Granta to stosunkowo nowy samochód z napędem na przednie koła, opracowany przez VAZ na bazie Kaliny i wprowadzony do produkcji w 2011 roku. Od tego czasu, wraz z modelami typu sedan, zaczęto produkować liftback Łada Granta. Zmiana nadwozia nie wpłynęła na rozmiar opon, w przeciwieństwie do modyfikacji Sedan Sport.
Zapraszamy do zapoznania się z parametrami opon stosowanych w tych samochodach, a także do zaprezentowania małego wyboru modeli na zimę i lato.
Podstawowe rozmiary opon
W zasadzie, aby dowiedzieć się, jaki rozmiar opon można zamontować w Ładzie Granta, wystarczy spojrzeć na paszport lub tabliczkę po wewnętrznej stronie drzwi samochodu.
Niemniej jednak przedstawiamy Państwu listę parametrów, które deklaruje producent na przykładzie modyfikacji wydania 2018:
| Modyfikacja | Podstawowy rozmiar | Opcje wymiany |
| 2190 Sedan/1,6 16 V | R14 175/65 | R14 185/60R15 195/50 i 185/55 |
| 2190 Sedan/1,6 8 V | R14 175/65 | Brak opcji |
| 2190 Sedan/1.6 16V Sport | R15 185/55 | R15 195/50R16 195/50 |
| 2191 Liftback/1,6 16 V | R14 175/65 | R14 185/60R15 185/55 |
| 2191 Liftback/1,6 8 V | R14 175/65 | R14 185/60R15 185/55 |
Ciśnienie w oponach
Dowiedzieliśmy się, które opony są odpowiednie dla Łady Granta - teraz obliczymy ciśnienie. Wiele zależy od tego podczas eksploatacji opon, których zakup jest jednym ze źródeł wydatków każdego właściciela samochodu. Należy stale monitorować ciśnienie, aby zapobiec zbyt szybkiemu zużyciu opon.
Przedwczesne zużycie występuje, gdy ciśnienie jest niewystarczające, ale nadmierne pompowanie jest również obarczone konsekwencjami.
- Jeśli ciśnienie będzie regularnie obniżane o 0,5 atm mniej niż norma dla promienia 14 wynosząca 1,9 atm z przodu i 2,0 atm z tyłu, opony wytrzymają 4 razy krócej - a do tego wzrasta zużycie paliwa.
- Przy jeszcze większym braku ciśnienia auto może stracić kontrolę i wydłużyć się droga hamowania.
- Jeśli będziesz jechał przez dłuższy czas na przebitych oponach, a następnie je napompujesz, opona może po prostu eksplodować.
Dlatego trzeba mieć pod ręką manometr, od czasu do czasu dokonywać pomiarów (szczególnie zimą), a w razie potrzeby dopompować koła. Przednia i tylna para opon powinna mieć takie samo ciśnienie.
Konkretne wskaźniki zależą od rozmiaru koła. Weźmy na przykład profil 195/50, który jest jedną z opcji zamienników dla LADA Sedan Sport. Jeśli jest to promień 15, wówczas optymalne ciśnienie wynosi 2,3 atm, a przy promieniu 16 należy pompować 2,4 atm.
Wybór opon według modelu
Znając rozmiar „butów”, pozostaje tylko wybrać styl. Każde auto powinno posiadać dwa komplety opon: zimowy i letni. Opony zimowe zakłada się nie czekając na przymrozki, ale gdy termometr regularnie spada poniżej +5 stopni.
Aby zaoszczędzić na zakupie opon zimowych, niektórzy kierowcy podejmują błędną decyzję o jeździe na oponach całorocznych. Dlatego zrobimy małą dygresję i wyjaśnimy, dlaczego nie należy tego robić.
Kiedy i jakie opony są potrzebne do samochodu?
Od razu powiedzmy, że nie ma opon, które zachowują się stabilnie w każdych warunkach. Dlaczego więc opona nazywana jest całoroczną? Ze względu na bieżnik, który musi mieć głębokie reliefy i rowki, przez które z łatwością może przedostać się woda, brud i błoto pośniegowe.
Opony całoroczne to opony, którymi komfortowo jeździ się poza sezonem, kiedy temperatura powietrza waha się od +7 do -10 stopni. Często jest oznaczony jako M+S (błoto/śnieg), co wielu dezorientuje.
Ale tak naprawdę opona całoroczna jest oponą letnią i nie nadaje się do jazdy przez cały rok, nawet w południowych rejonach kraju.
- Wszystkie opony błotne i wszystkie opony zimowe mają bieżnik całoroczny. Jedyna różnica polega na składzie gumy, który jest przeznaczony do dodatniego lub ujemnego działania koła. W oponie zimowej, dla lepszej przyczepności na oblodzonej drodze, wykonano wiele nitkowatych lameli, co odróżnia ją od opon całorocznych.
- Opony zimowe bez kolców są popularnie nazywane rzepami. Na takich oponach auto świetnie radzi sobie na oblodzonej nawierzchni, jednak gdy na zewnątrz temperatura stale utrzymuje się na plusie (powyżej +6-7 stopni) trzeba zmienić buty na letnie.
- Opony zimowe są znacznie bardziej miękkie, więc jeśli spróbujesz jeździć nimi latem, szybko się zużyją. Opony z kolcami lepiej nadają się do jazdy po śniegu, więc gdy zimą musisz jechać nie po odśnieżonym asfalcie, ale po wiejskiej drodze, lepiej jest preferować opony z kolcami.
- Pojazdami całorocznymi przez cały rok poruszają się głównie ciężarówki i autobusy, w których zmiana kół jest pracochłonnym procesem, a poza tym jest ich zwykle więcej niż cztery. To prawda, że \u200b\u200bprzy silnych mrozach i opadach śniegu trudno jest im jeździć na takich oponach.
Kolejnym ważnym czynnikiem jest dla tych, którzy spędzają dużo czasu za kierownicą. Opona zimowa jest znacznie bardziej miękka niż letnia, ale jest też głośna podczas jazdy, szczególnie ta z kolcami.
Letnia, a zarazem całoroczna, przy silnych mrozach „kradnie” i po prostu grzechocze. Nie wspominając już o tym, że nie tyle będziesz jeździć na lodzie, co uprawiać łyżwiarstwo figurowe.
Opony zimowe w Ładzie Granta
Zobaczmy teraz, jakie opony zimowe wybrać do Łady Granty:
Stosunkowo nowy model, opracowany przez niemiecki Continental wspólnie z włoskimi inżynierami i wprowadzony do produkcji w zakładach fabryki opon w Niżniekamsku.
Asymetryczny wzór bieżnika, połączenie środkowych bloków z rzędami kolców wzdłuż krawędzi oraz technologia zmiennej sztywności ścian bocznych zapewniają bezpieczne poruszanie się i stabilność podczas pokonywania zakrętów oraz podczas pokonywania nierównych dróg.
Opony zimowe japońskiej firmy Toyo zasłużenie uznawane są za jedne z najlepszych. Jeśli wcześniej wiedzieli o tym tylko sprzedawcy i ci, którzy nim jeździli, to test przeprowadzony na poligonie nie tak dawno temu nie pozostawił wątpliwości.
Warto zwrócić uwagę, że opony Garit G3-Ice konkurowały z fińską Hakkapeliitta-7, nieco ustępując jej na zaśnieżonych terenach i przejmując prowadzenie na ubitym torze. Eksperci uważają, że cały sedno tkwi w kolcach, które wystają poza powierzchnię opony o 1,2 mm więcej niż normalnie.
Kolejny nowy produkt. Nietypowy wzór bieżnika - jak we wszystkich modelach Goodyear. Patrząc na to można odnieść wrażenie, że solidne koło jest po prostu pocięte w rowki. Zapewniają oponie doskonałe prowadzenie na luźnym śniegu.
Kolejną cechą wyróżniającą są sześciokątne kołki, które umożliwiają szybkie przyspieszanie i bezpieczne hamowanie.
Opony zimowe z kolcami różnych generacji koreańskiego producenta Hankook od dawna stanowią doskonałe połączenie ceny i jakości. Najnowszy model został nieco przeprojektowany; nieznacznie zmieniono kształt niektórych elementów bieżnika, choć zachowano symetrię wzoru i kierunkowość.
Masywne klocki po bokach zastąpiły wąskie żebra, a opona zaczęła lepiej zachowywać się na oblodzonej nawierzchni.
Najlepsze modele na lato
Przedstawmy teraz kilka godnych uwagi letnich modeli:
Bieżnik tej japońskiej opony powstał w nowej technologii (NANO-PROTECH), która pozwala na zmniejszenie współczynnika oporu obrotu, a co za tym idzie, oszczędność zużycia paliwa. Ponadto EP150 okazał się lżejszy i prawie cichy.
Kolejna japońska opona wyprodukowana w Malezji. Bardzo miękka guma, doskonale wyważona i hamująca dzięki głębokiemu bieżnikowi, samooczyszczająca się z brudu i śniegu. Przy tym wszystkim najlepszą rzeczą jest niska cena.
Serbski Kormoran został opracowany w oparciu o technologię Michelin. Opona jest stabilna podczas szybkiej jazdy, nie „unosi się” w przypadku wpadnięcia w kałużę, doskonale trzyma się drogi i jest kontrolowana na zakrętach.
Matador MP 47 Hectorra
Opona letnia nowej generacji ze Słowenii MP-47 Hectorra doskonale radzi sobie zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, dzięki asymetrycznemu bieżnikowi z czterema głębokimi podłużnymi rowkami.
Elementy bieżnika zostały maksymalnie zoptymalizowane, co poprawia skuteczność przyspieszania i hamowania oraz zmniejsza poziom hałasu.
Wniosek
To, które opony zimowe będą najlepsze do samochodu lub jakie założyć na lato, zależy oczywiście od właściciela. Wszystko zależy od tego, w jakiej strefie klimatycznej musisz korzystać z samochodu i po jakich drogach jeździsz. Nasze informacje mają na celu zrozumienie cech niektórych modeli i celowości ich stosowania.
Wielu właścicieli Łady Granty wymieniając fabryczne opony na nowe letnie lub zimowe zastanawia się jaki rozmiar opon i jaką średnicę koła można bezpiecznie umieścić w nadkolu samochodu. Dziś opowiemy o tym szczegółowo.
Jaki rozmiar wybrać?
Przyjrzyjmy się najpopularniejszym rozmiarom kół do Łady Granta R14 i R15, a dodatkowo obliczmy rozmiar opon do kół R16, które chętnie montują także przy tuningu swojego auta. Większego rozstawu osi nie będziemy brać pod uwagę. Przyjmijmy przesunięcie koła jako warunkowe, tak jak w przypadku kół kompletnych fabrycznie. Typową listę rozmiarów opon możesz przeczytać w instrukcji obsługi samochodu.
W klasie małych samochodów najpopularniejsze są koła w rozmiarze R14. Wielu właścicieli uwielbia ten rozmiar kół, ponieważ... Koła i opony w tym rozmiarze są dość przystępne. Wiele osób wybiera ten rozmiar kół do opon zimowych. Rozmiar złożonego koła wraz z gumą, która będzie dotykać błotnika już przy maksymalnym obrocie koła, wynosi 50,12 centymetra. Do tego limitu pasują opony o wymiarach: 175/80 (75-70-65 i mniej), 185/75 (70-65-60 i mniej), 195/60 (55-50-45 i mniej).
Felgi aluminiowe w rozmiarze R15 są teraz instalowane we wszystkich nowoczesnych modelach AvtoVAZ z napędem na przednie koła. Fabryczny rozmiar opon na tych felgach to 185/55. Ale jakie inne rozmiary pasują do tej średnicy dysku? Można zamontować następujące opony: 175/70 (65-60-55 i poniżej), 185/60 (55-50-45 i poniżej), 195/55 (50-45-40 i poniżej).
Rozmiar kół o tej średnicy montowany jest fabrycznie w wersji Łada Granta Sport z oponami w rozmiarze 195/50. Jednak jednocześnie zębatkę skrócono z 3,1 obrotu do 2,9, tak aby duże koło zmieściło się w nadkolu. Na tę średnicę koła można bez problemu zamontować opony w rozmiarach: 175/50 (i poniżej), 185/45 (i poniżej) oraz 195/40 (i poniżej).
Łada Granta Liftback wyposażona jest w opony 175/70/R13. Choć ta klasa opon uznawana jest za uniwersalną, lepiej nie stosować jej nigdzie indziej niż na asfalcie ze względu na nieefektywność i niewystarczającą stabilność kierunkową.
Opony zimowe Łada Granta Liftback
Prawidłowo odczytujemy oznaczenia opon: 175/70/R13:
- 175 — szerokość mm;
- 70 — wysokość profilu;
- R - oznaczenie rodzaju konstrukcji - promieniowa;
- 13 - średnica felgi w calach.
Wskazują między innymi: indeks nośności, prędkość, kraj produkcji, maksymalne ciśnienie.
Od prawidłowego doboru opon zależą następujące wskaźniki:
- sterowalność;
- jakość przyczepności do nawierzchni drogi;
- współczynnik aquaplaningu;
- prowadzenie w trudnym terenie;
- poziom hałasu;
- zużycie paliwa;
- Stopień zużycia.
Opony zimowe Łada Granta
Na przykładzie Łady Granta Liftback rozważymy prawidłowy dobór opon zimowych i przedstawimy przegląd głównych producentów.
Przegląd cen producentów opon zimowych do Łady Granta Liftback
Tabela nr 1
| № | Model marki | Koszt/jednostka | Hamulec ścieżka na śniegu 40 km/godz | Hamulec ścieżka na asfalcie 80 kilometrów na godzinę | Komfort | Oszczędność | Kraj | Indeks obciążenia prędkość | Głębokość nadepnąć twardość |
| 1. | Nokian | Od 5370 | 17.4 | 20.0 | 16.5 | 6.6 | Rosja | 91T | 9.4 / 61 |
| 2. | Obserwator Toyo | Od 3200 | 18.2 | 32.0 | 19.0 | 6.6 | Malezja | 91T | 9.2 / 56 |
| 3. | Kontynentalny kontakt z lodem | Od 4400 | 17.3 | 18.9 | 21 | 6.4 | Korea | 95T | 9.2 / 55 |
| 4. | Zimowy szczupak Hankook | Od 3200 | 16.9 | 19.1 | 18 | 6.5 | Rosja | 91T | 9.3 / 54 |
| 5. | Pirelli Ice Zero | Od 3500 | 17.6 | 20.8 | 19.5 | 6.6 | Polska | 91T | 9.1 / 56 |
| 6. | GoodYear Ultra Grip | Od 3500 | 17.5 | 19.8 | 18 | 6.5 | Niemcy | 95T | 9.2 / 55 |
| 7. | Nordmanna | Od 3200 | 17.6 | 20.5 | 17 | 6.4 | Rosja | 91T | 9.0 / 55 |
| 8. | Gislaved Nord Frost | Od 3300 | 17.2 | 17.8 | 19.5 | 6.6 | Niemcy | 91T | 9.1 / 54 |
| 9. | Bridgestone’a Spike’a | Od 3600 | 18.1 | 21.0 | 19.0 | 6.4 | Japonia | 91T | 9.3 / 54 |
| 10. | Nitto ThermaSpike | Od 2700 | 19.0 | 18.0 | 18.0 | 6.5 | Chiny | 91T | 9.1 / 56 |
| 11. | Krążownik Ognistego Kamienia | Od 2800 | 19.1 | 20.0 | 20.0 | 6.6 | Rosja | 91T | 9.2 / 55 |
*ceny aktualne na dzień 14.10.2018 r.
Ceny opon zimowych Lada Granta Liftback Tabela nr 2
| № | Model marki | Zalety | Wady | Ilość ciernie | Półka ciernie | Waga |
| 1. | Nokian | Wydajność i sterowność na lodzie i śniegu. Trzymanie się drogi w luźnym śniegu | Głośne bieganie. Brak płynności ruchu | 110 | 1.7 | 9.0 |
| 2. | Obserwator Toyo | Dobra stabilność kierunkowa na śniegu, prowadzenie na lodzie | Wysoka droga hamowania | 119 | 1.2 | 8.9 |
| 3. | Kontynentalny kontakt z lodem | Najlepsza przyczepność poprzeczna i wzdłużna, maksymalne przyspieszenie, średnie zużycie paliwa | Niski poziom komfortu | 115 | 1.4 | 8.5 |
| 4. | Zimowy szczupak Hankook | Pewna kontrola na lodzie i śniegu | Wysoka droga hamowania | 110 | 1.5 | 8.7 |
| 5. | Pirelli Ice Zero | Doskonała stabilność kierunkowa i zwrotność | Niewystarczająca zawartość informacji na śniegu | 110 | 1.3 | 8.4 |
| 6. | GoodYear Ultra Grip | Wysoka zdolność przełajowa na śniegu | Słaba stabilność na asfalcie | 117 | 1.2 | 8.6 |
| 7. | Nordmanna | Dobra obsługa | Hałaśliwość | 110 | 1.5 | 8.4 |
| 8. | Gislaved Nord Frost | Krótka droga hamowania | Słaba sterowność podczas ekstremalnych manewrów | 110 | 1.7 | 8.5 |
| 9. | Bridgestone’a Spike’a | Pewne zdolności przełajowe, sterowność | Zwiększona droga hamowania | 117 | 1.2 | 8.4 |
| 10. | Nitto ThermaSpike | Płynna jazda | Hałas | 115 | 1.5 | 8.5 |
| 11. | Krążownik Ognistego Kamienia | Niski poziom hałasu | Zwiększone zużycie paliwa | 110 | 1.7 | 8.7 |
Zalecenia dotyczące wyboru opon zimowych do Granta Liftback
Asortyment produktów krajowych pod względem właściwości technicznych nie jest gorszy od analogów zagranicznych. Koszt jest decydującym czynnikiem decydującym o wyborze producenta.
Jakie opony zimowe wybrać do Łady Granta Opony zimowe do Granta Liftback w segmencie budżetowym: 3000 - 3500 rubli. Produkty z rynku chińskiego, gdzie cena opony wynosi 2000 rubli, nie zasługują na uwagę ze względu na słabą jakość wykonania. Jeśli masz środki, kup droższe analogi, gdzie koszt opony zaczyna się od 4500 rubli.
Rozmiar kół dla Łady Granta Liftback
- rozmiar standardowy: 175/70R13;
- dozwolony montaż (wyposażenie niestandardowe) R14:175/65R14, 185/60R14;
- R15: 185/55R15, 195/50R15;
- R16: 175/55R16;
- R17: 175/55R17.
Oryginalny producent opon Lada Granta Liftback:
- Kama-217 175/65R 13/14;
- Rosava Itegro 175/65 R13;
- Kama Breeze 175/65 R13.
Jakość wykonania opon jest średnia, żywotność nie przekracza 55 - 60 tys. Km. Wielu miłośników motoryzacji po zakupie samochodu „doposaża” go w opony wyższej jakości.
Łada Granta: naprawa, obsługa, tuning i konserwacja. Jakie są najlepsze opony zimowe na dotacji?
Opony zimowe, jakie lepiej wybrać??
Teraz zima depcze po piętach i wielu kierowców Grantów zastanawia się, czy zostawić opony całoroczne, czy „zmienić buty” na zimowe – zależy to od regionu, po którym podróżuje Łada Granta, od tego, jak intensywne będą podróże i na jakich drogach.Na zimę lepiej jest używać zimowych „butów”. Jednocześnie opony z kolcami marek Goodyear, Pirelli, Michelin X-Ice są niezastąpione na słabo odśnieżonych drogach oraz zimą z częstymi odwilżami i mrozami, a także jeśli musisz jeździć głównie po ubitym śniegu. Mieszkańcom dużych miast, którzy wykorzystują Ładę Grantę wyłącznie do dojazdów do pracy, wystarczą zwykłe opony zimowe tak znanych firm jak Hankook Goodyear, Cordiant, Continental itp.
Opony zimowe muszą być miękkie w obszarze styku (dla dobrej przyczepności) i twarde u podstawy bieżnika, aby zapewnić precyzyjne prowadzenie. Nowe modele wchodzące na rynek rosyjski mają następujące właściwości:
1. Goodyear UltraGrip Ice Arctic, UltraGrip 8 Performance, wybór rozmiarów dla Łady Granta: średnica otworu od R13 do R17, szerokość od 175 do 225 mm.
2. Rozmiary Pirelli od 13 do 20 cali.
3. Continental oferuje bezkolcowe opony ContiWinterContact w rozmiarach o średnicy siedziska od 15 do 16 cali.
4. Dynlop Winter, wybór rozmiaru dla Łady Granta: średnica otworu R13 -16, szerokość profilu 155
5. Yokohama oferuje oponę cierną iceGuard, guma jest prezentowana tylko w średnicach 15, 16 i 18 cali, ale w najbliższej przyszłości zakres rozmiarów zostanie rozszerzony z 12 do 19 cali.
6. Opona zimowa cierna Hankook Opony Winter i*cept będą sprzedawane w popularnych rozmiarach od 14 do 16 cali
7. Cordiant Winter Drive jest dostępny w popularnych rozmiarach: 175/70R13, 175/65R14, 185/60R14, 185/65R15, 195/65R15, 205/55R16, 205/60R16, 215/65R16 Aby opony zimowe z kolcami były dobre, wszystkie szpilki muszą mieć tę samą wysokość.
Aby opony z kolcami służyły Ci przez długi czas, ważne jest, aby prawidłowo je włamać, tak aby kolce pozostały na swoich miejscach.
Przez pierwsze 500 km należy jechać bez przeciążeń, nie wpaść w poślizg, nie hamować gwałtownie i pokonywać zakręty w trybie łatwym. Szczególną ostrożność należy zachować w przypadku kolców podczas jazdy po suchym asfalcie oraz po torach tramwajowych i krawężnikach.
Kupując opony zimowe, nie należy zapominać, że zimą opony przebijają się częściej niż latem, a bez zimowego koła zapasowego nie da się obejść.
grantaremont.ru
Opony do LADA Granta (Lada Granta)
Region Ałtaj
Region Amuru
Obwód Arhangelsk
Region Astrachania
Baszkortostan
Obwód Biełgorodski
Obwód briański
obwód włodzimierski
Obwód Wołgogradu
Region Wołogdy
Region Woroneża
Dagestan
Żydowski Region Autonomiczny
Region Zabajkał
Region Iwanowo
Inguszetia
Obwód irkucki
Kabardyno-bałkarski
Obwód Kaliningradzki
Kałmucja
Region Kaługa
Kraj Kamczacki
Karaczajo-Czerkiesja
Region Kemerowo
Region Kirowski
Koryak Okręg Autonomiczny
Region Kostromy
Region Krasnodarski
Obwód Krasnojarski
Region Kurgan
Obwód kurski
Obwód Leningradzki
Obwód lipiecki
Region Magadanu
Mordowia
region Moskwy
Obwód murmański
Nieniecki Okręg Autonomiczny
Obwód Niżny Nowogród
Obwód nowogrodzki
Obwód nowosybirski
Obwód omski
Region Orenburga
Region Orł
Region Penzy
Region Permu
Kraj Nadmorski
Obwód pskowski
Obwód rostowski
Obwód riazański
Region Samara
Sankt Petersburg
Obwód Saratowski
Sacha /Jakucja/
Region Sachalin
Obwód Swierdłowska
Północna Osetia Alania
Obwód smoleński
Obwód Stawropolski
Okręg Autonomiczny Taimyr (Dolgano-Nieniec).
Region Tambowski
Tatarstan
Region Twerski
obwód tomski
Region Tuły
Region Tiumeń
Udmurt
Obwód Uljanowsk
Obwód Chabarowski
Chanty-Mansyjski Okręg Autonomiczny - Okręg Autonomiczny Jugra
Obwód Czelabińska
Czeczeński
Czuwasz
Czukocki Okręg Autonomiczny
Jamalsko-Nieniecki Okręg Autonomiczny
Region Jarosławia
samohodoff.ru
Dla właścicieli marki samochodów takiej jak Łada Grant wraz z nadejściem zimy pojawia się problem z właściwym wyborem opon zimowych.
Każdy wie, że lepiej wcześnie zacząć wybierać opony zimowe, aby wybór był przemyślany i wyważony. Aby w każdym sezonie nie trzeba było stać w długich kolejkach do montażu opon, trzeba dokupić dodatkowe koła, a w efekcie nie tracić czasu na stanie w kolejkach i móc samodzielnie wymienić koła, co w ostatecznym rozrachunku pomoże zaoszczędzić pieniądze Niektórzy eksperci twierdzą, że miejskie Na drogach nie należy instalować opon z kolcami, ale lepiej jest montować opony na rzepy. Jednak przy takim wyborze warto zastanowić się, jak często drogi odśnieżane są od zasp, a jeszcze rzadziej i w takiej sytuacji lepiej zdecydować się na opony z kolcami, zanim zaczniemy wybierać oponę zimową , musisz przejrzeć wiele przydatnych informacji i wysłuchać opinii innych właścicieli samochodów na temat różnych marek opon zimowych.
Po przestudiowaniu wszystkich danych możesz dojść do wniosku i sporządzić listę najpopularniejszych i najczęściej używanych marek opon zimowych do Łady Grant. Można wyróżnić taką niemiecką markę jak Continental ConticleContact; wśród fińskich marek wyróżnia się marka Nokian Hakkarelitta 7. Jeszcze bardziej poszukiwana jest marka opon taka jak Gislavde Nord Frost 5, marka ta jest produkowana przez spółkę zależną Continental. Za często używaną uważa się firmę z Francji produkującą takie marki opon jak Michelin X-Ice North XIN2.
Co jakiś czas przeprowadzane są testy, w których porównuje się opony różnych marek, a w tych testach prym wiodą głównie producenci niemieccy i fińscy. Oznacza to, że możemy śmiało powiedzieć, że najlepsze z powyższych marek to Nokian Hakkarelitta 7 i Continental ConticleContact. Można śmiało powiedzieć, że producenci opon tych marek w poprzednich latach zajmowali czołowe miejsca. Opony marki Gislavde uchodzą za dobre opony, jednak mają też tę wadę, że mają słaby kord. Jeśli koło uderzy w krawężnik, na oponie natychmiast pojawi się wybrzuszenie. Opony Michelin mają również swoje pozytywne i negatywne strony. Negatywną stroną są słabe właściwości przełajowe w głębokim śniegu, dlatego jeśli musisz jeździć w obszarach, gdzie zawsze jest dużo śniegu, nie powinieneś wybierać tych opon.
clio-trade.ru
Opony i koła w Ładzie Granta: jak i jakie wybrać?
Od razu więc zaznaczę, że informacje opisane poniżej są wyłącznie moją prywatną opinią, gdyż artykułowi nadano rangę autorską. Autorem jestem ja, Kirill Sinich. Jestem właścicielem samochodu Łada Granta od około sześciu miesięcy i kupując go oczywiście potrzebowałem wyboru zarówno opon, jak i kół, ponieważ to, co wychodzi z fabryki, jest więcej niż okropne.
Zacznijmy więc wybierać dyski. Dyski mogą być tłoczone (najtańsze), odlewane (średnie cenowo i bardzo zróżnicowane w asortymencie) i kute - najdroższe z powyższych. Jeśli więc absolutnie nie jesteś miłośnikiem samochodów, możesz bezpiecznie wziąć zwykłe wytłoczki w promieniu 14 i zacząć energicznie jeździć. Płyty te nie mają żadnych szczególnych wad poza wyjątkowo matowym wyglądem. Wygląd samochodu nie ma dla Ciebie większego znaczenia – tłoczone felgi są dla Ciebie! Jeśli chcesz mieć ciekawszy kształt krążków niż wytłoczone otwory, to jest to odlewanie. Z odlewu można wyprodukować niemal dowolny kształt koła, dlatego też wygląd Twojego samochodu ograniczony jest wyłącznie wyobraźnią projektanta wymyślającego felgę. We współczesnym świecie w salonach samochodowych można znaleźć dziesiątki odmian odlewów.
Oczywiście wszystkie różnią się składem, wyglądem, wagą i ceną. Osobiście nie polecam kupować kół, które są za lekkie lub mają za dużo miejsca pomiędzy szprychami. Im cieńsze szprychy i mniejsza odległość między nimi, tym większe prawdopodobieństwo ich złamania. Poza tym zimą cięższa tarcza prowadzi się lepiej, przetestowałem to na własnym doświadczeniu, a rzadkie szprychy w tarczy raczej nie dadzą tej ostatniej przyzwoitej masy. Wszystkie pozostałe parametry takie jak kolor, geometria szprych i ich długość nie mają żadnego wpływu na właściwości jezdne samochodu. Kolejna sprawa to wysuwanie płyty. Tutaj powinieneś przestrzegać standardowych parametrów swojego samochodu. Tarcze z przesunięciem obciążają łożyska kół, powodując ich szybsze awarie. Jeśli chodzi o koła kute, są one zazwyczaj nieco cięższe i, co najważniejsze, mają większą sztywność w porównaniu do kół odlewanych. Są lepiej chronione przed obciążeniami udarowymi, a ich żywotność przekracza żywotność tarcz odlewanych i tłoczonych. Jednak kucie nie pozwala na wykonanie z metalu tak dużej różnorodności kształtów, dlatego wybór kół kutych jest często mniejszy niż kół odlewanych. Wyróżnia je także wyższa cena w porównaniu do innych dysków, jednak uważam, że w większości przypadków nie jest to uzasadnione. Trochę o promieniu: Promień dysku określa jego rozmiar. Dotacja jest standardowo dostarczana z kołami o promieniu 14 i zdecydowanie odradzam jej zwiększanie. Zwiększony promień zwykle ma negatywny wpływ na prowadzenie i właściwości jezdne pojazdu. Zwiększenie promienia nie zapewnia żadnego elementu estetycznego.
Teraz odnośnie opon do dotacji. Standardowe opony letnie dostarczane z fabryki są całkiem znośne. Przy prędkościach powyżej stu zachowuje się dość stabilnie, przyczepność jest zadowalająca. Dlatego warto pomyśleć o jego wymianie za kilka lat – kiedy dobiegnie końca żywotność opon letnich. Zimowe należy zakupić tuż przed pierwszą zimą, a tutaj, w sklepach z oponami, widzimy duży wybór opon z kolcami i bez. Pierwsza rada brzmi: nie spiesz się i nie kupuj tego, co lubią doradzać menadżerowie supermarketów oponiarskich. Z reguły w 99% przypadków kierują się własnym interesem i nie chcą uczynić eksploatacji samochodu bezpieczniejszą, jednocześnie maksymalnie oszczędzając budżet. Najpierw zajmijmy się jednym z najbardziej palących problemów ludzkości:
Co wybrać do grantów: rzepy czy kolce?
Tak naprawdę, jeśli szukasz dla siebie jasnej i jednoznacznej odpowiedzi, to również tutaj jej nie znajdziesz. W zasadzie nie istnieje w przyrodzie. Wybór pomiędzy kolcami a rzepami powinien opierać się na następującej zasadzie: jeśli w Twojej okolicy zimą jest więcej lodu niż asfaltu i błota pośniegowego, to Twój wybór należy na korzyść kolców. Jednak w większości Rosji drogi są obficie nawożone odczynnikami i nie ma na nich lodu. A na takim asfalcie najlepsze właściwości jezdne, hamowanie i przyspieszanie będą wykazywać opony na rzepy. Dlaczego są złe? Właściwie nie jest trudno zgadnąć. Na każdej wspinaczce, dobrze zaprawionej porannym lodem, takie opony mogą okazać się bezużyteczne – po prostu nie będziesz w stanie się na nią wspiąć. Kolce zapewniają pod tym względem wyraźne korzyści. Ale przegrywają na asfalcie z odczynnikami i owsianką śnieżną. Co zatem wybrać: nieco lepsze prowadzenie na asfaltowych drogach i brak możliwości wjechania nawet na prostą oblodzoną górkę, czy może nieco mniej stabilne prowadzenie, ale pewność pokonania wszelkich oblodzonych przeszkód? Moim zdaniem odpowiedź jest oczywista. Prowadzenie zimą nie objawia się tak samo, gdyż każdy wprawny kierowca nie wykonuje gwałtownych manewrów i bez problemu panuje nad samochodem na każdej oponie, czy to na kolcach, czy na rzepach. Ale często tylko kolce pomagają wspiąć się na oblodzoną powierzchnię, wbijając się w lód i zapobiegając niepotrzebnemu poślizgowi. Ale w każdym razie wybór należy do Ciebie.
Teraz kilka słów o wyborze marki opon zimowych do dotacji. Osobiście jeździłem w życiu czterema markami opon zimowych. Wymienię je: Nokian Nordman4, Pirelli, Nokian Hakkapeliitta5 i Gislaved Nord Frost5. W rzeczywistości wymienione marki należą do najczęściej spotykanych w sklepach i dlatego są wybierane przez kierowców. Dlatego śmiało możesz sięgnąć po którąś z tych marek i mieć pewność, że nie zawiedzie Cię zimą. Ale każdy z nich ma wiele funkcji. Najcichsza z prezentowanych marek to Gislaved Nord Frost 5. Hałas jest na tyle nieznaczny, że można się do niego przyzwyczaić już po pierwszych 10 minutach jazdy. Pirelli świetnie radzą sobie z wiosłowaniem po śniegu. Z łatwością mogłem go wypędzić z zasp. Nokian Hakkapeliitta 5 wyróżnia się nienaganną przyczepnością na niemal każdej nawierzchni; Nokian Nordman 4 z całej czwórki nie wyróżnia się niczym i w mojej subiektywnej ocenie spokojnie plasuje się na czwartej pozycji. O tym, jaką markę opon wybrać, należy decydować na podstawie zadań, które będziesz rozwiązywać w samochodzie. Jeśli Twoim credo jest autostrada, polecam Hakkapelitę, ale jeśli 90% czasu spędzasz w mieście - Gislaved 5 lub Pirelli, jeśli chcesz zaoszczędzić na kilku kanapkach z kiełbaską - weź Nordmana. I powodzenia na drogach, uważajcie zimą!
avtomobil-lada-granta.ru
| ( "pierwszy": [ ( "tytuł": "Producent", "wartość": "" ) ], "opcje": [ ( "wartość": "42", "tytuł": "Amtel" ), ( "wartość ": "4", "tytuł": "BFGoodrich" ), ( "wartość": "1", "tytuł": "Bridgestone" ), ( "wartość": "3", "tytuł": "Continental" ) , ( "wartość": "5", "tytuł": "Cooper" ), ( "wartość": "6", "tytuł": "Kordiant" ), ( "wartość": "7", "tytuł": „Dunlop” ), („wartość”: „38”, „tytuł”: „Falken” ), („wartość”: „12”, „tytuł”: „Goodride” ), („wartość”: „13”, "title": "Goodyear" ), ( "wartość": "15", "tytuł": "Hankook" ), ( "wartość": "18", "tytuł": "Kumho" ), ( "wartość": "16", "tytuł": "Michelin" ), ( "wartość": "23", "tytuł": "Nokian" ), ( "wartość": "24", "tytuł": "Pirelli" ), ( "wartość": "25", "tytuł": "Tigar" ), ( "wartość": "28", "tytuł": "Vredestein" ), ( "wartość": "30", "tytuł": "Jokohama " ) ], "wybrane": null, "nazwa_formularza": "s" )
( "pierwszy": [ ( "tytuł": "Producent opon", "wartość": "" ) ], "opcje": [ ( "wartość": "42", "tytuł": "Amtel" ), ( " wartość": "4", "tytuł": "BFGoodrich" ), ( "wartość": "1", "tytuł": "Bridgestone" ), ( "wartość": "3", "tytuł": "Kontynentalny" ), ( "wartość": "5", "tytuł": "Cooper" ), ( "wartość": "6", "tytuł": "Kordiant" ), ( "wartość": "7", "tytuł" : „Dunlop” ), („wartość”: „38”, „tytuł”: „Falken” ), („wartość”: „12”, „tytuł”: „Goodride” ), („wartość”: „13” , "tytuł": "Goodyear" ), ( "wartość": "15", "tytuł": "Hankook" ), ( "wartość": "18", "tytuł": "Kumho" ), ( "wartość" : "16", "tytuł": "Michelin" ), ( "wartość": "23", "tytuł": "Nokian" ), ( "wartość": "24", "tytuł": "Pirelli" ), ( "wartość": "25", "tytuł": "Tigar" ), ( "wartość": "28", "tytuł": "Vredestein" ), ( "wartość": "30", "tytuł": " Jokohama" ) ], "wybrane": null, "nazwa_formatu": "s" )
| („pierwszy”: [ („tytuł”: „Producent”, „wartość”: „” ) ], „opcje”: [ ( „wartość”: „11”, „tytuł”: „Advanti” ), („wartość” ": "12", "tytuł": "AEZ" ), ( "wartość": "75", "tytuł": "GSI" ), ( "wartość": "16", "tytuł": "iFree" ) , ( "wartość": "43", "tytuł": "KFZ" ), ( "wartość": "18", "tytuł": "LENSO" ), ( "wartość": "37", "tytuł": „Koła LS” ), („wartość”: „20”, „tytuł”: „MOMO” ), („wartość”: „41”, „tytuł”: „Koła wyścigowe”), („wartość”: „9 ", "tytuł": "Replika" ), ( "wartość": "61", "tytuł": "Tech-Line" ), ( "wartość": "89", "tytuł": "X"trike" ) , ( "wartość": "32", "tytuł": "KiK", ( "wartość": "59", "tytuł": "SKAD" ) ], "wybrane": null, "nazwa_formularza": "s " )
( "pierwszy": [ ( "tytuł": "Urządzenie (PCD)", "wartość": "" ) ], "opcje": [ ( "tytuł": "10x100", "wartość": "212" ), ( "tytuł": "10x108", "wartość": "217" ), ( "tytuł": "10x112", "wartość": "216" ), ( "tytuł": "3x256", "wartość": " 220" ), ( "tytuł": "4x100", "wartość": "168" ), ( "tytuł": "4x108", "wartość": "177" ), ( "tytuł": "4x114,3" , "wartość": "175" ), ( "tytuł": "4x98", "wartość": "171" ), ( "tytuł": "5x100", "wartość": "169" ), ( "tytuł" : "5x105", "wartość": "184" ), ( "tytuł": "5x108", "wartość": "173" ), ( "tytuł": "5x110", "wartość": "186" ), ( "tytuł": "5x112", "wartość": "170" ), ( "tytuł": "5x114,3", "wartość": "167" ), ( "tytuł": "5x115", "wartość" : "178" ), ( "tytuł": "5x120", "wartość": "174" ), ( "tytuł": "5x127", "wartość": "202" ), ( "tytuł": "5x130" , "wartość": "176" ), ( "tytuł": "5x139,7", "wartość": "180" ), ( "tytuł": "5x150", "wartość": "183" ), ( " tytuł": "5x160", "wartość": "210" ), ( "tytuł": "6x114,3", "wartość": "181" ), ( "tytuł": "6x127", "wartość": " 218" ), ( "tytuł": "6x130", "wartość": "190" ), ( "tytuł": "6x139,7", "wartość": "172" ), ( "tytuł": "6x205" , "wartość": "221" ), ( "tytuł": "8x100", "wartość": "200" ), ( "tytuł": "8x108", "wartość": "219" ), ( "tytuł" : "8x98", "wartość": "199" ), ( "tytuł": "9x114,3", "wartość": "211" ) ], "wybrane": null, "nazwa_formularza": "s" ) ( "pierwszy": [ ( "tytuł": "Wybierz markę...", "wartość": "" ) ], "opcje": [ ( "wartość": "10", "tytuł": "Acura" ) , ( "wartość": "11", "tytuł": "Alfa Romeo" ), ( "wartość": "9", "tytuł": "Aston Martin" ), ( "wartość": "8", "tytuł" ": "Audi" ), ( "wartość": "12", "tytuł": "Bentley" ), ( "wartość": "1", "tytuł": "BMW" ), ( "wartość": "13 ", "tytuł": "Buick" ), ( "wartość": "14", "tytuł": "Cadillac" ), ( "wartość": "15", "tytuł": "Chery" ), ( "wartość ": "16", "tytuł": "Chevrolet" ), ( "wartość": "17", "tytuł": "Chrysler" ), ( "wartość": "18", "tytuł": "Citroen" ) , ( "wartość": "19", "tytuł": "Daewoo" ), ( "wartość": "20", "tytuł": "Daihatsu" ), ( "wartość": "21", "tytuł": „Dodge” ), („wartość”: „22”, „tytuł”: „FAW” ), („wartość”: „7”, „tytuł”: „Ferrari” ), („wartość”: „23”, "title": "Fiat" ), ( "wartość": "24", "tytuł": "Ford" ), ( "wartość": "25", "tytuł": "Geely" ), ( "wartość": „26”, „tytuł”: „GMC” ), („wartość”: „27”, „tytuł”: „Wielki Mur” ), („wartość”: „28”, „tytuł”: „Honda”), ( "wartość": "29", "tytuł": "Hummer" ), ( "wartość": "30", "tytuł": "Hyundai" ), ( "wartość": "31", "tytuł": " Infiniti" ), ( "wartość": "32", "tytuł": "Isuzu" ), ( "wartość": "5", "tytuł": "Jaguar" ), ( "wartość": "6", " tytuł": "Jaguar2" ), ( "wartość": "33", "tytuł": "Jeep" ), ( "wartość": "34", "tytuł": "Kia" ), ( "wartość": " 69", "tytuł": "Lamborghini" ), ( "wartość": "35", "tytuł": "Lancia" ), ( "wartość": "36", "tytuł": "Land Rover" ), ( "wartość": "37", "tytuł": "Lexus" ), ( "wartość": "38", "tytuł": "Lifan" ), ( "wartość": "39", "tytuł": "Lincoln " " ), ( "wartość": "40", "tytuł": "Lotus" ), ( "wartość": "68", "tytuł": "Marussia" ), ( "wartość": "41", " tytuł ": "Maserati" ), ( "wartość": "42", "tytuł": "Maybach" ), ( "wartość": "43", "tytuł": "Mazda" ), ( "wartość": " 2 ", "tytuł": "Mercedes" ), ( "wartość": "44", "tytuł": "Merkury" ), ( "wartość": "45", "tytuł": "MG" ), ( " wartość ": "46", "tytuł": "Mini" ), ( "wartość": "47", "tytuł": "Mitsubishi" ), ( "wartość": "48", "tytuł": "Nissan" ) , ( "wartość": "49", "tytuł": "Opel" ), ( "wartość": "50", "tytuł": "Peugeot" ), ( "wartość": "51", "tytuł" : „Pontiac” ), („wartość”: „52”, „tytuł”: „Porsche” ), („wartość”: „53”, „tytuł”: „Renault” ), („wartość”: „54” , "tytuł": "Rover" ), ( "wartość": "55", "tytuł": "Saab" ), ( "wartość": "56", "tytuł": "Saturn" ), ( "wartość" : "57", "tytuł": "Scion" ), ( "wartość": "58", "tytuł": "Seat" ), ( "wartość": "59", "tytuł": "Skoda" ), ( "wartość": "60", "tytuł": "Smart" ), ( "wartość": "61", "tytuł": "Ssang Yong" ), ( "wartość": "4", "tytuł": " Subaru" ), ( "wartość": "62", "tytuł": "Suzuki" ), ( "wartość": "3", "tytuł": "Toyota" ), ( "wartość": "63", " tytuł": "Volkswagen" ), ( "wartość": "64", "tytuł": "Volvo" ), ( "wartość": "65", "tytuł": "VAZ" ), ( "wartość": " 66", "tytuł": "GAZ" ), ( "wartość": "67", "tytuł": "UAZ" ) ], "wybrane": null, "nazwa_formularza": "s", "nazwa": " marka") ( "pierwszy": [ ( "tytuł": "Wybierz model...", "wartość": "" ) ], "opcje": null, "wybrane": null, "nazwa_formularza": "s", "nazwa ": "Model" ) ( "pierwszy": [ ( "tytuł": "Wybierz rok...", "wartość": "" ) ], "opcje": null, "wybrane": null, "nazwa_formularza": "s", "nazwa ": "rok") ( "pierwszy": [ ( "tytuł": "Wybierz modyfikację...", "wartość": "" ) ], "opcje": null, "wybrane": null, "nazwa_formularza": "s", "nazwa ": "modyfikacja" ) |
pieman.ru
Opony letnie, jak wybrać??? | Łada Granty
Teraz, gdy nadchodzi „lato”, wielu kierowców Grantów zastanawia się, jakie opony kupić??? Na rynkach „opon” najpopularniejszy jest rozmiar 175/70 R13, 185/60 R14, rozważmy je.
Rozmiar budżetowy 175/70 R13
Weźmy więc 6 opon najpopularniejszych marek i przetestujmy je w kilku kategoriach: droga hamowania na suchym asfalcie z ABS przy prędkości 100 km/h, droga hamowania na suchym asfalcie bez ABS (poślizg) przy prędkości 60 km /h, drogę hamowania na mokrym asfalcie przy prędkości 60 km/h, porównano także zużycie paliwa przy prędkości 90 km/h.
Na podstawie wyników zsumowania wszystkich wskaźników pierwsze miejsce zajęła opona:
Producent: Rosja
Średnia cena: 1700 rub.
Drugie miejsce: Cordiant Road Runner
Prędkość hamowania przy poślizgu na suchym asfalcie (bez ABS 60-0 km/h): 18,7 m.
Producent: Rosja
Średnia cena: 1800 rub.
Trzecie miejsce: Tigar Sigura
Prędkość hamowania pozwalająca na poślizg na suchym asfalcie (bez ABS 60-0 km/h): 18 m.
Producent: Serbia
Średnia cena: 1900 rub.
IV miejsce: Kama Breeze (NK-132)
Prędkość hamowania nawet w poślizgu na suchym asfalcie (bez ABS 60-0 km/h): 18,2 m.
Producent: Rosja
Średnia cena: 1900 rub.
Piąte miejsce: Biełszyna Bel-103 82H
Producent: Białoruś
Średnia cena: 1850 RUB
Szóste miejsce: Matador Omka
Droga hamowania: 20,5 m.
Producent: Rosja
Kontynuując więc podróż moją Ładą Grantą, zdecydowałem, że czas zmienić buty, ponieważ średnia dzienna temperatura już dawno spadła poniżej zalecanych w Rosji 6-7 stopni Celsjusza przy zmianie butów.
Wybór opon zimowych do Grantów
Początkowo chciałem kupić opony zimowe z kolcami Nokian Nordman 4 do mojej Łady Granta o parametrach zalecanych przez producenta 175/65 R14. Cena jest całkiem rozsądna - od 1930 rubli za sztukę (widziałem do 2500 rubli). Sądząc po opiniach na forach tematycznych, grantodawcy z powodzeniem stosują Nokian Nordman w swoich samochodach. Umiarkowanie hałaśliwe opony, które dobrze trzymają się drogi itp. Ogólnie rzecz biorąc, niedrogie opony zimowe do naszego samochodu wysokiej jakości. Jednakże...
Los chciał, że kiedy przyjechałem do jednego ze sklepów (dzwoniąc wcześniej!), aby kupić Nokiana, nie było go na stanie. Ale... Sprzedawca w pobliskim specjalistycznym sklepie stanowczo doradził mi, abym zwrócił uwagę na opony zimowe do Granta Matador MP 50 Sibir Ice o tych samych zalecanych wymiarach dla konfiguracji Norma - 175/65 R14. Cena jest porównywalna z poprzednią opcją.
Sprzedawca był tak przekonujący, że bez wahania wziąłem Matadora. Niemiecka jakość plus doskonałe recenzje od kupujących „na żywo” (szczególnie dla Granta). Wzór bieżnika Continental (jeden do jednego!) i bardzo wysokiej jakości kolce wyraźnie przemawiały na korzyść Matadora. Ponadto opony są również umiarkowanie hałaśliwe i zapewniają doskonałą przyczepność do drogi.
Wymagania producenta dotyczące opon:
Sprawdzaj ciśnienie krwi kilka razy w miesiącu
Unikaj poślizgu przez pierwsze 500 km (tzw. docieranie)
wymiana przy średniej dziennej temperaturze +7 stopni
opony na felgach przechowywać poziomo, bez felg - pionowo, obracając je co miesiąc
Unikaj wjeżdżania na nierówne drogi.
Recenzja z Internetu na temat Matadora MP 50 Sibir Ice:
Na początku, kiedy go brałam, dręczyły mnie wątpliwości (tak samo jak ja). Myślałam, że za miesiąc wylecą ciernie, albo pojawią się przepukliny. Jaki jest wynik? Pierwszą zimę zostawiłem jak Chrystus na łonie. Niezależnie od lodu czy śniegu doskonale trzyma się drogi. Opony nie są głośne. Po zimie wszystkie kolce są na swoim miejscu (wkręciłem je poprawnie), nie ma przepuklin. Ciągle łapałem się na myśleniu, że mniej lubię moją byłą Hakapellitę (kochanie). Opony są przyzwoite do normalnej jazdy.
A co z rzepem?
Natychmiast odrzuciłem to jako opcję do wykorzystania w moim regionie. Choć początkowo czytałem o nim wiele pozytywnych opinii, a „sąsiad” stwierdził, że ma nawet klasyczne auto i nigdy nie miał z nim żadnych problemów w trasie.
Jednym słowem założyłem na mojej Gracie opony zimowe Matador Sibir Ice z kolcami. Pod względem stosunku ceny do jakości, w moim rozumieniu, przewyższa swoich najbliższych konkurentów. Zainstalowałem go w centrum serwisowym za 900 rubli na fabrycznie tłoczonych kołach. Na wierzch założyłam urocze czapeczki (zdjęcie poniżej).
Jeździłem po okolicy. Nie zauważyłem szczególnej (silnej) różnicy w hałasie pomiędzy oryginalną oponą całoroczną a nową kolcowaną. Oczywiście kolce są nieco głośniejsze na asfalcie. Powoli to wprowadzam. A potem zobaczymy. Jednak zakup nie jest na jeden sezon.
Przebieg 2202 km. Lot jest normalny.
PS. Teraz moja recenzja :) Do chwili obecnej przejechałem na tych oponach ponad 2250 km. Doskonale trzyma się drogi: niezależnie od tego, czy jest to oblodzony asfalt, czy śnieg. Na asfalcie jest trochę głośno, ale przy 140 km/h można rozmawiać bez podnoszenia głosu)). Za śnieg - nie ma w ogóle ceny. Sama Granta zachowuje się bardzo pewnie na śniegu (), a nawet na kolcach Siberian Ice generalnie pędzi jak czołg.
