Wybór oleju – trudne zadanie dla właścicieli samochodów. Szeroka gama producentów może utrudnić ten wybór. Jaki olej lepiej wziąć i na jakie cechy zwrócić uwagę? Olej Shell to płyn o unikalnym składzie i właściwościach, który sprawdził się na rynku jako nienaganna ochrona wszystkich zespołów roboczych silnika przed przedwczesnym zużyciem. Spróbujmy dowiedzieć się, dlaczego marka Shell Helix zyskała całkiem dobrą reputację?

Żywotność każdego samochodu zależy od jakości oleju silnikowego. Olej silnikowy musi zapewniać ciągłą ochronę przed zużyciem w każdych warunkach pogodowych. Wyobraźmy sobie przez chwilę, że folia ochronna nagle znika w pracującym silniku. Co się stanie? Wystąpi duża siła tarcia, temperatura powierzchni części wzrośnie, wszystkie działające mechanizmy zostaną zdeformowane w wyniku ciągłego zderzenia ze sobą, a silnik ulegnie przegrzaniu. Taka sytuacja może niekorzystnie wpłynąć na stan samochodu.

Shell Helix Ultra

Firma Shell zajmuje się nie tylko produkcją paliw i smarów, ale także opracowuje nowe technologie produkcji płynów samochodowych. Wszystkie produkty mogą pochwalić się opatentowanymi technologiami, które zostały użyte do ich stworzenia.

Olej silnikowy Shell Helix jest produkowany w krajach UE (świadczy o tym napis na opakowaniu Made in EU i pierwsze cyfry kodu kreskowego - 50) oraz w jedynym zakładzie w Rosji, w mieście Torzhok (Made in Russia ). Rosyjska produkcja obejmuje tylko niektóre marki olejów.

Zakres i właściwości

Producent Shell produkuje trzy główne linie olejów silnikowych: w pełni syntetyczne, półsyntetyczne i zaawansowane technologicznie płyny syntetyczne.

Ostatnia grupa olejów jest używana tylko w profesjonalnych stacjach obsługi samochodów, więc nie będziemy się nad tym rozwodzić. Porozmawiajmy o pierwszych dwóch liniach.

W pełni syntetyczne oleje Shell Helix Ultra różnią się od klasycznych syntetyków tym, że zawierają dodatki detergentowe wykonane z wysokiej jakości surowców. Active Cleansing to nazwa technologii aktywnych detergentów. Dodatki pozwalają oczyścić układ silnika z osadów węglowych, brudu i nieprzetworzonych pozostałości poprzedniego smaru.

Kolejną cechą serii Ultra jest obniżona zawartość fosforu, siarki i popiołu siarczanowego. Syntetyczna baza pozyskiwana jest z przetworzonego gazu ziemnego. Dzięki temu podczas pracy silnika do atmosfery uwalniana jest mniejsza ilość szkodliwych substancji w porównaniu z konwencjonalnymi klasykami. „Przyjazny dla środowiska” olej Shell można rozpoznać po specjalnej lustrzanej naklejce na etykiecie z logo PurePlus Technology.

Syntetyki linii pozwalają „odmłodzić” silnik i chronić go przed ekstremalnymi temperaturami. Olej z tej serii może być stosowany w agresywnej jeździe, która wiąże się z szybkim ruszaniem i ostrym hamowaniem.

Trudne warunki klimatyczne, wyrażające się zbyt niskimi i zbyt wysokimi temperaturami, pozostają niezauważone przez silnik wypełniony w pełni syntetycznym środkiem smarnym.

PurePlus + Aktywne Oczyszczanie

Druga główna seria olejów Shell jest półsyntetyczna. Oleje oparte na technologii syntetycznej, jak określa je producent, składają się z baz mineralnych i syntetycznych. Ich wymieszanie daje unikalny płyn silnikowy, który doskonale smaruje wszystkie powierzchnie robocze silnika. Opatentowana przez firmę technologia produkcji syntetyków z gazu ziemnego pozwala na zachowanie maksymalnej czystości w przestrzeni roboczej jednostki napędowej oraz zapobiega powstawaniu sadzy w podwyższonych temperaturach.

Olej Shell doskonale radzi sobie z przeciążeniami eksploatacyjnymi i klimatycznymi, starannie chroniąc „serce” maszyny.

Odmiany i unikalne właściwości oleju silnikowego Shell kiedyś przyciągały specjalistów Formuły 1. Po długich testach i eksperymentach jej przedstawiciele zezwolili na stosowanie Helixa w samochodach wyścigowych.

Charakterystyka

Olej silnikowy Shell Helix, niezależnie od odmiany, ma następujące właściwości:

1. zapobiega zatykaniu się jednostki napędowej,
2. zapewnia natychmiastowe równomierne rozprowadzenie filmu ochronnego na elementach konstrukcyjnych podczas uruchamiania silnika,
3. zapobiega przedwczesnemu zużyciu części,
4. przedłuża żywotność silnika,
5. zmniejsza zużycie paliwa,
6. zwiększa odstęp między przeglądami technicznymi „żelaznego przyjaciela”,
7. dotyczy jednostek napędowych dowolnego typu.

Rozważ główne właściwości techniczne obu linii Shell.

Nazwa	Lepkość w 40 stopniach Celsjusza, mm2/s	Lepkość w 100 stopniach Celsjusza, mm2/s	Temperatura wrzenia, stopnie Celsjusza	Temperatura krzepnięcia, stopnie Celsjusza
Helix Ultra ECT C2/C3 0W30	58,70	11,90	226	-51
Helix Ultra ECT C3 5W30	69,02	12,11	238	-45
Helix Ultra 0W40	75,47	13,55	232	-48
Helix Ultra 5W40	79,10	13,10	242	-45
Helix Ultra Diesel 5W40	79,10	13,10	242	-45
Helix Ultra Racing 10-60	151,00	22,8	215	-39
Helix Ultral 5W40	79,10	12,90	242	-39
Helix Diesel Ultral 5W40	79,46	13,80	228	-48
Helix HX8 Syntetyk 5W30	71,69	11,93	244	-48
Helix HX8 Syntetyk 5W40	87,42	14,45	242	-45
Helix HX7 5W30	71,69	11,93	244	-48
Helix HX7 5W40	87,42	14,45	242	-45
Helix HX7 10W40	96,31	14,37	246	-45
Olej napędowy Helix HX7 10W40	92,10	14,40	220	-39

Prawidłowo przechowywany olej silnikowy będzie miał średni okres trwałości wynoszący pięć lat. Aby jednak półsyntetyki Shell Helix zachowały swoje podstawowe właściwości, w pomieszczeniu, w którym są przechowywane, należy utrzymywać temperaturę pokojową i średni poziom wilgotności. W przeciwnym razie olej stanie się bezużyteczny.

Zalety i wady

Zalety oleju silnikowego Shell

Olej Shell ma następujące zalety:

• Technologia Active Cleansing, która pozwala całkowicie oczyścić jednostkę napędową z brudu i sadzy.
• Zachowanie folii ochronnej o optymalnej grubości w warunkach gwałtownego hamowania i ruszania.
• Zmniejszenie zużycia paliwa i smarów, a co za tym idzie oszczędność pieniędzy.
• Łatwość rozruchu zimnego silnika. Ostre zimowe warunki nie są straszne, jeśli Shell zostanie zalany pod maską.
• Wydłuż okres między wymianami filtra i oleju.
• Minimalna zawartość substancji szkodliwych w spalinach.
• Zwiększenie żywotności silnika.

Wady oleju Shell przedstawiono poniżej:

• Duża popularność oleju Shell spowodowała wzrost podrabianych produktów na rynku paliw i smarów. Konkurenci, chcąc zwabić klientów na swoją stronę, dość umiejętnie nauczyli się robić opakowania globalnej marki. Nie udało im się jednak osiągnąć odpowiedniego poziomu jakości. W rezultacie niskiej jakości podróbka wlana do silnika może po prostu wyłączyć całą jednostkę napędową. Po pierwsze, podrobiona folia, która nie spełnia wymaganych właściwości wiążących i wysokotemperaturowych, nie zapewni odpowiedniego poziomu ochrony. Ze zbyt cierpkiej podstawy działanie mechanizmów może się zatrzymać. Zbyt płynny smar spłynie, zwiększając siłę tarcia elementów konstrukcyjnych. Po drugie, zła jakość paliwa i smaru spowoduje zatkanie powierzchni roboczej sadzą i sadzą.
• Wysoka cena produktów Shell może mocno uderzyć w budżet ekonomicznych kierowców. Średni koszt 4-litrowego pojemnika w salonach samochodowych wynosi 2-4 tysiące rubli.

Zakres zastosowania

Olej Shell Helix może być stosowany w silnikach benzynowych i wysokoprężnych samochodów osobowych. Najważniejsze, że jego lepkość spełnia wymagania instrukcji obsługi samochodu. Należy zauważyć, że tej instrukcji nie można zaniedbać, ponieważ tylko producent wie, jaki płyn samochodowy można wlać pod maskę. Jeśli masz wątpliwości co do wyboru odpowiedniej lepkości, skontaktuj się ze sprzedawcą pojazdu, aby uzyskać więcej informacji.

Specyfikacje i atesty Shell Helix

Nazwa	Specyfikacje	Tolerancje
W pełni syntetyczne oleje
Ultra ECT C2/C3 0W30	ACEA C2/C3, API SN	VW504.00 i VW507.00, MERCEDES BENZ 229.52,229.51, 229.31, Porsche C30
Ultra ECT C3 5W30	BMW-LL-04	MERCEDES-BENZ 229.51, VW504.00 i VW507.00, Porsche C30
Ultra 0W40		MERCEDES-BENZ 229,5; MERCEDES-BENZ 226,5; VW502.00 i VW505.00; Porsche A40; RenaultRN0700, RN0710
Ultra 5W40		MERCEDES-BENZ 229,5, 226,5; VW502.00 i VW505.00; Porsche A40; RenaultRN0700, -RN0710; Ferrari PSA B71 2296
Ultra Diesel 5W40	APICF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01	MERCEDES-BENZ 229,5, 226,5; VW505.00; RenaultRN0710
Ultra Racing 10W60	ACEA A3/B3 / A3/B4; API CF i SN	MERCEDES-BENZ 229.1; VW501.01 i VW505.00
Ultral 5W40	API SN i CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01	MERCEDES-BENZ 229,5, 226,5; VW502.00 i VW505.00; Porsche A40; RenaultRN0700, RN0710; Ferrari PSA B71 2296
Olej napędowy Ultral 5W40	APICF; ACEA: A3/B3, A3/B4; BMW: LL-01	VW: 505,00; MERCEDES-BENZ: 229,5, 226,5; RenaultRN0710
HX8 Syntetyczny 5W30	API SN i CF; ACEA A3/B3, A3/B4
HX8 Syntetyczny 5W40	API SN i CF; ACEA A3/B3, A3/B4	MERCEDES-BENZ 229.3; VW502.00 i VW505.00; RenaultRN0700, RN0710
Olej na bazie technologii syntetycznej
HX7 5W30	API SN i CF, ACEA A3/B3, A3/B4, JASO SG+	MERCEDES-BENZ 229.3; VW502.00 i VW505.00.
HX7 5W40		MERCEDES-BENZ 229.3; VW502.00 i VW505.00; GM LL-A/B-025; RenaultRN0700, RN0710
HX7 10W40	API SN i CF; ACEA A3/B3, A3/B4; JASO SG+	MERCEDES-BENZ 229.3; VW502.00 i VW505.00; RenaultRN0700, RN0710
HX7 Diesel 10W40	APICF; ACEA A3/B3, A3/B4	MERCEDES-BENZ 229.3; VW505.00; Renault RN0710

Zasady wymiany paliwa i smarów

Podczas wymiany oleju Shell należy przestrzegać następujących zasad:

• Przed napełnieniem zakupionego smaru, który różni się od poprzedniego właściwościami technicznymi i producentem, konieczne jest przepłukanie silnika.
• Każdej wymianie oleju silnikowego musi towarzyszyć wymiana filtra oleju.
• Podczas uzupełniania oleju należy kontrolować jego poziom wewnątrz silnika za pomocą prętowego wskaźnika poziomu oleju - poziom płynu powinien znajdować się pośrodku między znakami min i max.
• Jeśli płyn poplamił pokrywę zaworów lub inne części samochodowe, konieczne jest oczyszczenie powierzchni z zanieczyszczeń. W przeciwnym razie podczas pracy silnika olej zacznie parować i dymić.

Aby przedłużyć żywotność silnika, nie zapomnij regularnie sprawdzać poziomu oleju. Przy niewielkiej ilości płynu roboczego folia ochronna nie utworzy się na wszystkich węzłach, co spowoduje poważne zużycie mechanizmów.

Jak odróżnić podróbkę

Niestety duża popularność oleju Shell doprowadziła do wzrostu podrabiania. Konkurencyjne firmy starają się w nieuczciwy sposób zwabić znaczną część konsumentów. I często udaje im się oszukać nawet najbardziej doświadczonych kierowców. Spróbujmy dowiedzieć się, jak nie wpaść w sztuczki intruzów i wybrać wysokiej jakości oryginał.

Oto podstawowe zasady:

Zasada nr 1. Zwróć uwagę na projekt opakowania. Koncern naftowy Shell regularnie podejmuje działania w celu ochrony swoich produktów przed podróbkami. Z tego powodu projektowanie opakowań stale się zmienia, pozostawiając w tyle asertywnych konkurentów. Możesz dowiedzieć się, jak wygląda oryginalny kanister na oficjalnej stronie producenta.

Ważny! Jeśli na sklepowej ladzie natrafisz na olej w starym projekcie opakowania, nie powinieneś przejść obok niego obojętnie. Okres trwałości produktu wynosi 5 lat. Dlatego być może właśnie ten kontener czeka na Ciebie z ostatniej dostawy. Jak to sprawdzić? Łatwo: znajdź datę produkcji oleju. Jeśli odpowiada okresowi, w którym taki projekt był istotny, możesz kupić płyn.

Zasada 2. Zbadaj kanister. Aby uzyskać najlepsze rezultaty, możesz go nawet powąchać. Jakość tworzywa sztucznego jest głównym czynnikiem decydującym o podróbce. Jeśli pojemnik Shell Helix ma wyraźną chropowatość, szorstkie szwy kleju i nieprzyjemny zapach, oznacza to, że nie trafił do sklepu od oryginalnego producenta. W prawdziwym kanistrze ślady zrostów są prawie niewidoczne. Nawiasem mówiąc, wysokiej jakości materiał pojemnika nie powinien prześwitywać, na co również warto zwrócić uwagę.

Różnice między oryginalnym a podrobionym olejem silnikowym Shell

Zasada 3. Zwróć uwagę na etykietę. Wyrównanie tekstu na kanistrach Shell jest zawsze ścisłe i producenci nie będą od niego odbiegać. Tylna etykieta powłoki składa się z dwóch warstw, po wklejeniu których powinieneś znaleźć czytelny tekst i brak śladów kleju.

Etykieta przednia powinna również charakteryzować się czytelnością tekstu i jasnością obrazów. Jego jakość nie powinna budzić wątpliwości co do autentyczności opakowania. Błędy gramatyczne i ortograficzne w tekście są niedozwolone.

Na przedniej stronie pojemnika Shell powinno znajdować się lustrzane logo PurePlusTechnology, które jest stosowane na specjalnym drogim sprzęcie. Czy nie ma logo lub nie ma efektu lustra? Więc w twoich rękach jest podróbka.

Zasada 4. Oceń stan pokrywy. Jego kolor i jakość muszą odpowiadać samemu pojemnikowi opakowaniowemu. W takim przypadku gęstość plastikowej pokrywy musi przekraczać gęstość kanistra. Pierścień blokujący nie może nosić śladów uszkodzeń, innymi słowy, pojemnik nie może wyglądać tak, jakby był wcześniej otwierany. Otwarciu opakowania powinno towarzyszyć charakterystyczne kliknięcie, potwierdzające oderwanie się pierścienia mocującego od wieczka.

Jeśli chodzi o folię ochronną wewnątrz opakowania, nie ma tutaj jednoznacznej informacji. Jego obecność lub brak zależy od producenta, daty produkcji oleju Shell, a także numeru partii.

Najpopularniejsze marki olejów to Shell i Castrol. Łączy je wysoka wydajność i wszechstronność. Rozważ cechy obu marek.

Oleje Shell

Olej Castrol to wysokiej jakości środek smarny, który łączy w sobie wysoką wydajność i rozsądną cenę. Olej tworzy bardzo wytrzymałą warstwę ochronną, która zapewnia niezawodną ochronę elementów pojazdu przed wpływami zewnętrznymi. Zastosowanie oleju Castrol gwarantuje wysoki poziom ochrony stykających się części, zapobiegając powstawaniu osadów i sadzy. Oleje Castrol mają stabilną lepkość i mogą być stosowane zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach. W przypadku stosowania olejów Castrol zaleca się ich okresową wymianę co 10-15 tys. km. jeździć.

Główne zalety olejów Castrol to:

• zwiększona ochrona elementów pojazdu przed uszkodzeniami mechanicznymi i agresywnym środowiskiem;
• długi okres wymiany;
• wszechstronność w użyciu;
• wysoki wskaźnik lepkości;
• dostępność specyfikacji wiodących producentów samochodów;
• przyjazność dla środowiska.

Pod względem właściwości użytkowych oleje Shell i Castrol są w przybliżeniu porównywalne. Oleje Shell charakteryzują się wyższym wskaźnikiem lepkości i większą stabilnością filmu olejowego, natomiast oleje Castrol mają niższą zawartość siarki.

Odpowiedź na pytanie: „Który olej silnikowy jest lepszy: Shell, Mobil, Castrol?” Nie jest łatwa, w tym celu należy przestudiować i porównać właściwości tych płynów, a następnie określić lidera. Wybraliśmy kilka cech, według których porównamy te marki.

Istnieje wiele marek, znanych i nie tak bardzo. Chcę kupować produkty dobrej jakości. Shell, Mobil, Castrol to znane marki płynów silnikowych, które konkurują z Motul, Zeke i Esso. Wybierając mieszankę do samochodu, kieruj się zasadą: płyn musi spełniać następujące wymagania:

1. Niewielki wydatek podczas eksploatacji pojazdu;
2. Zapewnij maksymalną moc i dynamikę jednostce napędowej;
3. Bądź przyjazny dla środowiska;
4. Mają dobre właściwości początkowe.

Przyjazność dla środowiska i bezpieczeństwo

W zależności od technologii przetwarzania i jakości użytego materiału, płyny silnikowe o tym samym oznaczeniu będą się różnie zachowywać w silniku. Wynika to z różnych stosowanych baz i dodatków. Oczywiście: wybierając między markami Shell, Mobil, Castrol o tej samej bazie, może to być syntetyczny, półsyntetyczny i mineralny, preferowany powinien być olej, na którego kanistrze jest tolerancja od producenta Twojej marki samochodu . Zgodnie z bazą płynu najlepsza będzie mieszanka z bazą syntetyczną, ale tolerancja jasno pokazuje, że w przypadku pewnego typu silnika ten płyn radzi sobie z właściwościami ochronnymi.

Po przestudiowaniu jakościowego składu tych smarów doszliśmy do wniosku, że ilość fosforu i magnezu jest taka sama dla wszystkich marek, Shell ma znacznie więcej baru i siarki niż jego konkurenci. Ale olej Mobil przebija się na prowadzenie pod względem właściwości ochronnych silnika ze względu na wysoką zawartość molibdenu. Porównując elementy chemiczne struktury tych smarów, jest oczywiste: Mobil lepiej sprawdza się w silnikach aluminiowych, Shell lepiej w stalowych, Castrol zajmuje wartość pośrednią, może być stosowany w obu typach jednostek napędowych.

Wszystkie trzy marki zapewniają dobre wskaźniki wydajności silników, zapobiegają ścieraniu się wewnętrznych elementów jednostek napędowych. Ale Castrol ma mniej szkodliwych emisji do atmosfery.

Zużycie odpadów

W jednostkach ciernych napędu pewna ilość mieszanki silnikowej marnuje się - wypala się podczas pracy grupy tłoków. Tym samym objętość mieszanki pozostawionej do zmarnowania wpływa na wydajność płynu, wskazuje czy konieczne jest dolewanie oleju pomiędzy planowymi wymianami. Ten parametr zależy bezpośrednio od charakterystyki lepkości smaru. Przy optymalnej lepkości silnik pracuje dobrze i nie zużywa nadmiaru paliwa, w innych przypadkach obserwuje się wzrost zużycia oleju napędowego lub benzyny.

Według podanego parametru Mobile wybija się na prowadzenie, ale jego zwycięstwo nie jest tak znaczące, marka ta różni się od konkurentów niższym zużyciem wynoszącym zaledwie 3%. Można więc powiedzieć, że wszystkie marki utrzymane są na wysokim poziomie, zapewniają oszczędność paliwa na poziomie 8%.

Obejrzyj film o różnych właściwościach różnych marek olejów silnikowych - pomoże Ci to odpowiedzieć na pytanie: „Który olej silnikowy jest lepszy: Shell, Mobil, Castrol?”:

Właściwości początkowe

W poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie: „Który olej silnikowy jest lepszy: Shell, Mobile czy Castrol?”, nie mogliśmy pominąć właściwości startowych. Zależą one od lepkości mieszanki - zdolności cieczy do nie krystalizacji w niskich temperaturach, aby zapewnić uruchomienie silnika bez nagrzewania i przepompowanie mieszanki przez układ smarowania. Uwzględnia również straty mechaniczne potrzebne do uruchomienia rozrusznika. Zgodnie ze wskazanymi parametrami prowadzi Shell, a następnie Castrol, ostatnie miejsce zajmuje Mobile.

Taki podział jest bardzo warunkowy: lider zapewnia, że ​​\u200b\u200bsilnik uruchomi się w najniższej temperaturze. Ale to nie znaczy, że mieszkasz w regionie, w którym potrzebujesz oleju o najlepszych właściwościach rozruchowych, być może wystarczy Ci indeks niskich temperatur Mobil.

Cena £

Koszt produktów dla kierowców ma ogromne znaczenie: chcę, aby cena odpowiadała deklarowanym parametrom płynu. Według tej kategorii Castrol ma najwyższy koszt, ale przepłacanie za dobry olej nie jest grzechem. Na drugim miejscu jest Shell, a najbliższa konsumentowi cena to Mobile.

Wielu kierowców zauważa: telefon komórkowy nie różni się jakością od zagranicznych marek, doskonale radzi sobie z funkcjami ochronnymi.

Wniosek

Odpowiadając na pytanie: „Który olej silnikowy jest lepszy: Shell, Mobil, Castrol?”, doszliśmy do wniosku, że każdy kierowca powinien wybrać olej pasujący do typu jego silnika. Marki te mają dobre właściwości detergentowe, antykorozyjne, przeciwzużyciowe, niewielka ilość smaru jest używana do odpadów. Nie byliśmy w stanie wybrać oczywistego lidera we wszystkich kategoriach, dlatego przy zakupie tych marek kieruj się zaleceniami producenta swojego pojazdu i zwracaj uwagę na tolerancje.

Wybierając płyny silnikowe tych znanych marek, uważaj, aby nie dostać podróbki.

Olej silnikowy Shell Helix bardzo powszechne wśród kierowców na całym świecie. Wyróżnia się wysoką jakością i trwałością użytkowania. Obecnie na rynku dostępnych jest kilka rodzajów olejków tej marki - HX7 w niebieskim kanistrze, HX8 w jasnoszarym kanistrze oraz Helix Ultra w ciemnoszarym kanistrze. Każdy z nich ma swoje własne cechy i tolerancje producentów samochodów, a także jest wykonany przy użyciu różnych technologii. Ponadto SHELL dba o minimalizację ilości podrabianych produktów na rynku, dzięki czemu wszystkie kanistry posiadają oryginalne elementy zabezpieczające.

Rodzaje olejów Shell Helix

Na początek należy zauważyć, że opracowano linię Helix firmy SHELL zwłaszcza do samochodów, az biegiem czasu przeszedł od prostych olejów mineralnych do nowoczesnych olejów syntetycznych, w tym stosowanych w samochodach sportowych. Ponadto warto bardziej szczegółowo rozważyć każdy wyprodukowany typ. W tej linii znajdują się następujące marki olejów:

• HX3. Jest mineralny i jest zapakowany w czerwony kanister.
• HX5. Jest również mineralny, jednak uważa się, że bardziej nadaje się do silników Diesla.
• HX6. Jest półsyntetyczny i znajduje się w żółtym pojemniku.

Jednak wymienione oleje są obecnie uważane za przestarzałe i coraz rzadziej pojawiają się w sprzedaży. Zamiast tego na rynku pojawiają się bardziej zaawansowane HX7, HX8 i ULTRA. To o nich zostanie omówione dalej. Zacznijmy po kolei.

Shell Helix HX7

Sprzedawany jest w ciemnoniebieskim pojemniku. Jest . Może być stosowany zarówno do silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Ma następujące Klasyfikacja: API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, ASO SG+. Jednocześnie ma następującego urzędnika homologacje producentów samochodów: MB 229.3, VW 502 00/505 00, Renault RN0700, RN0710, Fiat 955535-G2.

Możesz kupić olej SHELL Helix HX7 o lepkości 10w 40 w 4-litrowym kanistrze, korzystając z następującego numeru artykułu - 550040315. Cena takiego kanistra od lata 2018 r. Wynosi około 1100 rubli.

Shell Helix HX8

Pakowane w jasnoszare kanistry. Jest całkowicie . Nadaje się również do silników Diesla i benzynowych. Ma następujące specyfikacje: API SL/CF (spełnia wymagania testu laboratoryjnego API SN), ACEA A3/B3, A3/B4. Olej ma również oficjalne tolerancje następujących producentów samochodów: MB 229.3, VW 502.00/505.00, Renault RN0700, RN0710.

Możesz kupić olej silnikowy SHELL Helix HX8 w 4-litrowym kanistrze o lepkości 5w-30 pod artykułem - 550040542. Cena tego wolumenu wynosi 1500 rubli.

Notatka! w 2018 r Shell wprowadza nowy olej HX8 z nowymi tolerancjami:

• SHELL Helix HX8 A5/B5 5W-30 dla Forda, Volvo, Mazdy;
• SHELL Helix HX8 ECT 5W-30 z pakietem o niskiej zawartości popiołu (doskonały do ​​silników Diesla z filtrem cząstek stałych i bez) z europejską homologacją ACEA C3 oraz homologacją VW 504.00 i MB 229.31.

Oznacza to, że o ile wcześniej oleje z pakietem niskopopiołowym (ECT) były tylko w olejach typu Ultra, to od teraz podobny skład pojawi się w linii HX8. Jednocześnie będzie kosztować mniej niż wyznaczona Ultra.

Shell Helix Ultra

Jest sprzedawany w ciemnoszarych kanistrach. Jest to również olej w pełni syntetyczny. Może być stosowany do silników benzynowych i wysokoprężnych. Ten olej Wyprodukowane w technologii PurePlus, zgodnie z którym oleje są wytwarzane z gazu ziemnego, a nie z ropy naftowej, jak robią to inni producenci. Ten olej ma niską zawartość popiołu i odpadów, co jest szczególnie dobre do silników Diesla z filtrem cząstek stałych.

Olej Shell Helix Ultra ECT 5w30 ma następujące właściwości Klasyfikacja: API SN/CF (przewyższa SN nawet o 60%), ACEA A3/B3, A3/B4. Tolerancje: BMW LL-01, dopuszczenie MB 229,5, 226,5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; RN0700, RN0710; PSA B71 2296; Ferrari; Fiata 9.55535-Z2; Chrysler MS-10725, MS-12991.

w 2018 r SHELL wprowadza również na rynek nowy olej typu Ultra, ale z pełnym pakietem popiołu. Innymi słowy, stary Shell Helix Ultra ECT 5w30 (pakiet o niskiej zawartości popiołu) zostanie uzupełniony tańszym Shell Helix Ultra 5w30 z pełnym pakietem popiołu. W przypadku innych właściwości i tolerancji oleje są podobne.

Shell Helix Ultra to jedyny olej, który znana firma Ferrari oficjalnie dopuszcza do stosowania w silnikach swoich samochodów. Jest to jeden z powodów jego wysokich kosztów.

Możesz kupić olej SHELL Helix Ultra o lepkości 5w 30 w 4-litrowym kanistrze z następującym artykułem - LHEL078B12. Cena ropy wynosi około 2000 rubli.

Co ciekawe, większość nowoczesnych olejów syntetycznych (a także półsyntetycznych) można ze sobą mieszać, zwłaszcza jeśli są produkowane przez tego samego producenta. W szczególności Shell Helix HX8 można łatwo dodać do oleju Shell Helix Ultra. Nawet jeśli mają różne lepkości, np.

Porównanie olejów Shell Helix

Czym oleje Shell Helix różnią się od siebie i jakie są podobieństwa oraz do jakich silników ma sens stosowanie każdego z nich? Jeśli chodzi o olej Shell Helix HX7, w tej trójcy jest najprostszy i najtańszy. Kompozycja przeznaczona jest do stosowania w niemal wszystkich silnikach nowoczesnych samochodów osobowych. W związku z tym, jeśli właściciel samochodu jest zadowolony z ceny produktu, olej jest doskonałym rozwiązaniem dla każdego nowoczesnego samochodu (z wyjątkiem być może specjalnych samochodów sportowych, w których stosowane są oleje premium).

Następnie porównamy dwa pozostałe w opisie oleje - HX8 i ULTRA. Jak wspomniano powyżej, oba są syntetyczne. Skład Shell Ultra jest oficjalnie uważany za premium. Olej HX8 jest dziś reprezentowany przez dwa rodzaje lepkości - 5W-30 i 5W-40. Wytwarzane są zgodnie z tradycyjną technologią stosowaną do wytwarzania olejów syntetycznych zwaną technologią głębokiego hydrokrakingu, która jest najbardziej rozpowszechniona. Jej główną zaletą są niskie koszty produkcji, co oznacza, że ​​końcowa cena ropy Shell będzie relatywnie niska. Ponadto SHELL posiada własną opatentowaną technologię hydrokrakingu, którą nazywa się angielskim skrótem XHVI, co w języku rosyjskim oznacza ultrawysoki wskaźnik lepkości.

Charakterystyczną cechą oleju SHELL Helix Ultra, jak wspomniano powyżej, jest to, że olej bazowy, na którym jest oparty, jest wytwarzany przy użyciu unikalnej technologii PurePlus, która została opatentowana przez SHELL. To znaczy z gazu ziemnego, a nie z ropy naftowej i jej składników. Olej bazowy uzyskany przy użyciu tej technologii jest całkowicie przezroczysty, ponieważ nie zawiera obcych zanieczyszczeń. Płynność takiego oleju bazowego jest bardzo wysoka. A to umożliwia uzyskanie olejów o różnej lepkości. Zalety olejków Helix Ultra:

• Bardzo niskie zużycie odpadów. Oznacza to, że trzeba bardzo rzadko doładowywać, co oznacza, że ​​\u200b\u200bzużycie będzie minimalne.
• Dobre właściwości w niskich temperaturach. W szczególności przy takim oleju o lepkości 5W-40 sprawny silnik można uruchomić w temperaturze minus 40 stopni Celsjusza, co przewyższa inne podobne związki.
• Wyjątkowa odporność na starzenie (utlenianie). Oznacza to, że ich właściwości eksploatacyjne są równie dobre przez cały okres użytkowania. A to umożliwia wzrost.
• Doskonale znoszą wszelkie niekorzystne warunki eksploatacji pojazdu, na przykład tankowanie paliwa niskiej jakości, jazdę po zakurzonych drogach, ekstremalną jazdę, złej jakości konserwację i tak dalej.

Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że taki olej jest dość drogi i nie ma sensu go stosować w samochodzie klasy średniej, chyba że samochód jest nowy i właścicielowi zależy na utrzymaniu silnika w dobrej kondycji tak długo, jak to możliwe. możliwy. Cóż, dla właścicieli samochodów premium lub samochodów sportowych, Shell Helix jest właśnie tym.

Jak odróżnić podróbkę

Nowe puszki SHELL Helix 2018

Ze względu na popularność marki Shell Helix i jej stałą dystrybucję na rynku, obecnie na sklepowych półkach sprzedaje się ogromną ilość podrabianych towarów. Cierpią na tym zarówno nabywcy, jak i producenci oryginalnego oleju. Jednak firma stale poprawia stopień ochrony swoich produktów, wymyślając i wdrażając różne sztuczki na kanistrach, dzięki którym łatwo odróżnić fałszywe opakowanie od oryginału. Ale ostatnio całkowicie zmieniła projekt swoich kanistrów oleju Shell. Dlatego na początku jest mało prawdopodobne, aby zostały sfałszowane, ale stare kanistry będą przez jakiś czas na półkach. Więc dalej omówimy cechy ochrony przed fałszowaniem i uwierzytelnianiem olejów silnikowych Shell Helix, ponieważ obie wersje kanistrów mają główną ochronę - etykietę na pokrywie, z kodem weryfikacyjnym, kodem QR i specjalnym hologramem.

Tradycyjnie zacznijmy recenzję od kanistra oleju Shell Helix HX7. Oryginalne opakowanie ma następujące indywidualne różnice:

W przypadku oryginalnego kanistra oleju silnikowego Shell Helix HX8 wszystkie powyższe różnice są również ważne. Ma jednak kilka indywidualnych cech. W szczególności:

1. Jest wysokiej jakości obraz tłoka silnika z napisem Acnive Cleansing. W szczególności oznacza to, że drukowane piksele nie są widoczne. W podróbkach są błędy.
2. Plastik, z którego wykonany jest kanister, sam się świeci.
3. Naklejka nie ma matowej powierzchni, ale przejście do koloru ma płynny charakter i to na całej powierzchni naklejki.

Teraz porozmawiamy o kanistrze najlepszych w tej linii oleju Shell Helix Ultra. Tak więc kanister ma następujące różnice zewnętrzne:

Oryginalne oleje Shell mają przyjemny słodki zapach. Podróbki często mają ostry, odpychający aromat.

Również na nowych kanistrach wszystkich rodzajów wymienionych olejów znajduje się ochronna etykieta-naklejka. Zawiera następujące elementy:

1. Czterocyfrowy kod, który musi odpowiadać czterem ostatnim cyfrom kodu kreskowego pojemnika.
2. Oryginalny kod ma zielone tło. Gdy wilgoć zetknie się z jego powierzchnią, tło zmienia kolor na czerwony, a po wyschnięciu ponownie na zielony.
3. Zielony obszar na naklejce zmienia kolor na szary po zmianie kąta patrzenia. A jeśli oświetlisz naklejkę promieniami ultrafioletowymi, powinna ona zmienić kolor na czerwony.
4. Czteroelementowy hologram na etykiecie musi być wysokiej jakości, a jeśli zmienisz kąt patrzenia, zmieni się również jego kolor.
5. Bezpośrednio pod naklejką będzie 16-cyfrowy kod, przy czym ostatnie cztery z jego ostatnich cyfr muszą odpowiadać czterem numerom weryfikacyjnym wskazanym nieco wyżej.
6. Jak wspomniano powyżej, za pomocą kodu QR i smartfona możesz otworzyć stronę handlową na stronie producenta i tylko na niej. Jeśli ktoś wprowadził informacje o czterocyfrowym kodzie przed tobą, system zgłosi to na stronie. Jeśli tak się stanie, jest to powód do myślenia, ponieważ istnieje możliwość, że te produkty są fałszywe.

Jak widać, SHELL dba o swoich klientów, dlatego wdrożył dość skuteczne środki ochrony własnych produktów. Dlatego teraz konsumentom znacznie łatwiej jest kupować oryginalne produkty.

Który olej jest lepszy: Shell czy Mobile? To pytanie interesuje wielu kierowców, ponieważ dziś na rynku olejów silnikowych istnieje ogromny wybór.

Wartość oleju samochodowego jest bardzo ważna. Smaruje i chroni części silnika, które są w ciągłym ruchu. Ale to nie wszystko. Dzięki olejowi silnikowemu możesz zabezpieczyć silnik przed reakcjami chemicznymi, które mogą być dla niego destrukcyjne.

Paliwo spala się, tworząc różne osady i sadzę, które osadzają się na częściach silnika. Brak regularnej wymiany oleju spowoduje, że silnik nie będzie działał prawidłowo, a ruchome części mogą ulec awarii. Właściwy wybór marki oleju ma ogromne znaczenie.

Co to jest olej silnikowy

Istnieje wiele olejów silnikowych, które są produkowane do różnych typów silników, do silników benzynowych lub wysokoprężnych, takich jak Motul lub niektóre inne marki. Ale są oleje, które są odpowiednie dla obu typów silników. Oleje silnikowe mogą być przeznaczone na sezon letni lub zimowy lub być wielosezonowe.
Podstawą każdego oleju są składniki destylatu, które mają określoną lepkość, zawierają produkty syntetyczne, takie jak polialfaolefiny, składniki eterowe. Prawie 80-90% każdego oleju to baza, pozostałe składniki to dodatki, które mają na celu stabilizację pewnych właściwości oleju.

Jakie oleje są dziś najpopularniejsze

Wszystkie oleje prezentowane na współczesnym rynku można podzielić na kilka rodzajów.

1. Olej mineralny. Ten rodzaj oparty jest na pochodnych ropy naftowej. Ten rodzaj smaru należy do budżetu. Jego koszt jest niski. Istnieją jednak wady. Zawiera dużą liczbę dodatków, które są niezbędne do stabilizacji. Powoduje to, że olej mineralny wymaga częstej wymiany.
2. Jeśli zmieszasz olej mineralny i syntetyczny, otrzymasz olej półsyntetyczny. Składniki syntetyczne mogą być zawarte w ilości 20-50% całkowitej bazy. Koszt substancji półsyntetycznej jest wyższy niż mineralnej, ale nieco niższy niż syntetycznej.
3. Podstawową podstawą oleju syntetycznego są składniki chemiczne. Początkowo produkowano płyny syntetyczne do samolotów i samochodów wyścigowych. Stopniowo zaczęto je stosować w przemyśle motoryzacyjnym. Stosowanie płynów syntetycznych, takich jak Liquid Moly, ma zdecydowaną zaletę. Wszystkie składniki takich smarów są stabilne i zapewniają niezawodną ochronę silnika w niskich temperaturach i przy dużych obciążeniach.

Jakie oleje samochodowe są obecnie w użyciu?

Wszystkie płyny stosowane obecnie w silnikach samochodowych różnią się nie tylko rodzajem bazy, ale także kosztem, a także stopniem popularności.

Niektóre z droższych marek to:

Nieco taniej:

• Aralski;
• Całkowity;
• Agip;
• Mannol.

Najtańsze są oleje produkowane przez krajowych producentów:

• Łukoil;
• Azmol.

Wybór jest więc po prostu ogromny, ale drogi olej nie oznacza wysokiej jakości. Nie zapominajmy, że najczęściej podrabiane są marki takie jak Shell, Castrol czy Mobile. To powoduje poważne szkody dla tych marek.
Jednak ostatecznego wyboru między Mobile a Castrol należy dokonać biorąc pod uwagę charakterystykę samochodu. Z reguły po dostaniu się płynu do silnika jego właściwości zaczynają się poważnie zmieniać. Po około 3-5 godzinach zaczyna zachodzić wstępne utlenianie. Następnie substancja jest docierana, a jej skład chemiczny staje się stabilny. Od tego zależy zasób smaru.
To, jak dobrze dobrany zostanie olej Mobil lub Castrol, zależy od takich parametrów, jak:

1. Zużycie paliwa podczas eksploatacji pojazdu.
2. Moc i dynamika.
3. Bezpieczeństwo środowiskowe pojazdu.
4. Charakterystyka startowa.

Jeśli porównamy płyn według takiego parametru, jak zużycie paliwa, to marki takie jak Zik, Shell i Esso okazały się najbardziej ekonomiczne. Pomimo tego, że mają ten sam wskaźnik lepkości w porównaniu z olejem mineralnym, oszczędność paliwa przy użyciu tych gatunków wynosi prawie 8%.
Jak płyn wpływa na moc i dynamikę? Jak wiadomo olej jest niezbędny do ochrony ruchomych elementów przed szkodliwymi substancjami i przedwczesnym zużyciem. Jednak w wysokich temperaturach jego lepkość znacznie się zmienia. Jeśli używasz płynu o dużej lepkości, to folia ochronna jest większa, dzięki czemu elementy silnika mogą być używane dłużej, ale pojawia się inny problem. Siła tarcia staje się znacznie większa. Prowadzi to do tego, że moc jednostki napędowej staje się mniejsza. Stosowanie oleju o zbyt małej lepkości skutkuje zwiększeniem mocy silnika, ale do momentu przerwania filmu olejowego.

Przyjazność dla środowiska samochodu i oleju

Nie mniej ważny jest taki wskaźnik, jak zawartość substancji toksycznych w płynie. W końcu gazy spalinowe są szkodliwe dla innych. Z reguły olej zawiera składniki, takie jak siarka, fosfor. Nie mają one wpływu na odczyty analizatora gazu, ale mają wpływ na środowisko. Ponadto substancje po spaleniu oleju w silniku znacznie zmniejszają zasoby ogniw konwertera.

Jeśli porównamy Shell lub Mobile, najwięcej siarki zawiera Shell. Badania wykazały, że najmniej siarki znajduje się w Castrolu. Jeśli mówimy o ilości fosforu, to prawie wszyscy producenci mieszczą się w liczbach 0,12%. Najmniej fosforu znajduje się w produktach Castrol i Shell. Wartości siarki obu gatunków różnią się znacznie, o prawie 0,67%.
Który olej jest najbardziej niezawodny w ekstremalnych sytuacjach? Jak wiecie, w naszym kraju obowiązują surowe standardy GOST. To oni decydują, który olej jest najlepszy. Oczywiście, jeśli olej jest produkowany przez europejską firmę, to o jego działaniu decydują nie mniej rygorystyczne normy. Ważna dla naszej strefy klimatycznej jest zdolność oleju do wytrzymywania krytycznych obciążeń, a także zmniejszania zużycia silnika.

Jedną z ważnych cech smaru jest stabilność filmu olejowego. Innym wskaźnikiem jest stopień, w jakim olej może chronić silnik przed przedwczesnym zużyciem. Zgodny ze standardami obciążenia krytycznego Mannol i Mobil. W porównaniu z nimi Shell ma nieco niższy wynik. Ten olej ma pewne uwagi dotyczące mocy znamionowej. Na ostatnim miejscu pod względem ochrony silnika przed zużyciem jest Castrol. Mobile jest uznawany za najbardziej niezawodny olej.

Parametry startowe

Jak wiadomo, na właściwości rozruchowe silnika mają wpływ takie cechy, jak wskaźnik lepkości. Im jest wyższy, tym lepiej uruchamia się silnik. Nie mniej ważnymi wskaźnikami są temperatura krzepnięcia i warunkowa temperatura rozruchu. Tutaj pożądane jest, aby wskaźnik był jak najniższy.

Oleje Shell i Zeke mają najwyższe wskaźniki, wskaźnik lepkości dla tych marek wynosi 155. Pod tym względem Castrol ma wskaźnik lepkości około 147. Z tego możemy wywnioskować, że wszystko to wpływa na rozruch. Najniższe twardnienie obserwuje się w Motulu, Ravenolu i Mannolu. Są w stanie stwardnieć, jeśli temperatura powietrza przekracza -40 ° C. Ale nawet w temperaturze -35 ° C Zeke i Shell wykazywały dobre wyniki. Przy dzisiejszych warunkach temperaturowych w zimie jest to więcej niż wystarczające.

Jeśli chodzi o straty mechaniczne, tutaj charakterystyka jest w przybliżeniu taka sama dla Zeke, Ravenola i Mannola. Najlepsze wskaźniki tutaj znajdują się w Shell i Zeke.

Jakiej opcji nam brakuje? Jest jeszcze jeden ważny wskaźnik, który przeoczyliśmy. Olej nie tylko chroni silnik przed przedwczesnym zużyciem, ale także oczyszcza go z zanieczyszczeń, dlatego ważne jest, jak bardzo olej ma zdolność tworzenia osadów.

Okazuje się, że jego zdolność do tworzenia depozytów zależy całkowicie od jego zmienności. Taki parametr jak lotność zależy całkowicie od temperatury, w której następuje błysk. Zeke ma najwyższe wskaźniki, jest to około 242 ° C, jeśli mówimy o Esso, to tutaj jest to tylko 209 ° C.

W celu oczyszczenia silnika z opadów atmosferycznych do oleju dodaje się specjalne dodatki detergentowe. Wartość alkaliczna powłoki wynosi 8 mg KOH/g. Jeśli jednak oceniamy stopień zmienności, to tutaj jest on nieco wyższy.

Dokonaliśmy przeglądu kilku najpopularniejszych marek olejów samochodowych. Jaki jest więc najlepszy wybór? To zależy od marki samochodu, jego wieku, stylu jazdy.