(drugie pokolenie);
Toyota Land Cruiser 40 (trzecia generacja);
Toyota Land Cruiser 50 (czwarta generacja);
Toyota Land Cruiser 60 (piąta generacja);
| Toyota Land Cruiser 80 | |
| Dane techniczne: | |
| ciało | Pięciodrzwiowe kombi |
| Liczba drzwi | 5 |
| ilość miejsc | 8 |
| długość | 4780 mm |
| szerokość | 1930 mm |
| wysokość | 1890 mm |
| rozstaw osi | 2850 mm |
| przedni tor | 1595 mm |
| tor tylny | 1600 mm |
| prześwit | mm |
| objętość bagażnika | 832 l |
| układ silnika | przód wzdłużnie |
| typ silnika | 6-cylindrowy, wysokoprężny, czterosuwowy |
| pojemność silnika | 4164 cm3 |
| Moc | 160/3600 KM przy obr./min |
| Moment obrotowy | 360/1800 N*m przy obr./min |
| Zawory na cylinder | 2 |
| KP | pięciobiegowa manualna |
| Przednie zawieszenie | kość wahacza |
| Tylne zawieszenie | kość wahacza |
| amortyzatory | hydrauliczny, dwustronnego działania |
| Hamulce przednie | dysk, wentylowany |
| Hamulce tylne | dysk |
| Zużycie paliwa | 11,6 l/100 km |
| maksymalna prędkość | 165 kilometrów na godzinę |
| lat produkcji | 1989-1998 |
| rodzaj napędu | pełny |
| Masa własna | 2260 kg |
| przyspieszenie 0-100 km/h | 16 sek |
Pod koniec 1989 roku rozpoczęła się sprzedaż Land Cruisera 80. Samochód przeszedł metamorfozę nie do poznania: po fasetowanym wyglądzie poprzednika nie pozostał żaden ślad. Na niektórych rynkach (głównie w Ameryce Południowej) samochód był nazywany „Bubble” ze względu na jego bufiasty wygląd. SUV stał się większy we wszystkich kierunkach. Po bezpretensjonalnym Prado z lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych, seria osiemdziesiąta była pierwszym krokiem Toyoty w kierunku komfortowego SUV-a, który miał pretensje do prestiżu. Samochód się przydał: globalny wzrost gospodarczy stał się impulsem do sukcesu, bo ludzie zaczęli kupować droższe samochody. Osiemdziesiąta dostępna była z jednym silnikiem benzynowym i dwoma silnikami wysokoprężnymi: wolnossącym i turbodoładowanym. Czterolitrowa jednostka benzynowa 3F-E działała na linii montażowej do 1992 roku i została zastąpiona nowocześniejszym 1FZ-FE (4,5-litrowy rzędowy sześciocylindrowy DOHC). Silniki wysokoprężne przeżyły żywotność przenośnika bez zmian i zostały bezpiecznie przepompowane do „setnego” Land Cruisera. Oferowane były dwie skrzynie biegów: MKP-5 i AKP-4. Większość „lat osiemdziesiątych” miała stały napęd na wszystkie koła, jednak zdarzały się modyfikacje z przewodowym przodem (jak w krążownikach „lata sześćdziesiąte”). Zawieszenie przednich i tylnych kół było sprężynowe na solidnych osiach. Wszystkie trzy blokady mechanizmu różnicowego (międzyosiowego i międzyosiowego) uczyniły samochód prawdziwym SUV-em. Były trzy kompletne zestawy: STD, GX, VX. Kompletny zestaw STD - reprezentował minimum komfortu i maksimum prostoty i niezawodności: brak regulacji elektrycznych, tapicerka wewnętrzna wykonana z trwałej prostej sztucznej skóry, z której bardzo wygodnie jest zetrzeć brud, nie było obrotomierza. Wersja GX posiadała wnętrze z tkaniny i bogatsze wyposażenie. Maksymalna konfiguracja VX wyróżniała się przede wszystkim droższym wykończeniem wnętrza: albo skórą, albo welurem. Tylne drzwi w tej wersji były podnoszone, a nie wahadło dwusekcyjne. Tylko w tej konfiguracji dostępny był tryb „automatyczny”. W sierpniu 1996 roku dołączono standardowe wyposażenie
Toyota Land Cruiser 80 to ten sam symbol lat dziewięćdziesiątych, co Mitsubishi Pajero drugiej generacji czy Jeep Grand Cherokee pierwszej generacji. Land Cruiser 80 został wprowadzony w 1988 roku, a SUV trwał dziesięć lat na linii montażowej, co samo w sobie mówi o sukcesie i zapotrzebowaniu na model. W momencie premiery była to największa Toyota z napędem na wszystkie koła w ofercie japońskiego producenta. Dziś Toyota SUV jest alternatywą dla krajowego SUV-a. W tej recenzji rozważymy specyfikacje techniczne, zdjęcia, recenzje, a także ceny Toyoty Land Cruiser 80.
Wygląd:
W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, Land Cruiser 80 był produkowany wyłącznie w wersji pięciodrzwiowej, nie było wersji trzydrzwiowej. Zwróć uwagę na tylne drzwi. W pierwszym przypadku drzwi wahadłowe otwierają się w prawo - w lewo, aw drugim w górę iw dół. W przypadku samochodów przeznaczonych na Europę w samochodach w konfiguracji minimalnej i średniej montowano drzwi otwierane w prawo - w lewo, a w samochodach w konfiguracji topowej - VX drzwi otwierane w górę i w dół. Najtańszy sprzęt „STD” wyróżnia się brakiem listew na ścianach bocznych. W 1994 roku przeprowadzono zmianę stylizacji, zaktualizowany Cruiser 80 można rozpoznać po emblemacie marki na osłonie chłodnicy, wcześniej na osłonie chłodnicy znajdował się napis. W zależności od wyposażenia Land Cruiser 80 jest obuty 
w oponach o rozmiarze 265/70 R16 lub 275/70 R16. Arabskie modyfikacje można rozpoznać po rysunkach na nadwoziu, a także chromowanych lusterkach. Maszyny przeznaczone na Bliski Wschód zostały oznaczone jako GX-R i VX-R. Często mają na masce znaczek Toyoty, który przypomina gwiazdę Mercedesa.
Salon i wyposażenie:
Dla japońskiego SUV-a oferowane były trzy konfiguracje. Podstawowy STD nie ma nawet akcesoriów zasilających, przeciętny GX jest wyposażony w klimatyzację, wyściełane szmatami siedzenia i dywan na podłodze. 
Najbardziej zapakowana jest modyfikacja VX. Land Cruiser VX jest wyposażony w co najmniej jedną poduszkę powietrzną, a od 1994 roku VX ma co najmniej dwie. Również wnętrze VX wyróżnia się welurowymi lub skórzanymi wykończeniami. Po zmianie stylizacji w 1994 roku samochód otrzymał nową deskę rozdzielczą. Pojemność bagażnika Land Cruisera 80 mieści 832 litry, aw razie potrzeby bagażnik można zwiększyć do 1320 litrów.
Część techniczna i charakterystyka:
Land Cruiser 80 to prawdziwy SUV z mocną ramą, niezależnym nie tylko tylnym, ale i przednim zawieszeniem, blokadą mechanizmu różnicowego i niskim zakresem przełożeń. Zacznijmy od silników.
Dla Land Cruisera 80 oferowana była sześciocylindrowa jednostka benzynowa 1FZ-FE. Układ zasilania paliwem silnika 1FZ-FE może być gaźnikiem lub wtryskiem. Jeśli gaźnik jest zainstalowany pod maską, moc sześciocylindrowego 24v wynosi 197 koni mechanicznych, jednostka wtryskowa rozwija moc 205 KM. Maszyna z gaźnikiem może łatwo trawić benzynę 920, ale sam gaźnik jest dość złożony i ze względu na zużycie niektórych jego części nie jest łatwo go wyregulować. Nowy gaźnik nie jest taki drogi, około 400 dolarów. Układ wtryskowy uchodzi za bardzo niezawodny i z reguły nie zaskakuje przy przebiegu poniżej 200 000 km. Warto zaznaczyć, że naprawa Land Cruisera 80 powinna być przeprowadzona przy użyciu oryginalnych części zamiennych, użycie nieoryginalnych należy ograniczyć do minimum. Jeśli w mechanizmie rozrządu w jednostkach benzynowych zastosowano łańcuch, to w silnikach Diesla rozrząd jest napędzany paskiem - jest to jeden z przykładów części zamiennych, których w żadnym wypadku nie można zaoszczędzić. Podstawowy sześciocylindrowy diesel 1HZ o pojemności 4,2 litra z dwunastozaworową głowicą cylindrów wytwarza 120 KM, jego modyfikacja z głowicą cylindrów z dwudziestoma czterema zaworami wytwarza 136 KM. Według ekspertów atmosferyczne silniki wysokoprężne Toyoty Land Cruiser 80 są bardzo niezawodne i są w stanie przejechać milion kilometrów przed gruntownym remontem. Turbodoładowany silnik wysokoprężny o tej samej pojemności i głowicy cylindrów 24 V wytwarza moc 167 koni mechanicznych. Turbodiesel zapewnia przyspieszenie niezłe jak na tak masywny samochód, do stu kilometrów na godzinę, pojazd terenowy z manualną skrzynią biegów przyspiesza w 15 sekund. Silnik benzynowy jest przeznaczony na 11 litrów oleju, a do silnika wysokoprężnego należy wlać 8 litrów, o trzy litry mniej. Samochody z wtryskiem są znacznie bardziej ekonomiczne, jeśli pod maską zainstalowana jest sześciocylindrowa benzyna 4,5 z wtryskiwaczem, a jednostki są stałe, zużycie paliwa w mieście nie przekroczy 25 litrów, a przy gaźniku zużycie benzyny może przekroczyć 30 litrów .
Od 1994 roku ABS jest standardowo instalowany na sprzęcie VX. Pakiet VX może być tylko z silnikiem benzynowym lub turbodiesel.Kupowanie arabskiej modyfikacji jest niepożądane, ponieważ rozrusznik arabski ma moc 1,4kW, a rozrusznik europejski ma 2,0kW. W rezultacie w naszych warunkach rozrusznik arabskiego pojazdu terenowego często nie żyje dłużej niż dwa lata.
Skrzynie biegów do Toyoty Land Cruiser 80 obejmują pięciobiegową manualną i czterobiegową automatyczną. Automatyczna skrzynia biegów Toyoty ma tryb ręczny i zimowy. Z reguły automatyczna maszyna znajduje się w parze z silnikiem benzynowym, ale widok silnika wysokoprężnego z karabinem maszynowym jest bardzo rzadkim widokiem.
W przypadku Toyoty Land Cruiser 80 oferowane są trzy rodzaje przekładni. Part Time 4WD - skrzynia biegów umożliwia podłączenie napędu na przednie koła w trudnych warunkach terenowych. Stała jazda z napędem na 4 koła spowoduje wyłączenie napędu na 4 koła w niepełnym wymiarze godzin w ciągu dwóch lat, a być może wcześniej. Stały napęd na cztery koła Full Time 4WD obejmuje jazdę na stałym napędzie na wszystkie koła bez szkody dla samochodu. Trzeci typ skrzyni biegów jest również nazywany Full Time 4WD, ale ma blokady przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego. Land Cruiser 80 z blokadą mechanizmu różnicowego, nawet bez strojenia w terenie, potrafi wiele.
Właściciele i ci, którzy chcą kupić Toyotę Land Cruiser 80, powinni zwrócić uwagę na sprzęgło termiczne wentylatora i pompę, części zamienne znacznie wpływają na temperaturę pracy silnika i kosztują 500 i 300 USD. Wadliwe części mogą być powodem do negocjacji.
Wymiana oleju w skrzyni mechanicznej odbywa się co 60 000 km. Skrzynię rozdzielczą można napełnić zarówno olejem mineralnym, jak i syntetycznym. W pierwszym przypadku odstęp do następnej wymiany oleju wynosi 40 000, aw drugim 60 000. Przy przebiegach powyżej 150 000 przednie i tylne uszczelnienia olejowe mogą przeciekać w skrzyni rozdzielczej.
Podwozie jest uważane za mocną stronę SUV-a Toyoty, ale jak wiadomo, można nawet przetoczyć czołg. Pęknięte przednie koła wskazują, że belka jest wygięta z powodu poważnych przeciążeń. Wymiana tulei stabilizatora jest wymagana przy przebiegu 30 000 - 40 000. Amortyzatory żyją do 80 000 - 120 000 km, zwrócimy uwagę na fakt, że były samochody wyposażone w amortyzatory o zmiennym stopniu sztywności i jeden taki amortyzator w sprzedaży kosztuje 300 USD. Krzyżaki wału napędowego Toyoty Land Cruiser obsługują po 40 000 sztuk, a to podlega ich regularnemu smarowaniu. Klocki hamulcowe przednie zużywają 60 - 70 tysięcy, a tylne 90 000 - 100 000. Przeguby homokinetyczne należy wymieniać co 150 000, natomiast brązowe tuleje przegubów homokinetycznych należy wymieniać. Łożyska kół podczas normalnej jazdy potrafią zgasnąć po 200 000 km. Pukanie w przód samochodu obserwowane podczas ruszania, zwłaszcza po włączeniu wstecznego biegu, wskazuje na zużycie wielowypustów, naprawa i przebudowa kardana i mostka nie jest tania - 2000 - 3600 USD.
Często właściciele samochodów zapominają, że blokady mechanizmu różnicowego należy włączać przy prędkości nieprzekraczającej 8 kilometrów na godzinę, a jeszcze lepiej na miejscu. Z biegiem czasu pękają tuleje zmiany biegów w mechanicznej skrzyni biegów - prowadzi to do tego, że po włączeniu niektórych biegów dźwignia opiera się o panel, a same biegi nie są wyraźnie włączane. Land Cruiser jest wyposażony w układ kierowniczy z zębatką i zębnikiem.
Zwróćmy uwagę na parametry techniczne Toyoty Land Cruiser 80 z silnikiem z wtryskiem benzyny 4,5 i automatyczną skrzynią biegów.
Dane techniczne:
Silnik: 4,5 benzyna, sześć cylindrów w rzędzie
Pojemność: 4477 cm3
Moc: 205 KM
Moment obrotowy: 360NM
Liczba zaworów: 24v
Wskaźniki efektywności:
Przyspieszenie 0-100km: 12c
Maksymalna prędkość: 170 km
Średnie spalanie: 17l
Pojemność zbiornika paliwa: 95L
Wymiary: 4820mm * 1930mm * 1890mm
Rozstaw osi: 2850 mm
Masa własna: 2260 kg
Prześwit / prześwit: 220 mm
Cena:
Dziś cena dobrze utrzymanej Toyoty Land Cruiser 80 wynosi od 15 000 do 18 000 USD.
Toyota Land Cruiser 80 to legendarny samochód, który zdobył honor i szacunek kierowców. Prawdziwy SUV, który nie boi się żadnych przeszkód. Niezawodne silniki i niezniszczalne podwozie. Jednak samochód przestał być produkowany już 15 lat temu, ustępując miejsca Land Cruiserowi 100, który się zmienił.
Wielu jest zainteresowanych tym, czy warto kupić ten model, czy na rynku można znaleźć „żywego” land cruisera 80, na co należy zwrócić uwagę przy zakupie samochodu? Przegląd pomoże wyjaśnić sytuację.
Światła przeciwmgielne tylne SUV
na strojenie drożności wody
Legenda tylnego siedzenia
czerwone jazdy próbne
Produkcja samochodów rozpoczęła się w 1988 roku. Następnie na rynku pojawił się Land Cruiser SUV 80. Nieprzypadkowo Land Cruiser był również nazywany samochodem. Toyota chciała zasugerować rywalizację ze słynną marką Land Rover. Ponadto prototypem krążownika 80 jest wojskowy jeep toyota bj, który kiedyś z powodzeniem konkurował z brytyjską marką.
Model cieszył się dużym zainteresowaniem, aw 1995 roku przeprowadzono globalną zmianę stylizacji, która objęła wszystkie części samochodu. Równolegle na rynek północnoamerykański został wypuszczony Lexus LX450, który jest bogatą odmianą samochodu w wersji 80-osobowej. Za bazę wzięli pakiet VX, do którego dodali luksusowe wykończenie i mnóstwo dodatkowych opcji.
Samochód był dostarczany na rynki Europy, Azji i Ameryki. W zależności od miejsca sprzedaży samochód posiadał różne oznaczenia literowe. Na rynku rosyjskim najczęściej można spotkać sprzęt GX lub sprzęt STD przeznaczony na rynki zagraniczne. 80. był produkowany z linii montażowej przez prawie 20 lat, ustępując miejsca nie mniej znanemu Land cruiserowi 105.
Ciało i wnętrze
Toyota Land Cruiser 80 ma oddzielną ramę, która pociąga za sobą pewne funkcje. Model świetnie czuje się w terenie, ale komfortu trudno nazwać referencją. Wersja standardowa pochodziła wyłącznie z weluru i minimum elektroniki. Model nie był nawet wyposażony w ABS.
Często można usłyszeć o obecnych szybach przednich LC 80, jednak jest to część zamienna, montowana z naruszeniem technologii montażu. Wyciek jest eliminowany poprzez wymianę gumy uszczelniającej (potraktować szczeliwem). W przeciwnym razie mogą wystąpić problemy z okablowaniem. Chłodnica systemu grzewczego i rury klimatyzacji są również zatkane. 
Wymiary i prześwit
Deska rozdzielcza SUV-a
Deska rozdzielcza Land Cruisera ma dwie główne tarcze obrotomierza i prędkościomierza, a także cztery małe tarcze pomocnicze. Po zmianie stylizacji samochody z 1995 roku otrzymały kwadratowy porządek, podzielony na kilka segmentów, a nie jeden blok.
Sterowniczy
Układ kierowniczy Toyoty Land Cruiser 80 to niezwykle wymagający szczegół. Z biegiem czasu wymiana może wymagać pompy wspomagania układu kierowniczego, a także samej przekładni kierowniczej. Wskazówką na wczesną wymianę części może być wyciek oleju. Zespół nie podlega naprawie rękodzielniczej - będzie musiał zostać całkowicie zmieniony. 
Instrumenty z tyłu
wewnątrz siedzenia
Najlepsze wykończenie
Salon i ciało są bezproblemowe i żyją wystarczająco długo. Najbardziej praktyczna jest opcja welurowa. Skórzana tapicerka dostępna w wersjach VX jest śliska i pokryta drobnymi pęknięciami. Przy zakupie należy zwrócić uwagę na pakiet tlc 80. Jeśli jest lodówka i dwa klimatyzatory, to mamy odmianę na rynek środkowoazjatycki. Kupowania tej opcji należy unikać - samochód będzie czuł się niekomfortowo podczas rosyjskiej zimy.
Model TLC80, podobnie jak inny krążownik lądowy Prado 80, często służył w agencjach bezpieczeństwa. Warto odmówić zakupu takich egzemplarzy. Silnik i skrzynia biegów często cierpią podczas agresywnej jazdy i częstej jazdy z ekstremalnymi prędkościami.
Czy części karoserii i ramy rdzewieją?
Rama to siła SUV-a. Nawet modele land cruiser 100 nie mogą pochwalić się taką wytrzymałością. Odczynniki chemiczne i preparaty przeciwoblodzeniowe nie mają dla niej znaczenia. Korozja również nie jest szczególnie ostra. Głównymi elementami są ramy tylnych szyb bocznych i panele wlotów powietrza. Wśród innych problemów - szkło reflektorów staje się mętne, a zawiasy piątych drzwi opadają.
Specyfikacje
| specyfikacje Toyoty Land Cruiser 80 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Model | Objętość, cu. cm | Maksymalna moc - KM / obr./min | Moment obrotowy Nm/obr./min | Przenoszenie | Zużycie paliwa na 100 km |
| 4.0 | 3955 | 156/4000 | 289/2600 | Automatyczna skrzynia biegów 4-biegowa | 13,0 litrów |
| 4.5 | 4477 | 205/4400 | 360/3200 | Automatyczna 4-biegowa / manualna skrzynia biegów 5 | 17,0 litrów |
| 4,2 Diesel | 4164 | 160/3600 | 360/1800 | Ręczna skrzynia biegów 5 / automatyczna skrzynia biegów 4-biegowa | 12,0 litrów |
| 4,2 1 Hz | 4163 | 135/3800 | 279/2200 | Automatyczna 4-biegowa / manualna skrzynia biegów 5 | 12,5 litra |
Silnik benzynowy, wysokoprężny i turbodoładowany
Na rynku rosyjskim można znaleźć SUV-y z silnikami Diesla lub napędzane benzyną. Podstawowym silnikiem jest atmosferyczny diesel 1HZ o pojemności 4,2 litra. To bardzo bezpretensjonalna jednostka, spokojnie trawiąca olej napędowy niskiej jakości. Jest jednak jedna cecha konstrukcyjna - rozrząd z napędem pasowym. Jeśli się zepsuje, istnieje duża szansa na kosztowną naprawę. Dlatego lepiej zmienić ten zapas na czas.
W niektórych silnikach zainstalowana jest turbina, co poprawia osiągi samochodu. Land cruiser z turbodieslem 80 vx występuje w dwóch wersjach – o pojemności 167 sił (2 zawory na cylinder) i 170 sił (4 zawory). Ten ostatni migrował prawie bez zmian do krążownika prado.
Te silniki są bardziej kapryśne pod względem jakości paliwa. Dysze należy czyścić co 15-20 tys. km, regularnie serwisować filtr powietrza i nie wyłączać samochodu od razu po dłuższych trasach (skraca żywotność turbiny). Dodatkowy serwis wymaga filtra paliwa i pompy wysokiego ciśnienia pompy wtryskowej.
Silniki benzynowe są mniej kapryśne, a zmiany wtrysku są uważane za prawie wieczne. Głównym zarzutem jest jedynie niepohamowane zużycie benzyny. Spalanie 20 litrów na 100 km to dla SUV-a błahostka. Wersje benzynowe z gaźnikiem mogą być kłopotliwe, jeśli chodzi o ustawienie bloku węglowodanów. Ponadto guma uszczelniająca w komorach z czasem wysycha.
Mechanika i automatyka
W przypadku samochodów oferowana była 5-biegowa manualna lub 4-zakresowa automatyczna. Oba pudełka są wytrzymałe, a przy odpowiedniej konserwacji - prawie wieczne. Najważniejsze jest, aby wymieniać olej co 40 tysięcy kilometrów. W mechanice po 200 000 kilometrów sprzęgło może hałasować. 
Zużycie benzyny i oleju napędowego
Zużycie paliwa — nie najmocniejsza strona samochodu. A nawet diesel, nie wspominając o wersjach benzynowych. Nawet nowy Land Cruiser 80 mógł z łatwością zjeść 20-25 litrów benzyny. W przypadku modyfikacji oleju napędowego wskaźnik jest nieco mniejszy - 15-17 litrów. Jednak gabaryty i to, ile samochód waży, taki apetyt jest częściowo uzasadniony.
Stały i plug-in 4WD
Samochód o nazwie toyota land cruiser 80 był wyposażony zarówno w stały, jak i wtykowy napęd na wszystkie koła z blokadą. Słabym punktem jest przednia oś. Należy go sortować co 150 tys. Km. Zamienniki będą wymagały granatów, uszczelnień, łożysk oporowych.
Podwozie Land Cruisera 80
Przy agresywnej jeździe w terenie cierpi przednie zawieszenie. Po skoku możesz wygiąć belkę przedniej osi. Tylne zawieszenie wymaga terminowej wymiany stabilizatorów, a amortyzatory przejeżdżają 100-130 tys. Km. 
Czy łatwo jest znaleźć części zamienne?
Znalezienie części zamiennych do toyoty land cruiser vx 80 jest dość trudne. Oryginalne podzespoły będą drogie, a znalezienie odpowiedniej części podczas demontażu jest problematyczne. Wyprodukowano wiele modyfikacji o różnych specyfikacjach. Wskazane jest jednak poszukiwanie oryginalnych części zamiennych lub wysokiej jakości analogów.
Plusy i minusy naprawdę mocnego i niezawodnego jeepa
Zalety:
- mocna rama;
- niezawodne silniki;
- trwałe podwozie.
Wady:
- nieodpowiednie zużycie paliwa;
- trudno znaleźć „żywą” kopię.
Porównanie Land Cruisera Prado 80 z Chevroletem Nivą i Hummerem H2
| Porównaj parametr | Toyota Land Cruiser 80 | Chevroleta Nivy | Hummera H2 |
|---|---|---|---|
| Minimalna cena w rublach | 400 000 | 588 000 | 650 000 |
| Silniki | |||
| Bazowa moc silnika (KM) | 156 | 80 | 315 |
| przy obr./min | 4000 | 5200 | 5200 |
| Maksymalny moment obrotowy w Nm | 289 | 128 | 493 |
| Maksymalna prędkość w km/h | 155 | 140 | 160 |
| Przyspieszenie 0 – 100 km/h w sekundach | 15,5 | 19,0 | 12,0 |
| Zużycie paliwa (autostrada / średnia / miasto) | 20/10/13 | 14,1/8,8/10,8 | 24,5/14,4/18,1 |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 |
| typ silnika | Benzyna | ||
| Objętość robocza w l. | 4,0 | 1,7 | 6,0 |
| Paliwo | AI-92 | AI-95 | AI-92 |
| Pojemność baku | 95 litrów | 58 l | 121 l |
| Przenoszenie | |||
| Jednostka napędowa | Pełny | ||
| Przenoszenie | manualna skrzynia biegów | Mechanika | automatyczna skrzynia |
| Ilość biegów | 5 | 5 | 4 |
| Podwozie | |||
| Obecność felg aluminiowych | - | - | - |
| Średnica koła | R15 | R15 | R17 |
| Ciało | |||
| Liczba drzwi | 5 | 5 | 5 |
| Typy ciała | kombi | ||
| Masa własna w kg | 2140 | 1410 | 2910 |
| Masa brutto (kg) | 2960 | 1860 | 3900 |
| Wymiary ciała | |||
| Długość (mm) | 4780 | 4048 | 4821 |
| Szerokość (mm) | 1900 | 1770 | 2062 |
| Wysokość (mm) | 1870 | 1652 | 1977 |
| Rozstaw osi (mm) | 2850 | 2450 | 3118 |
| Prześwit/prześwit (mm) | 210 | 200 | 230 |
| Salon | |||
| Objętość bagażnika | 830-1370 | 320 | 1132 |
| Opcje | |||
| ABS | - | + | + |
| Komputer pokładowy | + | + | + |
| centralny zamek | - | + | + |
| Tylne elektryczne szyby | - | - | - |
| Poduszki powietrzne (szt.) | 1 | 1 | 4 |
| Klimatyzator | + | + | + |
| Podgrzewane lustra | - | + | + |
| Elektrycznie sterowane przednie szyby | + | + | + |
| Podgrzewane siedzenia | - | - | - |
| Światła przeciwmgielne | - | + | + |
| regulacja kierownicy | + | + | + |
| Regulacja siedziska | + | + | + |
| System stabilizacji kursu | - | + | + |
| System nagłośnienia | - | + | + |
| metaliczny kolor | - | - | - |
Toyota Land Cruiser 80 została wypuszczona w latach 90. Szybko zyskał popularność wśród miłośników poważnych terenowych podbojów, a jego niezawodność i komfort zostały podtrzymane w najlepszych tradycjach marki.
Wśród ogromnej liczby nowoczesnych modeli samochodów niewiele jest takich, do których można w pełni zastosować epitety „legendarny”, „bestseller”… W świecie SUV-ów jednym z najbardziej uderzających przykładów jest Toyota Land Cruiser. Debiutujący w latach 50-tych jako wojskowy „jeep” (nawiasem mówiąc, nazywał się wtedy Jeep BJ), samochód ten, jak przystało na prawdziwego „łobuza”, sukcesywnie czołgał się na szczyty sławy, zdobywając kolejne regalia wzdłuż sposób . Z biegiem lat udało mu się zawitać do rangi najbardziej niezawodnego SUV-a, najlepiej sprzedającego się modelu Toyoty itp. Jednak Japończycy nie pozwolili sobie spocząć na laurach i stale ulepszali samochód, wyposażając go w nowe silniki i opcje z duchem czasu.
Rezultatem kolejnej modernizacji Land Cruisera 60 w 1989 roku było pojawienie się modelu z indeksem 80. Należy zauważyć, że do tego czasu konstrukcja legendarnego SUV-a nie przeszła żadnych specjalnych zmian. „Osiemdziesiątka” była dość dużym krokiem naprzód – inżynierom udało się zwiększyć sztywność ramy i nadwozia, znacząco poprawić właściwości jezdne. Jednocześnie model nie stracił głównych atutów swojej rodziny - zawieszenie wciąż wykazywało cuda niezawodności, a najtańsze wersje STD, ze względu na minimalną ilość elektroniki, były łatwe w utrzymaniu i naprawie. Na te atuty zwracali też uwagę nasi rodacy – najpierw na Dalekim Wschodzie, a potem w europejskiej części kraju.
W latach pierestrojki na naprawy dróg przeznaczono bardzo mało pieniędzy, więc samochody z „niezniszczalnym” podwoziem były a priori szczególnie popularne. Ponadto Land Cruiser 80 miał dobry poziom komfortu i pojemny bagażnik.
Kilka wariantów
Osiemdziesiątka była oferowana z czterema typami silników: 4,5-litrowym sześciocylindrowym silnikiem benzynowym z gaźnikiem i układem wtryskowym, a także sześciocylindrowym silnikiem wysokoprężnym (4,2 litra) i jego modyfikacją z doładowaniem. Z punktu widzenia praktyczności możemy polecić atmosferyczny silnik wysokoprężny: jest dość bezpretensjonalny, jego wyposażenie paliwowe jest niezawodne, a spalanie, z zastrzeżeniem spokojnej jazdy w mieście lub w lekkich warunkach terenowych, zapowiada się na dość umiarkowane - do 13-14 l / 100 km. To prawda, że \u200b\u200bten silnik ma ważną cechę: rozrząd napędza pasek. Kiedy się zepsuje, poważny remont jest nieunikniony, więc lepiej nie kusić losu i wymieniać ten materiał eksploatacyjny co 80–100 tys. Km - średnio w serwisie innym niż dealer operacja będzie kosztować 10 000 rubli.
Jednostka benzynowa gaźnika zyskała najbardziej niepochlebną reputację. Zbyt często wymaga interwencji - czyszczenia i regulacji, przez co traci się nie tyle pieniądze, co czas, dlatego lepiej dać pierwszeństwo wersji wtryskowej. Nawiasem mówiąc, napęd rozrządu w silnikach benzynowych to łańcuch i nie można się tutaj bać zerwanego paska. To właśnie wersje z silnikami benzynowymi są najczęściej wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, a zatem mają zarówno zalety, jak i wady. Nie tylko silniki benzynowe mają niepohamowany apetyt, ale także automatyczna skrzynia biegów przyczynia się do zwiększenia przychodów pobliskich stacji benzynowych.
Opinia eksperta
_TLC80_Page_4_Image_0003.jpg)
Wiktor MOZAROW,
starszy mistrz centrum technicznego „Land Cruiser Club”
Praktycznie nie ma problemów z silnikami, tylko w przypadku niektórych próbek benzyny głowica cylindrów może pęknąć z powodu silnego przegrzania. Skrzynie biegów, zarówno automatyczne, jak i mechaniczne, są bardzo niezawodne. Sprzęgło na mechanice czasami przekracza 300 tysięcy km. Kupując samochód, należy dokładnie sprawdzić przednią oś, ponieważ problemy z nią najczęściej wynikają z niewłaściwej obsługi. Krzyże Cardana mają około 80-100 tysięcy kilometrów. Materiały eksploatacyjne do konserwacji obejmują tuleje stabilizatora, których zasoby nie przekraczają 10 tys. Km. Nie ma również sensu instalowanie lamp przednich o większej mocy - z tego powodu gniazda bezpieczników przepalają się, a przekaźnik ulega awarii.
Bez problemu
_TLC80_Page_6_Image_0001.jpg)
Zdecydowana większość „lat osiemdziesiątych”, które zjechały z linii montażowej, miała stały napęd na cztery koła, chociaż produkowano również modyfikacje z wtyczką z przodu. W luksusowych wersjach wyposażenia samochód jest wyposażony we wszystko, co niezbędne do wysokiej jakości „ugniatania brudu”: blokady mechanizmu różnicowego, przekładnię redukcyjną. Pomimo imponującej masy, Land Cruiser 80 czuje się w swoim żywiole w terenie. Przekładnia, podobnie jak samochód jako całość, jest dość wytrwała. Dopiero bliżej 200 tys. kilometrów (podczas normalnej eksploatacji) zwykle pojawia się konieczność uporządkowania przedniego mostu, wymiany m.in. napędów i uszczelniaczy. Prace grodziowe będą kosztować 8 000–9 000 rubli, a koszt części zamiennych może się znacznie różnić.
Tylna oś prawdopodobnie będzie wymagała uwagi znacznie później. Bardzo pochlebne recenzje od serwisantów i innych ważnych jednostek - skrzynia biegów (automatyczna i mechaniczna) oraz razdatka służą przez długi czas. To prawda, że \u200b\u200bautomatyczna skrzynia biegów, ze względu na swoją niezbyt nowoczesną konstrukcję według dzisiejszych standardów, podczas pracy często myli się z szarpnięciami podczas sortowania zakresów. Teoretycznie można to uznać za pierwszy „dzwonek” zbliżających się problemów, ale w praktyce takie symptomy są częściej przypisywane cechom modelu. Przynajmniej pudełka o takich cechach pracy nie wymagają grodzi przez długi czas.
Serwisując Land Cruisera 80 rodzimymi częściami trzeba będzie też pamiętać o takiej operacji jak wtrysk zawiasów - biorąc pod uwagę rosyjską specyfikę zaleca się ją wykonywać co 15 tys. km. Możesz to zrobić sam, ale łatwiej jest dać około 1000 rubli w serwisie. - taki jest koszt zabiegu. Smar i elementy mocujące nie ulegną uszkodzeniu podczas demontażu i montażu nowych części. Ponieważ części podwozia nie wymagają wymiany przez długi czas, udaje mu się mocno kwaśnieć i rdzewieć - trzeba uciekać się do barbarzyńskich metod demontażu połączeń (spawanie, szlifowanie itp.). Korozja jest prawdopodobnie głównym wrogiem właściciela Land Cruisera 80. Nawet metal korpusu zaczyna aktywnie rdzewieć przy najmniejszym odprysku lub zadrapaniu. Na szczęście jakość malowania jest całkiem przyzwoita i nie każdy kamyk spod kół poprzedzającego pojazdu udaje się przebić przez „kanapkę” lakieru.
Detale takie jak kolumny stabilizatora, silentbloki, amortyzatory, które stały się materiałami eksploatacyjnymi dla posiadaczy wielu współczesnych samochodów, również służą wiernie przez kilkadziesiąt tysięcy kilometrów w „latach osiemdziesiątych”.
Czy można się dziwić, że nawet pracownicy serwisów niedealerskich zalecają do napraw używanie oryginalnych części zamiennych. „Nieoryginalny” najprawdopodobniej „odchodzi” o połowę krócej, więc jego montaż jest wskazany tylko wtedy, gdy samochód zostanie wkrótce sprzedany.
Warto pomyśleć
_TLC80_Page_8_Image_0001.jpg)
Ogromną popularność Land Cruisera 80 potwierdzają również statystyki kradzieży. W pewnym momencie szanse na utratę SUV-a były bardzo wysokie, co zmusiło właścicieli do wyposażenia ich w różne systemy antykradzieżowe. Ponieważ służba bezpieczeństwa była wówczas słabo rozwinięta, instalatorzy musieli włączyć umysł i pomysłowość. W rezultacie zastosowano również domowe immobilizery, które ostatecznie zaczęły „zawodzić”. Większość problemów z uruchomieniem silnika w „osiemdziesiątce” powstaje właśnie „dzięki” niewykwalifikowanej ingerencji w okablowanie niefortunnych specjalistów. W innych przypadkach nawet silniki wysokoprężne uruchamiają się doskonale w temperaturach poniżej zera i na naszym oleju napędowym.
Tak więc, jeśli potrzebujesz prawdziwego pełnowymiarowego SUV-a, a koszty paliwa nie mają znaczenia, Land Cruiser 80 jest prawdopodobnie najlepszym wyborem.
Pozostaje tylko przypomnieć, że legendarna niezawodność tego „łobuza” nie zwalnia z konieczności przeprowadzenia dokładnej diagnozy przed jego zakupem. Niektóre okazy „od spodu” skrajności mogą mieć poważne uszkodzenia (zawieszenia, elementy karoserii mostów itp.), które są obarczone poważnymi inwestycjami w przyszłości.
| Główne parametry techniczne Toyoty Land Cruiser 80 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Parametry geometryczne | |||||||
| Długość x szerokość x wysokość, mm | 4820/1930/1890 | ||||||
| Rozstaw kół, mm | 2850 | ||||||
| Śledź przód / tył, mm | 1595/1600 | ||||||
| Prześwit, mm | 220 | ||||||
| Średnica toczenia, m | Nd | ||||||
| Kąt wejścia, stopnie | Nd | ||||||
| Kąt zejścia, stopnie | Nd | ||||||
| Kąt rampy, stopnie | Nd | ||||||
| Standardowe opony | 265/75R15, 275/70R15, 275/70R16 | ||||||
| Specyfikacja techniczna | |||||||
| Silnik | 4.0 | 4,2TD | 4,2TD | 4,2TD | 4.2D | 4.5 | 4.5 |
| Pojemność skokowa silnika, cm 3 | 3956 | 4164 | 4164 | 4164 | 4163 | 4477 | 4477 |
| Lokalizacja i numer cylindry | R6 | R6 | R6 | R6 | R6 | R6 | R6 |
| Moc, kW (KM) przy obr./min | 114 (156) na 4000 | 117 (160) na 3600 | 123 (167) na 3600 | 125 (170) na 3600 | 99 (135) na 4000 | 150 (205) na 4400 | 158 (215) na 4600 |
| Moment obrotowy, Nm przy obr./min | 300 na 3000 | 360 na 1800 | 360 na 1800 | 380 na 2200 | 280 na 2200 | 360 na 3200 | 373 na 3200 |
| Przenoszenie | 5MKP | 5MKP (4AKP) | 5MKP | 5MKP | 5MKP | 4MKP | 4MKP |
| Maksymalna prędkość, km/godz | 155 | 165 | 165 | 170 | 170 | 17 | 170 |
| Czas przyspieszenia, s | Nd | 16,0 | 16,0 | 12,7 | 12,7 | 12,0 | 12,6 |
| Zużycie paliwa miasto / autostrada, l na 100 km | 20,0/ 13,0 | 11,6* | 15,3/10,3 | 11,2* | Nd | 17,0* | 18,4/9,9 |
| Masa własna, kg | 2140 | 2260 | 2260 | 2200 | 2260 | 2410 | 2260 |
| Waga brutto, kg | 2960 | 2960 | 2960 | 3060 | 2960 | 3060 | 2960 |
| Pojemność paliwa/zbiornika, l | AI-95/95 | D/95 | D/95 | D/95 | D/95 | AI-95/95 | AI-95/95 |
Opinie właścicieli
Aleksander NAZAROW
Wiek - 29 lat, Land Cruiser 80 4.2TD 5MKP (1995)
_TLC80_Page_7_Image_0001.jpg)
Dostałem auto nie tylko z solidnym arsenałem do jazdy w terenie, ale także w dobrej konfiguracji: standardowa wyciągarka i blokada wszystkich dyferencjałów, klimatyzacja, skórzane wnętrze, pełna moc osprzętu.
Po zakupie auta natknąłem się na sporo problemów związanych z niepiśmienną obsługą poprzedniego właściciela. Musiałem uporządkować oba mosty, wymienić wszystkie amortyzatory i sprężyny, naprawić turbinę. Ogólnie rzecz biorąc, powrót samochodu do pierwotnej postaci kosztował mnie dość dużą kwotę, gdzieś w okolicach 200 000 rubli. Ale w kolejnych latach eksploatacji nie miałem żadnych problemów z autem i do dziś nie ma nawet śladu, że coś mogło się zepsuć.
Wasilij CHERIKOV
Wiek - 49 lat Land Cruiser 80 4,5 4AKP (1997)
_TLC80_Page_7_Image_0002.jpg)
Swoją „osiemdziesiątkę” kupiłem trzy lata temu. W ciągu pierwszego miesiąca wymieniłem drążki kierownicze, amortyzatory przednie, kolumny i tuleje stabilizatora, gdyż ich zasoby już się kończyły. Poprzedni właściciel dbał o auto, więc silnik nadal pracuje idealnie i nie ma na niego żadnych reklamacji, a przy zakupie nie było reklamacji na zawieszenie. Z minusów chciałbym zwrócić uwagę na wysokie zużycie paliwa w mieście (latem - 19-20, zimą - 22-25 l / 100 km). Również siedzenia nie są zbyt wygodne - przy wzroście powyżej 180 cm nie będzie łatwo usiąść. Poza tym jestem bardzo zadowolony z auta. Wyjazd na wieś z całą rodziną lub polowanie ze znajomymi na Land Cruiserze 80 nie stanowi problemu.
Aleksander GUROW
Wiek - 26 lat Land Cruiser 80 4,5 5MKP (1996)
_TLC80_Page_7_Image_0003.jpg)
Auto mimo sporego wieku ma niesamowitą żywotność! Do tej pory większość oryginalnych części jest w zadowalającym stanie. Samochód jest eksploatowany przez cały rok, przechowywany w dowolnym miejscu (zarówno na ulicy, jak iw ciepłych boksach), a nigdy nie ma problemów z uruchomieniem na mrozie dzięki seryjnej grzałce elektrycznej, w którą wyposażony jest mój Land Cruiser 80.
Podczas naprawy zawieszenia wymagane były drobne zmiany w projekcie, aby dostosować łożyska osi do rosyjskich odpowiedników. Niektóre pasują w ogóle bez modyfikacji. Nie ma żadnych skarg na silnik, cały czas wymieniam olej i filtr co 10 tysięcy kilometrów.
_TLC80_Page_7_Image_0018.jpg)
| Orientacyjne ceny części zamiennych*, rub. | ||
|---|---|---|
| Części zamienne | Oryginalny | Nieoryginalny |
| Przednie skrzydło | 9500 | 4600 |
| Przedni zderzak | 14 200 | 4000 |
| Przednie światła | 8800 | 4500 |
| Przednia szyba | 15 200 | 6250 |
| Świeca | 90 | 70 |
| Filtr powietrza | 1200 | 350 |
| Filtr paliwa | 1600 | 600 |
| Końcówka drążka kierowniczego | 1100 | 550 |
| Amortyzator przedni | 1700 | 1400 |
| Tylny amortyzator | 1660 | 1180 |
| Klocki hamulcowe przód | 1900 | 500 |
| Klocki hamulcowe tył | 1560 | 650 |
| Tarcze hamulcowe przód | 4700 | 1500 |
| Tarcze hamulcowe tył | 4500 | 1560 |
| Harmonogram przeglądów Toyoty Land Cruiser 80 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operacje | 12 miesięcy 10 000 km | 24 miesiące 20 000 km | 36 miesięcy 30 000 km | 48 miesięcy 40 000 km | 60 miesięcy 50 000 km | 84 miesiące 60 000 km | 96 miesięcy 70 000 km | 108 miesięcy 80 000 km | 120 miesięcy 90 000 km | 132 miesiące 100 000 km |
| Olej silnikowy i filtr* | . | . | . | . | . | . | . | . | . | . |
| Płyn chłodzący | . | . | ||||||||
| Filtr powietrza | . | . | . | . | . | |||||
| Świeca | . | . | . | . | . | |||||
| Płyn w układzie hamulcowym | . | . | . | |||||||
| Olej w skrzyni rozdzielczej i osiach | . | . | . | |||||||
| Olej w manualnej skrzyni biegów | . | |||||||||
| płyn w automatycznej skrzyni biegów | . | . | ||||||||
| Napęd rozrządu | . | |||||||||
Redakcja dziękuje centrum technicznemu „Land Cruiser Club” za pomoc w przygotowaniu materiału
tekst: Aleksiej Fiodorow
zdjęcie: Anton MAŁYSZEW,
producent firmy
Jeśli Toyota Land Cruiser 200 jest dla Ciebie nierealnym marzeniem, a „tkanie” jest również zbyt drogie, przyjrzyj się bliżej starej dobrej Toyocie Land Cruiser 80. Pod pewnymi względami jest nawet lepsza niż nowoczesne modele.
Model ten łączy w sobie wygodę, zwrotność i niesamowitą wytrzymałość. W dużej mierze dzięki „latom osiemdziesiątym” pojawiło się powiedzenie o tym, że „Toyota się nie psuje”. Czy tak jest? Oczywiście, że nie, wszystko da się zepsuć, nawet to, co w zasadzie się nie psuje. Co zatem czeka nowego właściciela TLC 80? Biorąc pod uwagę zaawansowany wiek modelu, wszystko może poczekać, dlatego podkreślimy tylko typowe punkty zastosowania pieniędzy i uwagi.
RDZA - PRZESZŁOŚĆ
Korpus i rama są bardzo mocne, środki przeciwoblodzeniowe schodzą z nich jak woda z grzbietu kaczki. Jednocześnie jest kilka miejsc, w których rdza spokojnie i spokojnie żyje od lat i nigdzie się nie przemieszcza. Można go znaleźć na ramkach tylnych szyb bocznych oraz na panelu wlotów powietrza (to ten, z którego wychodzą napędy wycieraczek). W wersjach STD i GX, które posiadają z tyłu jedne duże drzwi przejściowe, z pewnością wystąpią problemy z zawiasami.
Często można usłyszeć o obecnych szybach przednich. Chodzi jednak o naruszenie technologii podczas ich wymiany. Po prostu instalatorzy nie smarowali gumy uszczelniającej specjalnym uszczelniaczem. Nie warto zwlekać z usunięciem tego przecieku. Dostająca się do środka woda z czasem prowadzi do problemów z częścią elektryczną. Sama elektryka jest niezawodna, z wyjątkiem tego, że wysuwana antena kwaśnieje od brudu. Jeśli piec źle wieje, nie musisz kupować nowego silnika. Jest to zatkany grzejnik systemu grzewczego, ponieważ konstrukcja nie przewiduje filtra kabinowego. Na co jeszcze warto zwrócić uwagę w kabinie? Sól może zgnić rury prowadzące do drugiego pieca / klimatyzatora. Aby pewnego dnia powódź się nie wydarzyła, warto wyczyścić kanały odpływowe rozsuwanego szyberdachu.
Najbardziej przyjemną i trwałą opcją wykończenia jest welur. To prawda, że \u200b\u200bnie ma go w wersji użytkowej z indeksem STD, gdzie wszystko jest wyłącznie winylowe. Jeśli chodzi o skórzane wnętrze, jest to prerogatywa najwyższej wersji VX. Swoją drogą nie warto celowo gonić za skórą, jest śliska, zimna i w końcu pokrywa się nieprzyjemnymi pęknięciami.
TYLKO W LINII SZÓSTEJ
Silniki są reprezentowane przez sześciocylindrowe jednostki rzędowe: benzynę, olej napędowy i turbodiesel. Silniki benzynowe były podobne do gaźnikowych 3F-E 4,0 l
(155 KM), 1FZ-F 4,5 l (190 KM) i wtrysk 1FZ-FE 4,5 l (205–215 KM). Wolnossący olej napędowy 1HZ o pojemności 4,2 litra jest prezentowany w kilku modyfikacjach o pojemności 120 litrów lub więcej. Z. do 135 l. Z. Jego wersja z turbodoładowaniem nosiła nazwę 1HD-T 4,2 l (165 KM), aw wersji 24-zaworowej - 1HD-FT (170 KM).
Silniki benzynowe są uważane za wieczne. A przy umiarkowanych średnich rocznych przebiegach ich eksploatacja kosztuje nie więcej niż diesle. Na przykład w silniku wysokoprężnym trzeba częściej wymieniać olej, a tam się mieści… 11 litrów, wobec 8 litrów w silniku benzynowym. Ponadto silniki Diesla posiadają napęd paska rozrządu, natomiast silniki benzynowe posiadają napęd łańcuchowy, który nie wymaga wymiany i konserwacji.
Jeśli chodzi o diesle, pomimo łatwej w utrzymaniu pompy wtryskowej i mniejszego zużycia paliwa, mogą postawić dużą świnię. Faktem jest, że dostosowanie sprzętu paliwowego w Rosji jest bardzo problematyczne. Nie, regulacja zużytego gaźnika jest również nierealna, ale zakup nowego będzie kosztował mniej więcej rozsądną kwotę - 300-400 USD. Problemy mogą powodować pęknięcia w części odbiorczej tłumika w silniku 1FZ-FE (z powodu zatkania pierwszego katalizatora). Parzenie ich nie ma sensu, tylko zmiana.
NIE TYLKO STAŁE
W skrzyni biegów możliwe są dwie opcje - stały napęd na cztery koła (napęd na 4 koła w pełnym wymiarze godzin) i plug-in (napęd na 4 koła w niepełnym wymiarze godzin). Przednia oś jest w pewnym sensie słabym ogniwem „osiemdziesiątki”. Średnio co 150 tysięcy km konieczna jest zmiana jego wypełnienia, w tym napędów. Można się tylko pozbyć wymiany uszczelniaczy, łożysk oporowych i "granatów", ale to półśrodek. Co więcej, w połowie przypadków warto od razu, do kupy, naprawić lub wymienić skrzynię biegów na nową.
Ten SUV potrafi jechać szybko, 150-160 km/h to całkiem realne prędkości dla niego. Jednak ci, którzy lubią jeździć po moście, przeżyją zauważalnie mniej niż 100 tys. km. Oczywiście z samą belką mostu, jeśli kamienie nie zostaną z nią wyrwane, nic się nie stanie. Chociaż na zdrowych kołach podczas uderzeń bocznych możliwe jest wygięcie szyjek belki (po czym następuje obrót kulek). Nawiasem mówiąc, przy niewidocznych sprężynach bez podnoszenia, koła o średnicy 32 cali stoją.
Konieczne jest również monitorowanie uszczelek, jednak mogą one przeciekać nie tylko ze starości, ale także z powodu zatkanych odpowietrzników. Ręczna skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza i tylna oś nie są zagrożone. Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo niezawodna, a niewielkie szarpnięcie podczas zmiany biegu z trzeciego na czwarty nie jest powodem do wszczynania alarmu.
Wały Cardana i ich krzyżaki również działają w nieskończoność, jeśli nie zapomnisz nasmarować ich smarowniczek podczas każdego przeglądu technicznego.
CZĘŚCI: TOYOTA LAND CRUISER 80
NIE NAPRAWIALNE
W pełni zależne zawieszenie sprężynowe z kolosalnym skokiem jest proste i wytrzymałe. Ciche klocki przedniego i tylnego zawieszenia przy spokojnym stylu jazdy nie wymagają wymiany do 150-180 tys. Zużycie cichych bloków jest odczuwalne przez fakt, że SUV zaczyna „unosić się” po drodze. Amortyzatory i drążki kierownicze również nie należą do często kupowanych części.
Wycieki oleju z przekładni kierowniczej wskazują, że „bobby nie żyje”. Z biegiem czasu skrzynia biegów będzie musiała zostać całkowicie wymieniona. Próba załatwienia sprawy to strata pieniędzy. Przez ponad 10 000 km taka naprawa nie wystarczy. Sprawdzone wielokrotnie. Nawet w układzie kierowniczym po drodze może znajdować się pompa wspomagania kierownicy. Żywotność pompki skraca częste trzymanie kierownicy w skrajnych pozycjach. Cóż, pomijając fakt, że płyn wspomagania kierownicy czasem warto wymienić.
Ogólnie model ma jeden lub dwa słabe punkty. Ale dotyczy to tylko okazów umiarkowanie zadbanych. Niestety, takiego samochodu można szukać bardzo, bardzo długo. W końcu zasada „jedź aż się zepsuje” jest bardzo powszechna wśród naszych kierowców. Doprowadzenie działającej „osiemdziesiątki” do przyzwoitego, bezawaryjnego stanu w ramach rozsądnego budżetu jest prawie niemożliwe. Oto prawdziwe przykłady. Pierwszy właściciel, który wykonywał przeglądy okresowe co 10 000 km, miał samochód z przebiegiem 350 000 km. W tym czasie zmieniono tylko części eksploatacyjne, silentbloki z amortyzatorami i przesunięto przednią oś. Od tego czasu jej historia była wiadoma, wiadomo, że przed kolejną aukcją przebiegła kolejne 200 tys. km, również bez światowych zastrzyków gotówki i poważnych awarii. Tu trzeba dodać, że cała jego eksploatacja odbywała się w trybie spokojnym i bez off-roadu.
Ale w kolejnych znanych mi osobiście „latach osiemdziesiątych” wylano całe morze siły i pieniędzy. Samochód ten zmieniał wielu właścicieli i był używany głównie w terenie. Regularnie pojawiały się u niego nietypowe problemy: albo przeciekały hamulce, albo zacinało się łożysko półosi.
DLA CIĘŻKICH TROFEÓW
Pomimo bardzo szacownego wieku przedstawicieli tego modelu, wciąż są one kradzione. Dlatego przy zakupie warto przebić się przez VIN nie tylko według bazy przestępczej, ale także w sklepie samochodowym zgodnie z programem części zamiennych. Często na podstawie dokumentów z STD kradli i zbierali drogie VX. Jest to obarczone faktem, że nawet jeśli nie ma roszczeń prawnych, pojawią się pytania przy zakupie części zamiennych. Ponieważ ze względu na liczne modyfikacje nie warto liczyć na zamienność części.
Myśląc o zakupie, musisz zrozumieć, że to nie jest trofeum, ale ekspedycyjny SUV. Ciężki, z rozstawem osi 2850 mm i przyzwoitymi zwisami, nie wydaje się być w swoim rodzimym żywiole w poważnym terenie. Mimo to na wyjazdy związane ze zjazdem z asfaltu nadaje się w stu procentach. Ponadto, jak mówią eksperci marki, jest to ostatni prawdziwy Land Cruiser z kolosalnym marginesem bezpieczeństwa, grubym metalowym nadwoziem i tym samym lakierem.
|
– Kupiłem tego Land Cruisera 80 w konfiguracji STD z wolnossącym silnikiem Diesla o pojemności 4,2 litra rok temu. Samochód był w bardzo zaniedbanym stanie i dlatego został sprzedany bardzo tanio, za jedyne 10 000. Od razu musiałem wymienić zespół kardana i potrząsnąć przednią osią. Wymieniłem prawie wszystko poza skrzynią biegów. Choć skrzynia nie jest idealna to jest luz, a przy prędkości powyżej 100 km/h zaczyna trochę buczeć. Ponieważ wszystko zrobił sam, uporządkowanie samochodu kosztowało około 1000 USD. Przekładnia kierownicza przecieka, ale wyciek nie postępuje. W skrzyni biegów słychać szum wału wejściowego. Wydaje się, że powodem tego jest to, że poprzedni właściciele jeździli bez oleju. Poza tym wszystko jest w porządku, silnik jest w dobrym stanie, chociaż samochód na pewno przejechał ponad 300 000 km. Z niemiłych niespodzianek jak dotąd zdarzyła się tylko jedna. Pasek alternatora był rozwarstwiony i jego kawałek wpadł pod przedni uszczelniacz wału korbowego. Cały olej z silnika wyciekł w ciągu zaledwie dwóch minut. Dobrze, że nie stało się to podczas jazdy, a na parkingu. Natychmiast zauważony i stłumiony. Przeczytaj także
|