Dawno, dawno temu Sierpuchow pod Moskwą był miastem samochodowym: produkowano tu „samochody dla niepełnosprawnych” S1 i S3D, a później lokalna fabryka, przemianowana na SeAZ, stała się jednym z trzech zakładów produkcyjnych Oka. Niestety, te czasy należą już do przeszłości: najnowsze wiadomości na stronie internetowej fabryki datowane są na marzec 2015 r. i informują o dostępności chińskich silników w sprzedaży. Pojechałem na obrzeża Serpukhova, aby przetestować nową wersję zaktualizowanego crossovera Nissan Terrano.

Nowy Terrano, czyli przeprojektowany Duster, zaczął się u nas sprzedawać dokładnie dwa lata temu – zaraz po debiucie na rynku indyjskim. Poza Indiami i Rosją samochody te są praktycznie nieznane: produkowane są w fabryce sojuszu Renault-Nissan w Oragadam oraz w moskiewskim Avtoframos, niedawno przemianowanym na Renault Russia.

W ciągu dwóch lat sprzedaliśmy już 25 tys. Terranosów, a w 2015 roku sprzedaż spadła mniej niż średnia rynkowa: z 13,5 do 11,4 tys. samochodów. To prawda, że ​​​​Duster nadal sprzedawał się prawie czterokrotnie lepiej – 44 tysiące egzemplarzy. Co ciekawe, w Indiach ta proporcja jest inna: od maja ubiegłego roku do kwietnia tego roku sprzedano 8 tys. Terrano wobec 18,5 tys. Dusterów.

Terrano z francuskim dwulitrowym silnikiem F4R stanowiło wcześniej ponad dwie trzecie sprzedaży. Z pewnością teraz udział ten jeszcze wzrośnie: silnik dodał 8 KM. (143 KM), a co najważniejsze – stał się dostępny z napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów

Jednak zeszłoroczna aktualizacja Dustera dotyczyła teraz tylko Terrano. Co więcej, nie wpłynęło to w ogóle na wygląd, poza tym zakres przeróbek jest podobny. Miejsce poprzedniego silnika K4M (1,6 l, 102 KM) zajął produkowany w Togliatti silnik N4M o tej samej pojemności i mocy 114 KM. Dwulitrowa jednostka benzynowa F4R zyskała przesuwniki fazowe na wlocie: poprawiła się elastyczność, a moc wzrosła do 143 KM. i 195 Nm (było 135 KM i 191 Nm). W ofercie nadal nie ma turbodiesla.

Zmiany w wyposażeniu są podobne: Terrano zyskało nowy panel przedni w stylu Dustera z trzema wnękami na przyrządy, składaną półkę w bagażniku zamiast dotychczasowej zasłony, czujnik temperatury zewnętrznej, tryb automatyczny szyby kierowcy, lampkę sufitową dla pasażerów z tyłu i - wreszcie - klapka wlewu paliwa, której nie można otworzyć kluczykiem i dźwignią od strony kabiny.

Najbardziej zauważalnymi innowacjami we wnętrzu jest zestaw wskaźników Duster (niestety, z tą samą dziwną cyfryzacją prędkościomierza), różne pokrętła „klimatyczne” i zmieniona konfiguracja klawiszy na konsoli. Fotele różnią się od Dustera innym rozkładem wypełnienia i oryginalną tapicerką

A najważniejszą innowacją jest topowa wersja z dwulitrowym silnikiem, napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów, która pojawiła się w wyniku licznych żądań dealerów: jej brak był głównym absurdem. Przecież Duster taki ma, a kupujący częściej wybierali droższe Nissany z automatyczną skrzynią biegów: nawet wyłączony z cenników samochód z napędem na przednie koła i dwoma pedałami, stanowił prawie jedną trzecią sprzedaży.

Wbrew obawom nowa półka w bagażniku zachowuje się wzorowo: nie stuka o żadne nierówności

Organizatorzy jazdy próbnej przywieźli do Serpukhova nową flagową modyfikację. Oczywiście trudno oczekiwać od samochodu rewelacji: jak dobrze znany jest „automatyczny” Renault Duster z napędem na wszystkie koła od 2014 roku. Geometryczne właściwości terenowe obu samochodów są również niemal identyczne – jedynie kąt natarcia Nissana jest nieco mniejszy: 26,1 w porównaniu do 26,8 stopnia.

Taki ford to bułka z masłem dla Terrano. Jednak ci, którzy lubią wlecieć do wody w ruchu, musieli szukać zagubionych numerów na skalistym dnie

0 / 0

Organizatorzy nie przewidzieli żadnych poważnych atrakcji terenowych. Jednak moim kolegom udało się wylądować w jednym z samochodów: według ich opowieści kilka metrów nie wystarczyło, aby pokonać błotnisty „odcinek specjalny”, a próby wyczołgania się z koleiny na bujaniu nie zakończyły się sukcesem - szczytowy moment, gdy ruszanie powoduje jedynie „zakopanie” głębszych kół, nawet przy zamkniętym sprzęgle i wyłączonym systemie stabilizacji.

Z tego samego powodu mój Terrano kiedyś musiał się poddać: zawieszanie się ukośnie na stromym zboczu powodowało, że opony bezradnie drapały o ziemię. Udało nam się wspiąć na górę dopiero za drugą próbą, nabierając przyspieszenia. Na szczęście energochłonne zawieszenie Dustera pozwala nie zachować szczególnej ostrożności.

Ceną, jaką za to trzeba zapłacić, jest toczenie się samochodu w zakrętach. A czterobiegowy francuski „automat” DP8 zmusza do dokładnego obliczenia wyprzedzania: dwupedałowy Terrano przyspiesza na autostradzie jak pod kijem. Ale jeśli nie jesteś szybki, ruch jest wygodny i wszystko można wybaczyć za zachowanie crossovera na nierównych powierzchniach.

Jednak niektóre drobnostki nadal irytują. Przykładowo dlaczego trzeba było zostawić przycisk klaksonu na końcu dźwigni kolumny kierownicy, skoro w Dusterze sygnał przeniósł się teraz do piasty? Dlaczego w żadnej konfiguracji Terrano, dostępnej dla francuskiego bliźniaka, nie ma joysticka sterującego systemem audio na kierownicy? Wreszcie, gdzie jest przedni podłokietnik?

„Wszystko będzie” – wzdychają pracownicy Nissana. Ale nie teraz, ale najprawdopodobniej wraz z kolejną aktualizacją, która nastąpi dopiero w przyszłym roku. Nawiasem mówiąc, poprawiono także wygląd: sądząc po zdjęciach szpiegowskich w indyjskiej prasie, zauważalne zmiany czekają na przedniej części - będzie ona bardziej przypominała „starsze” crossovery marki.

Na razie musimy żyć z istniejącym zestawem. I - podczas aktualizacji ceny wzrosły o 50-70 tysięcy. Najtańszy Nissan Terrano z silnikiem 1.6, manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła kosztuje obecnie 883 tysiące rubli - o około 110 tysięcy drożej niż podobnie wyposażony Duster z dwiema poduszkami powietrznymi, systemem audio i klimatyzacją. Napęd na wszystkie koła o mocy 114 koni mechanicznych Terrano szacuje się na 977 tysięcy rubli, wersja 2.0 z „uchwytem” kosztuje co najmniej 1 milion 40 tysięcy, a najwyższej wersji z automatyczną skrzynią biegów nie można kupić za mniej niż 1 milion 87 tysięcy rubli . Najdroższy crossover marki Tekna ze skórzanym wnętrzem, nawigatorem i kamerą cofania będzie kosztować 1 milion 152 tysiące.

Czy te liczby coś Ci przypominają? Oczekuje się, że najnowszy crossover Renault Kaptur, którego sprzedaż rozpocznie się na początku lata, będzie miał podobny przedział cenowy. Najwyraźniej zabierze główny chleb Terrano, ponieważ dzięki podobieństwom technicznym wygląda jaśniej i bardziej stylowo.

Jest jednak mało prawdopodobne, aby Renault-Nissan był świadomy zagrożenia wewnętrzną kanibalizmem. Zatem sposób, w jaki sojusz „rozwodzi się” z modelami według nisz, jest być może kolejną intrygą związaną z rychłym pojawieniem się Captyura.

Szczegóły paszportu
Samochód	Nissana Terrano
Typ ciała	pięciodrzwiowe kombi
Liczba miejsc	5
Wymiary, mm
długość	4315
szerokość	1822
wysokość	1625
rozstaw osi	2673
tor przód/tył	1560/1567
Objętość bagażnika, l	408-1570*
Masa własna, kg	1434
Całkowita waga, kg	1856
Silnik	benzyna, z wtryskiem rozproszonym
Lokalizacja	przód, poprzecznie
Liczba i rozmieszczenie cylindrów	4 z rzędu
Objętość robocza, cm³	1998
Średnica cylindra/skok tłoka, mm	82,7/93,0
Stopień sprężania	11,1:1
Liczba zaworów	16
Maks. moc, KM/kW/obr./min	143/105/5750
Maks. moment obrotowy, Nm/obr./min	195/4000
Przenoszenie	automatyczna, 4-biegowa
Jednostka napędowa	pełny, ze sprzęgłem wielopłytkowym w napędzie na tylne koła
Przednie zawieszenie
Tylne zawieszenie	niezależny, wiosenny, McPherson
Przednie hamulce	dyskowa, wentylowana
Hamulce tylne	bębny
Opony	215/65 R16
Maksymalna prędkość, km/h	174
Czas przyspieszania 0-100 km/h, s	11,5
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miejski	11,3
cykl podmiejski	7,2
cykl mieszany	8,7
Emisje CO2, g/km
cykl mieszany	206
Pojemność zbiornika paliwa, l	50
Paliwo	benzyna AI-92-98
* Przy złożonych tylnych siedzeniach

Samochód ten został po raz pierwszy wprowadzony w 1985 roku. Ale nosił nazwę Nissan Terrano tylko do 2004 roku. Następnie nazwę modelu zmieniono na Nissan Pathfinder. Poprzednią nazwę nadano zupełnie innemu samochodowi, który został zmontowany na bazie Renault Duster. Następnie samochód zmienił klasę na pełnowymiarowego SUV-a.

Oficjalne dane (l/100 km)

Silnik	Zużycie (miasto)	Zużycie (autostrada)	Przepływ (mieszany)
Benzyna 1,6 MT (manualna)	9.3	6.3	7.4
Benzyna 2,0 MT (manualna)	10.1	6.4	7.8
Benzyna 2,4 MT (manualna)	15.8	10.3	12.9
2,7 MT diesel (ręczna)	11.9	8.7	10.0
2,7 AT diesel (automatyczny)	13.1	9.3	11.9
3,0 MT diesel (manualny)	11.3	7.4	8.8
3,0 AT diesel (automatyczny)	12.7	8.2	9.8

1. generacja

W Nissanie Terrano pierwszej generacji zainstalowano kilka silników. Jednym z nich był 2,7-litrowy silnik diesla, który wytwarzał moc do 100 koni mechanicznych. Można go połączyć z manualną pięciobiegową skrzynią biegów lub zrobotyzowaną czterobiegową skrzynią biegów. Zużycie paliwa na 100 km wyniosło 10,3 litra. Było dwóch przedstawicieli benzyny: 2,4 i 3,0 litra.

Pierwszy mógł rozwijać moc 103 lub 124 koni mechanicznych. Wyposażony był wyłącznie w mechanikę, a jego zużycie gazu wynosiło 12,1 litra. Drugi mógł już pochwalić się 149 lub 155 końmi i obydwoma opcjami skrzyni biegów. Tutaj rzeczywiste zużycie osiągnęło 14,4 litra. Wszystkie poziomy wyposażenia były wyposażone wyłącznie w napęd na wszystkie koła.

2. generacja

W 1993 roku na rynkach całego świata pojawiła się druga generacja dość udanego SUV-a. Oprócz oczywistych zmian w konstrukcji i wyposażeniu, pojawiły się nowe elementy w wyborze silnika. Diesel 2.7 pozostał taki sam, tyle że bez możliwości zamontowania automatycznej skrzyni biegów. Dodano do niego jednostkę o pojemności 3,2 litra. Jego moc wynosiła 150 koni mechanicznych. Ale szedł tylko z karabinem maszynowym. Silnik ten spalił 11,4 litra paliwa. Zmieniła się także oferta benzyn. Jednostce o pojemności 2,4 litra nadano stałą moc 124 koni mechanicznych. Wszystko inne pozostaje takie, jak było wcześniej.

Zdecydowano się porzucić trzylitrową instalację. Zastąpiono go dwoma nowymi silnikami: 3,3 i 3,5 litra. Pierwszy zawsze wytwarzał 170 koni mechanicznych. Napędzany był wyłącznie automatyczną skrzynią biegów, ale mógł mieć napęd na tylne koła, a nie na wszystkie koła, jak wszystkie inne wersje. Zużycie paliwa dla tej konfiguracji wyniosło 14,9 litra. Druga nowość benzynowa rozwinęła moc 241 koni mechanicznych. Tutaj kupujący mógł już wybrać obie skrzynie biegów, ale napęd był tylko na wszystkie koła. Spłonęło tu 15,7 litrów paliwa.

Podczas pierwszej zmiany stylizacji w 1996 r. postanowiono nie dotykać niczego technicznie, ale w drugiej, która miała miejsce w 1999 r., 3,2-litrową jednostkę wysokoprężną zastąpiono trzylitrową jednostką o mocy 154 koni mechanicznych. Był wyposażony w obie skrzynie biegów i tylko napęd na wszystkie koła. Silnik spalił 9,6 litra paliwa.

„Moim największym błędem było wybranie wersji z napędem na tylne koła. Chciałem używać samochodu do wycieczek na łono natury, ale bez napędu na wszystkie koła, jak się okazało, nie było tam w ogóle nic do roboty. Tak, może przejechać wiele miejsc, ale zajmie to znacznie więcej czasu niż wersja z napędem na wszystkie koła. Ze wszystkiego innego jestem zadowolony, nawet z wydatku. Myślę, że to normalne, że marnuje się 17 litrów – pisze Walery ze Smoleńska.

„Samochód został sprzedany, ponieważ kosztował grosza i był w dobrym stanie, a ja potrzebowałem po prostu nowego SUV-a. Ten Nissan okazał się godnym przedstawicielem tej rodziny. Doskonale pokonuje wszelkie trudności, chociaż zużywa dużo benzyny. Moja norma to 18 litrów” – powiedział Dmitry z Rostowa.

„Doskonały samochód dla miłośników aktywnego wypoczynku. Wystarczy wybrać wersję z napędem na wszystkie koła, aby jazda w terenie nie stanowiła problemu w drodze do wymarzonego miejsca na wakacje. Salon jest bardzo wygodny, funkcjonalny i przestronny. Pięć dość dużych dorosłych osób zmieści się bez problemu. Jedynym problemem jest duże zużycie. Wychodzi 17 litrów” – odpowiedział Michaił z Omska.

Trzecia generacja

Trzecia generacja, wypuszczona w 2014 roku, jest wyposażona wyłącznie w silniki benzynowe o pojemności 1,6 (114 KM) i 2,0 (143 KM) litrów. Oba napędy i obie skrzynie biegów są z nimi sparowane, tylko mechanika stała się już sześciobiegowa. Zużycie benzyny wynosi tutaj 7,5 i 8,6 litra.

„Wybrałem dla siebie całkowicie ekonomiczny, ale i mocny pakiet z silnikiem 1.6, automatyczną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Bez trudu jeżdżę na ryby i na polowania, bo droga istnieje dla mnie nawet tam, gdzie w zasadzie nie może istnieć. Podoba mi się przestronne i wygodne wnętrze. Na wakacje nigdy nie zabieram ze sobą namiotu, bo w samochodzie śpię jak w domu. Kolejnym plusem jest zużycie benzyny. Nie wydaję więcej niż 10 litrów” – powiedział Jegor z Moskwy.

„Kupiłem samochód z drugiej ręki, ale ponieważ został wyprodukowany w 2016 roku, był w stanie salonowym. Nie wiem dlaczego auto nie przypadło do gustu poprzedniemu właścicielowi, ale jestem tutaj zadowolony z absolutnie wszystkiego, zwłaszcza za cenę, jaką za niego zapłaciłem. Nie mogłabym sobie wymarzyć niczego lepszego. Kiedyś myślałem, że wszystkie SUV-y zużywają dużo paliwa, ale ten model naprawdę mnie zaskoczył – w mieście pali tylko 10 litrów” – pisze Giennadij z Krasnodaru.

„Doskonały SUV, który jest również wygodny w środku, co jest obecnie rzadkością. Poza tym zużycie paliwa jest na poziomie miejskich sedanów – 9 litrów” – powiedział Stanisław z Astrachania.

„Radzę każdemu kupić ten samochód, bo za takie pieniądze po prostu nie da się znaleźć czegoś lepszego dla tych, którzy potrzebują dobrego SUV-a. Poza tym jest ekonomiczny. Paliwo zużywa się w ilości 10 litrów” – napisał Nikita z Pietrozawodska.

Nissan Terrano to kompaktowy budżetowy crossover, najtańszy terenowy model Nissana. Dziś produkowany jest Terrano 2014, który nie ma nic wspólnego z Terrano dwóch poprzednich generacji. Nowoczesny samochód trzeciej generacji jest zmodyfikowaną wersją crossovera Renault Duster. Zasadniczo są to dwa identyczne modele, ale japoński samochód wygląda bardziej prestiżowo ze względu na swój wizerunek i dodatkowe wyposażenie. Nowy Terrano zostanie wprowadzony na rynek w Indiach i Rosji.

Nawigacja

Silniki Nissana Terrano. Oficjalny wskaźnik zużycia na 100 km.

Benzyna:

• 1,6, 114 l. s, manualna, przód, 10,9 s do 100 km/h, 9,3/6,3 l na 100 km
• 2,0, 143 l. s., manualna, pełna, 10,7 s do 100 km/h, 10,1/6,4 l na 100 km
• 2,0, 143 l. p.s., automatyczny, pełny, 11,5 s do 100 km/h, 11,3/7,2 l na 100 km

Recenzje właścicieli Nissana Terrano

Z silnikiem 1.6 manualna skrzynia biegów 2WD

• Światosław, Penza. Renault Duster to samochód prosty pod każdym względem. Zarówno konstrukcyjnie, jak i pod względem prowadzenia przypomina nasze radzieckie Łady. Samochód jest łatwy w prowadzeniu, dobrze przyspiesza i hamuje. Zużycie paliwa w trybie manualnym i 1,6 9-11 litrów.
• Włodzimierza, Irkuck. Renault Duster to crossover na każdą okazję, wszechstronny i miękki. Wyposażony w silnik 1.6 i manualną skrzynię biegów. W tym tandemie zużycie paliwa wynosi od 9 do 10 litrów benzyny.
• Aleksandra, Lipieck. Samochód kupiłem w 2014 roku w przedsprzedaży. Zostałem jednym z pierwszych kupujących. Bardzo czekałem na ten samochód, mimo że jest to kopia Renault Duster. Wersja japońska wygląda bardziej efektownie, a nawet oryginalnie, w stylu innych Nissanów. Wziąłem pakiet podstawowy, z silnikiem 1,6 litra i manualną skrzynią biegów. Ten silnik do Terrano jest wystarczający na potrzeby miejskie. Samochód ma napęd na przednie koła i pali średnio 10 litrów na 100 km. Nie stwierdzono żadnych poważnych lub nieoczekiwanych awarii; wszystkie naprawy przeprowadzane są wyłącznie przez centrum serwisowe firmy. Samochód jest praktyczny i wygodny, ekonomiczny i przyjazny rodzinie. Wszystko w kabinie jest zrobione prosto i gustownie. Widać, że wnętrze jest bogatsze i wyższej jakości niż w Dusterze. Chociaż w zasadzie są to te same samochody.
• Maksym w Petersburgu. Długo zastanawiałem się co zabrać – Dustera czy Nissana. Ta druga wydaje się bardziej prestiżowa – to wciąż marka, ale tak naprawdę różnice w stosunku do Francuzów można wyliczyć na palcach jednej ręki. Generalnie uwielbiam japońskie samochody i może dlatego zdecydowałem się na Terrano. Auto mi się podoba - jest ekonomiczne, w mieście pali tylko 10 litrów na sto. Pod maską znajduje się silnik o pojemności 1,6 litra, napęd na przednie koła i manualna skrzynia biegów. Samochód nie jest przeznaczony do jazdy w terenie, ponieważ nie ma napędu na wszystkie koła. Ale do miasta lub zaśnieżonych dróg samochód jest dokładnie tym, czego potrzebujesz.
• Anna, Nikołajew. Terrano dostałem na urodziny. Samochód jest jeszcze świeży, egzemplarz używany, rok 2014. Bez większych awarii, z silnikiem 1,6 litra i manualną skrzynią biegów. Właśnie tego potrzebujesz dla początkującego, który nie chce kupować TAZ-a. Dustera lubiłem, zjada średnio 10 litrów.
• Yana, Nowosybirsk. Bardzo wygodny i niedrogi w obsłudze crossover. Posiadam Terrano z silnikiem 1.6 i manualną skrzynią biegów. Zużycie paliwa wynosi 10-11 litrów na 100 km.
• Oleg, obwód leningradzki. Samochód wyprodukowany w 2015 roku i w ciągu dwóch lat przejechał 80 tys. km. Samochód wyposażony jest w silnik o pojemności 1,6 litra i manualną skrzynię biegów. Wybrałem opcję z napędem na przednie koła - uważam, że taki samochód nie potrzebuje napędu na wszystkie koła, nie ma to sensu. Dodatkowo napęd na przednie koła charakteryzuje się lepszą dynamiką przyspieszania – sam to sprawdziłem u znajomych. Mój crossover w mieście spala średnio 10-11 litrów.

Z silnikiem 1.6 manualna skrzynia biegów 4WD

• Larysa, Piotr. Samochód jest dość nowoczesny, mimo konstrukcji Logana z połowy 2000 roku. Słyszałem, że w tym roku wyjdzie nowy Duster, bardzo go chcę. Tymczasem Terrano mi odpowiada; silnik 1.6 i manualna skrzynia biegów są bezpretensjonalne i niezawodne w obsłudze. Zużycie paliwa przy napędzie na wszystkie koła wynosi 10-11 litrów.
• Julia, Tomsk. Samochód został stworzony na nasze wyboiste drogi; ma po prostu nieprzejezdne zawieszenie. Krótko mówiąc, Nissan rządzi jak zawsze. Przy silniku 1.6 i manualnej skrzyni biegów spala nie więcej niż 10-11 litrów.
• Nikita, obwód Niżny Nowogród. Oczywiście musiałem wybrać pomiędzy Terrano a Dusterem. Elsi Duster to wersja topowa, jeśli droższy Terrano, to wziąłem taką konfigurację - z silnikiem 1.6, manualną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. Samochód chwalę za stylowy terenowy design, jeszcze lepszy od pierwowzoru. Wygląda bardziej oryginalnie i zupełnie jak prawdziwy Nissan. Wygląda na to, że tak naprawdę ten Early Duster jest kopią Nissana, a nie odwrotnie. No dobrze, ale samochód jest świetny za te pieniądze. Zużycie paliwa wynosi 11 litrów na 100 km.
• Wasilij, obwód Stawropola. Samochód kupiłem w 2015 roku w salonie samochodowym. Wybrałem wersję z silnikiem 1.6, napędem na wszystkie koła. Crossover ten dobrze radził sobie w terenie i w środowisku miejskim. Choć trzeba przyznać, że auto jest lżejsze w porównaniu do Łady 4x4. Ogólnie rzecz biorąc, każdy ma swoje zalety i wady. Ale w każdym razie Terrano uważam za bardziej nowoczesny samochód niż Duster, a tym bardziej Łada 4x4 czy Chevrolet Niva. Mam manualną skrzynię biegów, średnie zużycie paliwa to 10-12 litrów na 100 km.
• Anatolij w Kaliningradzie. Mając taki samochód nie boję się żadnych przeszkód. Pod maską pracuje silnik 1.6 z manualną skrzynią biegów i napędem na wszystkie koła. W terenie porusza się jak prawdziwy pojazd terenowy. Ale tak na poważnie, lepiej nie ryzykować, chociaż można igrać w warunkach miejskich, w zaspach śnieżnych itp. Zużycie paliwa wynosi 10-11 litrów.
• Elena, Jarosław. Samochód wyprodukowano w 2015 roku, z manualną skrzynią biegów i silnikiem o mocy 115 koni mechanicznych. Byłem pod miłym wrażeniem Nissana Terrano, przyzwoitego crossovera i, w pewnym stopniu, pełnoprawnego SUV-a. Zjada średnio 10-11 litrów. Mam wersję z napędem na wszystkie koła.
• Borys, obwód Niżny Nowogród. Potrzebowałem samochodu uniwersalnego, o rozpoznawalnej marce, niskiej cenie i dobrych właściwościach terenowych. Taki właśnie okazał się mój Duster - z silnikiem 1.6 i manualną skrzynią biegów. Ekonomiczny samochód, spalający w mieście 10-12 litrów.

Z silnikiem 2.0, manualną skrzynią biegów 4WD

• Igor, Rostów. Samochód wyprodukowany w 2016 roku i w ciągu całego roku przejechał 50 tys. km. Mam jedną z topowych wersji, z dwulitrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów. Silnik wytwarza około 140 koni mechanicznych, co jest dość niezawodne i ekonomiczne, jeśli wziąć pod uwagę manualną skrzynię biegów. W mieście zużywa średnio 10-11 litrów, a na autostradzie nie więcej niż 8 litrów. Ogólnie byłem zadowolony z samochodu. Dobre materiały w kabinie, bardzo wygodne do siedzenia. Chociaż we wnętrzu Terrano można poczuć atmosferę innego samochodu - Renault Logana z 2005 roku. Ale to nic, cena decyduje o wszystkim.
• Mikołaja, Donieck. To prawdziwy SUV i nie przesadzam. Po pierwsze, pochwalę samochód za brutalną konstrukcję, mocny dwulitrowy silnik i wydajną manualną skrzynię biegów. Oczywiście jest napęd na wszystkie koła i wszystkie opcje. Po drugie, jest to wysokie zużycie paliwa – w mieście wynosi 11 litrów, w trasie do 8, a w terenie nie przekracza 12-13 litrów na sto. Ogólnie auto mi się podoba, jest stworzone dla przyjemności.
• Olga, Biełgorod. Samochód spełnia wszystkie moje wymagania. Niezawodny i dynamiczny, z silnikiem 2.0 i manualną skrzynią biegów, nie sprawia problemów i awarii. Zużycie wynosi 10-12 litrów na 100 km.
• Stanisław, Tambow. Zapłaciłem za tego crossovera niemałą kwotę i nie żałowałem, że nie kupiłem Dustera z wyższej półki. Mam samochód z napędem na wszystkie koła, spala do 12 litrów na 100 km. Posiada silnik 2.0 i manualną skrzynię biegów.
• Olega, obwód moskiewski. Nissan Terrano 2014, używany przykład. Kupiłem go w internecie poprzez ogłoszenie prywatne i dostałem egzemplarz z przebiegiem 80 tys. km. Mniej więcej świeże. Silnik 1.6 i manualna skrzynia biegów są w dobrym stanie, można jeździć, a nawet trzeba. Ogólnie jestem zadowolony z samochodu poza drobnymi mankamentami. Zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi 10-11 litrów.
• Natalia, Jekaterynosław. Terrano to godny modowy samochód, jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze. W mieście spala około 11 litrów na sto, przy silniku 2.0 i manualnej skrzyni biegów. To wartościowy samochód, zamierzam kupić nową generację.
• Aleksandra, Irkuck. Podobał mi się Nissan Terrano, nie jestem osobą wymagającą. A co z tego, że jest kopią Renault Duster. A co jeśli będzie drożej? Mamy wolność wyboru; kto chce, kupuje co. Posiadam samochód z dwulitrowym silnikiem i manualną skrzynią biegów, który spala średnio 10-11 litrów.

Z silnikiem 2.0 i automatyczną skrzynią biegów

• Aleksiej, Nowogród Wielki. Długo szukałem samochodu uniwersalnego, dobrze prowadzącego się i dobrze radzącego sobie w terenie, a do tego z zawieszeniem odpowiednim - że tak powiem, na nasze drogi. Generalnie nie było z czego wybierać - wybór padł na Nissana Terrano w topowej konfiguracji. Mógłbym wziąć Dustera, ale każdy ma ten samochód, a ja chciałem się jakoś wyróżnić. Nissan nie jest tak popularny, ale jest bardziej ekskluzywny, a przez to bardziej oryginalny. I jest bardziej nowoczesny. Samochód spala około 12 litrów na 100 km. Wystarczy moc 140 koni. Niezawodny miejski crossover na co dzień.
• Artema w Petersburgu. Kupiłem Terrano z najmocniejszym silnikiem - dwulitrowym o mocy 140 koni mechanicznych i automatyczną skrzynią biegów. Jest napęd na wszystkie koła i absolutnie wszystkie opcje, jakie można znaleźć w tej klasie. Samochód jest postrzegany jako modniejszy od platformy Renault Duster. Chociaż konstrukcja obu modeli nie różni się. Terrano zużywa średnio 12 litrów paliwa na 100 km.
• Daniił, Piatigorsk. Byłem bardzo zadowolony z samochodu, cóż więcej mogę powiedzieć. Samochód na każdą okazję – mocny i ekonomiczny. Przy silniku 2.0 i napędzie na wszystkie koła spala średnio 11-12 litrów.
• Siergiej, Charków. Mój Terrano sprawdza się zarówno w warunkach terenowych, jak i miejskich. Wszędzie czuje się komfortowo. Średnie zużycie wynosi 10-11 litrów z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem o mocy 140 koni mechanicznych.
• Nikita, Nowosybirsk. Auto wygodne i niezawodne, myślę, że wytrzyma co najmniej 200 tys. Mam teraz na liczniku 70 tys. km, nie było żadnych awarii. Cóż, jeśli nie występują awarie w ramach gwarancji, to się nie liczy. Samochód wart swojej ceny, zużycie paliwa z silnikiem 2.0 i automatyczną skrzynią biegów wynosi od 10 do 12 litrów na 100 km. Jest napęd na wszystkie koła.
• Aleksandra, Workuta. Nissan Terrano z zewnątrz wygląda bardziej oryginalnie i nowocześnie niż z zewnątrz. Można powiedzieć, że kupiłem samochód dla projektu. 2-litrowy silnik i automatyczna skrzynia biegów nie są najnowocześniejsze, ale działają poprawnie. Dzięki temu tandemowi otrzymasz 12 litrów.
• Tatiana, Lipieck. Mam Terrano z dwulitrowym silnikiem, napędem na wszystkie koła i automatyczną skrzynią biegów. W najwyższej wersji zużycie paliwa wynosi 12-13 litrów przy najbardziej dynamicznej jeździe.

Nissan Terrano to spektakularny SUV japońskich producentów, który od wielu lat cieszy się dużym zainteresowaniem wśród krajowych miłośników motoryzacji.

Modelka o tej nazwie to jedna z japońskich długich wątróbek. Już w 1986 roku pojawił się Nissan Terrano 1, który pierwotnie był produkowany pod nieco inną, przez wielu bardziej rozpoznawalną nazwą – Nissan Pathfinder. Model przetrwał osiem lat. Druga generacja - Nissan Terrano 2 - została wypuszczona w 1993 roku. Najnowsza i najnowocześniejsza wersja tej marki samochodów dostępna jest dla klientów od 2013 roku.

Biorąc pod uwagę wielką miłość rodzimych miłośników motoryzacji do samochodów japońskich, w tym SUV-ów, nie jest zaskakujące, że ta konkretna marka do dziś cieszy się dużą popularnością w Rosji. Oczywiście przed zakupem takiego pojazdu ważne jest, aby dowiedzieć się, jakie jest rzeczywiste zużycie paliwa wybranego modelu, ponieważ często oficjalne parametry w ogóle nie pokrywają się z wynikami pokazanymi przez samochód używany w rzeczywistości.

Oficjalne dane dotyczące zużycia

Zużycie paliwa Nissana Terrano pierwszej generacji było bardzo poważne. Najprostsza jednostka napędowa tego modelu, zasilana benzyną o pojemności 2,4 litra, miała następujące wskaźniki:

• Miasto - 16 litrów;
• Autostrada – 9,6 litra;
• Tryb mieszany - 12,5 litra.

Dostępna była oczywiście także opcja z silnikiem Diesla, ale ona również nie zachwycała wydajnością na każde 100 km:

• Miasto - 12 litrów;
• Trasa – 8 litrów;
• Cykl mieszany - 10,3 litra.

Oczywiście właściciele samochodów nie mówili zbyt pochlebnie o takich cechach, dlatego japoński producent przez całą historię rozwoju swojej marki samochodów starał się zmniejszyć zużycie benzyny i oleju napędowego. W ostatniej generacji zdecydowano się całkowicie odmówić dostarczania do Rosji samochodów z silnikami wysokoprężnymi i zmniejszyć moc silników zasilanych benzyną. W rezultacie model ten stał się dostępny dla miłośników rosyjskich samochodów w następujących wersjach:

1. Pojemność silnika – 1,6 litra. Moc – 102 konie mechaniczne. Skrzynia biegów jest wyłącznie ręczna. Oficjalne zużycie paliwa na 100 km: 9,8/6,5/7,6 litra w cyklu miejskim/szosowym/łączonym.
2. Pojemność silnika – 2,0 litra. Moc – 135 koni. Skrzynia biegów – ręczna i automatyczna. Zużycie na 100 km: 11/6,7/8,3 i 10,3/6,5/7,8 – odpowiednio dla automatycznej i manualnej skrzyni biegów.

Rzeczywiście, wydajność jednostek napędowych wyraźnie się poprawiła, ale czy naprawdę tak jest? Co mogą nam powiedzieć prawdziwe recenzje właścicieli tego pojazdu?

Rzeczywiste zużycie paliwa Nissana Terrano według opinii właścicieli samochodów

Jakie są zatem rzeczywiste wskaźniki wydajności proponowanych jednostek napędowych zastosowanych w najnowszej generacji Nissana Terrano?

Opcja z silnikiem o pojemności 1,6 litra. Opinie:

1. Włodzimierz. Region Tambowski. Kupiłem go dla siebie jako pojazd terenowy, ponieważ stale jeżdżę. Niestety pod tym względem samochód się nie usprawiedliwił. Jedynym miłym zaskoczeniem jest dla mnie fakt, że zużycie paliwa jest faktycznie mniejsze niż podaje producent. W mieście uzyskuję maksymalnie 8 litrów, poza granicami miasta - 5 litrów.
2. Powieść. Skrzydlak. Wziąłem to od przyjaciela - z jakiegoś powodu mu się to nie podobało. Tym samym otrzymałem praktycznie nowy samochód z poważnym rabatem. Ze wszystkiego jestem zadowolony - wygoda znakomita, wyposażenie dobre, przestronność - wygodnie może usiąść pięć osób. Nie mierzyłem specjalnie zużycia paliwa dla różnych trybów, ale średnio wydaje około 8 litrów na sto metrów kwadratowych.
3. Aleksander. Wołogda. Kupiłem go w 2015 roku i ani trochę nie żałuję swojego wyboru. Znajomi mówili, że dużo wydasz na paliwo - mówią, że przebieg takich samochodów na benzynie jest bardzo wysoki. Ale moje dziecko zużywa około 7-8 litrów, niezależnie od tego, gdzie nim jeżdżę - w mieście czy na autostradzie.
4. Siergiej. Chabarowsk. Odebrałam go w salonie. Samochód - 2014. Na początku też myślałem, że będzie zużywać dużo benzyny. Zmierzyłem to specjalnie przez pierwsze trzy miesiące. Wynik był zadowalający w pozytywnym sensie: około ośmiu litrów w mieście, kilka litrów mniej na autostradzie.
5. Igor. Moskwa. Minął rok odkąd kupiłem sobie Terrano. Przez ten czas nie było ani jednej awarii – Japończycy wiedzą dużo o jakości i niezawodności! Cała reszta też jest doskonała, łącznie z wydajnością jednostki napędowej, która w mieście „zjada” nie więcej niż osiem litrów benzyny, czyli wyraźnie mniej niż twierdzą producenci.

W najnowszej generacji Nissana Terrano, w odniesieniu do silnika o pojemności 1,6 litra, japońscy producenci samochodów wyraźnie sprawili swoim klientom miłą niespodziankę, ponieważ rzeczywiste zużycie paliwa okazało się jeszcze niższe od początkowo podanych wartości.

Wariant 2,0 litra z manualną skrzynią biegów:

1. Chwała. Sankt Petersburg. Kupiłem tę maszynę w 2015 roku. Najpierw odbyłem jazdę próbną. Wszystko mi się spodobało i kupiłem. Samochód ewidentnie przeznaczony jest do użytku pozamiejskiego – w obszarze zaludnionym trzeba tankować do 12 litrów na sto metrów kwadratowych, natomiast na autostradzie zajmuje to tylko pięć litrów.
2. Dmitrij. Rostów. Terrano wykorzystuję do pracy, dlatego często jeżdżę po okolicy załadowując jak najwięcej bagażnika różnymi ładunkami. Jednak maszyna radzi sobie ze zwiększonym obciążeniem. Zużycie paliwa jest również całkiem akceptowalne w tej klasie - nie więcej niż osiem w trybie mieszanym.
3. styczeń Soczi. Kiedy szukałem pojazdu z napędem na wszystkie koła, od razu zdecydowałem się na tę opcję. I Terrano mnie nie zawiódł - idealnie sprawdza się na naszych górskich drogach. A zużycie jest przyjemne - w mieście nie więcej niż 12 litrów, poza nim - około 6-7.
4. Siemion. Murmańsk. Znajomi podarowali go jako prezent ślubny. Być może najlepszy prezent w moim życiu. Początkowo myśleliśmy z żoną o zmianie na coś bardziej ekonomicznego, ale potem odpuściliśmy, tym bardziej, że do eksploatacji naszego auta potrzeba niedużo benzyny: w mieście – kilkanaście, w regionie – do ośmiu , już nie.
5. Anton. Iwanowo. Zawsze kochałem japońskie samochody i wreszcie spełniło się moje marzenie - kupiłem sobie nowiutkiego Nissana Terrano. Jeżdżę po mieście, do pracy, do sklepów. Czasami wyjeżdżamy na wakacje na łono natury. Sprawność silnika bardzo dobra – w mieście dziesięć, na zewnątrz – około siedmiu.

Po przeanalizowaniu recenzji zwykłych właścicieli samochodów możemy stwierdzić, że rzeczywiste zużycie paliwa dla tej opcji prawie całkowicie pokrywa się z oficjalnie deklarowanymi.

Dwulitrowy silnik z automatyczną skrzynią biegów:

1. Ilia. Moskwa. Kupiłem Terrano, gdy tylko ten model pojawił się w stołecznych salonach samochodowych. Jeżdżę na łyżwach już od trzech lat i uwielbiam to. Chociaż jest to automat, dwulitrowy silnik wykazuje doskonałą ostrość. A ze zużycia benzyny jestem w pełni usatysfakcjonowany – na poziomie dziesięciu litrów.
2. Oleg. Magadan. U lokalnego dealera była promocja na ten samochód. Skusiłam się, kupiłam i nie żałuję. Na naszych drogach - to tyle - radzi sobie dobrze w różnych trudnych sytuacjach i jest w miarę niezawodny - w ciągu dwóch lat byłem w serwisie tylko kilka razy i tylko z błahych powodów. W mieście spalam około kilkudziesięciu litrów paliwa. Na zewnątrz - około ósmej.
3. Wład. Noworosyjsk. Przełączono na Terrano z . Byłem bardzo zaskoczony, że Japończycy jedzą mniej niż pozornie bardziej oszczędni Koreańczycy. W trybie mieszanym wydobywa się około dziewięciu litrów benzyny, co całkowicie mi odpowiada.
4. Kostya. Yoshkar-Ola. Podoba mi się automat połączony z mocnym silnikiem. Dlatego wziąłem wtedy Terrano. Ponadto istotnym czynnikiem był stan dróg w naszym regionie – zdecydowanie nie najlepszy w kraju. Samochód pokazał swoją niezawodność, zwinność i dobrą wydajność podczas pracy - w mieście produkuje maksymalnie 12-13 litrów. Na autostradzie - około 8-9, w zależności od sytuacji.
5. Włodzimierz. Kijów. Wziąłem go, gdy odwiedzałem przyjaciela w Moskwie. Naturalnie odwiózł go do domu. Przez ten czas udało mi się docenić komfort, moc silnika i jego doskonałe osiągi. W trasie spala nie więcej niż dziewięć litrów, w mieście – około 11.

W wersji z dwulitrowym silnikiem benzynowym wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów producent również nie oszukał swoich klientów, podając całkowicie zgodne z prawdą informacje na temat standardów zużycia paliwa przez swój pojazd.