Co to jest młot hydrauliczny silnika? Uderzenie wodne w cylindrze, co zrobić po uderzeniu wodnym. Jak ustalić, że był to młot wodny

Większość kierowców doskonale zdaje sobie sprawę, że samochody nie lubią szczególnie kontaktu z wodą. Dlatego kierowcy starają się na wszelkie możliwe sposoby unikać jazdy w głębokich kałużach, nawet w warunkach miejskich.

SUV-y są pod tym względem bardziej przejezdne; potrafią pokonywać dość trudne tereny terenowe, brodzić w rzekach, a czasem nawet pod samą przednią szybę.

Jednak niezależnie od tego, z jakiego pojazdu korzystasz, nigdy nie powinieneś zapominać o takim zjawisku, jak wstrząs hydrauliczny silnika. To niezwykle niebezpieczna rzecz, która może przydarzyć się nie tylko w terenie podczas próby przeprawy przez rzekę czy jezioro. Dzieje się tak w normalnych warunkach miejskich, gdy pada ulewa lub samochód próbuje przejechać przez głęboką kałużę.

Co to jest

Zacznijmy od samego pojęcia szoku hydraulicznego silnika i sposobu jego wystąpienia. Podczas normalnej pracy elektrowni mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do cylindrów roboczych. Tłoki go ściskają, od kompresji lub świecy zapłonowej zapalają się, powstająca siła wypycha tłok do tyłu i powtarza się to wielokrotnie. Zjawisko to umożliwia pojazdowi poruszanie się.

Ale teraz musisz dowiedzieć się, co oznacza ten wstrząs hydrauliczny silnika. Dzieje się tak, gdy oprócz paliwa i powietrza w cylindrze znajduje się dodatkowa woda. Cykle nie są przerywane; następuje sprężanie i zapłon. Jedynym i najważniejszym problemem jest to, że wody w przeciwieństwie do mieszanki paliwowo-powietrznej (a właściwie gazu) praktycznie nie da się sprężyć.

Gdy ilość wody jest mała, zwykle nic złego się nie dzieje. Wilgoć szybko odparowuje ze względu na wysoką temperaturę. Kiedy jednak objętość wody wzrasta, a tłok znajduje się w górnym martwym punkcie, zaczynają się problemy. Korbowód ulega deformacji i zachodzą inne procesy niszczące.

Ponieważ woda praktycznie nie jest sprężana, podczas suwu sprężania tłok porusza się w górę, ale opiera się o warstwę wody. Nie pozwala na całkowite dokończenie taktu i osiągnięcie najwyższego punktu ruchu. Cykl się nie kończy; występuje zjawisko zwane uderzeniem wodnym.

Uderzenie wodne może doprowadzić do niezwykle poważnych i niebezpiecznych uszkodzeń elementów konstrukcyjnych silnika. Jako pierwszy cierpi głównie korbowód. Dzieje się tak dzięki temu, że korbowód znajduje się pomiędzy tłokiem opierającym się o wodę a wałem korbowym, który obraca się pod wpływem bezwładności. Prowadzi to do odkształcenia korbowodu. Wygina się, ponieważ w rzeczywistości jest umieszczony pomiędzy dwoma elementami. Jak młot i kowadło.

W oparciu o wszystko, co powiedziano powyżej, uderzenie wodne można nazwać wodą wpływającą do przestrzeni tłoka wewnątrz komory spalania. Z tego powodu rozpoczyna się aktywny proces niszczący, podczas którego elementy silnika mogą się wyginać i odkształcać. Cierpią korbowody i tłoki, a w cylindrach tworzą się pęknięcia.

Wszystko się odwraca. A czasami, jeśli nie podejmiesz właściwej decyzji na czas i będziesz kontynuować jazdę na uszkodzonym silniku, wymagana jest całkowita wymiana zespołu napędowego. A to niezwykle imponujące koszty finansowe.

Powoduje

Kierowcy są pewni, że problem uderzenia wodnego dotyczy tylko tych, którzy niedawno siedzieli za kierownicą. Podobno tylko początkujący popełniają takie błędy, a doświadczonym kierowcom nigdy się to nie przydarzy.

Ale to jest wielkie nieporozumienie. Nikt nie jest w pełni ubezpieczony od uderzenia wodnego, dlatego też ci, którzy spędzili wiele lat za kierownicą bez żadnych poważnych wypadków i błędów, również spotykają się z tym zjawiskiem.

To bogate doświadczenie, które często płata kierowcy okrutny żart. Jest pewien, że wie i potrafi wszystko, dlatego tak naprawdę zapomina o podstawowych rzeczach. Ponadto przesiadanie się z jednego samochodu do drugiego, różniącego się charakterystyką i możliwościami, prowadzi do popełniania banalnych błędów.

Istnieją 3 główne przyczyny, które prowadzą do uderzenia wodnego w elektrowni.

Głębokie kałuże. Jeśli kierowca często lubi jeździć z dużą prędkością po dość głębokiej kałuży, prawdopodobieństwo natknięcia się na uderzenie wodne znacznie wzrasta. Dzieje się tak dlatego, że głęboka kałuża pozwala wodzie łatwo przedostać się do filtra powietrza. Komora spalania jest już bardzo blisko niej. Za filtrem nie ma praktycznie żadnych przeszkód na drodze do niego.
Bariery wodne. Nie tylko właściciele SUV-ów próbują pokonywać różne przeszkody wodne. Nawet jeśli zbiornik wodny, rzeka czy jezioro wydaje się niewielki, warto podejmować ryzyko tylko wtedy, gdy masz pełne zaufanie do swojego samochodu. W przeciwnym razie poziom wody dociera do wlotów powietrza, ciecz trafia do filtra powietrza, a stamtąd jest przesyłana do układu tłokowego elektrowni.
Awarie silnika. Nawet w całkowicie słoneczny dzień, przy braku kałuż i barier wodnych, w cylindrach może znajdować się woda. Można to wytłumaczyć pęknięciami i odkształceniami uszczelki głowicy cylindrów. Jeżeli tak się stanie, płyn chłodzący działa jak woda, która wycieka przez uszkodzoną uszczelkę. Kiedy uderzenie wodne jest spowodowane właśnie naruszeniem integralności konstrukcji silnika, często objawia się po uruchomieniu silnika.

Czynniki te można wykluczyć. Jednak nie wszyscy kierowcy uważnie monitorują, a czasem po prostu zapominają o konieczności zachowania ostrożności podczas pokonywania kałuż lub innych przeszkód wodnych.

Znaki charakterystyczne

Kierowcy powinni również wiedzieć, jak rozpoznać uderzenie wodne. Nie ma tu żadnego konkretnego znaku. Zjawisko to jest zdeterminowane kilkoma charakterystycznymi objawami.

Woda w kolektorze. Podstawowymi objawami uderzenia wodnego występującego w silniku jest woda. To woda dostaje się do paliwa w komorze spalania silnika benzynowego lub wysokoprężnego i zakłóca normalne zakończenie cyklu. Jeśli w benzynie i powietrzu znajduje się dodatkowa ilość wody, uderzenie wodne jest nieuniknione. Najpierw musisz poszukać śladów wilgoci na kolektorze dolotowym. Co więcej, takie objawy są określane już w pierwszych dniach. W przeciwnym razie cała woda wyparuje i nie będzie jasne, czy to rzeczywiście jest problem. Nie jest trudno dowiedzieć się, jak określić uderzenie wodne w układzie silnika. Jeśli jest woda, diagnoza jest prawidłowa.
Filtr powietrza. Kolejna możliwość sprawdzenia, czy silnik miał tak niebezpieczny młot wodny. Nie zawsze jest możliwe sprawdzenie kolektora ze względu na cechy konstrukcyjne silnika. Dlatego warto przyjrzeć się filtrowi powietrza. Nauka nawet w terenie nie jest trudna. Jeśli jest zdeformowany (elementy bibułowe są mokre), widoczne są mokre smugi, to są to charakterystyczne oznaki uderzenia.
W wyniku uderzenia korbowód uległ odkształceniu, przez co tłok nie jest już w stanie sięgnąć górnego punktu. Dzięki temu zjawisku smuga węgla będzie się zwiększać. Dzieje się to proporcjonalnie do odkształcenia samego korbowodu.
Z powodu odkształcenia wygięty korbowód nie jest w stanie zapewnić równomiernego ruchu tłoka. Dlatego tłok przylega mocniej do jednej strony i słabiej do drugiej. W związku z tym obserwuje się nierównomierne osadzanie się węgla.
Oznaki wystąpienia wstrząsu hydraulicznego silnika pojawiają się również w postaci deformacji samego tłoka. Aby ocenić stan silnika warto przyjrzeć się obecności przetarć w miejscach styku tłoka z cylindrem, a raczej jego ściankami. Jeżeli dojdzie do uderzenia z dalszą deformacją, to ślady styku będą przebiegać ukośnie, a nie po linii prostej, jak to ma miejsce przy prawidłowej pracy elementów.
Woda nie zawsze dostaje się tylko do 1 cylindra. Dlatego czasami pęka tylko jeden korbowód, a w pozostałych cylindrach te elementy ulegają jedynie deformacji i wygięciu. Najczęściej pęknięcie występuje w górnej części korbowodu. Nie wszystkie krzywizny są łatwe do zauważenia. Musimy przyjrzeć się bliżej.
Inną opcją jest zrozumienie, że w silniku wystąpiło niebezpieczne uderzenie wodne. Ale aby to zrobić, będziesz musiał zdjąć głowicę cylindrów. Istnieje znacząca różnica w kolorze komór spalania. Jeden staje się czarniejszy lub ciemniejszy w porównaniu do innych.
Mogą występować oznaki przetarć wzdłuż krawędzi łożysk korbowodu. Wyjaśnione przez nierównomierny rozkład obciążenia.

Aby lepiej zrozumieć istotę tego, co się dzieje, czasami lepiej wysłać samochód do diagnostyki do serwisu samochodowego. Nie zaleca się samodzielnej jazdy. W tym celu należy skontaktować się ze służbą ewakuacyjną. W przeciwnym razie ryzykujesz trwałe uszkodzenie silnika.

Objawy omówione powyżej rzadko występują pojedynczo. Najczęściej jest to połączenie kilku charakterystycznych cech. Jeśli zostaną wykryte, możesz dokładnie i pewnie stwierdzić, że w silniku Twojego samochodu doszło do niebezpiecznego wstrząsu hydraulicznego.

Postępowanie w przypadku uderzenia wodnego

Biorąc pod uwagę potencjalne zagrożenie takim zjawiskiem, kierowcy są aktywnie zainteresowani tym, co należy zrobić i jak prawidłowo postępować, jeśli w ich silniku wystąpi uderzenie wodne.

W związku z tym eksperci i po prostu doświadczeni kierowcy podają kilka przydatnych zaleceń.

W żadnym wypadku nie próbuj ponownie. Nawet jeśli Twój samochód przeszkadza innym użytkownikom drogi, każda próba jego uruchomienia może potencjalnie doprowadzić do destrukcyjnych, a nawet poważniejszych procesów. Dlatego złotą zasadą jest, aby nie uruchamiać silnika po uderzeniu.
Następnie musisz znaleźć filtr powietrza w swoim samochodzie i otworzyć go. Jeśli podczas demontażu w filtrze zostanie wykryta woda, Twoje podejrzenia dotyczące możliwego uderzenia wodnego potwierdziły się. Filtr należy wysuszyć, a obudowę dokładnie wytrzeć do sucha. Należy pozbyć się resztek wody.
Jeśli mówimy o samochodzie z silnikiem benzynowym, należy wykręcić świece zapłonowe i spróbować ręcznie obrócić wał korbowy. Podczas rozruchu ma się wrażenie, że przeciwwagi łapią tłoki lub tłoki zaczynają się zacinać. Jeśli tak się stanie, samochód na pewno nie będzie mógł samodzielnie jeździć. Gdy nie ma żadnych zaczepów i podczas przewijania niczego nie dotykamy, odkształcenie jest nieznaczne. Teoretycznie można jechać samodzielnie, jednak w takiej sytuacji lepiej wezwać lawetę.
Po przeprowadzeniu manipulacji, gdy nie ma wyraźnych oznak odkształceń lub uszkodzeń, spróbuj uruchomić silnik za pomocą rozrusznika. Jeśli usłyszysz pukanie lub dziwne dźwięki, przestań próbować i wyłącz silnik. Nie można spróbować uruchomić go ponownie. Kiedy wszystko mieści się w normalnych granicach, to znaczy młot wodny nie spowodował poważnych uszkodzeń, możesz uruchomić silnik i udać się do serwisu samochodowego.

Nie ma znaczenia, jak poważny był to cios. Zawsze wymaga obowiązkowej wizyty w serwisie samochodowym lub samodzielnej naprawy, jeśli kierowca jest dobrze zaznajomiony z odpowiednimi naprawami.

Zarówno silnym, jak i słabym uderzeniom często towarzyszą pewne odkształcenia i drobne awarie. Nawet przy niewielkim uderzeniu uszkodzenia mogą się kumulować. Na początku wszystko będzie działać dobrze i stabilnie, ale stopniowo sytuacja zacznie się pogarszać, silnik ulegnie awarii, a jego naprawa będzie wymagała dużej sumy pieniędzy.

Dużo lepiej jest sprawdzić wszystko na raz, wyregulować konstrukcję silnika, wymienić uszkodzone elementy i dalej użytkować pojazd, ale bez popełniania tych samych błędów.

Potencjalne konsekwencje

Nasilenie konsekwencji uderzenia wodnego silnika zależy bezpośrednio od działań samego kierowcy. Niektórzy zadowalają się wyglądem wygiętego zaworu lub korbowodu. Jeśli tłok zostanie wygięty, zadanie renowacji stanie się poważniejsze, ponieważ przywrócenie wygiętego tłoka do pierwotnego stanu roboczego nie jest takie proste.

Faktem jest, że podczas uderzenia wodnego odkształcają się nie tylko korbowody, ale także inne elementy. To, czy w wyniku uderzenia zostaną drobne uszkodzenia, czy też konieczne będzie wysłanie silnika do naprawy, zależy od umiejętności kierowcy i podjętych przez niego prawidłowych działań.

Najpoważniejsze konsekwencje grożą tym, którzy po uderzeniu nie wyłączą silnika. Kontynuuje pracę, co prowadzi do pogłębienia się problemu i powstania nowych deformacji. Najczęściej taka akcja kończy się poważnym remontem.

Aby zrozumieć niebezpieczeństwo uderzenia wodnego, należy wziąć pod uwagę kilka najczęstszych konsekwencji:

korbowód ulega awarii;
w rękawie tworzą się pęknięcia;
w bloku cylindrów pojawia się dziura;
tłok jest zdeformowany.

Korbowód wyginający się pod wpływem silnych uderzeń z obu stron zwykle objawia się na dwa sposoby. Jeśli cios był silny, natychmiast pojawia się tak zwana ręka przyjaźni. Tak nazywa się sytuacja, gdy uszkodzony korbowód wybija dziurę w bloku i wychodzi.

Druga opcja jest podobna do pierwszej, to znaczy blok jest również przebity korbowodem. Ale dzieje się to po kilkuset, a czasem tysiącach kilometrów, ponieważ w lekko uszkodzonym elemencie kumuluje się zmęczenie. Ostatecznie korbowód nadal zawodzi. Czasami nawet doświadczeni mechanicy nie są w stanie od razu zastąpić drobnej zmiany geometrii. Dlatego kierowcom, którzy doświadczają uderzenia wodnego, często zaleca się natychmiastową wymianę prawdopodobnie uszkodzonego korbowodu.

Ale zgaśnięcie silnika nie zawsze jest wynikiem uderzenia wodnego. Czasami dzieje się tak, gdy woda z kałuży lub zbiornika dostanie się do czujnika silnika lub wpłynie na okablowanie elektryczne.

Tutaj możesz trochę poczekać, aż pozostała woda spłynie i wszystko dobrze wyschnie. Jeśli po tym samochód odpala łatwo i bez żadnych problemów, problemem nie jest uderzenie wodne. Dlatego ruch może być kontynuowany samodzielnie. Jeśli jednak sytuacja się powtarza, zdecydowanie zaleca się sprawdzenie stanu okablowania elektrycznego i w razie potrzeby wymianę czujnika.

Kiedy przyczyną sytuacji jest uderzenie wodne, zdecydowanie nie zaleca się kontynuowania pracy o własnych siłach. Nawet proste próby ponownego uruchomienia silnika mogą skutkować kosztownymi naprawami. Zatrzymaj się, zadzwoń do holownika i poproś o przewiezienie pojazdu do serwisu. Tam eksperci będą mogli jasno ocenić, jakie szkody spowodował młot wodny i ile będą kosztować naprawy.

Jak zapobiegać uderzeniom wodnym

Zainteresowanie tym, jak uniknąć uderzenia wodnego w silniku, jest całkowicie naturalne i logiczne.

Każdy doskonale rozumie, jak nieprzyjemny jest ten młot wodny i do jakich konsekwencji może prowadzić.

Kierowca ma realną szansę na maksymalne zabezpieczenie się przed takimi sytuacjami. Aby zminimalizować prawdopodobieństwo osobistego zetknięcia się ze zjawiskiem uderzenia wodnego silnika, należy wziąć pod uwagę kilka dość prostych zasad.

Maksymalna wartość Forda. Każda maszyna ma swoje własne ograniczenia dotyczące głębokości, na jaką może zanurzyć się w wodzie. W wielu SUV-ach jest to wymagane jako oddzielny element właściwości technicznych. Ale zdarza się to również w samochodach osobowych. Najważniejsze jest, aby unikać zanurzania filtra powietrza w wodzie.
Ocena sytuacji. Kierowca jadąc drogą widzi przed sobą kałużę, bród lub inną przeszkodę wodną. Jeśli macie choćby najmniejszą możliwość uniknięcia przejazdu przez to miejsce, warto z niej skorzystać. Zdecydowanie lepiej jest jeździć poboczem drogi lub znaleźć inną drogę, niż później eliminować skutki uderzenia wodnego. Jeśli nie ma innego wyjścia, należy forsować przeprawę z zachowaniem szczególnej ostrożności. Przy minimalnej prędkości. Gdy kierowca zobaczy, że auto opada bardziej niż dopuszczalny poziom, cofnij się. Dalsza podróż jest bardzo niebezpieczna.
Rurka do nurkowania. Jest to jeden z najskuteczniejszych elementów zapobiegania uderzeniom hydraulicznym. Fajki to specjalne rury instalowane w samochodach. Dzieje się tak głównie w SUV-ach, aby silnik zasysał powietrze z możliwie najwyższego punktu. Pozwala to bezpiecznie pokonać nawet najgłębsze przeszkody wodne. Dzięki zamontowanej fajce woda nie dostanie się do cylindrów.
Klęski żywiołowe. Jeśli Twoja osada została dotknięta, rzeki zaczęły wylewać się z brzegów i obserwuje się poważne powodzie, lepiej w ogóle nie eksploatować samochodu w takich warunkach. Jeśli znajdziesz się w takiej sytuacji, gdy nie ma innego wyjścia, spróbuj wybrać drogi przebiegające przez wzgórza. Na każdej nizinie woda może gromadzić się w ciągu kilku minut. Tam, gdzie niedawno samochód spokojnie przejeżdżał przez małą kałużę, już wkrótce samochody zaczynają się unosić. Przekraczając wodę, nie dodawaj gazu za mocno. Jeśli woda zacznie zalewać maskę, ryzykujesz przeciągnięciem i staniesz się zakładnikiem żywiołów.
Sprawdzanie kanałów wentylacyjnych. Należy ją przeprowadzać okresowo, niezależnie od warunków drogowych, opadów i innych czynników. Nigdy nie wiesz, kiedy staniesz przed koniecznością pokonania przeszkody wodnej. W takim przypadku musisz mieć pewność, że kanały powietrzne nie są uszkodzone.
Filtr powietrza. Kierowcom zaleca się okresowe sprawdzanie jego stanu i terminową wymianę. Niejednokrotnie zdarzało się, że na filtrze pojawiały się przebicia i pęknięcia na skutek długotrwałej eksploatacji, bądź też na skutek agresywnego stylu jazdy. Wystarczy jechać w deszczu, aby woda przedostała się przez te otwory do filtra, a silnik doznaje uderzenia wodnego.

Obiektywnie oceniając sytuację, możemy śmiało stwierdzić, że uderzenie wodne jest niezwykle niebezpiecznym zjawiskiem, które może powodować poważne i kosztowne awarie.

Tak naprawdę nie ma znaczenia, jak silny lub słaby był sam młot wodny. Niemal w każdej sytuacji elektrownia będzie wymagała naprawy w przyszłości. A znacznie lepiej jest, gdy takie prace naprawcze spadają na barki kompetentnych specjalistów.

Uderzenie hydrauliczne silnika to przedostanie się wody do przestrzeni nadtłokowej komory spalania tłokowego zespołu napędowego, powodujące deformację lub zniszczenie poszczególnych elementów konstrukcyjnych.

Woda w odróżnieniu od powietrza, benzyny i oleju napędowego jest obiektem nieściśliwym. Tym samym przedostawanie się wody do silnika (przedostawanie się do komory spalania) powoduje, że w miarę zbliżania się do górnego martwego punktu ciecz zaczyna się sprężać. Rezultatem jest uderzenie tłoka w nieściśliwy przedmiot (w tym przypadku wodę), co prowadzi do różnych uszkodzeń jednostki napędowej lub całkowitej awarii silnika. Należy pamiętać, że w przypadku uderzenia wodnego silnika wystarczy, aby woda dostała się tylko do jednego z cylindrów silnika.

Przeczytaj w tym artykule

Jak powstaje uderzenie wodne?

Woda najczęściej przedostaje się do komory spalania silnika z zewnątrz, czyli przez kanał powietrzny. Woda dostaje się do cylindrów pracującego silnika spalinowego z dwóch powodów:

W pierwszym przypadku samochód jedzie z dużą prędkością przez głęboką kałużę. W takich warunkach woda wtłaczana jest do obudowy filtra powietrza, skąd trafia do jednej lub kilku komór spalania.
W drugim przypadku samochód pokonuje barierę wodną o tak wysokim poziomie wody, że sięga poziomu wlotu powietrza w komorze silnika. Taki poziom wody jest również wystarczający, aby wpłynąć do filtra powietrza.

Dodajemy, że w niektórych przypadkach uderzenie wodne może wystąpić również w wyniku nieprawidłowego działania silnika. Przez taką awarię należy również rozumieć pęknięcia lub pęknięcia, przez które płyn roboczy aktywnie dostaje się do cylindrów. Najczęściej uderzenie wodne w tym przypadku występuje w momencie uruchomienia silnika spalinowego po czasie postoju, ponieważ w przestrzeni nad tłokiem gromadzi się ciecz.

Na początkowym etapie problem diagnozuje się analizując barwę spalin i monitorując poziom płynu chłodzącego. Jeśli silnik dymi gęstym białym dymem, a płyn musi zostać dolany do zbiornika wyrównawczego bez innego widocznego powodu, istnieje duże prawdopodobieństwo problemów z uszczelkami lub pęknięć.

Konsekwencje uderzenia wodnego dla silnika

Podczas suwu sprężania zawory dolotowe i wydechowe są zamknięte. Po wejściu wody tłok podnosi się do GMP i zatrzymuje się na nieściśliwym korpusie. Ciśnienie w cylindrze wzrasta silnie i gwałtownie i w tym momencie z tłoka przenoszona jest ogromna siła.

Co więcej, bezwładność kół i przekładni pojazdu, który porusza się dalej, obraca wał korbowy i dosłownie popycha tłok do GMP. W wyniku pokonania siły oporu tłoka dochodzi do deformacji korbowodu, zniszczenia płaszcza tłoka, rozerwania bloku cylindrów i innych poważnych uszkodzeń.

Po uderzeniu wodnym w silniku benzynowym mogą istnieć dwie możliwe ścieżki rozwoju zdarzeń, które będą zależeć od ilości wody wpływającej do komory spalania, prędkości pojazdu i szeregu innych czynników:

silnik natychmiast się zgaśnie;
samochód będzie nadal jechał;

W pierwszym przypadku odkształcenie korbowodu lub tłoka będzie krytyczne, ponieważ silnik natychmiast się zatnie. W drugim przypadku silnik pracuje po uderzeniu wodnym, ponieważ korbowód jest lekko wygięty. Pojawienie się dźwięku pukania w silniku bezpośrednio wskaże, że oś między górnym i dolnym otworem głowic korbowodu jest uszkodzona; silnik nadal wymaga naprawy;

Należy również zauważyć, że silnik nie może stukać natychmiast po uderzeniu wodnym. Ponadto pomiary kompresji często nie ujawniają problemu, ponieważ ten wskaźnik w danym cylindrze zmniejszy się minimalnie. W takim przypadku nadal będzie odczuwalne lekkie zagięcie korbowodu (zwykle po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów).

Faktem jest, że podczas pracy zdeformowanej części nieuchronnie zaczynają na nią działać dodatkowe obciążenia. Obciążenia te stopniowo wyginają korbowód jeszcze bardziej, co w dalszym ciągu prowadzi do jego całkowitego zniszczenia. Konsekwencje uderzenia wodnego w tym przypadku mogą objawiać się rozdartym korbowodem, zdeformowanym lub zablokowanym tłokiem w komorze spalania, poważnymi defektami ścianek cylindra lub pękniętym blokiem.

Jak prawidłowo umyć silnik i komorę silnika samochodu Karcherem. Plusy i minusy metody, profesjonalne i samoczyszczące. Możliwe awarie po umyciu silnika.

Jak samodzielnie ustalić, że uszczelka głowicy cylindrów się przepaliła. Zalecenia dotyczące ściągania głowicy cylindrów po wymianie. Którą uszczelkę lepiej wybrać?

Pomimo poważnych konsekwencji uderzenia wodnego, należy stworzyć pewne warunki do jego wystąpienia. Uderzenie wodne jest zjawiskiem dość rzadkim i z reguły zdarza się przez przypadek, ale każdy właściciel samochodu powinien zrozumieć, czym jest uderzenie wodne w samochodzie i jak to się dzieje.

Najczęściej woda dostaje się do komory spalania przez filtr powietrza. Jeśli woda dostanie się do co najmniej jednego z cylindrów pracującego zespołu silnika spalinowego, nieuchronnie doprowadzi to do uderzenia wodnego, w wyniku którego psują się mechanizmy silnika biorące udział w działaniu cylindrów. W takim przypadku może wystąpić kilka rodzajów awarii, zarówno z minimalnymi uszkodzeniami, jak i poważniejszymi, które wymagają wymiany jednego lub kilku elementów systemu na raz.

Istnieją dwa powody, dla których może się to zdarzyć:

W pierwszym przypadku samochód próbuje pokonać przeszkodę wodną, której poziom wody przekracza poziom wlotu powietrza pod maską. Taki poziom wody jest wystarczający, aby dostać się do filtra powietrza.
W drugim przypadku samochód jedzie z dość dużą prędkością przez zagłębienie lub głęboką kałużę. W takich warunkach woda szybko wtłaczana jest do dostępnej obudowy filtra powietrza i trafia do jednej lub kilku komór spalania.

Warto zauważyć, że w niektórych przypadkach uderzenie wodne może wystąpić nie tylko z powodu przedostania się cieczy do cylindrów silnika, ale także w wyniku nieprawidłowego działania. Do takich usterek zaliczają się pęknięcia głowicy cylindrów lub głowicy cylindrów, a także zniszczenie uszczelki głowicy cylindrów, przez którą płyn z układu chłodzenia silnika przedostaje się do cylindrów roboczych. W tym przypadku uderzenie wodne najczęściej występuje, gdy silnik jest uruchamiany po długim okresie bezczynności, ponieważ w tym okresie ciecz ma czas na gromadzenie się w przestrzeni nad tłokiem.

Problem ten diagnozujemy już na wstępnym etapie monitorując poziom płynu chłodzącego i analizując barwę spalin. Jeśli płyn zostanie dodany do zbiornika wyrównawczego bez innego powodu lub silnik dymi gęstym białym dymem, istnieje duże prawdopodobieństwo pęknięć lub problemów z uszczelką.

Ważny! Oprócz wody uderzenie wodne może powodować również olej silnikowy, który przedostaje się do cylindra po awarii turbiny.

Jakie są oznaki uderzenia wodnego?

Oznaki uderzenia wodnego silnika sygnalizowane są charakterystycznym dźwiękiem pojawiającym się podczas mijania przeszkód wodnych lub po nich. W takich przypadkach samochód często gaśnie, ale zdarzają się przypadki, gdy podczas uderzenia hydraulicznego samochód nie gaśnie i porusza się całkiem normalnie przez dość długi czas (nawet do 10 tys. km). Ale w takiej sytuacji nie należy robić sobie nadziei, ponieważ przez cały ten czas jednostka napędowa zużywa się w przyspieszonym tempie, co doprowadzi do tragicznych konsekwencji.

Wpływ uderzenia wodnego można określić za pomocą następujących znaków:

Wyraźną oznaką uderzenia wodnego jest woda w kolektorze dolotowym.
Z dużym prawdopodobieństwem możemy mówić o uderzeniu wodnym na skutek deformacji filtra powietrza lub wygiętej fałdy.
Odkształcenie wału korbowego.
Zdeformowany korbowód.
Zacięcie silnika.
Tłok zużyty po przekątnej.
Złamana pięść.
Nierówne zużycie linerów, które może zobaczyć nawet nieprofesjonalista.
Uszkodzenie bloku cylindrów.
Na dnie tłoka utworzyły się dwie warstwy osadów. Pierwsza warstwa to osady węgla, które osadziły się przed uderzeniem, a druga warstwa odpowiednio po.
Tworzenie się nagaru, przetarcia i zarysowania na płaszczu tłoka w nietypowych miejscach.

Jeśli występuje co najmniej jeden z powyższych objawów, silnik Twojego samochodu został narażony na uderzenie wodne.

Konsekwencje i ich siła zależą bezpośrednio od trzech czynników, a mianowicie:

Moc silnika samochodu.
Ilość wody wpływającej do cylindra.
Liczba obrotów silnika w momencie uderzenia wodnego.

Jeśli po wystąpieniu uderzenia wodnego nie podejmiesz natychmiastowych działań, a mianowicie nie wymienisz uszkodzonych części i nie wykonasz napraw i renowacji, konsekwencje mogą być znacznie poważniejsze.

Jakie są skutki uderzenia wodnego

Konsekwencje uderzenia tłoka w uszczelkę w cylindrze są różne, więc jeśli samochód stał, a silnik pracował wyłącznie na biegu jałowym, może po prostu zgasnąć. Jeśli samochód poruszał się podczas uderzenia wodnego, konsekwencje będą poważniejsze, ponieważ nacisk na tłok z wału korbowego będzie kontynuowany, tworząc większe siły. W takim przypadku może nastąpić odkształcenie i zniszczenie tulei, korbowodów, pierścieni i wału korbowego.

Gdy tłok cofa się, małe fragmenty części wpadające w istniejącą szczelinę między ścianką cylindra a tłokiem mogą przebić ścianę lub zablokować tłok, po czym nie będzie można przywrócić silnika. Jest to najpoważniejsza konsekwencja wstrząsu hydraulicznego silnika, który jest najbardziej niebezpieczny dla jednostek wysokoprężnych, ponieważ ich objętość komory spalania jest znacznie mniejsza, a stopień sprężania jest znacznie wyższy.

Gdy samochód jedzie z małą prędkością i siły bezwładności działające na elementy wału korbowego nie są zbyt duże, impuls uderzenia hydraulicznego nie będzie ostry, co pomoże uchronić elementy przed zniszczeniem.

Ponadto konsekwencje uderzenia wodnego silnika wpływają na inne części silnika. Zdarzają się przypadki, w których silny nacisk wpływa na odkształcenie głowicy cylindrów. Nagłe zatrzymanie wału korbowego podczas pracy zespołu napędowego powoduje duże naprężenia mechaniczne, które działają na paski i łańcuchy napędowe, a także na ich regulatory napięcia. Z tego powodu mogą się rozciągnąć lub rozerwać, co będzie wymagało wymiany.

W takich przypadkach wał korbowy cierpi jako ostatni. Może ulec deformacji lub pęknięciu w wyniku zniszczenia tłoka lub koła zębatego korbowodu. Zniszczenie główki korbowodu po uderzeniu hydraulicznym z reguły nie wykazuje oznak nalotu ani przegrzania. Jej wygląd pozostaje normalny.

Co zrobić w przypadku uderzenia wodnego

Uderzenie wodne silnika jest dość poważną przyczyną jego częściowego demontażu w warsztacie, diagnostyki i dokładnego przeglądu pasków napędowych i części paska rozrządu. Zwykle szlifowanie i wymiana poszczególnych części nie jest możliwa, jednak w zależności od sytuacji może zaistnieć konieczność poważniejszych napraw.

Jeśli podczas uruchamiania silnika usłyszysz nietypowy dźwięk, nie powinieneś mieć nadziei, że „może jakimś cudem dotrę do stacji obsługi”, ponieważ obecność nietypowego dźwięku wskazuje na obecność wady mechanicznej podzespołów, co będzie jedynie postępować podczas pracy silnika i prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji.

Samochody z silnikami Diesla nie posiadają świec zapłonowych i nie ma możliwości szybkiego przedmuchania cylindrów, przez co skutki uderzenia wodnego są dla nich bardziej dotkliwe niż w przypadku jednostek benzynowych. Dlatego wyjście jest tylko jedno - holowanie samochodu do warsztatu.

Zakres prac przy remoncie silnika po uderzeniu hydraulicznym jest podobny jak w przypadku remontu kapitalnego. Bardzo ważne jest, aby maszyna nie stała przez dłuższy czas z cylindrami zalanymi wodą, w przeciwnym razie korozja metalu z pewnością doprowadzi do dość poważnych konsekwencji i konieczności wiercenia i szlifowania cylindrów.

Nie zawsze można wezwać lawetę, w tym przypadku konieczne jest:

Przede wszystkim jeżeli auto znajduje się w wodzie należy je wyciągnąć.
Wyłącz zapłon.
Wymontuj świece zapłonowe.
Zdemontuj filtr powietrza, jeśli są w nim ślady wody, przejdź do kolejnego etapu, a jeśli nie, załóż wszystko z powrotem na miejsce i spróbuj uruchomić samochód.
Obróć wał korbowy, jeśli woda wypłynie przez otwory świecy zapłonowej, samochodu nie można uruchomić.
Jeśli nie ma wody, wkręć świece i załóż wszystko z powrotem na miejsce.
Próbujemy uruchomić silnik.

Ważny! Jeśli przednia część samochodu znajdowała się pod wodą dłużej niż 10 sekund, z prawdopodobieństwem 99,9% można stwierdzić, że woda dostała się do silnika. Podejmowane są na czas środki ochronne, aby zminimalizować wpływ uderzenia wodnego i jego konsekwencje.

Bez względu na to, co mówią, za wszelkie problemy z samochodem winny jest kierowca. Nie podjął odpowiednich działań, wybrał niewłaściwą trasę, prędkość lub z innego powodu. Czasami zupełnie nieoczekiwane rezultaty można uzyskać w najbardziej przypadkowych miejscach. Usterka w postaci uderzenia wodnego silnika zwykle pojawia się podczas wszelkiego rodzaju przejażdżek, gdy nieprzygotowany samochód próbuje przejechać przez rzekę lub dużą kałużę. Ale w mieście można dostać coś podobnego.

Uderzenie wodne silnika, konsekwencje i przyczyny ich powstawania

Dość częsta sytuacja - deszcz, zatkane kanalizacje burzowe, kałuże na drogach, po których jakiś... nieodpowiedni kierowca pędzi z poczuciem wyższości nad innymi. I nagle wszystko się kończy, z głośników nadal rozbrzmiewa rytmiczna głośna muzyka, a samochód stoi samotnie pośrodku ogromnej kałuży. Nie ma wątpliwości, że silnik doznał wstrząsu hydraulicznego.

Więc co to jest, młot wodny? Można to nazwać karą za głupotę i lekkomyślność, ale jeśli dojdziemy do sedna, to właśnie to nazywa się przedostawaniem się płynu do cylindrów silnika.

Kiedy tłoki się poruszają, mieszanka paliwowo-powietrzna jest sprężana. A jeśli zamiast gazu w cylindrze znajduje się ciecz, której sprężanie jest prawie niemożliwe, wówczas powstałe siły stworzą dla niej znaczny opór.

Wygląda to tak, jakby rozpędzany tłok natrafiał na potężną przeszkodę, przy próbie sprężenia wody napotykał znaczny opór i pojawiało się uderzenie wodne silnika. Aby uzyskać więcej informacji na temat uderzenia wodnego, obejrzyj ten film.

Dostarczone informacje powinny wystarczyć do zrozumienia powagi zdarzenia. Z reguły konsekwencje uderzenia wodnego są katastrofalne, a niektóre z nich pokazano na zdjęciu.

Aby je wyeliminować, będziesz musiał przeprowadzić poważne naprawy silnika. I to nawet jeśli masz szczęście. W przeciwnym razie blok cylindrów pęknie lub tłok przebije jego ściankę boczną. To właśnie powoduje uderzenie wodne silnika. Należy zauważyć, że woda dostaje się do silnika przez filtr powietrza. Na tej podstawie, jadąc przez kałuże lub inne przeszkody wodne, staraj się unikać tworzenia się przed zderzakiem fali, która zalewa maskę, lub jedź zbyt głęboko.

Będziesz po prostu bardzo szczęśliwy, jeśli uda ci się pokonać znaczną przeszkodę w niewyposażonym pojeździe bez uderzenia wodnego. Film pokazuje jego skutki.

Co zrobić, jeśli wystąpi uderzenie wodne?

W tym przypadku najważniejsze jest, aby się nie spieszyć. Pierwszą oznaką uderzenia wodnego będzie nagłe zatrzymanie się samochodu podczas jazdy. Aby mieć całkowitą pewność co się stało, należy sprawdzić stan filtra powietrza. Jeśli jest sucho, zatrzymanie jest spowodowane innymi przyczynami, ale jeśli jest mokre, faktycznie nastąpiło uderzenie wodne.

Najlepiej przeciągnąć samochód (w położeniu neutralnym) do suchego miejsca. Poniżej przedstawiono kilka różnych sytuacji:

Dostałeś młot wodny od silnika i się zatarł.
Woda dostała się do silnika i po prostu zgasł, ale się nie zaciął.
Nastąpił wstrząs hydrauliczny i silnik zatarł się, przebijając blok cylindrów.

W pierwszym i trzecim przypadku do dostarczenia samochodu do serwisu potrzebna jest laweta lub laweta.
Najkorzystniejszy przypadek to drugi. Jest to możliwe, jeśli silnik, nie mając czasu na uderzenie wodne silnika, utknął w martwym punkcie. Mimo że woda dostała się do cylindrów, silnik przestał pracować. W takim przypadku można to zrobić samodzielnie. Mokry filtr powietrza należy wyrzucić, a jego obudowę wytrzeć z nadmiaru wilgoci.

Należy odkręcić świece i następnie kręcić wałem korbowym za pomocą rozrusznika. Jednocześnie z cylindrów silnika zostanie wyrzucona woda. Jeśli świec zapłonowych nie można odkręcić, należy poczekać, aż płyn dostanie się do skrzyni korbowej. Następnie możesz spróbować go uruchomić i pozostawić silnik na biegu jałowym. Jak zachowuje się w tym przypadku, pokazano na filmie.

Gdy już wszystko będzie działać warto sprawdzić olej. Jeśli zmieni kolor na biały i wygląda jak emulsja, oznacza to, że dostała się do niego woda i należy go jak najszybciej wymienić.

Jak uniknąć uderzenia wodnego

Kiedy pojazd porusza się prawidłowo po wodzie, uderzenie wodne silnika występuje dość rzadko. Aby tego uniknąć, należy przestrzegać przynajmniej najprostszych zasad.

Nie wchodź do głębokiej wody, nie powinna ona sięgać poziomu wlotu powietrza. Z reguły znajduje się nad zderzakiem. To powinno służyć jako wskazówka; jeśli głębokość jest większa, lepiej ominąć taką kałużę, w przeciwnym razie najprawdopodobniej dostaniesz młot wodny, a to zapewni poważną naprawę silnika.
Jeśli nadal zdecydujesz się pokonać przeszkodę wodną, to musisz poruszać się tak, aby nie stworzyć przed sobą fali, wtedy wszystko może zakończyć się pomyślnie.
Uderzenie wodne wystąpi tylko wtedy, gdy woda dostanie się do pracującego silnika. Aby tego uniknąć, należy poruszać się z małą prędkością, aby w przypadku przedostania się płynu do wlotu powietrza lub filtra powietrza silnik miał czas na zgaśnięcie. Wtedy oszczędzisz młota wodnego.

Nawiasem mówiąc, według opinii doświadczonych jeeperów, właśnie tak dzieje się w większości przypadków, jeśli oczywiście ruch na wodzie odbywa się prawidłowo.

Uderzenie wodne jest zjawiskiem dość rzadkim i w większości przypadków można uznać, że jest spowodowane nadmierną lekkomyślnością kierowcy lub naruszeniem przez niego zasad pokonywania przeszkód wodnych. Jeśli tak się stanie, konsekwencje będą nieprzyjemne, łącznie z wymianą silnika. Przestrzeganie ogólnie przyjętych norm podczas poruszania się po wodzie zmniejszy prawdopodobieństwo takiego zdarzenia do minimum.

Jeśli samochód zatrzyma się nagle po przejechaniu przez głęboką kałużę, w silniku mogło wystąpić uderzenie wodne. Wyjaśnijmy, na czym polega i jakie są konsekwencje.

Co to jest?

Uderzenie wodne to sytuacja, w której podczas pracy silnika do wnętrza dostaje się woda. Z zajęć fizyki wiemy, że woda jest praktycznie nieściśliwa. Wyobraź sobie: przejeżdżasz przez kałużę i tworzysz ścianę wody przed maską. Może łatwo dostać się do silnika przez filtr powietrza i wtedy tłok nie będzie mógł go sprężyć.

Z tego powodu następuje nagłe zatrzymanie i korek silnika z charakterystycznym uderzeniem. W tym momencie kolosalna energia kinetyczna przekazywana jest na ruchome części silnika, które skręcają i łamią wszelkie metalowe konstrukcje. Im wyższe obroty, tym więcej konsekwencji spowoduje ten cios. W takim przypadku wszystko może się zdarzyć, łącznie z poważnymi naprawami.

Uderzenie wodne jest błędnie nazywane wypełnieniem wodą przestrzeni nad tłokiem w silniku, w wyniku czego tłok zaczyna sprężać ciecz. Prowadzi to do nagłego zatrzymania i awarii silnika (pęknięty korbowód, pęknięte śruby głowicy cylindrów, pęknięta uszczelka). Naukowo nazywane „wejściem nieściśliwego obiektu do roboczej objętości silnika”. Z reguły nie ma znaczenia, czy jest to ciecz, czy ciało stałe - w każdym przypadku następuje znaczne uszkodzenie silnika.

Jakie są konsekwencje?

Jeśli siły działające na części silnika są małe, korbowód, tłok i sworzeń są w stanie wytrzymać obciążenie. Ale częściej korbowód jest ściśnięty i pochyla się. Jeśli siły bezwładności są znaczne, korbowód ulega znacznemu odkształceniu. Gdy tłok przechodzi przez górny martwy punkt, wał korbowy nadal się obraca, a tłok zaczyna poruszać się w dół.

Jeśli korbowód zostanie zbyt mocno wygięty, może uderzyć w ściankę cylindra, co spowoduje zatarcie silnika. Znacznie gorzej jest, jeśli silnik nadal pracuje. W tym przypadku, zbliżając się do dolnego martwego punktu, płaszcz tłoka opiera się na przeciwwagach wału korbowego. Następuje zniszczenie tłoka i ewentualnie pęknięcie korbowodu.

Uderzenie wodne wpływa również na inne części. Tak więc pod wpływem wysokiego ciśnienia głowica cylindrów ulega deformacji (bardzo rzadko). Kiedy silnik nagle się zatrzymuje, łańcuch napędowy lub pasek cierpi z powodu bezwładności mechanizmu dystrybucji gazu. W takim przypadku napinacz łańcucha (paska) podlega znacznym obciążeniom. Dlatego te części i zespoły mogą również wymagać wymiany.

Jak pokazała praktyka, w 90 procentach przypadków, jeśli samochód zgaśnie podczas jazdy po kałuży, nie jest to wina amortyzatora hydraulicznego. Przyczyną mogą być czujniki lub okablowanie. Na przykład woda dostała się do czujnika położenia wału korbowego - bez niej samochód nie uruchomi się, a na desce rozdzielczej zaświeci się ikona „sprawdź silnik”.

W takim przypadku należy odczekać pięć minut, a następnie ponownie uruchomić silnik. Jeśli woda rzeczywiście dostanie się na czujnik lub okablowanie, wówczas w tym czasie ma czas na wyschnięcie. Jeśli wszystko inne zawiedzie i samochód nie odpali, należy zdiagnozować silnik. Niska kompresja wskazuje na oczywistą przyczynę uderzenia wodnego.

Naprawa silnika, który doświadczył uderzenia wodnego, niewiele różni się od zwykłego remontu. Gorzej, jeśli pęknięty korbowód przebije blok cylindrów, ale doświadczenie pokazuje, że blok można również naprawić.

W przyszłości, aby uniknąć uderzenia wodnego, należy ostrożnie przejeżdżać przez głębokie kałuże. Lepiej wcześniej zwolnić, niż jechać z pełną prędkością. W końcu wiele samochodów ma niski układ dolotowy powietrza.