Korzystanie z automatycznego doboru opon i kół do samochodu Mitsubishi Pajero, można uniknąć wielu problemów związanych z ich kompatybilnością i zgodnością z zaleceniami producentów samochodów. W końcu mają ogromny wpływ na znaczną część właściwości eksploatacyjnych pojazdu, przede wszystkim na prowadzenie, oszczędność paliwa i właściwości dynamiczne. Ponadto nie można nie zauważyć znaczenia opon i felg jako elementów bezpieczeństwa czynnego. Dlatego wybór między nimi powinien być dokonywany w sposób jak najbardziej odpowiedzialny, co implikuje obecność całego szeregu wiedzy na temat tych produktów.

Niestety, tylko niewielka część właścicieli samochodów posiada takie niuanse techniczne. Ta sytuacja sprawia, że ​​system automatycznej selekcji jest niezwykle przydatnym narzędziem zapobiegającym dokonaniu błędnego wyboru przy zakupie opon i felg. I wyróżnia się niezwykłą różnorodnością, dzięki obecności w sklepie internetowym Mosavtoshina szerokiej gamy tego typu produktów.

Koła w Pajero 4 z tarczami

Zachowanie samochodu na torze i drożność w terenie zależą bezpośrednio od zamontowanych opon i kół. Należy to wziąć pod uwagę przy zakupie kół do Mitsubishi Pajero 4. Zaleca się przestrzeganie kilku ważnych zasad.

Eksperci radzą przestrzegać takich kanonów.

• Kupuj opony letnie i zimowe i wymieniaj je terminowo, zgodnie z sezonem eksploatacji. Używanie kół całorocznych do Pajero 4 nie jest najlepszym rozwiązaniem.
• Wybierz opony biorąc pod uwagę główne tryby jazdy, preferując bieżnik szosowy, jeśli jeep porusza się najczęściej po drogach utwardzonych, oraz opony błotne, jeśli sprzęt często musi być używany w terenie.
• Zamontuj opony i koła, które nie przekraczają rozmiaru zalecanego przez producenta popularnego SUV-a.

Większość kierowców kupuje SUV-a Pajero 4 z oczekiwaniem, że przynajmniej od czasu do czasu będą musieli opuścić utwardzone drogi i ruszyć w teren. Nawet jeśli nie jesteś fanem off-roadu, a zamierzasz po prostu używać Mitsubishi Pajero do polowań, wędkowania czy wypraw piknikowych, powinieneś zwrócić uwagę na trwałość zakupionych kół.

Tanie nie zawsze jest dobre

Stalowa tarcza do koła wykonana metodą tłoczenia nie jest najlepszym rozwiązaniem. Jednak taka tarcza koła jest tańsza i łatwiejsza w naprawie.

Wbrew powszechnemu przekonaniu dyski wykonane z blachy stalowej metodą tłoczenia nie jest najlepszym rozwiązaniem. Ich głównymi zaletami są:

• niski koszt, dzięki któremu zakup nowej części w celu wymiany uszkodzonej nie wymaga znacznych kosztów;
• względna łatwość naprawy.

Pomarszczoną felgę można w większości przypadków wyprostować, tocząc krążek na specjalnej maszynie. Renowacja lakieru nie wymaga stosowania specjalnych technologii.

Na tym kończą się zalety tarczy tłoczonej ze stali. Elementy wykonane z blachy stalowej nie są dobrze wyważone i łatwo ulegają zgnieceniu przy uderzeniu w przeszkodę, powodując rozszczelnienie opon bezdętkowych.

Godny uwagi

Kupowanie pięknych i relatywnie niedrogich kół wykonanych z lekkich stopów w technologii odlewania również nie jest dobrym pomysłem. Ich siła jest daleka od ideału. Doświadczeni właściciele samochodów preferują następujące opcje napędu.

1. Kute ze stopów lekkich. Importowane modele są dość drogie. Rozsądniej jest kupować produkty krajowych marek. Ponadto rosyjscy producenci z powodzeniem opanowali produkcję felg poprzez kucie.
2. Wykonane technologią Flow Forming, z kutą krawędzią i odlewanym rdzeniem. Przy dobrej wytrzymałości takie dyski są tańsze niż analogi całkowicie wyprodukowane przez kucie.

Technologia Flow Forming: felgi do koła

Decydując się na technologię produkcji, należy przejść do wyboru standardowego rozmiaru. Od razu zaznaczmy, że w tym artykule mowa o Mitsubishi Pajero 4. Koła Mitsubishi Pajero iO, Pinin, Sport czy po prostu samochody z wczesnych lat produkcji znacznie różnią się parametrami.

Dokładne parametry felgi

Wybierając felgi według rozmiaru, należy zachować szczególną ostrożność. Faktem jest, że na stronach internetowych nawet całkiem renomowanych sprzedawców takich produktów pojawiają się nierzetelne informacje. Dochodzi do tego, że oferowane są felgi z offsetem znacznie odbiegającym od dopuszczalnego. Zacznijmy od tego.

Pamiętać! Wyjazd z obręczyMitsubishiPajero musi mieć 46 mm i być oznaczone jakoET46.

Nieprzestrzeganie tej zasady pociąga za sobą wiele problemów:

• zwiększone obciążenie łożysk kół samochodu;
• pogorszenie sterowności na drodze;
• przedwczesne zużycie elementów zawieszenia;
• nieprawidłowe działanie hamulców.

Wraz z odejściem ET46 we wszystkich przypadkach koła są montowane na sześciu śrubach. Otwory pod śruby tarczy znajdują się na średnicy 139,7 mm. Parametry te oznaczono jako PCD=6×139,7.

Ostatnią rzeczą, na którą musisz zwrócić uwagę, jest odpowiedni rozmiar obręczy w calach. Może być standardowy (17×7,5) lub powiększony (18×7,5). Żadne inne parametry nie są przewidziane w regulaminie technicznym Mitsubishi Pajero 4. Cała gadka o używaniu części o innych właściwościach podczas strojenia to czcza paplanina ludzi, którzy nie rozumieją istoty trudności pojawiających się w tym przypadku. Przecież nie będą musieli płacić za rozwiązanie tych problemów z własnej kieszeni.

Wybór opon

Kiedy już zdecydujesz się na koła, powinieneś zacząć wybierać opony. Nie powinieneś uważać się za mądrzejszego od całego zespołu specjalistów, którzy opracowali Mitsubishi Pajero 4. Najrozsądniej byłoby zgodzić się z ich punktem widzenia i założyć opony 265/65R17 na 17-calową felgę i 265x60R18 na 18-calową felgę . Wszystkie inne eksperymenty są na własne ryzyko.

Ale wybierając producenta gumy i jego właściwości, możesz puścić wodze fantazji. Z naszej strony pozwolimy sobie jedynie na przedstawienie kilku zaleceń.

1. Nie próbuj montować w samochodzie opon z bieżnikiem drogowym, a zwłaszcza sportowym. Jeep nie jest przeznaczony do ścigania się po autostradzie, a jeśli zdarzy się, że znajdziesz się w trasie, sprzęt wyposażony w takie koła stanie się bezbronny.
2. W ciepłym sezonie wyposaż Pajero w 4 opony oznaczone A/T, jeśli większość czasu spędzasz na drogach publicznych, oraz oznaczone M/T, gdy zamierzasz użytkować sprzęt w trudnych warunkach.
3. Zimą wybierz opony z kolcami. Tylko ona jest w stanie zapewnić normalne prowadzenie na zaśnieżonych drogach. Opony na rzepy pomogą ci tylko na autostradach, które są regularnie odśnieżane i nawadniane odczynnikami przeciwoblodzeniowymi.
4. Unikaj opon z kierunkowym bieżnikiem. Zapewniając pewny ruch do przodu, często mijają, gdy konieczne jest podanie wstecz.
5. Poświęć komfort akustyczny i uzyskaj głośniejsze, ale bardziej flotacyjne opony z rozwiniętymi klockami.
6. Zwróć szczególną uwagę na konstrukcję ściany bocznej koła, która musi być mocna. Dla pomyślnego poruszania się po błocie, śniegu czy piasku szczególnie ważne są boczne klocki, które pozwolą wyjechać z koleiny w krytycznej sytuacji.

Opony Yokohama są uważane za jedne z najlepszych kół do Pajero 4

Jeśli chodzi o oceny publikowane przez różne publikacje, nie należy im ufać bezwarunkowo. Po pierwsze, wiele z nich jest opłacanych przez producentów. Po drugie, w sprzedaży regularnie pojawiają się nowe modele opon, a te, które wczoraj cieszyły się powodzeniem, jutro mogą znaleźć się na końcu listy. Możemy jedynie potwierdzić, że obecne na rynku modele Yokohama Geolandar, Michelin Latitude Cross i Cordiant Off Road zasługują na uwagę.

Miejsce na zapas

Osłona koła zapasowego Pajero 4

Osobnym problemem dla posiadaczy popularnego SUV-a jest pojemnik na koło zapasowe Mitsubishi Pajero 4. Bardzo pożądane jest zabezpieczenie koła zapasowego zamontowanego na tylnej klapie przed zabrudzeniem. Oszczędzi to wielu niedogodności, jeśli będziesz musiał zmienić oponę na drodze. Oferty są obfite. Kupując akcesorium, należy zwrócić uwagę na następujące punkty.

1. Rozmiar. Twoje koło zapasowe powinno bez problemu zmieścić się w bagażniku Pajero 4. Dotyczy to zwłaszcza właścicieli samochodów, którzy zamontowali w swoich autach opony, których parametry odbiegają od standardowych.
2. Łatwość instalacji. Ważne jest staranne dopasowanie elementów pudełka, które powinny wpaść na swoje miejsce bez dodatkowego wysiłku i „tańczenia z tamburynami”.
3. Waga. Obciążenie zawiasów tylnych drzwi Pajero 4 jest już znaczne. Jego nadmierny wzrost spowoduje przedwczesne zużycie lub odkształcenie pętli. Nic dziwnego, że właściciele samochodów, którzy zainstalowali nie skrzynię, ale osłonę koła zapasowego Mitsubishi Pajero 4, znajdują się w korzystniejszych warunkach.

Mamy nadzieję, że artykuł dał odpowiedzi na większość interesujących czytelników pytań. Jeśli nie, to nie oceniaj. Temat jest duży i można dużo pisać o kołach w Mitsubishi Pajero 4.

Mitsubishi Pajero to słynny pełnowymiarowy japoński SUV, który jest bardzo znany na całym świecie, w tym w Rosji. Nazwany na cześć kota pampasowego Leopardus pajeros, w Japonii wymawia się go jako „padzero”, podczas gdy my mamy imię Pajero. Pierwsza generacja słynnych samochodów produkowana jest od 1981 roku, obecnie produkowana jest czwarta. W katalogu znajdziesz pajero 4 koła, prezentowane są w dużym asortymencie.

Mitsubishi Pajero: ciekawe fakty

• Samochód ten nosi dumny tytuł dwunastokrotnego zwycięzcy Rajdu Dakar, który uznawany jest za jeden z najtrudniejszych.
• Zespół Mitsubishi składał się ze znanych kierowców, wśród których byli Bruno Saby, Pierre Lartigue, Kenjiro Shinozuka, Jean-Pierre Fontenay.
• SUV nie boi się nawet głębokiego toru dzięki przemyślanej konstrukcji dna.
• Konstrukcja samochodu zakłada ochronę całej przestrzeni wokół pasażerów ze wszystkich stron: 6 poduszek powietrznych i kurtyn, do framug drzwi dodano pręty, a do karoserii dodano żebra usztywniające.
• Wystąpiła awaria podczas montażu silników na linii montażowej. Robot montażowy zamontował tuleje wału korbowego o niewłaściwym rozmiarze i trwało to od 1 lutego do 21 maja 2008 r. W rezultacie kierowcy, którzy kupili te samochody, zalali firmę skargami na stukanie w silniku, które wykryto na biegu 10-20 lub 40-70 tys. Km W rezultacie konieczna była wymiana bloku lub całkowita wymiana silnika.

Wysokiej jakości opony do Pajero 4 w katalogu

W katalogu Stagecoach prezentowanych jest kilkaset modeli oryginalnych kół do wszystkich generacji Mitsubishi, w tym opony do Pajero 2 z lat 1991-1999. Średnice opon wahają się od 15 do 22 cali! Bardzo ważne jest przestrzeganie wymagań producentów dotyczących tego parametru i rozmiaru opon w Pajero 4, ponieważ montaż niewłaściwej, większej gumy może spowodować wiele problemów. Wśród nich utrata sterowności, grzywny, pozbawienie ubezpieczenia.

Wybierając opony do Pajero 4, zwróć uwagę na te modele opon, które są zaprojektowane specjalnie dla SUV-ów - często mają w nazwie cząstkę „SUV”. Obecność słowa „Sport” w oznaczeniu modelu wskazuje, że takie koła są przeznaczone do sportowego stylu jazdy.

Opony do popularnego Mitsubishi Pajero

Wybierz niezawodne opony do SUV-a i poczuj się pewnie za kierownicą!