwóch wersjach nadwozia - kombi (SUV) i pickupie (SUT).

Całkowita długość SUV-a wynosi 4740 mm, szerokość - 1900 mm, wysokość - 1872 mm. Jest o 80 mm krótszy, 163 mm węższy i 105 mm niższy. Prześwit (prześwit) został zmniejszony z 267 do 230 mm.

Jeśli chodzi o wnętrze H3, nie ma śladu po dawnej prostocie i brutalności założyciela serii. Torpedo ogólnie wygląda jak samochód i równie dobrze mógłby należeć do każdego europejskiego samochodu klasy biznes.

Dzięki temu ostatniemu sterowanie Hammerem H3 jest dość proste i wygodne, a ergonomiczny fotel kierowcy pozwala na siedzenie w nim z dużą wygodą osobie o każdym wzroście. Tylny rząd siedzeń (a w modelu H3 są tylko dwa) składa się na części, co pozwala na znalezienie kompromisu przy przewożeniu ładunków wielkogabarytowych.

Przed zmianą stylizacji Hummer H3 był wyposażony w pięciocylindrowe silniki benzynowe o pojemności 3,5 i 3,7 litra o mocy odpowiednio 223 i 242 KM. A po 2008 roku SUV otrzymał 5,3-litrową „ósemkę” ze zwrotem 305 sił. Jednocześnie 3,7-litrowy silnik również zachował swoje miejsce w gamie.

Ten ostatni jest dostępny zarówno w tandemie z 5-biegową manualną, jak iw tandemie z 4-zakresowym automatem (przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje dziesięć sekund, prędkość maksymalna to 180 km/h). Dzięki mocniejszemu silnikowi V8, Hummer H3 przybiera setkę z miejsca w 8,2 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona na tym samym poziomie.

Samochód został dostarczony na rynek rosyjski w trzech wersjach wyposażenia - Base, Adventure i Luxe. Podstawowe wyposażenie Hummera H3 obejmuje dwie poduszki powietrzne, ABS, kontrolę trakcji, tempomat, podgrzewane przednie fotele, skórzaną tapicerkę i wiele innych. Koszt najbardziej przystępnego cenowo H3 w salonach zaczynał się od 1 600 000 rubli.

Hummer H3 to wojskowy pojazd terenowy wyprodukowany przez firmę Hummer. Ten samochód został wprowadzony w Ameryce w 2004 roku i jest produkowany od 2005 roku. Cała gama modeli to Hammer.

Zewnętrzny

Ten kompaktowy SUV został zbudowany na tej samej platformie co Chevrolet Colorado. Hummer H3 posiada oryginalne nadwozie typu pickup, zastępujące tradycyjne nadwozie zamknięte. Projekt nadal jest surowy i ma militarny wygląd, dzięki czemu tego samochodu nie można pomylić z niczym. Hammer H3 wygląda całkiem nieźle jak H2, ale ma mniejszą ilość chromowanego dekoru i mniejsze wymiary. Przód samochodu nie stał się jakąś niespodziewaną niespodzianką, ponieważ tutaj nadal można zobaczyć 100% Hummera, znane już szczeliny w pionowej osłonie chłodnicy, dwa okrągłe reflektory i parę świateł przeciwmgielnych zainstalowanych w przednim zderzaku. Wydaje się, że samochód stał się wizualnie bardziej płaski, ale to w pewnym stopniu usprawiedliwia fakt, że zmniejszył wysokość aż o 165 mm.

Jest też spora osłona chłodnicy, która błyszczy, masywny zderzak, ale już wykonany z plastiku. Co ciekawe, są nawet cztery oczka, po dwa z każdej strony, aw razie potrzeby można również zaczepić linkę od butli. Od razu rzuca się w oczy ogromna maska, którą można otworzyć tylko jak w standardowym samochodzie. Istnieją również duże drzwi wraz z luk okiennych. Z boku widać felgi o promieniu 16 cali, które swoim wyglądem bardzo przypominają te zamontowane na H2. Są jednak różnice, w „trzeciej” wersji wyjęli je z wnętrza i przykryli mocnymi skrzydłami.

Koło zapasowe przeniosło się na piąte tylne drzwi i teraz nie zabiera połowy wolnej przestrzeni bagażowej, jak w drugim Hummerze. Rufa doskonale łączy się z własnymi liniami i pociętymi formami, a także deflektorami na łukach, które są wykonane bardzo brutalnie. Jeśli mówimy o tylnych światłach, są one bardzo podobne do Discovery 3 i Nissan Patrol GR. We wszystkich znajdują się plafony o prostokątnym kształcie. Generalnie auto prezentuje się imponująco i jak poprzednio surowo.

Niektóre cechy konstrukcyjne:

• W formach da się wyczuć szorstkość, jednak dzięki dopracowaniu głównych konturów wszystko jest wygładzone do codziennego użytku;
• Obecność markowych osłon chłodnicy firmy samochodowej Hummer i zaokrąglonej optyki z przodu;
• Wzór profili jest kwadratowy z niewielką powierzchnią przeszklenia;
• Zauważalny projekt i parametry techniczne, takie jak pojazd wojskowy, który może pokonać teren;
• Fabrycznie nowe koła ze stopów lekkich z dużym gumowym bieżnikiem.

Wymiary

Nadwozie SUV-a ma 4742 mm długości, 2842 mm długości, 2172 mm szerokości (łącznie z lusterkami wstecznymi) i 1895 mm wysokości. Prześwit samochodu wynosi 230 mm, co jest całkiem niezłym wynikiem biorąc pod uwagę jakość naszych dróg. Masa własna wynosi około 2130 kg, ale w starszych wersjach wzrasta do 2231 kilogramów.

Wnętrze

Wnętrze Hammera H3 ma pięć miejsc i wysoki poziom wyposażenia. Przy dekorowaniu wnętrza samochodu terenowego Hummer H3 wykorzystano wyłącznie materiały najwyższej klasy, w skład których wchodzą miękkie tworzywa sztuczne, ozdobne wstawki z metalu oraz skóry. Panel przedni został zaprojektowany dość prosto, co z kolei dało możliwość samodzielnego dostrojenia wnętrza, co w zasadzie zawsze odróżniało Hammera od innych samochodów. Oczywiście H3 nie ma ogromnego bagażnika starszych modeli. Jest jednak w stanie zaoferować 835 litrów wolnej przestrzeni, aw razie potrzeby można złożyć tylny rząd siedzeń, co zwiększy wolną przestrzeń do 1577 litrów powierzchni użytkowej.

Rok 2008 dał Hammerowi H3 lekką zmianę stylizacji, w której nadwozie samochodu terenowego zostało lekko wyretuszowane, a wnętrze poprawione. Ponadto powiększono listę wyposażenia opcjonalnego, w którym na przykład była już kamera cofania i system zabawiania pasażerów, którzy znajdowali się w tylnym rzędzie siedzeń. Trzecia edycja Hummera H3 pozwoliła na gruntowną zmianę jego wnętrza. W tym samym miejscu pozostaje obecność funkcjonalności i prostoty, która była nieodłączną częścią pierwszej generacji. Znaczna liczba różnych wskaźników na tablicy rozdzielczej została zastąpiona ścisłą listą 4 pierścieni umieszczonych bezpośrednio przed kierowcą. Wielu może łatwo zrozumieć, co zostanie w nich pokazane. Czujnik prędkości i obrotów jednostki napędowej, a także czujnik temperatury i wskaźnik paliwa od razu rzucają się w oczy.

Oczywiste jest, że komfort we wnętrzu Hammera wzrósł, nie zwracając uwagi na fakt, że zmniejszył się rozmiar. Podobny kierunek można wyczuć nie tylko w dekoracji i elementach, ale także w wyglądzie. Kierownica okazała się bardziej zaokrąglona i została wyposażona w tabliczkę znamionową H3. Znane już wszystkim, jak „pokerzystka”, gałki zmiany biegów mogły prowadzić do przyjemnego wyglądu, co w zasadzie może trochę zdenerwować zwolenników firmy, ponieważ samochód w pewnym sensie stracił swoją indywidualność. Na centralnej konsoli wszystko jest w miarę jasne. W górnej części znajduje się kilka przycisków funkcyjnych, pod nimi radio CD, a na samym dole regulatory temperatury w samochodzie. Nawet najdłuższa podróż przyniesie radość i przyjemność, jeśli poczujesz komfort wnętrza; do tego służą skórzane fotele z funkcją ogrzewania, duży szyberdach umieszczony w dachu z serwonapędem, DVD „nawigator” oraz spora liczba dodatkowych urządzeń dostępnych opcjonalnie dla Hummera, zaprojektowanych tak, aby zapewnić wyjątkowość SUV-a oraz komfort kierowcy i siedzących obok niego pasażerów.

Specyfikacje

Ten potwór ma 3,5-litrowy silnik (223 KM) z pięcioma cylindrami, wyposażony w turbosprężarkę. Skrzynia biegów to czterobiegowa automatyczna lub pięciobiegowa manualna. Do sprzedaży w Europie zainstalowany jest trzylitrowy turbodiesel R4 CR o mocy 130 koni mechanicznych. Według klasyfikacji Hummer H3 jest to średniej wielkości jeep o dobrych właściwościach terenowych. I choć jest mniejszy od H2, nie stracił właściwości SUV-a.Samochód bazuje na: stalowej i wytrzymałej ramie, niezależnym zawieszeniu przednim i zależnym resorowym tylnym, ABS z hamulcami tarczowymi na wszystkich kołach , reduktor i tylny samoblokujący mechanizm różnicowy. Wersja Hummer H3 Alpha ma 5,3-litrowy silnik V8 o mocy 305 koni mechanicznych. Duża waga i gabaryty silnika nie wpłynęły w żaden sposób na jego drożność w terenie. Tutaj podwozie i zawieszenie zostały ulepszone. Układ kierowniczy został ponownie dostrojony, a przekładnia napędu na wszystkie koła została wzmocniona.

Rynek motoryzacyjny Federacji Rosyjskiej będzie zaopatrywany w samochody w trzech wersjach wyposażenia - Base, Adventure, Luxe. Podstawowe wyposażenie Hammera to dwie poduszki powietrzne, ABS, kontrola trakcji, tempomat, podgrzewane przednie fotele, skórzana tapicerka i wiele innych. Polityka cenowa najtańszego modelu Hummer H3 zaczynała się od 1 600 000 rubli. Do tego SUV ma świetną klimatyzację, która jest w stanie działać nawet podczas jazdy na gorącej pustyni, zaawansowane ustawienia foteli kierowcy i pasażera oraz całkiem niezłe nagłośnienie.

Plusy i minusy Hammera H3

Samochód terenowy Hummer H3 ma następujące zalety:

1. 100% rozpoznawalny wygląd;
2. Względna rzadkość na drodze;
3. Dobra zdolność samochodu do jazdy w terenie;
4. Wystarczająco wysoki prześwit;
5. Objętość bagażnika, którą w razie potrzeby można podwoić;
6. Ciekawy projekt;
7. Przestronne i wygodne wnętrze;
8. Mocne jednostki napędowe;
9. Całkiem niezła dynamika.

Występują również wady, które mają następujący charakter:

• Niewystarczający komfort jazdy;
• Wysokie zużycie paliwa;
• Znaczny koszt samochodu;
• Średnia jakość wykonania i materiałów (plastik) w samochodzie;
• Słaba ergonomia wnętrza;
• Cierpi na tym stopień widoczności, co nie jest dobre, biorąc pod uwagę wymiary tego pojazdu terenowego;
• gruby;
• Trudna obsługa w trybie miejskim.

Podsumowując

Podsumowując samochód terenowy Hummer H3, warto powiedzieć, że pomimo tego, że nieco zmniejszył rozmiar, nie wpłynęło to na jego funkcjonalność, komfort w kabinie i właściwości jezdne. Stał się bardziej nowoczesny. Oczywiste jest, że ten samochód nie nadaje się do codziennych podróży po obszarach miejskich, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego zużycie paliwa, które zużywa średnio od 12 do 18 litrów na 100 km, w zależności od konfiguracji. Nadaje się raczej do nierównego terenu, czy off-roadu, a także dla tych, którzy preferują podróże, co pozwala zabrać ze sobą wszystkie niezbędne rzeczy - taką możliwość zapewnia bagażnik.

Tak, jego wnętrze jest dalekie od ideału i niech wszystko w nim będzie suche i proste, jak w pojazdach wojskowych, ale wszystko, czego potrzebujesz, jest w nim obecne. Byliśmy zadowoleni z różnych ustawień foteli kierowcy i pasażera, a także opcji ich ogrzewania. Dzięki temu, że koło zapasowe przeniosło się na tylne drzwi, jest jeszcze więcej wolnego miejsca. Ogólnie okazał się godnym odbiornikiem serii H2. Szkoda tylko, że produkcja auta została wstrzymana, ale można było spodziewać się namacalnych przeróbek tego auta, które pozwoliłyby mu być jeszcze lepszym.

Zdjęcie Hummera H3