System mocowania fotelika dziecięcego Isofix zyskał dużą popularność wśród kierowców.

W większości przypadków jest kompatybilny z innymi systemami Latch, X-fix, Seatfix, V-Tether, Top-Tether, ale ma też własne cechy konstrukcyjne.

Które maszyny posiadają system Isofix – historia jego realizacji

Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna w latach 90. ubiegłego wieku wprowadziła jedną normę ISO dotyczącą systemu mocowania (zapinania) fotelików samochodowych dla dzieci Isofix. Normy te znalazły odzwierciedlenie w wydaniu regulaminu ECE R-44 w 1995 roku i począwszy od 96 roku w krajach europejskich, obowiązkowe stało się wprowadzanie do projekt samochodów, opracowany na podstawie tegorocznych samochodów.

Łączniki te muszą znajdować się między siedziskiem tylnego siedzenia a oparciem, oznaczone napisem „Isofix” i wizerunkiem kołyski. Od 2011 roku przepisy stały się obowiązkowe dla wszystkich samochodów sprzedawanych i produkowanych w Unii Europejskiej.

Jak wygląda mocowanie Isofix i jego cechy konstrukcyjne

Aby móc zamocować foteliki samochodowe Isofix, konstrukcja fotelika samochodowego musi przewidywać obecność dwóch metalowych wsporników umieszczonych w standardowej odległości od siebie. Ten element mocujący wchodzi w skład podstawowego pakietu pojazdów produkowanych od 2006 roku. Punkty mocowania są zwykle oznaczone napisem Isofix.

Z reguły dwa tylne siedzenia zewnętrzne są wyposażone w mocowania Isofix, w niektórych samochodach są one dostępne na wszystkich siedzeniach.

W każdym przypadku przed zakupem fotelika samochodowego należy dokładnie obejrzeć wszystkie foteliki, ponieważ mogą być schowane i nie zawsze mogą być oznaczone odpowiednimi tabliczkami informacyjnymi, zwłaszcza w przypadkach, gdy tapicerka siedzeń uległa zmianie.

W niektórych modelach samochodów mogą to być przyciski z piktogramami.

W dziecięcych fotelikach samochodowych elementy mocujące Isofix mogą znajdować się z różnych stron. Zanim kupisz fotelik samochodowy z mocowaniem Isofix, musisz zapoznać się z tym, jak będzie się on znajdował w samochodzie.

Możliwe są warianty z zastosowaniem dodatkowych elementów konstrukcyjnych. Mogą to być opcje typu „stop na podłodze” lub Top Tether, zapięcia „kotwice”.

Zapięcia „Anchor” Top Tether zakłada obecność dodatkowego elementu mocującego (wsporników). Czasami znajduje się w okolicy bagażnika, oparć siedzeń, a nawet na suficie. Wsporniki są umieszczone dyskretnie, można je znaleźć po odpowiednich oznaczeniach z ikoną „kotwicy”.

Opcja „nacisk na podłogę” jest bardziej wszechstronna i niezawodna. Po pierwsze, niektóre samochody nie są wyposażone w dodatkowe wsporniki dla opcji „kotwicy”. Po drugie, obecność dodatkowego ogranicznika na podłodze zwiększa niezawodność konstrukcji, zmniejsza możliwość przewrócenia się konstrukcji podczas kolizji.

Czasami dodatkowe wsparcie podłogowe można kupić osobno. Ma regulację wysokości, ponieważ różne siedzenia mają różne wysokości siedzenia.

Funkcje aplikacji

Isofix stosowany jest w fotelikach dziecięcych z grup 0+, 1 i 2/3. Przy przewożeniu dzieci o wadze od 15 do 36 kg to mocowanie stanowi pomoc. Główne obciążenie w tym przypadku muszą zapewniać zwykłe pasy bezpieczeństwa samochodu.

W fotelikach tych grup nie ma pasów bezpieczeństwa. Dziecko przypinane jest standardowym w samochodzie systemem pasów bezpieczeństwa.

Wydawałoby się, po co w takim razie stosować mocowanie Isofix w tej grupie fotelików samochodowych? Faktem jest, że uderzenie z boku znacznie zmniejsza boczne przemieszczenie dziecka. W przypadku zderzenia czołowego fotelik porusza się po saniach Isofix, towarzysząc dziecku do momentu zadziałania zwykłych pasów bezpieczeństwa, zapewniając dziecku „wszechstronną ochronę”.

W grupie 0+ Isofix to system dwukomponentowy składający się z podstawy, na której znajdują się główne elementy mocujące oraz gondoli. Te dwa komponenty można kupić osobno, jeśli elementy projektu są znormalizowane. W niektórych modelach, gdy dziecko przechodzi z jednej kategorii wagowej do drugiej, nie można zmienić podstawowego systemu (np. Maxi-Cosi).

Podstawa może być wykonana w różnych wersjach.

Jest to bardzo wygodne dla rodziców dzieci. Kołyska ma zwykle niewielkie rozmiary i wagę. W nim, nie budząc dziecka, możesz zabrać go do samochodu i odpowiednio wyjąć z niego bez wykonywania skomplikowanych elementów złącznych.

Cechą konstrukcyjną grup 0 i 1 jest to, że Isofix ma wbudowane pasy bezpieczeństwa. Zapinanie zwykłymi samochodowymi pasami bezpieczeństwa nie jest wymagane. Nakłada to 100% odpowiedzialności na projekt Isofix, a przede wszystkim na:

• mechaniczne mocowanie do zwykłych wsporników samochodowych;
• konstrukcja montażowa podstawa-kołyska;
• niezawodność wbudowanych pasów bezpieczeństwa;
• zatrzymać siłę.

Dlatego fotelik samochodowy dla dziecka należy kupować tylko od zaufanych oficjalnych producentów i sprzedawców. „Lewy” fotelik samochodowy może zniweczyć stopień ochrony dziecka.

Systemy dla niemowląt 0+/1 czasami używają wygodniejszego obrotowego kubka, ponieważ starsze dzieci wolą widok z przodu, podczas gdy rodzicom wygodniej jest ustawić pozycję odwróconą do opieki nad dzieckiem.

Obecność trzeciego punktu podparcia jest obowiązkowa dla grupy 1 zgodnie z regulaminem ECE R44/04, ponieważ podczas zderzenia czołowego na fotelik działa ogromna siła. W niektórych konstrukcjach, takich jak Romer Versafix, nie ma dodatkowego wsparcia.

Rekompensuje to specjalna ruchoma konstrukcja, która przekierowuje siłę uderzenia w dół, czyli na standardową konstrukcję fotelika samochodowego. Jednak niemożliwe jest zainstalowanie takiego fotelika samochodowego we wszystkich samochodach wyposażonych w system Isofix.

Należy koniecznie zapoznać się z instrukcją dostarczoną z Romer Versafix, która zawiera listę kompatybilnych modeli samochodów. Ogólnie rzecz biorąc, należy dokładnie rozważyć zakup fotelika samochodowego dla dziecka, jego kompatybilność z konstrukcją samochodu, ponieważ pytanie dotyczy bezpieczeństwa Twojego dziecka.

Inne analogi

Amerykańskim odpowiednikiem Isofix jest system LATCH. Auto posiada uchwyty do mocowania fotelików samochodowych. Fotelik dziecięcy ma paski z karabińczykami, które mocują się do wsporników.

Tym samym główną różnicą systemu LATCH jest ruchome połączenie pasa z dziecięcym fotelikiem samochodowym. Większy stopień mobilności podczas zderzenia zwiększa prawdopodobieństwo bocznych ruchów dziecka, a co za tym idzie urazu.

W praktyce jest wygodniejszy w montażu i demontażu, przy niewielkich uderzeniach, dzięki mobilności kompensuje przyspieszające obciążenie.

W Kanadzie stosowany jest standard UAS (Universal Anchorage System), inaczej Canfix. Jest również kompatybilny z systemem Isofix, ale ma więcej niż europejski stopień mobilności.

Zalety i wady mocowań Isofix

Zalety systemu to:

• dziecięcy fotelik samochodowy jest mechanicznie połączony z karoserią samochodu, a nie z siedzeniem;
• prostota i jednoznaczność mocowania do elementów konstrukcyjnych nadwozia samochodu;
• minimalizacja przemieszczenia fotelika samochodowego w przypadku zderzenia bocznego;
• pełna zgodność z nowoczesnymi normami bezpieczeństwa.

Wady (raczej wady) systemu;

• wyższy koszt w porównaniu z innymi systemami;
• możliwość montażu tylko na pojazdach wyposażonych w odpowiednie uchwyty montażowe;
• w niektórych modelach samochodów montaż fotelików Isofix jest trudny.

wnioski

1. Jeśli Twój samochód jest wyposażony w uchwyty Isofix, to fotelik dziecięcy zdecydowanie musi być kompatybilny z tym systemem.
2. Przed zakupem konkretnego modelu fotelika dziecięcego dokładnie obejrzyj wnętrze samochodu pod kątem możliwości zastosowania systemu mocowania „kotwicy”. Przeczytaj uważnie instrukcję fotelika samochodowego, upewnij się, że jest on kompatybilny z Twoim modelem samochodu.
3. Zapewnij wszechstronność wykorzystania wierzchowca, możliwość wykorzystania go dla różnych grup, różne opcje lądowania.
4. Nie kupuj modeli „lewych”. Pamiętaj - chodzi o bezpieczeństwo maluszka!

Każdy rodzic planujący zakup fotelika samochodowego dla dziecka staje przed problemem wyboru nie tylko bezpośrednio konkretnego modelu (wygląd, funkcjonalność), ale również sposobu jego mocowania – zwykłymi pasami bezpieczeństwa czy specjalnym systemem Isofix. Ktoś idąc za modą wybiera to drugie, ktoś oszczędza, więc kupuje tańsze krzesła, a reszta woli dokonać świadomego wyboru, więc najpierw dowiadują się, co to jest Isofix, niż ten montaż jest lepszy/gorszy od tego z pasami, a dopiero wtedy zdecydować, którą z opcji powierzyć bezpieczeństwo swojego dziecka. Jeśli należysz do tych ostatnich, ten artykuł jest dla Ciebie.

Isofix jest...

Isofix (skrót od International Standards Organization FIX) to europejski standard dla wszystkich producentów fotelików samochodowych i samochodów, który jest systemem sztywnego mocowania fotelika do karoserii samochodu. Na zewnątrz ten system wygląda jak 2 metalowe prowadnice (wsporniki) z zamkiem u podstawy fotelika samochodowego, za pomocą którego „zatrzaskuje się” na specjalnych wspornikach zamontowanych w karoserii samochodu między siedzeniem a oparciem fotelika samochodowego . Do którego konkretnego siedzenia zamontować te wsporniki - decyduje producent samochodów, może to być wszystko, ale najczęściej system mocowania Isofix można znaleźć na tylnej kanapie, po prawej i lewej stronie.

Główne elementy mocowania Isofix.

1. Rama ze specjalnymi haczykami-haczykami - najczęściej konstrukcja metalowa, ale są też opcje plastikowe.

W fotelikach grupy 1, przeznaczonych dla dzieci o wadze 9-18 kg, ta rama jest wbudowana w podstawę w kształcie litery L samego fotelika, chociaż czasami istnieją opcje, które są konstrukcyjnie identyczne z tym mocowaniem w siedzeniach grupy 0+ (dla pasażerów o wadze do 13 kg). Tutaj ten stelaż jest osobnym elementem, specjalną bazą do zamontowania gondoli, której wypięcie i zamocowanie odbywa się jednym ruchem: aby zamocować kołyskę na bazie, wystarczy ją lekko docisnąć, aby wyjmij go, pociągnij za specjalny uchwyt lub naciśnij przycisk.

1. Sztywno zainstalowane „kotwice” (pętle) - haczyki i haczyki przylegają do nich, tworząc niezawodne połączenie. Z reguły ich lokalizacja z tyłu samochodu jest oznaczona specjalnymi ikonami.

1. Pas mocujący (wspornik) to element, który zabezpiecza górną część fotelika przed „uderzeniem” i jednocześnie zmniejsza obciążenie podstawy.

Które foteliki samochodowe wykorzystują ten system?

Isofix jest używany tylko w krzesłach:

• grupy 0+ i 1, a także w ich kombinacji, czyli maksymalna waga, jaką jest w stanie wytrzymać, to 18 kg (waży w przybliżeniu 3-3,5-letnie dziecko);
• wyposażone w wewnętrzne paski.

Tylko wtedy, gdy te dwa warunki zostaną spełnione, wymieniony system sztywnego mocowania w razie wypadku, bezpiecznie utrzymujący fotelik samochodowy i zamocowane w nim dziecko, przejmie całą energię uderzenia.

Zalety i wady.

1. łatwość użycia;
2. gwarantowana niezawodność i bezpieczeństwo, potwierdzone wieloma testami zderzeniowymi;
3. łatwość demontażu i instalacji, eliminując możliwość zrobienia czegoś źle.

1. duża waga krzesła (dla grupy 1);
2. niemożność zastosowania tego systemu dla dzieci o wadze powyżej 18 kg;
3. wysoka cena;
4. mniejszy komfort dla dziecka – przy sztywnym mocowaniu wszystkie wstrząsy i wibracje samochodu przenoszone są na fotelik samochodowy;
5. konieczność „dopasowania” – w związku z tym, że każdy fotelik dziecięcy ma swoją własną wielkość, kąt nachylenia, ilość/grubość poduszek itp., należy je dobierać indywidualnie do samochodu z systemem Isofix – albo poprzez staranne zapoznanie się z zaleceniami producenta fotelika (w fotelikach z Isofixem zawsze znajdziesz listę modeli samochodów do których pasuje) lub poprzez bezpośrednie dopasowanie przed zakupem.

Isofix w fotelikach samochodowych grupy 2-3 i 1-2-3.

Przepisy ECE R44/04 ściśle regulują dopuszczalną wagę dzieci, dla których można stosować foteliki samochodowe z systemem Isofix - jest to 18 kg, dlatego wszystko, co nie mieści się w tym kryterium, nie może nazywać się Isofix! Dlatego krzesła z grupy 2-3 (dla dzieci o wadze 15-36 kg) ze sztywnym systemem mocowania z reguły mają nieco zmienione nazwy (np. Kidfix, Isofit, Sitfix itp.), A oprócz mocowania „ prowadnice z „zamkami” - kotwicami dodatkowo mocowane są konwencjonalnym pasem bezpieczeństwa, który przejmuje główne obciążenie w razie wypadku.

I nawet jeśli widzisz Isofix w charakterystyce fotelików z grupy 2-3, powinieneś wiedzieć, że jest to tylko system podobny pod względem sposobu mocowania, tylko z możliwością przesuwania/pchania fotelika do przodu przy obciążeniu. Nie niesie ze sobą żadnych dodatkowych zabezpieczeń (tylko nieznacznie ogranicza boczne przesunięcie fotelika podczas zderzenia bocznego), po prostu ułatwia wsiadanie i wysiadanie z małego pasażera (jest bardziej stabilny) i oszczędza mocować fotelik pasami, gdy dziecka nie ma w samochodzie.

Jeśli chodzi o „uniwersalne” foteliki samochodowe z grupy 1-2-3 (od 9 do 36 kg), systemu Isofix również nie znajdziesz w ich „czystej” formie. I nie daj się zwieść transformatorom ze stołami, w nich główny ładunek trafia również na pasek, który przechodzi przez te same stoły.

Ważny!

Nawet jeśli Twój fotel jest w odpowiedniej grupie wagowej i jest wyposażony w prawdziwe mocowanie Isofix, przed użyciem koniecznie przeczytaj instrukcję, ponieważ niektóre modele, na przykład Inglesina Prime Miglia I-Fix, wymagają dodatkowego mocowania pasem , niezależnie od tego, jak sztywno są przymocowane do ciała. Opłakanych konsekwencji nieprzestrzegania tego zalecenia, mamy nadzieję, nie trzeba wyjaśniać.

Opinie.

Alicja:

„Kupiliśmy dla naszego dziecka fotelik Recaro Monza z Isofixem. Po jakimś czasie nie żałuję wyboru - nie muszę się zastanawiać czy dobrze trafiłem czy nie, nie muszę się bać o bezpieczeństwo syna, krzesełko nie buja się na boki podczas pokonywania zakrętów moje dziecko dobrze się w nim czuje, nie gryzie.

Aliona:

„Mam Hovera 3. Bardzo chciałem kupić fotelik z Isofixem, ale nie znalazłem modelu, który by mi odpowiadał - we wszystkich fotelikach odległość między zamkami jest większa niż w moim aucie między wspornikami. W rezultacie, zmęczony niekończącymi się „dopasowaniami”, kupiłem zwykły fotelik dziecięcy, zapinany na pas. Na wyjazdach na duże odległości dziecko w nim śpi, ale moim zdaniem nie jest to dla niego zbyt wygodne.”

Paulina:

„Z braku doświadczenia kupiłem zwykłe krzesło 9-36 kg bez Isofix i prawie natychmiast tego pożałowałem - jakieś kruche, jakbym nie naciągnął paska, krzesło ciągle się wywieszało, moja córka była niewygodna, kapryśna. Generalnie zdecydowałem się na wymianę na inny - z pochylonym tyłem i Isofixem, choć mniej uniwersalnym (o 9-18 kg) - Isofix Nania Cosmo SP Luxe. Boże, jakie to wygodne, koniec problemów ani z zapięciem, ani z zaśnięciem dziecka w dalekiej podróży. A tak przy okazji, nie można tego nazwać drogim. ”

Irina:

„Wybraliśmy najbardziej niezawodny fotelik na podstawie wyników testów zderzeniowych i ostatecznie kupiliśmy Romera. Oparcie jest pochylone, samo siedzisko zamocowane na sztywno (jest system Isofix), nie boimy się o bezpieczeństwo naszego maluszka, dlatego resztę mu doradzamy.

Cicha sympatia:

„Ale wydaje mi się, że dziecko albo śpi w samochodzie, albo nie, a sztywność instalacji fotelika w żaden sposób na to nie wpływa, więc Lisa kupiła dla niej zwykłe tanie krzesło. Spać, nie narzekać. Szybko przyzwyczaiłem się do wszystkich manipulacji z paskiem. Co do bezpieczeństwa to mam nadzieję, że nigdy nie będziecie musieli sprawdzać niezawodności fotelika pod tym kątem, ale nawet gdyby tak się stało, to nie sądzę, żeby pas i boczne poduszki powietrzne nie wystarczyły, inaczej widziałem parę testy, w których Isofix nie zadziałał, a dziecko w ogóle wyleciało z auta razem z fotelikiem jak korek. Z paskiem tak się nie stanie, przynajmniej jakoś, ale się powstrzyma.

Wideo.

Co jest lepsze niż Isofix lub pas, które mocowanie powinno być preferowane? Jedno z najczęstszych pytań, które potencjalni nabywcy zadają od czasu do czasu naszym konsultantom. Mamy nadzieję, że ten artykuł wyjaśni Ci sytuację i odpowie na wszystkie Twoje pytania.

Zacznijmy więc w kolejności, a mianowicie od foteliki samochodowe grupy 0+ dla najmniejszych, nowo narodzonych dzieci.

Należy od razu zauważyć, że krzesła tej grupy są praktycznie nigdy nie mieć wbudowanego systemu mocowania Isofix. Wynika to z faktu, że fotelik samochodowy dla noworodków jest bardzo często wykorzystywany jako nosidełko. Oznacza to, że dziecko z reguły nie jest wyjmowane z fotelika na koniec podróży, a fotelik jest odpinany i wraz z niemowlakiem, który leży w foteliku jak w koszu, opuszcza wnętrze samochodu. Biorąc pod uwagę tę cechę, wszyscy producenci dążą do tego, aby foteliki z grupy 0+ były jak najlżejsze, ponieważ dziecko w wieku 6 miesięcy waży średnio około 7 kilogramów, a im cięższy fotelik, tym ciężar staje się nie do zniesienia.

Isofix są to metalowe płozy z wbudowanymi blokadami na końcu, a metal nie może pomóc, ale powoduje, że krzesło jest cięższe.

Z tego powodu mocowanie IsoFix do krzeseł z grupy 0+ pełni rolę osobnego elementu wbudowanego w podstawę, czyli tak zwanej platformy do mocowania krzesełka. W rezultacie okazuje się, że taka baza jest przymocowana do zawiasów Isofix w samochodzie, a fotelik dziecięcy jest już na niej zainstalowany. Jest to z pewnością wygodniejsze niż mocowanie na pasku, ponieważ krzesło zatrzaskuje się na platformie bez żadnego wysiłku i równie łatwo można z niej odpiąć.

Podczas mocowania fotelika samochodowego do pasa samochodowego w większości przypadków konieczne staje się wyjęcie dziecka z fotelika w celu przeciągnięcia pasów przez prowadnice, a to, jak widać, nie jest zbyt wygodne, zwłaszcza jeśli dziecko ma już o tej porze zdrzemnął się.

No i oczywiście bezpieczeństwo, bo to jest podstawowe zadanie fotelika.

Foteliki samochodowe z grupy 0+ montowane na platformach Isofix wykazują wyższe wyniki w testach zderzeniowych niż te same modele zabezpieczone pasem samochodowym, a w niektórych przypadkach nawet znacznie poprawiają ten wskaźnik.

Więc jeśli fundusze pozwolą, my zdecydowanie zalecamy użycie bazy IsoFix do montażu fotelików z grupy 0+.

Kolejną kategorią fotelików samochodowych są krzesła grupa I. Krzesełka te przeznaczone są dla dzieci, które ukończyły 9 miesiąc życia, ponieważ niemowlęta do tego czasu spędzają mniej czasu w ramionach mamy, wówczas krzesełka dla nich nie pełnią dodatkowej funkcji nośnej, lecz są na stałe montowane w samochodzie. Fotele dla dzieci w tej kategorii wiekowej są dość obszerne i solidne. Zwykle są instalowane w samochodzie raz i nie są z niego wyjmowane, dopóki wzrost dziecka nie osiągnie 1 metra.

Isofix dla fotelików grupy I jest zwykle wbudowana opcja, nierozerwalnie związane z krzesłem, ponieważ ciężar krzesła nie ma już tak dużego znaczenia. Ponieważ nie ma już potrzeby częstego instalowania i wyjmowania krzesła, zaleta łatwości mocowania Isofix nieco traci na atrakcyjności, zwłaszcza że proces instalowania fotelika z grupy I zarówno na pasku, jak i na Isofix jest w przybliżeniu równy pracochłonny. Jeśli weźmiemy pod uwagę wskaźniki bezpieczeństwa, to niewiele różnią się one w krzesłach z mocowaniami Isofix w porównaniu do podobnych modeli, które nie mają tego typu mocowania.

Na przykład porównaj wyniki testów zderzeniowych ADAC z 2008 r., w których przetestowano dwa modele zasadniczo tego samego Romer King Plus montowanego na pasach bezpieczeństwa i Romer Safefix Plus montowanego na IsoFix. Jak widać, wskaźniki są całkowicie identyczne. I jeszcze jeden aspekt - trend w produkcji fotelików grupy I z systemem IsoFix coraz bardziej zmierza w kierunku tego, że takie foteliki można montować tylko na IsoFix. Oczywiście nie ma to znaczenia, jeśli Twój samochód ma tego typu mocowanie i nigdy nie pojedziesz z dzieckiem w innym samochodzie, który nie ma tego mocowania. Jeśli masz w rodzinie dwa samochody i jeden z nich nie ma mocowania Isofix lub nie wykluczasz możliwości podróżowania z dzieckiem np. taksówką, gdzie nie wszystkie samochody są wyposażone w system mocowania Isofix, to warto lepiej rozważyć zakup fotelika z systemem mocowania pasem lub poszukać fotelików, które można montować zarówno na IsoFix, jak i na zwykły pas samochodowy, ale z roku na rok takich modeli jest coraz mniej.

Kolejną cechą krzeseł pierwszej kategorii wiekowej z Isofix jest to, że są one koniecznością musi mieć dodatkowy punkt mocowania lub podparcia. Jest to konieczne, aby w nagłych przypadkach krzesło nie przechyliło się do przodu.

Istnieją dwa sposoby na uniknięcie przewrócenia – oprócz mocowania Isofix przymocuj krzesło pas mocujący lub użyj stojaka. W pierwszym przypadku fotel ma stosunkowo niewielką wagę, zajmuje bowiem mniej miejsca w samochodzie. nie ma wystających części, ale nie jest montowany we wszystkich samochodach, które mają mocowanie Isofix. Ponieważ oprócz Isofix samochód musi być wyposażony w mocowanie do pasa mocującego (na przykład takie krzesło nie zostanie zainstalowane w Peugeocie 307). Krzesło z oprah nogą jest trochę obszerniejsze, ma większą wagę i nie nadaje się do transportu poza samochodem (pociągiem, samolotem itp.), ale jest bardziej uniwersalne i dobrze zmieści się w każdym samochodzie z Isofix uchwyt.

Podsumowując, nasi specjaliści mogą podsumować, co następuje: Mocowanie Isofix do fotelików samochodowych pierwszej kategorii wiekowej nie jest tak ważne jak w grupie 0+.

Foteliki samochodowe mocowane na standardowy pas bezpieczeństwa są niemal tak samo bezpieczne jak foteliki z Isofix. To prawda, z małym, ale ważnym wyjaśnieniem - muszą mieć układ napinania pasów, tylko obecność tej opcji zapewnia mocny i niezawodny montaż fotelika w samochodzie. Fotele grupy I wyposażone w mocowania IsoFix są bardziej prestiżowe i dość drogie. Jeśli musisz znacznie naruszyć siebie, aby kupić fotelik samochodowy z tego typu mocowaniem, prawdopodobnie nie powinieneś tego robić. Ale nie można też powiedzieć, że mocowanie Isofix w fotelikach samochodowych z pierwszej grupy jest bezużyteczne. Prawie niemożliwe jest popełnienie błędu i nieprawidłowy montaż fotelika samochodowego na IsoFix, a to już jest ogromna zaleta.

W przypadku grupy II-III, przeznaczonej dla dzieci starszych, wszystko jest o wiele bardziej sprecyzowane. Charakterystyczną cechą fotelików samochodowych w tej kategorii wiekowej jest fotelik samochodowy nie posiada własnych wbudowanych pasów do zabezpieczenia dziecka. Z tego powodu głównym mocowaniem jest samochodowy pas bezpieczeństwa, którym zapinane jest jednocześnie dziecko i fotelik. Jeśli nie masz w samochodzie mocowania IsoFix lub jeśli dziecko często jeździ na przednim fotelu pasażera, gdzie zazwyczaj nie ma zaczepów Isofix, to jest to w zupełności wystarczający i kompletny typ mocowania. Jeśli jednak istnieje możliwość zamontowania fotelika samochodowego grupy II-III za pomocą IsoFix, to lepiej zastosować ten rodzaj mocowania.

Jakie są korzyści, pytasz? Wszystko jest bardzo proste, spójrzmy na zachowanie siedzeń w testach zderzeniowych. Krzesełka, które nie mają mocowań Isofix podczas zderzenia ruszają wraz z manekinem do przodu, aż zadziałają bezwładnościowe pasy samochodowe. Ponieważ krzesło ma swój własny, choć niezbyt duży ciężar, zwiększa się obciążenie manekina w punktach styku z pasem. Jeśli fotelik samochodowy jest zamocowany na Isofix, to podczas uderzenia pozostaje nieruchomy na siedzeniu, a pasy samochodowe w tym przypadku chwytają tylko manekina. Ponieważ ciężar krzesła nie jest dodawany do ciężaru manekina, obciążenie w punktach styku z pasem jest znacznie mniejsze. Pomyśl o tym, w końcu foteliki przeznaczone dla dorosłych nie mają możliwości poruszania się po kabinie, są mocno zespawane i przykręcone do karoserii, a w przypadku nagłego hamowania fotelik przytrzymuje tylko pasażera. To właśnie ta zasada mocowania jest w stanie zapewnić Isofix.

Kolejnym pytaniem, które zadają nam klienci przy wyborze fotelika samochodowego grupy II-III z Isofix jest to, że mocowanie Isofix nie może utrzymać dziecka ważącego więcej niż 18 kg. Właśnie, to limit wagowy dla zawiasów IsoFix, w przypadku nadmiernego obciążenia istnieje ryzyko, że pętle mogą się rozgiąć. Nie jest to jednak możliwe w sytuacji z fotelikami z grupy mocowania II-III na IsoFix ze względu na fakt, że waga dziecka nie przenosi żadnego obciążenia na IsoFix, ponieważ Isofix trzyma tylko fotelik, dziecko trzyma zwykły samochód pasy.

Podsumowując wszystkie powyższe czynniki, nasi eksperci mogą śmiało powiedzieć, co następuje: jeśli masz możliwość zainstalowania fotelika samochodowego grupy II-III na Isofix, to oczywiście lepiej wybrać fotelik samochodowy z tego typu mocowaniem .

I na koniec trochę o uniwersalnych krzesłach grup I-II-III. Ponieważ krzesła te łączą dwa rodzaje krzeseł - grupę I i grupę II-III, znaczenie Isofix dla nich jest w przybliżeniu następujące: przy korzystaniu z fotelika samochodowego zamiast grupy wiekowej I rola Isofix nie ma większego znaczenia. Kiedy dziecko podrośnie i fotelik zaczyna być używany jako grupa II-III, wtedy rola Isofix od razu znacznie wzrasta. W końcu wszystkie krzesła uniwersalne to tak naprawdę krzesła grupy II-III, które zostały nieco unowocześnione poprzez dodanie do niego wbudowanych pasów lub stolika zabezpieczającego pod możliwość przypięcia do krzesła dzieci poniżej 1 m wzrostu.

Wydaje się, że wystarczająco dużo uwagi poświęca się kwestiom bezpieczeństwa dziecka w jadącym samochodzie, w szczególności specjalny fotelik samochodowy powinien być obowiązkowym elementem podróży dziecka. Do tej pory ich wybór jest dość obszerny, ale robiąc to, należy zwrócić uwagę na sposób mocowania. Jedną z możliwych opcji jest system mocowania Isofix, który można zastosować w niektórych samochodach.

System Isofix, jakie są jego zalety i wady

Mocowanie fotelika dziecięcego w przedziale pasażerskim samochodu można wykonać na dwa sposoby:

• używanie pasów bezpieczeństwa;
• za pomocą systemu Isofix.

Zanim zastanowimy się, w jaki sposób foteliki dziecięce są instalowane w samochodzie, należy zauważyć, że tylko prawidłowo zamocowany fotelik samochodowy dla dziecka zapewni do tego niezbędne warunki. Jeżeli są one realizowane za pomocą pasów bezpieczeństwa, możliwe są przypadkowe błędy – pas może być skręcony, luźno napięty, przeskoczony w niewłaściwym rowku itp.

Ta instalacja fotelików dziecięcych znacznie zmniejsza możliwości ochronne fotelika samochodowego. Statystyki mówią jednoznacznie – siedemdziesiąt procent Europejczyków naprawia to niepoprawnie. Pokazany na filmie system Isofix pozwala tego uniknąć.

Jego główną zaletą jest konieczność mocowania fotelika do specjalnych uchwytów dostępnych na karoserii. Jak wyglądają, pokazano na zdjęciu:

Znajdują się one pod oparciami foteli, upewnienie się, że takie mocowania znajdują się w Twoim aucie jest dość proste – fotele posiadają odpowiednie oznaczenia (isofix) oraz plakietki. Jeśli nie są widoczne, musisz sprawdzić rękami ich obecność między plecami a poduszką, miejsca te są pokazane na zdjęciu.

Montaż fotelika Isofix

Zastosowanie wymienionych uchwytów pozwala na pewny montaż fotelika, zapewniając tym samym bezpieczeństwo dziecka. Montaż krzesła nie zajmuje dużo czasu, a mocowanie odbywa się we własnym zakresie, dzięki specjalnym uchwytom, które widoczne są na zdjęciu

Taki system mocowania jest prosty i niezawodny, fotelik dziecięcy mocuje się bezpośrednio do ciała, a co najważniejsze minimalizuje się ewentualne błędy podczas jego montażu. Aby uzyskać więcej informacji na temat mocowania Isofix, zobacz wideo

Demontaż fotelika również jest bardzo łatwy - wystarczy odblokować zatrzaski.

Należy zauważyć, że dla niezawodności system Isofix jest dodatkowo wyposażony w tak zwane mocowanie „paska kotwicznego”. Znajduje się na górze siedzenia i jest przymocowany do osobnego wspornika w samochodzie, na przykład, jak pokazano na zdjęciu:

Dodatkowe mocowanie w górnej części siedziska zmniejsza prawdopodobieństwo „kiwania” siedziska podczas zderzenia czołowego. Zasadniczo tę samą rolę pełni dodatkowy nacisk na podłogę, który występuje w niektórych modelach. Przy całej swojej zewnętrznej masywności niewątpliwą zaletą zatrzymania będzie wszechstronność, nie wszystkie samochody mają możliwość zamocowania „pasa kotwicznego”.

Fotelik samochodowy Isofix, wady, cechy i ograniczenia

Głównym ograniczeniem działania krzesła z mocowaniem Isofix jest waga, której wartość nie powinna przekraczać osiemnastu kilogramów. W przeciwnym razie zawiasy i zatrzaski mogą nie wytrzymać dużych obciążeń udarowych i funkcji zabezpieczenia dziecka.

Wady Isofix obejmują brak jednolitych standardów, które dotyczą tylnych siedzeń samochodu. Dlatego krzesła z Isofix muszą być certyfikowane dla każdego konkretnego modelu.

Należy zwrócić uwagę na jeszcze jedną cechę. Zazwyczaj fotelik samochodowy jest ustawiony przodem do kierunku jazdy, ale jeśli dziecko ma mniej niż dwa lata, to w niektórych przypadkach fotelik musi być ustawiony przodem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu.
System Isofix zakłada, że ​​montaż fotelika samochodowego zostanie wykonany ręcznie. Jak to zrobić pokazano na filmie.

wnioski

Isofix to specjalny system mocowania dziecięcego fotelika samochodowego do karoserii samochodu. Pozwala szybko zapiąć go własnymi rękami i uniknąć ewentualnych błędów przy wykorzystaniu do tych celów istniejących pasów bezpieczeństwa. Ten rodzaj mocowania znajduje się nie tylko na tylnym siedzeniu, ale także z przodu. Ze względu na wysoką skuteczność Isofix wiele maszyn jest wyposażonych w podobny system. Nieodłącznym ograniczeniem jest stosowanie dla dzieci ważących nie więcej niż osiemnaście kilogramów.

Pojazdy z systemem mocowania fotelika dziecięcego isofix:

marka	Model	Rok
Alfa Romeo	147	2000
	156	1997
	Wagon poprzeczny Q4	2004
	159	2005
	Giulietta	2010
	GT	2004
Audi	A1(8X)	2010
	A2	2000
	A3(8L)	1997
	A3(8P)	2003
	A4(8E)	2002
	A5	2007
	A6 (C6)	2004
	A8	2002
	Q3	2011
	Q5 (8R)	2009
	Pytanie 7	2006
	RS3	2010
	RS4	2002
	RS6	2004
	TT	2006
	S4	2002
	S6	2004
	S8	2002
bmw	1er	2008
	3er	1998
	3er (E92/320d)	2010
	5er (E39)	1995
	6er Cabrio Coupé	2004
	7er	2001
	X1	2009
	X3	2004
	X5	1999
	X6	2008
	Z4	2002
Chevroleta	Aveo	2006
	Epika	2006
	cruze	2009
	Captiva	2006
	HHR	2006
	Kalos	2004
	Lacetti	2004
	matiz	2004
Chryslera	Nubira	2004
	300C	2004
	Wielki podróżnik	2001
	Podróżnik	2001
	Sebring	2003
	Krążownik PT	2000
Citroën	Berlingo I	1999
	Berlingo II	2002
	Berlingo III	2008
	krzyżówka C	2007
	C1	2005
	C2, 3, 4	2004
	C5	2001
	C6	2005
	C8	2003
	C3 Picassa	2009
	C3 Pluriel (Cabrio)	2003
	C4 Picassa	2007
	C4 Wielki Picasso	2006
	Przerwa C5	2000
	Sweter	2007
	Nerwowy	2007
	Xsary Picasso	1999
	Nemo	2007
Unik	Mściciel	2007
	Kaliber	2006
	Durango	2004
	Podróż	2008
	nitro	2006
dekret	500	2007
	Brawo	2007
	Croma (generacja I)	2005
	Doblo	2001
	Ducato	2009
	wielkie punto	2005
	pomysły	2003
	Multipla	2004
	Panda	2003
	Punto Classic	1999
	Qubo (Fiorino III)	2008
	Sedici	2006
	Scudo	2007
	Stilo	2001
	Ulisses	2003
Bród	C-MAX	2003
	Galaktyka	1995
	Centrum	2004
	fiesta	2002
	Wielki C-Max	2011
	Ka	2002
	Kuga	2008
	Politycznie niezależny	2005
	Mondeo Kombi	2000
	Limuzyna Mondeo	2004
	Autobus Transit Vario	2006
	S-MAX	2006
Hondy	Accord (8. generacja)	2008
	Obywatelski	2000
	CR-V	2005
	Jazz	2001
Hyundaia	Akcent	2006
	getz	2002
	wielkość	2005
	matryca	2002
	i10,i20	2008
	i30	2007
	ix35	2010
	ix55	2009
	Sonata	2001
	Santa Fe	2002
	Terrakański	2002
	Tucson	2004
Jaguar	Typ S	1999
	typ X	2001
	XJ	2003
	XF	2008
Jeep	Dowódca	2006
	Kompas	2007
	Czirokez	2002
	Grand Cherokee	2003
	Patriota	2007
	Awanturnik (JK)	2007
KIA	karen	2002
	Karnawał	2006
	cee'd	2007
	Cerato	2004
	magenty	2002
	Opirus	2003
	Picanto	2004
	przystępować	2006
	Rio	2005
	Sedona	2006
	Sorento	2002
	Sportage	2004
	Dusza	2009
	Wenga	2009
Land Rovera	Odkrycie 3	2004
	Obrońca	2007
	Freelander	2006
	Range Rovera	2002
Lexusa	GS300	2000
	GS450h	2000
	JEST 200/300	2001
	JEST 220d	2005
	JEST 250	2005
	JEST F	2005
	LS 460	2006
	LS600h	2006
	RX300	2003
	RX350	2003
	RX400h	2003
Mazda	323F	2000
	CX-7	2009
	Mazda2	2007
	Mazda3	2003
	Mazda5	2005
	MX-5 (NC)	2005
	MX-5 (NB)	1998
	Mazda6	2002
	MPV	1999
	Premacja	1999
mercedes benz	Klasa	1997
	klasa B	2005
	klasa C	2000
	CLC Sport Coupe	2008
	CLK Kabriolet Coupé	2002
	CLS	2004
	klasa E	2002
	klasa GL	2006
	GLK	2008
	klasa R	2005
	klasa M	1997
	klasa S	2002
	Sprinter	2006
	Vaneo (V414)	2001
	Viano	2010
	Viano (zabawa)	2003
	Autobus Wito	2006
mini	Klubowicz MINI	2007
Mitsubishi	Grandis	2004
	200 funtów	2006
	Ułan	2003
	obcy	2006
	pajero	2001
	Szogun	2006
Nissana	Almera	2000
	Mikra	2003
	Murano	2003
	Nawara	2006
	notatka	2006
	NV 200	2010
	Pionier	2006
	Primastar	2001
	pikso	2009
	Primera	2002
	Tiida	2004
	Kaszkaj	2007
	+2	2008
	X-TRAIL	2002
Opla	Astry (H)	2004
	Astra (podwójna góra)	2006
	Agila	2002
	Antara	2006
	Kombinacja (C)	2001
	Corsa (C)	2000
	Meriva	2002
	insygnia	2008
	Vectra	2002
	Vivaro	2006
	Signum	2003
	Zafira (A)	1999
	Zafira (B)	2005
Peugeota	107, 1007	2005
	206	2002
	206 SW	1998
	206 cm3	2000
	207	2006
	307	2001
	307 cm3	2003
	307 SZ	2006
	307 SZ	2001
	Crossover 3008	2009
	308	2007
	308 SZ	2007
	4007	2007
	407	2004
	5008	2009
	607	2000
	807	2003
	Partner	2004
	Partner Tepee	2008
Porsche	Cayenne	2003
	Panamera (970)	2009
Renault	Clio	2005
	Clio	1998
	ucieczka	2000
	Wielka Espace	2000
	tryb wielki	2008
	Wielki Sceniczny	2003
	Kangoo	1999
	kangoo be bob	2009
	Koleos	2008
	Laguna	2001
	Megane	2003
	Megane	1999
	tryb	2004
	Sceniczny (JM)	2003
	Ruch drogowy	2001
	Twingo	2007
	Vel Satis	2002
siedziba	Alhambra	1996
	Alhambra (lifting)	2004
	Altea (XL)	2006
	Altea (FR)	2005
	Altea (wolny tor)	2007
	Arosa	1998
	Kordoba	1999
	Exeo	2009
	Ibiza (3. generacja)	2002
	Ibiza (4. typ 6J)	2008
	Leona	1998
	Toledo	1999
Saaba	9-3 (YS3F)	2002
Skoda	Fabia	1999
	Fabii II	2007
	Octavia Combi, I (1U)	1996
	Oktawia II	2004
	Yeti	2009
	pokojówka	2006
	wspaniały	2001
Subaru	Leśniczy	2008
	Impreza	2000
	Justy (G3X)	2003
	Dziedzictwo	2003
	Tribeca	2006
	Outback	2004
Suzuki	Alt	2009
	Ignis	2004
	Jimny'ego	1998
	Liana	2004
	Pluśnięcie	2007
	SX4	2006
	Szybki	2005
	Vitara	2005
	wagon-r	2002
Toyota	Aygo	2005
	Avensis (T25)	2003
	Avensis Verso	2001
	Auris	2007
	Korona (E11)	1997
	Corolla Verso	2001
	Auto terenowe	1998
	Prado	2009
	Land Cruiser (V8/200/J20)	2008
	Previa	2000
	RAV4	2000
	Prius	2003
	Miejski krążownik	2009
	Yaris (P1)	2003
	Yaris Verso	2001
	Verso	2009
Volvo	C30, 70	2006
	S40(V)	2001
	S60	2000
	S80	1998
	V40	2003
	V50	2004
	V50 (typ M)	2004
	V70	2000
	XC60	2008
	XC70	2007
	XC90	2002
vw	Bora	1998
	Lis	2005
	Nosiciel kijów golfowych	2000
	Golf III, IV (kabriolet/wariant)	1999
	Golf IV	1997
	Golf V	2003
	Golf VI	2008
	Golf VI Wariant	2009
	golf z plusem	2005
	Jetta	2005
	Nowy żuk	2005
	Lupo	1998
	Faeton	2002
	Polo III (6N2)	1999
	Passat	2000
	Passata CC	2008
	Scirocco	2008
	Szaran	2004
	Szaran	1998
	Tourana	2003
	T5 (Caravelle/Multivan)	2003
	Touareg	2002
	Tiguana	2007

Zgodnie z prawem Federacji Rosyjskiej dzieci w samochodzie mogą być przewożone tylko w specjalnych zabezpieczeniach, na których poziom bezpieczeństwa wpływa nie tylko ich jakość, ale także niezawodność mocowania. Zwykle urządzenie jest mocowane za pomocą pasa bezpieczeństwa, ale istnieje możliwość, że rodzice zamontują je nieprawidłowo. W przypadku zderzenia lub nagłego hamowania zagraża to zdrowiu i życiu dziecka. Dlatego opracowano Isofix (isofix), który jest używany na całym świecie od 1997 roku. Jakie są zalety takiego systemu i czy wszystkie foteliki samochodowe są w niego wyposażone?

Co to jest system mocowania Isofix, dlaczego jest potrzebny i jak niezawodny

Cechą systemu mocowania Isofix jest możliwość mocowania fotelika samochodowego dla dziecka bez użycia standardowych pasów bezpieczeństwa. Projekt składa się z dwóch części:

• szyny wykonane z metalu z blokadami na urządzeniu przytrzymującym, które zatrzaskują się, gdy tylko fotelik jest zainstalowany w samochodzie;
• pętle wbudowane w maszynę między siedziskiem a oparciem, do których przymocowane jest mocowanie.

Wszystkie samochody wyprodukowane w Europie po 2011 roku mają zainstalowany system mocowania Isofix.

Isofix pełni funkcję ochronną podczas wypadku tylko w fotelikach samochodowych przeznaczonych dla dziecka o wadze poniżej 18 kg (grupa 0+ i 1). Ale sklepy sprzedają urządzenia trzymające grupy 2 i 3 z podobnym typem mocowania. W takich krzesłach jest to po prostu system podobny w sposobie montażu. Nie ochroni dziecka w momencie zderzenia, ale służy wyłącznie wygodzie korzystania z urządzenia. Dzięki temu niezasilanemu isofixowi (nazywane też kidfix, sitfix, isofit itp.) urządzenie nie musi być zapinane pasem bezpieczeństwa, gdy nie przewozi się w nim dziecka, łatwiej jest umieścić włożyć do niego pasażera i wyjąć. A w chwili wypadku to standardowy pas samochodowy przejmuje całe obciążenie funkcjonalne.

Na świecie istnieje jeszcze jeden popularny system mocowania fotelika dziecięcego – Latch. Stosowany jest głównie w USA, podobnie jak Isofix, ale zamiast metalowych szyn z zamkami, na korpusie fotelika montowane są mocne elastyczne pasy, które również zatrzaskują się na wspornikach w foteliku samochodowym.

Isofix w grupie fotelików samochodowych 2 i 3 - wideo

Zalety i wady stosowania systemu isofix w porównaniu do standardowego pasa bezpieczeństwa

Isofix ma wiele zalet:

• łatwość instalacji. Podczas mocowania fotelika powinny zabrzmieć dwa charakterystyczne kliknięcia. Jest to wskaźnik, że urządzenie jest ustawione prawidłowo. W niektórych modelach pasów istnieją wskaźniki, które pojawiają się na zielono, jeśli zamki systemu są prawidłowo połączone;

fotelik jest bezpiecznie zamocowany, dzięki czemu nie przesuwa się po uderzeniu, co zapewnia bezpieczeństwo dziecka;

• instalacja urządzenia trzymającego nie zajmuje dużo czasu;
• materiałem, z którego wykonany jest system mocowania jest metal, co zwiększa niezawodność mocowania fotelika w samochodzie.

Według statystyk około 80% rodziców błędnie mocuje foteliki samochodowe za pomocą zwykłych pasów samochodowych, co jest bardzo niebezpieczne, ponieważ podczas kolizji lub gwałtownego hamowania urządzenie może się przesunąć lub przewrócić. Jednocześnie w prawie 97% przypadków fotelik dziecięcy wyposażony w system Isofix jest zainstalowany prawidłowo.

Jednak przy wszystkich zaletach tego systemu mocowania istnieje szereg wad, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze fotelika samochodowego dla dziecka:

• nie wszystkie samochody mają pętle isofix;
  

  Często rodzice zostawiają opinie, że niewygodne jest mocowanie fotelika samochodowego za pomocą isofix, ponieważ w różnych modelach samochodów konstrukcja tylnego siedzenia i oparcia może się różnić. W takim przypadku specjaliści muszą wyregulować położenie zamków, aby urządzenie przytrzymujące było prawidłowo zamocowane.

• waga fotelika samochodowego: samo urządzenie przytrzymujące dużo waży, ale jeśli jest wyposażone w isofix, jego waga wzrasta średnio o 30%;
• cena: foteliki samochodowe różnią się kategorią cenową w zależności od producenta, projektu i modelu. Nie są one jednak tanie. Jeśli rodzice chcą kupić urządzenie przytrzymujące, które będzie wyposażone w Isofix, koszt wzrośnie co najmniej półtora raza. Nie wszystkie rodziny mogą sobie pozwolić na takie wydatki;
• ograniczenia wagowe: Isofix jest przeznaczony dla dzieci o wadze do 18 kg. Eksperci tłumaczą to faktem, że po uderzeniu lub zderzeniu obciążenie samego mocowania wzrasta wielokrotnie. A jeśli dziecko waży więcej, zamki mogą po prostu nie wytrzymać i pęknąć. W takim przypadku fotelik przesunie się lub przewróci, co może doprowadzić do poważnych obrażeń małego pasażera.

Jak wygląda mocowanie Isofix w samochodzie

W aucie między oparciem a siedzeniem zamontowane są dwa metalowe wsporniki w odległości 28 cm od siebie, do których mocowane są zamki systemowe. Zwykle w tych miejscach znajdują się symbole. Mogą mieć formę koła lub kwadratu z wizerunkiem dziecka w foteliku samochodowym lub napisem „Isofix”, czasem są zakryte plastikowymi zaślepkami. Zasadniczo te mocowania znajdują się tylko na tylnym siedzeniu samochodu, ale w niektórych modelach niektórych marek i na przodzie.

W niektórych maszynach Isofix to metalowa zszywka bez żadnych znaczków czy napisów. W starszych modelach mogą być ukryte między oparciem a siedziskiem i niewidoczne od razu. Ich obecność jest sprawdzana ręcznie.

Jak wygląda mocowanie Isofix w dziecięcym foteliku samochodowym?

Na foteliku samochodowym Isofix jest prezentowany w postaci zamków, które zatrzaskują się na metalowych wspornikach.

Isofix można również uzupełnić górnym paskiem mocującym, aby stworzyć trzeci punkt podparcia dla urządzenia przytrzymującego. Wyposażony jest w karabińczyk, który mocuje się do pętli za fotelem lub w bagażniku samochodu. Zapewnia to jeszcze większe bezpieczeństwo podczas mocowania fotelika samochodowego.

Eksperci zauważają, że korzystanie z systemu Isofix z pasem Top Tether jest bardziej niezawodne: w przypadku zderzenia czołowego to on chroni siedzenie przed ostrym przechyleniem do przodu.

Jak prawidłowo zabezpieczać różne rodzaje fotelików za pomocą isofix

Chociaż montaż fotelika samochodowego za pomocą systemu mocowania Isofix jest szybki, musisz wiedzieć, jak zrobić to poprawnie. Przede wszystkim wszystko zależy od rodzaju urządzenia trzymającego.

Jak powinno pasować nosidełko dla noworodka?

Dla niektórych fotelików samochodowych grupy 0+ i 1 opracowano specjalną bazę wyposażoną w system Isofix. Musi koniecznie posiadać dodatkowy punkt mocowania, jakim jest podpórka oparta o podłogę auta, lub pas bezpieczeństwa. Ma to na celu zapewnienie, że urządzenie przytrzymujące nie przewróci się w przypadku zderzenia lub zderzenia.

Nie wszystkie foteliki samochodowe dla dzieci są kompatybilne z bazami. Przy wyborze urządzenia zapytaj konsultanta, czy ten model nadaje się do bazy ze wspornikiem i systemem Isofix.

Gdy dziecko podrośnie, fotelik samochodowy 0+ można zastąpić fotelikiem samochodowym grupy 1, a także zainstalować na bazie, co według ekspertów i szacunków testów zderzeniowych jest bardziej niezawodne niż w przypadku mocowania tylko za pomocą zamków isofix . Faktem jest, że przy silnym zderzeniu masa ciała dziecka, do której dolicza się ciężar fotelika samochodowego, wzrasta dziesięciokrotnie i powoduje obciążenie elementów systemu mocowania. A wspornik, podobnie jak dodatkowy pasek, chroni urządzenie przed przewróceniem lub przechyleniem przy silnym uderzeniu.

Jak można montować i odpinać autotransporter z systemem Isofix - wideo

Jak zainstalować i zdjąć fotelik samochodowy isofix

W przypadku pasów, które nie są kompatybilne z bazą, Top Tether działa jako trzeci precyzyjny wspornik. Ale rodzice powinni zwrócić uwagę na to, czy w samochodzie jest miejsce na montaż. Ta konstrukcja jest znacznie bardziej niezawodna niż instalacja krzesła po prostu za pomocą zamków i metalowych zawiasów.

Instrukcja montażu fotelika samochodowego za pomocą systemu Isofix - wideo

Jak zrobić zawiasy Isofix w samochodzie własnymi rękami

Nie wszystkie samochody są wyposażone w system Isofix, dlatego niektórzy kierowcy podejmują się samodzielnego montażu specjalnych zawiasów. Tylko gdzie je przymocować?

Ale zanim zainstalujesz dziecięcy fotelik samochodowy na metalowych zawiasach przyspawanych własnymi rękami, eksperci nalegają, abyś pomyślał kilka razy. Samochód, który jest wprowadzany na rynek światowy, przechodzi wszelkiego rodzaju testy i badania pod kątem bezpieczeństwa i innych parametrów technicznych. To samo dotyczy systemu mocowania Isofix.

Nie można samodzielnie sprawdzić, jak mocno przyspawałeś zawiasy, więc mogą nie wytrzymać uderzenia lub zderzenia. W takim przypadku zaleca się zwiększyć niezawodność mocowania fotelika: zabezpieczyć go dodatkowo pasem Top Tether lub zamontować na bazie ze wspornikiem na podłodze, a także przypiąć standardowymi pasami samochodowymi. Ale lepiej jest użyć mocowań, które są zainstalowane w samochodzie w fabryce producenta.