Olej przekładniowy do „Niva-Chevrolet” może być łatwo wybrany i wymieniony nawet przez początkującego. Najważniejsze jest, aby korzystać z harmonogramu konserwacji, aby monitorować stan jednostek i wiedzieć, kiedy należy wymienić olej. Np. co 15 tys. km przebiegu należy koniecznie sprawdzić szczelność nadwozia, niezawodność przedniej i tylnej osi oraz liczbę. Zaleca się wymianę oleju przekładniowego w Niva-Chevrolet po 60 tysiącach kilometrów, a po 120 tysiącach skrzynia biegów będzie musiała być wymieniana co 40 tysięcy kilometrów. Wynika to z faktu, że części się zużywają. Zwykle po 150 tys. km przejechanej trasy najbardziej zużyte części muszą zostać wymienione.

Wybór oleju przekładniowego do „Niva-Chevrolet”

Zanim wybierzesz olej przekładniowy do swojego SUV-a, musisz wiedzieć o jego właściwościach użytkowych. Każdy pojazd posiada własną instrukcję obsługi ze wszystkimi wskazanymi w niej danymi technicznymi. Jak wybrać olej przekładniowy? W tej części artykułu rozważymy cechy różnych rodzajów olejów.

Aby zapewnić jak najlepsze możliwości przełajowe Nive-Chevroleta, twórcy wyposażyli samochód w napęd na wszystkie koła. Do skrzyni rozdzielczej, osi przednich i tylnych konieczne jest dobranie olejów o różnych lepkościach. Wynika to z różnych warunków temperaturowych wi na mostach. Skrzynia biegów wymaga oleju o lepkości 78w-90 lub 80w-85; materiały te mają kategorię api-4. Za najlepsze produkty w tej kategorii uważane są oleje następujących producentów: Mobil 1, TNK i Shell. Zaleca się wypełnianie mostów olejem o lepkości 80w-90 lub 85w-90; kategoria tutaj to api-5. Jest to zalecany olej przekładniowy do "Niva-Chevrolet", recenzje są najlepsze w przypadku następujących producentów: Zie i Castrol.

Wielu kierowców nie rozumie tych liczb i skrótów, dlatego postaramy się je rozszyfrować; w końcu, aby wybrać odpowiedni olej przekładniowy, trzeba znać jego właściwości.

Objaśnienie liczb i skrótów oleju przekładniowego

Podobnie jak olej silnikowy, olej przekładniowy dzieli się na lato i zimę. Tak więc litera W w klasie lepkości oznacza słowo Zima, co oznacza „Zima”. Ten typ przeznaczony jest do stosowania zimą, ale takie olejki można stosować również latem. Letni olej przekładniowy jest stosowany w ciepłych krajach, gdzie klimat jest łagodniejszy, aw Rosji jest więcej zimnych miesięcy niż ciepłych. Klasy lepkości są określane zgodnie z ogólnie przyjętymi (łącznie w tej klasyfikacji jest 9 poziomów lepkości). Liczby w tym miejscu wskazują zakres temperatur, w którym można stosować tę substancję:

• 75w-90 - eksploatowany w temperaturach od -40 do +35 ° С;
• 80w-85 - w temperaturach od -26 do +35 ° С;
• 85w-90 - w temperaturach od -12 do +35 ° С.

Zgodnie z tą klasyfikacją każdy początkujący może łatwo nabyć olej przekładniowy do „Niva-Chevrolet”.

Litery API oznaczają również ogólnie przyjętą klasyfikację. Zgodnie z przyjętymi normami smary są podzielone na grupy. Klasyfikacja opiera się na rodzaju konstrukcji i warunkach pracy. Zgodnie z tym systemem oleje są oznaczone liczbami od 1 do 5. Tutaj im wyższa liczba, tym trudniejsze warunki mogą być stosowane smary.

Podsumowanie doboru oleju

Olej przekładniowy do „Niva-Chevrolet” musi być odpowiednio dobrany, ponieważ ta maszyna jest przeznaczona do jazdy w terenie. Oznacza to, że skrzynia biegów, podobnie jak cały mechanizm, jest poddawana dużym obciążeniom. Jeśli używasz oleju o niższej klasie eksploatacyjnej, to po pierwszych obciążeniach będziesz musiał wymienić skrzynię biegów.

Należy również wziąć pod uwagę, że olej uniwersalny nie nadaje się do silnika i osi. To z kolei wpłynie na osiągi pojazdu.

W przypadku przekładni wymagane jest 0,8 litra smaru, na przednią oś - 1,2 litra, na tylną oś - 1,3 litra. Łącznie 3,3 litra na całkowitą wymianę oleju w skrzyni biegów. Jednocześnie nie należy mieszać produktów o różnych składach - szybko zareaguje awarią samochodu.

Jak wspomniano powyżej, przeznaczeniem tego samochodu jest głównie jazda terenowa. Można to zrozumieć z połączenia między skrzynią biegów a napędem na cztery koła. Samochód dobrze pokonuje różne przeszkody terenowe i dobrze znosi różne warunki pogodowe. Wszystkie te czynniki wpływają na wydajność transmisji. Aby zachować wydajność i niezawodność skrzyni biegów, środek smarny należy dobierać w sposób odpowiedzialny.

Wybierając najlepszy olej przekładniowy do Niva-Chevrolet, należy przestrzegać następujących zaleceń. Najpierw musisz zapoznać się z instrukcją obsługi samochodu, którą podaje producent. Nie gońmy też za cenami olejków, w większym stopniu wysoka cena nie zawsze oznacza dobrą jakość. Czasami ma na to wpływ popularność marki – im większa jej popularność, tym wyższy koszt dostarczonego towaru. Ważna jest również prawidłowa i terminowa wymiana oleju, co wydłuża żywotność przekładni, a sama jazda staje się bardziej komfortowa. Oznacza to, że kupując używany samochód, należy wziąć pod uwagę, że mógł on przejechać ponad sto kilometrów. Dlatego trzeba uważać na wymianę oleju i wymieniać go częściej niż w nowych samochodach. Wskazane jest sprawdzanie poziomu 1-2 razy w tygodniu, aby nie spadł poniżej normy – może to prowadzić do poważnych odchyleń w transmisji.

Przygotowanie do wymiany oleju

Aby pracować, będziesz musiał wczołgać się pod samochód, więc musisz wcześniej zdecydować - albo udaj się do otworu obserwacyjnego, albo skorzystaj z windy. Ważne: olejek jest wpompowywany specjalną strzykawką, więc trzeba go wcześniej kupić. Za jego pomocą olej jest starannie wlewany. Ponadto przed rozpoczęciem pracy należy przygotować: kawałek szmatki do usuwania tłustych smug; pusty pojemnik na odpady płynne; sześciokąt i klucze. Najpierw musisz rozgrzać samochód, ponieważ gdy temperatura wzrasta, lepkość oleju spada, staje się bardziej płynny i wygodniej będzie go spuścić. Ponadto nowy olej musi być najpierw utrzymywany w cieple.

w „Niva-Chevrolet”

Zaczynamy od skrzyni biegów. Najpierw musisz wyczyścić wlew i korki spustowe na pudełku, a następnie przekręcić wlew, a następnie korek spustowy sześciokątem. Przed rozpoczęciem pracy należy umieścić pojemnik pod odpływem. Ważne jest, aby zwrócić uwagę na korek spustowy - po jego wewnętrznej stronie znajduje się magnes do zbierania metalowych wiórów. Ta wtyczka musi być od czasu do czasu wymieniana, ponieważ jej skuteczność z czasem maleje. Po spuszczeniu z pracy korek jest czyszczony i zakładany.

Teraz musisz przepłukać skrzynię korbową specjalnym płynem czyszczącym - jest napełniona strzykawką, po czym silnik uruchamia się. Najpierw bieg musi być na biegu jałowym, a następnie kolejno włączane są poszczególne prędkości. Wyłączamy silnik, spuszczamy płyn czyszczący. Następnie trzeba wpompować strzykawką nowy olej, pozostawić auto na 10 minut, a następnie odkręcić i sprawdzić poziom oleju, w razie potrzeby dolać.

Olej w osi jest wymieniany zgodnie z tą samą zasadą.

Właściciele samochodów krajowych marek VAZ 2121 i 2131 powinni wiedzieć, który olej przekładniowy należy wlać i jak zrobić to poprawnie własnymi rękami w garażu? Wymaga to odpowiedniego smaru i określonego zestawu narzędzi, o czym szczegółowo omówimy w dzisiejszym materiale.

Właściwości fizyczne i mechaniczne różnych olejów do skrzyń biegów Niva wpływają na ich działanie. Nie każdy właściciel samochodu rozumie zawiłości, ale określa olej tylko zgodnie z zakresami użytkowania konkretnego produktu. Eksperci zalecają kierowanie się szeregiem kryteriów przy wyborze oleju przekładniowego do Nivy:

• olej musi być odpowiedni, biorąc pod uwagę aktualny stan skrzyni biegów;
• produkt musi spełniać wymagania producenta samochodu;
• odpowiedni na sezon eksploatacji samochodu;
• olej przekładniowy do VAZ 21214 lub 21213 musi być prawdziwy.

Należy wspomnieć o jeszcze jednej ważnej zasadzie: nigdy nie wybieraj oleju w myśl zasady im droższy tym lepszy. Często okazuje się to całkowicie błędne.

Wymagania producenta

Producent, biorąc pod uwagę cechy konstrukcyjne konkretnej skrzyni biegów, postawił wymagania, które musi spełniać olej używany przez właścicieli samochodów. Wymagania te są zawsze wskazane w książce serwisowej. Na opakowaniu dowolnego oleju, oprócz nazwy produktu, zawsze znajduje się oznaczenie z następującymi informacjami:

• klasa lepkości;
• grupa operacyjna.

Skrzynie biegów pojazdów z napędem na wszystkie koła VAZ 2121 mają hipoidalną parę główną, która działa przy dużych prędkościach przy niskich momentach obrotowych i obciążeniach udarowych na kołach zębatych. Oleje do tych maszyn domowych muszą należeć do następujących grup operacyjnych:

• wg klasyfikacji zagranicznej API: GL-5;
• według gościa narodowego - V grupa.

Po zapoznaniu się z książką serwisową samochodu, znajdziesz zalecenia producenta dla określonej grupy. Używanie niższych grup olejowych w mostach hipoidalnych odbije się odwrotnym skutkiem. Na przykład na elementach trących mogą powstać zadrapania, co spowoduje kosztowny remont lub wymianę całej skrzyni biegów. Przede wszystkim wynika to z faktu, że oleje o niskich grupach roboczych mają niższe wartości obciążenia spawania i wskaźnika zatarcia, to znaczy nie mogą wytrzymać niezbędnych obciążeń.

Kolejnym ważnym wskaźnikiem obecnym w oznakowaniu olejów przekładniowych jest klasa lepkości. Wszystkie oleje, w tym oleje przekładniowe, dzielą się na całoroczne i sezonowe.

Przeczytaj o wymianie oleju silnikowego w Niva na naszej stronie internetowej w następujący sposób.

Oleje sezonowe

Nazywane są płynami newtonowskimi, w których lepkość zależy od temperatury pracy. Gdy wzrasta, lepkość maleje wprost proporcjonalnie, a gdy maleje, lepkość wzrasta. Oleje sezonowe nie wykazują chwilowych spadków lepkości ze względu na brak drogich wypełniaczy zagęszczających w celu obniżenia kosztów produktu.

Niezależnie od tych zalet oleje sezonowe są dziś rzadziej stosowane, a wielu producentów samochodów odmówiło ich wytwarzania na rzecz smarów wielosezonowych.

Oleje wielosezonowe

Te kompozycje smarne, ze względu na ich zagęszczony charakter, należą do płynów nienewtonowskich, a ich lepkość zależy nie tylko od temperatury, ale także od gradientu szybkości ścinania. Wskaźnik jest określony przez stosunek prędkości ruchu powierzchni ciernych względem siebie do szczeliny między nimi, która jest wypełniona olejem. W konsekwencji właściwości olejów wielosezonowych zależą od stanu zawartych w nich zagęszczaczy. Ich lepkość spada w wyniku destrukcji dodatków zagęszczających. Niezależnie od zawartości tych ostatnich, lepkość kinematyczna olejów jest zbliżona do lepkości olejów sezonowych w zakresie optymalnych temperatur. Wraz ze spadkiem temperatury zagęszczone oleje stają się cieńsze.

Pierwsza cyfra lepkości oleju wskazuje lepkość zimnego płynu, a druga wskazuje lepkość gorącego płynu. Teoretycznie oznacza to, że im większa druga i niższa pierwsza cyfra, tym lepiej, ponieważ przy niskim pierwszym indeksie przekładnia będzie łatwiej pracować przy ujemnych temperaturach powietrza, a przy wysokim drugim indeksie wytrzymałość filmu olejowego będzie wyższy. W konsekwencji uzyskanie optymalnej wydajności konsumenckiej wiąże się z niektórymi trudnościami, z jakimi borykają się producenci. Pracują nad tym, aby olej był bardziej lepki w wysokich temperaturach, stosując zagęszczacze, które sprawiają, że smar jest bardziej lepki w niskich temperaturach.

Jak wybrać prawdziwe masło?

Starsze pokolenie kierowców pamięta czasy, kiedy na rynku dominował olej do skrzyń biegów TAD-17I, ale nawet to nie wszystkim wystarczało i musieli szukać analogów. Współcześni kierowcy są pozbawieni takiego problemu, ale mają inny, związany z wyborem odpowiedniego oleju spośród kilkudziesięciu produktów oferowanych przez różne sklepy. Na przykład dzisiaj można łatwo natknąć się na podróbkę nieznanego pochodzenia, sprzedawaną pod marką wysokiej jakości oleju do skrzyni biegów Niva 21214.

Aby uniknąć problemów, musisz kupować oleje przekładniowe w zaufanych sklepach o dobrej reputacji. W takich miejscach konsultanci pomogą Państwu dobrać odpowiedni olej do Państwa potrzeb oraz dostarczą niezbędną dokumentację techniczną, która potwierdzi zgodność płynu z wymaganiami klasyfikacji i norm.

Możesz zrozumieć ten problem, konsultując się z pracownikami warsztatów samochodowych, którzy specjalizują się w skrzyniach biegów. Doskonale wiedzą, który olej przekładniowy jest najlepszy do NIVA 21213 lub 21214. Tacy mistrzowie stale eliminują konsekwencje naturalnego zużycia jednostek podczas pracy lub ich awarii z powodu użycia nieodpowiednich smarów.

Podczas wymiany oleju w skrzyni biegów VAZ 21214 należy zwrócić szczególną uwagę na zalecenia producenta samochodu. Firma zaleca wlanie do przekładni Niva następujących smarów:

• „NOVOIL T” (80W-90; GL-5);
• OMSKOIL SUPER T (85W-90; GL-5);
• „RECSOL T GIPOID” (80W-90, 85W-90; GL-5);
• VELS TRANS (85W-90; GL-5);
• VELSTM (80W-90, 85W-90; GL-5);
• „UFALUB UNITRANS” (85W-90; GL-5);
• NORSI (80W-90, 85W-90; GL-5);
• LUKOIL TM-5 lub VOLNEZT-1 (85W-90; GL-5);
• LUKOIL TM-5 (80W-90,85W-90; GL-5);
• „ANGROL T” (80W-90, 85W-90; GL-5);
• SPECTROL FORWARD (80W-90; GL-5);
• REJS SPEKTROLNY (85W-90; GL-5);
• SAMOIL 4402 (85W-90; typ GL-5);
• SAMOIL 4404 (85W-90; GL-5);
• SAMOIL 4405 (85W-90; GL-5);
• AGIP ROTRA MP (80W-90; GL-5);
• AGIP ROTRA MP DB (85W-90; GL-5);
• „MP GEAR LUBE-LS”

Wymiana smaru w skrzyni biegów i silniku jest dość prostą procedurą, jeśli wykonujesz ją samodzielnie. Ale jeśli nie chcesz tracić czasu na samodzielną wymianę, możesz przywieźć samochód do serwisu. Każdy miłośnik samochodów, który kupi pole kukurydzy przed sezonem zimowym, powinien zadbać o terminową wymianę. W dzisiejszych czasach wybór lubrykantu to dość trudne zadanie. Specjalna lepkość na zimę i lato tworzy wiele podklas olejów. Wymiana oleju odbywa się w skrzyni rozdzielczej, skrzyni biegów, silniku i osiach. Ten artykuł pomoże Ci wybrać najbardziej optymalny smar do VAZ NIVA 21213,21214 i 2131.

Jakie znaczenie ma smarowanie

Modele tego samochodu, takie jak VAZ 2131, 21213 i 21214, charakteryzują się tym, że wszystkie części silnika są stale pod ogromnym obciążeniem. Powodem jest to, że wszystkie części się ocierają. A podczas jazdy poza nawierzchnią asfaltową żywotność jest znacznie skrócona. Wartość olejów przekładniowych jest dość wysoka. Generalnie stosuje się oleje, aby części ocierające się nie zużywały, a także aby zresetować temperaturę. W częściach trących temperatura może wynosić około 150°C, a w napędach łańcuchowych, w których występują zęby, dochodzi do 300°C. Głównym kryterium smarowania powinno być szybkie nagrzewanie się w chłodne dni.

Smar silnika

Tak więc entuzjasta samochodów musiał wymienić smar w silniku. Doświadczony użyje takiego, który został już przez niego przetestowany. A co powinien zrobić niedoświadczony entuzjasta samochodów? Są dwa wyjścia - przeszukaj Internet lub zapytaj doświadczonych kierowców. Niestety opinie wielu właścicieli tego samochodu są bardzo różne. W tym artykule opisano jeden rodzaj oleju silnikowego - Shell 10W40. Ten półsyntetyk jest dość niedrogi, a recenzje na jego temat są niezwykle pozytywne. Auto startuje w bardzo niskich temperaturach. Do około -28°C. W temperaturze -30 ° C po prostu nierozsądne jest chodzenie w dowolne miejsce w terenie. Ponieważ zamarzają nie tylko oleje, ale także składnik smarujący silnika może zamarzać. Zasadniczo możesz wypróbować Lukoil Lux. Półsyntetyki, prawie identyczne jak Shell. Ale jeszcze gorzej, ponieważ wielu kierowców tego nie poleca. Powodem jest to, że osady smaru Shell są znacznie łatwiejsze do usunięcia. Ale dla tych, którzy będą jeździć Łukoilem maksymalnie dwa, trzy miesiące, różnica będzie nieznaczna. Nawiasem mówiąc, nadal konieczne jest terminowe sprawdzenie wskaźnika oleju na desce rozdzielczej. Istnieją modele VAZ Niva, które zaczynają niezmiernie zużywać ten produkt naftowy. I trzeba go uzupełniać co sześć miesięcy. Aby spuścić całą pracę z silnika, należy go rozgrzać przed rozpoczęciem procedury.

Sposoby dodawania smaru do silnika pojazdu domowego

Smar przekładniowy

Transmisja składa się z:

• Oś przednia
• Materiały informacyjne
• Tylna oś
• Transmisje

Wymiana oleju w skrzyni biegów, osiach i skrzyni rozdzielczej nie różni się zbytnio złożonością od wymiany smaru w silniku. Jedyne, co można wymieniać rzadziej - raz na 750 km, lub raz na 5 lat. Ale nie wszyscy kierowcy zwracają należytą uwagę na wymianę części olejowej. A to bardzo ważna procedura, bo punkt kontrolny może stać się bezużyteczny, a potem mosty i razdatka. Na zimę należy wybierać gatunki o mniejszej lepkości niż latem. Dlatego 70v90 lepiej nadaje się na okres zimowy, ponieważ ma dość niską lepkość. Powinieneś również wiedzieć, że syntetyki są cieńsze niż woda mineralna. Gdzie i jaki produkt naftowy wlać? W tej kwestii opinie kierowców są różne. Niektórzy zalecają wlewanie jednego smaru do przedniej i tylnej osi, a drugiego do skrzyni biegów i razdatki. Inni wlewają ten sam smar do skrzyni i osi. Właściwie, jeśli podczas jazdy pokonujemy płytkie zbiorniki wodne, lepiej wlać grubszy, ponieważ zostanie rozcieńczony wodą, która się do niego dostała. Zimą najlepiej uzupełnić niedrogie półsyntetyki - TNK 75W90. Pasuje zarówno do wazonów Niva 21213, jak i 2131. Wymianę można przeprowadzić w serwisie. Za tę procedurę będziesz musiał zapłacić około 2500 rubli. Ale jeśli masz wystarczające doświadczenie i wiedzę, tę procedurę można przeprowadzić niezależnie. Serwisy samochodowe, którzy posiadają taki samochód, doradzają TNK, ale jeśli jest chęć uzupełnienia droższego, to SHELL SPIRAX jest najlepszym wyborem.

Wymiana smaru w skrzyni biegów

Aby dokonać wymiany w skrzyni biegów, będziesz potrzebować narzędzi, studzienki rewizyjnej lub wiaduktu, a właściwie samego smaru. Po opuszczeniu pod samochód konieczne jest zastąpienie dowolnego pojemnika pod otworem spustowym. Następnie musisz wziąć klucz imbusowy i odkręcić wszystkie śruby na korkach spustowych. Po tym, jak całe wydobycie zostanie osuszone, musisz wziąć magnes, który jest specjalnie zainstalowany na pudełku. To narzędzie usuwa wszystkie metalowe zanieczyszczenia. Ważny punkt - im więcej cząstek metalu, tym krótsza żywotność samochodu. Teraz musisz przepłukać skrzynię korbową. Ta procedura jest wykonywana przy użyciu specjalnego płynu. Wlewa się go do około 1 litra, zakręca na korek, a następnie silnik należy uruchomić i pozostawić na około 5 minut. Podczas tego musisz angażować się w neutralność i zmieniać biegi w górę iw dół. Następnie musisz spuścić cały płyn i napełnić smar. A potem musisz odpalić samochód, włączyć pierwszy bieg i zostawić go na pięć minut.

Jak, gdzie i co włożyć do transmisji?

Aby prawidłowo napełnić przekładnię smarem, musisz znać rodzaje olejów, które są odpowiednie pod względem lepkości na dany sezon. Typy zimowe są używane nie tylko zimą, ale także latem. W Rosji jest to najczęstsze, ponieważ częściej jest zimno niż ciepło. Aby wybrać odpowiedni i dobry środek smarny, przed wymianą należy zastosować się do kilku wskazówek:

Wymiana oleju jest dość ważna dla SUV-a VAZ Niva. Każdy typ pojazdu wymaga innego rodzaju smarowania, w przeciwnym razie mogą wystąpić problemy z układem. Lub jako najgorsza opcja, jakaś część może zawieść.

Konserwacja samochodu: dodawanie smaru

I trochę o tajemnicach Autora

Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, ale także z naprawami i konserwacją. Ale mam też hobby, jak wszyscy mężczyźni. Moje hobby to wędkarstwo.

Założyłem osobisty blog, na którym dzielę się swoim doświadczeniem. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i sposobów na zwiększenie połowu. Jeśli jesteś zainteresowany, możesz to przeczytać. Nic więcej, tylko moje osobiste doświadczenie.

Uwaga, tylko DZIŚ!

Żywotność i jakość silnika i skrzyni biegów zależy bezpośrednio od prawidłowego doboru smarów. Wszystkie trące i obracające się części muszą być pokryte warstwą oleju, niezależnie od temperatury i intensywności pracy silnika.

Pojazdy terenowe NIVA doświadczają zwiększonych obciążeń: „rozerwana” praca silnika i skrzyni biegów, trudne warunki temperaturowe. Smar jest dostarczany do jednostek smarujących specjalnymi kanałami. Jeśli wybierzesz niewłaściwą charakterystykę, możesz napotkać następujące problemy:

• Zagęszczony płyn techniczny nie dociera do jednostki tarcia.
• Pod wpływem wysokiej temperatury smar rozpada się na frakcje i traci swoje właściwości.
• Niewystarczające właściwości detergentowe nie działają dobrze podczas czyszczenia.
• Słaba baza lub same dodatki stają się źródłem osadów, które zatykają kanały olejowe.

Wszystko to prowadzi do zwiększonego zużycia elementów silnika i skrzyni biegów, a czasem do zatarcia wału korbowego.

Jaki olej wlać do NIVU?

Najpopularniejszy silnik montowany na VAZ 2121 - 8 zaworów, 83 l / s, objętość 1,7 litra... Przy tej objętości silnik jest bardziej skrętny niż obrotowy. W takim przypadku bardzo ważny jest reżim temperaturowy - należy wybrać olej do wlania do silnika NIVA w zależności od warunków pogodowych.
Parametry zalecane przez producenta są odpowiednie tylko dla silnika, który nie przekroczył przebiegu gwarancyjnego. Istnieje stół uformowany zgodnie z wymaganiami producenta.

Wypełnianie innego smaru jest dla Ciebie droższe, ponieważ możesz unieważnić gwarancję. Większość właścicieli NIVA, po okresie gwarancyjnym, samodzielnie wymienia olej, oszczędzając pieniądze na konserwacji. Aby przedłużyć żywotność silnika, ważne jest, aby wybrać odpowiednią lepkość smaru. Ten parametr zależy bezpośrednio od pogody. Ogólna zasada jest taka, że ​​im wyższa temperatura, tym wyższa lepkość.

Silnik jest chłodzony nie tylko płynem niezamarzającym, ale także olejem. Zbyt płynny smar szybko się nagrzewa, a wymiana ciepła pogarsza się. Ponadto istnieje możliwość przecieku przez uszczelki i uszczelnienia. Podgrzewany płyn o niskim współczynniku źle będzie zachować tzw. plama tłuszczu.
Drugą stroną medalu jest wlewanie gęstego oleju zimą. Po pierwsze, dość trudno jest obrócić wał korbowy w „stałym oleju”, nawet w przypadku świeżej baterii. Po drugie, lepki smar nie przejdzie przez kanały, poziom nawadniania części trących będzie niewystarczający.

Który olej jest lepszy, woda mineralna czy syntetyczny?

Pozostawmy kwestie przyjazności dla środowiska Greenpeace, dla właścicieli NIVA najważniejsza jest niezawodność. Punkt znajduje się w podstawie, z której wykonywany jest płyn techniczny. Materiały mineralne lub półsyntetyczne są tańsze w produkcji, ale ich odporność na rozwarstwienie jest znacznie niższa. Z drugiej strony wymiana płynu przekładniowego w SUV-ach NIVA występuje dość często, nawet najbardziej niestabilna baza po prostu nie ma czasu na utratę właściwości fabrycznych.


Zużycie odpadów syntetycznych jest wyższe, ponieważ siła penetracji takiej bazy jest lepsza.

Jaki olej wlać do pudełka NIVA?

Ponieważ smary do skrzyń biegów nie są tak drogie, nie musisz oszczędzać na jakości. Jeśli wlejesz szczerze tani płyn wątpliwego pochodzenia, transmisja nie włączy się we właściwym czasie. A naprawa pudełka będzie kosztować więcej niż zaoszczędzone pieniądze.
Podobnie jak w przypadku silnika, istnieją tolerancje temperaturowe dla lepkości.

Parametry w tabeli.


Pudełko jest bardziej wrażliwe na jakość płynów, ponieważ działa przy zwiększonym obciążeniu w trybach terenowych. Pomimo tego, że przy zakupie NIVA do skrzyni biegów wlewa się wodę mineralną, przy pierwszej wymianie zaleca się przepłukanie skrzyni biegów i wlać syntetyki... Nie jest to sprzeczne z gwarancją, ale pudełko wytrzyma dłużej.

Aby zrozumieć różnice w płynach przekładniowych, obejrzyj wideo:

Samochód Niva 21214 charakteryzuje się zwiększoną zdolnością do jazdy w terenie. Samochód ma silnik o pojemności 1,7 litra, co odpowiada normom Euro-4. Układ przeniesienia napędu obejmuje skrzynię rozdzielczą z wentylacją skrzyni korbowej. Wszystkie części składowe VAZ 21214, podobnie jak w VAZ 21213, mają długą żywotność. Jednocześnie ważna jest odpowiednia pielęgnacja układu samochodowego, aby wybrać wysokiej jakości olej do Nivy.

SUV Niva (VAZ 2121), który ma napęd na cztery koła, wyposażony w ręczną skrzynię biegów, jest w stanie dostarczyć 75 koni mechanicznych.

Wybór oleju do skrzyni biegów

Olej przekładniowy Lukoil GL4 75W-80

Jaki olej wybrać? Oleje przekładniowe prezentowane są w szerokim asortymencie. Zwróć uwagę na paliwa o następującej lepkości: 75W-90, 85W-90. W szczególności możesz wybrać olej przekładniowy Lukoil 80W90 (klasa GL5). Podczas eksploatacji pojazdów zimą należy kupić olej 70W-90, ponieważ ma on niską lepkość. Opcje półsyntetyczne nadają się również do tankowania Niva 21213. Wymianę najlepiej wykonać w specjalistycznym centrum serwisowym.

Ile oleju napełnić? Do dystrybutora oleju Niva należy dodać około 0,8 litra. Jego szybkie pudełko wypełnione jest 1,6 litra płynu przekładniowego.

Przed dokonaniem wyboru płynu przekładniowego należy zawsze dokładnie przestudiować jego skład.

Konieczność wymiany oleju przekładniowego

Aby wymienić olej w Nivie, samochód musi być rozgrzany (aby zapewnić dobrą płynność). Maszynę umieszcza się na wykopie rewizyjnym, pod otworem spustowym należy podstawić specjalny pojemnik, z którego będzie spływał zużyty płyn. Aby otworzyć korek spustowy i wlewowy, warto użyć sześciokąta. Ponadto z dodatkowych narzędzi potrzebna będzie specjalna strzykawka, która służy do tankowania dozownika.

Wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej (Niva 21214/21213). Główne kroki:

1. Korek spustowy jest odkręcony.
2. Resztę oleju wlewa się do podstawionego pojemnika.
3. Wszelkie zanieczyszczenia na korku muszą zostać usunięte.
4. Korek spustowy jest przykręcony.
5. Górny korek odkręca się, aby za pomocą strzykawki wlać nowy olej.
6. Wtyczka jest skręcona.

Osobliwością punktu kontrolnego jest to, że wbudowany jest tu magnes. Jego zadaniem jest przyciąganie drobnych metalowych odłamków, które mogą znajdować się w paliwie.

Podczas wymiany paliwa wymagane jest płukanie skrzyni korbowej. Ta procedura pomaga przedłużyć żywotność skrzynki. Płukanie jest obowiązkowe, jeśli spuszczony olej jest silnie zanieczyszczony.

Na częstotliwość wymiany paliwa w skrzyni biegów wpływa przebieg Nivy 21214 (21213), w jakich warunkach jest używany. Przy częstych wyprawach terenowych konieczność wymiany oleju w skrzyni rozdzielczej, skrzynia biegów może powstać nawet do 50 000 km.

O potrzebie dodania nowego smaru do skrzynki może świadczyć fakt, że punkt kontrolny zaczął się przegrzewać, podczas ruchu z jego boku pojawiły się charakterystyczne odgłosy.