Niektórzy kierowcy okresowo stają przed koniecznością podłączenia przyczepy, do czego przede wszystkim należy zainstalować w samochodzie hak holowniczy. Jaki jest schemat podłączenia, jak zamontowany jest hak holowniczy przyczepy? Więcej na ten temat znajdziesz poniżej.

[Ukrywać]

Gniazda montowane na haku holowniczym

Jeśli więc chcesz podłączyć przyczepę samochodową do instalacji elektrycznej samochodu, musisz przede wszystkim podłączyć hak holowniczy do samochodu. Jak podłączyć obwód elektryczny do przyczepy? Na początek przyjrzyjmy się rodzajom gniazdek elektrycznych, które istnieją (autorem filmu jest SAOS + o wszystkim na świecie).

Do zaczepu holowniczego przyczepy samochodu osobowego podłączana jest specjalna platforma, na której montowane jest gniazdo. Należy zauważyć, że ten wylot musi być niezawodnie chroniony przed różnymi wpływami zewnętrznymi. Do podłączenia przyczepy pasażerskiej najczęściej stosuje się gniazda z 13 lub 7 stykami.

Urządzenia 13-pinowe są używane w krajach europejskich i amerykańskich. W tym przypadku zaprojektowano dodatkowe styki, aby zapewnić aktywację optyki przeciwmgielnej, a także innego sprzętu podłączanego w tzw. przyczepach kempingowych. Do tych styków można także podłączyć zabezpieczenie antykradzieżowe przyczepy. Jeśli chodzi o urządzenie 7-pinowe, ta opcja dotyczy samochodów używanych w krajach poradzieckich. W obu przypadkach styki powinny być lustrzane.

Oznaczenie zacisków do podłączenia przyczepy

Jeśli wszystko jest jasne z gniazdami używanymi do podłączenia do obwodu samochodowego, sugerujemy dowiedzieć się, za co odpowiadają styki. Poniżej znajduje się schemat rozmieszczenia pinów przewodów dla różnych wtyczek.

Należy wziąć pod uwagę, że powyższy schemat dotyczy zarówno elementów 7-, jak i 13-pinowych:

1. Żółty zacisk służy do podłączenia lewego kierunkowskazu.
2. Tylne światło przeciwmgielne należy podłączyć do niebieskiego złącza.
3. Wyjście białe - masa styków.
4. Zielony zacisk jest przeznaczony do podłączenia do przewodów prawego kierunkowskazu.
5. Brązowy zapewnia działanie lewych świateł postojowych oraz podświetlenia tablicy rejestracyjnej.
6. Czerwony - odpowiedzialny za działanie świateł stopu.
7. Element czarny przeznaczony jest do włączania świateł postojowych prawego boku oraz oświetlenia tablicy rejestracyjnej.
8. Różowy - aby włączyć światła cofania.
9. Pomarańczowy - do montażu na akumulatorze.
10. Szary zacisk przeznaczony jest do podłączenia do stacyjki.
11. Element czarno-biały oznacza uziemienie styków.
12. Niebiesko-biały - z reguły wyjście zapasowe, przeznaczone do podłączenia kabla sygnałowego.
13. Uziemienie dziewiątego pinu.

Zasadniczo do oznaczenia wyjść można zastosować inne kolory, ale tutaj pokazane są te najpopularniejsze.

Instrukcje podłączenia

Jaki jest więc schemat podłączenia przyczepy do haka holowniczego? Przyczepę podłącza się do haka holowniczego w obszarze wiązki przewodów znajdującej się w obszarze tylnej optyki, zwykle poprzez specjalny otwór do wymiany lamp. Należy zauważyć, że w nowoczesnych pojazdach podłączenie przewodów może być trudne. Z reguły są one związane z nieprawidłową pracą wyświetlacza optycznego urządzenia i maszyny. Problem polega na tym, że obwody pojazdu są zaprojektowane tak, aby wytrzymać określony poziom prądu i rezystancji.

Dlatego podłączając dodatkowych odbiorców energii, poziom rezystancji wewnętrznego okablowania zaczyna spadać. W rezultacie wzrasta pobór prądu, wzrasta moc i zaczynają działać systemy zabezpieczające. Co więcej, w praktyce sam system może uznać taką ingerencję w jego pracę za zwarcie. Aby temu zapobiec stosuje się dodatkowo specjalny adapter o zwiększonej rezystancji wewnętrznej. Adapter ten pozwala na normalne zasilanie optyki podczas korzystania z alternatywnego źródła zasilania.

Ponieważ dodatkowo wykorzystywane jest inne źródło, konieczne będzie podłączenie go do akumulatora. W przypadku braku tego adaptera do podłączenia przyczepy do haka holowniczego można zastosować przekaźnik przeznaczony do kontroli napięcia wymaganego dla wymiarów. Ogólnie rzecz biorąc, procedura ta nie jest szczególnie skomplikowana, ale jeśli masz wątpliwości co do jej wykonania, lepiej powierzyć ją profesjonalistom. mi Jeśli nie jesteś pewien swoich możliwości lub posiadasz samochód z kontrolą obciążenia skontaktuj się z serwisem samochodowym!

Wideo „Jak prawidłowo podłączyć sprzęt elektryczny do urządzenia”

Wszystkie subtelności i niuanse tego procesu pokazano na poniższym filmie (autorem filmu jest rodzina Brovchenko).

Aby przewieźć duży ładunek, należy do pojazdu podłączyć przyczepkę. Można tego dokonać poprzez zaczep przyczepy i szczelne połączenie z jego gniazdem. Okablowanie elektryczne przyczepy (kabel) prowadzące do reflektorów, po podłączeniu do głównej instalacji pojazdu, będzie ostrzegać użytkowników drogi z tyłu o różnych działaniach kierowcy. Aby prawidłowo podłączyć sygnały należy najpierw przygotować schematy podłączenia przyczepy oraz rozmieszczenie pinów gniazda haka holowniczego.

Złącze haka holowniczego, zwane też czasem wtyczką, umożliwia podłączenie elementów przewodzących prąd elektryczny pojazdu głównego podłączonego do przyczepy.

Istnieją następujące typy złączy:

1. trzynastopinowe złącze gniazdowe, częściej używane w Rosji;
2. Standard europejski lub amerykański, posiadający 7 pinów, reprezentujący złącza siedmiopinowe;
3. specjalne (specjalne) złącze.

Układ pinów gniazda haka holowniczego z siedmioma stykami polega na zastosowaniu przewodów (drutów) o średnicy (grubości) przekroju poprzecznego 1,5 mm i 2 mm, czyli: 6 przewodów po 1,5 mm i 1 przewód 2 mm.

Schemat pinów 7-pinowego złącza haka holowniczego:

• „L” to przewód prowadzący do lewego kierunkowskazu;
• „54G” - skierowany w stronę tylnego światła przeciwmgłowego;
• „31” — przewód ujemny (2,5 mm);
• „R” - w prawo;
• „58R” to przewód odpowiedzialny za prawy obrys i podświetlenie tablicy rejestracyjnej stanu;
• „54” - światła stopu;
• „58L” – kierunek na parking lewy.

Rozkład pinów gniazda zgodnie ze schematem podłączenia haka 13-pinowego (rozkład kolorystyczny):

1. Żółty – włączenie lewego kierunkowskazu i alarmu awaryjnego.
2. Niebieski — światła przeciwmgielne (jeśli takie przewiduje konstrukcja samochodu).
3. Biały - „minus”, zwany także „masą”, ładunek ujemny (łączy się z karoserią. Daje 35 A na kierunkowskazy, światła pozycyjne, „przystanki”).
4. Zielony – prawy kierunkowskaz.
5. Brązowy – oświetlenie prawej lampy pozycyjnej i tablicy rejestracyjnej.
6. Czerwony - światła stopu (brak tych świateł w przyczepie Twojego samochodu stanowi naruszenie zgodnie z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego).
7. Czarny – światło obrysowe lewe, częściowe oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
8. Różowy - światło cofania.
9. Pomarańczowy - „plus”, „biegun dodatni” lub zasilanie samochodu zasilane z akumulatora, nawet gdy zapłon samochodu jest wyłączony.
10. Szary - w przeciwieństwie do pomarańczowego, styk ten zapewnia działanie tylko przy włączonym zapłonie.
11. Czarno-biały - styk, który ma ładunek ujemny (w przeciwieństwie do dodatniego, szarego sygnału styku w elektryce na haku holowniczym).
12. Niebiesko-biały - gniazdo, które pozostaje wolne; Można tu podłączyć przewód sygnałowy.
13. Pomarańczowo-biały - ładunek ujemny do „pomarańczowego” pinu pinoutu.

Możliwości podłączenia gniazda haka holowniczego

W przypadku konieczności podłączenia dodatkowego gniazda haka holowniczego należy je zamontować w gnieździe haka, a następnie połączyć styki zgodnie z rozmieszczeniem pinów złącza haka holowniczego, schemat podłączenia. Sumienni producenci dołączają instrukcje umieszczenia w pudełku ze sprzedawanym produktem. Jeśli nie ma takiego pinoutu, każdy właściciel samochodu będzie musiał samodzielnie określić tożsamość niektórych kontaktów.

Ważne jest, aby przygotować wszystkie niezbędne narzędzia i materiały do ​​tej pracy, zanim zaczniesz odkręcać lub dokręcać jakiekolwiek śruby, wkręty lub inne elementy mocujące w samochodzie, haku holowniczym lub haku przyczepy.

Wśród obowiązkowych narzędzi i narzędzi do wstępnego przygotowania do podłączenia zaczepu przyczepy (z uwzględnieniem zestawu elektrycznego) znajdują się:

• właściwe gniazdo haka holowniczego;
• urządzenia do demontażu (opcjonalnie do demontażu zderzaka - w razie potrzeby do przycięcia tylnego zderzaka);
• taśma elektryczna, termokurczliwa;
• elementy mocujące, w tym płytka mocująca;
• wkrętaki i klucze (zestaw różnych rozmiarów kluczy);
• lutownica;
• druty (jeśli nie znajdują się w zestawie, zaleca się wybrać druty miedziane o określonej grubości);
• końcówki przyłączeniowe końcówek stykowych przewodów (można sprzedać razem z hakiem, w przeciwnym razie łatwo kupić samemu na targu, bazarze lub hipermarkecie budowlanym);
• schemat podłączenia gniazda haka holowniczego (najlepiej na papierze).

W przypadku właścicieli samochodów, którzy decydują się na montaż zaczepu do przyczepy i samodzielnie montują gniazdo, należy wziąć pod uwagę następującą zasadę: grubość każdej żyły w skrętce musi wynosić co najmniej 1,5 mm.

Jak podłączyć gniazdo haka holowniczego

Podłączenie gniazda do haka holowniczego nie jest trudnym zadaniem, szczególnie jeśli dysponujemy tak uniwersalnym elementem jak złącze haka holowniczego. Jest to wygodne, gdy gniazdo i wtyczka posiadają odpowiednią liczbę złączy. Gniazdo składające się z 7 gniazd odpowiada 7-pinowej wtyczce haka holowniczego, a gniazdo z 13 gniazdami odpowiada 13-pinowemu okablowaniu Euro.

W tym przypadku, przy obecności specjalnego złącza, podłączenie haka holowniczego składa się ze zwykłej kombinacji gniazda i odpowiedniego gniazda. Należy najpierw zapoznać się z lokalizacją i wyglądem podłączanych złączy. Jeśli wizualnie pasują, możesz spróbować połączyć jedno z drugim.

Wysokiej jakości gniazdo haka posiada osłonę chroniącą je przed wpływami zewnętrznymi w przypadku, gdy hak nie jest przymocowany do przyczepy.

Uproszczone połączenie

Możesz uprościć procedurę podłączenia elektrycznego. Aby to zrobić, wystarczy połączyć niektóre przewody w grupy, aby stworzyć bardziej efektywną symbiozę dostarczania sygnałów elektrycznych. Można w ten sposób połączyć styki dwóch świateł cofania, 2 świateł stopu, świateł pozycyjnych i świateł przeciwmgielnych parami, ponieważ podczas używania zawsze zapalają się synchronicznie. W razie potrzeby użyj wsporników, aby przymocować dodatkowe gniazdo.

Alternatywna opcja połączenia

Kolejnym sposobem podłączenia zaczepu przyczepy jest dokonanie zmian w instalacji elektrycznej maszyny. Zmiany te polegają na podłączeniu tych samych przewodów prowadzących do elektryki świateł tylnych i sygnałowych przyczepy samochodowej z przewodami od urządzenia sprzęgającego. Jeśli Twój samochód ma bardziej skomplikowany obwód elektryczny, będziesz musiał poświęcić nieco więcej czasu na podłączenie przewodów haka holowniczego niż w poprzednim przypadku.

Jeżeli światła i sygnalizatory w Twoim samochodzie działają bez udziału specjalnego mikroprocesora, odpowiednią opcją jest podłączenie siedmiokanałowego (posiadającego 7 styków) złącza haka holowniczego. Przed rozpoczęciem procedury należy sprawdzić, czy jest wymagana liczba drutów o wystarczającym, ale nie nadmiernym przekroju. W razie potrzeby możesz samodzielnie wykonać elementy okablowania, biorąc dwu- lub trzyżyłowe przewody miedziane 1,5 mm oznaczone „PVS”.

Wykonując podłączenie bezpośrednie musisz mieć przed oczami zarówno schemat podłączenia haka holowniczego jak i schemat gniazd swojego samochodu!

Aby podłączyć jeden przewód jednożyłowy należy doprowadzić do kierunkowskazów, świateł stopu, świateł przeciwmgłowych i pozycyjnych oraz oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Dodatkowo należy podłączyć 2 przewody zwane „do masy” oraz do światła cofania (jeśli jest na wyposażeniu). Wszystkie wymienione 11 przewodów składa się na okablowanie gniazda haka holowniczego.

Włączanie za pomocą pasującego bloku

W przypadku podłączenia zaczepu przyczepy nowoczesna elektroniczna jednostka sterująca wymaga obecności adaptera, czyli jednostki koordynującej pomiędzy elementami elektronicznymi samochodu, hakiem holowniczym i holowaną częścią pojazdu. Dzięki temu włączeniu tylne światła samochodu, światła cofania i inne elektrycznie zależne elementy samochodu zostaną harmonijnie połączone i będą działać płynnie.

Zadziałanie elektroniki haka holowniczego pojazdu zakłada wykorzystanie przyczepy, która powinna powiadamiać uczestników ruchu drogowego za pomocą sygnałów świetlnych o możliwych manewrach. Prawidłowe podłączenie styków elektrycznych będzie miało wpływ na możliwość dalszej eksploatacji samochodu z przyczepą zgodnie z przepisami.

Podłączenie haka holowniczego (przyczepy ciężarówki) to prosta procedura. Podłączenie przyczepy do samochodu jest naprawdę łatwe, ale podłączenie instalacji elektrycznej do przyczepy może już być nieco kłopotliwe. W takiej sytuacji niezbędny będzie schemat podłączenia gniazda haka holowniczego. Istnieje kilka rodzajów złączy:

• siedmiopinowe (7 pinowe) złącza typu europejskiego;
• Złącza siedmiopinowe (7-pinowe) typu amerykańskiego;
• złącza trzynastopinowe (13 pinowe);
• specjalne złącza.

Najpopularniejsze typy gniazd mają 7 i 13 styków. W Rosji zwykle używane są urządzenia 7-pinowe, a gniazda 13-pinowe można zobaczyć w wielu samochodach z Europy i USA. Różnica polega na zastosowaniu dodatkowych styków niezbędnych do załączenia świateł przeciwmgielnych i innych popularnych za granicą podzespołów elektrycznych przyczep kempingowych.

Przepisy przyjęte na całym świecie przewidują montaż kierunkowskazów lewego/prawego i stopu w przyczepach samochodów osobowych. Schemat podłączenia gniazda przyczepy samochodu osobowego zależy nie tylko od liczby styków, ale także od standardu danego kraju, dlatego przyczepy z okablowaniem europejskim nie można bez modyfikacji podłączyć do gniazda z okablowaniem rosyjskim. Jeśli zainstalujesz go bez przeróbek, odpowiednie wymiary BTS nie zaświecą się.

Schematy połączeń bezpośrednich

Jeśli hak holowniczy i przyczepa samochodu osobowego (i ciężarowego) są wyposażone w odpowiednie złącza, to schemat połączeń elektrycznych w ogóle nie będzie potrzebny, wystarczy bowiem włożyć wtyczkę do gniazdka.

Pinout 7-pinowego gniazda przyczepy Euro i RF

1. Kierunkowskaz lewy.
2. Lampa cofania.
3. Ziemia.
4. Kierunkowskaz prawy.
5. Oświetlenie tablicy rejestracyjnej i prawe światło obrysowe.
6. Żarówki świateł hamowania.
7. Światło obrysowe prawe.

Układ pinów amerykańskiego 7-pinowego gniazda przyczepy

Szczególną cechą złącza jest obecność styku odwrotnego i brak separacji między prawym i lewym rzędem świateł bocznych. W niektórych modelach samochodów amerykańskich nie ma separacji świateł pozycyjnych od świateł stopu (działają na jednym przewodzie).

Schemat pinów dla gniazda 13-pinowego

1. Kierunkowskaz lewy.
2. Tylne światło przeciwmgielne.
3. Masa dla zacisków 1 do 8.
4. Kierunkowskaz prawy.
5. Wymiary lewej strony i oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
6. Lampka światła hamowania.
7. Prawa strona wymiarów i oświetlenia tablicy rejestracyjnej.
8. Lampa cofania.
9. Stałe napięcie 12 woltów i 35 amperów.
10. Napięcie wynosi 12 woltów i 35 amperów, podawane po włączeniu zapłonu.
11. Masa terminala.
12. Przewód sygnałowy.
13. Masa terminala 9.

Gdy samochód nie jest wyposażony w nowoczesną elektroniczną jednostkę sterującą. Dzięki temu przewody elektryczne można bezpośrednio podłączyć do istniejących obwodów elektrycznych. Oznacza to, że przewody wychodzące ze złącza są podłączone do przewodów podłączonych do sprzętu oświetlenia tylnego.

Elektroniczna jednostka dopasowująca

Jeśli mówimy o nowoczesnym samochodzie ze skomplikowanymi podzespołami elektronicznymi, pierwsza opcja podłączenia przyczepy nie będzie najlepszym wyborem. Jednostka sterująca testuje tylną optykę. Gdy ustali, że pobiera więcej prądu, wyświetli komunikat o błędzie. W takich przypadkach stosuje się tzw. „blok dopasowujący”. Stosowany jest także w przypadku przesyłania sygnałów sterujących magistralą multipleksową.

Okablowanie jest podłączone do obwodów sygnałowych, tylko w tym przypadku sygnały do ​​​​sprzętu oświetleniowego holowanego urządzenia nie pochodzą z samochodu, ale z pasującej jednostki, a jego obecność nie jest wykrywana przez elektronikę. Dodatkowo urządzenie musi być podłączone do używanego samochodu.

Materiały do ​​podłączenia haka holowniczego

Idziemy do sklepu samochodowego lub na rynek samochodowy i kupujemy materiały niezbędne do montażu i podłączenia:

• obudowa gniazda haka holowniczego z osłoną i gumowym oringiem. Zwracamy uwagę na normalne spasowanie wszystkich części obudowy, brak luzów czy wciśnięte mosiężne styki zwisające w gniazdach, sprawdzamy gwinty i stan śrub mocujących na zaciskach.
• wysokiej jakości drut jednożyłowy stosowany w instalacji elektrycznej pojazdów samochodowych o przekroju przewodu nie mniejszym niż 1,5 mm2;
  bloki przyłączeniowe, lepiej zastosować model z gniazdami bezpiecznikowymi.
• wąż karbowany polipropylenowy lub metalowy do izolowania wiązek przewodów - 2-3 metry oraz kilkadziesiąt plastikowych zacisków montażowych do mocowania wiązek przewodów.
• uszczelkę silikonową, wybierz kolor i producenta według własnego gustu.

Funkcje połączenia gniazdowego

Do podłączenia haka holowniczego do instalacji elektrycznej pojazdu zalecamy zastosowanie przewodu miedzianego typu linka. Idealną opcją jest drut, w którym każdy rdzeń ma przekrój co najmniej 1,5 metra kwadratowego. mm. Przewód musi mieć podwójną warstwę izolacji.

Po podłączeniu przyczepy według naszego schematu i sprawdzeniu funkcjonalności jej wyposażenia oświetleniowego warto zadbać o zabezpieczenie wewnętrznych elementów wpustu przed wilgocią. Dobrym pomysłem byłoby zastosowanie smaru grafitowego, który zapobiegnie również utlenianiu styków.

Samochód osobowy nie jest przeznaczony do przewozu ciężkich i nieporęcznych ładunków, a jego bagażnik wystarczy jedynie do przewożenia artykułów gospodarstwa domowego i drobnego bagażu. Aby przewieźć cięższy i większy ładunek, konieczne jest zastosowanie innych metod. Aby nie przeciążać samochodu, najlepiej jest skorzystać ze specjalnej przyczepki. Kupowanie go nie jest konieczne, ponieważ jest wymagane dość rzadko. Dlatego możesz po prostu poprosić o niego znajomych lub wypożyczyć go. Projekt przyczepy jest prosty; jeśli masz umiejętności i narzędzia, możesz ją wykonać samodzielnie.

Do podłączenia przyczepy do pojazdu montuje się hak holowniczy oraz specjalne gniazdo do haka holowniczego, dzięki któremu w przyczepie działają światła stop, kierunkowskazy i światła postojowe. Gniazdko na hak holowniczy możesz podłączyć samodzielnie lub zwracając się o pomoc do specjalistów.

Podłączenie gniazdka w samochodach domowych jest prostsze, ponieważ nasze samochody mają proste obwody elektryczne. Ponadto złożoność podłączenia gniazdka zależy od wyboru schematu połączeń. Może to wymagać sprawdzenia okablowania pojazdu.

Rodzaje i urządzenia

Wyróżniamy dwa typy gniazd do haka holowniczego, różniące się liczbą styków oraz innymi cechami:

13-pinowe gniazdo do haka holowniczego

Najczęściej stosowany w samochodach europejskich i amerykańskich marek. Styki pomocnicze znajdujące się w gnieździe służą do podłączenia świateł przeciwmgielnych i innych urządzeń elektrycznych. Na przykład przyczepą może być mały dom na kółkach. Oprócz świateł pozycyjnych i świateł hamowania konieczne jest podłączenie zasilania do różnych urządzeń, które będą używane.

1. Skręt w lewo, światła awaryjne (żółty przewód).
2. Światła przeciwmgielne, jeśli są na wyposażeniu przyczepy (przewód niebieski).
3. Ujemny biegun zasilania podłączony do nadwozia pojazdu dla styków 1, 2 i 4 do 8 przy 35 A (biały przewód).
4. Skręt w prawo (zielony przewód).
5. Światło pozycyjne prawe, światło numeryczne (brązowe).
6. Światła stopu (czerwone). Zabrania się używania przyczepy bez podłączonego przewodu światła hamowania, zagraża to bezpieczeństwu ruchu drogowego.
7. Lewe światło postojowe jest również podłączone do oświetlenia tablicy rejestracyjnej (kolor czarny).
8. Światło cofania (kolor różowy).
9. Dodatni biegun zasilania, aktywny nawet przy wyłączonym zapłonie, podłączony bezpośrednio do akumulatora (przewód pomarańczowy).
10. Biegun dodatni, który działa tylko przy włączonym zapłonie (przewód szary).
11. Biegun ujemny dla 10. pinu wynosi 35 amperów, łączy się z karoserią samochodu (przewód czarno-biały).
12. Zapasowe gniazdo stykowe, można do niego podłączyć przewód sygnałowy (niebiesko-biały).
13. Biegun ujemny dla styku 9 przy 35 amperach.

7-pinowe gniazdo haka holowniczego

Zwykle stosowany w samochodach krajowych. W tym przypadku styki służą do obsługi świateł stopu, świateł kierunkowskazów i świateł pozycyjnych. To najprostszy i najpopularniejszy rodzaj gniazd do haka holowniczego.

1. Lewy kierunkowskaz.
2. Dodatnie zasilanie.
3. Wniosek negatywny.
4. Prawy kierunkowskaz.
5. Światło obrysowe prawe i oświetlenie tablicy rejestracyjnej.
6. Światła stopu.
7. Lewe światło postojowe.

Niezbędne materiały

• Samo gniazdo haka holowniczego, gumowa uszczelka i osłona. Przy zakupie należy sprawdzić jakość spasowania części obudowy, obecność luzów w gniazdach stykowych wykonanych z mosiądzu, stan i jakość gwintów oraz śrub mocujących na stykach gniazda.
• Bloki przyłączeniowe, najlepiej z gniazdami bezpiecznikowymi.
• Jednożyłowy izolowany drut do przewodów samochodowych o przekroju co najmniej 1,5 mm2.
• Uszczelniacz silikonowy do samochodów dowolnego producenta i koloru.
• Rura karbowana metalowa lub plastikowa do układania wiązek przewodów o długości 3 metrów, komplet obejm plastikowych do mocowania wiązek przewodów.

Przed montażem gniazda i podłączeniem przewodów należy sprawdzić szczelność i szczelność połączeń korpusu gniazda z pokrywą i wtyczkami poprzez polewanie go wodą. Jeżeli zostaną zidentyfikowane obszary o słabej szczelności, to po ostatecznym montażu i montażu należy je uszczelnić silikonem.

Podłączenie do sieci pokładowej pojazdu

Siedmiobolcowe gniazdo do haka holowniczego jest dziś powszechnie stosowane. Zastanówmy się więc nad podłączeniem tego gniazdka do samochodu. Stosuje się go, gdy lampki ostrzegawcze i urządzenia oświetleniowe w maszynie działają bez mikroprocesora.

Przed przystąpieniem do układania i podłączania przewodów należy przygotować schemat elektryczny samochodu oraz schemat zakupionego gniazda haka holowniczego. Za jego pomocą możesz określić lokalizację i przeznaczenie przewodów.

Często w sprzedaży dostępny jest komplet przewodów do podłączenia gniazd haka holowniczego. Jeśli tak nie jest, możesz zrobić to sam. Do wiązki należy zastosować drut PVA o przekroju co najmniej 1,5 mm 2 z dwiema lub trzema żyłami, w zależności od schematu podłączenia.

Do podłączenia do gniazd gniazdka potrzebny jest jeden przewód 1-żyłowy na każde gniazdo świateł stop, kierunkowskazów, świateł przeciwmgielnych i pozycyjnych oraz oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Dodatkowo należy zastosować dwa przewody do masy (biegun ujemny) i do światła cofania (jeśli jest na wyposażeniu). Będziesz także potrzebował 5 jednożyłowych przewodów do prawego i lewego abażuru oraz przewodu uziemiającego. Łącznie powinno być 11 rdzeni.

Prawa i lewa strona świateł stop, świateł cofania, świateł pozycyjnych i świateł przeciwmgielnych działają synchronicznie, dzięki czemu można uprościć obwód. Aby to zrobić, odpowiednie złącza gniazdowe można podłączyć nie dwoma, ale jednym przewodem, co robi wielu entuzjastów samochodów. Liczba żył drutu natychmiast się zmniejsza, zamiast 11 żył będzie ich tylko 7. Odpowiada to liczbie gniazd w gnieździe. Ale fabryczne wiązki przewodów umożliwiają łączenie różnych lamp własnymi przewodami.

Producent stosuje ten schemat z następujących powodów:

• Prąd roboczy jest podzielony na dwa przewody, co zmniejsza obciążenie i prawdopodobieństwo stopienia izolacji.
• Zwiększa się niezawodność latarek.
• Podłączanie i monitorowanie pracy oświetlenia i obwodów elektrycznych staje się łatwiejsze.
• Możesz użyć różnych schematów połączeń.

Zalety obwodu z mniejszą liczbą przewodów

• Proste rozmieszczenie styków i podłączenie wiązek przewodów.
• Do obsługi dowolnego sparowanego układu świateł hamowania lub świateł postojowych do gniazda przydzielane jest jedno gniazdo.

Wady

Wymuszone zastosowanie do podłączenia 3 lamp jednego przewodu 1-żyłowego, który jest przeznaczony tylko do obciążenia jednej lampy. Takie potrójne przeciążenie prądowe przyczynia się do przegrzania i stopienia izolacji.

Wygodnym sposobem łączenia przewodów jest użycie bloku krosowego. Można go zamocować na wsporniku w pobliżu lewej lampy samochodu. Przed montażem należy wywiercić otwory w podłodze bagażnika i za pomocą jednego drutu zmierzyć długość wymaganej wiązki od gniazda do bloku za pomocą małego zapasu drutu.

Procedura podłączenia

• Odetnij 5 kawałków drutu o odmierzonej długości i oznacz je w odpowiednich miejscach połączeń.
• Zmierz i odetnij oddzielnie przewód dla kierunkowskazów dla lampy prawej i oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Długość tych przewodów różni się od pierwszych pięciu sztuk, dlatego lepiej połączyć je osobno. Wskazane jest oznaczenie przewodów kolorowym pisakiem lub ołówkiem.
• Końce drutów należy odizolować na długości 1 cm i ocynować lutem za pomocą lutownicy.
• Zgodnie ze schematem podłączenia końcówki przewodów należy zamocować w gniazdach stykowych gniazda i zamontować oring.
• Zwiń przewody w wiązkę i rozciągnij je, tworząc wąż falisty.
• Zamocuj gniazdo do haka holowniczego zgodnie ze schematem.
• Ułożyć wąż karbowany z wiązką przewodów wzdłuż zaplanowanej ścieżki.
• Przymocuj końce przewodów wiązki przewodów do bloku przełączającego.
• Podłączyć gniazdo zgodnie ze schematem. Nie musisz wykonywać dodatkowej instalacji, ale przylutuj przewody do instalacji samochodu, uprzednio wyczyść część ich izolacji gorącą lutownicą. Punkty połączeń muszą być izolowane.

Podłączenie dwóch lamp do złączy

Podłączamy przewody do złączy prawej i lewej lampy z podziałem obciążenia prądowego, ponieważ prąd pobierany przez lampy umieszczone na przyczepie dzieli się na prawą i lewą gałąź lamp samochodowych. Połączenie wykorzystujące ten schemat będzie bezpieczniejsze. Obciążenie przewodów sparowanych świateł jest zmniejszone: zostało potrojone, ale zostanie podwojone, co jest znacznie bezpieczniejsze.

Ta metoda jest podobna do poprzedniej. Różni się jedynie koniecznością podłączenia podwójnej liczby przewodów do styków; zwiększy się liczba tulejek montażowych.

Według tego schematu gniazdo haka holowniczego jest podłączone do samochodu zgodnie z zasadami bezpiecznej eksploatacji samochodu.

Ten schemat nazywa się uniwersalnym. Zalecany do szerokiego stosowania. Gniazdo haka holowniczego podłącza się za pomocą osobnej wiązki przewodów do sterowania światłami tylnymi, przeciwmgielnymi i oświetleniem tablicy rejestracyjnej, którą podłącza się bezpośrednio do kostki montażowej.

Miejsce podłączenia poszczególnych przewodów instalacji elektrycznej przyczepy znajduje się przed zaciskiem bezpiecznika, dzięki czemu nie ma na nim dodatkowego obciążenia. Aby zapobiec zwarciom, wiązka dodatkowa musi być wyposażona we własną blokadę zabezpieczającą i umieszczona w bagażniku samochodu.

W tym przypadku złożoność połączenia polega na tym, że konieczne jest ułożenie wiązki przewodów wewnątrz samochodu, aby podłączyć gniazdko, i dodatkowo wydanie pieniędzy na zakup dodatkowych przewodów.

Jeżeli urządzenie samochodowe posiada funkcję sprawdzania stanu urządzeń oświetleniowych i instalacji elektrycznej za pomocą mikroprocesorów, wówczas należy podłączyć dodatkową wiązkę przewodów do przyczepy za pomocą specjalnych mikroprzełączników. Ta praca instalacyjna jest dość złożona i wymaga udziału doświadczonego elektryka samochodowego.

Hak holowniczy lub urządzenie holownicze jest integralną częścią każdego nowoczesnego samochodu, który jest używany z przyczepą. Wydawać by się mogło, że montaż haka holowniczego i jego podłączenie nie jest niczym skomplikowanym, jednak aby optyka przyczepy działała normalnie, wszystkie przewody muszą być prawidłowo podłączone. Poniżej przedstawiono rozmieszczenie pinów gniazda haka holowniczego oraz instrukcję montażu tego urządzenia.

[Ukrywać]

Cechy montażu haka holowniczego

Jak prawidłowo zamontować i podłączyć urządzenie w samochodzie, jak podłączyć wtyczkę 7-pinową do instalacji elektrycznej?

Zanim podłączysz pasującą blokadę do haka holowniczego Smart Connector, przyjrzyjmy się procesowi montażu urządzenia w samochodzie:

1. Przede wszystkim samochód wjeżdża do dołu, elektryka w samochodzie jest odłączana od zasilania, w tym celu należy usunąć zaciski z akumulatora.
2. Następnie należy wyjąć z bagażnika absolutnie wszystko, łącznie z kołem zapasowym, gaśnicą, apteczką itp. Usuń plastikową osłonę.
3. Następnie należy ustawić hak w miejscu montażu – urządzenie należy zamocować na swoim miejscu oraz zaznaczyć miejsca, w których będą montowane obejmy na haku. W miejscach, w których będą znajdować się mocowania, należy wywiercić otwory. Aby zapobiec gniciu urządzenia przyczepy przed terminem, powierzchnie robocze należy pokryć specjalną substancją antykorozyjną.
4. Do mocowania służą śruby i podkładki; przymocuj je tak mocno, jak to możliwe, aby nie było szczelin ani luzów.
5. Należy wywiercić jeszcze dwa otwory po wewnętrznej stronie bagażnika, a także u dołu podłużnicy. Eksperci zalecają użycie podczas montażu specjalnych podkładek wzmacniających, dzięki czemu urządzenie będzie zamontowane pewniej, a obciążenie ciała będzie mniejsze.
6. Następnie instalowane są śruby i okładziny. Następnie pozostaje już tylko podłączyć hak holowniczy. Aby to zrobić, będziesz potrzebować 7-pinowego układu pinów gniazda haka holowniczego. Przy okazji, schemat podłączenia haka holowniczego do gniazda 7-pinowego powinien znajdować się w zestawie (autorem filmu jest kanał Farkopych).

Jak podłączyć gniazdko?

Podłączenie elektryki haka do złącza można wykonać według jednego ze schematów - standardowego lub uniwersalnego. W tym przypadku wszystko zależy od cech konstrukcyjnych samej maszyny, haka holowniczego i przyczepy. Jeżeli po raz pierwszy pojawia się potrzeba montażu i podłączenia elementów do łącznika haka holowniczego, najlepiej zwrócić się o pomoc do specjalistów. Zapraszamy do zapoznania się z każdym ze schematów.

Metoda standardowa

Jeśli schemat połączeń haka holowniczego typu „zrób to sam” nie przewiduje obecności pasującego bloku w samochodzie, będziesz musiał pracować z istniejącym okablowaniem. Dzięki temu podłączenie gniazda haka holowniczego nie wymaga stosowania dodatkowych rozgałęźników. Innymi słowy, aby gniazdo haka holowniczego załączyło się prawidłowo, należy ingerować w sieć pokładową samochodu i prawidłowo podłączyć przewody, aby reflektory działały. W zależności od cech konstrukcyjnych maszyny może być konieczne podłączenie przewodów haka holowniczego.

Ogólnie procedura ta wygląda następująco:

1. Osłony ochronne tylnej optyki są zdjęte.
2. Należy wyprowadzić przewody od świateł stopu i biegu wstecznego.
3. Okablowanie jest rozbudowywane poprzez dodanie nowych przewodów. Wszystkie przewody zgodnie ze schematem poprowadzone są do zespołu holowniczego.
4. Połączenie jest wykonane z gniazdem, aby uzyskać lepsze połączenie, lepiej przylutować styki.

uniwersalny

Jeśli mówimy o nowszym samochodzie, to w tym przypadku hak holowniczy samochodu należy podłączyć za pomocą pasującego elementu. Urządzenie to służy do ciągłego monitorowania stanu optyki, dlatego należy je zamontować. Urządzenie to będzie w stanie ostrzec kierowcę, że wzrosło zużycie prądu w sieci elektrycznej. Jego zastosowanie jest również konieczne, aby zapewnić prawidłowe ustawienie transmisji impulsów w przypadku zastosowania dodatkowo magistrali multipleksowej.

Jak podłączyć gniazdo haka holowniczego metodą uniwersalną:

1. Na początek instalowane jest urządzenie sterujące - jednostka koordynacyjna - i jego dalsze podłączenie do sieci energetycznej. Konieczne jest prawidłowe podłączenie wszystkich styków i złączy, jeśli masz schemat, postępuj zgodnie z nim.
2. Po instalacji blok jest aktywowany. Po włączeniu urządzenia zobaczysz, że tylne światła zaczną migać, po czym będziesz mógł podłączyć sam hak holowniczy.
3. Może się zdarzyć, że złącza urządzenia sterującego nie odpowiadają złączom zamontowanym w przyczepie. Mogą mieć różne kontakty, wynika to z faktu, że producenci stosują różne technologie w produkcji. W takim przypadku zalecamy skontaktowanie się z wykwalifikowanym elektrykiem.

Galeria zdjęć „Schematy połączeń”

Podłączenie elektryczne jest obowiązkowe w każdym przypadku; tej zasady nie można lekceważyć. Przecież funkcjonalna tylna optyka w znaczący sposób decyduje o bezpieczeństwie pojazdu. Jeśli światła w przyczepie nie działają, najprawdopodobniej doprowadzi to do wypadku, ponieważ jak wiadomo nasi rodacy podczas jazdy skupiają się na tylnych światłach innych samochodów podczas hamowania. Przed wyjazdem na drogę należy koniecznie sprawdzić działanie świateł.

Wideo „Jak zrobić hak holowniczy w garażu?”

Poniższy film zawiera szczegółową instrukcję samodzielnego wykonania haka holowniczego (autorem filmu jest kanał MADE at HOME).