jednostka mocy	Sedan	hatchback
	1,6 l., 8 ogniw. (11189), 64 kW (87 KM), Euro 5, manualna skrzynia biegów (JHQ)
	1,6l., 16cl. (21129), 78 kW (106 KM), Euro 5, manualna skrzynia biegów (JHQ)
	1,6l., 16cl. (21129), 78 kW (106 KM), Euro 5, AMT (2182) kick-down
	1,6l., 16cl. (HR16DE) Silnik Renault-Nissan, 84 kW (114 KM), Euro 5, manualna skrzynia biegów (JHQ)
Nadwozie/wymiary	Sedan	hatchback
Waga (kg:
wyposażony	1150-1195
z pełnym obciążeniem	1625-1670
Wymiary, wymiary, mm:	Największy w klasie
Długość	4410	4250
Szerokość	1764
Wzrost	1497
Rozstaw kół, mm	2635
Rozstaw osi przedniej/tylnej, mm	1500/1510
Promień skrętu, m	5,2
Współczynnik aerodynamiczny, m2	0,82	0,85
Maksymalna prędkość, km/h	185
Czas przyspieszania do 100 km/h, s	10,3

Wymiary Łady Vesty na tle konkurencji

W porównaniu ze swoimi najbliższymi konkurentami, zagranicznymi samochodami klasy B, Vesta jest od nich znacznie większa. Za niższe ceny otrzymujesz nie tylko bogatszy samochód, ale także większy. Zaskoczyła mnie wielkość Grantów, o dziwo okazało się, że ma taką samą szerokość jak droższe modele.

Charakterystyka silnika HR16DE

Silnik

Twórcy przygotowali trzy warianty silników napędzanych wysokiej jakości benzyną dostosowaną do norm Euro-5. Objętość każdego silnika wynosi 1,6 litra. Jednostki AVTOVAZ prezentowane są w dwóch wersjach: 8-zaworowy silnik VAZ-11189 i 16-zaworowy silnik VAZ 21129. Opcja konfiguracji importu jest pomysłem 114-konnego silnika Aliansu Renault-Nissan (HR 16DE). Od 2005 roku ta jednostka napędowa jest używana w wielu modelach sojuszu, w tym w Nissanie CENTRA zlokalizowanym w Izhavto.

Ale to nie wszystko. W VESTA zostanie również zainstalowany nowy silnik 1,8 litra. opracowany przez AVTOWAZ. Jego podstawą jest silnik o mocy 123 koni mechanicznych zainstalowany na PRIORS przez firmę z Togliatti SUPER-AUTO. W przyszłości twórcy zamierzają zwiększyć jego moc do 125-130 KM.

Na podstawie wypowiedzi Bo Anderssona możemy wnioskować, że w 2016 roku pojawi się LADA VESTA SPORT, która weźmie udział w rosyjskich zawodach samochodowych. A silnik będzie miał moc około 150 KM. Vazovtsy twierdzą, że nie zaleca się instalowania mocniejszego.

Najprawdopodobniej w najbliższej przyszłości możliwe są inne wersje konfiguracji jednostki napędowej. Na przykład na zbiorniku gazu jest już wydzielone miejsce na zawór gazowy, jeśli przerabiasz samochód na paliwo gazowe. Pomysł jest obiecujący, biorąc pod uwagę wzrost cen paliw i wzrost liczby stacji benzynowych. Samochód napędzany paliwem płynnym lub gazem jest dziś u szczytu popularności wśród właścicieli samochodów.

Transmisja

Mechaniczny

Wcześniej planowano zainstalować ręczną skrzynię biegów 2180 opracowaną przez AVTOVAZ. Ale miała jedną wadę - hałas podczas pracy. Inżynierowie nie mogli całkowicie wyeliminować problemu w wyznaczonym im czasie, dlatego zdecydowano się na zagraniczną manualną skrzynię biegów Renault JHQ. Oprócz cichszej pracy, skrzynka ma również tę zaletę, że zmienia klarowność. Są też wady, jego cena to 3 tysiące rubli więcej.

robota

Przy wyborze samochodu z silnikiem 1,8 litra. będziesz miał możliwość zainstalowania nie tylko manualnej skrzyni biegów, ale także „robota” opracowanego wspólnie z niemiecką ZF.

5-biegowa automatyczna skrzynia biegów AMT

Tak wygląda klamka AMT w kabinie LADA GRANT

Wady:

Samochód zaparkowany na wzgórzu toczy się do tyłu. Konieczne jest albo wyregulowanie gazu, albo zaciągnięcie hamulca ręcznego.

Zalety:

wykluczona jest możliwość awarii z powodu nieprawidłowo włączonego biegu, na przykład, jeśli włączysz bieg wsteczny podczas jazdy do przodu;

Możliwe jest użycie zarówno ręcznego trybu przełączania, jak i automatycznego (dwa w jednym);

Możliwość szybkiego przyspieszenia jak mechanik, ruszania się z poślizgiem; Tryb KICK-DOWN - redukcja biegu dla lepszego przyspieszenia;

Nie ma potrzeby zaciągania hamulca podczas zmiany biegu z biegu wstecznego na bieg do przodu przy prędkościach do 5 km/h. Jest to wygodne, jeśli po utknięciu próbujesz się rozwinąć;

Zużycie paliwa 6,5 ​​litra na 100 km w mieście i 5,1 litra na 100 km na autostradzie;

Możliwość ruszenia w ruch natychmiast po uruchomieniu silnika, także jeśli jest na zewnątrz - 45;

Automatyczne dostosowanie do stylu jazdy każdego kierowcy - style agresywne i spokojne;

Jeśli chodzi o automatyczną skrzynię biegów, uzyskano tańszą, prostszą i bardziej niezawodną konstrukcję. Według ekspertów skrzynia biegów VAZ jest najlepszym ze wszystkich „robotów”, którymi kiedykolwiek jeździli. W zakładzie chcą nawet zorganizować eksperyment i dowiedzieć się, czy w ogóle jest coś lepszego.

Ciało

Korpus wykonany jest ze stali, a ze względu na oszczędność nie ma w nim tak nowoczesnych materiałów jak kompozyt czy aluminium. A to oznacza, że ​​waga auta w stosunku np. do PRIORS nie uległa zmianie. Ale urzędnicy VAZ twierdzą, że nie było zadania, aby zmniejszyć masę samochodu.

Przede wszystkim inżynierowie skupili się na zapewnieniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa biernego, redukcji hałasu, wibracji oraz zwiększeniu sztywności. A teraz twierdzą, że poradzili sobie z zadaniem. Według nich nadwozie LADA VESTA w stanie skręcania jest kilkakrotnie sztywniejsze niż poprzednie. Udało się to osiągnąć dzięki zastosowaniu symulacji komputerowej, która umożliwiła prawidłowe rozłożenie sił i stopów o wysokiej wytrzymałości. Takie osiągnięcia dają nadzieję, że drzwi przestaną się kleić i mrużyć, plastik nie skrzypi w kabinie, a obsługa stanie się ostrzejsza.

Zawieszenie

Ten prototyp wykorzystuje zawieszenie dostępne w typowych modelach VAZ. Zawieszenie nowoczesnych modeli AVTOVAZ można opisać następująco: kolumna McPhersona z przodu, belka poprzeczna o podwyższonych właściwościach elastycznych z tyłu. W rzeczywistości podobieństwo kończy się na takich elementach.

Co nowego? Innowacje dotknęły modułu przedniego. Jego konstrukcja opiera się na ramie pomocniczej, co pozwala na większą sztywność i mniejszą liczbę etapów produkcyjnych podczas montażu. Takie podejście pozwala osiągnąć nowy poziom wibracji i akustyki, aby uzyskać lepsze właściwości jezdne pojazdu. Generalnie geometria zawieszenia w tej wersji jest doskonalsza.

Kolejnym udanym osiągnięciem jest niższe umieszczenie drążka kierowniczego. W przedstawionym projekcie pilotażowym łączniki drążka kierowniczego służą do kierowania kołami bezpośrednio za piastami. W nowoczesnych modelach samochodowego giganta drążki przekładni kierowniczej działają inaczej: koła obracają się za pomocą dźwigni u podstawy rozpórek amortyzatora. Korzyści z proponowanego rozwiązania są następujące: jazda na wyższy poziom jakości.

Co masz wyrazić żal? Producent samochodów obrał ścieżkę unifikacji z modelami produkcyjnymi: elektryczne wspomaganie kierownicy znajduje się na kolumnie kierownicy, a nie jest wbudowane w mechanizm kierowniczy.

Zmieniono również stabilizator. Drążek skrętny zaczął wyglądać zupełnie inaczej, dodatkowo dodano długie zębatki. W rezultacie czułość wzrosła o rząd wielkości i poprawiła się sterowność.

W celu obniżenia ogólnych kosztów oraz w trosce o ujednolicenie wyposażenia pojazdu, producent zastosował tylne zawieszenie Renault-Nissan. Na wyjściu mamy belkę poprzeczną, która ma rozstawione sprężyny i jest uzupełniona skutecznymi hamulcami bębnowymi. Znowu bębny, mówisz, ale inżynierowie mają inny wygląd: tanio i wesoło. W warunkach jazdy cywilnej takie hamulce nie mają gorszej wydajności niż hamulce tarczowe i są lepiej chronione przed brudem i kurzem, co oznacza, że ​​będą trwać dłużej.

Jeśli chodzi o niezależne zawieszenie, ta opcja okazała się zbyt droga jak na budżetowy samochód, więc trzeba było z niej zrezygnować.

Prześwit eksperymentalnego modelu West przy pełnym obciążeniu nie różni się zbytnio od innych modeli Łada i wynosi 171 mm.

Trzeba dodać: zawieszenia wyróżniają się długim skokiem, co jest niespotykane w samochodach osobowych.

Łada Vesta kombi i hatchback

Te style nadwozia będą miały własne ustawienia podwozia. Co najmniej zamontują inne sprężyny, a maksymalnie zmienią ustawienia jazdy i prowadzenia. Ale nie będzie napędu na wszystkie koła. W takim przypadku tylne zawieszenie będzie bardzo drogie.

LADA VESTA jest oparta na nowej uniwersalnej platformie LADA B, opracowanej niezależnie przez firmę AVTOVAZ. 1184 z 1480 węzłów jest całkowicie unikalnych.

Informacje ze strony klubu przyszłych właścicieli samochodów

Krajowy kierowca nie oczekiwał już wyczynów od AvtoVAZ w postaci naprawdę dobrych samochodów. Jednak projektantom udało się czymś zaskoczyć nawet zagranicznych krytyków: parametry techniczne nowej Łady Vesty wcale nas nie zawiodły.

Ten niuans, w połączeniu ze stosunkowo niskimi cenami nowego samochodu oferowanego krajowemu nabywcy (nawet w najwyższej konfiguracji), stworzył spektakularny sukces modelu, który ledwo zjechał z linii montażowej. Rosyjscy kierowcy uważnie śledzą rozwój wydarzeń, a projektanci nigdy nie przestają zadziwiać: cechy sedana Łada Vesta zapowiadają się prześcignąć w tym samym modelu, wykonanym w nadwoziu kombi.

Dostępne style nadwozia

Recenzje o cechach Łady Vesty sprawiają przyjemne wrażenie. Wielu kierowców ma wrażenie, że nie chodzi o produkty zhańbionego AvtoVAZ więcej niż raz, ale o solidny, nowy samochód zagraniczny klasy budżetowej.

Warto zauważyć, że na tym etapie sedan Łada Vesta, którego charakterystyka już zadziwiła publiczność, jest jedynym produkowanym seryjnie typem nadwozia. Pojemność AvtoVAZ będzie gotowa do wprowadzenia tego modelu hatchback do końca wiosny 2016 roku, a po zmianie stylizacji model przejdzie wszelkiego rodzaju jazdy testowe i zostanie dopuszczony do sprzedaży dopiero jesienią.

Najlepsze wieści zachowałem na koniec. Charakterystyka techniczna Łady Vesta w nadwoziu kombi obiecuje stać się czymś jakościowo innym i lepszym od możliwości sedana i hatchbacka. Informacje na temat dokładnych osiągów tego modelu nie są jeszcze dostępne, jednak w koncernie trwają już prace nad stworzeniem Vesty tego typu. Warto zauważyć, że kierownictwo fabryki obiecuje, że ten kombi stanie się prawdziwym crossoverem: cechy Łady Vesty w pełni spełnią ten tytuł. Według ekspertów powinniśmy spodziewać się większego zużycia paliwa i większej mocy standardowego silnika zasilającego napęd na cztery koła, a także niezależnego miękkiego zawieszenia. W takim przypadku wagon może stać się prawdziwą perełką AvtoVAZ, a taki sukces może przyćmić wcześniejsze niepowodzenia. Niestety, obecnie nie można dowiedzieć się nic o cechach Łady Vesta Cross, ale planowane jest wydanie crossovera natychmiast po wydaniu hatchbacka.

Wymiary Łada Vesta

Na szczególną uwagę zasługują imponujące wymiary Łady Westy. Obecnie auto jest największe w swojej klasie - a to gwarantuje nie tylko stabilność na drodze, ale także miejsce dla kierowcy i pasażerów oraz obecność pojemnego bagażnika. Oczywiście zwrotność w warunkach miejskich cierpi nieco z powodu dużych rozmiarów - jednak ten niuans jest rekompensowany niezwykłą obsługą modelu ujawnioną podczas jazdy próbnej.

Standardowa szerokość nadwozia wyniesie 1764 mm, a wysokość 1497 mm. W tym samym czasie sedan będzie nieco dłuższy niż hatchback: całkowita długość pierwszego wyniesie 4410 mm, a drugiego - 4250 mm. Mniejsza długość drugiego typu nadwozia, która mogłaby mieć negatywny wpływ na gabaryty bagażnika, jest kompensowana wyższą wysokością tyłu auta.

Rozstaw osi zarówno sedana, jak i hatchbacka wynosi 2635 mm, a rozstaw kół to 1510 mm. Biorąc pod uwagę proporcje rozstawu osi, promień skrętu wynosi zaledwie 5,2 metra - to dość dobry wskaźnik jak na samochód o tak imponujących rozmiarach w swojej klasie.

Prześwit modelu jest dość duży, ale różni się w zależności od montażu i konfiguracji. Jak pokazały dotychczasowe doświadczenia, charakterystyka Łady Vesta „Sport” (WTCC) będzie się różnić od standardowych typów konfiguracji samochodów miejskich: prześwit modelu sportowego będzie znacznie mniejszy, aby zapewnić większą stabilność na płaskiej drodze i większy docisk przepływu powietrza.

Charakterystyka mocy Łada Vesta

Ponieważ kombi przewidywane przez kierowników projektu Vesta nie ma jeszcze dokładnego projektu, warto porozmawiać o charakterystyce technicznej dostępnych typów nadwozia. Nawiasem mówiąc, są one absolutnie identyczne zarówno dla sedana, jak i hatchbacka - wybór typu nadwozia zależy wyłącznie od wymagań kupującego, względów estetycznych i praktycznych.

Standardowa Łada Vesta, której parametry techniczne w pełni spełnią surowe realia rosyjskich dróg, zostanie wypuszczona z 1,6-litrowym szesnastozaworowym silnikiem o mocy 106 koni mechanicznych i pięciobiegową manualną skrzynią biegów Euro. Dostępne będą również modyfikacje z słabszym ośmiozaworowym silnikiem (moc - 87 KM) i podobną skrzynią biegów z wbudowaną opcją kick-down. Na szczęście dla fanów automatycznej skrzyni biegów zautomatyzowana skrzynia biegów jest dostępna w niektórych wersjach wyposażenia „Komfort” i we wszystkich poziomach wyposażenia „Luksus”.

Podobnie jak poprzednie modele, Lada Vesta jest wyposażona w sztywne przednie zawieszenie (kolumna MacPhersona) i półniezależne tylne zawieszenie z amortyzacją sprężynową. Ta informacja dotyczy sedana i hatchbacka - zdaniem wielu ekspertów kombi ulegnie tutaj znaczącym zmianom.

Hamulce zainstalowane w tym modelu są standardem. Przednie koła są wyposażone w hamulce tarczowe, a tylne również w hamulce bębnowe. Element ten przeszedł wszystkie testy i przeszedł niezbędne testy zderzeniowe – układ hamulcowy stał się jednym z nielicznych elementów, które nie wymagały większych modyfikacji.

Wygoda i szybkość

Łada Vesta w żadnym wypadku nie zaczęła być uważana za najwygodniejszy samochód w swojej kategorii - wiele zagranicznych samochodów wciąż przewyższa nawet pakiet Lux pod względem wyposażenia. Inną rzeczą jest to, że stosunek ceny do właściwości samochodu Łada Vesta sprawia, że ​​ten nowy pomysł AvtoVAZ jest znacznie bardziej opłacalnym przejęciem. W swoim segmencie cenowym samochodów budżetowych Vesta nie ma konkurentów: cena standardowego Classic to nieco ponad 500 tysięcy rubli, a pełny pakiet Lux kosztuje tylko jedną czwartą (625 tysięcy rubli) z funkcjonalnością porównywalną z drogim zagranicznym samochód.

Wymiary pnia są imponujące. Jest bardzo głęboki i bardzo wygodny, ponieważ nadkola nadwozia praktycznie nie odstają wewnątrz auta. Robocza objętość bagażnika wynosi 450 litrów - tutaj Vesta również nie zdobyła mistrzostwa w swojej kategorii, jednak liczba ta jest całkiem dobra.

Jeśli chodzi o prędkość, to dla tych, którzy lubią jeździć, mamy dobrą wiadomość. Charakterystyki techniczne Łady Vesty pozwalają na przyspieszenie samochodu do 185 km/h, podczas gdy 100 km/h rozwija się w zaledwie dziesięć i trzy dziesiąte sekundy. W przypadku hatchbacka obowiązują oczywiście nieco inne warunki aerodynamiczne - jednak jego prędkość i przyspieszenie będą całkiem niezłe jak na samochód z budżetowego segmentu cenowego.

Stół TTX: Oficjalne specyfikacje techniczne sedana Łada Vesta

Silnik, skrzynia biegów	1.6L 16V, 5MT, 106KM	1,6 l 16-cl., 5AMT, 106 KM
Ciało
Formuła koła / koła napędowe	4x2/przód
Lokalizacja silnika	przedni poprzeczny
Typ nadwozia / liczba drzwi	sedan/4
Długość / szerokość / wysokość, mm	4410 / 1764 / 1497
Podstawa, mm	2635
Rozstaw kół przednich / tylnych, mm	1510 / 1510
Prześwit, mm	178
Pojemność bagażnika, l	480
Silnik
typ silnika	benzyna
System zasilania	elektroniczny wtrysk paliwa
Liczba, rozmieszczenie cylindrów	4, w linii
Objętość robocza, cu. cm	1596
Moc maksymalna, KM / kW / obr. min.	106 / 78 / 5800
Maksymalny moment obrotowy, Nm/obr. min.	148 / 4200
Paliwo	benzyna o liczbie oktanowej 92/95
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/h	178
Czas przyspieszania 0-100 km/h, s	11,8	12,8
Zużycie paliwa
Cykl miejski, l/100 km	9,3	8,9
Cykl krajowy, l/100 km	5,5	5,3
Cykl mieszany, l/100 km	6,9	6,6
Waga
Masa własna, kg	1230…1270
Technicznie dopuszczalna masa maksymalna, kg	1670
Maksymalna masa przyczepy bez układu hamulcowego, kg	450
Maksymalna masa przyczepy z układem hamulcowym, kg	900
Pojemność zbiornika paliwa, l	55
Transmisja
Typ skrzyni biegów	5MT	5AMT
Przełożenie napędu końcowego	3,9
Zawieszenie
Przód	niezależne typu MacPherson, sprężynowe, ze stabilizatorem
tył	półzależne ze sprzężonymi dźwigniami, sprężynowe, z gazowymi amortyzatorami teleskopowymi
Sterowniczy
Przekładnia kierownicza	zębatka i zębnik
Opony
Wymiar	185/65 R15 (88, N/T); 195/55 R16 (91, T)

Rozpoczęcie wdrażania Łady Vesta pozwoliło wreszcie poznać dokładne dane dotyczące parametrów technicznych modelu, które do ostatniej chwili były ukrywane przez AvtoVAZ, aby utrzymać intrygę i jeszcze bardziej rozpalić wyobraźnię potencjalnych klientów. Jednak już teraz możemy z pełnym przekonaniem stwierdzić, że na rynek wszedł nowy i bardzo poważny gracz w swoim segmencie.

Wymiary Łada Vesta

Bu Inge Andersson świadomie powiedział, że pod względem wielkości Lada Vesta będzie jednym z liderów w klasie, co pod wieloma względami zapewni jej popularność. Tak więc, ściśle mówiąc, trudno jednoznacznie przypisać samochód do segmentu B, ponieważ znajduje się on na skrzyżowaniu klas B i C. Długość sedana wynosi 4440 mm, szerokość 1764 mm i wysokość 1497 mm, a to zauważalnie więcej niż Hyundai Solaris (4375 mm, 1700 mm i 1470 mm), który jest jednym z głównych konkurentów rosyjskiego auta.

Rozstaw osi Łady Vesty wynosi 2570 mm, a rozstaw przednich i tylnych kół jest nieco inny - odpowiednio 1495 mm i 1502 mm. Prześwit nowości jest tradycyjnie większy niż w samochodach zagranicznych i wynosi 171 mm pod skrzynią korbową jednostki napędowej przy pełnym obciążeniu, a także 144 mm, z zastrzeżeniem zmian pod błotnikiem silnika. To, w połączeniu ze zwisem przednim 860 mm i zwisem tylnym 915 mm, a także kątami wjazdu i wyjazdu 16,6° i 14,2°, daje możliwość pewnej jazdy po drogach wiejskich, co jest ważne dla mieszkańców małych miasteczek. .

Bagażnik o pojemności użytkowej 480 litrów jest również jednym z najbardziej przestronnych w klasie, a ładowność 487 kg pozwala na zabranie na pokład dużej ilości bagażu. Masa własna i brutto Vesty wynosi odpowiednio 1178 kg i 1653 kg. Ale rozkład masy krawężnika i masy brutto na osiach jest inny. W pierwszym przypadku jest to 60/40, aw drugim 52/48. W przypadku holowania przyczepy, dla urządzenia wyposażonego w hamulce dopuszczalna masa wynosi 900 kg, a dla takiej bez hamulców tylko 450 kg.

Specyfikacje	Oznaczający
	2180
	ITUC
Wymiary gabarytowe, mi:-długość-szerokość - wzrost (z masą własną)	441017641497
Podstawa pojazdu, mm	2635
Szyna przednia, mm	1500
Rozstaw tylny, mm	1500
Zwis przedni, mm	860
Tylny zwis, mm	915
Kąt wejścia/wyjścia (przy pełnym obciążeniu), stopnie	16.6/14.2
Prześwit (przy pełnym obciążeniu), pod skrzynią korbową, mm	171
Minimalny prześwit (prześwit), przy pełnym obciążeniu, pod błotnikiem silnika, mm	144
Pojemność bagażnika, dm 1	480
Masa własna (bez kierowcy), kg	1178
Rozkład masy własnej na przednią/tylną oś, %	60/40
475
Waga brutto (maksymalna dopuszczalna)*, kg	1653
Rozkład masy całkowitej na osie przednie/tylne, %	52/48
Masa przyczepy z/bez hamulców, kg	900/450
Maksymalna prędkość, km/h

Silniki Łada Vesta

W tej chwili Vesta jest wyposażona w trzy silniki, ale tylko dwa z nich zostały opracowane przez krajowych specjalistów, a najwyższą wersję dostarczył właściciel AvtoVAZ - Alians Renault Nissan. Lista silników:

1. VAZ 21116 - 1,6l, 8 ogniw, moc 87 litrów. Z.;
2. VAZ 21127 - 1,6 l., 16 ogniw, moc 106 KM;
3. HR16DE-H4M - 1,6l. 16cl. 114 KM

Strukturalnie wszystkie silniki są takie same - identyczna objętość, konstrukcja atmosferyczna, 4 cylindry, układ poprzeczny, układ wtrysku paliwa i napęd paska rozrządu. Różnice dotyczą tylko liczby zaworów, ustawień i niektórych cech technicznych. Ponadto wszystkie silniki są produkowane od dawna, co oznacza, że ​​nie mają już żadnych „choroby wieku dziecięcego”. Tak więc silniki są dość niezawodne jak na dzisiejsze standardy.

Charakterystyka techniczna silników Łada Vesta.

Istnieją jednak dowody na możliwe rozszerzenie zakresu motorycznego. A jeśli wcześniej były to tylko plotki, teraz informacje zostały potwierdzone przez korporacyjną publikację AvtoVAZ. Zgodnie z otrzymanymi danymi, nowa jednostka napędowa otrzyma pojemność 1,8 litra i indeks 21179. Początkowo będzie on instalowany w hatchbacku X Ray, ale od października 2016 r. będzie również montowany pod maską Vesty.

transmisje

W związku z tym AvtoVAZ oferuje również szeroki wybór. Główną skrzynią biegów będzie 5-biegowa „mechanika” zainstalowana w innych modelach VAZ. W 2012 roku został sfinalizowany, wymieniono w nim niektóre podzespoły, dostarczono części japońskie i niemieckie, zmniejszono ilość wlewanego oleju, wykonano inne prace. Dzięki temu skrzynka jest cichsza, zmiany stały się wygodniejsze, a wibracje spadły.

Charakterystyka techniczna skrzyń biegów Łada Vesta.

Łada Vesta nie otrzyma klasycznego „automatu”, który bardzo zdenerwował wielu odwiedzających salony. Jego miejsce zajął „robot” typu AMT, ze względu na taniość w produkcji, stworzony na bazie skrzynki mechanicznej o indeksie 2180. Mimo cięższej pracy (niewielkie szarpnięcia i wstrząsy przy przełączaniu) zastosowanie komponentów światowych firm ZF i VALEO, w połączeniu z mniejszym apetytem i brakiem potrzeby rozgrzewania, daje „robotowi” realne szanse, aby stać się godną alternatywą dla automatycznej skrzyni biegów.

Masa silników i skrzyń biegów Łada Vesta.

Ponadto Łada Vesta otrzyma również CVT, które „migruje” do krajowego sedana z japońskiego modelu Nissan Tiida. Jednak nie ma jeszcze pełniejszych informacji na ten temat.

Nominalne objętości tankowania Łady Vesta (w litrach).

Podwozie

Zawieszenie Lada Vesta zostało stworzone według schematu znanego segmentowi. Na przedniej osi zamontowane zostaną kolumny MacPhersona ze stabilizatorem, a z tyłu projektanci „zarejestrowali” belkę skrętną.

Na przedniej osi Łady Vesta zamontowano zawieszenie typu MacPherson.

Pomimo braku schematu wielowahaczowego, przeprowadzone jazdy testowe wykazały przyzwoity poziom obsługi samochodu, który praktycznie nie ustępuje liderom segmentu - i Fordowi Fiesta.

Tylna oś Łady Vesta ma belkę skrętną.

Sedan Lada Vesta ma parametry techniczne, które pozwalają mu w żaden sposób nie ustępować importowanym konkurentom. Samochód firmy AvtoVAZ jest wyposażony w kilka rodzajów silników o różnej mocy i maksymalnej prędkości przyspieszenia. Jeden z silników został zapożyczony od zaprzyjaźnionego koncernu Renault-Nissan, co samo w sobie mówi o wysokiej jakości produktu i stawia wysoko poprzeczkę dla przyszłości rosyjskiego przemysłu samochodowego.

Oceniając parametry techniczne nowego rosyjskiego samochodu, kierowcy i eksperci zauważają kardynalne zmiany w jakości produktów AvtoVAZ. Pojawia się opinia, że ​​w Rosji znacznie wzrósł poziom produkcji samochodów. A Lada Vesta odegrała decydującą rolę w tym wzroście.

Charakterystyka prędkości pojazdu

Wskaźniki prędkości Łady Vesta różnią się w zależności od silnika i skrzyni biegów. Dzięki mocnym wnętrzom i dobrej aerodynamice zewnętrznej samochód szybko nabiera maksymalnej prędkości i ma dobrą manewrowość.

Łada Vesta z manualną skrzynią biegów i silnikiem o pojemności 1,6 litra ma następujące wskaźniki prędkości:

• wykonuje przyspieszenie do 100 km / hw 11,8 s;
• prędkość maksymalna – 178 km/h.

Nowa Łada Vesta 1.6 ze zautomatyzowaną skrzynią biegów ma następujące właściwości dynamiczne:

• przyspieszenie początkowe do 100 km/h od zera - 12,8 s;
• maksymalna prędkość jaką samochód jest w stanie rozwinąć to 178 km/h.

Nowa Łada Vesta na zrobotyzowanej skrzyni biegów przypomina trochę Granta, ale otrzymała kilka zmian. Samochód stał się cięższy o 100 kilogramów i ma większą średnicę kół. W związku z tym Lada Vesta uzyskała zwiększone przełożenie głównej pary. Blok sterowania programem zawiera 26 algorytmów działania. Dlatego skrzynia nowego samochodu od AvtoVAZ może dostosować się do indywidualnego stylu jazdy każdej osoby i zmienić prędkość przełączania. Zrobotyzowana skrzynia biegów VAZ przewyższa wiele zagranicznych odpowiedników pod względem komfortu i niezawodności.

Podczas jazdy Lada Vesta nie ma problemów z ruszaniem podczas wspinaczki. Ciśnienie w układzie hamulcowym utrzymuje się przez około dwie sekundy, dzięki czemu kierowca może bezpiecznie przenosić nogę z jednego pedału na drugi. Samochód szybko rozpędza się do 100 km i niewiele ustępuje manualnej skrzyni biegów w tym wskaźniku.

Inne parametry techniczne Łady Vesta

Maksymalny moment obrotowy	148/4200 Nm/obr. min
dopuszczalna maksymalna waga	1670 kg
Pojemność zbiornika paliwa	55 litrów
Przekładnia kierownicza (we wszystkich modelach)	Koło zębate / zębatka
Typ przedniego zawieszenia sprężynowego	Amortyzator MacPhersona ze stabilizatorem
Dopuszczalne rozmiary opon (minimum i maksimum)	185-65/R-15
Typ tylnego zawieszenia sprężynowego	Zawieszenie pół-niezależne, resorowe, połączone wahacze, amortyzatory prowadzone są na gaz
Przełożenie (dotyczy wszystkich modyfikacji)	3,9

Na podstawie wyników testów stwierdzono, że ręczna skrzynia biegów w Ladzie Vesta przyspiesza bardziej aktywnie niż AMT. Odnotowano dobrą czułość punktu kontrolnego i wyraźne wykonywanie poleceń. Auto rozpędza się do 100 km/h w około 12 sekund, co jest dobrym wskaźnikiem.

Zużycie paliwa

Łada Vesta, wyposażona w nowy silnik VAZ 21129, podczas standardowego poruszania się po mieście zużywa około dziesięciu litrów na 100 kilometrów. Podczas jazdy mieszanej - 7-8 litrów na sto. A na autostradzie samochód zużywa około sześciu litrów na sto kilometrów.

Nowa Łada Vesta z silnikiem VAZ 21179, która ma trafić do sprzedaży jesienią 2016 roku, zużyje w cyklu miejskim około 10 litrów paliwa. Tor zabierze z tego samochodu od 6 do 7 litrów na sto, a w cyklu mieszanym - 8 litrów.

Łada Vesta z nowym silnikiem Nissana H4M-HR16DE zużywa 8 litrów podczas jazdy po mieście. Spala średnio 6 litrów w cyklu mieszanym i 5 do 6 litrów na autostradzie.

Kontrola

Według właścicieli samochodów Łada Vesta jest dobrze kontrolowana, kierownica wykonuje 2,8 obrotu na pełny obrót. Auto ma dobrze wyważone sprzężenie zwrotne. Nie ma kontroli nad lepkością ani ciężkością. AvtoVAZ upewnił się, że Lada Vesta wyraźnie utrzymywała „prostą linię” przy maksymalnej prędkości, bez odchyleń.

Zawieszenie VAZ ma wysoką energochłonność. Jednak płynność nowego samochodu jest gorsza niż w przypadku jego poprzedników.

Wymiary

Rozmiar dla Łady Vesty został wybrany bardzo niestandardowy. Samochód jednocześnie zalicza się do klas B i C.

• długość ma 4,44 metra;
• szeroki - 1,76 metra;
• wysokość - 1,49 metra.

Lada Vesta okazała się być więcej niż jednym z jej bezpośrednich konkurentów - Hyndai Solaris. W ten sposób przejęła inicjatywę w swoje ręce. Wśród innych funkcji:

• rozstaw osi - 2570 centymetrów;
• rozstaw kół tylnych - 150 centymetrów;
• rozstaw kół przednich - 149 centymetrów;
• prześwit pod błotnikami - 14,4 cm;
• prześwit pod silnikiem - 17,6 centymetra.

Wniosek

Łada Vesta jest zasłużenie uważana za pierwszy rosyjski samochód, który bez wyrzutów sumienia można postawić na równi i w pełni porównać z najlepszymi zagranicznymi modelami. Wraz z pojawieniem się nowego kierownictwa firma AvtoVAZ poczyniła znaczne postępy w produkcji samochodów z technicznego punktu widzenia, a także w dziedzinie projektowania i projektowania wizualnego.

Pierwotnie planowano, że Lada Vesta 2017 otrzyma trzy silniki benzynowe: 16-zaworowe jednostki napędowe 1,6 litra 106 KM(indeks - 21129 - w tej chwili wszystkie sedany są produkowane z takim silnikiem) i 114 KM(silnik HR16 Nissan - według najnowszych informacji został porzucony) oraz nowy silnik o indeksie 21179 o objętości 1,8 l. (122 KM) który pojawił się jesienią 2016 roku, po debiucie na Ladzie Xray. Wszystkie silniki należą do klasy Euro-5, 114-konny silnik Veste miał pochodzić z sojuszu Renault-Nissan.

Silnik 106 KM działa w parze z robota skrzynia biegów (rozwój VAZ) i z mechaniką klasyczną (pierwotnie ustawiona) Francuskie Renault JH3, ale od października 2016 r. został porzucony na rzecz krajowego Łada-21807 oszczędności). Jeszcze przed premierą Vesty krążyły pogłoski o wariatorze z silnikiem 114 KM, ale nie ma jeszcze na ten temat informacji.

Na wszystkich poziomach wyposażenia elektryczny wzmacniacz sterowniczy.

Na początku sprzedaży dostępny był tylko silnik 1.6 (106 KM) w połączeniu z francuską manualną skrzynią biegów lub rodzimym „robotem”.

Początkowo informowano, że Vesta z Nissanem 114-silny silnik zostanie wydany po krajowej 106 KM, ale według najnowszych informacji, losy tego silnika mglisty- AvtoVAZ dowiedział się, że różnica w dynamice między tymi silnikami o pojemności 1,6 litra jest minimalna. Dlatego w Togliatti postanowili wypuścić sedana o większej mocy 1,8 l. jednostka (122 KM), który jest teraz zainstalowany również na Xray. Początkowo samochody są sparowane tylko z „robotem”.

Na Veście oprócz innych systemów montowany jest również system antypoślizgowy, ale jest on przełączalny i nie mieści się w śniegu ani błocie, w przeciwieństwie do Lady Xray (w Xray system antypoślizgowy został wyłączony jesienią 2016).

Specyfikacje Łada Vesta 2018

Objętość i masa

Pojemność bagażnika wynosi 480 litrów.
Pojemność zbiornika paliwa wynosi 55 litrów.

Wymiary Łada Vesta

Długość: 4410 mm.
Szerokość: 1764 mm.
Wysokość: 1497 mm.
Rozstaw osi: 2635 mm.
Rozstaw kół przednich: 1510 mm.
Szerokość toru tylnego: 1510 mm.
Prześwit: 178 mm.

Zawieszenie i hamulce

Typ zawieszenia przedniego: niezależne, sprężynowe
Typ tylnego zawieszenia: półniezależne, sprężynowe
Hamulce przednie: wentylowane tarcze
Hamulce tylne: bębnowe

Charakterystyka techniczna silnika 1,6 l. i 106 KM

Początkowo na Ladzie Vesta zainstalowano 106-konny silnik VAZ o indeksie 21129 i pojemności 1,6 litra. Maksymalny moment obrotowy to 148 Nm. Silnik można agregować zarówno z pięciobiegową manualną skrzynią biegów opracowaną przez Sojusz (później zastąpiono ją krajową) i wyprodukowaną przez AvtoVAZ, jak i z „robotem” AMT.

Deklarowane zużycie paliwa w aucie z manualną skrzynią biegów w cyklu mieszanym wynosi 6,9 litra, w mieście 9,3 litra, na autostradzie 5,5 litra. Na „robocie” 6,6 litra., 8,9 litra. i 5,3 litra, odpowiednio.

Później, oprócz sedana, do rodziny LADA Vesta trafią także hatchback (wycofany) i kombi, a także terenowa wersja Łady Vesta Cross, której produkcja zaplanowana jest na drugą połowę 2017.