Kupując bilety, bywalcy wycieczek autokarowych zwracają przede wszystkim uwagę na rozmieszczenie miejsc siedzących. Dlaczego to jest ważne? Wyjaśnijmy na przykładzie.
Wyobraź sobie, że od dawna planujesz podróż, przemyślałeś trasę, wybrałeś, jak Ci się wydawało, dobre miejsce - ze wspaniałym widokiem, w środku autobusu, niedaleko drzwi. A potem okazało się, że to prawie jedyny, który się nie rozwija. Wszystko byłoby dobrze, ale tylko wtedy, gdy pasażerowie z przodu rozłożą swoje siedzenia, zostaniesz ściśnięty z obu stron. W rezultacie to, o czym marzyliśmy jako wspaniała podróż, zamieniło się w torturę.
W artykule opowiemy o wszystkich niuansach, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze miejsca w autobusie, aby nie wdać się w podobną historię.
Autobusy dalekobieżne - dobre i inne
Jeśli myślisz, że znajomość numeru siedzenia wystarczy, aby zrozumieć, jak wygodne jest to miejsce, jesteś w głębokim błędzie. Flota nowoczesnych autobusów dalekobieżnych (ADS) jest tak różnorodna, że dopóki nie zobaczysz rozkładu kabiny, jest za wcześnie na wyciąganie wniosków.
Na przykład masz krzesło numer 14. W turystycznym MAN-ie na 59 miejsc jest to początek salonu, 4. rząd; ale w kabinie tego samego modelu na 45 miejsc miejsce nr 14 znajduje się przed drzwiami i najprawdopodobniej nie jest odchylane. W 20-osobowym Mercedesie ten sam numer 14 znajduje się po lewej stronie przy oknie na końcu kabiny, aw 45-osobowym Mercedesie po prawej stronie przy przejściu, 4. rząd. A takich przykładów jest wiele.
Nawet typowy układ konkretnego modelu nie zawsze jest dokładny, gdyż przewoźnik ma prawo dokonywać zmian konstrukcyjnych – dodać łazienkę, kuchnię, usunąć część siedzeń (np. tylnego rzędu), wyposażyć przedział sypialny lub ładunkowy .
Kryteria wyboru lokalizacji
O gustach, jak wiadomo, się nie dyskutuje, więc każdy może mieć własne kryteria wyboru dogodnego miejsca. Doświadczeni turyści zalecają przede wszystkim uwzględnienie takich parametrów, jak:
- bezpieczeństwo;
- położenie siedzeń w stosunku do drzwi;
- segment wewnętrzny (początek, środek, koniec).
Rozważmy je bardziej szczegółowo.
Niebezpieczne i bezpieczne
Zgłoszenia o zdarzeniach drogowych z udziałem ADF pojawiają się z zastraszającą częstotliwością, dlatego zadaniem numer jeden każdego podróżnika jest bezpieczne i zdrowe dotarcie do celu.
Jakie miejsca są potencjalnie niebezpieczne?
- Pierwszy rząd, zwłaszcza na prawo od przejścia. W zderzeniu czołowym są pierwszymi, którzy zostają trafieni.
- Ostatni rząd może ucierpieć, jeśli uderzenie nastąpi od tyłu. Ponadto przy nagłym hamowaniu pasażerowie w tylnym rzędzie są bardziej narażeni na obrażenia w wyniku wpadnięcia do przejścia.
- Fotele przy oknie po lewej stronie kabiny. Mamy ruch prawostronny, więc ta strona autobusu jest zawsze zwrócona do strumienia samochodów.
Najbezpieczniejsze miejsca w autobusie dalekobieżnym to:
- Na środku kabiny po prawej stronie. Ale nawet w tej stosunkowo bezpiecznej strefie lepiej nie siedzieć przy oknie, ale w pobliżu przejścia.
- Miejsca bezpośrednio za kierowcą. Uważa się, że kierowca, instynktownie unikając niebezpieczeństwa, usuwa tę strefę z uderzenia, a wręcz przeciwnie, zastępuje prawą stronę.
„Podstępny” - obok drzwi
Miejsca znajdujące się w pobliżu drzwi wyróżniają się specjalną „zdradą”.
Jeśli są za nim, to zimą i jesienią – jest to strefa zimnych prądów powietrza, które spadają na pasażerów przy każdym otwarciu drzwi. Nawiasem mówiąc, w lecie napływ świeżego powietrza można raczej przypisać plusom.
Jeżeli siedzenia znajdują się po prawej stronie przed drzwiami w środku przedziału pasażerskiego, nie odchylają się. Został zaprojektowany tak, aby nie przeszkadzał osobom wysiadającym na przystankach. Zwykle takie miejsca są tańsze, ale pasażerowie nie zawsze do końca rozumieją powód premii.
Obszar obok drzwi nie jest bezwartościowy. Jako pierwszy wysiądziesz z autobusu odpowiednio na parkingu, szybko dotrzesz do bufetu, toalety lub po prostu będziesz miał czas na papierosa.
Wady tylnego rzędu
Niewielu osobom podoba się ostatni rząd w ADF. I są ku temu powody.
- Tu trzęsie się mocniej, a ludzie cierpiący na chorobę morską dostają choroby lokomocyjnej.
- Oparcia siedzeń nie odchylają się, co oznacza, że nie ma jak się zrelaksować, zdrzemnąć.
- Jeśli nie system klimatyzacji służy do chłodzenia powietrza, ale ogólny klimatyzator, wieje silnie od tyłu.
- Jeśli jest tylko jeden telewizor, nie widać go ani nie słychać z tylnego rzędu. To samo dotyczy przewodnika podczas wycieczki.
Niektórzy touroperatorzy zwykle sprzedają dwa bilety na ostatni rząd 5 miejsc. Wtedy ich właściciele będą mieli okazję nie tylko usiąść, ale także w pełni się położyć.
Cechy wyboru miejsca w autobusie piętrowym
Biuro podróży może zaoferować wycieczkę piętrowym autobusem. Ten pojazd ma inny układ siedzeń i własną charakterystykę.
Aby określić, co najbardziej Ci odpowiada, przestudiuj zalety i wady każdego piętra.
Zalety pierwszego piętra:
- przestronny salon;
- jest mniej ludzi niż na szczycie;
- wygodne stoły;
- obok łazienka, kuchnia, chłodnica wody, lodówka.
Z minusów
Salon położony jest nisko w stosunku do drogi, więc nie będziesz mógł podziwiać panoramicznych krajobrazów.
Przygotuj się na to, że wieczorem kierowcy będą nadal się komunikować, a być może posłuchają muzyki lub obejrzą film.
Zalety drugiego piętra
- wspaniały widok panoramiczny;
- cisza wieczorem, bo kierowcy są na dole.
Są też minusy
Jest tu bliżej niż na pierwszym piętrze, co szczególnie odczują wysocy i otyli pasażerowie.
Bądź przygotowany na zejście na dół za każdym razem, aby skorzystać z udogodnień lub podczas postojów. Drugie piętro nie jest przystosowane dla osób niepełnosprawnych.
I zamiast konkluzji. Wybierając miejsce, które Ci odpowiada, upewnij się, że jest ono oficjalnie wskazane na voucherze (z biletem wszystko jest jasne), inaczej okaże się, jak w tym dowcipie - kapcie dostanie ten, kto wcześniej wstanie.
Wycieczki autobusowe są dziś bardzo popularne, a coraz więcej osób woli romantyczne podróże wygodnymi ADS (autobusami dalekobieżnymi) od podróży samolotem. Ten rodzaj transportu ma wiele cech w porównaniu ze zwykłymi autobusami miejskimi i taksówkami o stałej trasie. Autobusy turystyczne wyposażone są przede wszystkim w wygodne miękkie fotele z podłokietnikami. Ponadto ADS ma możliwość przewozu ładunków ponadgabarytowych, do tego celu służą specjalne schowki pod podłogą i półki znajdujące się w kabinie. Istnieją również autobusy wyposażone w toalety chemiczne, dystrybutory wody, lodówki i wiele innych.
Wszystkie te czynniki należy wziąć pod uwagę, jeśli planujesz długą podróż autobusem. I oczywiście trzeba wybrać optymalną i najbezpieczniejszą lokalizację w ADS, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że miejsce jest „przypisane” pasażerowi do końca podróży i nie można go zmienić. Na tej podstawie przydatna będzie znajomość lokalizacji miejsc w autobusie, których schemat może się różnić. I pomyśl o tym: może warto zapytać, czy w pociągu dalekobieżnym są wolne miejsca, żeby podróż przyniosła same pozytywne emocje.
Rozmieszczenie miejsc w autobusach
We flotach autobusowych firm turystycznych można znaleźć ogromną liczbę różnorodnych regularnych autobusów, które różnią się modyfikacją. Nie wynaleziono jeszcze jednej numeracji miejsc w autobusie dalekobieżnym, której schemat byłby jedyny, a dziś różni przewoźnicy mają prawo wyposażyć ADS według własnego uznania. Co więcej, nawet autobusy tej samej marki, tego samego roku produkcji i koloru tapicerki mogą mieć różną liczbę miejsc. Dlatego na pytanie „Ile miejsc jest w autobusie?” można odpowiedzieć tylko w przybliżeniu.
Na przykład, jeśli jedziemy autobusem turystycznym MAN, układ siedzeń w nim może się znacznie różnić. W typowym modelu będzie ich 59, a numeracja zaczyna się od pierwszego prawego siedzenia. A jeśli pójdziesz do autokaru MAN Lion's Coach R 08, przeznaczonego dla 49 pasażerów, pierwsze miejsce będzie w drugim rzędzie po prawej stronie. Dwa przednie siedzenia będą ponumerowane 46 i 47. Jak widać, nawet miejsce siedzenia zależy od marki ADS.
To samo dotyczy innych marek autobusów. Dla przykładu, w małym typowym Mercedesie 22360C jest 20 miejsc, podczas gdy są one ponumerowane ogólnie chaotycznie, a mianowicie: dwa miejsca obok kierowcy mają numery 19 i 20, miejsca 1 i 2 znajdują się za kierowcą autobusu, a następnie numeracja miejsc w autobusie przebiega w układzie prawo-lewo. Ale jeśli przesiądziesz się do Mercedesa-Benz 0303, zaprojektowanego dla 45 pasażerów, siedzenia będą ponumerowane od lewej do prawej.
Jak widać układ siedzeń w autobusach dalekobieżnych może różnić się w zależności od modelu ADS. Ale to nie jedyny niuans, przewoźnik może również dokonać zmian konstrukcyjnych, dodając przestrzeń biurową, suchą szafę i wiele więcej. W takim przypadku schemat ponownie ulegnie zmianom.
Dlatego przed zakupem biletu nie będzie zbędne sprawdzanie u konkretnego przewoźnika lokalizacji miejsc.
Jako przykład podajmy kilka układów miejsc siedzących w najczęściej używanych autobusach w Rosji.
Przedstawione schematy pochodzą ze strony internetowej Państwowego Jednolitego Przedsiębiorstwa SO „Swierdłowski Regionalny Związek Pojazdów Pasażerskich”. Na tej samej stronie można znaleźć schematy innych autobusów.
Ale poza swoją wygodą trzeba też liczyć się z bezpieczeństwem, wybór odpowiedniego miejsca zależy również od tego parametru.
Gdzie jest najbezpieczniejsze miejsce do siedzenia w autobusie dalekobieżnym?
Ponieważ doniesienia prasowe pełne są doniesień o wypadkach z udziałem autobusów turystycznych, należy starannie wybrać miejsce, w którym planuje się usiąść.
Aby wybrać najbezpieczniejsze miejsca w autobusie dalekobieżnym, należy wziąć pod uwagę następujące zalecenia:
- Podobnie jak w przypadku prowadzenia samochodu, za najbezpieczniejsze uważa się miejsce bezpośrednio za fotelem kierowcy. Wynika to z faktu, że w nieprzewidzianej sytuacji kierowca podświadomie próbuje uniknąć niebezpieczeństwa, aby chronić swoje życie. W związku z tym „pod atakiem” najczęściej pada po przeciwnej stronie pojazdu.
- Najlepsze miejsca w autobusie dalekobieżnym znajdują się na środku kabiny. W przypadku zderzenia czołowego lub zderzenia, które mogłoby uderzyć w tył autobusu, jest to obszar, który pozostanie najbardziej nieuszkodzony.
- Dowiedziawszy się od przewoźnika, jak rozmieszczone są siedzenia w autobusie, spróbuj preferować siedzenia zainstalowane po prawej stronie przedziału pasażerskiego (w pobliżu przejścia).
Dotyczy to preferowanych stref w pojeździe. Ale zalecenia dotyczące najniebezpieczniejszych krzeseł będą nie mniej przydatne.
Gdzie najlepiej wsiąść do autobusu?
W ADS są miejsca, które doświadczeni turyści wolą odmówić, a mianowicie:
- Ostatnie miejsca. W tym obszarze gromadzi się dużo spalania, a po kilku godzinach takiej jazdy istnieje ryzyko zatrucia spalinami. Ponadto z tyłu autobusu choroba lokomocyjna jest silniejsza, a przy nagłym hamowaniu ADS może wylecieć w przejście.
- Pierwszy rząd (obok drzwi lub kierowcy). W zderzeniu czołowym ten obszar najczęściej cierpi, dlatego nawet pomimo dobrej widoczności lepiej odmówić takiego układu.
Komunikując się z biurem podróży, sprawdź, czy nie ma rozkładanych siedzeń. Przyzwoici przewoźnicy wolą w ogóle nie sprzedawać biletów na takie miejsca, wykorzystując je do innych celów, ale są tacy, którym nie zabraknie zysku. Zwykle takie miejsca znajdują się na końcu ADF, a także przed wyjściem na środku kabiny.
Weź pod uwagę porę roku, w której planujesz wyjazd turystyczny. Zimą lepiej nie siadać od razu po wyjściu, aby nie cierpieć z powodu prądów zimnego powietrza. A jeśli wolisz wysiąść pierwszy na przystankach, aby napić się gorącej herbaty, to lepiej usiąść przed zjazdem. Jest to zwykle najcieplejsze miejsce.
W areszcie
Jak widać rozmieszczenie miejsc w autobusie dalekobieżnym jest bardzo ważne, jednak aby poznać dokładny układ najlepiej udać się do biura podróży i poprosić o szczegółowy rozkład miejsc. Zachowaj ostrożność przy zakupie najtańszych biletów, ponieważ często są one sprzedawane na najbardziej niewygodne i niebezpieczne miejsca.
kratko-obo-vsem.ru
Kompletny zestaw samochodu „Mercedes Sprinter pasażer”
| 1 | Pełne przeszklenie korpusu (szkło klejone). |
| 2 | Izolacja termiczna i akustyczna stropu, podłogi, drzwi, ścian. |
| 3 | Wentylacja awaryjna metalowa klapa. |
| 4 | Oświetlenie wewnętrzne. |
| 5 | Fotele pasażera z wysokimi oparciami (tapicerka z treplinowanej tkaniny) z pasami bezpieczeństwa. |
| 6 | Plastikowe panele kompozytowe wykończenia wnętrza. |
| 7 | Ogrzewacz wnętrza typu przeciwzamrożeniowego, 8 kW z rozdziałem przepływu na 3 deflektory. |
| 8 | Podłoga sklejka + podłoga, powłoka antypoślizgowa. |
| 9 | Zamek tylnych drzwi. |
| 10 | Poręcze salonowe. |
| 11 | Stoisko z boku. |
| 12 | System ekstrakcji. |
| 13 | Młotki awaryjne (2 szt.). |
| 14 | Napęd elektryczny ruchomej listwy drzwiowej. |
Schemat wnętrza samochodu
W zależności od pojazdów, które służą do przebudowy na pojazdy do przewozu osób, Zakład Pojazdów Specjalnych InvestAuto oferuje następujące możliwości aranżacji wnętrz.
Uwaga:
Liczba miejsc to liczba miejsc w kabinie + miejsca obok kierowcy (w kabinie) + miejsce kierowcy Wymiary siedziska:
Długość: 540 mm Szerokość: 410 mm Głębokość: 410 mm
Samochody zagraniczne
Warianty układu wnętrza pojazdu do przewozu pasażerów w oparciu o długość L4 (długa podstawa ze zwiększonym tylnym zwisem).
Podstawowy samochód Mercedes Sprinter
| Płynnie regulowany system ogrzewania i wentylacji z 4-stopniową regulacją wentylatora i dwoma dodatkowymi owiewki do dystrybucji świeżego powietrza |
| Łatwy załadunek dzięki tylnym drzwiom na zawiasach z kątem otwarcia do 180° |
| Fotel kierowcy z bogatym zestawem regulacji dla optymalnego ustawienia |
| Układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem oraz wspomaganiem hydraulicznym |
| Centralny zamek z pilotem |
| 16-calowe opony w rozmiarze 235/65 R 16 (dla opcji DMC 3,5 t) |
| Zagłówki z dwustopniową regulacją i tapicerką materiałową na wszystkich siedzeniach |
| ADAPTACYJNY ESP® w tym. ABS, kontrola trakcji (ASR), elektroniczny rozdział siły hamowania (EBV) i wspomaganie hamowania (BAS) |
| Adaptacyjne światła hamowania |
| Poduszka powietrzna (dla kierowcy) |
| System przeciwodrzutowy do pojazdów z automatyczną skrzynią biegów |
| Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach, dla fotela kierowcy i pojedynczego pasażera z przodu - z napinaczami i ogranicznikami |
| Niezależne zawieszenie przedniego koła |
| System ostrzegania o spalonej lampie |
| Stabilizator przedniego zawieszenia (opcja dla wersji 3,0 t) |
| Regulacja zasięgu reflektorów |
| Przednia szyba laminowana |
| Liczba cylindrów | 6 | 4 | 4 |
| Układ cylindrów | V 72° | wiersz | wiersz |
| Liczba zaworów | 4 | 4 | 4 |
| Pojemność skokowa (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Moc (kW/KM) przy obr./min. | 135/184 przy 3800 | 65/88 przy 3800 | 115/156 przy 5000 |
| Znamionowy moment obrotowy (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Objętość przestrzeni ładunkowej, (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| Rodzaj paliwa | diesel | diesel | super benzyna |
| Pojemność zbiornika (l) | w porządku 75 | w porządku 75 | w porządku 100 |
| System paliwowy | sterowany mikroprocesorem układ wtrysku bezpośredniego z układem zasilania Common Rail, turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującego | wtrysk mikroprocesora | |
| Akumulator (V/Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Generator (V/A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Jednostka napędowa | tylne 4x2, pełne 4x4 | tył 4x2 | tył 4x2 |
www.autozavod.com
Układ i numeracja miejsc w autobusach
W tej części przedstawiono typowe schematy rozmieszczenia i numeracji miejsc w autobusach. W poszczególnych autobusach rzeczywiste rozmieszczenie i numeracja miejsc może się różnić w zależności od modyfikacji.
Wybierz markę autobusu Andare Daewoo Fiat Ford Golden Dragon Haiger Hyundai Isuzu Bogdan Iveco Karosa Kia Man Mercedes Neoplan Peugeot Scania Setra Shenlog Sang Yong Volvo Yutong GAZ Ikarus KAVZ LAZ LIAZ Nefaz PAZ Różne
ANDARE 850
Całkowita pojemność: 47
Miejsca: 47
DAEWOO BH120
Całkowita pojemność: 37
Miejsca: 37
Daewoo BS 106
Całkowita pojemność: 43
Miejsca: 43
FIATA DUCATO
Całkowita pojemność: 18
Miejsca: 18
AUTOBUS FIAT DUCATO
Całkowita pojemność: 14
Miejsca: 14
FORD 222700 tranzyt
Całkowita pojemność: 16
Miejsca: 16
FORDA 222702
Całkowita pojemność: 18
Miejsca: 18
ZŁOTY SMOK
Całkowita pojemność: 29
Miejsca: 29
ZŁOTY SMOK
Całkowita pojemność: 43
Miejsca: 43
ZŁOTY SMOK
Całkowita pojemność: 50
Miejsca: 50
WYŻSZY KING-LONG
Całkowita pojemność: 35
Miejsca: 35
WYŻSZY KLQ 6109Q
Całkowita pojemność: 41
Miejsca: 41
WYŻSZY
Całkowita pojemność: 23
Miejsca: 23
HYUNDAI AERO SPACE
Całkowita pojemność: 43
Miejsca: 43
WSZECHŚWIAT HYUNDAI
Całkowita pojemność: 45
Miejsca: 45
MIASTO HYUNDAI AERO
Całkowita pojemność: 33
Miejsca: 33
OKRĘG HYUNDAI
Całkowita pojemność: 18
Miejsca: 18
Isuzu Bogdan A 09214
Całkowita pojemność: 26
Miejsca: 26
Isuzu Bogdan A 09212
Całkowita pojemność: 35
Miejsca: 27
Iveco 211GS-15
Całkowita pojemność: 20
Miejsca: 20
Karosa C934.1351
Całkowita pojemność: 43
Miejsca: 43
Karosa C956.1074
Całkowita pojemność: 49
Miejsca: 49
www.autovokzal.org
Gazela autobusowa Dalej | Klub GAZelle NEXT
Minibus Gazelle Next oparty na całkowicie metalowej furgonetce ma pomieścić 16 miejsc. Nowa generacja autobusów Next jest maksymalnie dostosowana, aby zapewnić pasażerom komfort i pełne bezpieczeństwo.
Autobus został zaprojektowany z myślą o większej wygodzie podczas wchodzenia i wychodzenia z kabiny, w tym celu producenci określili kilka punktów:
- salon wyposażony jest w wysoki sufit 1,90m;
- wysokie boczne drzwi;
- przy wejściu wyposażony w niski stopień;
- ergonomicznie rozmieszczone siedzenia z pasami bezpieczeństwa;
- oświetlenie z diodami LED;
- panoramiczny system przeszkleń.
Latem temperaturę w kabinie utrzymuje klimatyzacja, a zimą system grzewczy składający się z 3 jednostek. Elementy napędowe samochodu w części nadwozia, które mogą ulec odkształceniu podczas transportu, zostały wyposażone w zwiększoną sztywność. Nadwozie autobusu Next to stal ocynkowana, niektóre elementy zostały zastąpione tworzywem sztucznym o wysokiej wytrzymałości. Dzięki tym materiałom Gazela jest chroniona przed korozją i zwiększa się jej funkcjonalność.
Generacja Gazelle Next została udoskonalona o nowe technologie, które dobrze sprawdzają się podczas eksploatacji:
- zastosowanie zdalnego napędu Atsumitec Toyota Tsusho;
- 80-litrowy plastikowy zbiornik paliwa;
- Tylne zawieszenie zostało wyposażone w amortyzatory Mango i zaktualizowane wsporniki zawieszenia;
- Rama wyposażona jest we wzmocnienia górne i dolne.
Aktualizowanie i wprowadzanie nowych technologii sprawia, że Gazelle Next płynnie porusza się po drogach o dowolnej nawierzchni, a kierowca i pasażerowie czują się spokojnie i komfortowo. Nowy van został stworzony przy użyciu starych rozwiązań, które dowiodły swojej niezawodności. Na przykład nowa Gazelle Next wykorzystuje podwozie z podobnego modelu z 2013 roku. Aby ułatwić sterowanie furgonetką, zastosowano następujące systemy:
- Fotel kierowcy jest regulowany w 5 pozycjach;
- Kabina kierowcy jest wygodna i przestronna;
- Hamulec jest przeznaczony do dwukrotnie większej mocy;
- Układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem;
- Przednie zawieszenie jest niezależne.
Silniki w nowych Gazelach będą napędzane olejem napędowym i benzyną: Cummins ISF 2.8 i Evotech 2.7, które wcześniej były stosowane w rodzinie Next.
Wymiary
Specyfikacje
kolory ciała
Cena £
Aby kupić GAZelle NEXT, znajdź oficjalnego dealera GAZ w swoim mieście, na naszej stronie internetowej możesz to zrobić na stronie dealerów GAZ
Zdjęcie
Wideo
next-gazel.ru
Dlaczego na stronie w autobusie nie ma tabeli miejsc siedzących?
Pytanie: Dlaczego na stronie internetowej w autobusie nie ma tabeli miejsc siedzących?
Niestety nie ma jednego standardu numeracji miejsc w autobusach. Z ankiety przeprowadzonej wśród nowosybirskich przewoźników wynika, że stosuje się 6 różnych sposobów numeracji miejsc w kabinie. Nawet ten sam przewoźnik może mieć autobusy z różnymi systemami numeracji. Poniżej znajdują się przykłady numeracji, które znaleźliśmy w Internecie i połączyliśmy w jeden rysunek.
Problem pogłębia fakt, że różne marki i modele autobusów mają różne układy miejsc siedzących iw większości przypadków nie da się z góry przewidzieć, który autobus pojedzie w trasę. Zgodnie z umową z dworcem autobusowym, przewoźnik jest zobowiązany do uruchomienia autobusu o określonej pojemności i rodzaju (np. 42 miękkie siedzenia). Ale model autobusu staje się znany dopiero na krótko przed odjazdem. Dlatego nawet mając pod ręką prawidłowe mapy miejsc, nie można wskazać pożądanej, ponieważ marka i model autobusu nie są z góry znane.
Po kompleksowej analizie zadania doszliśmy do wniosku, że nie jesteśmy w stanie zrealizować go z zadowalającym efektem. Wiemy, że na niektórych stronach konkurencji wskazana jest mapa miejsc. Wiemy też, że wywołało to skandale, bo podane informacje okazały się nierzetelne.
Pewnie zastanawiacie się więc – czym są te autobusy, którymi będziecie odbywać swoje wspaniałe wycieczki do różnych miast i krajów?
Są to samochody specjalnie zaprojektowane do turystyki, które są produkowane przez wiele różnych firm. Niektóre na pewno znasz, na przykład Mercedes, Neoplan, ale większość firm produkujących autobusy turystyczne (Van-Hool, Setra) jest zwykle mało znana wśród osób niezwiązanych z biznesem turystycznym, ale jednocześnie - te firmy są „potwory” w Twojej okolicy.
Odchodząc od stereotypów i wielkich nazwisk, dowiedzmy się, jakie autobusy istnieją na wycieczki turystyczne? Przede wszystkim można je podzielić na jednopiętrowe, półtora i dwupiętrowe. W przyzwoitych firmach, które dbają o swoich klientów, jeżdżą tylko autobusy półtora- i piętrowe, które są uważane za najwygodniejsze w celach turystycznych.
Różnice między autobusami półtora- i piętrowymi
Różnica między tymi autobusami polega na tym, że w autobusie półtorapiętrowym podłoga z pasażerami jest podwyższona w stosunku do poziomu kierowców i jest jedyną podłogą pasażerską, podczas gdy w autobusie dwupiętrowym jest piętro, na pasażerowie również mogą usiąść. Przejdźmy teraz do wnętrza autobusu. Jest dość standardowy, choć może różnić się kilkoma niezbyt istotnymi szczegółami. Siedzenia są zawsze takie same, jak pokazano na zdjęciu, różnią się tylko odległością między nimi.
Wnętrze nowoczesnego autobusu
To zależy od klasy autobusu – im więcej gwiazdek, tym większa odległość między siedzeniami i mniej miejsc. Ale w każdym razie miejsca jest wystarczająco dużo, dodatkowo zawsze możesz rozłożyć lub rozsunąć siedzenia.Jeśli chodzi o liczbę miejsc w autobusie, liczba miejsc różni się nieznacznie w zależności od producenta, ale średnio dla jednego i pół autobusu to 42 miejsca, a dla dwupiętrowego - 62 miejsca. W autobusach znajdują się również miejsca ze stolikiem, w zależności od rodzaju autobusu może być ich różna liczba.
Oprócz danych zewnętrznych i liczby miejsc, autobusy różnią się konfiguracją, tj. obecność systemu akustycznego (muzycznego), systemu wideo (zestaw: kolorowe monitory zawieszone pod sufitem, zwykle 2, 3 lub 4 oraz magnetowid), klimatyzacja, bio-toaleta (choć toaleta jest zawsze).
Tak teraz wyglądają telewizory w kabinie
I na koniec warto dodać, że do niewątpliwych zalet autobusów turystycznych należy zaliczyć bagażnik, który pomieści bardzo dużą ilość najróżniejszych bagaży.
To jest najważniejsze, co można powiedzieć o autobusach oferowanych przez biura podróży.
Autobus Setra jest pomysłem niemieckiej firmy Setra Omnibusse z miasta Ulm. Firma produkuje autobusy turystyczne, międzymiastowe i miejskie o różnym stopniu przestronności i komfortu. Wszystkie są wyposażone w silniki wysokoprężne Daimler-Benz AG umieszczone w tylnej części nadwozia.
Historia firmy i cechy marki
Historia autobusów SETRA sięga 1911 roku. Firma została założona przez Karla Kassborera, co znalazło odzwierciedlenie w projektowaniu samochodów: do 1983 roku duża metalowa litera „K” widniała na środku osłony chłodnicy. Jest nadal obecny, ale wykonany z tworzywa sztucznego, przesunięty w prawo i umieszczony pod napisem SETRA.
Nazwa marki SETRA jest skrótem, w ten sposób zaszyfrowana jest główna cecha konstrukcyjna tych autobusów. Ich korpus jest samonośny - SelbstRAgende, ze spawaną ramą wykonaną z metalowych kwadratów. Pierwszy model tej konstrukcji - SETRA S8 - pojawił się na drogach Niemiec w 1951 roku.
Układ jednostek napędowych wykonano zgodnie ze schematem „pchania” - silnik w przedziale rufowym. Nie zmieniało się to w kolejnych latach, z wyjątkiem tych przypadków, gdy karoseria była wykonana z kompozytu – przegubowych autobusów miejskich serii SG. Od 1994 roku firma jest częścią koncernu Daimler AG.
W europejskim rankingu marka SETRA znajduje się w pierwszej dziesiątce producentów luksusowych modeli turystycznych i międzymiastowych. Jednak gama modeli produkowanych przez nią samochodów jest znacznie szersza. Obejmuje również autobusy międzymiastowe o średnim komforcie (seria MD), a także autobusy regularne kursujące na trasach miejskich – seria SL.
Seria „200th” - konstruktywny fundament marki
W 1976 roku Setra Omnibusse rozpoczęła seryjną produkcję autobusów „dwusetnej serii”, których konstrukcja i większość rozwiązań konstrukcyjnych stanowią podstawę dzisiejszej gamy modeli. Zewnętrznie samochody wyróżniały się kształtem przodu i jednoczęściową przednią szybą. Wyposażone były w hamulce tarczowe i zawieszenie pneumatyczne. Nadwozie ze spawaną przestrzenną ramą pozostało znakiem rozpoznawczym marki.
Podstawą oferty był model S200, zaprezentowany w 1972 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie. Samochód miał rewolucyjną, półtorapiętrową konstrukcję, która umożliwiała zapewnienie pasażerom specjalnych wygodnych opcji podczas długiej podróży. Na jej bazie zbudowano modele SETRA S215 HD, a także wszystkie maszyny z indeksami modeli HDH i HDS.
Wydanie „dwustu” składało się z następującego zestawu modeli:
- S208, S209 - maszyny małogabarytowe dla linii lokalnych.
- S211, S212 - autobusy miejskie.
- S213 i S215 - modele dalekobieżne i turystyczne.
Seria 400 i 500
Wydanie wszystkich modeli z serii „dwusetnej” zostało przerwane w 1997 roku. Został on zastąpiony najpierw przez „trzysetną”, a następnie przez serie 400 i 500.
- Autobusy serii 500 to luksusowe pojazdy turystyczne. Dzielą się one na dwie klasy: Top i Comfort. Wśród pierwszych są nie tylko tradycyjne półtora - (indeks HDH), ale także dwupiętrowe (DT). Przedstawiciele typu Comfort są również podzieleni na dwie podklasy - HD i MD, które różnią się wysokością ze względu na wielkość bagażnika.
- Seria 400 należy do klasy Multi. Są to miejscy (typ UL) i międzymiastowi półtorapiętrowi przedstawiciele marki o średnim komforcie (typ H). Samochody SETRA Multiclass S415 są przeciętne pod względem pojemności pasażerskiej i dlatego są najczęściej spotykane. Mają 15 rzędów siedzeń i 53 miejsca siedzące.
Układ siedzeń w modelu 400 pokazano na poniższym rysunku.
Wymiary i ilość miejsc w nowych autobusach:
Wniosek
Nowoczesne modele autobusów Setra są doskonale wyposażone do komfortowej jazdy na krótkich i długich trasach. Jednak modele z serii 200 są nadal poszukiwane i są eksploatowane w Rosji i innych krajach. Powodem jest ich niższa cena, a także fakt, że transport był pierwotnie dobrze przemyślany pod kątem wygodnego transportu.
Turystyka wycieczkowa wydaje się być specjalnie zaprojektowana dla wycieczek autokarowych. Dziś ten rodzaj podróży staje się coraz bardziej popularny. Komfortowe autobusy dalekobieżne pozwalają cieszyć się przyjemnością uczenia się nowych rzeczy podczas podróży. Taki transport znacznie różni się od autobusów miejskich.
Autobusy dalekobieżne wyposażone są w specjalne miękkie siedzenia z odchylanymi oparciami i podłokietnikami. Posiadają wnękę do przewożenia towarów pasażerów, w tym półki nad siedzeniami oraz dużą przestrzeń pod podłogą przedziału pasażerskiego. Sama kabina może być wyposażona nie tylko w toaletę chemiczną, ale także w dystrybutor zimnej i ciepłej wody, minilodówkę, telewizor i inne urządzenia, aby podróż była komfortowa.
Wybierając autobus na długą wycieczkę krajoznawczą, musisz wziąć pod uwagę wszystkie te cechy i wcześniej zapytać, jak wygodnie będziesz w drodze. Kolejnym ważnym punktem jest bezpieczna lokalizacja w kabinie ADS. Przy zakupie biletu miejsca należą do pasażerów tak samo jak w pociągu, więc nie będzie możliwości ich zmiany w przyszłości. Układ siedzeń różni się w zależności od autobusu.
Rozmieszczenie miejsc w autobusach
Autobusy dalekobieżne są popularnym środkiem transportu, dlatego produkowanych jest wiele różnych modyfikacji takich samochodów. Ponadto przewoźnik ma prawo do samodzielnego wyposażenia kabiny ADS według własnego uznania. Dlatego nawet autobusy produkowane w tej samej fabryce w tym samym czasie mogą różnić się zarówno liczbą miejsc siedzących, jak i ich rozmieszczeniem.
W szczególności specjalny autobus turystyczny MAN w standardowym modelu przeznaczony jest na 59 miejsc, a numeracja zaczyna się od pierwszego siedzenia i od prawego rzędu. Jednak modyfikacja MAN Lion's Coach R 08 ma tylko 49 miejsc, podczas gdy numer jeden ma miejsce w drugim rzędzie po prawej stronie. Pierwsze miejsca od drzwi nie są numerowane, w wyniku czego ostatnie otrzymują numery 47 i 49.
Rozmieszczenie siedzeń w autobusie MAN Lions Coach R 08 Rozmieszczenie siedzeń w autobusie MAN
Takie różnice można znaleźć w autobusach wszystkich marek. Na przykład mały Mercedes 22360C jest przeznaczony na 20 miejsc, a kolejność numeracji jest pomieszana. Pierwsze miejsca 1 i 2 znajdują się za kierowcą, a miejsca obok niego mają numery 19 i 20. Kolejne rzędy są numerowane od prawej do lewej. Inny autobus tego samego producenta, Mersedes-Benz 0303, jest ponumerowany od lewej do prawej i może pomieścić 45 pasażerów na miejscach siedzących.
Układ siedzeń w układzie siedzeń w autobusie Mersedes-Benz 0303
autobus Mercedes-22360C
Przewoźnik może również zmienić rozmieszczenie siedzeń i wyposażenie autobusu, np. usunąć kilka siedzeń, dodać suchą szafę, zrobić miejsce na przestrzeń biurową. W zależności od takich innowacji liczba, a czasem lokalizacja miejsc pasażerskich, będzie się zmieniać. Dlatego kupując bilet, należy dokładnie przestudiować rzeczywisty schemat autobusu, prosząc o niego przewoźnika.
Gdzie jest najbezpieczniejsze miejsce do siedzenia w autobusie dalekobieżnym?
Bezpieczeństwo ruchu nie jest takie samo dla pasażerów zajmujących różne miejsca w autobusie. To samo dzieje się w samochodach osobowych, gdzie za najbezpieczniejsze uważa się miejsce za kierowcą, a najbardziej zagrożone obok niego. Kupując bilety na ADS, należy szukać biletu na miejsce znajdujące się w najbezpieczniejszej części autobusu.
Oto kilka wskazówek dotyczących bezpieczeństwa w autobusach:
- Najbezpieczniejsze miejsce znajduje się tuż za fotelem kierowcy. Uważa się, że w razie niebezpieczeństwa kierowca podświadomie będzie próbował się bronić, odpowiednio najszybciej uderzy się w stronę przeciwną.
- Najbardziej komfortowe i ciche miejsca o dobrym poziomie bezpieczeństwa znajdują się w środkowej części kabiny. Strefa ta pozostaje najbardziej nienaruszona zarówno w przypadku zderzenia czołowego, jak i zderzenia tylnego. Nawet w przypadku zderzenia bocznego uderzenie może uderzyć w tył, omijając środek.
- Siedzenia po prawej stronie przejścia, a nie przy oknie, są uważane za bezpieczniejsze niż te po lewej stronie.
Przydatne jest również zapytanie o bezpieczeństwo samych siedzeń pasażerskich. Zasady bezpieczeństwa w kabinie samolotu obowiązują również w autobusie: nie chodź po kabinie podczas jazdy, zwłaszcza podczas manewrów, w przypadku wstrząsów lub niebezpiecznej sytuacji należy pochylić się do przodu i schować głowę na kolanach.
Gdzie najlepiej wsiąść do autobusu?
Ta informacja nie została potwierdzona specjalnymi badaniami naukowymi, ale istnieje kilka rodzajów siedzeń, na których pasażerowie naprawdę nie lubią siedzieć:
- Ostatni rząd siedzeń jest znany. To uprzedzenie jest dość logiczne, ponieważ zapach spalenizny i spalin jest tutaj silniejszy. Ogon kabiny przesuwa się bardziej z boku na bok podczas ruchu i skrętu, tutaj jest bardziej chory na ruch. Podczas gwałtownego hamowania możesz wpaść do przejścia.
- Niepopularny jest też pierwszy rząd od wejścia i bezpośrednio za kierowcą. Podczas zderzenia czołowego ta część kabiny ucierpi najbardziej.
Przy wyborze biletu należy zapytać, czy fotele są odchylane. W kabinie mogą być miejsca, w których plecy się nie poruszają. Sumienny przewoźnik ich nie sprzeda, ale nie należy na to liczyć, lepiej wcześniej sprawdzić i dokładnie zapytać biuro podróży. Najczęściej takie siedzenia są instalowane w niekochanym ostatnim rzędzie lub obok drzwi na środku autobusu. Miejsce w pobliżu wejścia ma wiele funkcji. W szczególności zimą jest tam najzimniej, ale łatwo jest wysiąść pierwszy na każdym przystanku.
Ważny
Przy zakupie biletów cechy zakwaterowania w kabinie nie są wskazane. Możesz również dowiedzieć się wszystkich szczegółów dotyczących konkretnego autobusu od biura podróży, a na rozmowę lepiej osobiście przyjść do biura firmy. Tam będą mogli pokazać dokładne plany autobusów, plany lokalizacji, opowiedzieć o tym, o czym wolą milczeć przy zamawianiu przez Internet.
