Komfort jest jednym z głównych wymagań stawianych przez kierowców. Za komfortową jazdę odpowiada wiele parametrów, z których nie najmniej ważnym jest jakość paliwa. Nowoczesny rynek produktów naftowych i gazowych to setki ofert różnych dostawców. Jednak to właśnie ten czynnik utrudnia podjęcie decyzji o najbardziej optymalnym wyborze. Ten materiał opisuje kryteria samookreślenia, która stacja benzynowa ma najlepszą benzynę.

Często zdarzają się przypadki, gdy podczas zmiany gatunku lub marki paliwa kierowca spotyka się z zachowaniem nietypowym dla swojego samochodu: silnik uruchamia się i gaśnie na długi czas, słychać stukanie podczas jazdy, a sam samochód porusza się szarpnięciem, jakby wskazówka wskaźnika paliwa zbliżała się do zera. Jeśli wcześniej takie problemy nie przeszkadzały, ale dały się odczuć wraz ze zmianą produktu olejowego, może to świadczyć zarówno o niskiej jakości tego ostatniego, jak i jego niezgodności z paszportem konkretnego pojazdu. Poniżej znajduje się zależność między charakterystyką paliwa a ich bezpośrednim wpływem na osiągi silnika.

Liczba oktanowa jest wskaźnikiem porównawczym, który określa stopień odporności określonego gatunku benzyny handlowej na detonację. W tym przypadku przez detonację należy rozumieć samozapłon paliwa w wyniku wybuchu termicznego podczas sprężania mieszanki paliwowej. Taki proces jest typowy, gdy liczba oktanowa, a co za tym idzie odporność na detonację, są niskie. W takim przypadku odnotowuje się następujące znaki:

• spadki mocy;
• ostry dźwięk;
• zwiększona nieprzezroczystość spalin;
• szybkie spalanie paliwa.

Gdy stosowanie niskooktanowego paliwa niespełniającego wymagań auta ma charakter systemowy, jest to możliwe lokalne zniszczenie silnika. W szczególności zawory wydechowe mogą się wypalić, gdy mieszanina wybuchnie, zanim zdążą się zamknąć. Proces ten można rozpoznać po charakterystycznym metalicznym dźwięku. Ponadto mogą ulec uszkodzeniu tłoki i uszczelki głowicy cylindrów.

Rada! W razie wątpliwości, jaką benzynę należy zatankować, warto zajrzeć do wewnętrznej strony drzwi zbiornika paliwa – często informacje tam się powielają.

Zastosowanie wysokooktanowej benzyny pozwala osiągnąć wzrost mocy silnika w zwykłym trybie pracy. Jednak nie wszystkie pojazdy są „zaostrzone” do tego rodzaju paliwa. Podczas tankowania wysokooktanowej benzyny samochodu, którego silnik przeznaczony jest na paliwo o niskiej liczbie oktanowej, następuje swoista rekonfiguracja układu paliwowego. Spalanie paliwa następuje z „opóźnieniem”, co ostatecznie prowadzi do znacznego obniżenia charakterystyki mocy silnika, zamiast oczekiwanej poprawy. To również zagraża zużycie grupy cylinder-tłok, ze względu na wzrost temperatury.

Gdy wskaźnik ilości rzeczywistych żywic wykracza poza normę, osadzają się one na elementach komory spalania. Z biegiem czasu dysze zapychają się, a na świecach tworzy się sadza. Między innymi to może doprowadzić do tzw. przedwczesnego zapłonu, który rozpoczyna niekontrolowany proces spalania. Z powodu przedwczesnego zapłonu wzrasta ciśnienie i temperatura w cylindrach. Z tego powodu zapłon z każdym cyklem następuje wcześniej, aż do awarii jednej z części.

Zapłonu żarowego towarzyszy głuchy dźwięk stukania. Jednak nawet doświadczony kierowca nie zawsze potrafi go odróżnić na słuch. Dlatego należy uważnie monitorować moc: przy dużych prędkościach występują spadki mocy do 15%. Można to zobaczyć, gdy przepustnica jest całkowicie otwarta.

Ze względu na zwiększoną zawartość siarki w benzynie podczas spalania powstają tlenki - związki minerałów z tlenem, które pod wpływem wysokich temperatur mogą powodować korozję, a w kontakcie z wilgocią tworzą kwas siarkowy, który dodatkowo wzmaga korozję. Prowadzi to do zużycia układu wydechowego, a także łożysk ołowiowo-brązowych, aż do ich zniszczenia.

Kwasowość

Kolejny czynnik wiodący do rozwoju działalności korozyjnej, to nadkwasota. Z tego powodu wzrasta tendencja benzyny do tworzenia osadów w komorze spalania i układzie paliwowym jako całości. Według GOST wskaźnik kwasowości dla różnych gatunków benzyny wynosi:

• AI-91: 3,0 mg KOH;
• AI-93: 0,8 mg KOH;
• AI-95: 2,0 mg KOH.

Podane normy odpowiadają 100 ml benzyny. To ciekawe, że podczas przechowywania paliwa wzrasta jego kwasowość, ale wciąż rzadko osiąga wartości krytyczne.

Rada! Istnieje bezpośredni związek między zawartością smoły w benzynie a jej liczbą kwasową – im więcej żywic, tym wyższa kwasowość. W takim przypadku liczba oktanowa spada. Należy to wziąć pod uwagę przy wyborze paliwa.

Metody określania jakości paliwa

Jeśli kierowca ma wątpliwości co do jakości benzyny, istnieją dwie możliwości sprawdzenia: w laboratorium i w domu. W pierwszym przypadku wydawany jest oficjalny dokument zawierający wszystkie dane weryfikacyjne, a także ogólny wniosek. Jeśli badanie wykaże, że… wskaźniki paliwa nie spełniają normy, może to być powód do pójścia do sądu na stacji benzynowej, na której zakupiono próbkę. W takim przypadku wszystkie koszty ponosi rafineria ropy naftowej.

Jeśli wyniki mieszczą się w dopuszczalnym zakresie, nie ma mowy o odszkodowaniu, a klient będzie musiał sam zapłacić za usługi laboratoryjne, a to nie zawsze jest tanie. Dlatego poniżej przedstawiono podstawowe metody samotestowania benzyny.

Metoda nr 1: Kontrola koloru

Praktyka barwienia benzyny była nadal stosowana w Związku Radzieckim, kiedy do paliwa zawierającego trujący dodatek tetraetyloołów dodawano czerwony pigment. Takie oznakowanie było konieczne, aby wizualnie wyróżnić bardziej toksyczne paliwa. Obecnie w Rosji wg GOST benzyna bezołowiowa musi być przezroczysta. Jednak niektóre firmy, w szczególności Lukoil, barwią gatunki benzyny na różne kolory, aby można je było wizualnie odróżnić. Tak więc w 2001 roku na stacjach benzynowych Łukoil można było kupić czerwony A-80 i niebieskawy A-92. Jednak ze względu na wzrost liczby podróbek, które podawały kolor benzyny jako nazwę marki, zarząd zdecydował o skróceniu kampanii.

Ciekawy! Ukraińska rafineria ropy naftowej WOG nadal produkuje kolorowe paliwo. Tak więc marka Mustang ma zielony odcień, który jest jej znakiem rozpoznawczym.

W związku z powyższym lepiej jest tankować na tych stacjach benzynowych, na których sprzedawana jest benzyna bezbarwna bez zmętnienia i osadu. Należy zauważyć, że wysokiej jakości paliwo może mieć bladożółty odcień, ale w żadnym wypadku nasycone odcienie.

Metoda #2: Test na rozcieńczenie wodą

Istnieje inny sposób określania jakości według koloru. Jednak tym razem będziesz musiał „wyczarować”. Do eksperymentu potrzebny będzie przezroczysty pojemnik i zwykły nierozcieńczony nadmanganian potasu. Jeśli w kontakcie z benzyną zaczyna się manifestować różowawy odcień, który bezpośrednio wskazuje na zawartość wody w paliwie. Jednocześnie ważne jest, aby pamiętać o proporcji odczynników: jeśli dodasz zbyt dużo manganu, nawet benzyna może zmienić kolor na różowy. Dlatego zaleca się obliczanie proporcji w oparciu o stosunek benzyny do odczynnika 20:1.

Metoda #3: Sprawdzanie żywic i olejów

Ustalenie obecności oleju w paliwie jest proste: po prostu osusz papier w próbce i pozostaw do wyschnięcia. Jeśli po wyschnięciu pozostanie na nim tłusty ślad, oznacza to, że w kompozycji jest olej. Niektórzy eksperymentatorzy nakładają kroplę próbki na skórę, ale ta metoda jest zdecydowanie odradzana, ponieważ oprócz odtłuszczania można zapracować na zapalenie skóry, a nawet wyprysk.

Jeśli chodzi o siarkę, lepiej sprawdzać jej zawartość w benzynie na świeżym powietrzu, z dala od łatwopalnych przedmiotów. Aby przeprowadzić eksperyment, musisz zaopatrzyć się w szklaną szkiełko. Wrzuć na niego trochę paliwa i podpal. Jeśli benzyna jest dobrej jakości, to szklana powierzchnia pozostawi biały ślad. Ale smoła benzyna charakteryzuje się plamami od żółtawych do bogatych brązowych odcieni.

TOP 10 stacji benzynowych według jakości benzyny

Właściciele samochodów są stale zajęci pytaniem, która stacja benzynowa jest lepsza dla benzyny. Większość kierowców już określiła swoich faworytów na podstawie doświadczenia. A dla tych, którzy wciąż szukają paliwa referencyjnego, proponujemy następującą ocenę stacji benzynowych pod względem jakości świadczonych usług. Do porównania wykorzystano następujące wskaźniki:

• jakość produktów naftowych i zgodność ze specyfikacjami technicznymi lub GOST;
• serwis;
• Cena;
• dostępność dodatkowych usług;
• programy dla klientów i promocje.

W celu przetestowania stacji paliw i określenia najbardziej dochodowej spośród nich przyjęliśmy za podstawę średnie ważone ceny paliwa AI-95 w Moskwie i regionach(dla sieci stacji benzynowych niereprezentowanych w Moskwie i regionie). Benzyna AI-98 brała udział w kontroli zgodności z rzeczywistą liczbą oktanową.

Nazwa handlowa	Sieć stacji paliw	Cena £	Liczba oktanowa AI-98 (badanie laboratoryjne)	Standard paliwowy	Program klienta	Opinie klientów (maks. 5)
Rosnieft	>2800	45.30	98.2	5 euro, 6 euro	: - 1 punkt za 2 litry paliwa; - 1 punkt za 20 r pozostałych zakupów; - 1 punkt = 1 rubel - rejestracja jest bezpłatna.	4.1
	>2600	46.35	100	Euro 5	: - 1 punkt za 50 r na paliwo i inne zakupy; - 1 punkt = 1 rubel; - rejestracja jest bezpłatna.	4.3
Gazprom Nieft	>1200	45.80	98.6	Euro 5	: - Status „srebrny”: 3 b za 100 r; - Status „Złoty”: 4 b za 100 r; - „Status platyny”: 5 b za 100 r; - 1 punkt = 1 rubel; - rejestracja jest bezpłatna.	4.1
TNK	>600	45.80	98.2	Euro 5	Zobacz warunki PL dla klientów Rosnieft.	4.2
Tatnieft	>550	44.89	98.6	Euro 5	: - 500 - 1999 p \u003d 1,5% zniżki; - 2000 - 4999 r = 3% rabatu; — >5000 = 4,5% zniżki; - 1 punkt = 1 rubel; – rejestracja: za opłatą (w zależności od regionu).	4.1
Muszla	>250	46.29	98.6	Euro 5	Kilka gatunków o różnych warunkach.	4.5
BP	>100	45.89	98.4	Euro 5	Klub BP: - Status „Zielony”: 1 b na 100 r paliwa; — Status „Złoty”: 2 b za 100 r; — Status platynowy: 3 b za 100 r; - przy zakupie w kawiarniach i sklepach punkty są podwajane, biorąc pod uwagę status; - 1 punkt = 1 rubel; - rejestracja jest bezpłatna.	4.4
Basznieft	>500	43.65	98.8	Euro 5	Kilka .	4.4
tor	>50	46.99	98.4	Euro 5	Mobilny program lojalnościowy: — 2% zwrotu gotówki z zakupów natychmiast po kasie; — 3% zwrotu gotówki ze wszystkich zakupów za 50 000 rubli; — 4% cashbacku za 200 000 rubli; — 5% cashback za 1 000 000 rubli; - 1 punkt = 1 rubel; - rejestracja jest bezpłatna.	4.5
Gazprom	>400	45.99	98.2	Euro 5	„Ruch w przyszłość”: — zniżka na start 2%; - 1 litr benzyny = 1 punkt; - 2 l oleju napędowego = 1 punkt; - 1 punkt = 1 rubel; - 1000 b = 2,5% rabatu; - 2500 b \u003d 3%; - 5000 b = 3,5%; - 10 000 b \u003d 4%; - 20 000 b = 4,5%; - 50 000 b \u003d 5%; — rejestracja: 250 r.	3.9

Czytelnik na podstawie przedstawionych danych powinien sam określić najlepszą sieć stacji paliw w oparciu o osobiste priorytety. Należy zauważyć, że wszyscy kandydaci, którzy brali udział w tworzeniu rankingu, jakość benzyny spełnia nowoczesne standardy.

Na szczególną uwagę zasługują takie marki jak Rosneft, Lukoil czy Shell, które jak na razie jako jedyne pracują nad poprawą jakości paliwa i ostateczne przejście do normy Euro-6. Jednak dla tych, którzy nie wiedzą, komu dać pierwszeństwo – Rosnieft’ czy Łukoil, a może trudno wybrać między Shellem a Łukoilem – jest tylko jedna rada: zwracać uwagę na liczbę oktanową.

Ważny! Jeśli liczba oktanowa jest znacznie wyższa od normy, może to świadczyć o obecności szkodliwych dodatków do jej sztucznego podwyższania, co w przyszłości negatywnie wpłynie na pracę silnika.

Co ciekawe, najbardziej przezroczysta benzyna znajduje się na stacjach benzynowych Rosneft i Shell, natomiast najbardziej „jasny” (ciemnożółty) - do Lukoil. Niemniej jednak, według badań, ta konkretna marka jest preferowana przez ponad 40% właścicieli samochodów w Rosji.

Przyczyny pojawienia się paliwa niskiej jakości na stacjach benzynowych

Przede wszystkim należy pamiętać, że są firmy, które samodzielnie produkują surowce (Gazpromnieft' i Rosnieft') i są takie, które je od nich kupują. Istnieje również coś takiego jak „spółki zależne”, działające na podstawie licencji holdingu. Te ostatnie obejmują m.in. TNK, BP i Basznieft' należące do Rosniefti. Nic więc dziwnego, że paliwo tej samej jakości można kupić pod nominalnie różnymi markami. Może różnić się tylko nazwą marki i kosztem. Czasami - dodatki.

Jeśli chodzi o ponadnarodowe firmy działające w Federacji Rosyjskiej, nie należy mieć nadziei, że Shell czy British Petroleum będą tym samym, co w Europie czy Ameryce. Najmniej, surowce do paliw tych marek kupowane są z krajowych rafinerii. Na przykład Shell w ogóle nie ma własnych przewoźników, więc w Rosji swoje obowiązki wykonuje AVTEK, który odbiera benzynę w Ufie, Kapotnya, Jarosławiu, a także Riazaniu.

Co więcej, na tej samej stacji paliw każdorazowo może być paliwo z różnych miejsc. Przewożą to w tych samych ciężarówkach z paliwem, w wyniku czego nowa partia może mieć ślady poprzedniej. I nie jest konieczne, aby była to ta sama marka benzyny. Choć pracownicy firmy wykluczają możliwość mieszania próbek, twierdząc, że wewnątrz pojemnika znajduje się specjalny czujnik, nie można tego ryzyka lekceważyć.

Biorąc pod uwagę powyższe, należy zwrócić uwagę kierowców na powyższe dane i zarekomendować kupowanie benzyny na stacjach paliw firm produkujących ropę, które obrały kurs na poprawę jakości paliw i są zainteresowane stałością klientów. Będzie to pośrednim dowodem dobrej benzyny i wysokiej obsługi.

Jako porządny człowiek kocham samochody i nie żyję w spokoju, postanowiłem sprawdzić jakość benzyny na stacjach benzynowych w Moskwie. Rosnieft, Łukoil, Gazprom, BP i inni drżą!

Sklepy samochodowe sprzedają różne paski testowe do sprawdzania jakości benzyny. Ale jasne jest, że nie mogą podać pełnych danych na temat składu benzyny i określić jej zgodności ze wszystkimi normami. Zrobiłem ten test nie tak dawno temu. System operacyjny Mac . Eksperyment wydał mi się interesujący, ale postanowiłem działać na pewno i udałem się do prawdziwego laboratorium testowego paliw i smarów.

Pierwszą niespodzianką było poszukiwanie laboratorium, w którym można by przetestować benzynę. Okazało się, że takich ludzi w Moskwie jest niewielu. Wygooglowałem tylko dwa (Shell i Neftmagistral) odpowiednie laboratoria, do których osoba prywatna może bez problemu zabrać benzynę do analizy. Inne laboratoria albo analizują oleje, albo nie są blisko, albo analiza jest nieracjonalnie kosztowna, albo współpraca z osobami jest problematyczna. Swoją drogą, może ktoś wie, dlaczego takie laboratoria nie lubią osób prywatnych?

Wybór padł na ropociąg. Właściwie wybrałem je ze względu na cenę (okazało się, że nie jest to najtańsza przyjemność), a znajdują się dość blisko Moskwy (Wnukowo).

Po przejechaniu obwodnicy Moskwy z Jarosławki do Autostrady Kijowskoje zatrzymałem się na stacjach benzynowych: Rosnieft', Łukoil, BP, Neftmagistral, Gazpromnieft'. Wlałem benzynę do plastikowych kanistrów specjalnie przeznaczonych na benzynę. Do testów pobrano standardową 95. benzynę.

Wysyłam czeki na benzynę dla porównania - (cena za litr / ruble): Neftmagistral - 33,20, Gazpromnieft - 34,05, Rosneft - 34,10, Lukoil - 34,52, BP - 34,59. Nie mogłem się oprzeć BP, kupiłem wodę mineralną-). Główne pytanie brzmi, jaka jest różnica i czy tańsza benzyna różni się od drogiej benzyny, czy jest bardziej przydatna do zasilania samochodów i czy ogólnie jest jakaś różnica niż do zasilania?

Aby wszystko było jak najbardziej niezależne oddałem próbki benzyny anonimowo - pod numerami. Chociaż patrząc w przyszłość powiem, że po analizie wdaliśmy się w rozmowę z osobą, która tam pracuje i patrząc na skład, sam porównał i nazwał marki trzech sond. W tym momencie poczułem prawdziwy szacunek do osoby, która tak dobrze zna rynek i zna składy i różnice benzyn różnych marek.

Laboratorium wyposażone jest w najnowszą technologię. Nie nazwałbym tego dużym, ale sprzęt jest niesamowity. Analizowano następujące parametry paliwa: liczba oktanowa, skład frakcyjny, zawartość siarki i związków aromatycznych. Czy ci się to podoba, czy nie, te paski testowe benzyny nie mogą być w żaden sposób wykryte. A dobra benzyna to nie tylko doskonałe właściwości jezdne i przyspieszające samochodu, ale także gwarancja jego płynnej pracy i serwisowania. Myślę, że ci, którzy są na gwarancji i zgłaszają się do przeglądu technicznego, wielokrotnie słyszeli od mistrzów westchnienia o brudnych świecach i złej benzynie.

Przyjrzyjmy się bliżej kilku urządzeniom. Poniżej UIT-85M. Urządzenie zostało wyprodukowane w Rosji w Zakładzie Budowy Maszyn Savelovsky. Ta jednostka określa liczbę oktanową. Urządzenie symuluje pracę silnika przy użyciu tylko jednego cylindra, następnie instalacja porównuje normę z otrzymaną do badań benzyną.

Dzięki liczbie oktanowej wszystkie marki okazały się w porządku. Wszystko mieści się w normalnym zakresie.
Testujemy dalej. Zawartość siarki w benzynie pomaga określić spektrometr. Aktywne związki siarki zawarte w benzynie powodują silną korozję układu paliwowego i pojemników transportowych. Nieaktywne związki siarki nie powodują korozji, ale gazy powstające podczas ich spalania powodują szybkie zużycie ścierne części silnika, zmniejszają moc i pogarszają sytuację środowiskową.

I to urządzenie do określania składu chemicznego. W kilka sekund daje szczegółową analizę składu.

Aparatura określająca skład frakcyjny benzyny.

Aparatura do określania gęstości produktu naftowego

Aparatura do wyznaczania ciśnienia par nasyconych

Sprzęt do analizy oleju napędowego znacznie się różni. Ale nie miałem przy sobie oleju napędowego, więc nie mogłem dokładnie zobaczyć, jak działa urządzenie, ale udało mi się to uchwycić:

Aparatura do oznaczania rzeczywistych żywic

Ale najważniejsze są wyniki końcowe, to dla nich przyszedłem do laboratorium. W rzeczywistości wyniki były nieoczekiwane. Byłem pewien, że co najmniej połowa gatunków okaże się bezużyteczna, ale… prawie cała benzyna okazała się zgodna z normami, jedyne, że Łukoil „zawiódł”.

Benzyna Lukoil AI-95 nie jest zgodna z GOST R 51866-2002 pod względem wielu wskaźników składu frakcyjnego. Pierwsza rozbieżność: koniec wrzenia (wskaźnik ten nie powinien być wyższy niż 210C, dla Lukoil jest to 215,7C). Konsekwencje: zwiększone zużycie paliwa i powstawanie węgla w komorze spalania cylindra silnika. Druga rozbieżność: według udziału węglowodorów aromatycznych. Konsekwencje: sadza na świecach podczas przechodzenia kolejnego przeglądu technicznego. Wszystko to można zobaczyć w raporcie z testu. Oznacza to, że ta benzyna nie tylko zwiększy zużycie paliwa, ale także znacznie zwiększy zużycie silnika.

Wskaźniki składu frakcyjnego i zgodność tych parametrów z normą są jednymi z głównych, ponieważ można je wykorzystać do określenia szybkości nagrzewania silnika, jego reakcji na przepustnicę, właściwości rozruchowych i jednorodności silnika przy bezczynny. Aby rozszyfrować wszystkie wskaźniki, możesz użyć tego „słownika”.

Nawiasem mówiąc, Gazprom wyróżniał się zawartością siarki, ale według tego wskaźnika wszystko mieści się w normalnym zakresie dla wszystkich marek.
Najniższe wskaźniki oktanowe mają Łukoil i Gazprom (im wyższa liczba oktanowa, tym benzyna lepiej jest odporna na detonację) – 95,4, BP ma nieco wyższą – 95,5, ale nadal nie maksymalną, choć powtarzam, że wszystko w granicach normalny zasięg, ale bez większego wysiłku.

Inne protokoły można znaleźć tutaj

Rurociąg naftowy:

Rosnieft':

Ogólnie jestem zaskoczony, nadal spodziewałem się kolejnych naruszeń-) Być może faktem jest, że benzyna została zabrana w Moskwie, podobno przechodzimy ciągłe kontrole. Ciekawe byłoby, gdyby ktoś mieszkający w regionie przejął pałeczkę i przeprowadził podobne analizy.

Pytanie do studia, czy warto przepłacać za markę, jeśli ostatecznie jakość jest taka sama dla wszystkich, a niektóre drogie marki też trochę oszukują? Czy osobiście spotkałeś się z benzyną niskiej jakości? Próbował jakoś udowodnić producentowi jego winę? Czy kontaktowałeś się z takimi laboratoriami? A właściwie czym się kierujecie przy wyborze stacji benzynowej, bo jak się okazało, wysoka cena nie zawsze jest gwarancją jakości…

Oleje silnikowe są najważniejszym elementem ochrony silników przed zużyciem. Oleje Lukoil i Shell Helix należą obecnie do najpopularniejszych na rynku samochodowym. Często właściciele samochodów są zainteresowani tym, który olej silnikowy jest lepszy, Shell lub Lukoil, ponieważ wiele ich cech jest identycznych, ale ceny są różne. Spróbujmy to rozgryźć.

Krajowy producent Lukoil

Olej Łukoil jest produkowany w Rosji od 1991 roku i wytwarzany jest na kilku podstawowych zasadach:

• woda mineralna;
• Pół syntetyczny;
• Syntetyki.

Zakres jego stosowania jest szeroki, co umożliwia stosowanie olejów silnikowych w pojazdach z silnikami diesla i benzynowymi. Wszystkie linie producenta są przystosowane do pracy w trudnym rosyjskim klimacie, odporne na mróz i ekstremalne temperatury. To właśnie ta cecha jest nazywana najważniejszą zaletą produktu.

Właściwości i właściwości olejów Lukoil

Lepkość dynamiczna oleju w temperaturze -40 stopni Celsjusza wynosi nie więcej niż 1500, a maksymalna wartość sięga 1800. W związku z tym jego stosowanie prowadzi do minimalizacji strat energii w układzie hydraulicznym, co pozytywnie wpływa na zużycie paliwa.

Ponadto do zalet olejku Lukoil można zaliczyć:

• Nawet przy długotrwałym użytkowaniu jednostka napędowa nieznacznie się zużywa;
• Oczyszczanie z produktów spalania;
• Unikalny skład nie pozwala na tworzenie się osadów.

Kolejnym plusem jest niska cena i dobra ochrona przed podróbkami.

Aby nie kupować smaru o wątpliwej jakości, należy zwrócić uwagę na następujące niuanse:

• Na pokrywie nie powinno być śladów otwierania;
• Etykiety mocuje się metodą stapiania;
• Na karku znajduje się foliowa plomba.

Należy również pamiętać, że numer jest umieszczony na dnie oryginalnego pojemnika.

Oleje muszlowe

Według producenta do produkcji elementów smarnych wykorzystywane są wysokiej jakości surowce, z uwzględnieniem wszystkich wymagań międzynarodowych.

Na tej podstawie możemy powiedzieć, że składnik smarny ma odpowiednio doskonałe właściwości techniczne, jest w stanie poprawić osiągi samochodu:

• Dzięki sile myjącej wszystkie jednostki silnikowe są przez długi czas przechowywane w odpowiedniej jakości;
• Zmniejszone tarcie między częściami.

Klasyfikacja

Oleje silnikowe Shell dzielą się na następujące odmiany:

1. Do silników spalinowych pracujących na benzynie;
2. Do silników Diesla;
3. Oleje wielofunkcyjne, dopuszczalne na wszelkiego rodzaju urządzeniach.

Ponieważ brud gromadzący się w układzie silnika pojawia się, gdy oleje silnikowe są napełniane o nieodpowiedniej jakości, konieczne jest zbadanie właściwości produktu przed zakupem.

Korzyści powłoki

Silnik jest chroniony przez długi czas. Charakterystyki pozostają na pierwotnym poziomie we wszystkich trybach eksploatacji samochodu. Wszystko to zwiększa zasoby silnika.

• Oleje Shell są stale badane i testowane, co świadczy o niezawodności;
• Możliwość zmniejszenia ilości zużytego paliwa;
• Niska lotność;
• Bezpieczeństwo środowiska.

Shell może być stosowany w jednostkach napędowych wyposażonych w turbodoładowanie i konwertery.

Porównanie Lukoil i Shell Helix

Dowiedziawszy się, który z nich jest lepszy, Shell czy Lukoil, warto zauważyć, że oba z nich wykazują doskonałe osiągi. Każdy olej samochodowy z linii Lukoil, który spełnia wymagania API i SAE, praktycznie w niczym nie ustępuje zagranicznym olejom silnikowym tej samej klasy.

Oczywiście syntetyki z atestem SM są lepsze niż budżetowa woda mineralna SG, jeśli wlewa się ją do nowoczesnego pojazdu.

Kolejną ważną zaletą olejów krajowych nad zagranicznymi jest to, że są one zaprojektowane specjalnie dla rosyjskich warunków klimatycznych, przetestowane z uwzględnieniem istniejących warunków klimatycznych i drogowych.

Warto też wziąć pod uwagę, że przy niemal równie dobrych parametrach, oleje z linii Lukoil są znacznie tańsze niż Shell Helix.

W każdym razie, bez względu na to, jaką markę smaru preferuje właściciel samochodu, należy ostrożnie podejść do kwestii wyboru, aby jak najbardziej pasował do silnika i zmienić go nie później niż po 7 tysiącach kilometrów.

Wiele stacji benzynowych oprócz zwykłej 95. benzyny oferuje jej ulepszone wersje, które według właścicieli sieci stacji benzynowych mają podobno zwiększyć moc auta, zmniejszyć zużycie paliwa i wydłużyć żywotność silnika. Jak cudowna jest 95. ulepszona benzyna, czy jest całkowicie podobna do zwykłej 95., postaramy się dowiedzieć.

Tak więc ulepszony 95. nazywa się zupełnie inaczej na stacjach benzynowych. Na przykład w sieci stacji benzynowych Lukoil ulepszona benzyna nazywa się 95 EKTO, na stacjach Shell jest to 95 Power. Ponadto można znaleźć takie oznaczenia jak 95+, 95 Energy i tym podobne. W rzeczywistości, pomimo różnych poprawionych nazw 95., producent powtarza, że ​​benzyna jest znacznie lepsza niż zwykłe 95. paliwo. Oczywiście, skoro ta benzyna jest lepsza niż zwykle, to trzeba będzie za nią zapłacić więcej, przynajmniej 10 proc.. Ale czy warto? Może nie ma różnicy między zwykłym a ulepszonym 95m?

Trochę o testach

Nie jesteśmy pierwszymi, którzy pytają, czy jest różnica między 95 a 95 poprawionymi. Kilka lat temu obie marki benzyny były już testowane w Rosji, które zostały zabrane ze stacji benzynowych różnych firm, zarówno krajowych, jak i zagranicznych. Wyniki tych testów były przewidywalne. Jak wykazały testy, obiecany wzrost mocy z ulepszonej 95. benzyny nigdy nie został zauważony. Ultraprecyzyjne stanowisko do określania mocy silnika rejestrowało w przybliżeniu te same wskaźniki, z różnicą 0,5 -1%. Tak więc pierwszą odpowiedzią jest to, że ulepszona benzyna na pewno nie doda mocy do twojego samochodu.

W przybliżeniu taka sama sytuacja jest z . Przypomnijmy, że producent obiecuje zmniejszenie zużycia przy użyciu benzyny 95+. Jednak w trakcie prawdziwych testów można było się przekonać, że oszczędność paliwa to nic innego jak puste obietnice.

„Jaka jest zatem różnica między benzyną 95+”, pytasz? Czy warto za to przepłacać? Do pewnego stopnia tak. Faktem jest, że przy prowadzeniu analiz chemicznych składu paliwa oba rodzaje paliw odpowiadały tej samej liczbie oktanowej, jednak w ulepszonej benzynie 95 stwierdzono zawartość dodatków płuczących, które dobrze oczyszczają dysze z węgla depozyty. Jak wiadomo, reakcja przepustnicy silnika i jego dynamika zależą również od stopnia zanieczyszczenia wtryskiwaczy. Innymi słowy, benzyna 95 Ecto lub jakakolwiek inna ulepszona działa łagodnie i usuwa osady węglowe z wnętrza całego układu paliwowego.

A co najważniejsze, kup ulepszoną 95. benzynę, czy nie? Przynajmniej okresowe tankowanie benzyną 95+ wcale nie będzie zbyteczne. Jeśli masz nowy samochód, to korzyści płynące z takiej benzyny będą znacznie większe, ponieważ podczas docierania silnik będzie pracował nawet w bardziej ostrożnych warunkach. Jeśli chodzi o samochody produkowane w kraju lub stare, jest to kwestia sporna. Oczywiste jest, że nie należy oczekiwać znaczących rezultatów po tankowaniu benzyną 95+, ale jako środek zapobiegawczy przyda się rozpieszczanie samochodu, aby trochę pozbyć się sadzy.

Może nie na długo, ale zostałem czołgistą. Jaką benzynę uzupełnić? To pierwsza myśl, jaka przyszła mi do głowy zaraz po odprawie. Ona, materializując się z każdym życzeniem klienta, tak bardzo zapadła mi w pamięci, że zacząłem się zastanawiać, co tak naprawdę wlewam do zbiornika.

Wideo na końcu artykułu.

Pracowałem jako taksówkarz, jako sprzedawca czasopism, ale nigdy wcześniej nie przepływało przeze mnie tak dużo gotówki. Pewien nieostrożny klient napełnił „do pełna” i upuścił czek. Moje miejsce pracy powinno być czyste, podnoszę kartkę i cytuję: „47,970X36,79 AI-95-K5 = 1764,81 RUB”.

Teraz pracuję na 150. anglo-holenderskiej stacji benzynowej Shell w Rosji. Tutaj 1 litr paliwa AI-95 w lipcu szacowany jest na 36,79 rubla.

Na przykład, gdyby klient zatankował na stacji benzynowej Tatnieft, zaoszczędziłby 14 rubli lub 29 kopiejek za każdy z 47,97 litra, ale z śmierdzącą toaletą na zewnątrz. Na stacjach benzynowych GAZPROMNIEFT, gdzie toaleta jest tylko dla pracowników, w ogóle bym się nie zatrzymywała. Na mojej stacji benzynowej, której patriota na służbie mam obowiązek przychodzić do pracy, są już dwie toalety - "M" i duża dla "F".

Nie mam tęsknoty za papierem gazetowym z czasów sowieckich, tym bardziej chcę jak koszmar zapomnieć te królowe stacji benzynowych, które nie miały benzyny „w ogóle”, ale za opłatą zawsze są mile widziane . Cóż, zacznijmy nowe życie z czystymi rękami!

- Jaką benzynę uzupełnić?- pytam jeszcze raz mieszając na V-Power zgodnie z instrukcją. Jaka benzyna popłynie pod tą łacińską pisownią, klienci nie wiedzą. Moim zadaniem jest wytłumaczenie, dlaczego język wysycha i zaczynasz mentalnie besztać szefów.

Jaka jest liczba oktanowa dla V-Pover Racing czy po prostu V-Pover? Poniżej - wszystko jasne, wziął broń i strzelił.

To, kto zdecydowanie musi wziąć broń i oblać się benzyną, to twórcy nowego Regulaminu Technicznego dla Rosji, z którego wynika, że ​​teraz „Liczba oktanowa paliwa według badań i metody silnikowej nie jest znormalizowana”. Moi koledzy, znający się na rzeczy ludzie, pomogli mi nawet ułożyć tabelę (patrz na końcu artykułu), jak doczekaliśmy się takiego życia.

Krótko mówiąc, każdy kontroler państwowy może teraz sprawdzać jakość benzyny TYLKO pod kątem zgodności z Regulaminem Technicznym. Tylko co powinien sprawdzić? Głównym parametrem benzyny jest jej liczba oktanowa! Tak było wcześniej. Ale teraz, według sprytnych władców, ten parametr można po prostu zadeklarować, napisać, że tak powiem, w celach informacyjnych.

Zgodnie ze starymi przepisami Rosstandart był zobowiązany do sprawdzania stacji benzynowych pod kątem zgodności z deklarowaną liczbą oktanową benzyny, ale fizycznie nie mógł zapewnić właściwego sprawdzenia - było to drogie i nie było nawet sprawdzonego systemu. Dziś struktury państwowe generalnie wycofały się z tej pracy.

Dlaczego więc moja koleżanka Roma, kierowca ciężarówki z paliwem, za każdym razem nalewa próbki ze zbiornika pomiarowego do butelek i zostawia je do przechowywania w specjalnym pudełku?

Roma opróżnia przeterminowane próbki i napełnia butelki ze specjalnego bagnetu nowym paliwem ze swojej ciężarówki z paliwem, a następnie uszczelnia je. Próbki są przechowywane w celofanie z protokołem podpisanym przez odpowiedzialne osoby.

Oto kolejny drogi, zagraniczny samochód, który podjechał. Jeśli właściciel miałby wątpliwości lub pytania, otrzymywałby certyfikat jakości, a na czeku byłaby wskazana liczba oktanowa i „Kl.5”. Ten, kto raz oszukał, nie zostanie ponownie uwierzony.

Żeby nie być oszustem, stara się moja koleżanka Roma, rozlewając paliwo, które serwis kontrolny Shella regularnie sprawdza na własny koszt.

Odprowadzanie paliwa w markowym systemie stacji paliw to wysoka klasa w nowoczesnym łańcuchu transportowym. Uciekaj od tych, którzy tu pracują, niechlujni.

- Więc jaki rodzaj benzyny lub oleju napędowego uzupełnić?

Oj, przepraszam, chyba zapomniałem węża w szyjce, a właściciel drogiego zagranicznego auta odjechał.

Ani kropla paliwa nie została rozlana. Pistolet rozpadł się na dwie części, zagraniczny samochód odjechał z mniejszą.

Sama stacja benzynowa jest obsługiwana przez oddzielną konstrukcję inżynieryjną Shell ze stacji benzynowej i leje z błędem - łyżka stołowa na każde 10 litrów. Ona, podobnie jak bankomat, jest niewzruszona, nawet jeśli wyobrażamy sobie, że pijany KamAZ chce go zburzyć, nie wyleje się ani kropla benzyny.

A więc moja konkluzja, o której mówiłem całkiem szczerze w pracy.

Dziś, podobnie jak wczoraj, państwo nie może zapewnić kontroli najważniejszego dla kierowców parametru – zgodności benzyny sprzedawanej na stacjach benzynowych z deklarowaną liczbą oktanową. Obowiązek ten ewolucyjnie spada na sumiennego sprzedawcę paliw i instytucje publiczne, które mogą wpłynąć na reputację markowej stacji benzynowej. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości dotyczące stacji benzynowej lub markowej sieci, nie oszczędzaj czasu, znajdź usługę wysokiej jakości. Może żeby się do tego dostać, lepiej zawsze mieć przy sobie 10-litrowy zapas sprawdzonego paliwa. Niech oszuści zbankrutują i piszcie o nich w wolnej prasie.

Shell ma tylko 150 stacji benzynowych – to kropla w morzu 21 tys. działających w Rosji sklepów paliwowych. Ale istnieją światowe standardy, które wraz z innymi szanowanymi markami wnosi do naszego motoryzacyjnego życia. Nie mamy wyboru, musimy im zaufać.

Na zdjęciu mój przyjaciel Roman, kierowca stacji benzynowej, zdradza mi tajemnice. Nie pocieraj tutaj, mówi, eksplodujemy.

Sam nie zbierałbym czeków po każdym tankowaniu, ale taka rada przydałaby się w naszych warunkach. Dzisiejsze silniki, podobnie jak benzyna, nie są tanie. A reputacja nie ma żadnej wartości.

- Jaki rodzaj benzyny należy wlać? A wskazówki? Ciąg dalszy na WIDEO poniżej.

CHARAKTERYSTYKA BENZYNY

Parametr paliwa	GOST 2084 (następnie)	GOST R 51105 (w niedawnej przeszłości)	TR (Teraz)
Liczba oktanowa paliwa wg metody badawczej i motorycznej	Znormalizowane	Znormalizowane	Nieznormalizowany
Skład ułamkowy	Znormalizowane	Znormalizowane	Nieznormalizowany
Ciśnienie pary nasyconej	Znormalizowane	Znormalizowane	Znormalizowane
Zawartość rzeczywistych żywic	Znormalizowane	Nieznormalizowany	Nieznormalizowany
Okres indukcji benzyny	Znormalizowane	Znormalizowane	Nieznormalizowany
Test płyty miedzianej	Znormalizowane	Znormalizowane	Nieznormalizowany
Kwasowość	Znormalizowane	Nieznormalizowany	Nieznormalizowany
Zanieczyszczenia mechaniczne i woda	Znormalizowane	Nieznormalizowany	Nieznormalizowany
Gęstość	Nieznormalizowany, ale trzeba to zdefiniować	Znormalizowane	Nieznormalizowany
Treść ołowiu	Znormalizowane	Znormalizowane	Zabroniony
Zawartość manganu	Nie było go w „starych” benzynach, a zatem nie standaryzowany	Standaryzowany dla benzyn niskooktanowych	Zabroniony
Zawartość benzenu	Znormalizowane	Znormalizowane	Znormalizowane
Zawartość siarki	Znormalizowane	Znormalizowane	Znormalizowane
Udział masowy tlenu	Tak samo jak w przypadku manganu	Nieznormalizowany	Znormalizowane