Chińska firma BYD działała na rynku rosyjskim w połowie 2000 roku, ale potem została pokonana przez rodaków i zmuszona była zaprzestać sprzedaży. Dziś producent znacznie się wzmocnił i zyskał przyczółek nawet na rynkach krajów europejskich. Dlatego drugie pojawienie się chińskiego koncernu na naszym rynku będzie poważne i długotrwałe. Jednym z proponowanych modeli samochodów jest BYD F3, średniej wielkości sedan bez większego luksusu i za drogi.

Samochód budżetowy oferuje kupującym dobry pakiet. BID F3 jest wyposażony we wszystko, co niezbędne już w wersji podstawowej, a koszt samej konfiguracji okazuje się śmiesznie niski. Ale to prawda tylko wtedy, gdy mówimy o generacji F3, która jest obecnie sprzedawana. W 2015 roku firma zamierza zaktualizować samochód i uczynić go zupełnie innym.

Wygląd pokolenia 2015 i plany na przyszłość

Sądząc po zdjęciach aktualnych nowości koncernu, następna generacja BYD F3 R będzie zupełnie inna od tego, czym jest dzisiaj. Już jedna recenzja jego starszego brata, F5 Suri, może z grubsza pokazać, co w najbliższej przyszłości czeka fanów chińskiej marki. Jeśli pomimo całego piękna na oficjalnych zdjęciach samochód zachowa swój urok i zaufanie do jakości, sprzedaż będzie doskonała.

Aktualne recenzje właścicieli BYD F3 pokazują, że samochód jest całkiem godny pod względem technicznym, ale nie są entuzjastycznie nastawieni do jego wyglądu. Nie ma szczególnej ochoty na szczegółowy przegląd obecnej generacji, ponieważ wszystko tutaj jest bardzo proste. Ale chiński model oznaczony jako Nowy może wzbudzić prawdziwe zainteresowanie następującymi funkcjami:

• pełne dostrojenie wyglądu, w tym zmiana kształtu i funkcji optyki;
• nowy samochód, który może pokazać charakter i stać się jednym z najzdolniejszych przedstawicieli Niebiańskiego Imperium w świecie motoryzacji;
• podkreślenie parametrów technicznych i nowych silników w każdej linii nadwozia BYD F3 R;
• istnieje wiele podobieństw z Toyotą poprzedniej generacji, ale to podobieństwo jest tylko przyjemne;
• unikalny wystrój wnętrza, dzięki któremu samochód stał się wygodniejszy i łatwiejszy w prowadzeniu;
• zaskakująco wysokiej jakości materiały w kabinie;
• dostępność samochodów typu hatchback i sedan.

Samochód naprawdę zaskakuje prostotą, niezawodnością i wyjątkowym powołaniem w linii modelowej firmy. To prawda, że ​​​​zaktualizowany projekt raczej nie pozostanie w ofercie przez długi czas. Samochód wymaga radykalnej aktualizacji i zbliżenia się do starszych samochodów marki.

Jak dotąd BYD F3 R i standardowy model sedana mają zbyt mało osobowości. Szczegółowy przegląd samochodu, a także opinie właścicieli, którzy na co dzień spotykają się z cechami tego modelu, wskazują na obecność dużej liczby imitacji. To, czy to dobrze, czy źle, zależy od potencjalnego nabywcy chińskiego samochodu.

Część techniczna sedana, który wkrótce pojawi się w Rosji

Samochód w nowym nadwoziu o fabrycznie przygotowanym wyglądzie nie mógł zostawić starego wyposażenia. Nadal nie da się definitywnie powiedzieć, które silniki uzupełnią samochód, ale śmiało możemy mówić o zwiększeniu możliwości produkcyjnych elementów wewnętrznych samochodu. Recenzja samochodu BYD F3 okazała się ekscytującym doświadczeniem, ponieważ Chińczycy zaoferowali konkurencyjną technologię.

Charakterystyka techniczna samochodów z Państwa Środka uległa ostatnio znaczącym zmianom. Te reformy często kojarzą się z ulepszeniami, poprawą jakości i innymi funkcjami. W przypadku hatchbacka BYD F3 R oraz sedana o tej samej nazwie zaszły następujące zmiany:

• silniki stały się ciekawsze, zużywają mniej paliwa i produkują więcej koni;
• ręczne skrzynie biegów nie uległy zmianie, ale automatyczna skrzynia biegów pochodzi z japońskiej technologii;
• samochód otrzymał nowe zawieszenie, które znacznie płynniej będzie przewozić pasażerów i kierowcę po złych drogach;
• Nowa wersja otrzyma doskonałe wyposażenie, które również zadowoli kupującego;
• wersja podstawowa będzie miała więcej technologii w tej samej cenie.

Firma obiecuje pozostawić koszt samochodu na poziomie 390 000 rubli, aby BYD F3 R nadal był niedrogą chińską ofertą. Obecne pojawienie się korporacji na rynku rosyjskim stało się bardzo owocne. Oprócz elitarnego SUV-a i luksusowego sedana firma zaprezentowała samochód, którego parametry techniczne i cena będą odpowiadać nabywcom klasy budżetowej.

Chiński sedan oznaczony jako Nowy okaże się dla Rosjan korzystniejszą ofertą w świecie samochodów niż większość krajowych modeli. Co więcej, Chińczycy znacznie poprawili jakość swojej technologii.

Podsumujmy to

Trudno powiedzieć, że BYD F3 może stać się jednym z najpopularniejszych samochodów w swojej klasie. Ale ten chiński samochód jest w stanie zdobyć dobrą pozycję w rankingach sprzedaży. Już sam wygląd nowej wersji samochodu przyciąga uwagę miłośników niedrogiego i wysokiej jakości transportu.

Najważniejsze, że Twoje podejście do chińskich samochodów pozwala wydać określoną kwotę na tę ofertę. Sądząc po opiniach prawdziwych klientów, nie pożałujesz tego wydatku.

24.10.2014

Chiński samochód osobowy BYD F3 został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Szanghaju w kwietniu 2005 roku. Model zadebiutował na rynku rosyjskim w 2007 roku w ramach wystawy motoryzacyjnej Automobile World 2007. Opracowanie i wprowadzenie na rynek tego modelu zajęło nieco ponad rok. Jego pojawienie się na rynku spowodowało prawdziwą rewolucję – w niecały rok na drogach Chin pojawiło się ponad 55 tys. BYD F3, co zwiększyło łączny wolumen sprzedaży BYD Auto ponad 4,5-krotnie.

Ten sedan klasy C (wymiary 4533x1705x1490 mm) został początkowo stworzony z myślą o rynku zagranicznym, a więc z uwzględnieniem gustów Europejczyków. Podstawę zaczerpnięto z Toyoty Corolla Altis, powszechnie znanej w Azji Południowo-Wschodniej.

Na zewnątrz znajdują się chromowane listwy, klamki drzwi i osłona chłodnicy harmonizujące z aluminiowymi felgami. Wnętrze BYD F3 wyróżnia się przyzwoitym poziomem montażu i wykończenia wykonanego z jasnych materiałów. Ergonomia fotela kierowcy jest na właściwym poziomie. Jedyny zarzut jaki można zgłosić to brak regulacji wysokości kolumny kierownicy. Tylny rząd siedzeń jest przeznaczony raczej dla niższych pasażerów, w przypadku wyższych osób ilość miejsca nad głową może być niewystarczająca.

Natomiast w tylnym rzędzie, którego siedzenia składają się w proporcji 70:30, zamontowano wszystkie atrybuty komfortu: wysuwany podłokietnik, popielniczkę i zamontowaną lampę. W czasie podróży pasażerów bawi system audio ze zmieniarką płyt CD, o komfort dba klimatyzacja, a pracę kierowcy wspomagają czujniki parkowania. Wystrój wnętrza BYD F3 jest na ogół skromny, ale solidny i wyróżnia się przemyślaną organizacją. Widoczność jest dobra, z wyjątkiem lusterek bocznych, które bardzo przybliżają przedmioty.

BYD F3 wyposażony jest w czterocylindrowy szesnastozaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 100 KM. przy 6 00 obr./min. Ta jednostka napędowa, stworzona przez Mitsubishi, ma umiarkowany apetyt do 7-10 litrów. paliwa na 100 km. Ale aby szybko przyspieszyć samochód, trzeba stale obracać silnik i często zmieniać biegi rozmytej ręcznej skrzyni biegów, a sterowanie samochodem nie jest zbyt pouczające. Podwozie pewnie radzi sobie z drobnymi nierównościami i nie powoduje dyskomfortu w kabinie. Wstrząsy spowodowane wszelkiego rodzaju nierównościami i nierównościami są szczególnie łatwo i niezauważalnie tłumione. Ale na większe, jak progi zwalniające, wpływa nadmierna elastyczność - tył samochodu podrzuca do góry. Samochód dobrze hamuje, dzięki hamulcom tarczowym na wszystkich kołach, ABS nie śpi i reaguje na czas. A jednak na BYD F3 można i należy jeździć spokojnie i płynnie, ponieważ taki właśnie rodzaj jazdy zapewnia ten model.

Model sedana BYD F3 prezentowany jest w trzech opcjach konfiguracyjnych: BYD F3 1.6 MT GLX-i, 1.6 MT G-i, 1.6 MT GL-i. Silnik współpracuje wyłącznie z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.

Podstawowa modyfikacja obejmuje: wnętrze welurowe, klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, wspomaganie kierownicy, ABS z EBD, przednie poduszki powietrzne, centralny zamek sterowany pilotem, pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Dodatkowo ochronę pasażerów zapewnia wzmocnione nadwozie, na którym znajdują się strefy pochłaniające energię. Droższe modyfikacje wyposażone są w pełen pakiet systemów bezpieczeństwa, posiadają skórzane wykończenie wnętrza z drewnianymi wstawkami (wersja topowa), odtwarzacz CD, klimatyzację i czujniki parkowania. Za dodatkową opłatą dostępny jest system nawigacji i elektryczny szyberdach.

W dniu 27 grudnia 2007 roku w laboratorium poligonu w Dmitrowie (FSUE NITSIAMT) przeprowadzono test zderzeniowy samochodu metodą EuroNCAP. Według wyników testu BYD F3 uzyskał 10,2 punktu na 16 możliwych.

Przestronne wnętrze, ogromna lista opcji, przyzwoite wykonanie w połączeniu z więcej niż przystępną ceną – to powody, dla których F3 stał się bestsellerem w Chinach.

Chińczycy zdemontowali Corollę i skopiowali wiele szczegółów, a także projekt. Jeśli porównasz te samochody zewnętrznie, znajdziesz wiele podobieństw, ale nie tak wiele różnic. Na przykład różnice widać w reflektorach, światłach przeciwmgłowych i prawie wszystkim. Nawet pod względem wymiarów samochody te są niemal identyczne.

Naturalnie części BYD są mniej niezawodne i tańsze, w przeciwnym razie po prostu by ich nie kupili. Widać to po nadwoziu, lakierze, materiałach wnętrza – wszystko jest tańsze, ale wygląda trochę jak Corolla.

Silniki BYD F3 pochodzą od Mitsubishi. Są to niezawodne rzędowe 4-cylindrowe silniki 1.5 (4G15S) i 1.6 (4G18).

Obecnie na rynku rosyjskim nie ma w sprzedaży nowych pojazdów BYD F3. W Chinach wypuszczana jest nowa wersja drugiej generacji, która jest również kopią nowocześniejszej Corolli. Sprzedaż może wkrótce rozpocząć się w Rosji. W międzyczasie możesz kupić u nas używane egzemplarze, których ceny wynoszą średnio 200-250 tysięcy rubli za model 2011-2012. Corolle E120/E130 z lat 2005-06 kosztują średnio 300-400 tysięcy rubli, ale oczywiście Japończycy są wielokrotnie bardziej niezawodni.

Przyzwoity wygląd, bogate wyposażenie i rozsądna cena sedana i hatchbacka BYD F3 przyciągają uwagę zwykłych krajowych entuzjastów samochodów. Ale ich (czyli nas) wciąż przeraża tylko jeden niuans - tradycyjnie niska jakość działania i trudność wymiany części zamiennych na samochody chińskie.

Chiński producent samochodów BYD rozwija się w szybkim tempie, nawet jak na wschodnie standardy krajowe. Przy tak szybkim sukcesie komercyjnym techniczna strona problemu została rozwiązana po prostu - biorą „gotowe samochody japońskiej Toyoty”, demontują je do śruby, starannie kopiują wszystkie części, zmieniają trochę optykę, używają tańszych materiałów , wszystko to jest zmontowane „najlepiej, jak potrafimy” i zawieszone na własnej tabliczce znamionowej (projekt logo jest wstępnie narysowany z myślą o BMW). To wszystko – nowy produkt jest gotowy.

Lokalnych nabywców przyciąga cena, która w Chinach jest kilkakrotnie niższa niż u ich japońskich odpowiedników. A taki drobiazg, jak problemy z jakością części i montażu, nie przeraża chińskiego masowego konsumenta. Być może w Chinach na przykład sytuacja wygląda inaczej z organizacją obsługi technicznej, dostępnością i ceną oryginalnych części, ale w naszym kraju ten problem nie zawsze jest rozwiązywany przez przedstawicieli i dealerów.

Prawdopodobnie już zgadłeś - dawcą technicznym i projektowym sedana BYD F3 była Toyota Corolla Altis, której główne różnice dotyczą konstrukcji sprzętu oświetleniowego. Z kolei hatchback BYD F3R zbudowany jest na bazie sedana.

Wystrój wnętrza sedana i hatchbacka został zaczerpnięty niemal w całości z Corolli, nie wyłączając zestawu wskaźników optitron. Jedyna chińska poprawka dotyczy antropologicznego rozmiaru pasażerów; organizacja siedzenia kierowcy jest nieco ciasna dla dużej osoby.

Wymiary nadwozia sedana wynoszą 4533 mm długości, 1490 mm wysokości i 1705 mm szerokości. Prześwit - 17 mm, masa własna - 1207 kg, nie udało się znaleźć dokładnych danych o wielkości bagażnika (wg opinii jest to około 300 litrów).

Modele BYD F3 i F3R wyposażone są w silnik produkowany na licencji Mitsubishi – 1,5-litrowy o mocy 99 KM. Z.
Silnik w zależności od trybu zużywa od 7 do 9 litrów paliwa, rozpędza się do 180 km/h i przyspiesza do 100 km/h w 12,3 sekundy.
BYD F3 jest wyposażony wyłącznie w manualną (5-biegową) skrzynię biegów.

Obie wersje nadwozia mają napęd na przednie koła, przednie zawieszenie McPherson i poprzeczną belkę na elementach sprężynowych z tyłu, przednie i tylne hamulce tarczowe oraz 15-calowe koła.

Układ kierowniczy nie podoba się treścią informacyjną, skrzynia biegów nie podoba się klarownością biegów, aby przyspieszyć, należy stale obracać silnik na maksymalną prędkość.
Podwozie odpowiednio radzi sobie z drobnymi nierównościami nawierzchni, jednak przy dużych prędkościach pojawiają się problemy z prowadzeniem i wyraźne oznaki słabej izolacji akustycznej kabiny.
Hamulce tarczowe dobrze spełniają swoją rolę. Ogólnie rzecz biorąc, możemy śmiało powiedzieć, że modele te bardziej nadają się do mierzonej jazdy po mieście niż do „wyścigów” na autostradach międzymiastowych i wcale nie są przeznaczone do nawet łagodnego użytku w terenie.

W 2010 roku samochód BYD F3 oferowany jest na rynku rosyjskim w trzech poziomach wyposażenia (dla każdego typu nadwozia), z których najprostszy to G-i (375 000 rubli) zawiera welurowe wykończenie wnętrza, klimatyzację, wspomaganie kierownicy, elektryczne szyby i lusterka, ABS z EBD, centralny zamek. Najdroższy BYD F3 GLX-i ma przednie poduszki powietrzne, szyberdach, skórzane wnętrze i automatyczną klimatyzację (według producenta jest ona ogłaszana jako klimatyzacja) - od 420 tysięcy rubli. Pakiet GL-i Standard obejmuje skórzane wnętrze, poduszki powietrzne i klimatyzację, ale brakuje mu szyberdachu i klimatyzacji, a jego cena zaczyna się od 415 000 rubli.
Cena hatchbacka BYD F3R wynosi od 349 000 rubli. Ponieważ BYD najwyraźniej nie ma jednolitej polityki cenowej w Rosji, ceny u różnych dealerów mogą się znacznie różnić.