W miastach powszechne są autobusy przeznaczone wyłącznie do podróży, będące pojazdami trasowymi lub komunikacji miejskiej. Istnieje opinia, że ​​istnienie takiego pasa, co znacznie ogranicza możliwości swobodnego ruchu, powoduje zatory w ruchu i popycha kierowców do łamania przepisów, jadąc pasem dla autobusów. Ale warto zauważyć, że transport publiczny również ma prawo istnieć i mieć swoje miejsce na drodze.

W tym artykule porozmawiamy o działaniu znaku „wydzielony pas dla transportu publicznego”, podpowiemy, kiedy można po nim jeździć i jaką kwotę mandatu trzeba zapłacić w przypadku naruszenia przepisów ruchu drogowego.

Koncepcja pasa ruchu komunikacji miejskiej

Pas dla transportu miejskiego określa 18.2 przepisów ruchu drogowego. Pas ten jest oznaczony znakami drogowymi i oznakowaniem drogowym. Na takim pasie znajduje się duża litera „A”, a zygzakowata linia wskazuje miejsca postoju.

• Pojazdy trasowe mogą poruszać się po wydzielonym pasie przeznaczonym dla transportu publicznego.
• Jeżeli pas znajduje się po prawej stronie jezdni, dopuszczony jest przejazd autobusami szkolnymi i rowerami.

W tym filmie dowiesz się o koncepcji pasa dla autobusów:

Cechy oznakowania i dopuszczalne elementy manewrowe

Specjalny pasek jest oddzielony od niego linią ciągłą lub przerywaną. gdy manewrowanie jest surowo zabronione. Ale linia przerywana pozwala na pewne elementy manewrowania. Zatem linia przerywana pozwala:

• Zmieniaj pas podczas wykonywania skrętów;
• Wjazd na ten pas jest dozwolony przy opuszczaniu sąsiednich dróg i terytoriów;
• Dopuszczalne jest wjazd na wydzielony pas w celu wysiadania lub wsiadania pasażerów.

Manewry te są dozwolone tylko wtedy, gdy nie zakłócają ruchu środków transportu publicznego.

O tym, jak to funkcjonuje w Moskwie pas dla transportu publicznego w weekendy, z tego filmu dowiesz się:

Kary i sankcje

Przepisy przewidują dwie zasady: wjazdu na ten pas oraz jazdy po nim.

Dobrze, że zjechałeś z pasa

O tym, jaką karę i jaką kwotę mandatu będziesz musiał zapłacić za jazdę pasem dla autobusów (zjazd, jazda pasem wydzielonym dla komunikacji miejskiej).

Mandaty za jazdę pasem wydzielonym dla komunikacji miejskiej

• Jazda wydzielonym pasem ruchu, a także nieuprawnione zatrzymanie podlega karze grzywny w wysokości 1000 rubli.
• Takie naruszenie popełnione na drogach Petersburga i Moskwy zagrożone jest karą grzywny w wysokości trzykrotności – 3000 rubli.
• Kierowca powinien również pamiętać, że jeśli oznakowania umożliwiają poruszanie się po wyznaczonym pasie, na przykład podczas skręcania lub skręcania, i przyjmują określoną trajektorię, naruszenie zasad manewrowania w tym przypadku również będzie skutkować karą grzywny w wysokości 500 rubli. lub ostrzeżenie.

Czas czytania: 4 minuty

Jaka jest kara za wydzielony pas w 2020 roku? Jak odwołać się od mandatu za jazdę wydzielonym pasem dla autobusów? Koniecznie zapoznaj się z prezentowanym materiałem.

Mandat policji drogowej za jazdę wydzielonym pasem (autobusowym) w 2020 r. wynosi:

1500 rubli. dla Federacji Rosyjskiej / 3000 rub. dla MSK i St. Petersburga (obowiązuje zniżka 50% od mandatu)

Artykuł 12.17.1.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Sprawdzanie i płacenie mandatów drogowych 50% zniżki

Aby sprawdzić kary za naruszenie zasad fotografowania i nagrywania wideo za pomocą kamer.

Aby sprawdzić mandaty wydane przez inspektora policji drogowej.

Aby uzyskać bezpłatne powiadomienia o nowych mandatach.

Sprawdź kary

Sprawdzamy informacje o karach,
proszę poczekać kilka sekund

Wydzielone pasy dla transportu publicznego to jeden ze sposobów na walkę z korkami. Szybkie autobusy poruszające się po wydzielonych pasach wolnych od innych samochodów zmuszają obywateli do przesiadki z samochodów stojących w korkach na rzecz transportu publicznego. Prędkość trolejbusów i autobusów na wydzielonych pasach zbliża się do prędkości pociągów metra. Jednocześnie wyposażenie dedykowanych odcinków jest znacznie prostsze i tańsze niż budowa podziemnych tuneli.

Aby transport publiczny mógł szybko poruszać się po wydzielonych pasach, należy go zabezpieczyć przed innymi użytkownikami drogi. Od teraz autobusy liniowe, trolejbusy i taksówki służbowe pomalowane na specjalne kolory mają prawo poruszać się po pasach autobusowych oznaczonych znakiem „pas dla transportu trasowego” oraz symbolem „A” na pasie. Ta klasa transportu nazywana jest także „pojazdami kołowymi”.

Wszystkie pozostałe pojazdy – użytkownicy dróg mogą wjeżdżać na wybudowane pasy ruchu jedynie w celu wykonania skrętu i wysiadania pasażerów i to tylko w przypadku, gdy obok dedykowanej linii znajduje się oznaczenie przerywane (przerywane).

Mandat za jazdę lub zatrzymanie się na wydzielonym pasie w 2020 roku wynosi 1500 rubli. dla kierowców w całej Rosji i 3000 R. dla kierowców Moskwy i Petersburga. Kara za jazdę wydzielonym pasem jest przewidziana w części 1.1 art. 12.17 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej. Możesz za to zapłacić z 50% rabatem w ciągu pierwszych 20 dni.

Niewiele osób rozumie, że funkcjonariusze policji drogowej, którzy zatrzymają kierowcę za jazdę wydzielonym pasem, mogą nałożyć na kierowcę dodatkową karę za przekroczenie linii ciągłej. Przecież zanim znajdzie się na zakazanym terytorium, trzeba je najpierw spenetrować, a to jest odrębny związek z otępieniem. Jeśli kierowca wjedzie na pas dla autobusów nie na oznaczeniach przerywanych, ale na oznaczeniach ciągłych, grozi mu dodatkowa kara w wysokości 500 rubli. zgodnie z częścią 1 art. 12.16 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej– „niezastosowanie się do wymagań określonych znakami drogowymi lub oznakowaniem dróg.”

Mandaty za przejazd autobusem 2020

Wjazd na pas przeznaczony dla transportu publicznego poprzez ciągłą linię oznakowaną podlega karze grzywny w wysokości 500 rubli. Część 1 12.16 Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Jazda pasem przeznaczonym dla transportu publicznego grozi karą grzywny w wysokości 1500 rubli. dla całej Rosji I 3000 rub. dla Moskwy i Petersburga, cz. 1.1 i 1.2, art. 12.17 Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Niuanse kary za wydzielony pas

• W niektórych rosyjskich miastach nad pasami dla autobusów zawieszony jest znak 3.1 „Zakaz wjazdu” w postaci cegły, co automatycznie zwiększa karę za jazdę wydzielonym pasem.
• Często mandat za wydzielony pas jest wydawany za pomocą kamer policji drogowej w trybie automatycznym.
• Mandat za jazdę wydzielonym pasem może wzrosnąć, jeśli mówimy o wydzielonym pasie dla nadjeżdżających pojazdów (ale to już zupełnie inny temat).
• W niektórych rosyjskich miastach jazda po wydzielonych pasach jest zabroniona tylko w dni powszednie (znak informacyjny „dni robocze”), ale nie zapomnij o karze za przekroczenie linii ciągłej. Jazda wyznaczonym pasem ruchu i przekroczenie linii ciągłej to dwa różne rodzaje mandatów.
• Jazda wydzielonym pasem i przekroczenie linii ciągłej w celu wjazdu na wyznaczony pas to dwa różne rodzaje wykroczeń drogowych.

W jakich przypadkach można skorzystać z dedykowanego pasa 2020

Od wszystkich zasad są wyjątki. Dotyczy to w pełni wydzielonych pasów dla transportu publicznego, po których poruszanie się samochodów osobowych jest w normalnych warunkach zabronione.

Z wyróżnionymi paskami wiąże się kilka „miejskich legend”, „fikcyjnych faktów” i przesad. Powstały one w związku z różnicami w regionalnych kodeksach wykroczeń administracyjnych na wczesnym etapie wprowadzania pasów dla autobusów w Federacji Rosyjskiej.

Część kierowców uważa zatem, że w przypadku zatorów w ruchu możliwe jest korzystanie z wydzielonych pasów ruchu, inni zaś sugerują, że wjazd na „wyznaczony pas” jest dopuszczalny, jeżeli nie powoduje to zakłóceń w ruchu transportu publicznego. Jeszcze inni twierdzą, że w weekendy można jeździć „oddzielnymi pasami ruchu”. Wszystkie trzy stwierdzenia są fałszywe!

Lista warunków umożliwiających kierowcom korzystanie z wydzielonego pasa ruchu:

1. Znaki informacyjne (przykładowo wydzielone obszary mogą funkcjonować tylko w dni powszednie lub tylko w godzinach dziennych)
2. Artykuł 2.7. „Pilna konieczność”. (Możesz wjechać na wyznaczony pas, próbując na przykład uniknąć uderzenia pieszego.)
3. Linia przerywana (w pobliżu skrzyżowań lub w pobliżu wjazdów i zjazdów z dróg)
4. Brak oznakowania lub znaku „wydzielonego pasa ruchu”.
5. Oznaczenia nieczytelne lub zasypane śniegiem/piaskiem
6. Do wsiadania i wysiadania pasażerów. (nie wolno jednak ingerować w komunikację miejską i przechodzić przez ciągłą drogę (trzeba szukać przerwy).

Jaka jest kara za wydzielony pas w Moskwie 2020

Kara za prowadzenie samochodu osobowego na wydzielonym pasie w Moskwie zgodnie z częścią 1.2 art. 12.17 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej wynosi 3000 rubli. W przypadku płatności karnych obowiązuje zniżka 50%. Zatem płacąc grzywnę w ciągu 20 dni, możesz zaoszczędzić 1500 rubli.

Jak odwołać się od kary za przydzielony pas 2020

Możesz odwołać się od mandatu za wyznaczony pas na trzy sposoby: kontaktując się z centrum automatycznego rejestrowania wykroczeń drogowych, policją drogową lub bezpośrednio do sądu. W przypadku oczywistego incydentu i awarii technicznej kara zostanie usunięta, nawet jeśli złożysz wniosek przez Internet. W bardziej subtelnych przypadkach będziesz musiał tracić czas w kolejkach policji drogowej lub w sądach.

Na drogach wielu dużych miast wydzielone są specjalne pasy ruchu. Przeznaczone są do transportu publicznego. Jakie są cechy wjazdu na taki pas zgodnie z przepisami ruchu drogowego w 2020 roku?

Drodzy Czytelnicy! W artykule omówiono typowe sposoby rozwiązywania problemów prawnych, jednak każdy przypadek jest indywidualny. Jeśli chcesz wiedzieć jak rozwiązać dokładnie Twój problem- skontaktuj się z konsultantem:

WNIOSKI I ZGŁOSZENIA PRZYJMUJEMY 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, 7 dni w tygodniu.

Jest szybki i ZA DARMO!

Obecność specjalnych oznaczeń na drodze w postaci wydzielonego pasa ruchu wymaga przestrzegania określonych zasad. Zgodnie z Regulaminem wjazd na ten pas jest zabroniony.

Ale są też wyjątki. Kiedy w 2020 roku wolno lub zabrania się wjazdu na pas przeznaczony dla transportu publicznego zgodnie z przepisami ruchu drogowego?

Podstawowe momenty

W rosyjskich przepisach ruchu drogowego transport trasowy oznacza pojazdy publiczne.

Mianowicie pojazdy przygotowane do przewozu osób i poruszające się po ustalonej trasie z oznakowanymi przystankami.

Oznacza to, że jest to prawie każdy transport publiczny poruszający się po mieście. Zgodnie z przepisami, takim pojazdom można wyznaczyć specjalny pas ruchu, oddzielony od głównej jezdni.

W miejscowości wydzielony został pas drogowy przeznaczony specjalnie dla transportu publicznego.

Pas ten jest oznaczony specjalnymi znakami drogowymi i specjalnymi znakami drogowymi. Na pasku znajduje się duża litera „A”, a zygzakowata linia oznacza punkty zatrzymania.

Po tak oznakowanym pasie ruchu mogą poruszać się pojazdy trasowe.

Wyznaczony pas ruchu można odróżnić od pozostałych pasów drogowych specjalną linią oznakowania, ciągłą lub przerywaną. Przekraczanie linii ciągłej podczas manewrowania jest surowo zabronione.

Obecność linii przerywanej zapewnia pewne możliwości manewrów:

Manewry te są jednak dopuszczalne, jeżeli nie stają się przeszkodą w normalnym ruchu komunikacji miejskiej.

Wymagane warunki

Pas dla komunikacji społecznej, czyli jak często nazywany jest pasem dla autobusów, to wyznaczony fragment jezdni, po którym mogą poruszać się wyłącznie autobusy, trolejbusy i inne pojazdy liniowe.

Jazda tym pasem w niektórych przypadkach wiąże się z karą grzywny, a czasami nawet utratą prawa jazdy.

Wszystkie drogi z wydzielonym pasem można podzielić na dwie kategorie:

Przepisy ruchu drogowego przewidują sześć opcji znaków drogowych wskazujących pas ruchu dla pojazdów publicznych:

• znaki wyznaczające początek i koniec drogi z wydzielonym pasem ruchu dla transportu trasowego, skierowanym w stronę głównego ciągu ruchu

• znaki wskazujące obecność wyznaczonego pasa ruchu dla pojazdów trasowych na drodze, przez którą przechodzisz

Gdy znak znajduje się po prawej stronie drogi, jego działanie działa tylko po prawej stronie drogi.

Cel zespołu

Na jezdni wydzielono specjalny pas, aby zapewnić pierwszeństwo w manewrowaniu autobusom, minibusom, taksówkom i innym zbiorowym transportom pasażerskim.

Dzięki temu skraca się czas postoju takich pojazdów w korkach. W przypadku pozostałych samochodów jezdnia z tym pasem nieco się zwęża.

Utknięcie w korkach zajmuje trochę więcej czasu, ale niewiele. Dlatego też wydzielenie takiego pasa ruchu jest bardzo wskazane w celu wyeliminowania problemów z ruchem szlakowym transportu.

Oprócz autobusów i trolejbusów po wydzielonym pasie mogą poruszać się:

• transport handlowy;
• taksówki posiadające uprawnienia do przewozu pasażerów potwierdzone dokumentami i specjalnymi znakami identyfikacyjnymi;
• autobusy szkolne;
• rowerzyści (z oznakowaniem po prawej stronie).

Jednak to, że wyznaczony pas przeznaczony jest dla pojazdów publicznych, nie oznacza, że ​​wjazd na niego jest całkowicie zabroniony innym pojazdom.

Działania kierowcy zależą od konkretnej sytuacji. Kierowca ma obowiązek wjechać na przydzielony pas, gdy zamierza skręcić w odpowiednim kierunku.

Ale tylko w przypadku, gdy ciągła linia oznakowania staje się przerywana, co umożliwia wjazd na pas ruchu.

Kierowca, który zignoruje tę czynność, skręcając z dotychczasowego pasa ruchu, stwarza poważne zagrożenie dla transportu publicznego.

Kierowca ma prawo, ale nie obowiązek, wjechać na pas przeznaczony dla komunikacji miejskiej, jeżeli:

Ale trzeba też wziąć pod uwagę takie niuanse, aby w punkcie wyjścia znajdowały się przerywane oznaczenia, a samochód nie powinien stanowić przeszkody w ruchu ogólnego transportu pasażerskiego.

Wjazd na wydzielony pas dla komunikacji miejskiej

Ale prawie każda reguła implikuje obecność pewnych wyjątków, co dotyczy również przepisów ruchu drogowego.

Znając pewne funkcje, możesz poruszać się po pasie przeznaczonym dla autobusów i nie naruszać przepisów ruchu drogowego. Jeśli w skrócie przedstawimy główne postanowienia Regulaminu, otrzymamy co następuje.

Dla pasa komunikacji miejskiej wykorzystuje się skrajnie prawy pas, który wyróżnia się linią ciągłą, specjalnym znakiem drogowym i zaznaczoną na linii dużą literą „A”.

Wszystkie zakręty w prawo należy zwykle wykonywać po prawej stronie, najbliżej krawędzi.

W tym celu w odległości około stu metrów od skrzyżowań ciągłą linię oznakowania zastępuje się oznakowaniem przerywanym.

Oznacza to, że na pas dla autobusów mogą wjechać inne pojazdy. Ale oczywiście są inne niuanse, o których kierowca powinien wiedzieć.

Co mówią przepisy ruchu drogowego?

Wjazd samochodu osobowego na pas przeznaczony do poruszania się środkami transportu publicznego reguluje art. 18 ust. 2 przepisów ruchu drogowego.

Ustala się, że obecność specjalnego pasa ruchu na drogach oznaczonych znakami 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 zabrania poruszania się i zatrzymywania pojazdów innych niż autobusy szkolne i taksówki, a także rowerów, gdy pas jest znajduje się po prawej stronie.

Jeżeli wyznaczony pas ciągły jest oddzielony od jezdni głównej oznakowaniem przerywanym, wówczas pojazdy skręcając, muszą zmienić pas ruchu na ten.

Na pas ruchu w takich obszarach można wjechać wchodząc na jezdnię lub w celu zabrania/wysadzenia pasażerów z prawej strony jezdni, jeżeli nie stanowi to przeszkody dla pojazdów trasowych.

Jeżeli pas ruchu ma odpowiednie oznakowanie drogowe, ale nie ma odpowiednich znaków drogowych, to uznaje się go za pas dla transportu publicznego, chociaż przepisy ruchu drogowego nie zabraniają poruszania się po nim innym pojazdom.

Oznacza to, że jeśli są oznaczenia i nie ma żadnych znaków, wjechanie na pas ruchu i jazda po nim nie stanowi wykroczenia.

Jednak zarówno wjazd, jak i wyjazd powinny odbywać się wyłącznie w miejscach z oznaczeniami przerywanymi. Warto poruszyć kontrowersyjne sytuacje dotyczące dostępu do tego pasa.

Wideo: pasy dla transportu publicznego

Przy dużym natężeniu ruchu oznakowanie drogowe może zostać częściowo usunięte lub całkowicie nieobecne.

W takim przypadku, aby uniknąć wykroczeń drogowych związanych z wjazdem na linię oznakowania, należy kierować się znakami drogowymi.

Jeżeli pas wydzielony dla pojazdów trasowych jest oznaczony znakiem 3.1 „Zakaz wjazdu” (przykład) lub „cegła” w powszechnym użyciu, wówczas wszelki pojazd inny niż pojazd trasowy ma zakaz wjazdu w tym kierunku.

W tym przypadku charakter oznakowania drogowego nie ma nawet znaczenia. Na przykład kierowca wjechał na wyznaczony pas pod cegłą.

Reguluje wjazd na pas komunikacji miejskiej, co przewiduje pobranie kary pieniężnej w wysokości półtora tysiąca rubli.

Zgodnie z częścią 1.2 tego samego artykułu kara jest podwojona w przypadku miast o znaczeniu federalnym.

Jeśli w weekendy

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego wjazd na wydzielony pas dla autobusów jest dozwolony w określonych godzinach. Na przykład święta, weekendy, pora nocna.

W takich sytuacjach do znaków drogowych należy przymocować specjalne znaki informacyjne. Wskazują czas i okres ważności takiego zezwolenia.

Jazda po wydzielonym pasie w określonym czasie jest dozwolona dla każdego pojazdu, jeśli znajduje się na nim znak 8.5.2 „Godziny ważności”.

Oprócz znaku należy wskazać, że np. w weekendy, soboty i niedziele na pas dla autobusów może wjechać każdy pojazd.

Doprecyzowania wymaga również kwestia: przestrzeganie przepisów ruchu drogowego dotyczących wydzielonego pasa ruchu w porze nocnej, kiedy zatrzymuje się prawie cały transport publiczny.

Logicznie rzecz biorąc, można założyć, że skoro pojazdy trasowe nie kursują, to wjazd na zaznaczoną linię nie spowoduje dla nich żadnych zakłóceń.

Ale Regulamin bardzo jasno określa, że ​​obecność zakazu lub określonego zezwolenia obowiązuje o każdej porze dnia.

A jeśli wjazd na wyznaczony pas jest surowo zabroniony, to nie można wjeżdżać na oznaczenia w nocy.

Podczas omijania przeszkody

Pilną kwestią dla wielu kierowców jest algorytm postępowania na drodze z wydzielonym pasem ruchu, gdy ruch na pozostałych pasach jest utrudniony.

Na przykład utworzył się korek, z którego można się wydostać jedynie omijając przeszkodę w postaci zamrożonego ruchu na wydzielonym pasie.

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego pas oznaczony numerem 1.23.1 (duża litera „A” na środku pasa) przeznaczony jest wyłącznie dla transportu publicznego. Na pas autobusowy nie mogą wjeżdżać inne rodzaje transportu.

Jaką karę będzie musiał zapłacić sprawca naruszenia przepisów za jazdę pasem dla autobusów? W jakich przypadkach wolno poruszać się tym pasem? Przeczytaj artykuł.

Kto ma prawo podróżować pasem dla autobusów?

Pas komunikacji miejskiej (lub pas dla autobusów) przeznaczony jest dla następujących rodzajów transportu:

• Autobusy;
• Trolejbusy;
• Taksówki trasowe;
• Prywatne taksówki;

Jednocześnie muszą spełniać następujące standardy: kolorystyka ustalona dla tego rodzaju transportu, „cegła” na dachu taksówki, taksometr, żółte tablice rejestracyjne, dokumenty potwierdzające legalność pracy;

• Rowery (jeżeli pas dla autobusów znajduje się po prawej stronie jezdni);

Wykorzystując pasy dla autobusów, transport publiczny zyskuje przewagę w ruchu drogowym i eliminuje potrzebę stania bezczynnie w ogólnym strumieniu codziennych korków i zatorów.

Zakaz wjazdu na pas dla autobusów innych rodzajów transportu zawarty jest w paragrafie 18.2 Federacji Rosyjskiej. Zgodnie z tym paragrafem „Na drogach posiadających pas dla pojazdów trasowych... zabronione jest poruszanie się i zatrzymywanie innych pojazdów...”.

Mówi jednak także o możliwości wykorzystania pasa autobusowego w określonych przypadkach przez inne środki transportu. Jeżeli więc pas dla autobusów jest oddzielony od pozostałych pasów oznakowaniem przerywanym, to:

• Podczas wykonywania skrętu dozwolony jest tymczasowy wjazd na pas dla autobusów;
• Tymczasowy wjazd na pas dla autobusów jest dozwolony w przypadku zjazdu kierowcy z drogi podrzędnej na drogę główną, przy czym nie można tego zrobić bez przekroczenia pasa dla autobusów;
• Dopuszczalne jest tymczasowe zejście na pas autobusowy także w przypadku wsiadania/wysiadania pasażerów na przystanku;

Podczas wsiadania/wysiadania pasażerów na pasie autobusowym należy upewnić się, że nie ma zakłóceń w ruchu środków transportu publicznego;

Kara za jazdę po pasach dla autobusów

Kary za jazdę pasem dla autobusów są określone w Kodeksie wykroczeń administracyjnych z dnia 30 grudnia 2001 r. Tym samym za przejazd i jazdę po pasie dla autobusów (jeżeli jest to pas w przeciwnym kierunku) przewiduje się:

• od jednego do półtora tysiąca rubli, jeżeli wejście na pas dla autobusów wiąże się z koniecznością ominięcia jakiejś przeszkody (klauzula 3, art. 12.15 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej);
• Kara w wysokości pięciu tysięcy rubli (lub pozbawienie prawa jazdy na okres od czterech do sześciu miesięcy), jeżeli wjechanie na pas dla autobusów (ruch nadjeżdżający) nastąpiło bez ważnego powodu i nie było związane z objazdem czegoś (klauzula 4, art. 12.15 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej);
• Pozbawienie prawa jazdy na okres do jednego roku w przypadku wielokrotnego wjeżdżania na pas dla autobusów bez powodu jest wielokrotnie rejestrowane przez inspektora ruchu drogowego;

Jeśli jednak radar drogowy wykryje wtórne naruszenie, kierowca będzie musiał zapłacić jedynie grzywnę w wysokości pięciu tysięcy rubli (bez utraty prawa do kierowania pojazdem).

Nieco inne kary przewidziano za jazdę pasem dla autobusów w tym samym kierunku. Więc:

• Za umyślne wjechanie na pas dla autobusów przejeżdżającego ruchu grozi kara w wysokości półtora tysiąca rubli (art. 12.17 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej);
• Za umyślne wjechanie na pas dla autobusów przejeżdżającego ruchu w miastach Moskwie i Sankt Petersburgu grozi kara w wysokości trzech tysięcy rubli (art. 12.17 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej);
• Kara w wysokości pięciuset rubli grozi, jeśli wchodząc na pas dla autobusów nie ustąpisz pierwszeństwa jadącemu nim transportowi publicznemu (klauzula 1, art. 12.17 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej);

W średnich i dużych miejscowościach instaluje się specjalne pasy drogowe, aby optymalizować płynność ruchu. Obecność specjalnego pasa ułatwia manewrowanie autobusami i trolejbusami na dużych trasach. Dzięki specjalnym obszarom ruchu zmniejsza się liczba wypadków z udziałem miejskiego transportu pasażerskiego. Kolejna zaleta autobusów dedykowanych: kierowcom autobusów miejskich łatwiej jest dotrzymać rozkładu jazdy.

Oczywiste jest, że ruch na pasach „A” drogi jest ograniczony: kierowcy innych rodzajów transportu nie mogą tam jeździć. Poniżej przeanalizujemy cechy organizacji ruchu i manewrów po wydzielonych pasach ruchu (w dalszej części można używać skrótu „VP”).

Międzynarodowe doświadczenie zna dwa rodzaje pasów autobusowych:

1. „Trudna” – zabronione są jakiekolwiek manewry pojazdami nienależącymi do kategorii trasy. Pojazdy organów ścigania, służb medycznych i ratunkowych mogą jeździć wyłącznie na migających światłach. Ten rodzaj organizacji ruchu jest odpowiedni dla megamiast;
2. „Miękkie” – dodatkowo umożliwiają poruszanie się legalnymi taksówkami i pojazdami służb specjalnych.

Niektóre gminy europejskie i azjatyckie stosują ciekawy system: kierowca ma prawo wykupić abonament na podróż „dedykowanym pasem”. Miesięczna opłata uchroni Cię przed karami i zasili skarbiec gminy.

Wydzielony pas zgodny z rosyjskimi przepisami ruchu drogowego

Na tym odcinku drogi wydzielono odcinek przeznaczony dla pojazdów komunikacji miejskiej i prywatnej, w którym przewidziano pierwszeństwo przejazdu autobusów, minibusów i trolejbusów. Po specjalnym pasie mogą poruszać się legalne taksówki osobowe i rowerzyści. Status ruchu VP określa paragraf 18.2 aktualnych przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej.

Istnieją dwa rodzaje odcinków ruchu specjalnego:

• Przejeżdżając VP: prawy pas drogi przeznaczony jest dla ruchu MTS;
• Licznik PZ: oznaczony „ciągłą” białą linią. Transport miejski przesuwa się w stronę głównego nurtu: taki model organizacji ruchu jest niezwykle rzadki.

Jak się po tym poruszać?

Pozostali uczestnicy ruchu mają prawo korzystać ze specjalnego pasa do skrętu w prawo (tylko jeżeli jest on oddzielony od reszty drogi linią przerywaną).

VP jest zwykle oddzielony linią ciągłą; Również w obrębie pasa zastosowano wizerunek litery „A” potwierdzający priorytet trasy komunikacji miejskiej. Jeśli na asfalcie nie ma litery, zaznaczoną linię można rozpoznać po obecności znaków 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14. Znaki te można uzupełnić specjalnymi tabliczkami, które deklarują specjalne warunki jazdy. Można na przykład określić szczegółowe wskazówki lub ograniczenia dotyczące zatrzymywania i parkowania.

Zabrania się ruchu na „wydzielonym pasie”:

• Hulajnogi i motorowery;
• motocykle;
• Transport dla transferów turystycznych i dziecięcych (z wyjątkiem szkolnych).

Korzystanie z pasa dla autobusów przez pojazdy innych kategorii

Pojazdy zwykłe mogą korzystać z wydzielonego pasa dla transportu publicznego wyłącznie zgodnie z przepisem 18.2. Mówi, że kierowca może zmienić pas ruchu dla pojazdów trasowych tylko wtedy, gdy jest on oddzielony linią przerywaną. Można także skorzystać ze specjalnego obszaru, aby wjechać na drogę. Z „wyznaczonego obszaru” można odbierać/wysadzać pasażerów na prawym brzegu jezdni, pod warunkiem, że nie będzie to zakłócać miejskiego transportu pasażerskiego.

Zabrania się wysiadania pasażerów, jeżeli pas dla autobusów jest oddzielony od reszty jezdni białym, „pełnym” pasem.

Ciekawostką jest jazda pasem autobusowym w weekendy. Mieszkańcy stolicy powinni na to zwrócić uwagę. Niektóre wyznaczone obszary ruchu nie działają w weekendy i święta w Moskwie.

Zidentyfikowanie takiego pasa ruchu jest łatwe: po zniesieniu ograniczeń na jezdni ustawiany jest znak z wizerunkiem skrzyżowanych młotów. Jeśli jednak nad pasem zostanie umieszczona „cegła”, przejście nadal będzie uważane za zamknięte. Dzień wolny nie wstrzymuje także pracy linii ciągłej.

Kary za jazdę wydzielonym pasem ruchu

Przechodzący

Odpowiedzialność za jazdę tym samym pasem dla pojazdów trasowych określa art. 12.17 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, który przewiduje następujące kary dla kierowców:

• 1500 rubli za wjazd na przejeżdżający pas dla autobusów i zatrzymanie się na nim (część 1.1);
• 3000 rubli za podobne przestępstwo w obu stolicach (część 1.2).

Lada

Za wjechanie na wyznaczony pas ruchu w nadjeżdżającym kierunku w celu ominięcia przeszkody podlega karze pieniężnej zgodnie z częścią 3 art. 12.15 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej i waha się od 1000 do 1500 rubli.

Najsurowsze kary przewidziano za jazdę po niewłaściwej stronie drogi bez uzasadnionego powodu - zgodnie z częścią 4 art. 12.15 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej kierowcy grozi kara grzywny w wysokości 5000 rubli lub utrata prawa jazdy na okres od czterech do sześciu miesięcy. Za powtarzające się naruszenie tego rodzaju zgodnie z częścią 5 art. 12.15 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej kierowca straci 5000 rubli lub straci prawo jazdy na rok. Charakter sankcji zależy od sposobu rejestrowania wykroczeń drogowych. Jeśli kamera zarejestruje niewłaściwe zachowanie kierowcy, grozi mu kara grzywny. Jeżeli inspektorzy ruchu drogowego stwierdzą naruszenie, kierowca pozostanie bez prawa jazdy.

W Europie kary za pasy przeznaczone dla transportu publicznego są stosunkowo łagodne. W Niemczech za jazdę na nim kierowca zostanie obciążony opłatą w wysokości 15 euro. Jeśli niespodziewanie zepsujesz się i zdecydujesz się na serwisowanie samochodu na „terenie autobusu”, przygotuj 35 euro do lokalnej skarbnicy. Jeśli kierowca zachowa się dość bezczelnie i zaparkuje przy VP, zostanie ukarany grzywną w wysokości około 70-100 euro.

Kary w praktyce

W stolicy wydarzył się ciekawy precedens: kierowca został ukarany mandatem za to, że cień jego samochodu przekroczył linię ciągłą. System nagrywania wideo nie działał poprawnie i wykrył naruszenie. Policja drogowa zbadała sytuację i anulowała karę. Jeśli spotkasz się z podobną sytuacją podczas jazdy w pobliżu wydzielonego pasa, skontaktuj się z lokalną policją drogową, aby pomyślnie rozwiązać spór.

Wielokrotnie pojawiały się propozycje stowarzyszeń kierowców i instruktorów, zgodnie z którymi proszono niepełnosprawnych kierowców o umożliwienie poruszania się pasami „A” niezależnie od dnia tygodnia. Zdaniem pomysłodawców ułatwiłoby to tej kategorii kierowców utrzymanie się na drodze: osoby niepełnosprawne mogą odczuwać dyskomfort psychiczny i funkcjonalny podczas prowadzenia samochodu w trudnych warunkach drogowych.

Radzimy nie ryzykować i nie przekraczać wyznaczonego pasa ruchu, jeżeli wiąże się to z naruszeniem przepisów ruchu drogowego. Biorąc pod uwagę niedoskonałą pracę rejestratorów, możesz łatwo otrzymać grzywnę. Zalecamy również aktualizację wiedzy z przepisów ruchu drogowego w zakresie opisanego problemu.