Jakie wymiary będzie miał ciągnik gąsienicowy DT 75, zależy przede wszystkim od jego modyfikacji. Tak więc dla nowoczesnych modeli charakterystyczne są następujące wskaźniki:

• długość nadwozia - 4240 mm, w połączeniu z tylnym osprzętem w pozycji gotowej do jazdy - 4530 mm;
• szerokość nadwozia - 1850 mm;
• wysokość - 2705 mm, może zmieniać się w granicach 30 mm w obu kierunkach.

Wskaźniki masy ciągnika zależą od rodzaju zainstalowanego zespołu napędowego. Dla modeli z silnikiem A-41 jest to 6530 kg, a dla przedstawicieli wyposażonych w instalację wysokoprężną D-245.5S2 - 6000 kg. Parametry techniczne ciągnika DT 75, a mianowicie masa robocza, różnią się w zależności od typu osprzętu.

Kabina

Komfortowe warunki pracy kierowcy zapewnia nowoczesna kabina. W swoim składzie posiada system ogrzewania, co pozwala na pracę w zimie. Aby wytłumić wibracje silnika i innego sprzętu budowlanego, w komorze z hydroizolacją ułożono materiał wibracyjny.

Żadne warunki pogodowe nie będą przeszkadzać w monitorowaniu procesu pracy, ponieważ kabina wyposażona jest w wycieraczkę przednią i tylną, która jest w stanie usunąć nawet cienką warstwę lodu, a także spryskiwacz szyby. Progresywny traktor do pracy w lecie skompletowany ze spulchniaczem.

Cechy konstrukcyjne

Jedną z istotnych cech konstrukcyjnych ciągnika DT 75 z pierwszych lat produkcji jest układ rozruchowy silnika Diesla. Wskaźniki urządzenia nie pozwalają na uruchomienie silnika za pomocą napędu elektrycznego. Dlatego za rozruch odpowiada dodatkowy silnik benzynowy, który napędzany jest już rozrusznikiem elektrycznym.

Kolejną cechą modeli można nazwać podgrzewacz oleju napędowego przed uruchomieniem, który włącza się, gdy temperatura otoczenia jest niższa niż -5 stopni Celsjusza. W razie potrzeby, szczególnie przy niskich zdolnościach roboczych, ciągnik rolniczy DT 75 można wyposażyć w reduktor.

Szereg zastosowań

Zakres ciągnika jest dość obszerny. Sprawdził się na budowie, zwłaszcza podczas tworzenia dużych dołów pod masywne obiekty. Mogą przenosić masy gleby, ciągnąc, instalując bezpośredni lemiesz. Aby załadować ziemię do wywrotek, na modelu zainstalowano zrzuty sferyczne.

Często ciężka maszyna jest używana jako traktor do transportu szczególnie masywnych przedmiotów. W tym przypadku jest wyposażony w wahadło lub sztywny zaczep. Ale DT 75 nie na próżno jest nazywany traktorem rolniczym. Wśród osprzętu znajdują się elementy do prac polowych - siewniki, kopaczki do ziemniaków, pługi, proszek do pieczenia, brony.

Cena £

Koszt ciągników gąsienicowych różni się znacznie w zależności od regionu. W tej chwili najczęściej używane modele są reprezentowane na rynku sprzętu do spychaczy. Ich cena zaczyna rosnąć od 250 tysięcy rubli i zależy od stanu, wyposażenia technicznego i roku produkcji.

W przypadku modeli fabrycznych współczesnych lat produkcji (2016) koszt zaczyna rosnąć od 1,7 miliona rubli. Jednak najbardziej obiecujący pozostaje ciągnik DT 75, zmodyfikowany w 2009 r. Jego cena odpowiada mocy i niezawodności i zadowoli każdego klienta, który liczy na trwały sprzęt.

Ciągnik rolniczy DT-75 na podwoziu gąsienicowym należy do III klasy trakcji i przeznaczony jest do uniwersalnych prac rolniczych. Ciągnik jest używany razem z narzędziami ciągnionymi, półzawieszanymi i zawieszanymi. Ciągnik może być również używany zarówno z osprzętem hydraulicznym, jak i niehydraulicznym przy dużych prędkościach, do lekkich prac podczas budowy lub rekultywacji terenu.

W czasach Związku Radzieckiego ciągnik DT-75 był ulubioną maszyną ze względu na lekką konstrukcję i ekonomiczne zużycie paliwa. Był wielokrotnie modernizowany i nie tylko pasował, ale nawet przewyższał wszelkie ówczesne wymagania dotyczące bezpieczeństwa i możliwości produkcyjnych wyposażenia ciągnika. Projektanci zmienili zarówno wygląd, jak i główne komponenty: silnik spalinowy, skrzynię biegów, skrzynię biegów i szereg innych szczegółów.

Zalety ciągnika DT-75

Nowoczesny ciągnik DT-75 posiada w pełni uszczelnioną kabinę, zabezpieczoną przed wibracjami i rykiem z zewnątrz; do pracy latem jest wentylator, a do pracy w chłodne dni jest ogrzewanie kabiny. Brud i śnieg z szyb można łatwo usunąć za pomocą specjalnych wycieraczek, które są instalowane zarówno na przednich, jak i tylnych szybach. Spryskiwacz przedniej szyby jest zainstalowany. Ciągnik posiada możliwość dostosowania siedziska do wzrostu każdego kierowcy dzięki amortyzowanemu fotelowi z pełnym zakresem regulacji.

Kompletny zestaw ciągnika DT-75

W celu zapewnienia wysokiej jakości agregacji ciągnik jest wyposażony w szereg urządzeń:

• wyjmowane obciążniki balastowe z przodu maszyny;
• jednobiegowy wał odbioru mocy zdolny do 540 obrotów na minutę (po wcześniejszym zamówieniu liczba ta jest zwiększona do 1 tysiąca obrotów na minutę);
• zaczep trakcyjny;
• hydrauliczny układ napędowy i sterujący osprzętu;
• zaczep z tyłu ciągnika.

Zmiany w nowym ciągniku DT-75 z 2014 roku

Nowy ciągnik DT-75, produkowany od 2014 roku, wyróżnia się następującymi innowacjami:

• Nowy kaptur, wzmocniony od wewnątrz okrągłą rurką. Rura jest wykonywana za pomocą giętarki CNC.
• Plastikowe upierzenie (poszycia boczne) zostało zastąpione metalem. Kolorystykę przeprowadza się metodą proszkową.
• Wzmocnione zamki maski gazowej.
• Wszystkie ciągniki są wyposażone w tłumik przyciskowy (bez użycia dźwigni), a przycisk w kabinie na pulpicie sterowniczym służy teraz do wyłączania silnika.

Modyfikacje ciągnika DT-75

Wszystkie modyfikacje tego ciągnika są klasyfikowane zgodnie z typem silnika zainstalowanego na maszynie:

• DT-75D - ciągnik z silnikiem A-41;
• DT-75LM - ciągnik z silnikiem D-245.25;
• DT-75N - ciągnik z silnikiem SMD-18N;
• DT-75RM - ciągnik z silnikiem RM-120.

Możesz także sklasyfikować ciągnik DT-75 według kombinacji dodatkowego wyposażenia:

• bieg wsteczny (RR);
• pnącze (HUM);
• tylny układ hydrauliczny (HNS);
• stały lemiesz spychacza do traktora (BNDT-10) lub bagna (BNDT-20);
• lemiesz spychacza obrotowego (BPDT);
• uniwersalny zrzut z hydrodystorcją (BUDT).

Nazwa	WOM	Tylny GNS	RR	SZUM	torfowisko	Wyposażenie spycharki
						BNDT-10/BNDT-20	BTCP	BUD
DT-75 DES4
DT-75 DERS4
DT-75 DERS4 z BNDT-10
DT-75 DERS4 z BPDT
DT-75 DERS4 z BUDTEM
DT-75 DEHS4
DT-75 DEHS4 z BNDT-10
DT-75 DEHS4 z BPDT
DT-75 DEHS4 z BUDT
DT-75 DERS2
DT-75 DERS2 z BNDT-10
DT-75 DERS2 z BPDT
DT-75 DERS2 z BUDTEM
DT-75 DEHS2
DT-75 DEHS2 z BNDT-10
DT-75 DEHS2 z BPDT
DT-75 DEHS2 z BUDTEM
DT-75 DTERS4
DT-75 DTERS4 z BNDT-20
DT-75 DTEHS4
DT-75 DTEHS4 z BNDT-20
DT-75 DTERS2
DT-75 DTERS2 z BNDT-20
DT-75 DTEHS2
DT-75 DTEHS2 z BNDT-20

Wyjaśnienie modyfikacji:

• D - silnik Altai A-41SI-01 (90 KM) wyprodukowany przez OAO PO Altai Motor Plant
• M - Miński silnik D-245.5S2 (95 KM) 4-cylindrowy, wyprodukowany przez JSC „Minsk Motor Plant”
• T - modyfikacja torfu
• R - bieg wsteczny
• X - pnącze
• C2 - bez WOM i tylnego podnośnika hydraulicznego
• C4 - z WOM i tylnym podnośnikiem hydraulicznym

Specyfikacje

Nazwa	DT-75
Klasa trakcji	3
Silnik	D-440-22 (A-41)
Moc robocza, KM	95
Częstotliwość obrotów wału korbowego przy mocy roboczej, obr./min	1750
Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy roboczej, g/KM.h	175
Współczynnik rezerwy momentu obrotowego w trybie trakcji, %	35
Ilość biegów - jazda do przodu (z biegami pełzającymi i wstecznym) - bieg wsteczny (z biegami pełzającymi i biegiem wstecznym)	7 (23,14) 1 (5,7)
Zakres prędkości jazdy do przodu, km/h - podstawowy - z pnączem - z biegiem wstecznym	5,3…11,2 0,33…11,2 3,17…11,2
Podstawa podłużna, mm	1612
Śledź, mm	1330
Prześwit, mm	380
Szerokość toru, mm	390 lub 470
Wymiary całkowite, mm - długość (z zaczepem w pozycji transportowej) - szerokość - wzrost	4400 1850 2710
Masa robocza, kg	6950
Średni nacisk na glebę, kPa	41,5

Opis ciągnika DT-75

Po obu stronach silnik ciągnika DT-75 jest zamknięty maską przed wilgocią i brudem. W jej przedniej części znajdują się grzejniki (wodny i olejowy), zamykane specjalną kurtyną z plandeki. W tylnej części silnika znajduje się przekładnia ze sprzęgłem głównym, mocna przekładnia kardana (jest również łącząca), tylna oś, wzmacniacz momentu obrotowego, skrzynia biegów. Wszystko to jest zmontowane w jednej formowanej obudowie. W pobliżu znajduje się zależny wał odbioru mocy z przekładniami głównymi.

Planetarny wzrost momentu siły na tym ciągniku daje wzrost siły pociągowej o 25% na każdym biegu, jednak poprzez zmniejszenie prędkości maszyny. Dzięki temu mechanizmowi ciągnik DT-75 z łatwością pokonuje krótkotrwałe trudne odcinki utrudniające jego poruszanie się, bez konieczności zatrzymywania się lub przełączania na niższy bieg. Lupa daje ciągnikowi 2 dodatkowe biegi przy prędkości mniejszej niż 5 kilometrów na godzinę i sile pociągowej większej niż 3.

Ręczna skrzynia biegów ma 7 biegów: główny bieg jest wyposażony w dwa koła zębate stożkowe, a boczny w dwa koła zębate czołowe. Planetarny mechanizm obrotowy jest wbudowany w tylną oś, a cała konstrukcja wraz ze skrzynią jest zmontowana w jednym odlewanym korpusie: umożliwiło to wykonanie sztywniejszej ramy i zapewnienie pracy przekładni w czystszych warunkach. W tylnej osi znajduje się para planetarnych mechanizmów obrotowych (jednostopniowych), wyposażonych w hamulec taśmowy.

Wał przejmujący moc od zawieszanych narzędzi w tym ciągniku należy do typu zależnego: moc obrotowa przekazywana jest do niego poprzez przekładnię zamontowaną na tylnej ścianie obudowy przekładni, z wału głównego w momencie zwiększenia siły. Aby włączyć lub wyłączyć WOM nie trzeba opuszczać kabiny - dźwignia uruchamiająca WOM znajduje się w kabinie kierowcy ciągnika.

Wystarczająco sztywna spawana rama składa się z pary spawanych podłużnych prętów o prostokątnym przekroju zamkniętym, które są połączone ze sobą za pomocą prostopadłych osi i prętów. Rama ta stała się podstawą do wzmocnienia wszystkich głównych dużych mechanizmów ciągnika. Jego tylne wsporniki podtrzymują mechanizm przyczepy i TUZ wraz z siłownikiem całej instalacji hydraulicznej, dzięki czemu operator ciągnika może sterować pracą wszystkich narzędzi bezpośrednio ze swojego miejsca pracy i całkowicie niezależnie.

Koła skrętne, koła prowadzące, rolki z gumowym bandażem, wózki zawieszenia i łańcuchy gąsienicowe tworzą podwozie ciągnika. Siedmioramienne ogniwa gąsienic są połączone ze sobą stalowymi sworzniami i wyposażone w nakładki bieżni, co umożliwia płynne i płynne toczenie się rolek wzdłuż łańcucha.

Kabina ciągnika DT-75

Kabina maszynisty jest typu zamkniętego: ma parę miękkich siedzeń, a poduszka siedzenia kierowcy ma regulowane podparcie. Z chłodnicy wodnej poprowadzono kanał powietrzny do ogrzewania i zainstalowano wentylator do chłodzenia powietrza w kabinie. Dla kierowcy dostępne są pedały i dźwignie do sterowania maszyną: rozdzielacz hydrauliczny i dźwignia odbioru mocy, przełącznik masowy, przełączniki, przycisk sygnału elektrycznego, akumulator, zbiornik na wodę, narzędzia i apteczka. Za kabiną znajduje się zbiornik paliwa.

Ciągnik jest wyposażony w urządzenie na prąd stały o napięciu 12 V. Z optyki znajdują się: para reflektorów z przodu i para z tyłu, lampa do oświetlenia kabiny, lampa do przyrządu kontrolnego płyta. Istnieje możliwość podłączenia zewnętrznego reflektora oraz przenośnej lampy. Dzięki wyposażeniu ciągnika wdrożono koncepcję umożliwiającą kontakt kierowcy z przyczepą poprzez sygnał dźwiękowy.

Popularność traktorów i buldożerów DT-75 od dawna potwierdza wyjątkowa niezawodność, łatwość naprawy i niska cena. Aby rozszerzyć funkcjonalność, możesz kupić i używać różnych przystawek do ciągnika DT-75. Obecnie komponenty i części zamienne do nowych ciągników DT-75 są produkowane przez wiele wyspecjalizowanych przedsiębiorstw i nie jest już trudno je kupić w dowolnym regionie Rosji.

Cena ciągnika DT-75

Cena nowego ciągnika DT-75 wyprodukowanego w 2016 roku wynosi 1 839 000 rubli.

Zdjęcie ciągnika DT-75

Każdy pojazd gąsienicowy, zarówno w latach sowieckich, jak i obecnie, jest dość popularny. I nie bez powodu, ponieważ te maszyny mają wysoką zdolność przełajową, zwrotność i, oczywiście, dużą moc. W tamtych czasach wyprodukowano wiele pojazdów gąsienicowych, ale produkcja nie dotarła do naszych czasów. Jednym z produkowanych dziś traktorów jest legendarny traktor gąsienicowy DT-75. Ta maszyna została umieszczona na przenośniku w 1963 roku. W trakcie produkcji DT-75 przeszedł wiele różnych zmian, zarówno pod względem wyglądu, jak i parametrów technicznych oraz dodatkowego wyposażenia. Ciągnik ten został zaprojektowany do wykonywania wyłącznie prac rolniczych, jednak ze względu na swoje wysokie osiągi przeznaczenie maszyny znacznie się rozszerzyło, w wyniku czego ciągnik znalazł zastosowanie w leśnictwie, zakładach komunalnych, robotach ziemnych i drogowych, przemyśle, a także przy budowie różnych obiektów. Podstawowy model DT-75 jest wyposażony w czterocylindrowy silnik wysokoprężny marki SMD-14, który jest w stanie dostarczyć 75 koni mechanicznych przy maksymalnej prędkości wału korbowego. Ciągnik DT-75 ma kilka zalet, które były w pierwszych próbkach, a mianowicie wysoką niezawodność wszystkich komponentów i mechanizmów, prostą konstrukcję, niski koszt i, co najważniejsze, łatwość konserwacji. Ta maszyna należy do specjalnego wyposażenia trakcyjnego klasy 3.0.

Nawigacja po artykułach

Zamiar

Ciągnik DT-75 nie zna niemożliwej pracy, ponieważ opracowano dla niego wiele różnych jednostek montowanych, co pozwoliło mu wziąć udział w prawie wszystkich obszarach.

W rolnictwie maszyna ta wykorzystywana jest do takich prac jak zaoranie pola glebą o różnej gęstości, głębokie spulchnianie gleby, kultywacja, bronowanie, prace rekultywacyjne, przygotowanie gleby pod siew, sam proces siewu i wiele innych.

W leśnictwie traktor może służyć do przenoszenia kłód, które są przymocowane do ciągnika za pomocą kabla lub innych urządzeń.

W przemyśle, budownictwie i robotach drogowych maszyna ta wykonuje transport, niektóre prace ziemne, załadunek i rozładunek. Może być również używany w połączeniu z jednostkami spawalniczymi.

W obiektach użyteczności publicznej traktor służy do odśnieżania odcinków dróg lub innych obszarów z dużych mas śniegu, wykorzystując w pracy lemiesz montowany z przodu.

Załącznik

Aby ten ciągnik mógł wykonywać wszystkie niezbędne prace z maksymalną wydajnością, dostępne są dla niego różne dodatkowe urządzenia typu osprzęt. Mianowicie są to następujące załączniki:

• Sprzęt do pługów rolniczych, zwykle montowany na tylnym zawieszeniu tej maszyny.
• Kultywatory zawieszane.
• Harcerskie jednostki specjalne.
• Różne ostrza przednie.
• Specjalne wciągarki trakcyjne.
• Zrywaki, typ jednozębny.
• Zrywaki, typ trójbolcowy.
• Spawarka.

Oprócz tego wszystkiego ten ciągnik ma wiele innych dodatkowych urządzeń, które są aktywnie wykorzystywane w różnych obszarach pracy. A całe powyższe wyposażenie jest tylko podstawowe i często używane.

modyfikacje

Ciągnik DT-75 przeszedł wiele zmian przez cały okres jego produkcji seryjnej. Pojawiły się modele, zarówno z drobnymi modyfikacjami, jak iz istotnymi modyfikacjami. W samej linii DT-75 występują następujące zmodyfikowane wersje:

1. Modyfikacja DT-75-M. Montaż tej wersji odbywał się w Fabryce Traktorów w Wołgogradzie, od 1967 roku, później, a mianowicie od 1968 roku, produkcja została również uruchomiona w Fabryce Traktorów w Pawłodar. Różnicą między tym modelem a bazowym jest mocniejsza jednostka napędowa marki A-41, która jest w stanie dostarczyć maksymalną moc 66,2 kilowata, czyli 90 koni mechanicznych. Zmieniono również wymiary, kształt i położenie kabiny, stała się ona wyższa i przesunięta w prawo, dzięki czemu po lewej stronie zainstalowano 315-litrowy zbiornik paliwa. Nieznacznie zmieniono również wygląd, a mianowicie dach kabiny zyskał bardziej zaokrąglony kształt.
2. Modyfikacja DT-75-B. Jest to maszyna przeznaczona do wykonywania różnych prac na lepkiej glebie lub bagnach. Ten model również opuścił linię montażową Wołgogradzkiej Fabryki Traktorów, podobnie jak poprzedni, ale pojawił się dopiero w 1968 roku. W tej modyfikacji zainstalowany jest zmodyfikowany silnik bazowy, którego moc została zwiększona do 80 koni mechanicznych. Sam zasilacz nazywa się SMD-14NG. Wygląd ciągnika jest dokładnie taki sam jak w poprzedniej modyfikacji, z wyjątkiem ogólnych wartości. Szerokość maszyny zwiększono do 2240 milimetrów poprzez zastosowanie wiązania drzewc z wydłużonymi prętami. Gąsienice uległy również zmianie szerokości, w wyniku czego nacisk wywierany przez ciągnik na podłoże został osiągnięty na poziomie 0,24 kilograma na centymetr kwadratowy. Przekładnia i jednostka napędowa są chronione przez dwie palety. W tej wersji zamontowano czterostopniowe pełzanie.
3. Modyfikacja DT-75-K. Jest to wersja rolnicza, której eksploatacja odbywa się na zboczach o nachyleniu nie większym niż 20 stopni. Produkowany przez Volgograd Tractor Plant od 1972 roku. Ta modyfikacja ma taką samą jednostkę napędową jak poprzednia, ale różni się od niej specjalnym zabezpieczeniem podpierającym, które pozwala ominąć przewrócenie się na dość nierównej powierzchni. W kokpicie zainstalowano wskaźnik, który pokazuje, o ile stopni samochód toczy się po zboczach. Również kabina została wyposażona w dwa siedzenia i odwracalną skrzynię biegów.
4. Modyfikacja DT-75-N. Różni się od poprzednich wersji tylko ulepszonym układem paliwowym, a także jednostką napędową. Teraz można dostosować wydajność pompy paliwa. Silnik został wyposażony w układ turbosprężarki, który ma wpływ na moc dzięki prędkości obrotowej wału korbowego. Jego maksymalna moc wynosi 95 koni mechanicznych. W tej wersji nie było innych znaczących zmian.
5. Modyfikacja DT-75-S. Głównym przeznaczeniem tej maszyny jest wykonywanie prac rolniczych, załadunkowych, robót ziemnych, a także prac drogowych. Wynika to z faktu, że ta wersja jest przystosowana do dość dużych obciążeń dzięki potężnemu silnikowi SMD-66 w kształcie litery V, który ma sześć cylindrów i jest w stanie zapewnić maksymalną moc 170 koni mechanicznych. Silnik ten posiada również układ turbodoładowania, który zaczyna działać poprzez rozpędzanie wirnika samej turbiny za pomocą gazów spalinowych silnika. DT-75-S jest wyposażony w dwustopniowy wał odbioru mocy, przemiennik momentu obrotowego, zbiornik oleju układu hydraulicznego oraz 360-litrowy zbiornik paliwa. Należy zwrócić uwagę, że zbiornik oleju i zbiornik paliwa znajdują się po lewej stronie kabiny ciągnika.
6. Modyfikacja DT-75D. Ta modyfikacja była wyposażona w jeden z dwóch silników, A-41 lub D-440-22. Ten model ciągnika jest nieco bardziej ekonomiczny i niezawodny w porównaniu z poprzednimi modyfikacjami. Na pokładzie znajduje się rewersyjna skrzynia biegów, która pozwala zwiększyć siłę pociągową maszyny, ale pełzanie, które jest również zawarte w tej wersji, może również poradzić sobie z tym samym zadaniem. Dodatkowo montowany jest również hydrauliczny układ sterowania i napędu, dyszle, WOM, tylny TUZ oraz dodatkowy balast, który można zdemontować z ciągnika.
7. Modyfikacja DT-75ML. Wydanie tego modelu zostało przeprowadzone przez Pawłodarską Fabrykę Traktorów w latach 1986-1991. Komora silnika DT-75ML otrzymała nową podszewkę. Kabina ponownie została poddana ogólnym zmianom, w wyniku których wysokość ciągnika została zwiększona do 2923 milimetrów.

Później wyprodukowano różne odmiany wszystkich modyfikacji, ale najnowsza wersja tego ciągnika to modyfikacja, która otrzymała nazwę handlową AGROMASH 90TG. Ta wersja jest produkowana od 2009 roku i jest wyposażona w silnik wysokoprężny A-41SI-02 o maksymalnej mocy 94 koni mechanicznych. Wygląd tego modelu został całkowicie zmieniony, ale mimo to traktor nadal zachował swoją dawną wszechstronność.

Specyfikacje

Ciągnik DT-75 ma masę eksploatacyjną 6950 kilogramów, wywierając średni nacisk na podłoże 41,5 megapaskali. Długość ciągnika w wersji podstawowej z zaczepem w pozycji transportowej wynosi 4400 milimetrów. Szerokość liczona z krawędziami gąsienic wynosi 1850 milimetrów. Wysokość standardowego DT-75 wynosi 2710 milimetrów. Podłużna podstawa jest równa 1612 milimetrom. Prześwit wynosi 380 milimetrów. Odległość między torami wynosi 1330 milimetrów. Szerokość każdej gąsienicy ma wartość 390 milimetrów lub 470 milimetrów. Warto jednak zauważyć, że gąsienice bagiennej wersji ciągnika mają szerokość 670 milimetrów.

Silnik wysokoprężny SNB-14 jest zainstalowany w podstawowej wersji, która wytwarza maksymalną moc 75 koni mechanicznych. Skrzynia biegów ma osiem biegów, a mianowicie siedem do jazdy ciągnikiem do przodu i jeden do jazdy do tyłu. Maksymalna prędkość to 11,2 km na godzinę, minimalna to 5,3 km na godzinę, przy wstecznej skrzyni biegów 0,33, a z biegiem pełzającym 3,17. Jednostkowe zużycie paliwa przy średnim obciążeniu silnika wynosi 175 gramów na kilowat na godzinę pracy.

Osobliwości

Ciągnik DT-75 ma wysoką przejezdność i zwrotność, co pozwoliło mu zdobyć ogromną popularność w rolnictwie. Ale kiedy stało się możliwe stosowanie różnych przystawek w procesie pracy, ciągnik ten rozszerzył swój krąg i stał się popularną techniką w leśnictwie, budowie obiektów lub dróg, a także w przemyśle. Przez cały okres produkcji wydano dość dużą liczbę różnych zmodyfikowanych wersji, przeznaczonych do określonych zadań. Należy również zauważyć, że ciągnik DT-75 jest łatwy w obsłudze i konserwacji, ma niski koszt w porównaniu z analogami tej samej klasy, ma długą żywotność i niezawodność wszystkich mechanizmów, a także może pochwalić się łatwością konserwacji.

Wideo

Silnik

W ciągniku DT-75 zainstalowany jest jeden z kilku silników Diesla, a mianowicie SMD-14, SMD-14NG, SMD-66, A-41 i A-41SI-02.

• Silnik SMD-14 wytwarza maksymalną moc 75 koni mechanicznych.
• Silnik SMD-14NG jest ulepszoną wersją poprzedniego, a mianowicie ma maksymalną moc 80 koni mechanicznych.
• Silnik SMD-66 ma układ tłoków w kształcie litery V. W sumie jest sześć tłoków. Wyposażony jest w układ turbodoładowania, który wpływa na moc poprzez rozpędzanie wirnika samej turbiny spalinami silnika. Maksymalna moc wynosi 170 koni mechanicznych. Ten silnik jest najmocniejszy spośród innych zainstalowanych w ciągniku DT-75.
• Silnik A-41 jest instalowany tylko na modyfikacjach i ma maksymalną moc 90 koni mechanicznych.
• Cóż, ostatni, olej napędowy A-41SI-02, który zaczął być instalowany w nowych modelach ciągników. Moc tej jednostki napędowej wynosi 94 koni mechanicznych.

Wszystkie silniki zużywają paliwo w ciągu godziny pracy przy średnim obciążeniu od 175 do 190 gramów na kilowat.

Cena nowego i używanego

Możesz kupić nowy sprzęt w cenie od 800 tysięcy do 1,3 miliona rubli rosyjskich. Na koszt wpływa również rok produkcji, model zamontowanego zespołu napędowego, wersja (podstawowa lub zmodyfikowana), wyposażenie, wyposażenie dodatkowe, a także osprzęt montowany na maszynie.

Używany traktor DT-75 kosztuje od 350 tysięcy do 800 tysięcy rubli rosyjskich. Na koszt wpływa również rok produkcji, stan ogólny, przeróbki i oczywiście osprzęt, jeśli występuje w ciągniku.

Caterpillar, rolniczy, ogólnego przeznaczenia, klasa trakcji 3, stworzony na bazie ciągnika DT-75. Przeznaczony do stosowania w połączeniu z przyczepami zawieszanymi, półzawieszanymi z hydrofikowanymi maszynami rolniczymi (orka, uprawa ciągła, bronowanie, obieranie ścierniska, siew, zbiór plonów, retencja śniegu), do robót ziemnych, rekultywacyjnych i drogowych. Rozpoczęcie masowej produkcji w 1984 roku

Ciągnik wyposażony jest w czterocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, turbodoładowany silnik wysokoprężny. Silnik główny jest uruchamiany z siedzenia kierowcy za pomocą silnika rozruchowego z rozrusznikiem elektrycznym.

W celu wstępnego podgrzania silnika przed uruchomieniem ciągnik wyposażony jest w podgrzewacz wstępny PZHB-200.

Jednostki i mechanizmy ciągnika są zamontowane na spawanej ramie, która składa się z dwóch podłużnych spawanych prętów o zamkniętym przekroju prostokątnym, połączonych poprzecznymi łącznikami.

Sprzęgło suche, dwutarczowe, zamknięte na stałe.

Skrzynia biegów i tylna oś są zamontowane w jednej obudowie. Tylna oś posiada dwa jednostopniowe planetarne mechanizmy obrotu z hamulcami pasowymi, które zapewniają hamowanie ciągnika zarówno na biegu do przodu jak i do tyłu. Mechanizm planetarny pozwala zmniejszyć siłę nacisku na dźwignie sterujące ciągnika.

Przekładnia ciągnika, układ jezdny, WOM, mechanizm tylnego zaczepu są w pełni zunifikowane z podobnymi częściami i zespołami ciągników DT-75 i DT-75M.

Podwozie składa się z kół napędowych i prowadzących, rolek podporowych z gumowymi oponami, czterech wózków zawieszenia wyważarki i dwóch łańcuchów gąsienicowych.

Do pracy z kombajnami buraczanymi na ciągniku zainstalowana jest zunifikowana wąska gąsienica.

Na życzenie konsumenta zakład może uzupełnić ciągnik o czterostopniowy bieg pełzający (DT-75N-X) i bieg wsteczny (DT-75N-R).

Ciągnik wyposażony jest w układ hydrauliki rozdzielno-agregatowej, mechanizm tylnego podnośnika z automatycznym sprzęgiem umożliwiającym łączenie maszyn i narzędzi według schematu dwupunktowego i trzypunktowego, urządzenie holownicze.

Układ hydrauliczny i zaczep są zunifikowane z ciągnikami DT-75 i DT-75M.

Kabina typu zamkniętego, całkowicie metalowa, dwumiejscowa, ciśnieniowa i resorowana, wyposażona w chłodnicę powietrza i nagrzewnicę. Fotel można regulować w zależności od wagi i wzrostu kierowcy.

Aby poprawić widoczność, kabina została przesunięta na prawo od osi ciągnika, a zbiornik paliwa znajduje się po lewej stronie kabiny. Obsługiwany przez kierowcę ciągnika.

SPECYFIKACJE

Moc robocza silnika. kW (KM)	70,0 (95)
Częstotliwość rotacji, min
wał korbowy silnika	1800
WOM	540 i 1000
Średnica cylindra, mm	120
Skok tłoka, mm	140
Jednostkowe zużycie paliwa przy mocy roboczej. g/kWh (1/l.s.h)	234 (172)
Ilość biegów:
Naprzód	7
plecy	1
Zakres prędkości ruchu, km/h	5,5...11,5
Pojemność zbiornika paliwa, l	315
Śledź, mm	1330
Podstawa podłużna, mm	1612
Szerokość toru, mm	390
Średnie ciśnienie właściwe na glebę, MPa (kgf / cm. kv) nie więcej	0,045(0,45)
Najmniejszy promień skrętu, mm	nie więcej niż 2500
Prześwit, mm	300
Wymiary gabarytowe, mm:
długość z tylnym podnośnikiem iw pozycji transportowej	4530
szerokość	1850
wzrost	2650
Masa (konstrukcyjna) z głównym wyposażeniem, kg	5700

Od ponad pół wieku najpopularniejszym modelem gąsienicowego ciągnika ogólnego przeznaczenia jest pomysł Wołgogradzkiej Fabryki Traktorów, a mianowicie DT-75 - spychacz o wysokiej wydajności.

Obszar zastosowań

W czasie swojego istnienia jednostka ta przeszła wiele modernizacji, które doprowadziły do ​​stworzenia komfortowych warunków dla operatora spychacza oraz zwiększenia wydajności w szerokim zakresie zastosowań, m.in.:

• w rozwoju i spulchnianiu gleby na placach budowy;
• w manipulacjach gidromilioratywnych;
• do wyrywania pniaków;
• podczas czyszczenia ulic i autostrad z brudu i zasp śnieżnych;
• podczas pracy w terenie i na terenach podmokłych;
• do przenoszenia materiałów sypkich;
• do operacji załadunku i rozładunku itp.

Zalety

Zaletą tej jednostki jest jej duża zdolność przełajowa, dzięki szerokiemu rozstawowi gąsienic. W zależności od rodzaju wykonania wymiary lemiesza mieszczą się w zakresie od 390 do 470 mm, a prześwit od 326 do 380 mm, co pozwala spychaczowi DT-75 pracować na trudnych rodzajach gleby bez zmniejszania wydajności i jakość działania.

Ponadto, przy wskaźniku zużycia paliwa DT-75 wynoszącym 15 l / h, spychacz ma możliwość poruszania się z prędkością do 12 km / h.

Ponadto urządzenie posiada szereg innych zalet, a mianowicie:

• optymalne wymiary;
• zwiększona stabilność;
• wysoka łatwość konserwacji, tj. łatwe do wymiany mechanizmy;
• znaczące wskaźniki wydajności;
• długa żywotność;
• obecność wstępnego elementu grzejnego PZHB-200, który umożliwia pracę w ciężkich temperaturach poniżej zera;
• optymalne parametry techniczne itp.

Aby zobaczyć wszystkie zalety korzystania ze spychacza DT-75, nie trzeba szukać go na ulicach i placach budów – wystarczy obejrzeć film w Internecie, a przekonasz się, że zakup lub wynajem tego specjalistycznego sprzętu będzie opłacalny inwestycja.

Urządzenie spychacza DT-75

Początkowo ciągnik był wyposażony w czterosuwowy silnik SMD-14 z 4 cylindrami i układem chłodzenia cieczą. Pracował na oleju napędowym i miał wydajność 75 l / s.

Schemat strukturalny przedstawiono poniżej.

Model bagienny DT-75B, ze względu na wzrost szerokości ogniw gąsienicowych, otrzymał ulepszone wskaźniki odniesienia. Ta modyfikacja została wyposażona w silnik SMD-14NG o mocy 80 l/s.

"Uwaga! W tej chwili spychacz DT-75 ma turbodoładowaną jednostkę wysokoprężną A-41 o mocy znamionowej 90 l / s."

Model ciągnika DT-75N wyposażony jest w turbodoładowany silnik SMD-18N o mocy 95 l/s, który uruchamiany jest za pomocą rozrusznika elektrycznego. A taka modyfikacja jak DT-75DE jest wyposażona w DD - A41SI. Dzięki zastosowaniu takich silników klasa ciągu wzrosła do poziomu 5.

Bardziej nowoczesny model DT-75A ma bieg wsteczny, bieg pełzający, tylny zaczep hydrauliczny, możliwość zainstalowania klimatyzatora itp.

Jednostka do robót ziemnych KP DT-75 i tylna oś znajdują się w tym samym budynku. Jednocześnie ten specjalny sprzęt do robót ziemnych ma 10 biegów do przodu i 5 prędkości podczas jazdy do tyłu. Taka przekładnia pozwala przezwyciężyć różne nieprzyjemne niespodzianki, w tym warunki pracy na nachyleniu do 20 stopni.

Sprzęgło - zawsze zamknięte, dwutarczowe, suche.

Dobrą jakość hamowania przy każdym ruchu zapewniają hamulce taśmowe.

Początkowo jednostka ta miała zamkniętą kabinę ciśnieniową samochodu GAZ-51. Model DT-75M został wyposażony w kabinę o podwyższonej wysokości nad głową operatora spychacza oraz dźwignie sterownicze wygięte w stronę kierowcy. Teraz w kabinie kierowcy, ze względu na szczelność, znacznie zwiększono izolację akustyczną, a aby utrzymać normalną temperaturę wewnątrz, można dodatkowo zainstalować klimatyzator lub system ogrzewania.

Ponadto obecność nowoczesnej optyki świetlnej oraz rozmieszczenie wszystkich przyrządów i elementów sterujących jest zgodne ze wszystkimi zasadami ergonomii, co pozwala na zwiększenie produktywności operatora.

W zależności od rodzaju wykonania DT-75 można zastosować ostrza stacjonarne lub obrotowe.

Wysypisko to metalowa konstrukcja, która pokrywa się z wymiarami spychacza na szerokość, z zakrzywioną przednią blachą. Podczas pracy cylindra hydraulicznego ostrza spychacza DT-75, z powodu ciśnienia płynu roboczego, pręt wykonuje ruchy posuwisto-zwrotne, zapewniając skuteczność niektórych manipulacji.

Mechanizm stacjonarny służy do zasypywania dołów, dołów i rowów. Pług obrotowy służy do odśnieżania i innych tego typu prac.

Ze względu na możliwość zastosowania szerokiej gamy przystawek, takich jak skrobak, wykaszarka, kosiarka itp., ten specjalistyczny sprzęt znajduje zastosowanie niemal we wszystkich dziedzinach gospodarki narodowej.

Specyfikacje

Zasada działania

W razie potrzeby operator spychacza DT-75 może obliczyć czas cyklu roboczego spychacza, na który składają się takie elementy jak:

1. Skok roboczy z pogłębianiem i kopaniem gleby, tj. Pewna ilość gleby jest zbierana i przenoszona do miejsca rozładunku.
2. Zatrzymaj się, aby zmienić biegi.
3. Bieg jałowy, aby powrócić do pierwotnej pozycji do kopania.
4. Zatrzymaj się, aby przejść do przodu.

Odcięta i oddzielona od głównej powierzchni gleba jest zbierana przed nożem do górnego poziomu korpusu roboczego, po czym mechanizm zrzutowy podnosi się do poziomu powierzchni gruntu, a zawartość po prostu przemieszcza się do punktu rozładunku.

Jeśli wymagane jest wyrównanie wzdłuż płaszczyzny ścinanej gleby, ostrze unosi się równomiernie podczas ruchu.

Wysokie wskaźniki zwrotności, w razie potrzeby, pozwalają rozpocząć cykl za każdym razem od nowego miejsca.

Niuanse działania

1. Istnieją 4 konfiguracje gąsienicowego zespołu do robót ziemnych DT-75:

• C1 - na magazynie mogą posiadać siłowniki zdalne, elementy układu hydraulicznego oraz TUZ.
• С2 - może być wyposażony w zbiornik układu hydraulicznego i rozdzielacz.
• C3 - jest dostarczany bez dodatkowego wyposażenia, jak C1.
• C4 - podobny w konfiguracji do C1, ale bez cylindra typu zdalnego.

1. Aby wynająć specjalny sprzęt do transportu jednostki do miejsca pracy, leasingodawca musi podać dane o wadze spychacza DT-75. Wcześniej popularne było korzystanie z platform kolejowych, ale teraz jest to sprzęt samochodowy, który jest znacznie tańszy.

Wniosek

Pomimo masy DT-75 i niskiej prędkości ruchu, ten spychacz jest liderem wśród podobnych urządzeń od ponad 50 lat, co zmusza producentów do opracowywania nowych, ulepszonych jednostek o doskonałych funkcjach i wysokiej wydajności.