Rama nadwozia samochodu została zmodyfikowana z uwzględnieniem zaleceń wiodącej europejskiej agencji w dziedzinie bezpieczeństwa motoryzacyjnego EuroNCap. Na przykład między zderzakiem a karoserią zamontowano wkładki wykonane ze specjalnego materiału piankowego, skutecznie pochłaniające energię w przypadku zderzenia tylnego. Z drzwiami zintegrowane są pręty zabezpieczające, które zwiększają wytrzymałość ramy nadwozia. Wzmocniono również ramę przednich siedzeń. Wszystko to pozwala skutecznie rozprowadzić energię zderzenia, zabierając ją z witalnej przestrzeni kabiny.

Sedan Lada Priora otrzymał kolumnę kierownicy z regulacją wysokości i e wzmacniacz elektryczny układ kierowniczy, dzięki czemu prowadzenie auta w każdych warunkach zewnętrznych będzie łatwe i wygodne. System klimatyzacji zapewnia przyjemny chłód w czasie upałów, a wydajna nagrzewnica i funkcja podgrzewania przedniego rzędu siedzeń tworzą przytulną atmosferę zimą. Lusterka wsteczne są wyposażone w elektryczny mechanizm regulacji i ogrzewanie. Twórcy samochodu zwrócili szczególną uwagę na szczegóły. Na przykład wewnętrzna jednostka oświetleniowa ma funkcję „grzecznego światła”.

Model może być wyposażony w dwa warianty czterocylindrowych silników rzędowych. Obie wersje mają taką samą pojemność 1,6 litra, ale w pierwszym przypadku silnik otrzymał konstrukcję 16-zaworową, aw drugiej - 8-zaworową. Moc odpowiednio wynosi 106 KM. lub 87 KM Maksymalny moment obrotowy - 148 Nm przy 4200 obr./min i 140 Nm przy 3800 obr./min. Obie jednostki napędowe otrzymały elektronicznie sterowany układ wtrysku paliwa. Maksymalna prędkość to 183 km/h lub 176 km/h. Zużycie w cyklu mieszanym wynosi 6,9 lub 7 litrów na 100 kilometrów.

Zawartość:

Dlaczego ludzie wybierają Ładę Priorę, a nie inny samochód krajowy lub niedrogi samochód zagraniczny? Tak naprawdę jest kilka powodów. Dziś, nawet pomimo wypuszczenia nowszych modeli, na przykład Łady Granty i Łady Kaliny 2, Priora pozostaje okrętem flagowym Volga Automobile Plant, więc ci, którzy chcą kupić najlepszy samochód krajowy, przede wszystkim zwracają na to uwagę.

Warto od razu zauważyć, że chociaż Lada Priora ma największe wymiary w dzisiejszej gamie modeli VAZ, nie ma najbardziej przestronnego wnętrza. Tak więc nawet pierwsza Kalina wyróżniała się bardziej przestronnym i obszernym wnętrzem, ale Priora ma inne zalety.

Jak wielu już słyszało, jest to naprawdę dobry silnik, który dziś, choć nie jest już ostatnim słowem postępu VAZ, był taki w 2007 roku, kiedy rozpoczął się montaż Priory. Czym ten szesnastozaworowy silnik różnił się od szesnastozaworowego silnika zainstalowanego w VAZ 2110? Różnica polega na lżejszych tłokach i korbowodach. Im lżejsze części korbowodu i grupy tłoków, tym wydajniej pracuje silnik, a to już wystarczy, aby uznać silnik Priora za najlepszy silnik VAZ, aż do niedawnego pojawienia się silników z odbiornikiem o zmiennej geometrii.

Wielu domyślało się, że zadeklarowana fabrycznie moc 98 koni mechanicznych to sztuczka, która uratowała właściciela Priory z 2014 roku przed dużym podatkiem, ale w rzeczywistości Priora ma większą moc - 100-110. Łatwo to zweryfikować po kilku wyścigach niedrogimi samochodami zagranicznymi - w większości przypadków zwycięzcą wyjdzie kierowca Priory.

W 2013 roku Priora przeszła zmianę stylizacji. Z technicznego punktu widzenia najbardziej zauważalną zmianą jest wprowadzenie skrzyni biegów na linkę, która nie przenosi drgań na samą dźwignię i sprawia, że ​​zmiana biegów jest dużo bardziej precyzyjna. W kabinie zaktualizowana Łada otrzymała nowy, bardziej atrakcyjny z zewnątrz panel przedni, w którym zamontowany jest monitor systemu multimedialnego i systemu nawigacji. Warto powiedzieć, że wizualnie nowy panel jest w rzeczywistości znacznie atrakcyjniejszy niż ten, który został zainstalowany w Priora przed zmianą stylizacji.

Zaktualizowana Lada Priora 2014 może być wyposażona w dwie poduszki powietrzne.

Zdjęcie Łada Priora kombi

Tak jak poprzednio, samochód VAZ oferowany jest w trzech typach nadwozi. Kombi początkowo ma najbogatsze wyposażenie. Wizualnie zaktualizowaną Priorę można łatwo rozpoznać po nowych zderzakach i nowej osłonie chłodnicy, która otrzymała ostre dolne krawędzie.

Kolejną zaletą auta jest dobra stabilność kierunkowa, na dobrych oponach auto dobrze trzyma się na prostej nawet przy prędkościach 160-180 km/h. Prędkość maksymalna ~183 km/h:

• Zużycie benzyny na 100 km w mieście - 9,5 × 10 litrów;
• Zużycie benzyny na autostradzie - 6 litrów na sto.

Tak jak poprzednio, hamulce tarczowe są zainstalowane na przedniej osi Priors, a hamulce bębnowe na tylnej. Hamulce kombinowane mogą znacznie wydłużyć żywotność tylnych klocków hamulcowych.

Napęd na przednią oś jest wygodniejszy dla większości kierowców. Modele VAZ z napędem na przednie koła, w porównaniu z klasyczną rodziną Zhiguli, wyróżniają się lepszym prowadzeniem i zachowaniem na zimowej drodze. Samochód z napędem na przednie koła łatwiej wydostaje się z poślizgu na lodzie lub ubitym śniegu niż samochód z napędem na tylne koła.

W podstawowej konfiguracji Lada Priora jest wyposażona w hydrauliczne wspomaganie kierownicy, które zapewnia lepszą komunikację z samochodem niż elektryczne wspomaganie kierownicy montowane w droższych wersjach. To dziwne, że zespół VAZ początkowo zainstalował droższy hydrauliczny wzmacniacz w bardziej budżetowej konfiguracji, ponieważ jest droższy niż elektryczny zainstalowany w droższych wersjach. W przeciwieństwie do „dziesiątek”, Priora jest wyposażona we wspomaganie kierownicy. Podobnie jak inne modele budżetowe, tylne zawieszenie samochodu jest zależne, co pozytywnie wpływa na jego trwałość, zasoby i bezproblemową pracę.

Warto powiedzieć, że oprócz mocy o wysokim momencie obrotowym silnik Lada Priora 2014 jest ekonomiczny - to opcja, kiedy można dostać dynamiczny samochód z dobrym silnikiem i jednocześnie nie płacić za dynamikę na stacji benzynowej. Nawiasem mówiąc, wkrótce pojawi się na rynku!

Dane techniczne Łada Priora 2014

• Wymiary gabarytowe: długość / szerokość / wysokość - 4350 / 1680 / 1420 mm;
• Podstawa - 2492 mm;
• Objętość bagażnika Łady Priora wynosi 430 metrów sześciennych. dm.;
• Pojemność zbiornika paliwa - 43 l;
• Masa w stanie gotowym do jazdy / pełna - 1185 / 1578 kg;
• Dopuszczalna masa całkowita holowanej przyczepy z hamulcami / bez hamulców - 800 / 500 kg;
• Typ silnika - czterosuwowy, benzynowy;
• Układ zasilania - rozproszony wtrysk ze sterowaniem elektronicznym;
• Liczba i układ cylindrów - 4, w rzędzie;
• Objętość robocza silnika wynosi 1596 metrów sześciennych. cm;
• Maksymalna moc - 78 kW przy 5800 obr./min. min.;
• Maksymalny moment obrotowy - 148 Nm przy 4200 obr./min. min.;
• Paliwo - benzyna bezołowiowa AI-95;
• Maksymalna prędkość - 183 km / h;
• Przyspieszenie od 0 do 100 km / h - w 11,5 s;
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym na 100 km - 6,8 litra;
• Skrzynia biegów - mechaniczna, 5-biegowa;
• Opony - 175/65 R14 (82, H); 185/60 R14 (82, H); 185/65 R14 (86, H).

Cena LADA Priora dla nowych modeli

W 2014 roku za ten koszt produkowane są następujące modele samochodów:

• Lada Priora 21703 (FL) do 136 954 UAH
• LADA Priora 21705 (FL) / 21703 (FL): 1,6 l, 16 kl., manualna skrzynia biegów, 106 KM wykonanie - luksus, w Rosji cena wynosi od 449 700 do 459 700 rubli, na Ukrainie - od 156 952 do 160 443 UAH.

Nowa cena LADA Priora w Rosji (01.08.2015):

1. Sedan - 1,6 l 16-cl., 5 MT, 98 KM, norma, podstawa, 21703-31-057 - 421 300 rubli.
2. Sedan - 1,6 l 16-cl., 5 AMT, 106 KM, pakiet luksusowy, 05621705-33-056 - 507 300 rubli.
3. Hatchback - 1,6 l 16-cl., 5 MT, 98 KM, norma, podstawa, 21723-31-057 - 429 300 rubli.
4. Hatchback - 1,6 l 16-cl., 5 AMT, 106 KM, pakiet luksusowy, 05621725-33-056 - 515 100 rubli.
5. Kombi - 1,6 l 16-cl., 5 MT, 98 KM, norma, podstawa, 21723-31-057 - 432 900 rubli.
6. Kombi - 1,6 l 16 kl., 5 AMT, 106 KM, pakiet luksusowy, 05621725-33-056 - 518 900 rubli.

W sumie do wyboru jest 7 kolorów nadwozia.

W 2015 roku ma pojawić się następca Priory, ale nawet dziś pozostaje on flagowym modelem Volga Automobile Plant.

Film o jeździe próbnej nowej Łady Priora 2014:

test zderzeniowy:

„Priora” to kolejny rozwój rosyjskiego koncernu „AvtoVAZ”, model, który całkowicie wyparł rodzinę dziesiątych modeli Łady z linii montażowej. Ze względu na swój typ samochód należy do trzeciej klasy (o nich poniżej). Rozpoczęcie produkcji datuje się na 2007 rok, z niewielkimi modyfikacjami jest produkowany do dziś.

Klasyfikacja i kod cyfrowy

Pierwsza Łada Priora zjechała z linii montażowej w 2007 roku, a od 2008 roku jest w sprzedaży. VAZ produkuje Priorę z trzema zatwierdzonymi modyfikacjami nadwozia, nie licząc kilku ulepszeń, które albo zostały wyprodukowane w małych ilościach, albo sprawa nie wyszła poza prototyp. Początkowy rozwój „Priory” pochodził z nadwoziem typu sedan i miał wewnętrzny numer fabryczny VAZ 2170. Nadwozie typu hatchback – pięciodrzwiowa „Priora” – pojawiło się rok po rozpoczęciu produkcji i otrzymało numer 2172. Rok później, w 2009 roku, pojawił się kombi „Priora” z pięcioma drzwiami, który otrzymał numer 2171.

Wyprodukowano również niewielką liczbę 3-drzwiowych Priorów, które były skróconym modelem 5-drzwiowego hatchbacka. Model z trzema drzwiami nie otrzymał numeru cyfrowego, ponieważ był odgałęzieniem głównej linii, ale został nazwany coupe „Priora”. Model kabriolet został opracowany na bazie Priory, ale nigdy nie ujrzał światła dziennego.

Plany wydania

Według nieoficjalnych danych wydanie „Priory” miało zakończyć się w grudniu 2015 roku. Jednak według twórców VAZ 2172 powinien opuścić linię montażową nie wcześniej niż w 2018 r. Z powodu starzenia się. Jednocześnie w mediach rozchodzą się informacje, że wydawanie Priory zostało wstrzymane we wrześniu 2015 roku i nie zostanie wznowione.

Według przedstawicieli VAZ, przez połowę września miesięczny plan został zrealizowany, jednocześnie Priora stopniowo zastępuje ładę Grant, która jest tańsza i wygodniejsza.

zmiana stylizacji

W porównaniu z dziesiątym modelem Priora otrzymała ponad 900 zmian, ulepszeń i poprawek. We wrześniu 2013 roku miała miejsce zmiana stylizacji, w wyniku której Łada Priora otrzymała inny wygląd zewnętrzny i ulepszone właściwości jezdne. Zmiany wpłynęły również na poziom bezpieczeństwa i komfortu.

Ekwipunek

„Priora” (VAZ 2172) występuje w dwóch wersjach wyposażenia - „normalnej” (podstawowej) i „luksusowej”. Oba wykończenia mają wszystkie nowoczesne dzwonki i gwizdki, a główne różnice to nowy, mocniejszy silnik o mocy 106 koni mechanicznych i 5-biegowa skrzynia biegów dla luksusu. W bazie tylko elektryczne szyby przednie, podłokietnik przedni. Klimatyzacja, klimatyzacja, nowy system audio, ABS w standardzie to opcje dodatkowe. W „luksusie” jest dostarczany od razu. Przed zmianą stylizacji wspomaganie kierownicy było opcją. Teraz jest również w podstawowej konfiguracji.

Ponadto „luksus” jest wyposażony w tylne czujniki parkowania, czujniki światła i deszczu, podgrzewane lusterka.

Ile kosztuje Priora?

Ceny za samochód w dużej mierze zależą od dodatkowych opcji i pakietu usług. W przypadku hatchbacka VAZ 2172 cena wyniesie 395 tysięcy rubli w podstawowej konfiguracji. Ten sam model w pełnym „luksusie” będzie kosztował już 465 tys. Różnica sięga ponad 50 tys.

Warto zaznaczyć, że obie konfiguracje posiadają skrzynkę manualną. Niektóre dworce autobusowe oferują instalację maszyny japońskiej „Toyoty” lub niemieckiego ZF. Taka aktualizacja może unieważnić gwarancję fabryczną i będzie kosztować od 45 tysięcy rubli. Pudełko od Niemców będzie kosztować 75 tysięcy i więcej. Że ten, w którym drugie pudełko będzie na 4 stopniach. W tym samym czasie zakład produkuje VAZ 2172 ze zrobotyzowanymi skrzynkami z elektronicznym napełnianiem i siłownikami Grants, które oczywiście nie działają jak pełnoprawna automatyczna maszyna, ale jednocześnie pozwalają kierowcy nie rozpraszać się stałą zmianę biegów nawet w trybie miejskim.

Planowane jest również opracowanie nowej automatycznej skrzyni biegów własnej produkcji, jednak będzie ona cięższa od mechaniki, dlatego Priora, a wtedy Vesta otrzyma mocniejsze sprężyny i całe zawieszenie, co docelowo wpłynie pozytywnie na cały komfort samochodów AvtoVAZ.

Zewnętrzny

Teraz spójrzmy na zmianę stylizacji modelu. Przed nami hatchback VAZ 2172. Zmieniając przednią i tylną część, zmienił się widok z boku, stał się bardziej przewiewny.

Przód otrzymał nowy zderzak, osłonę chłodnicy, światła do jazdy dziennej zgrabnie wpasowane w główne reflektory. W przeciwieństwie do starych modeli z płaskimi reflektorami (takimi mogą się pochwalić prawie wszystkie modele z czasów Unii), wszystko, nawet najmniejsze elementy reflektorów nowej Priory, są dobrze widoczne za jedną szybą.

Tył również przeszedł pewne zmiany, na przykład w tych reflektorach są diody LED. Dolna krawędź tylnego zderzaka również przeszła znaczące zmiany. Twórcy musieli go przerysować, ponieważ stara Priora często miała problemy z czujnikami parkowania. W tym samym czasie rura wydechowa przeszła pod dolną część zderzaka.

Ogólny wygląd samochodu nabrał bardziej latającego kształtu, a biorąc pod uwagę, że Priora była w stanie osiągnąć podczas testów prędkość do 200 km / h, taka konstrukcja ma powody, by liczyć na długą żywotność.

Wnętrze

Cały ten sam hatchback VAZ 2172, tylko od wewnątrz. W przeciwieństwie do części zewnętrznej, która mocno wyróżnia się jedynie maską, wnętrze po zmianie stylizacji bardzo się zmieniło.

Całkowicie zmieniła się tapicerka kabiny - zamiast taniego, łatwo brudzącego się plastiku zastosowano teraz materiał o miękkim wyglądzie. Deska rozdzielcza została nieco rozszerzona w kierunku pasażera z przodu, a wyświetlacz nowego systemu multimedialnego znajdował się w wolnej przestrzeni. Jednocześnie wyświetlacz ma możliwość pokazania czegoś więcej niż tylko ustawień multimediów. Przedni podłokietnik ma nieco zmieniony kształt, co, jak zauważają właściciele Priory, stwarza drobne problemy podczas włączania niektórych biegów.

Problemy z naprawą

W sieci toczą się różne rozmowy na temat zrobotyzowanego wypełniania punktu kontrolnego. W sumie widać, że w przeciwieństwie do poprzedniej wersji Priory, choć taka skrzynka nie jest pełnym automatem, to w pełni realizuje przypisane jej funkcje. Jak podano w jednym z komunikatów, wygląda na spokojnego kierowcę, który jeździ wolno, zmienia biegi z lekkim opóźnieniem, ale nie poświęca więcej czasu na podjęcie decyzji, niż jest to konieczne. W przypadku awarii wystarczy wymienić siłowniki, bez konieczności rozbierania całej skrzynki.

Jednocześnie Priora istnieje na rynku od dłuższego czasu, więc bez problemu będzie można znaleźć inne części zamienne do VAZ 2172. Oprócz sklepów stacjonarnych i stacji inne źródła omawiają również testy, diagnostykę, a nawet samodzielne naprawy, podpowiadając, gdzie taniej dostać taką lub inną część.

Na zakończenie kilka słów o zajęciach

W prasie czasami pojawia się pojęcie „samochodu takiej a takiej klasy”. W tym przypadku klasyfikacja odbywa się według typu, wielkości nadwozia i wielkości silnika. W samochodzie „Priora” (zainstalowano VAZ 2172) silnik o pojemności 1,6 litra i wymiarach do 4,5 m długości. Jest to klasa C lub trzecia (czasami klasyfikacja jest zapisywana cyframi, czasem literami). Praktycznie rzecz biorąc, wszystkie samochody koncernu AvtoVAZ, z wyjątkiem Niv, mają trzecią klasę. Chociaż według ocen wielu publikacji samochody koncernu zasługują na wyższą klasę.

Cechy konstrukcyjne. Lada Priora to głęboka modernizacja VAZ-2110, ale jednocześnie twórcy nie wprowadzili żadnych znaczących zmian w konstrukcji podwozia. Z tego powodu samochód otrzymał przestarzałą wersję zawieszenia (które choć dobrze dostosowane do jakości rosyjskich dróg, nie jest w stanie zapewnić odpowiedniego poziomu komfortu), dobrze wyważone prowadzenie i dobrą stabilność kierunkową.

Wady strukturalne. Lada Priora nie wyróżnia się wysoką jakością wykonania, przez co występuje niski poziom dokładności spasowania elementów nadwozia, co zwiększa poziom hałasu w kabinie, a także przyczynia się do wpływu przepływu powietrza na stabilność samochodu. Słabą jakość wykonania odnotowano również w kabinie Priory, dlatego elementy wykończenia zaczynają bardzo szybko „chodzić”, wypełniając kabinę obcymi dźwiękami. Ponadto ogólna charakterystyka samochodu i ustawienia jego zawieszenia przyczyniają się do efektu podmuchu wiatru podczas manewrowania w warunkach bocznego wiatru, co prowadzi do nadmiernych przechyłów i ograniczonej sterowności.

Najsłabsze punkty. Na liście najczęściej psujących się podzespołów i zespołów samochodów z rodziny Priora eksperci wymieniają:

• Łożyska oporowe,
• przeguby CV,
• amortyzatory,
• tuleje przedniego zawieszenia,
• piasty przednie,
• pompa,
• elementy instalacji elektrycznej pokładowej,
• standardowy alarm,
• elektryczne szyby.

Korozja elementów karoserii pojawia się przede wszystkim na masce i pokrywie bagażnika (w miejscach, w których zamontowano nakładki ozdobne).

Silnik wibruje na biegu jałowym. Z reguły przyczyną drgań silnika jest osłabienie mocowań silnika. Aby wyeliminować wadę, należy sprawdzić jakość dokręcenia śrub mocujących i stopień zużycia poduszek. Jeśli poduszki są uszkodzone, należy je wymienić.

Zmienia się prędkość obrotowa silnika. Najczęściej przyczyną problemu jest nieprawidłowe działanie zespołu przepustnicy z powodu zatkania jego wnęk. Aby znormalizować pracę silnika w tym przypadku, konieczne jest wymontowanie zespołu przepustnicy i wyczyszczenie go.

Silnik „trój”. Wyłączenie silnika w Łada Priore jest zwykle spowodowane wyciekami powietrza przez zużyte gumowe korki zainstalowane w lewym górnym rogu silnika. Aby rozwiązać problem, musisz wymienić wtyczki.

Niestabilna praca silnika. Główną przyczyną tego problemu jest spadek ciśnienia w szynie paliwowej spowodowany zatkanym filtrem siatkowym pompy paliwowej. Aby rozwiązać problem, musisz wyjąć pompę paliwową i wyczyścić ją.
Zwracamy również uwagę, że przyczynami niestabilnej pracy silnika mogą być wycieki powietrza z przewodów silnika, zużycie paska rozrządu lub zużycie elementów CPG.

Rozrusznik nie wyłącza się po uruchomieniu silnika. Najczęściej wada ta objawia się zimą i jest spowodowana zakrzepnięciem smaru w przekaźniku elektromagnesu, co prowadzi do jego sklejania. Latem przyklejanie może być spowodowane przez brud i wilgoć. Aby wyeliminować usterkę, należy zdemontować przekaźnik elektromagnetyczny, oczyścić jego elementy z brudu i nałożyć smar mrozoodporny.

Trudność w poruszaniu dźwignią zmiany biegów lub zwiększony hałas skrzyni biegów. Ten problem jest uważany za cechę projektową punktu kontrolnego zaprojektowanego przez VAZ. Z reguły problem objawia się najczęściej zimą, a aby zmniejszyć jego negatywny wpływ na działanie skrzyni biegów, eksperci zalecają wymianę oleju fabrycznego na olej syntetyczny o parametrach nie niższych niż 75w90. Ponadto długotrwałe stosowanie fabrycznego oleju w skrzyni biegów przyczynia się do przyspieszonego zużycia mechanicznego ruchomych elementów skrzyni, co jest obarczone pojawieniem się wiórów, wiórów i awarii skrzyni biegów.

Dźwięk przednich kolumn. Ten problem nie jest uważany za wadę, ale jest cechą konstrukcyjną bagażników marki SAAZ używanych do montażu samochodu. Aby wyeliminować stukanie, konieczna będzie wymiana stojaków na lepsze analogi innych producentów.

Stukanie z prawej strony komory silnika. Jeśli nie ma problemów z działaniem zawieszenia, przyczyną obcego stukania może być zbiornik wspomagania kierownicy, który z powodu poluzowania mocowania opada i uderza w osłonę koła.

Piec dmucha nieprawidłowo. Problemy w działaniu nagrzewnicy są z reguły związane z awarią motoreduktorów sterujących przełączaniem przepustnic. Aby rozwiązać problem, konieczna jest wymiana uszkodzonych motoreduktorów. Należy również sprawdzić mobilność samych amortyzatorów, które mogą się zaklinować z powodu zabrudzenia.

Szybka awaria baterii. W niektórych samochodach Łada Priora bateria wytrzymuje od jednego do półtora roku. Wada ta spowodowana jest nieprawidłowym działaniem regulatora napięcia. Aby rozwiązać problem, musisz wymienić regulator.

Zaparowanie tylnych świateł po deszczu lub myciu. Z reguły tylne światła zaczynają parować z powodu zatkania otworów wentylacyjnych w ich obudowie. Aby rozwiązać problem, konieczne jest oczyszczenie otworów wentylacyjnych z brudu, który się do nich dostał.

Fałszywy alarm(jak również odmowa otwarcia lub zamknięcia drzwi). Objawy te wskazują na awarię standardowego alarmu. Aby rozwiązać problem, wymagana będzie całkowita wymiana systemu alarmowego.

Pukanie i skrzypienie w kabinie. Niemal we wszystkich samochodach z rodziny Priora z czasem w kabinie pojawiają się obce dźwięki. Aby zmniejszyć poziom hałasu i wyeliminować problem, konieczne jest przyklejenie wszystkich zdejmowanych elementów wykończenia wnętrza materiałami dźwiękochłonnymi lub zabezpieczenie ich taśmą dwustronną. Dodatkowo zaleca się smarowanie silikonem zawiasów i zamków drzwi, punktów mocowania i prowadnic przednich foteli.

Nagromadzenie wody w bagażniku. Dość często po deszczu lub myciu w bagażniku Priory można znaleźć kałuże, które tworzą się we wnękach pod tylnymi światłami. Aby usunąć wodę, konieczne jest wyciągnięcie gumowych zatyczek znajdujących się na dnie tych nisz drenażowych.

Lada Priora to zmodernizowana rodzina modeli VAZ 2110, która pojawiła się w 1998 roku. Sedan VAZ 2170 jako pierwszy pojawił się w linii - jego produkcja rozpoczęła się w 2007 roku. Następnie Priora nabyła modyfikacje hatchbacka i kombi.

O rewolucji w konstrukcji modelu nie ma co mówić, gdyż zmiany dotknęły w zasadzie tylko design przedniej i tylnej części auta. Sedan Lada Priora 2017-2018 (zdjęcie, cena) otrzymał bardziej nowoczesne reflektory w kształcie łezki, nowe zderzaki, maskę, inną osłonę chłodnicy i inne tylne oświetlenie.

Opcje i ceny Lada Priora sedan 2019 / VAZ 2170

Jednocześnie profil samochodu pozostał prawie niezmieniony. I chociaż producent samochodów twierdzi, że w projekcie wprowadzono łącznie 950 zmian, nie można ich nazwać znaczącymi na zewnątrz. Wygląd zewnętrzny sedana wykorzystuje ten sam biodesign, do którego zmierzały koreańskie samochody w latach dziewięćdziesiątych.

W porównaniu do swojego poprzednika, wymiary samochodu pozostały praktycznie niezmienione. Całkowita długość sedana Priora wynosi 4350 mm (rozstaw osi wynosi 2492), szerokość 1680, wysokość 1420. Prześwit (prześwit) wynosi 165 milimetrów, a pojemność bagażnika wynosi 430 litrów.

Aby opracować wnętrze, pracownicy VAZ skorzystali z pomocy włoskich specjalistów. Torpedo z miękkich tworzyw sztucznych stało się mniej archaiczne, konsola środkowa wygląda wymownie i pyszni się srebrną okładziną pod aluminium. Nowa kierownica i deska rozdzielcza są bardziej nowoczesne.

Podstawowym silnikiem Lada Priora Sedan jest ośmiozaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 87 KM. Jest on połączony z ulepszonym szesnastozaworem o tej samej objętości, wytwarzającym 106 KM. Jako skrzynia biegów oferowana jest tylko pięciobiegowa mechanika, w której zamontowano wzmocnione sprzęgło i łożyska typu zamkniętego.

Do początku 2016 roku samochód był oferowany w trzech wersjach wyposażenia: „Standard”, „Norma” i „Lux”. Cena sedana Łada Priora w początkowej wersji wynosiła 334 000 rubli. To samochód z silnikiem o mocy 81 koni mechanicznych, który jest wyposażony tylko w poduszkę powietrzną kierowcy, elektryczne szyby przednie i centralny zamek z pilota.

W zależności od zainstalowanego wyposażenia koszt Priory w konfiguracji Norma wahał się od 437 700 do 474 000 rubli, a za samochód w najwyższej wersji Lux dealerzy pytali od 506 300 do 526 300 rubli.

Wyposażenie najdroższej modyfikacji obejmuje dwie poduszki powietrzne, pasy z napinaczami, ABS, elektryczne wspomaganie kierownicy, czujniki światła i deszczu, klimatyzację, pełną moc akcesoriów, podgrzewane przednie fotele, system audio z wejściem MP3 i UBS, a także sztuczne skórzana tapicerka.

W 2016 roku, wraz z pojawieniem się w asortymencie AvtoVAZ, Priora miała tylko jedną wersję sedana za 437 100 rubli, a sprzedaż hatchbacka i kombi została ograniczona.

Nowa Łada Priora 2

27 września 2013 roku w Togliatti odbyła się oficjalna prezentacja nowej Łady Priora 2, która otrzymała wyretuszowany wygląd, nową jednostkę napędową, poważnie zmodernizowane wnętrze oraz rozszerzoną listę wyposażenia.

Zewnętrznie nowa Łada Priora nie różni się zbytnio od modyfikacji przed stylizacją. Wśród innowacji są zintegrowane światła do jazdy dziennej z przednią optyką, sekcje LED w tylnych światłach i nieco zmodyfikowany tylny zderzak.

Ale wnętrze samochodu wyraźnie się zmieniło. Wnętrze ma całkowicie nowe przednie fotele ze zwiększonym zakresem regulacji, przeprojektowany panel przedni, inną tablicę przyrządów i konsolę środkową z systemem multimedialnym z ekranem dotykowym. Ponadto zauważalnie poprawiono materiały wykończeniowe i izolację akustyczną.

Linia jednostek napędowych obejmowała 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 106 KM, który w przyszłości może być połączony z automatyczną skrzynią biegów. Boczne poduszki powietrzne, system stabilizacji, tempomat i system audio z USB stały się dostępne jako opcje.

Latem 2014 roku okazało się, że samochód Łada Priora pozostaje na linii montażowej do końca 2018 roku, mimo że jesienią 2015 roku został zastąpiony zupełnie nowym modelem -. Tym samym przez kilka lat obie maszyny będą produkowane równolegle.

Ale przed końcem 2014 roku Priora przejdzie kolejną aktualizację, podczas której otrzyma zmodyfikowany przedni zderzak i optykę głowy, inne materiały wykończeniowe, a także podgrzewaną skórzaną kierownicę.

Ponadto zaktualizowana Lada Priora 2017 otrzyma ulepszone zawieszenie z kolumnami wypełnionymi gazem, ujemnym kątem pochylenia tylnych kół i nowymi stabilizatorami. Ponadto pojawi się powiększony podciśnieniowy wzmacniacz hamulca i inne klocki, a także ulepszona izolacja akustyczna i mechanizmy drzwi.

We wrześniu 2014 r. AvtoVAZ przedstawił Ładę Priora z pięciopasmową automatyczną skrzynią biegów ZF, która będzie oferowana tylko dla samochodów z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 106 KM.

Produkcja rozpoczęła się na początku września, a sprzedaż rozpoczęła się 25 października w cenie 473 900 rubli. Sedan wyposażony w robota przyspiesza od zera do setki w 11,0 sekund, a maksymalna prędkość osiąga 185 km/h. Średnie spalanie w cyklu mieszanym to 6,9 l/100 km.

13 lipca 2018 r. Ostatnie nadwozie sedana zostało zespawane w przedsiębiorstwie AvtoVAZ, aw ciągu miesiąca produkcja tego modelu zostanie całkowicie przerwana.