Ford Mustang pierwszej generacji został po raz pierwszy pokazany na Wystawie Światowej w Nowym Jorku 17 kwietnia 1964 roku i zrobił ogromne wrażenie na widzach. Początkowa wersja samochodu z silnikiem 2,8 litra (102 KM) przyspieszała jedynie do 150 km/h. Ale lista opcji obejmowała silniki V8 o mocy do 380 KM, automatyczną skrzynię biegów i wiele innego wyposażenia. Pierwszy Ford Mustang był oferowany w trzech wersjach nadwozia: coupe, fastback i kabriolet. Na przestrzeni lat produkcji wydłużył się z 4613 do 4923 mm.

Produkcja pierwszych modeli trwała do 1973 roku. W sumie światło dzienne ujrzało prawie trzy miliony samochodów pierwszej generacji. Wersja „podstawowa” została wyceniona na 2368 dolarów (obecnie około 18 500 dolarów).

II generacja, 1973–1978

Drugi Ford Mustang, skrócony do 4445 mm, opracowany na bazie kompaktowego, został wypuszczony w 1973 roku. Samochody były wyposażone w 2,3-litrowy silnik czterocylindrowy (89 KM), 2,8 V6 (106 KM) lub 4,9-litrowy silnik V8 (131-141 KM). Samochód oferowany był w dwóch wersjach: dwudrzwiowego coupe lub trzydrzwiowego hatchbacka

Pomimo słabej dynamiki i złego prowadzenia, do 1978 roku sprzedano około 1,1 miliona samochodów, a ceny zaczynały się od 3134 dolarów.

Trzecia generacja, 1978–1993

Trzecia generacja Forda Mustanga trwała na linii montażowej od 1978 do 1993 roku. W tym czasie ponownie go wydłużono do 4562 mm, a do produkcji wykorzystano lżejsze materiały. Poprzednią gamę silników uzupełnił 2,3-litrowy turbodoładowany czterocylindrowy (118 KM), a mocniejsze (do 203 KM) silniki z wtryskiem paliwa zaczęły pojawiać się pod maskami Mustangów dopiero w 1983 roku.

Rezultatem zmiany stylizacji „trzeciego” Mustanga w 1986 roku był Mustang SVT, którego moc wzrosła do 238 KM. „osiem” 4,9 litra. W ciągu zaledwie 15 lat wyprodukowano 2,6 miliona samochodów trzeciej generacji. Pod tą nazwą samochód sprzedawany był także na rynku amerykańskim.

IV generacja, 1993–2004

Plany GM dotyczące ożywienia modelu skłoniły Forda do opracowania w 1993 roku Mustanga czwartej generacji. Nowy samochód powstał w oparciu o wzmocnioną starą platformę. Rozstaw osi nieznacznie się zwiększył, hamulce stały się hamulcami tarczowymi w „bazie”, a za dodatkową opłatą zainstalowano ABS.

„Podstawowa” wersja „czwartego” Mustanga została wyposażona w 3,8-litrowe silniki V6 (147–193 KM), a wersje GT, Cobra i Mach I wyposażono w silniki 4,9 V8 (218–243 KM) i 4,6 litra (264-390 KM). Od tego czasu do sprzedaży zaczęły trafiać wyłącznie modele z nadwoziem coupe lub kabriolet. Cena wywoławcza wzrosła z 10 810 dolarów do 13 365 dolarów (obecnie około 22 000 dolarów).

W 1998 roku, podczas zmiany stylizacji, przeprojektowano wygląd zewnętrzny samochodu w duchu projektu New Edge, poprawiono izolację akustyczną, pojawił się system kontroli trakcji, a najlepsze wersje Cobry otrzymały niezależne tylne zawieszenie. Produkcja Mustanga czwartej generacji zakończyła się w 2004 roku, kiedy to wyprodukowano około 1,6 miliona pojazdów.

Piąta generacja, 2004–2014

Pierwszy egzemplarz Forda Mustanga piątej generacji został wypuszczony w 2004 roku. Nowe samochody miały uproszczone zawieszenie i wnętrze; samochody bazowały na własnej platformie D2C.

Nowy Mustang był wyposażony w silniki V6 4.0 (231 KM) i V8 4,6 litra (304-450 KM) połączone z pięcio- i sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub pięcio- i sześciobiegową skrzynią automatyczną. Wersje „naładowane” z silnikami V8 5.4 i 5.8 osiągały moc do 672 KM.

Koszt „podstawowego” modelu wyniósł 19 000 dolarów (obecnie około 24 000 dolarów). W 2009 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji, ale nie uchroniło go to przed spadkiem sprzedaży.

6. generacja, 2014

Samochód sportowy Ford Mustang szóstej generacji zadebiutował na rynku amerykańskim we wrześniu 2014 roku, a w 2015 roku samochód oficjalnie zaczął być sprzedawany w Europie – po raz pierwszy w historii modelu. Firma Ford odmówiła sprzedaży Mustangów w Rosji.

Coupe i kabriolety wyposażone są w turbodoładowany silnik 2.3 EcoBoost (317 KM) lub wolnossący silnik V8 5.0 o mocy 421 KM. s., a Ford Mustang jest również wyposażony w silnik V6 3.7 rozwijający moc 300 koni mechanicznych. Samochody są wyposażone w sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynię biegów z taką samą liczbą stopni. Wszystkie wersje posiadają napęd na tylne koła.

Na rynku amerykańskim Ford Mustang oferowany jest w cenie 23,5 tys. dolarów, w Europie Zachodniej samochód kosztuje od 35 tys. euro.

Forda Mustanga Shelby’ego- wyścigowa modyfikacja kultowego Forda Mustanga, stworzona w studiu kierowcy wyścigowego i utalentowanego inżyniera Carrolla Shelby'ego

Ford Mustang Shelby 1964-1970

Tło wyglądu

Po wypuszczeniu pierwszego Forda Mustanga w 1964 roku, model ten zaczął cieszyć się naprawdę gorączkowym popytem, ​​jednak celem firmy była nie tylko sprzedaż wersji podstawowej, ale także konkurowanie z innymi Muscle Carami.

Dlatego wkrótce po wejściu samochodu na rynek (w kwietniu 1965 roku) odbyła się prezentacja wyścigowej modyfikacji Mustanga, GT. Od wersji podstawowej różnił się on zmodyfikowanymi ustawieniami podwozia i układu kierowniczego, podwójnym wydechem, specjalną konstrukcją wydechu, hamulcami tarczowymi na przedniej osi, jasną kolorystyką nadwozia i oczywiście mocniejszymi silnikami.

Forda Mustanga Shelby GT-350

W tym samym roku 1965 sprawą zajęła się słynna pracownia kierowcy wyścigowego Carrolla Shelby’ego. W rezultacie na rynek wchodzi modyfikacja Forda Mustanga Shelby GT-350, wyposażona w 8-cylindrowy silnik wymuszony zasilany benzyną z układem cylindrów w kształcie litery V. Umożliwiło to zwiększenie jego mocy do 306 KM. s., a tak mocny samochód był swobodnie sprzedawany przez dealerów Forda - każdy mógł go kupić. Ale oprócz tego wypuszczono także wyścigową wersję Forda Mustanga Shelby GT-350R, którego moc była o 54 KM wyższa. Z. i osiągnął 360 l. Z.

Ford Mustang Shelby GT-350 z 1966 r

W 1966 roku miała miejsce kolejna poważna modernizacja modyfikacji Shelby. Projektanci pozostawili tę samą 8-cylindrową jednostkę napędową pod maską samochodu, ale do jej konstrukcji dodano Paxton, czyli mechaniczną doładowanie. Znacząco zwiększyło moc silnika - do 420-430 KM. s., jednak taki szczyt był możliwy do osiągnięcia w dość wąskim zakresie prędkości.

Dodatkowo modyfikacja Shelby z 1966 roku została wyposażona w automatyczną skrzynię biegów, a jej nadwozie pomalowano na jeden z 4 dostępnych kolorów.

Zdjęcie: Ford Mustang Shelby GT500 KR (1968)

Ford Mustang Shelby GT-500 1967-1968

Wygląd tego modelu stał się prawdziwy dzięki podekscytowanej publiczności, która domagała się najmocniejszych i najszybszych samochodów. W tym czasie Ford Mustang przeszedł zmianę stylizacji, w wyniku której stał się dłuższy, szerszy i masywniejszy. Wymieniono szereg paneli nadwozia - pojawiły się rozdzielacze powietrza, które projektanci dodali do ozdobnych wlotów powietrza umieszczonych obok tylnych kół. Dodatkowo zmieniło się nachylenie rufy fastbacka – od teraz dach i tylna szyba leżą w tej samej płaszczyźnie.

Naturalnie Carroll Shelby nie mógł przegapić takiej okazji i wkrótce jego studio zaprezentowało światu nowego Forda Mustanga Shelby GT-500, wyposażonego w 7-litrowy silnik z 8 cylindrami, który wytwarzał 335 KM. Z. Warto zauważyć, że aby zainstalować w Mustangu tak masywną i dużą jednostkę napędową, komora silnika musiała zostać nieco wydłużona.

Zdjęcie: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (1969)

Na początku 1968 roku model został zmodernizowany, w wyniku czego samochód zaczęto wyposażać w 427 silników, których moc sięgała 390 KM. Z. Ale już w kwietniu 1968 roku modyfikacje Forda Mustanga Shelby GT-350 i Forda Mustanga Shelby GT-500 zostały oficjalnie przemianowane na Ford Mustang Shelby Cobra. Ponadto wersje Forda Mustanga Shelby Cobra zaczęto sprzedawać jako kabriolet.

Są one wyposażane w nowe, mocne jednostki napędowe – 428 Cobra Jet. Zastosowali zasadę Ram Air (technologia dolotu powietrza), a także zastosowali zawory o specjalnej konstrukcji (płyty o większej niż zwykle powierzchni). Takie działania umożliwiły zwiększenie mocy silnika do 350 KM. s., a eksperci zauważyli, że jest w stanie rozwinąć 410 KM. Z.

Warto również wziąć pod uwagę fakt, że już w 1967 roku Carroll Shelby przeszedł na emeryturę, odmawiając udziału w opracowywaniu nowych, mocnych wersji Forda Mustanga Shelby. Ostatecznie sprzedał swoje prawa do produkcji Forda Mustanga Shelby firmie Ford Corporation.

Ford Mustang Shelby Cobra i Ford Mustang BOSS 1969-1970

W tych latach rywalizacja Forda z Chevroletem Camaro przekształciła się w wyścigi. Aby więc móc konkurować z Camaro Z/28 na kolejnym etapie wyścigów Trans AM, wersja BOSS 302 została wyposażona w 429 silników rozwijających moc 290 KM. Z.

Jednak już wkrótce Ford decyduje się wziąć udział w prestiżowych wyścigach NASCAR, dla których buduje nowego Forda Mustanga Bossa 429, wyposażonego w ośmiocylindrowy silnik w kształcie litery V o mocy 375 KM. Z. i 611 Nm momentu obrotowego, a szczyt ten dostępny był już w środkowym zakresie – przy 3400 obr./min. Naturalnie takie środki wymusiły zmianę wyglądu zewnętrznego modelu. Tym samym Ford Mustang Boss 429 otrzymał bardziej efektowne, wydłużone nadkola i imponujący wlot powietrza na masce.

Warto zwrócić także uwagę na inne cechy konstrukcyjne Forda Mustanga Bossa 429. Znaczna część elementów zespołu napędowego została wykonana ze stopów lekkich. Ze względu na obecność tak dużego i ciężkiego silnika, przednie zawieszenie wymagało modernizacji. Objawiało się to obniżeniem podwójnych wahaczy o 25 mm, a także przesunięciem punktów mocowania amortyzatorów. Ford Mustang Boss 429 otrzymał także nową chłodnicę (olejową), 4-biegową skrzynię biegów i luksusowe wnętrze.

Oprócz jednostek napędowych wersje Shelby otrzymały skrzynię biegów FMX (hydromechaniczną), która różniła się tym, że zawarte w niej biegi można było przełączać zarówno ręcznie, jak i automatycznie.

W 1970 roku historia Forda Mustanga Shelby, a także modyfikacji BOSS 302 i BOSS 429 została na długi czas przerwana – wznowienie produkcji Shelby nastąpiło dopiero w 2006 roku. Nie oznacza to oczywiście, że Ford nie produkował przez cały czas potężnych modeli – były to wersje Macha i Cobry.

Ford Mustang Shelby 2006 - nowoczesne...

Shelby GT-H i Shelby GT

2006, w tym czasie nastąpiło odrodzenie modyfikacji Shelby. Początkowo były sprzedawane po prostu jako wersje wyścigowego modelu GT – Shelby GT-H (w latach 2006 i 2007) oraz Shelby GT (w latach 2007 i 2008). Samochody były wyposażone w 8-cylindrowy silnik SOHC „Modular” o pojemności 4,6 l (3 zawory na cylinder), rozwijający moc 300 KM dzięki systemowi VCT (zmiennych faz rozrządu). Z. Listwy Shelby różnią się od prostego GT różnymi elementami konstrukcyjnymi i niewielkim wzrostem mocy.

Shelby GT500 i Shelby GT500KR

Już w maju 2006 roku na rynek weszła Shelby GT500, która wyposażona jest w 500-konny, 5,4-litrowy silnik V8. Posiada sportowe fotele obite prawdziwą skórą oraz elementy dekoracyjne, które nadają samochodowi sportowy styl.

W 2006 roku odbędzie się także prezentacja Forda Shelby GT500KR, wyposażonego w ten sam 5,4-litrowy silnik V8, ale o mocy 540 KM. Z. Zmieniono także niemal całe nadwozie (z wyjątkiem dachu) – nadwozie stało się bardziej dynamiczne i sportowe.

Zdjęcie: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra (2013)

Mustanga Bossa 302 i Shelby GT500

W 2012 roku na drogi wyjeżdża Mustang Boss 302 wyposażony w 8-cylindrowy silnik Hi-Po 302 Ti-VCT o mocy 444 KM. Z. W zasadzie jest to ten sam Coyote 5.0, tyle że głęboko zmodernizowany – znacząco zmniejszono masę szeregu podzespołów, zwiększono wysokość wzniosu zaworów.

A w 2012 roku pojawiła się nowa wersja Shelby GT500 z nowym 5,8-litrowym silnikiem V8 i mocą 662 KM. Z. – jak na razie jest to rekordowy wynik dla V8. Ten Shelby GT500 rozpędza się do 320 km/h.

W 2013 roku na pamiątkę Carrolla Shadby'ego powstał Ford Shelby GT500 Cobra 2013 o mocy 850

Szósta generacja legendarnego amerykańskiego muscle cara Forda Mustanga w nadwoziach typu fastback coupe i kabriolet zadebiutowała światowo w styczniu 2014 roku na międzynarodowej wystawie w Detroit, ale jej premiera odbyła się 5 grudnia 2013 roku (jednocześnie w sześciu miastach na całym świecie - w Dearborn, Los Angeles, Barcelonie, Nowym Jorku, Sydney i Szanghaju).

W porównaniu do poprzednich modeli samochód zmienił się radykalnie - otrzymał piękną stylistykę, nowoczesne podzespoły techniczne, nowe silniki i niedostępne wcześniej wyposażenie.

W połowie stycznia 2017 r. „Amerykanin” przeszedł planowaną aktualizację, której jedną z głównych innowacji było pojawienie się 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów zamiast 6-biegowej. Ford jednak na tym nie poprzestał i gruntownie wstrząsnął całym samochodem: „odświeżyli” jego wygląd, poprawili wnętrze, dodali nowe opcje, zmodernizowali silniki i usunęli z oferty 3,7-litrowy silnik wolnossący.

Zewnętrznie Mustang szóstej generacji jest piękny i dość nowoczesny, ale wciąż pozostaje w nim element prymitywności. Opływowe i szerokie nadwozie muscle car z długą maską, niską linią dachu i krótkim tyłem zwieńczone jest „złym” przednim i stylowym tylnym oświetleniem, co razem tworzy mocny i szalenie brutalny obraz. Obrazu dopełniają ogromne „rolki” kół mierzących od 18 do 20 cali.

„szósty” Ford Mustang jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia – coupe typu fastback i kabriolet z dachem z wielowarstwowego materiału. „Zamknięty” dwudrzwiowy egzemplarz ma 4784 mm długości, 1381 mm wysokości (kabriolet jest o 13 mm wyższy) i 1916 mm szerokości, a „otwarty” samochód jest o 13 mm wyższy. W muscle carach rozstaw osi wynosi 2720 mm, niezależnie od rozwiązania.

Wnętrze Mustanga wygląda organicznie i stylowo i jak na „rasowy” samochód sportowy przystało, przypomina kokpit samolotu. Charakterystyczny symetryczny panel przedni w centralnej części skrywa 8-calowy „telewizor” systemu multimedialnego, „trapez” instalacji multimedialnej oraz kwartet przełączników sterujących ustawieniami jazdy. Za ciężkim wielofunkcyjnym „pączkiem” o trójramiennej konstrukcji znajdują się „cylindry” prędkościomierza i obrotomierza z kolorowym wyświetlaczem komputera pokładowego pośrodku („rysowana” tablica wskaźników z 12-calowym ekranem i opcjonalnie dostępnych jest wiele ustawień). Do dekoracji używa się głównie materiałów wysokiej jakości, ale zdarzają się również tworzywa sztuczne o twardych fakturach.

Dla pasażerów z przodu Ford Mustang szóstej generacji ma anatomiczne siedzenia o przyczepnym profilu, elektryczną regulację i wentylację, ale w mocnych wersjach ustępują one miejsca kubełkowym Recaro. Zarówno w coupe, jak i kabrioletach tylne siedzenia są lepiej przystosowane dla dzieci lub pasażerów kompaktowych ze względu na ograniczoną przestrzeń na nogi i nad głową.

Pojemność bagażnika Mustanga w nadwoziu coupe wynosi 408 litrów; w kabriolecie liczba ta jest zmniejszona do 332 litrów dzięki mechanizmowi składanej markizy.

Miękki dach wersji „otwartej” jest półautomatyczny i nie ma możliwości jego przekształcenia w ruch.

Dane techniczne. W przypadku Forda Mustanga 6. generacji europejska specyfikacja obejmuje dwie standardowe modyfikacje benzynowe, z których każda ma 6-biegową manualną lub opcjonalną 10-biegową automatyczną:

• Podstawowa wersja muscle cara jest wyposażona w 2,3-litrowy silnik EcoBoost Four z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem i zmiennymi fazami rozrządu, który wytwarza 317 koni mechanicznych przy 5500 obr./min i 432 Nm momentu obrotowego przy 3000 obr./min. Z takim „sercem” samochód przyspiesza od zera do 100 km/h w 5,8 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 250 km/h, a jego „żarłoczność paliwa” nie przekracza 8-10 litrów w mieszanych warunkach jazdy na każde "sto."

• Komora silnika wersji „topowej”. GT napełniony 5,0-litrowym ośmiocylindrowym silnikiem w kształcie litery V z kombinowanym wtryskiem benzyny, generującym 421 „koni” przy 6500 obr./min i 530 Nm momentu obrotowego. W rezultacie Mustang pokonuje szarpnięcie od startu do 100 km/h w 4,8 sekundy, a „maksymalne” możliwości są ustalone na 250 km/h. W cyklu mieszanym zużycie paliwa przez samochód waha się od 12 do 13,6 litra na 100 km.

Przed aktualizacją (przeprowadzoną w styczniu 2017 r.) w USA oferowana była także inna jednostka - 3,7-litrowa szóstka w kształcie litery V z rozproszonym zasilaniem paliwem, wytwarzająca 305 „klaczy” przy 6500 obr./min i 366 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr./min . minuta.

„Szósty” Ford Mustang zbudowany jest na nowym „wózku”, podobnym architekturą do platformy CD4 z napędem na przednie koła, która „popisuje się” w pełni niezależnym zawieszeniem - kolumny MacPhersona z systemem podwójnych zawiasów z przodu i zaawansowanym „ multilink” na ramie pomocniczej z tyłu. Za dodatkową opłatą wersja dwudrzwiowa wyposażana jest w adaptacyjne amortyzatory MagneRide wypełnione płynem magnetoreologicznym (które przed aktualizacją były przywilejem wyłącznie „gorących” modyfikacji GT350/GT350R).
Amerykański muscle car wyposażony jest w zębatkowy układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem, który posiada trzy tryby pracy – Normal, Sport i Comfort. Wszystkie koła są wyposażone w mocne wentylowane tarcze układu hamulcowego (rozmiar przednich mechanizmów w zależności od wersji waha się od 320 do 380 mm) z ABS, EBD i innymi nowoczesnymi „asystentami”. Domyślnie wszystkie wersje Mustanga są wyposażone w tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Oprócz wersji podstawowych w palecie Forda Mustanga znalazło się także więcej opcji „naładowanych”, a jedną z nich jest Shelby GT350. Oprócz jeszcze bardziej agresywnego wyglądu i pewnych modyfikacji we wnętrzu, samochód ten ma lekkie nadwozie, wzmocnione zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami i skuteczny układ hamulcowy z zaciskami Brembo. Ale najważniejsze jest w nim 5,2-litrowy silnik V8 Voodoo, który wytwarza 533 „ogierów” przy 7500 obr./min i 582 Nm przy 4750 obr./min.

Jeszcze ciekawsza wersja - Shelby GT350R. Ma tę samą jednostkę napędową co samochód bez litery „R”, ale jednocześnie jego nadwozie jest jeszcze lżejsze, felgi wykonane są z włókna węglowego, a funkcjonalność obejmuje elementy wyposażenia „wyścigowego”.

Cóż, najbardziej „ekstremalną” wydajnością Mustanga szóstej generacji jest Kobra Królewska GT. Zewnętrznie taki samochód mięśniowy nie różni się zbytnio od swojego zwykłego „brata”, a główny nacisk kładziony jest na poprawę części technicznej.

Napędza go 5,0-litrowy silnik V8 z doładowaniem, którego moc przekracza 600 koni mechanicznych. W rzeczywistości „King Cobra” to kompletny pakiet modyfikacji silnika oraz innych komponentów i zespołów.

Opcje i ceny. W USA sprzedaż odnowionego Forda Mustanga rozpocznie się jesienią 2017 roku, a do krajów Starego Świata trafi na początku 2018 roku (możliwe, że jego sprzedaż rozpocznie się w Rosji).
Na rynku europejskim, a w szczególności w Niemczech, „szósty” Ford Mustang w rozwiązaniu sprzed reformy sprzedawany jest za cenę 38 000 euro (~2,42 mln rubli przy obecnym kursie walutowym) za coupe typu fastback i kabriolet. kosztuje o 4000 euro więcej. Muskularny samochód powinien dotrzeć do Rosji, ale dokładnie, kiedy to nastąpi, wciąż nie wiadomo.
W „bazie” samochód wyposażony jest w siedem poduszek powietrznych (kabriolet ma pięć), ABS, system multimedialny z kolorowym ekranem, dwustrefową klimatyzację, kamerę cofania, akcesoria elektryczne, tempomat i wiele innych nowoczesnych funkcji.

W 2017 roku w ramach targów motoryzacyjnych odbywających się w Detroit odbyła się prezentacja zaktualizowanego modelu Forda Mustanga 2018-2019. W przeważającej części nie jest to nowy model, ale zmiana stylizacji 6. generacji, pokazana w 2014 roku.

Samochód występuje w dwóch wersjach nadwozia: dwudrzwiowe coupe – fastback i kabriolet. Samochód ma szerokie grono nabywców zarówno w USA, jak i w Rosji, ponieważ oprócz swojego legendarnego statusu jest atrakcyjny cenowo i niezawodnością przeciętnego samochodu. Jest aktywnie kupowany przez mężczyzn w wieku 30-40 lat, którzy chcą wyróżnić się w tłumie i miło spędzić weekend.

Zmiany projektowe

Zmiany konstrukcyjne są obecne zarówno z przodu samochodu, jak i z tyłu. Nie twierdzę, że stały się one drastyczne w porównaniu z poprzednią prezentacją samochodu, ale z faktem, że samochód otrzymał nowy wygląd, trudno polemizować. Zmiany wpłynęły na osłonę chłodnicy, optykę LED, maskę, która została obniżona o 10 mm, co nadało Mustangowi dodatkowe usprawnienie, zmienił się także spojler i rury wydechowe.

Ogólnie rzecz biorąc, samochód otrzymał nowoczesny i agresywny wygląd z jasnymi elementami nadwozia, ale nawet w latach 2018-2019 projektantom udało się zachować ten sam kultowy wygląd prymitywności.

• Karmazynowy;
• Niebieski;
• Pomarańczowy.

Oprócz tych wzorów auto posiada również 9 kolorów. Do wyboru jest także 11 stylów kół, każdy o unikalnym stylu. Trzeba przyznać, że kupujący musi wybrać konfigurację swojego modelu – nie jest to łatwe.

Według klasyki, przód samochodu to ogromna, fałszywa osłona chłodnicy o 6 kątach, z wypełnieniem z grubej siatki i masywnym logo pośrodku. Pod nim ledwo zauważalny jest niewielki kanał powietrzny, który przy dużym „występie” dolnej krawędzi zderzaków nadaje samochodowi agresywny wygląd. To, co najbardziej przyciąga uwagę, to przednia optyka, z wypełnieniem LED w postaci zakrzywionych pionowych pasków. Nad optyką Forda Mustanga wisi masywna maska ​​z licznymi wytłoczeniami. Bezpośrednio pod przednią optyką znajdują się diodowe światła przeciwmgielne o orientacji poziomej, które są dostępne tylko jako opcja.

Z boku samochód wygląda bardzo efektownie: długa maska ​​z „garbem”, „opadające” słupki A i kopułowy dach przechodzący w krótką tylną część. Dopełnieniem obrazu będzie wysoka linia progów, ostre krawędzie i szerokie nadkola, na których znajdują się 20-calowe koła z niskoprofilowymi oponami.

Z tyłu samochód otrzymał ułożone w pionie światła LED, które nawiązują do świateł pierwszego Mustanga, ale mają dzisiejszą stylizację. Nad nimi wznosi się spoiler, który nie jest dostępny dla wszystkich modyfikacji, a dolną część zdobią pojedyncze lub podwójne rury wydechowe (w zależności od modyfikacji).

Wymiary:

• Długość wynosi 4784 mm;
• Szerokość zależna od typu nadwozia - 1916 mm;
• Wysokość – 1394 mm dla kabrioletu i 1381 mm dla wersji coupe;
• Rozstaw osi wynosi 2720 mm.

Salon

Projektanci postanowili nie zmieniać zbytnio wnętrza. Model posiada jednak nową funkcję w postaci 12-calowego kolorowego wyświetlacza na desce rozdzielczej, który znajduje się za standardową 3-ramienną kierownicą. W podstawowej modyfikacji samochód sportowy wyposażony jest w standardowe przyrządy analogowe z dwoma studzienkami oraz wyświetlacz komputera pokładowego.

Centralną deskę rozdzielczą pośrodku zdobią trzy okrągłe kanały powietrzne, pod którymi znajduje się mały 8-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego Ford Mustang 2018-2019. Pod nim znajduje się duże rozproszenie przycisków, „pokręteł” i przełączników, które odpowiadają za system audio, klimatyzację, podgrzewane i wentylowane siedzenia i wiele więcej.

Fotele otrzymały dobre trzymanie boczne i anatomiczny profil. W „naładowanych” modyfikacjach zastosowano łyżki Recaro. Kabina ma układ 4-osobowy, ale być może z tyłu zmieszczą się tylko dzieci, ponieważ nad głową i na nogi praktycznie nie ma wolnej przestrzeni.

Ogólnie auto charakteryzuje się bardzo wysoką jakością materiałów wykończeniowych i dobrym poziomem montażu. Dla europejskich konkurentów ten salon jest jeszcze bardzo odległy, ale dla amerykańskich producentów to już wysoki poziom.

Producent nie pozbawił właścicieli bagażnika, którego pojemność w wersji coupe wynosi 408 litrów. Kabriolet ma 332 litry dzięki półautomatycznemu systemowi składania dachu. Nawiasem mówiąc, aby złożyć dach, samochód musi się całkowicie zatrzymać.

Dane techniczne Mustanga 2018-2019

Typ	Tom	Moc	Moment obrotowy	Podkręcanie	Maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	2,3 l	317 KM	432 H*m	5,8 sek	250 kilometrów na godzinę	4
Benzyna	5,0 l	421 KM	530 H*m	4,8 sek	250 kilometrów na godzinę	V8
Benzyna	5,2 l	526 KM	583 H*m	3,9 sek	289 kilometrów na godzinę	V8

Istnieją dwie standardowe modyfikacje i kilka naładowanych, które różnią się różnymi parametrami.

1. Najprostszą modyfikacją w komorze silnika jest 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,3 litra. Bezpośredni wtrysk i wysokie ciśnienie turbiny z silnika pozwoliły „usunąć” 317 KM. i 432 Nm ciągu.
2. Standardowa wersja GT wyposażona jest w klasyczny amerykański silnik V8 o pojemności 5,0 litrów. Ta atmosferyczna elektrownia wytwarza do 421 KM. i 530 Nm momentu obrotowego.

Obydwa silniki współpracują zarówno z 6-biegową manualną skrzynią biegów, jak i 10-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Producent dostarcza także „naładowane” modyfikacje Forda Mustanga Shelby GT350 i Shelby GT350R. Litera „R” w nazwie oznacza lekkie nadwozie, koła z włókna węglowego i „gąsienicowe” ustawienia zawieszenia. Poza tym mają tę samą moc, którą reprezentuje 5,2-litrowa ósemka w kształcie litery V, która rozwija 533 konie mechaniczne i 582 Nm momentu obrotowego. Silnik współpracuje wyłącznie z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Zawieszenie muscle cara jest całkowicie niezależne. Z przodu reprezentowany jest przez podwójny przegub kulowy ze stabilizatorem, z tyłu zaś niezależne sprężyny śrubowe ze stabilizatorem. Samochód wyposażony jest także w system tłumienia MagneRide. „Naładowane” wersje Forda Mustanga 2018-2019 wyróżniają się aluminiowymi zwrotnicami.

Samochód posiada mocny układ hamulcowy z wentylowanymi tarczami hamulcowymi o średnicy od 320 do 380 mm. Według klasyki są wyposażone w asystentów elektronicznych oraz systemy ABS, EBD. Modyfikacje Shelby otrzymały 15 i 15,5-calowe koła od Brembo z 6-tłoczkowymi zaciskami z przodu i 4-tłoczkowymi zaciskami z tyłu.

Dynamika i zużycie

Standardowa modyfikacja przyspiesza do 250 km/h, spędzając na pierwszych stu kilometrach zaledwie 5,8 sekundy. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym nie przekracza 9 litrów.

Wersja GT może zadowolić przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 4,8 sekundy, a prędkość maksymalna ograniczona jest do tego samego poziomu 250 km/h. Zużycie paliwa mieszanego – 12,5 litra.

W wersji Shelby Ford pierwszą setkę będzie w stanie pokonać w 3,1 sekundy, a prędkość maksymalna wyniesie 285 km/h. Zużycie paliwa w cyklu mieszanym można tutaj ograniczyć do 15 litrów na 100 km podczas cichej jazdy.

Cena Forda Mustanga

Najtańszą opcją w USA jest podstawowa modyfikacja z 2,3-litrowym silnikiem w nadwoziu typu fastback; koszt tej opcji zaczyna się od 1 780 000 rubli. Pakiet Premium kosztuje od 2 100 000 rubli. Jeśli kupujący chce kupić kabriolet, jego minimalna cena wyniesie 2 150 000 rubli.

Ceny GT:

• Za wersję GT będziesz musiał zapłacić co najmniej 2 400 000 rubli;
• GT Premium – 2 750 000 rubli;
• Kabriolet GT Premium – 3 100 000 rubli;
• Shelby GT350 – 4 000 000 rubli;
• Shelby GT350R – 4 500 000 rubli.

Wersja standardowa wyposażona jest w:

• 7 poduszek powietrznych;
• ABS, EBD;
• Wyświetlacz systemu multimedialnego;
• optyka LED;
• Tempomat;
• Tylna kamera;
• Dwustrefowa klimatyzacja;
• Koła 17-calowe.

Dodano premię:

• Skórzana tapicerka;
• Wentylacja siedziska;
• Kontrola głosu;
• Spojler;
• 18-calowe koła;
• Nakładki na pedały;
• System audio z 9 głośnikami.

Wersja GT jest inna:

• Elektrownia;
• System wydechowy;
• hamulce;
• Tabliczki znamionowe;
• Siedzenia.

Cechy Shelby GT350:

• Unikalny design;
• siedzenia Recaro;
• Wzmocniona manualna skrzynia biegów;
• zawieszenie MagneRide;
• Produktywny silnik;
• hamulce Brembo;
• Wysokiej klasy wykończenie wnętrza;
• Elektroniczna deska rozdzielcza.

Wersja R zaskoczy Cię:

• Obręcze z włókna węglowego;
• Regulowany wydech;
• Kaptur z włókna węglowego;
• Spojler węglowy;
• System audio z 12 głośnikami.

Ford Mustang 2018-2019 to samochód, który dostarcza emocji, a oprócz nich jest w stanie zapewnić szybką i pewną jazdę, naciskając „ogon” europejskich konkurentów. Dostosowane do ceny.

Wideo