Samochód hybrydowy to pojazd wyposażony w silnik spalinowy i elektryczny układ napędowy składający się z jednego lub większej liczby silników. Łączy w sobie zalety samochodu elektrycznego i samochodu osobowego z silnikiem spalinowym zasilanym benzyną lub olejem napędowym.

Tryby pracy silników spalinowych i elektrycznych

W zależności od cech konstrukcyjnych i zastosowanych technologii wyróżnia się następujące zasady wspólnej pracy silnika spalinowego i silnika elektrycznego:

1. Spójny. Zasada działania opiera się na przekazywaniu momentu obrotowego z silnika spalinowego na generator, który odpowiada za rozwiązanie dwóch problemów - i generowanie energii elektrycznej. Ruch pojazdu odbywa się dzięki trakcji elektrycznej.
2. Równoległy. Pracujący silnik (rzadziej diesel) i silnik elektryczny są połączone z kołami za pomocą mechanizmu różnicowego. Pierwsza to jednostka główna, druga to pomocniczy zespół napędowy, który uruchamia się podczas przyspieszania i hamowania w celu magazynowania energii regeneracyjnej. Hybrydy z równoległym układem napędowym posiadają skomplikowaną elektronikę odpowiedzialną za sterowanie.
3. Szeregowo-równolegle. Szeregowo-równolegle lub mieszane. System złożony strukturalnie. Silnik elektryczny, benzynowy lub wysokoprężny oraz generator są połączone ze sobą oraz z kołami, co umożliwia kierowcy zmianę trybu pracy. Interakcja między elektrownią a silnikiem spalinowym odbywa się za pomocą przekładni planetarnej.

O zaletach

1. Oszczędność paliwa (benzyna lub olej napędowy), co zmniejsza koszty eksploatacji.
2. Nowe samochody hybrydowe, pomimo posiadania akumulatorów, są nieco cięższe od swoich konkurentów benzynowych i diesla.
3. Zmniejsz emisję szkodliwego CO2.
4. Silniki hybrydowe wytwarzają mniej hałasu.
5. Samochody hybrydowe nie wymagają ładowania i mają większy zasięg w porównaniu do samochodów elektrycznych.

Samochody hybrydowe w Rosji

Brak mniej lub bardziej przystępnych modeli i konfiguracji hybryd na rynku rosyjskim (mówimy o Priusie) sprowadza ich rolę do „drogich zabawek”. Ceny minimalne, odzwierciedlające liczby, raczej sugerują w miarę trafne przemyślenia na temat zakupu tańszego, ale dobrze wyposażonego i komfortowego samochodu z konwencjonalnym silnikiem spalinowym.

Jeśli zauważymy najlepsze samochody hybrydowe w Rosji, liderem pod względem technologii, designu i jakości wnętrza jest BMW i8. Dalej są japońskie samochody hybrydowe Infiniti i Lexus, które są prostsze, ale bliższe realiom konsumenckim. Lepiej sprawdzi się w roli samochodów codziennego użytku, a także Mercedesa Klasy E. Wybór na korzyść Priusa wygląda zbyt dziwnie, ponieważ kupujący nie dostaje najpiękniejszego i najbardziej przestronnego samochodu za tak poważną kwotę.

Japońskie samochody z silnikiem hybrydowym

Hybrydy Prius sprzedawane są od 2154 tysięcy rubli w jedynej konfiguracji „Lux”. Wyposażony w niealternatywny silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 98 KM. oraz synchroniczny silnik elektryczny na magnesach trwałych o mocy 72 KM.

170-konny Prius to tanie samochody w klasie hybrydowej w Rosji, co wynika z zaprzestania sprzedaży ich bardziej przystępnych poziomów wyposażenia i opóźnienia w debiucie Nissana Leafa drugiej generacji.

Pomimo wysokich kosztów właściciel otrzymuje kompaktowy samochód miejski o nieatrakcyjnym wyglądzie. Przód Toyoty z „zygzakowatą” optyką wygląda pretensjonalnie i bez smaku.

Maszyna opracowana według koncepcji projektowej „YU-BI-SHIN” jest zbyt kontrowersyjna. Ale jest dobrze wyposażony. Prius w konfiguracji Luxury posiada 2-strefową klimatyzację, skórzaną tapicerkę, cyfrową tablicę przyrządów, tempomat oraz luksusowy system audio JBL z 10 głośnikami. Specjalnie dla rosyjskich nabywców samochód jest wyposażony w pakiet opcji „Zimowy komfort” (ogrzewanie, dodatkowe ogrzewanie kabiny itp.). Nie musisz za to dodatkowo płacić.

Dobry sprzęt.

Minimalne zużycie.

Wiele opcji i systemów bezpieczeństwa.

— Kontrowersyjny projekt.

— Brak podstawowego wyposażenia.

RX 450h – . Wyposażony w 3,5-litrowy silnik benzynowy i 2 silniki elektryczne. Kiedy pojazd zwalnia, energia kinetyczna jest magazynowana w akumulatorach.

RX Hybrid ma szybką i dynamiczną sylwetkę, dobrze rozpoznawaną przez fanów japońskiej marki Lexus. Wizerunek ten wzmacnia 263-konny silnik benzynowy i 2 trakcyjne silniki elektryczne. Całkowita moc hybrydowego silnika Lexusa RX 450h wynosi 313 KM.

Lexus sprzedawany jest w Rosji w 2 wersjach – Premium i Exclusive. Podstawowa konfiguracja hybrydy obejmuje 10 poduszek powietrznych, 20-calowe felgi aluminiowe, centrum multimedialne z wbudowanym nawigatorem oraz zaawansowany technologicznie system VDIM odpowiedzialny za kontrolę dynamiki pojazdu.

Wideo: Jazda próbna i recenzja Lexusa RX 2017

Wielka moc.

Agresywny i dynamiczny wygląd.

Wiele systemów bezpieczeństwa.

Wysokiej jakości wykończenie wnętrza.

— Trzęsące się i zbyt miękkie zawieszenie jest przeznaczone do jazdy wyłącznie po drogach asfaltowych wysokiej jakości.

QX60 to 7-miejscowy samochód sprzedawany na rynku rosyjskim zarówno w standardowej benzynie (3,5 l, 262 KM), jak i w mocniejszej wersji hybrydowej. Niezależnie od układu napędowego, samochód wyposażony jest w przekładnię CVT z funkcją manualnej zmiany biegów oraz posiada napęd na wszystkie koła.

Całkowita moc i maksymalny moment obrotowy silnika spalinowego i elektrycznego wynosi 250 KM. i 368 Nm, odpowiednio.

Pięknie wygląda i jest dobrze wyposażony, dlatego uwzględniany jest w rankingu samochodów hybrydowych. Posiada solidny rozstaw osi (2900 mm), który zapewnia dużą ilość wolnego miejsca dla pasażerów w kabinie i bagażu. Ale hybryda nie może poszczycić się niskim zużyciem paliwa. W cyklu mieszanym crossover klasy premium zużywa 8,5 litra na 100 km.

Wideo: Jazda próbna INFINITI QX60

Przestronny 7-osobowy salon.

Potężny silnik.

Piękny design.

Nowoczesna optyka LED.

— Hybryda o niskim zużyciu paliwa.

Niemieckie hybrydy

Przedstawiciele Klasy E cenieni są przede wszystkim za wysoką jakość, komfort i premium design. Niemiecki producent oferuje jednak także samochody hybrydowe z indeksem E 350 e, które pomagają oszczędzać paliwo i ograniczać emisję szkodliwych substancji do atmosfery. Średnie zużycie 4-drzwiowego samochodu wynosi 2,1-2,5 litra benzyny na 100 km.

Jednocześnie układ hybrydowy o mocy 299 koni mechanicznych, współpracujący z 9-biegową skrzynią biegów, zapewnia przyspieszenie do pierwszej setki w 6,2 sekundy i prędkość maksymalną 250 km/h.

Wielka moc.

Wysoki poziom bezpieczeństwa.

Mnóstwo multimediów, rozrywki i innych opcji.

Przestronny salon.

- Wysoka cena.

i8 to zaawansowana technologicznie i droga niemiecka hybryda na rosyjskim rynku samochodowym. Należy do klasy samochodów sportowych. i8 Coupe zachwyca futurystycznym wyglądem zewnętrznym, zapadającym w pamięć wizerunkiem i dynamicznymi osiągami. Bawarski samochód przyspiesza do 100 km/h w 4,4 sekundy.

Żywe wrażenia z jazdy zapewniają pomocnicze silniki elektryczne, główny 3-cylindrowy silnik o mocy 231 koni mechanicznych i pojemności 1,5 litra oraz „inteligentny” napęd na wszystkie koła (działa tylko przy pełnym naładowaniu akumulatorów). Jednocześnie hybryda nie sprawia wrażenia ciężkiego. Masa samochodu sportowego (bez ładunku) wynosi 1535 kg.

Pomimo ogromnego potencjału przyspieszania, za pomocą ustawień BMW można zamienić w samochód „wolno jadący” i spalać podane 2,1 litra paliwa na 100 km. W przeważającej części i8 to samochód weekendowy, który ma sprawiać przyjemność z jazdy, ale w rzeczywistości brakuje mu bagażnika i nie ma zbyt wiele miejsca we wnętrzu.

Wideo: Jazda próbna BMV i8

Nowoczesny system hybrydowy.

Wysoka moc i doskonała dynamika.

Żywy obraz.

Piękne i niezwykłe wnętrze z drogich materiałów, z wyjątkiem srebrnego plastiku.

Napęd na cztery koła.

Całkowity zasięg wynosi 440 km.

— Cena kosmicznie wysoka.

— Słabo nadaje się do roli samochodu codziennego.

Tabela 1. Charakterystyka techniczna samochodów hybrydowych na rosyjskim rynku samochodowym.

Charakterystyka			QX60	mi 350 mi	I8
Wymiary całkowite, mm	4540 na 1760 na 1490	4890 na 1895 na 1685	5093 do 1960 do 1742	4923 do 1852 do 1468	4689 do 1942 do 1293
Rozstaw osi, mm
Objętość bagażnika, w l
rodzaj napędu	Przód
Maksymalna prędkość, km/h
Średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym, w l
Koszt początkowy, w rub.

Zdecydowana większość nowoczesnych samochodów wykorzystuje jako jednostkę napędową silnik spalinowy. Na tle stopniowego wyczerpywania się zapasów ropy, a także rosnących wymagań dotyczących przyjazności dla środowiska, inżynierowie samochodowi opracowują nowe technologie, które pozwolą nam zrezygnować ze stosowania węglowodorów jako paliwa lub przynajmniej zmniejszyć zużycie.

Istnieją dwa sposoby rozwiązania tego problemu: zamiast silnika spalinowego zainstaluj silnik elektryczny lub silnik hybrydowy. Wiele marek samochodów ucieka się do tego drugiego rozwiązania.

Jak sama nazwa wskazuje, taką jednostką napędową jest klasyczny silnik spalinowy i jednocześnie silnik elektryczny, połączone w jeden. Z wielu powodów rozwiązanie to jest lepsze od samego napędu elektrycznego.

Obecnie samochody elektryczne mają poważne wady. Najważniejsze z nich to brak rozwiniętej sieci stacji ładowania pojazdów elektrycznych, a także niewystarczający zasięg podróży bez ładowania (dla różnych modeli pojazdów elektrycznych waha się on od 80 do 160 km).

Dodatkowo pełne naładowanie akumulatorów zajmie kilka godzin, co oznacza, że ​​mobilność takiego samochodu ogranicza się do przejazdów z domu do pracy i z powrotem.

Nie można jednak zapominać o zaletach silnika elektrycznego, takich jak wyższa wydajność (w przypadku silnika spalinowego maksymalną wydajność osiąga się tylko przy określonych prędkościach), brak emisji spalin i wysoki moment obrotowy.

Silnik elektryczny w odróżnieniu od zasilanego produktami naftowymi nie wymaga stałego dopływu paliwa. Może pozostać w stanie wyłączonym tak długo, jak to konieczne, aż do przyłożenia napięcia. Po dostarczeniu prądu niemal natychmiast przenosi on maksymalną przyczepność na koła.


Silnik hybrydowy łączy w sobie zalety obu silników, co skutkuje wydajnością, przyjaznością dla środowiska i dobrymi właściwościami dynamicznymi.

Zasada działania silników hybrydowych

Silnik hybrydowy jest zaprojektowany w taki sposób, że obydwa silniki pracują, mówiąc relatywnie, na siebie. Silnik spalinowy obraca generator i dostarcza energię do silnika elektrycznego, co pozwala „partnerowi” pracować w optymalnym trybie bez nagłych wahań i obciążeń. Ponadto hybrydy są zwykle wyposażone w system odzyskiwania energii kinetycznej KERS (podobny do tego stosowanego w samochodach Formuły 1).

System ten pozwala na ładowanie akumulatorów podczas hamowania oraz podczas jazdy na biegu jałowym. Zasada jego działania polega na tym, że podczas hamowania koła uruchamiają silnik elektryczny, który w tym przypadku sam pełni rolę generatora i ładuje akumulatory. KERS jest szczególnie przydatny podczas jazdy po mieście w trybie „start-stop”.

W zależności od stopnia hybrydyzacji jednostki napędowe dzielą się na trzy typy: „umiarkowany”, „pełny” i plug-in. W trybach „umiarkowanych” silnik spalinowy pracuje stale, a silnik elektryczny włącza się tylko wtedy, gdy potrzebna jest dodatkowa moc.

Samochód z „pełną” hybrydą jest w stanie poruszać się wyłącznie na napędzie elektrycznym, nie zużywając paliwa.

Plug-in, podobnie jak pełna hybryda, może podróżować wyłącznie na napędzie elektrycznym, ale posiada możliwość ładowania z gniazdka, łącząc w ten sposób wszystkie zalety pojazdu elektrycznego i pozbywając się jego głównej wady – ograniczonego przebiegu bez ładowania. Kiedy baterie się wyczerpią, plug-in działa jak zwykła hybryda.

Schematy współdziałania silnika elektrycznego i silnika spalinowego

Inżynierowie z różnych firm różnie podchodzą do zagadnienia napędu hybrydowego. Nowoczesne samochody są wyposażone w silniki hybrydowe zbudowane według jednego z trzech schematów interakcji elementów paliwowych i elektrycznych, które zostaną omówione poniżej.

Obwód szeregowy

To najprostsza opcja. Zasada jego działania jest następująca: moment obrotowy z silnika spalinowego w tym przypadku przekazywany jest wyłącznie na generator, który wytwarza energię elektryczną i ładuje akumulatory. W tym przypadku samochód porusza się wyłącznie na napędzie elektrycznym.

Do ładowania akumulatora wykorzystywany jest także system odzyskiwania energii kinetycznej. Schemat ten zawdzięcza swoją nazwę sekwencyjnej konwersji energii: energia spalania paliwa przez silnik spalinowy zamieniana jest na energię mechaniczną, następnie na energię elektryczną za pomocą generatora i ponownie na energię mechaniczną.


Zalety tego projektu są następujące:

• Silnik spalinowy zawsze pracuje ze stałą prędkością i maksymalną wydajnością;
• nie ma potrzeby wyposażania samochodu w mocny i żądny mocy silnik;
• nie ma potrzeby stosowania sprzęgła ani skrzyni biegów;
• Samochód może poruszać się nawet przy wyłączonym silniku spalinowym, wykorzystując energię zmagazynowaną w akumulatorze.

Jednak obwód sekwencyjny ma również swoje wady:

1. straty energii w procesie transformacji;
2. duży rozmiar, waga i wysoki koszt akumulatorów.

Największą skuteczność tego schematu osiąga się podczas jazdy z częstymi postojami, gdy aktywnie działa KERS. Dlatego znalazł zastosowanie w transporcie miejskim. W wywrotkach górniczych stosowane są również silniki hybrydowe z obwodem sekwencyjnym, które do pracy wymagają dużego momentu obrotowego i nie wymagają dużych prędkości.

Obwód równoległy

Zasada działania „równoległego” silnika hybrydowego jest zupełnie inna niż opisana powyżej. Samochody z równoległym napędem hybrydowym wykorzystującym zarówno silnik spalinowy, jak i silnik elektryczny. W takim przypadku silnik elektryczny musi być odwracalny, tj. zdolny do pracy jako generator. Skoordynowaną pracę obu silników osiąga się poprzez sterowanie komputerowe.

W zależności od trybu jazdy jednostka sterująca rozdziela moment obrotowy pochodzący z obu elementów hybrydy. Główną pracę wykonuje silnik spalinowy, ale silnik elektryczny jest podłączany, gdy potrzebna jest dodatkowa moc (podczas uruchamiania, przyspieszania); podczas hamowania i zwalniania działa jak generator.


Zaletami tego rozwiązania jest to, że nie ma potrzeby instalowania akumulatora o dużej pojemności, straty energii są znacznie mniejsze niż w przypadku obwodu sekwencyjnego, ponieważ silnik spalinowy jest bezpośrednio połączony z kołami napędowymi, a ponadto sama konstrukcja jest dość proste, a przez to tanie.

Głównymi wadami tego programu są niższe zużycie paliwa w porównaniu z innymi opcjami i niska wydajność w warunkach miejskich. Samochody z równoległym silnikiem hybrydowym są najbardziej wydajne podczas jazdy po autostradzie.

Według tego schematu budowane są samochody hybrydowe Hondy. Główna zasada zarządzania firmą: konstrukcja silnika hybrydowego powinna być możliwie prosta i tania, a funkcją silnika elektrycznego jest jedynie pomoc silnikowi spalinowemu w zaoszczędzeniu maksymalnej możliwej ilości paliwa. Marka ta ma dwa modele hybrydowe – Civic (wycofany w 2010 roku) i Insight.

Układ szeregowo-równoległy

Obwód szeregowo-równoległy jest kombinacją dwóch pierwszych. Do obwodu równoległego dodano dodatkowy generator i rozdzielacz mocy. Dzięki temu podczas ruszania i przy małych prędkościach samochód porusza się wyłącznie na trakcji elektrycznej, silnik spalinowy zapewnia jedynie pracę generatora (jak w układzie szeregowym).

Przy dużych prędkościach moment obrotowy przekazywany jest także na koła napędowe z silnika spalinowego. Przy zwiększonych obciążeniach (na przykład podczas wspinaczki górskiej), gdy generator nie jest w stanie zapewnić wymaganego prądu, silnik elektryczny otrzymuje dodatkową moc z akumulatora (obwód równoległy).


Ponieważ system posiada oddzielny generator ładujący akumulator, silnik elektryczny służy jedynie do napędzania kół napędowych i podczas hamowania regeneracyjnego. Za pośrednictwem mechanizmu planetarnego (znanego również jako rozdzielacz mocy) część momentu obrotowego silnika spalinowego jest częściowo przenoszona na koła, a częściowo wybierana do zasilania generatora, który napędza silnik elektryczny lub akumulator. Elektroniczna jednostka sterująca stale reguluje zasilanie z obu źródeł.

Zaletami szeregowo-równoległego silnika hybrydowego tej konstrukcji jest maksymalna oszczędność paliwa i wysoka przyjazność dla środowiska. Wadami systemu są złożoność konstrukcji i wysokie koszty, ponieważ wymagany jest dodatkowy generator, wystarczająco pojemny akumulator i złożona elektroniczna jednostka sterująca.

Obwód szeregowo-równoległy stosowany jest w samochodach Toyoty (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid), a także w niektórych modelach Lexusa. Ford Escape Hybrid i Nissan Altima Hybrid są wyposażone w podobne silniki hybrydowe.

Samochody hybrydowe – jeszcze 20-30 lat temu masowe pojawienie się tego typu samochodów na drogach wydawało się wypowiedzią z kręgu science fiction. Ale teraz staje się to rzeczywistością, ponieważ rośnie odsetek preferujących ten rodzaj transportu. A biorąc pod uwagę, że stopniowo spada, wzrost popularności będzie kontynuowany.

Terminologia i sposoby działania samochodów hybrydowych

Samochody hybrydowe to rodzaj pojazdów napędzanych hybrydowym układem napędowym. Oznacza to, że instalacja ta wykorzystuje 2 lub więcej źródeł energii. W związku z tym potrzebna jest podobna liczba silników zdolnych do zamiany energii na energię mechaniczną, a użyte określenie „silnik hybrydowy” jest terminologicznie błędne, gdyż nie oddaje istoty.

Udowodniono, że samochód można wyposażyć w silniki nastawione na różne rodzaje energii. Jednak seryjna produkcja samochodów hybrydowych skupia się na wyposażeniu modeli w kombinację standardowego silnika spalinowego i silnika elektrycznego. Warunkiem w przypadku samochodu tego typu jest najwyższa jakość elementów.

Wideo: samochody hybrydowe

Ponadto produkcja samochodów hybrydowych wiąże się również z wprowadzeniem do ich konstrukcji najnowszych osiągnięć, mających na celu zmniejszenie zużycia paliwa i redukcję emisji. Zazwyczaj takie innowacje są reprezentowane przez system Start-Stop, zmienne fazy rozrządu, ogrzewanie przeciw zamarzaniu za pomocą spalin, kompleks rekuperacyjny charakteryzujący się zmniejszonym oporem toczenia oraz napęd elektryczny dla opcji (wspomaganie kierownicy, pompy, klimatyzacja itp.) . Ponadto hybrydy mają zoptymalizowaną wydajność.

Tryby pracy zależą od parametrów jazdy maszyny.

Start i niska prędkość

W tych warunkach funkcjonuje wyłącznie silnik elektryczny – energia z akumulatora trafia do zasilacza, który przekierowuje ją do silników elektrycznych, które napędzają koła.

Ruch

Podczas cichej jazdy energia pochodzi z silnika benzynowego i silnika elektrycznego. Jest on podzielony bezpośrednio pomiędzy napędy i generator, który uruchamia silniki elektryczne. Jeśli jest nadmiar energii, służy ona do ładowania akumulatora. W tym przypadku przyspieszenie odbywa się głównie dzięki silnikowi spalinowemu, a energia z silników elektrycznych jedynie optymalizuje proces.

Podczas hamowania generowana jest energia kinetyczna, która automatycznie zamieniana jest na energię elektryczną, a następnie, z pominięciem BUE, przesyłana jest do akumulatorów.

Rodzaje samochodów hybrydowych

Zależy to bezpośrednio od układu podłączenia jednostki napędowej:

Rodzaje samochodów hybrydowych

1. połączenie równoległe;
2. sekwencyjny;
3. wersja równoległo-szeregowa.

Połączenie równoległe oznacza zastosowanie w konstrukcji maszyny automatycznych sprzęgieł, dzięki którym silnik elektryczny, silnik spalinowy i skrzynia biegów są połączone w jeden kompleks, a po raz pierwszy taki układ zastosowali inżynierowie Hondy, opracowując systemu IMA. W tym przypadku silniki elektryczne i benzynowe są rozmieszczone w taki sposób, aby mogły działać niezależnie od siebie, a sam silnik elektryczny znajduje się pomiędzy skrzynią biegów a samym silnikiem spalinowym. Takie samochody mają silnik elektryczny małej mocy, którego moc waha się zwykle w granicach 20 kW, ale to wystarczy, aby zagwarantować dynamiczne przyspieszenie. Ponadto pełni także funkcję generatora i rozrusznika.

Najczęściej podobny układ spotyka się w Volkswagenie Touaregu Hybrid, BMW Active Hybrid 7 i innych. Jednocześnie charakteryzują się kilkoma możliwymi trybami pracy: może to być praca silników benzynowych i elektrycznych w tandemie, a także opcja z jazdą wyłącznie na napędzie elektrycznym. Dodatkowo kierowca może włączyć tryb, w którym akumulator silnika elektrycznego będzie ładowany podczas pracy silnika spalinowego (tryb generatora). Doładowanie może nastąpić także poprzez uruchomienie układu hamulcowego (regeneracyjnego).

Jednym z przedstawicieli samochodów hybrydowych jest Volkswagen Touareg Hybrid.

Jeśli silniki są połączone szeregowo, silnik benzynowy jest stale podłączony do generatora. Ładuje się za jego pośrednictwem akumulator, który napędza silnik elektryczny. Sam samochód porusza się dzięki działaniu silnika elektrycznego. W tym przypadku modele wyposażone są w akumulatory litowo-jonowe, które po zakończonej jeździe można doładować ze zwykłej sieci. Ten typ koncentruje się na maksymalnej przyjazności dla środowiska, ponieważ silnik benzynowy działa tylko wtedy, gdy jest to konieczne.

Podobny układ jest typowy dla modeli Ampera od Opla, Volt od Chevroleta i innych. Oczywiście ich zasięg na napędzie elektrycznym jest wyjątkowo mały – tylko około 60 km, i to tylko wtedy, gdy wszystkie niepotrzebne odbiorniki energii zostaną wyłączone. Jednak jazda podczas ładowania generatora z silnika spalinowego trwa znacznie dłużej – około 500 km.

Stosowane są również hybrydy o konstrukcji szeregowo-równoległej, która polega na interakcji silnika elektrycznego i silnika benzynowego poprzez montaż skrzyni biegów (planetarnej). Dodatkowo znajduje się generator umożliwiający ładowanie akumulatorów. Warto zauważyć, że zastosowanie tego schematu umożliwia skierowanie do 100% mocy na koła napędowe z każdego z zespołów napędowych.

Technologia ta jest typowa dla modeli Forda Escape Hybrid i kilku innych, jednak warto przyznać, że trendsetterem w tym kierunku jest Toyota ze swoją technologią typu HSD, na której skupiają się inni producenci.

Zatem taki układ obejmuje zainstalowany silnik benzynowy i silnik elektryczny, połączone różnymi mechanizmami z przekładnią planetarną, a także generator, który również współpracuje ze skrzynią biegów.

W tym przypadku możemy mówić o kilku trybach pracy systemu. Na przykład, jeśli konieczne jest gwałtowne zwiększenie mocy, aktywowany jest tryb wymuszony, gdy zarówno silnik elektryczny, jak i jednostka benzynowa pracują z maksymalną mocą, a energia dla silnika elektrycznego pochodzi z akumulatora. Można poruszać się w całości na napędzie elektrycznym, co przypadnie do gustu zarówno miłośnikom takiej jazdy, jak i tym, którym zależy na ochronie przyrody. W takim przypadku silnik spalinowy jest całkowicie wyłączony.

Jazda autostradą z tym samym tempem (opcja przelotowa) zakłada wspólną pracę obu jednostek, jednak nie cała energia z silnika spalinowego trafia do kół – część jest redystrybuowana do generatora, a następnie trafia do silnika elektrycznego . W razie potrzeby możliwe jest także doładowanie akumulatorów. Zmniejsza to emisję.

Podczas hamowania włącza się tryb rekuperacji, a sam silnik elektryczny działa jak swego rodzaju generator, a bieg (typu słonecznego) zaczyna obracać się w tył, co spowalnia samochód. Można podróżować w trybie ekonomicznym, gdy energia do generatora pochodzi z akumulatora. Z tego powodu praca silnika benzynowego zwalnia. A co najważniejsze, moment obrotowy pozostaje taki sam, a apetyt silnika maleje. Jeżeli akumulator jest całkowicie rozładowany, można aktywować tryb jego ładowania poprzez działanie generatora i silnika spalinowego.

Zalety samochodów hybrydowych

Polegają one na tym, że zastosowanie obwodów hybrydowych pozwala na znaczną przyjazność dla środowiska, ale bez poważnych wyrzeczeń ze strony trakcji, rezerwy mocy i podobnych aspektów.

Wideo: Jak działa samochód hybrydowy.

Problem został rozwiązany w następujący sposób:

• praca jednostki napędowej w optymalnych warunkach - cykl Millera zwykle przyjmuje się jako standard;
• wyposażenie maszyny w słabszy silnik spalinowy, co automatycznie prowadzi do zmniejszenia jego objętości i zużycia;
• wprowadzenie układu hamulcowego regeneracyjnego - zapobiegnie to przedwczesnemu zużyciu klocków hamulcowych;
• Podczas postoju jednostka napędowa gaśnie i nie pracuje na biegu jałowym.

Dodatkowo w samochodach tego typu, w porównaniu z samochodami czysto elektrycznymi, wykorzystywane są akumulatory o zmniejszonej pojemności, co sprawia, że ​​proces recyklingu jest znacznie łatwiejszy i tańszy.

Jednak pomimo niewielkiego wzrostu popularności tego typu samochodów nie należy zakładać, że zbliża się czas, w którym samochody hybrydowe zastąpią te napędzane tradycyjnym paliwem. Według statystyk w ciągu ostatnich 15 lat hybrydy były w stanie podbić tylko około 3% rynku motoryzacyjnego. Nie należy zatem spodziewać się początku masowego zapotrzebowania na takie maszyny, przynajmniej w ciągu najbliższych 15-20 lat.

Przedstawiciele klasy samochodów hybrydowych

Obecnie w Rosji sprzedaje się około 15 modeli samochodów hybrydowych. Warto zauważyć, że są to wyłącznie modele japońskie i niemieckie. Tym samym Audi prezentuje hybrydę Q5 2.0 TFSI. Dostępnych jest kilka modeli Lexusa – CT 200h, ES 300h, IS 300h, NX 300h, RX 450h i GS 450h. Toyota sprzedaje model Prius, Nissan oferuje Pathfinder 2.5 CVT Hybrid, Mitsubishi sprzedaje w Rosji 2.0 PHEV, Infiniti zdecydowało się na Q50 3.5 Hybrid i QX60 2.5 Hybrid, a Mercedes-Benz zaprezentował klasę C C 350 e i E E 300 CDI sedan AT Hybrid.

Konkluzja

Jak widać popularność samochodów hybrydowych rośnie. Wielu wciąż nie wierzy w ich niezawodność, ale czas pokazuje, że jest inaczej. Ponadto koszt modeli z takimi jednostkami napędowymi jest zauważalnie wyższy niż w przypadku tradycyjnych.

Pogarszająca się sytuacja ekologiczna na planecie zmusza ludzi do myślenia o wynalezieniu przyjaznych dla środowiska środków transportu. Pomysł stworzenia najbardziej przyjaznego środowisku samochodu zasilanego energią elektryczną od dawna ekscytuje umysły naukowców. Ponadto pomysł ten zawsze był interesujący dla producentów samochodów.

Samochody elektryczne nie cieszą się jeszcze dużym zainteresowaniem ogółu społeczeństwa. Coraz większą popularnością cieszą się jednak samochody hybrydowe, które łączą ekonomiczny silnik elektryczny z tradycyjnym silnikiem spalinowym. Ten rodzaj transportu jest ekonomiczny, ponieważ napędzany jest zarówno trakcją węglowodorową, jak i elektryczną.

W różnych warunkach drogowych można łączyć zastosowanie dwóch typów silników. Na przykład stojąc w korku lub jadąc z małą prędkością, możesz skorzystać z silnika elektrycznego. Bardziej opłacalne jest przyspieszanie samochodu za pomocą silnika spalinowego.

Plusy i minusy transportu hybrydowego

W obliczu rosnących cen paliw zaletą samochodów hybrydowych jest ich wydajność. Według statystyk samochody hybrydowe zużywają o 25% mniej paliwa niż tradycyjne samochody napędzane paliwem.

Kolejną ważną zaletą hybryd jest ich przyjazność dla środowiska. Samochody napędzane wyłącznie paliwami węglowodorowymi emitują do środowiska szkodliwe substancje nawet wtedy, gdy silnik jest wyłączony i pracuje na biegu jałowym. W samochodzie hybrydowym po zatrzymaniu włącza się silnik elektryczny, a silnik spalinowy przestaje działać.

Zaletą samochodów hybrydowych jest także duża rezerwa mocy. Akumulatory są ładowane podczas pracy silnika spalinowego. Odpowiednio, jadąc hybrydą na silniku elektrycznym, oszczędza się paliwo i zwiększa się dystans, jaki można pokonać do kolejnego tankowania. Pojazdy elektryczne w odróżnieniu od samochodów hybrydowych nie mają takiej przewagi.

Podczas jazdy po mieście zdarzają się częste postoje i jazda z małą prędkością w godzinach szczytu. W takich sytuacjach hybryda automatycznie przełącza się na tryb elektryczny. Przez większość czasu podczas podróży po mieście hybryda działa na napędzie elektrycznym. Tutaj możemy podkreślić jeszcze jedną zaletę samochodów hybrydowych – cichą pracę.

Wśród zalet ekonomicznych hybryd można wyróżnić także sposób tankowania. Pomimo napędu kombinowanego, hybrydy tankowane są wyłącznie paliwem palnym, gdyż zasobniki napędu elektrycznego ładowane są w czasie pracy silnika spalinowego.

Zatem zaletami samochodów hybrydowych są:

• · ekonomiczne zużycie paliwa;
• · przyjazność dla środowiska;
• · zwiększona rezerwa mocy;
• · niski poziom hałasu podczas pracy;
• Tankuj wyłącznie paliwo łatwopalne.

Ponieważ nic nie jest absolutnie idealne, hybrydy mają wiele wad.

1. Pierwszą i najbardziej znaczącą wadą jest koszt naprawy hybryd pasażerskich. W ujęciu pieniężnym jest to droższe niż tradycyjnie wyposażone maszyny. Powodem tego jest konstrukcja silnika.
2. W związku z tym, że samochody hybrydowe nie upowszechniły się jeszcze wśród mas, nadal trudno jest znaleźć wykwalifikowanych specjalistów, którzy potrafią przeprowadzić naprawy. Jest to również wada hybryd.
3. Wadą akumulatorów do samochodów hybrydowych jest ich zdolność do samorozładowania przy dłuższym postoju. Ponadto nagłe zmiany temperatury są dla nich niepożądane. W rezultacie żywotność baterii jest zmniejszona. Trudna jest także utylizacja zużytych baterii, o których wiadomo, że stanowią zagrożenie dla środowiska.

Podsumowując, możemy krótko zidentyfikować następujące wady hybryd:

• · wysoki koszt napraw;
• · trudności w znalezieniu specjalistów do obsługi;
• · Funkcje pracy bateryjnej.

Jak widać z poprzedniego rozdziału, samochody hybrydowe mają więcej zalet niż wad. Jednak w Rosji ekonomiczne samochody zagraniczne nie są jeszcze zbyt popularne. Głównym powodem jest ich cena. Jedną z popularnych hybryd w Rosji jest Toyota Prius, która kosztuje około 1 200 000 rubli. Dzieje się tak pomimo faktu, że ekonomiczna Toyota jest jednym z najtańszych samochodów hybrydowych.

Podjęto próbę uruchomienia w Rosji krajowego rozwoju hybrydowego o nazwie Yo-Mobile dla masowego odbiorcy. Cena nowego samochodu planowana była na około 350 000 rubli. Pomysł nie uzyskał jednak odpowiedniego wsparcia i projekt musiał zostać zamknięty.

W przeciwieństwie do Ameryki, rosyjski rynek samochodowy ma wiele cech. I nie chodzi tu tylko o stale zmieniające się ceny paliw.

Warunki drogowe mają bezpośredni wpływ na jakość eksploatacji pojazdu, a w Rosji, jak wiadomo, ten niuans pozostawia wiele do życzenia. Wpływ mają także warunki klimatyczne naszego regionu. Nagłe zmiany temperatury utrudniają działanie akumulatorów.

Pomimo tych wszystkich niuansów samochody hybrydowe znajdują zastosowanie w Rosji w takim sektorze biznesowym jak taksówki. W przeważającej części uzupełniają floty pojazdów oferując usługi w segmencie klasy biznes. W taksówkach wykorzystywane są znane już marki Toyota Prius i Lexus CT200h.

Cechy zakupu samochodów hybrydowych na rynku wtórnym

Dla wielu pozostaje zasadniczym pytaniem, jaki ekonomiczny samochód hybrydowy kupić na rynku wtórnym. W związku z tym wśród właścicieli samochodów mogą szerzyć się bardziej daleko idące obawy.

Kupując używaną hybrydę, powinieneś poznać następujące punkty:

• · czy pojazd był eksploatowany bez użycia paliwa palnego;
• · czy zdarzały się długie okresy przestoju bez ładowania akumulatora głównego poprzez uruchomienie zespołu napędowego;
• · czy musiałeś holować samochód z prędkością większą niż 30 km/h?

Szczególnie ostatni punkt ma ogromne znaczenie dla Toyoty Prius.

Pomimo wątpliwości miłośników motoryzacji co do zakupu używanych hybryd, specjaliści stacji paliw twierdzą, że właściciele tego typu samochodów są u nich najrzadszymi gośćmi. Oznacza to, że transport kombinowany z pewnością ma wysokie wskaźniki niezawodności.

Ocena najbardziej ekonomicznych osobowych samochodów hybrydowych 2019 roku

Popularność samochodów hybrydowych rośnie z roku na rok i wykazuje doskonałe cechy pod względem ekonomicznej eksploatacji.

Według wielu wskaźników wiodące pozycje w 2019 roku zajmą następujące marki:

• Toyota Prius;
• Hybrydowy Hyundai Ioniq;
• Hybrydowa Toyota Camry;
• Hybrydowy Chevrolet Malibu;
• Hybrydowy Ford Fusion;
• Hybryda KIA Optima.

Wiodącą pozycję sprzedażową wśród hybryd zajmuje Toyota Prius. Dziś ten model można kupić w Rosji. Ta ekonomiczna hybryda przeszła w swojej historii wiele zmian.

Prius ma doskonałe właściwości użytkowe. W 10 sekund samochód osiąga prędkość 100 km/h. Zużycie paliwa podczas jazdy po mieście wynosi 3,9 litra na 100 km. Na drogach wiejskich liczba ta spada do 3,7 litra. Maksymalna prędkość wynosi 180 km/h.

Toyota Prius ma silniki elektryczne i spalinowe, których moc wynosi odpowiednio 60 i 99 koni mechanicznych.

Na niskie zużycie paliwa wpływ ma także wygląd samochodu. Opływowy kształt nadwozia wpływa na niski opór powietrza.

Wewnątrz Priusa kierowca może poczuć się jak w nieco innej rzeczywistości. Konsola i deska rozdzielcza na pierwszy rzut oka wydają się niezwykłe. Centralny komputer sam wybiera tryb, kiedy lepiej uruchomić silnik elektryczny, a kiedy paliwowy. Stan pracy elektrowni jest stale wyświetlany na monitorze na desce rozdzielczej.

Producenci gwarantują także przyjazność dla środowiska wszystkich materiałów wykończeniowych wnętrz.

Plusy i minusy tego modelu omówiliśmy w poprzednim artykule -

Czarny koń

Hyundai Ioniq Hybrid został uznany za najbardziej ekonomiczny hybrydowy samochód osobowy 2019 roku. Początkowo południowokoreański producent pozycjonował go jako głównego konkurenta Toyoty Prius. I tak się stało – Hyundai został uznany za najbardziej ekonomiczny samochód i zdobył palmę. Choć początkowo nikt na to nie stawiał – wyprzedzenie Toyoty wydawało się niemożliwe, zwłaszcza dla tak młodej firmy.

Przednia część nadwozia otrzymała sześciokątną osłonę chłodnicy i zwężone przednie reflektory, charakterystyczne dla wielu modeli Hyundaia. Dodatkowa optyka przyjęła pozycję pionową i jest otoczona stylowym wspornikiem. Tył hybrydowej limuzyny został zapożyczony od głównego konkurenta. Wewnątrz kabiny kierowca i pasażerowie mogą spodziewać się wysokiej jakości materiałów wykończeniowych, przyjemnych w dotyku, a design i rozmieszczenie elementów przyjemne dla oka. Ponadto wygoda ich lokalizacji pozwala nie przeklinać podczas ich używania.

Zużycie paliwa Hyundaia Ioniq Hybrid wynosi:

• 4,1 litra – w mieście;
• 4 litry - na autostradzie.

Takie wskaźniki udało się osiągnąć dzięki dokładnie przemyślanej aerodynamice samochodu i innowacyjności w podejściu do projektowania modeli. Koszt podstawowej konfiguracji tej hybrydy wynosi od 1 435 000 rubli.

Niezawodność i zaufanie

Następna w rankingu jest Toyota Camry Hybrid. Samochód ten uwodzi nie tylko niebanalnym wyglądem, ale także szczególnym podejściem do konstrukcji silnika. Maksymalne zużycie paliwa można zmniejszyć, dokonując zmian w zaworach i tłokach. Układ hybrydowy wykorzystuje również nadwyżkę energii kinetycznej podczas hamowania, aby przekierować ją w celu naładowania akumulatora elektrycznego. W ten sposób uzyskana energia jest następnie wydawana na działanie urządzeń elektrycznych, co nieznacznie obniża koszty paliwa.

Warto również zwrócić uwagę na fakt, że Toyota Camry Hybrid cieszy się opinią samochodu niezawodnego i praktycznego. Dlatego model ten zajmuje swoje miejsce nie tylko z punktu widzenia wydajności. Chociaż należy pamiętać, że w rankingu uwzględniana jest tylko podstawowa konfiguracja Camry Hybrid (ponieważ wyższe poziomy wyposażenia wiążą się z wyższym zużyciem paliwa). Dla tego jest to:

• 4,6 litra – w mieście;
• 4 litry - na autostradzie.

Nie obyło się jednak bez muchy w maści – pogoń za wydajnością doprowadziła do spadku mocy. Dlatego wersja hybrydowa straciła 22 konie mechaniczne w porównaniu do swojego benzynowego odpowiednika. A jednak Toyota Camry Hybrid nie straciła na popularności. Jego cena zaczyna się od 1 790 000 rubli.

Zielone oszczędności

Początkowo wątpliwe było umieszczenie Chevroleta Malibu Hybrid na liście najbardziej oszczędnych samochodów. Wynika to z faktu, że samochód zjada w pewnym stopniu więcej niż jego główni konkurenci. A jeśli w ich przypadku zużycie różni się o dziesiąte części litra, to w Chevrolecie jest znacznie większe. Nie przeszkodziło to jednak stać się najbardziej oszczędną hybrydą w Stanach Zjednoczonych. Ten model ekonomiczny zyskał popularność wśród kupujących ze względu na przyjazność dla środowiska - emisja szkodliwych substancji do atmosfery jest minimalna. Dlatego Chevrolet Malibu Hybrid korzystnie łączy korzyści dla właściciela i bezpieczeństwo dla środowiska.

Warto również zwrócić uwagę na stylowy wygląd z nutą elegancji i przestronne wnętrze samochodu. Model ten doskonale sprawdzi się jako samochód rodzinny. Istotną rolę odgrywa także wygoda przebywania w środku. Zużycie paliwa Chevrolet Malibu Hybrid wynosi:

• 5,5 litra – w mieście;
• 4,8 litra – na wiejskiej drodze.

Kosztuje też całkiem nieźle w porównaniu do konkurentów - prawie 1 800 000 rubli za pakiet podstawowy. Ale samochód z nadwyżką rekompensuje swoją cenę dzięki funkcjonalności i komfortowi.

Praktyczność i popularność

Do najpopularniejszych hybryd zalicza się Ford Fusion Hybrid. Samochody tej firmy zawsze cieszyły się dużym zainteresowaniem, a teraz sytuacja się nie zmieniła. Tym samym hybryda do taksówek reprezentowana przez ten model zyskała zwolenników ze względu na niską cenę, niezawodną obsługę i chęć zakupu na rynku wtórnym. Dla taksówkarzy możliwość zaoszczędzenia na paliwie jest na wagę złota. Dlatego obsługiwany Ford Fusion Hybrid pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze podwójnie – przy zakupie i podczas dalszej eksploatacji.

Model ten ma stylowy wygląd, wygodne wnętrze i odpowiednie cechy - doskonałą zwrotność, wysoką dynamikę i godną pozazdroszczenia wydajność. Zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz samochodu nie znajdziesz niczego zbędnego - wszystko jest surowe i reprezentacyjne. Ponadto firma Ford od wielu lat zajmuje się produkcją samochodów; jej ogromne doświadczenie w tej dziedzinie pozwoliło stworzyć nie tylko stylowe, ale i bezpieczne modele.

Zużycie paliwa Forda Fusion Hybrid wynosi:

• 5,7 litra – w mieście;
• 5,5 litra - na autostradzie.

Cena modelu hybrydowego Ford Fusion zaczyna się od 1 630 000 rubli.

Styl i wygoda

Piątkę najbardziej ekonomicznych hybryd 2019 roku uzupełnia KIA Optima Hybrid. Model ten można w pewnym stopniu nazwać samochodem budżetowym, jeśli porównamy jego koszt z cenami konkurentów. Wygląd zewnętrzny modelu posiada elementy sportowe, co w połączeniu z surowością i atrakcyjnością sprawia, że ​​samochód jest bardzo atrakcyjny w oczach każdej grupy wiekowej. Warto zwrócić także uwagę na komfort wnętrza – jest w nim wystarczająco dużo miejsca, wygodne, funkcjonalne fotele, wysokiej jakości i przyjemne w dotyku wykończenia, a także bogate wyposażenie samochodu.

Kupującym oferowane są dwie wersje hybrydy do wyboru, obie oszczędne i niedrogie.

Zużycie paliwa KIA Optima Hybrid podane jest na poziomie:

• nieco ponad 6 litrów – w mieście;
• 5,1 litra – podczas jazdy po autostradzie.

Cena pakietu podstawowego zaczyna się od 1 677 000 rubli bez uwzględnienia zakupu dodatkowych opcji i pakietów, co czyni ten samochód dość przystępnym cenowo. Ponadto produkty Kia cieszą się dużym zainteresowaniem na rynku od wielu lat.

Najlepsze i najbardziej ekonomiczne hybrydowe SUV-y 2019 roku.

• Mercedes-Benz GLC;
• Toyotę RAV4;
• Nissan Murano;
• Volvo XC90;
• Lexusa NX;
• Kia Niro.

Napęd na wszystkie koła i świetny design. Niezawodne zawieszenie wytrzyma każde warunki terenowe.

Doskonała dynamika pozwala na rozpędzenie samochodu do prędkości 200 km/h. Połączenie napędu elektrycznego i paliwowego w Mercedesie GLC pozwala na osiągnięcie mocy 320 KM.

W zależności od warunków drogowych zużycie paliwa GLC wynosi 2,7 litra na 100 km. Dziś wielu ekspertów nazywa ten model najlepszym crossoverem hybrydowym.

Hybryda Toyoty RAV4

Ta marka jest uważana za maszynę uniwersalną. Można nim bez problemu poruszać się po mieście, włączając napęd na przednie koła. Moc i dynamikę Toyoty zapewnia 197 „koni”. Zużycie tej marki wynosi 6 litrów na 100 km.

Charakterystyczną cechą tej marki jest obecność trzech silników. Oprócz głównego silnika spalinowego i trakcji elektrycznej, umieszczonego z przodu samochodu, z tyłu znajduje się niezależny silnik. Taka konstrukcja pozwala na napęd na wszystkie koła w przypadku braku przekładni kardana.

Wielu miłośników motoryzacji docenia ten model za napęd na wszystkie koła.

Hybrydowy crossover Nissan Murano to pojazd z napędem na wszystkie koła i klasyczną formułą 4x4. Murano nie wyróżnia się w swoim segmencie niczym szczególnym. Silnik benzynowy marki QR25DER wytwarza 230 koni mechanicznych. Silnik elektryczny zwiększa moc do 250 koni mechanicznych.

Producenci podają maksymalne zużycie paliwa na nieco ponad 3 litry przy użytkowaniu pojazdu w trybie mieszanym.

Nissan Murano to zwyczajny, niezawodny samochód, bez wyraźnego „zapału” w porównaniu do konkurentów.

Miłośnicy bezpiecznych i pięknych samochodów o doskonałych właściwościach terenowych powinni zwrócić uwagę na hybrydę Volvo XC90. Ten crossover zajmuje wiodącą pozycję w rankingach bezpieczeństwa.

Projektanci przewidzieli obecność różnych systemów stabilizacji, poduszek powietrznych i wielu innych możliwości regulacji.

Podczas jazdy w ekstremalnych warunkach Volvo XC90 charakteryzuje się pewnością jazdy, którą osiąga się dzięki pełnoprawnemu napędowi na wszystkie koła. Na niezawodność sterowania wpływa również doskonała jakość konstrukcji zawieszenia.

Silniki XC90 wytwarzają łączną moc 407 koni mechanicznych. Dzięki temu wskaźnikowi ta hybryda jest słusznie uważana za lidera wśród swoich rówieśników tej klasy.

Zużycie paliwa przy takiej mocy waha się w granicach 2 litrów na 100 km. Tak niskie zużycie paliwa osiągnięto dzięki silnikowi elektrycznemu, który jest najnowszym osiągnięciem szwedzkich inżynierów.

Znakomitą dynamikę samochodu zapewnia ośmiobiegowa skrzynia biegów, w której zmiana biegów jest łatwa i szybka.

Volvo XC90 jest dostępne w wersji nadwozia z siedmioma i pięcioma siedzeniami. Ten hybrydowy crossover śmiało można nazwać innowacyjnym, kupując go możesz czuć się pewnie w każdych warunkach drogowych.

Godnym konkurentem Volvo XC90 wśród hybryd jest Lexus NX. Wśród swoich konkurentów jest doskonałym środkiem pod względem właściwości dynamicznych, bezpieczeństwa, praktyczności i dużej rezerwy mocy.

Niezawodność Lexusa jest taka, że ​​jego właścicielom trudno jest zapamiętać jakiekolwiek awarie. Wnętrze hybrydy jest wyposażone w nowoczesne rozwiązania i jest w stanie konkurować z każdą inną marką samochodów.

NX charakteryzuje się wysokim stopniem zdolności terenowych, co zapewnia podłączony napęd na wszystkie koła. Lexus NX charakteryzuje się doskonałym poziomem komfortu we wnętrzu. W rzeczywistości jest to samochód o cechach premium, którym nie każdy może dorównać.

Zużycie paliwa Lexusa NX na pierwszy rzut oka może wydawać się niekonkurencyjne i w zależności od konfiguracji silnika może wynosić średnio 5,5 litra na 100 km w mieszanym trybie pracy. Jednak tę wadę przykrywa wiele innych zalet charakterystycznych dla marki Lexus.

Doskonałą opcją samochodu budżetowego do użytku w mieście jest Kia Niro. Najtańszy Niro jest doskonałym przykładem wysiłków koreańskich inżynierów.

Hybryda Kia Niro jest wyposażona w silnik benzynowy o mocy 105 „koni” i silnik elektryczny o mocy 45 „koni”. W niektórych przypadkach producent może zainstalować silnik wysokoprężny. Zużycie paliwa przy tych wartościach wynosi 5,5 litra na 100 km. Niro charakteryzuje się doskonałą dynamiką i łatwością obsługi.

Wśród wad tego modelu można zauważyć obecność tylko napędu na przednie koła, podczas gdy formuła 4x4 mogłaby zapewnić większe możliwości w terenie.

Będąc typowym parkietowym crossoverem klasy ekonomicznej, Kia Niro jest idealna do miasta. Przecież to w takich warunkach silnik hybrydowy może w pełni wyrazić siebie. Sterowanie i komfort są zapewnione dzięki masie różnorodnej elektroniki.

Kia Niro będzie doskonałą propozycją dla tych miłośników motoryzacji, którzy nie muszą często wyjeżdżać poza miasto.

Wreszcie.

Starając się poprawić sytuację ekologiczną, producenci samochodów i rządy starają się zachęcać nabywców do zakupu samochodów hybrydowych. Możesz wybrać crossovera lub sedana. Przykładowo w USA wprowadzono ulgi podatkowe dla właścicieli hybryd, zapewniono także bezpłatne miejsca parkingowe.

W najbliższym czasie w naszym kraju pojawią się zmiany legislacyjne dotyczące pojazdów hybrydowych i elektrycznych. Planowane jest znaczne obniżenie ceł na import takich samochodów.

Tak czy inaczej, silniki spalinowe będą stopniowo ustępować miejsca trakcji elektrycznej. Pojawienie się hybryd jest pierwszym krokiem w tym kierunku. Stopniowe obniżanie cen tych pojazdów niezmiennie będzie prowadzić do wzrostu ich popularności.

Ocena najbardziej ekonomicznych samochodów hybrydowych został ostatnio zmodyfikowany: (- Specjalną grupę samochodów, których głównym wyróżnikiem jest zwiększona pojemność, nazwano „minivanami”. Dane samochodu...

- Wynalazki japońskiej firmy Nissan cieszą się dużym zainteresowaniem w naszym kraju. Szczególne miejsce w linii samochodów zajmuje crossover Nissan Qashqai....

Na ten maleńki samochód elektryczny, aby przejechać nim 100 kilometrów, wydamy dość niewielką kwotę, którą można kupić 2,1 litra benzyny. Moment obrotowy w samochodzie wytwarza magnetyczny silnik elektryczny o mocy 66 KM. Jednostka napędowa zasilana jest akumulatorem litowo-jonowym o pojemności 16 kWh, który wystarcza na przejechanie 100 km.

5) Liść Nissana

Nowy oferuje wszystkim lepsze wskaźniki wydajności, które na 100 kilometrów będą wymagały wydania jeszcze mniej pieniędzy niż na poprzednie auto wystarczy na zakup 2,06 litra paliwa; Maszyna wyposażona jest w silnik elektryczny o mocy 80 kW i mocy 107 KM, który zasilany jest akumulatorem o mocy 24 kW.

Maksymalny zasięg na pełnym naładowaniu wynosi 135 kilometrów. Oczywiście przebieg samochodu będzie zależał bezpośrednio tylko od stylu jazdy i warunków drogowych. Jadąc w korku, nie uda Ci się przejechać nawet takiego dystansu.

Głównym problemem Leafa i innych elektrycznych konkurentów jest jego w miarę przyzwoita waga, która wynosi 1496 kg, co według nas jest zbyt duże jak na takie parametry samochodu.

4) Fiata 500e

Przedstawiamy nasz kolejny samochód, który sądząc po jego charakterystyce zużywa mniej pieniędzy niż ten sam Nissan Leaf. To jest samochód elektryczny. Pod podłogą samochodu znajduje się akumulator litowo-jonowy o mocy 24 kW, zrobiono to w celu obniżenia środka ciężkości samochodu i zapewnienia bardziej dynamicznej jazdy.

Bateria zasila silnik elektryczny o mocy 111 koni mechanicznych.

Aby przejechać tym samochodem 100 kilometrów, trzeba wydać pieniądze na prąd (do naładowania akumulatora), co wystarczy na zakup (kupno) 2,03 litra benzyny.

Szkoda, że ​​ten model samochodu nie jest sprzedawany we wszystkich krajach świata. Ta liczba wyrażona pieniężnie za mocny samochód elektryczny to po prostu doskonały wynik.

3) Honda Fit EV

Najlepsza z powyższych maszyn pod względem wydajności jest. Ten hatchback pod względem zużycia benzyny zużywa zaledwie 1,99 litra na 100 km.

Oznacza to, że po przejechaniu 100 kilometrów wydasz pieniądze na prąd do naładowania akumulatora, co wystarczy na zakup 2 litrów benzyny.

Silnik elektryczny samochodu ma moc 132 KM, który zasilany jest z akumulatora o mocy 30 kW. W trybie ekonomicznym (ECON) moc maszyny jest naturalnie zmniejszona. Średni zasięg na pełnym naładowaniu wynosi 130 kilometrów.

2) Chevrolet Spark EV

Samochód ten wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 140 KM. Ale to nie moc zaskakuje, ale coś innego, moment obrotowy, który wynosi 443 Nm. To po prostu szalone liczby jak na tak mały samochód.

Model samochodu wyposażony jest w akumulator litowo-jonowy o mocy 18 kW, który pozwala na przejechanie nawet 130 km. Aby przejechać te 100 kilometrów trzeba, jak wiadomo, naładować akumulator. W rezultacie będziesz musiał wydać na energię elektryczną określoną kwotę, która wystarczyłaby na zakup (zakup) 1,98 litra paliwa. W tradycyjnym rozumieniu efektywności samochodu oznaczałoby to, że samochód zużywa około 2,0 litra paliwa na 100 km. Prowadzenie tego samochodu jest jednym z najlepszych spośród wszystkich samochodów prezentowanych w naszej ocenie. Moc samochodu i3 wynosi 170 KM. Maksymalny moment obrotowy 250 Nm. To wystarczy, aby przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,2 sekundy.

Warto od razu zaznaczyć, że ten model samochodu można kupić także w wersji hybrydowej, gdzie oprócz silnika elektrycznego montowany jest także dwucylindrowy benzynowy zespół napędowy.

Poza oceną - hybrydy, konkurenciToyotyPriusa

Wszystkie samochody, które zaprezentowaliśmy powyżej, według naszej selekcji, są w pełni elektryczne. Dlatego w naszej ocenie nie uwzględniono wielu innych samochodów hybrydowych i równie popularnych. Jednak nie wszyscy konsumenci są w pełni zadowoleni z pojazdów elektrycznych, ponieważ wielu z nas często pokonuje długie i przyzwoite dystanse, czego nie da się osiągnąć w przypadku tych samochodów elektrycznych.

W naszej publikacji internetowej uznaliśmy za słuszne, poza główną oceną, wyróżnienie kilku dobrych samochodów hybrydowych, które mogą być przydatne dla wielu naszych entuzjastów motoryzacji.

Przykładowo samochód zużywa prawie tyle samo paliwa (w cyklu mieszanym) co hybrydowa Toyota Prius. Samochód modelu Accord spala zaledwie 5 litrów paliwa na 100 km w trybie mieszanym.

, który w cyklu mieszanym zużywa zaledwie 5,23 litra benzyny na 100 km.

I na koniec jeszcze ostatni samochód, o którym chcielibyśmy tutaj wspomnieć. Jest to samochód Jetta Hybrid, w cyklu mieszanym spala podobnie jak Honda Civic zaledwie 5,23 litra paliwa na 100 kilometrów.