Średniej wielkości crossover Mazda CX-7 został po raz pierwszy zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2006 roku. Produkcja i sprzedaż samochodu rozpoczęły się jeszcze w tym samym roku.

Specjalnie dla Mazdy CX-7 stworzono nową platformę, w której wykorzystano osobne podzespoły z innych modeli firmy. „Darczyńcami” nowego samochodu były Mazda 3, Mazda 6 MPS i Mazda MPV.

Całkowita długość crossovera wynosi 4680 mm, szerokość – 1870, wysokość – 1645. Pojemność bagażnika wynosi 455 litrów (774 litry przy złożonych tylnych siedzeniach), prześwit Mazdy CX-7 wynosi 208 milimetrów.

Opcje i ceny Mazda CX-7 2013

Pracując nad projektem Mazdy CX 7, specjaliści firmy starali się połączyć zalety i zalety różnych klas. Duży prześwit i krótkie zwisy nadwozia crossovera zapewniają dobre właściwości terenowe.

Przednia szyba umieszczona daleko przed kierowcą oraz jednotomowy układ zapewniają przestronne i pojemne wnętrze. Duży kąt nachylenia przedniej szyby, stosunkowo niska linia dachu i wysoki parapet sprawiają, że sylwetka Mazdy CX7 jest bardziej dynamiczna.

Na zewnątrz odnowionego crossovera widać te same „wydmuchane” nadkola, wąską szczelinę w górnej części fałszywej osłony chłodnicy i masywną rufę. Najbardziej zauważalną zmianą w wyglądzie zewnętrznym jest nowy przedni zderzak z wysokimi bocznymi elementami osłony chłodnicy i zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi.

Wnętrze Mazdy CX-7 wygląda sportowo i dominują w nim regularne kształty. Okrągłe owiewki i regulatory mikroklimatu, okrągłe wgłębienie prędkościomierza, prostokątne przyciski na konsoli środkowej i ściśle poziomy daszek z przodu deski rozdzielczej.

Jedynym elementem wyróżniającym się na tym tle jest obramowanie bloku skal i wskaźników w desce rozdzielczej, utworzone z dwóch półelips połączonych ze sobą pod kątem.

Dane techniczne Mazdy CX-7

Rosyjscy nabywcy mają możliwość zakupu Mazdy CX-7 z jedną z dwóch opcji dla silników benzynowych. Podstawowy silnik to 2,5-litrowy silnik o mocy 163 KM. i rozwija maksymalny moment obrotowy 205 Nm, który przekazywany jest na przednią oś za pośrednictwem 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów.

Drugą opcją układu napędowego jest turbodoładowany silnik o pojemności 2,3 litra i mocy 238 KM. i 350 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Silnik ten współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, która przenosi moc na wszystkie koła.

Zużycie paliwa Mazdy CX 7 z 2,5-litrowym silnikiem wynosi 9,4 litra na sto kilometrów w cyklu mieszanym, w mieście crossover zużywa 12,4 litra, a na autostradzie - 7,5 litra na sto. Wersja z silnikiem turbo jest nieco bardziej spragniona - 11,5 litra w cyklu łączonym, 15,3 litra w mieście i 9,3 litra na 100 km na autostradzie.

Wybór poziomów wyposażenia Mazdy CX7 nie jest bogaty; kupującym oferowane są tylko dwie wersje - Touring i Sport, przy czym ta ostatnia jest dostępna tylko dla samochodu z 2,3-litrowym turbodoładowanym silnikiem.

Cena Mazdy CX-7 2013 w najbardziej przystępnej wersji wynosi 1 184 000 rubli. Za te pieniądze kupujący otrzymają samochód z sześcioma poduszkami powietrznymi, ABS, systemem stabilizacji, klimatyzacją, elektrycznymi szybami, standardowym systemem audio z MP3, podgrzewanymi siedzeniami, tempomatem, światłami przeciwmgielnymi i 17-calowymi felgami aluminiowymi.

Najwyższą modyfikację Mazdy CX 7 w konfiguracji Sport szacuje się na 1 479 000 rubli. Crossover ten dodatkowo wyposażony jest w system audio Bose z 9 głośnikami i zmieniarką CD, kamerę cofania, skórzaną tapicerkę, czujniki deszczu i monitorowanie ciśnienia w oponach, optykę ksenonową oraz 19-calowe felgi.

Głównymi konkurentami i kolegami z klasy Mazdy CX-7 są Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser, Hyundai ix35, Toyota Land Cruiser Prado 150 i.

Zdjęcie nowej Mazdy CX-7 2011

Dziś chcę Wam przedstawić japońską nowość - nowy model Mazdy CX 7 2019, którego zdjęcia i ceny są już na stronie. Dla tych, którzy od dawna czekali na pojawienie się tego samochodu na naszym rynku, informuję, że rozpoczęcie sprzedaży nowiutkiego CX 7 zaplanowane jest na wiosnę-lato tego roku, podobnie jak w tym roku. Czym zaktualizowana maszyna różni się od swojej poprzedniczki? Opowiem Ci o tym dzisiaj.

Reklamy:

1 755 000 RUB

1 520 000 RUB

1 420 000 RUB

Dealerzy Mazdy w Twoim regionie:

• Region:
• Wybierz region

Włodzimierz, ul. Bolszaja Niżegorodskaja, 95-B

Wołgograd, aleja Lenina 65B

Jekaterynburg, ul. Wysockiego 3

Wszystkie firmy

Na zdjęciu Mazdy CX 7 2019 wyraźnie widać, że przednia część nadwozia otrzymała nową osłonę chłodnicy. Teraz ozdobiony jest szerokimi poziomymi zworkami, które nieco przypominają kadłub. Nieznacznie zmienił się kształt przedniej optyki. Reflektory adaptacyjne stały się nieco mniejsze, otrzymały jednak dodatkową opcję – girlandę świateł do jazdy dziennej LED.

Przedni zderzak wyraźnie dojrzał, zwiększając swój rozmiar. Uzyskał reliefowe tłoczenia i wyraziste krawędzie, które doskonale uzupełniają całościowy projekt. Nieznacznie zmieniły się światła przeciwmgielne, które teraz mają formę świecących kropek LED. Profil nowej Mazdy CX 7 2019 2020 różni się od poprzedniczki nowymi lusterkami wstecznymi z wbudowanymi kierunkowskazami.

Zmiany dotknęły koła, które stały się aluminiowe i miały średnicę 19 cali. Tylna część zyskała jasne światła boczne. Optyka widoku z tyłu stała się znacznie większa. Teraz czołga się na krawędzi drzwi bagażnika. Ich konstrukcja przypomina teraz równoległobok. Zderzak nie jest bardzo masywny w porównaniu z poprzednią wersją, ale teraz ma liniową konstrukcję. Paleta kolorów została rozszerzona. Teraz nadwozie Mazdy można również pomalować na srebrno lub brązowo.

Wymiary pozostały „nietknięte”. Długość maszyny, jak poprzednio, wynosi 4680 mm, wysokość 1645 mm, a szerokość pozostaje na poziomie 1870 mm. Prześwit również się nie zmienił. Jest ona równa 208 mm.

Znakomite japońskie wnętrze

Wnętrze CX-7 przeszło znacznie więcej zmian niż nadwozie. Dodano bardziej regularne, geometryczne kształty, dzięki czemu wnętrze samochodu przypomina wnętrze samochodu sportowego. Przyciski sterujące na desce rozdzielczej stały się prostokątne.

Cx7 czerwony
reflektory cena osłona chłodnicy
wymiary zderzaka nadwozie
zaktualizowano, pokazując przyszłość

Następujące nabrały okrągłego kształtu:

• studnie prędkościomierza;
• tachometr;
• czujniki temperatury;
• deflektory powietrza;
• regulatory mikroklimatu.

Przy dekorowaniu wnętrza zastosowano dużą liczbę elementów dekoracyjnych, a jakość materiałów stała się o rząd wielkości wyższa. Elementy wykończenia wnętrza oferowane są w dwóch wersjach kolorystycznych – czarnej i jasnoszarej. Sportowego ducha podkreśla nowa, trójramienna skórzana kierownica. Znajduje się na nim duża liczba przycisków sterujących. Kolumnę kierownicy można regulować jedynie na wysokość. Fotel kierowcy można jednak ustawić w sześciu różnych pozycjach.


Bagażnik ma nowe parametry. Teraz jego objętość wynosi 455 litrów. Złożenie tylnego rzędu siedzeń pozwala na zwiększenie jej pojemności do 774 litrów. Warto wyposażyć samochód w podstawową wersję, która zawiera:

• kontrola klimatu;
• Tempomat;
• elektryczne szyby;
• system stabilizacji kursu walut, rozdział siły hamowania, ABS;
• 6 poduszek powietrznych;
• immobilizer

Charakterystyka techniczna crossovera

Miłośnicy rosyjskich samochodów będą mieli możliwość zakupu CX7 z dwiema opcjami silnika benzynowego. Sam producent nie wspomniał jeszcze o oleju napędowym. Być może rok 2019 przyniesie coś nowego w tym zakresie. Na razie zadowalajmy się tym, co mamy.

Ten samochód o sportowym charakterze idealnie sprawdza się na rosyjskich drogach takich jak . Jeśli chodzi o parametry techniczne Mazdy CX 7 2019 2020, po prostu nas zadowoliły - doskonała dynamika, zwrotność i doskonałe właściwości jezdne. Każdy, kto jeździł modelami z poprzednich odsłon, nie pozwoli Ci kłamać. Cena Mazdy CX 7 2019 2020 wzrośnie o około 50 000 rubli. Dane te mogą ulec zmianie. Do tej pory producent ogłosił następujący przedział cenowy:

1. Podstawowa wersja crossovera będzie kosztować około 1 229 000 rubli.
2. Wersja z napędem na wszystkie koła będzie kosztować 1 334 000 rubli.
3. Najdroższy sprzęt będzie kosztować około 1 600 000 rubli. i wyżej.

Nawiasem mówiąc, o poziomach wyposażenia Mazdy CX 7 2019, która będzie dostępna w Rosji. Jest ich tylko dwóch. Są to sport i turystyka. Najtańszą wersję konfiguracji Touring z 2,5-litrowym silnikiem można kupić za 1 160 000 rubli. Wersja Sport z silnikiem o pojemności 2,3 litra będzie kosztować 1 515 000 rubli.

Plusy i minusy japońskiego arcydzieła

Jak wszystkie samochody, nasz bohater ma swoje zalety i wady. Do oczywistych zalet maszyny należą:

1. Doskonała widoczność i wolna przestrzeń w kabinie.
2. Miękkie zawieszenie.
3. Doskonała izolacja akustyczna.
4. Doskonała obsługa.
5. Bezpłatny dostęp do oryginalnych części zamiennych.

Niedociągnięcia nie powinny zbytnio rozczarowywać. W skrócie, oto one:

1. Wysokie zużycie paliwa.
2. Schowek na rękawiczki jest mały i słabo oświetlony.
3. Tylne siedzenia nie są regulowane.
4. Dość droga usługa.

Konkurenci się nie zmienili

W dążeniu do przywództwa crossover nowej generacji stara się wyprzedzić takich rywali jak Opla Antary I Chevroleta Captivę. Nie można nic powiedzieć, konkurenci naszego bohatera są silni, nowocześni i pewni siebie.

Niemiecki crossover Opla Antaryłączy w sobie dynamiczną konstrukcję, doskonałe właściwości jezdne i wysoką wytrzymałość. Model ten wyposażony jest w:

• nowoczesny inteligentny układ napędu na wszystkie koła;
• system stabilizacji kursu walutowego;
• system wspomagania ruszania pod górę.

Salon wyposażony jest w nowoczesne materiały. Główne opcje i funkcje sterujące są wygodnie rozmieszczone. Crossover został wyposażony w wygodne sportowe fotele, hamulce przeciwblokujące i system nawigacji.
Chevroleta Captivę słynie z niezrównanych właściwości dynamicznych. Ten Amerykanin jest idealny do każdego rodzaju ruchu: po mieście, w podróży, na wyjazdach wiejskich.

Nowoczesny wygląd dobrze komponuje się z przestronnym wnętrzem. To właśnie w tym samochodzie dużą uwagę poświęcono bezpieczeństwu. Na jego wyposażeniu znajdują się:

• najnowocześniejsze systemy stabilizacji kursu walutowego;
• pomoc w uruchomieniu;
• 6 poduszek powietrznych;
• trzypunktowe pasy.

5 drzwi crossovery

Historia Mazdy CX-7 / Mazdy X-7

Europejska premiera nowej Mazdy CX-7 miała miejsce na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Paryżu w 2006 roku. Po mistrzowsku łącząc wyrazistą indywidualność samochodów sportowych z praktycznością SUV-ów, inżynierowie Mazdy stworzyli samochód, który ma atrakcyjny wygląd, wyjątkową dynamikę i wysoką poziom komfortu. CX-7 to przykład czysto sportowego podejścia do tworzenia samochodu z kategorii SUV.

Dzięki niezwykłemu wyglądowi zewnętrznemu, doskonałemu wnętrzu i zapierającym dech w piersiach osiągom, Mazda CX-7 to samochód, który rzuca wyzwanie normom. Model zbudowany jest na zmodernizowanej platformie z napędem na wszystkie koła Mazdy6.

Duży, nisko zamontowany wlot powietrza pomaga chłodzić mocny silnik DISI (z zapłonem iskrowym z bezpośrednim wtryskiem). Osłona chłodnicy płynnie przechodzi w maskę, tworząc ciągłość linii. Kształt przednich błotników samochodu przypomina nieco Mazdę RX-8. Przednia szyba jest ustawiona pod ostrym kątem, a za tylnymi drzwiami znajdują się boczne tylne szyby, które ostro zwężają się ku tyłowi. To połączenie odchylonej do tyłu szyby przedniej i okien bocznych zwężających się z tyłu nadaje CX-7 bardziej energiczny wygląd. Nawiasem mówiąc, te same tylne szyby boczne mają chromowane wykończenia, które nadają wyglądowi dodatkowy połysk. Z tyłu Mazdy CX-7 sportowy styl kontynuują dwie duże rury wydechowe i duże przezroczyste światła.

Główne różnice w stosunku do wersji europejskiej to nowy projekt zderzaka ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi, bardziej elegancki niż w modelach amerykańskich. Oraz kierunkowskazy wbudowane w lusterka boczne.

Samochód ma doskonałe właściwości aerodynamiczne. Kąt przedniej szyby wynoszący 66 stopni pozwolił na uzyskanie niskiego oporu powietrza.

Przy wykończeniu wnętrza Mazdy CX-7 projektanci skupili się na sportowym charakterze i jakości poszczególnych części. Kierownica i gałka zmiany biegów są obszyte skórą i specjalnie ukształtowane tak, aby idealnie pasowały do ​​dłoni. Miękkie, matowe materiały tapicerskie są starannie dobrane kolorystycznie. Deska rozdzielcza generalnie nawiązuje do ducha najnowszych modeli - przyrządy umieszczono w głębokich studniach, a do wentylacji zastosowano okrągłe przepustnice. Ale są też innowacje: sam panel ma jakby dwa poziomy, na jednym znajduje się tablica przyrządów, na drugim wąski wyświetlacz komputera pokładowego.

Przednie siedzenia mają rozwinięte podparcie boczne i są wyraźnie oddzielone wysokim tunelem środkowym. Tylne siedzenia składają się na płasko (60/40), co zapewnia jeszcze większą przestrzeń bagażową.

Mazda CX-7 charakteryzuje się doskonałą widocznością dzięki wysokiej pozycji siedzącej, a także jest przestronna i wygodna. Dużo miejsca do przechowywania. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się duży schowek na rękawiczki o pojemności 5,4 litra i dwa uchwyty na kubki. Naprzeciwko pasażera z przodu znajduje się jeszcze większy schowek podręczny, zamykany na kluczyk. W przednich drzwiach znajdują się głębokie kieszenie, a za przednimi siedzeniami schowki do przechowywania map i czasopism. Bagażnik Mazdy CX-7 przy normalnym użytkowaniu pomieści przedmioty o długości do 100 cm, ale po złożeniu tylnych siedzeń można pomieścić przedmioty o długości do 176 cm.

Pod maską Mazdy CX-7 znajduje się 2,3-litrowy 4-cylindrowy silnik benzynowy MZR z bezpośrednim wtryskiem paliwa, wyposażony w turbinę i intercooler, pełna nazwa silnika to MSR2.3 DISI Turbo, dawca tego silnika była Mazda Speed ​​Atenza. Maksymalna moc samochodu wynosi 244 KM. przy momencie obrotowym 5000 obr./min. Samochód przyspiesza od zera do 100 km/h w 7,9 sekundy.

Płynną jazdę wspomaga nowa 6-biegowa skrzynia biegów, która dzięki precyzyjnym ustawieniom również znacznie oszczędza paliwo. Dostępne są także wersje z automatyczną skrzynią biegów.

Na rynku rosyjskim CX-7 będzie dostępny w dwóch podstawowych wersjach wyposażenia – Touring i Sport, których standardowe wyposażenie obejmuje klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby we wszystkich drzwiach, tempomat, system stabilizacji, ABS, rozdział siły hamowania i awaryjny wspomaganie hamowania i sześć poduszek powietrznych. Modyfikacje te różnią się od siebie jedynie zestawem wyposażenia – nabywcy wersji Sport, oprócz zestawu głównego, otrzymają także skórzane wykończenia, ksenonowe reflektory, zaawansowany system audio Bose oraz system bezkluczykowego otwierania pojazdu.

Podstawowa wersja Mazdy CX-7 zawiera także autorski układ napędu na wszystkie koła (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), który zapobiega buksowaniu kół na śliskiej nawierzchni i zapewnia doskonałą przyczepność na normalnych drogach. Wykorzystując informacje w czasie rzeczywistym z licznych czujników, system stale monitoruje drogę i wykorzystanie mechanizmu różnicowego. Oprócz napędu na wszystkie koła samochód jest standardowo wyposażony w system kontroli trakcji (TSC) i system kontroli stabilności (DCS).

Lekkie, ale sztywne nadwozie Mazdy CX-7 powstało w oparciu o technologię pochłaniania i dystrybucji energii, co gwarantuje bezpieczną i dynamiczną jazdę. Wspaniałe 18-calowe koła 235/60, na eleganckich aluminiowych felgach, pozwalają poczuć całą miękkość ruchu. Wnętrze wyposażone jest w 6 poduszek powietrznych (przednie i boczne dla kierowcy i pasażera z przodu, boczne kurtyny dla osób siedzących z tyłu) oraz pasy bezpieczeństwa z napinaczami.

W 2009 roku Mazda odnowiła i zaktualizowała technicznie crossover CX-7. Prezentacja zmodernizowanego samochodu na rynek północnoamerykański odbyła się w lutym 2009 roku w Toronto. Europejska premiera odbyła się miesiąc później na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie. Wymiary to teraz: długość - 4680 mm, szerokość - 1870 mm, wysokość - 1645 mm, rozstaw osi - 2750 mm, prześwit - 208 mm.

Wygląd samochodu zmienił się zgodnie z nowoczesnym stylem marki. Charakterystyczny „uśmiech”, podobny do tego, który pojawił się już na „twarzy” zaktualizowanych Mazdy3 i Mazdy6, jest teraz dostępny także w CX-7. Przód otrzymał nową osłonę chłodnicy w kształcie pięciokąta, a zderzak został wyposażony w nowe lampy przeciwmgielne. Osłona chłodnicy i progi boczne mają nowe chromowane detale. Wygląd poprawiono także poprzez zmiany w tylnym spojlerze umieszczonym nad oknem bagażnika. Obrazu dopełniają nowe 18- lub 19-calowe felgi (w zależności od wersji) o trójwymiarowym wyglądzie. Zmodernizowany model ma również zmodyfikowane tylne oświetlenie i zmodernizowane wnętrze.

Wewnątrz samochodu znajdziemy nową, odświeżoną deskę rozdzielczą, wraz z 4,1-calowym wyświetlaczem LCD, modułem Bluetooth, średniotonowym systemem stereo oraz fotelem kierowcy z pamięcią dla trzech właścicieli. Bagażnik w stanie złożonym pomieści 455 litrów, bagażnik jest wąski i długi, ma dużą wysokość załadunku, składane siedzenia zaprojektowano tak, aby zwiększyć jego objętość. Początkowa konfiguracja Mazdy CX-7 Touring jest dość bogato wyposażona: klimatyzacja, centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane lusterka i podgrzewane przednie fotele, komputer pokładowy, radio z CD/MP3.

W Ameryce linia CX-7 została uzupełniona o nowy, ekonomiczny czterocylindrowy silnik o pojemności 2,5 litra i mocy 161 KM. Silnik ten jest odpowiedni dla spokojnego kierowcy, dla którego ostre przyspieszenie, szybkie sterowanie i wysoka prędkość maksymalna są dalekie od pierwszych miejsc w ocenie samochodu. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 10,3 sekundy. Dla miłośników jazdy bardziej odpowiedni będzie znany z poprzedniej wersji silnik turbo 2.3 DISI o mocy 238 KM. Gamę jednostek napędowych uzupełniono także o 2,2-litrowy turbodiesel MZR-CD o mocy 170 KM. Tylko na rynek europejski samochód jest wyposażony w układ oczyszczania spalin z selektywną redukcją katalityczną (SCR). Za jego pomocą możliwe jest zmniejszenie zawartości tlenków azotu w spalinach o 40%. Silnik spełnia wymagania normy środowiskowej Euro 5.

Jest jeszcze jedna skrzynia biegów. Oprócz znanej już sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów, Mazda dodała pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. To prawda, że ​​​​crossover wyposażony w taką skrzynię biegów może mieć napęd tylko na przednie koła i wyłącznie z silnikiem o mocy 161 koni mechanicznych.

Mazda CX-7 to jeden z niewielu modeli, który łączy sportowy design i przyjemność z jazdy z przestrzenią i funkcjonalnością prawdziwego SUV-a.



Mazda cx 7 należy do klasy SUV-ów i jest średniej wielkości japońskim samochodem z pięcioma miejscami siedzącymi.

Od powstania Mazdy cx 7 minęło ponad 10 lat. Jednak oficjalnie został zaprezentowany w styczniu 2006 roku na Los Angeles Auto Show.

UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Podstawą do jego powstania była koncepcja tego crossovera o nazwie MX-Crossport, która została zaprezentowana nieco wcześniej, bo w 2005 roku. Rozpoczęcie masowej produkcji Mazdy CX 7 odbyło się wiosną 2006 roku w fabryce samochodów koncernu w Hiroszimie. Warto dodać, że crossover wzbudził duże zainteresowanie wśród kierowców lubiących poważny sprzęt.

Na przykład! Iwao Koizumi, główny projektant Mazdy, twierdzi, że wygląd tego crossovera wymyślił w centrum fitness, co podkreśla wygląd zewnętrzny samochodu. W końcu konstrukcja CX-7 okazała się sportowa i agresywna zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz!

Cztery lata później model przeszedł zmianę stylizacji, której główną zmianą był wygląd samochodu z napędem na przednie koła. Mazda cx 7 została wycofana z produkcji w 2012 roku, zaledwie sześć lat po jej wprowadzeniu. Zarząd firmy podjął decyzję o zakończeniu produkcji tego niezwykle popularnego crossovera, w związku z wypuszczeniem na rynek nowszego modelu.

Na przykład! Poprzednikiem Mazdy cx 7 jest słynna Mazda Tribute, a jej następcą nowszy crossover Mazda CX-5!

Nie jest tajemnicą, że crossover został opracowany na zupełnie nowej platformie, zaprojektowanej specjalnie dla tego samochodu.

Mimo to znaczna część podzespołów, podzespołów i mechanizmów Mazdy CX 7 to podzespoły zapożyczone z innych modeli Mazdy. Na przykład przednie zawieszenie zostało w całości zaczerpnięte z minivana Mazda MPV, a jako podstawę dla tyłu projektanci postanowili przyjąć zawieszenie z Mazdy 3, które przeszło drobne modyfikacje.

Przekładnia napędu na wszystkie koła, w którą wyposażony był również prezentowany crossover, została odziedziczona z Mazdy 6 MPS. Ponadto Mazda 6. generacji przekazała właścicielom CX-7 obniżony silnik o mocy 238 KM. Skrzynia biegów to sześciobiegowy automat „Active matic” z funkcją ręcznej zmiany biegów.

Należy również zauważyć, że Mazda CX-7 posiada system bezpieczeństwa, który obejmuje następujące elementy:

1. Sześć poduszek powietrznych;
2. System dynamicznej stabilizacji (DSC);
3. Układ przeciwblokujący (ABS);
4. Asystent hamowania awaryjnego (EBA);
5. System kontroli trakcji (TSC).

Dane techniczne Mazdy cx 7

Przed opisaniem parametrów technicznych tego samochodu należy wyjaśnić, że istnieją różne modyfikacje w zależności od regionu dostawy, z których każda ma wersję standardową i odnowioną:

1. Rosja;
2. Japonia;
3. Europa;

Poniżej znajduje się tabela przedstawiająca parametry techniczne silników, w które wyposażony był crossover:

	Rosja	Japonia	Europa	USA
Marka silnika	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Pojemność silnika, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Moc, KM	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Moment obrotowy, N*m	226 380	380	400 380	226 380
Zużyte paliwo	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Olej napędowy; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Zużycie paliwa, l/100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
typ silnika		Benzyna, rzędowa, 4-cylindrowa z turbodoładowaniem	Diesel, rzędowy, 4-cylindrowy z turbodoładowaniem; Benzyna, rzędowa, 4-cylindrowa z turbodoładowaniem	Benzyna, rzędowa, 4-cylindrowa; Benzyna, rzędowa, 4-cylindrowa z turbodoładowaniem
Dodatkowe informacje o silniku		Bezpośredni wtrysk paliwa, DOHC	Bezpośredni wtrysk paliwa Common Rail, DOHC; Bezpośredni wtrysk paliwa, DOHC	Rozdzielczy wtrysk paliwa; Bezpośredni wtrysk paliwa, DOHC
Średnica cylindra, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Stopień sprężania	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Skok tłoka, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Na podstawie powyższej tabeli możemy śmiało stwierdzić, że linia silników Mazdy CX-7 nie oferuje szerokiego wyboru. Do wyboru są tylko 3 wersje silników spalinowych – jednostka wysokoprężna i dwie benzynowe.

Pierwszy nosi nazwę MZR-CD R2AA, ma pojemność skokową 2,2 litra i jest wyposażony w turbosprężarkę, która pozwala mu wygenerować moc 170 KM, przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,3 sekundy, a średnie zużycie paliwa wynosi 7,5 litry. Poniżej zdjęcie tego silnika w komorze silnika:

Na przykład! Crossovery CX-7, które były montowane na rynek europejski, zostały dodatkowo wyposażone w system oczyszczania spalin (SCR)!

Silnik benzynowy L3-VDT o pojemności 2,3 litra został odziedziczony z CX-7 od Mazdy 6 MPS. Zawierał system bezpośredniego wtrysku paliwa, turbodoładowanie i intercooler. Silnik ten montowany był zarówno w samochodach z manualną skrzynią biegów, co pozwoliło uzyskać moc 260 KM, jak i z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów, w wyniku czego moc została zmniejszona do 238 KM.

Należy podkreślić, że obie wersje tej jednostki napędowej nie są zbyt ekonomiczne, gdyż według danych paszportowych spalanie w cyklu mieszanym sięga 11 – 11,5 l/100 km. Jednak dzięki obecności turbiny crossover CX-7 ma dobrą dynamikę przyspieszania - 8,3 sekundy do 100 km/h. Poniżej L3-VDT w jednym z japońskich katalogów:

Ostatni z dwóch silników benzynowych, o pojemności 2,5 litra, montowany był w wersjach Mazdy cx 7 po zmianie stylizacji. Silnik ten wyróżnia się tym, że nie posiada turbiny i uznawany jest za atmosferyczną jednostkę napędową. Jego moc wynosi 161 KM, przyspieszenie do 100 km/h według danych paszportowych zajmuje 10,3 sekundy, a zużycie paliwa kształtuje się w cyklu mieszanym.

Silnik nazywa się L5-VE i współpracuje z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Występuje w modelach CX-7 z napędem na przednie koła, które są przeznaczone na rynek amerykański. Dostępna jest również rosyjska wersja silnika spalinowego L5-VE, który współpracuje z manualną skrzynią biegów i pozwala osiągnąć moc 170 KM.

Z jakim silnikiem wybrać Mazdę CX-7

Wybierając silnik, należy najpierw wziąć pod uwagę własne preferencje. Na przykład dla jednego kierowcy ważnym parametrem jest dynamika samochodu, jego maksymalna prędkość. Do tych celów najlepiej nadaje się turbodoładowany silnik L3-VDT. Warto jednak zrozumieć, że doładowanie nie tylko dodaje mocy, ale także skraca żywotność silnika.

Ponadto, zdaniem właścicieli tego zespołu napędowego, bardzo często pojawiają się problemy z głodem turbiny i oleju silnikowego. Ważnym parametrem jest zużycie paliwa, gdyż turbodoładowanie znacząco je zwiększa.

Oczywiście dla większości kierowców ważniejsze są niezawodność silnika, wydajność i żywotność. Do tych celów najlepiej nadaje się silnik wolnossący L5-VE o pojemności skokowej 2,5 litra.

Niestety silnik wysokoprężny MZR-CD R2AA, który jest montowany w europejskich wersjach CX-7, jest w naszym kraju niezwykle rzadki. Jeśli jednak będziesz miał szczęście znaleźć taki egzemplarz, będzie to dobra alternatywa dla wolnossącego silnika benzynowego. Silniki wysokoprężne charakteryzują się większą wydajnością i żywotnością, a także mają większą przyczepność.

Który silnik jest najpopularniejszy wśród właścicieli Mazdy CX-7

W naszym kraju prawie wszystkie samochody Mazda CX-7 są wyposażone w turbodoładowany silnik benzynowy L3-VDT. I nie dlatego, że jest to najbardziej atrakcyjna opcja. Rzecz w tym, że znalezienie jakiegokolwiek innego silnika na naszym rynku wtórnym jest zadaniem niezwykle trudnym.

Silnik ten zapewnia tak trudną crossover przyjemną dynamikę przyspieszenia, ale przy niezawodności wszystko nie jest całkowicie gładkie. Zatem najczęstszymi problemami w silniku L3-VDT są:

1. Doładowanie (turbina). Właściciele zauważają, że to urządzenie bardzo często ulega awarii, nie wykazując żadnych oznak przyszłej awarii. Warto jednak wziąć pod uwagę, że wielu właścicieli samych skraca żywotność doładowania, wykonując konserwację o niskiej jakości;
2. Zwiększone zużycie łańcucha rozrządu. Wielu właścicieli zgadza się, że może rozciągnąć się w ciągu zaledwie 50 000 km;
3. Sprzęgło VVT-i. Jeśli pozostałe dwie usterki są trudne do zidentyfikowania lub zapobieżenia, to w przypadku sprzęgła wszystko jest znacznie prostsze. Główną oznaką jego awarii jest trzeszczenie przy uruchamianiu silnika, a bezpośrednio przed awarią dźwięk silnika staje się szorstki, bardziej przypominający silnik Diesla.

Rekomendacje! Silnik benzynowy z turbodoładowaniem charakteryzuje się zwiększonym zużyciem oleju silnikowego. W przypadku L3-VDT norma wynosi 1 litr na 1000 km. Bardzo ważne jest monitorowanie poziomu oleju silnikowego, gdyż jego niedobór wiąże się ze zwiększonym zużyciem nie tylko turbiny, ale wszystkich układów silnika!

Nawet dziesięć lat po rozpoczęciu produkcji Mazda CX-7 nie straciła na atrakcyjności wizualnej. Biorąc pod uwagę niski koszt, wielu może pomyśleć o zastąpieniu sedana crossoverem o sportowym charakterze. Przed zakupem należy jednak poznać kilka pułapek. Być może niska cena Mazdy CX-7 nie poszła na marne? Poniżej w artykule znajdziesz odpowiedź na to pytanie.

Trochę historii

W 2007 roku model CX-7 zrobił furorę. Pierwszy crossover Mazdy o jasnym designie i mocnym silniku sprzedał się bardzo pomyślnie. Aby zaoszczędzić na podatkach, wiele samochodów sprowadzono z Ameryki (zaczęli tam sprzedawać CX-7 w 2006 roku). Różnią się od europejskich:

• prędkościomierz w milach;
• w lusterkach bocznych nie ma kierunkowskazów;
• bogatsze konfiguracje z monitorem i kamerą cofania.

Emocje wyraźnie opadły po pierwszych dwóch latach sprzedaży ze względu na dość częste roszczenia gwarancyjne. Główne skargi i problemy dotyczyły silnika i turbiny. Pod koniec 2009 roku producent wypuścił model po liftingu, w którym wyeliminowano większość „ościeżnic” i wprowadzono kilka kosmetycznych zmian. Ponadto istnieje możliwość wyboru silników. Oprócz jedynego przed restylingiem 2,3-litrowego silnika benzynowego z turbiną, pojawił się zwykły wolnossący 2,5-litrowy, a nawet 2,2-litrowy turbodiesel.

Niestety reputacja została już nadszarpnięta i nie udało się odnowić zainteresowania kupujących. Dlatego w 2012 roku Mazda CX-7 została zastąpiona modelem CX-5, który jest bardziej zrozumiały dla ogółu społeczeństwa.

Najbliższymi konkurentami pod względem „ducha” i ceny są Subaru Tribeca, Nissan Murano i.

Ciało i wyposażenie

W wieku dziesięciu lat nadal nie ma szczerze zgniłych Mazdy CX-7, ale są kieszenie w miejscach wiórów lub innych uszkodzeń. Jeśli samochód nie został jeszcze zabezpieczony środkiem antykorozyjnym, zdecydowanie powinieneś to zrobić, szczególnie dolną i dolną część drzwi. Maskę i przednie błotniki można zabezpieczyć specjalną folią pancerną. Odporność antykorozyjna metalu i jakość lakieru w samochodach japońskich tradycyjnie są na średnim poziomie.

Ale wyposażenie Mazdy CX-7 jest w porządku. Baza posiada już klimatyzację i 6 poduszek powietrznych. A skórzane wnętrze i wysokiej jakości muzykę BOSE można znaleźć w 9 na 10 samochodów. Przed zmianą stylizacji monitor z ekranem dotykowym i kamerą cofania był montowany tylko w samochodach przeznaczonych na rynek amerykański. Po 2009 roku CX-7 został także wzbogacony o najwyższej jakości muzykę Bose surround Sound, automatycznie składane lusterka i system monitorowania martwego pola LCA.

Silniki Mazdy CX-7

Opcji praktycznie nie ma, jedyną jest benzyna 2.3 Turbo (238/260 KM). Nieśmiałe próby rozszerzenia oferty o powolną, wolnossącą benzynę o pojemności 2,5 litra. (163 KM) nie zakończyły się sukcesem. A 173-konny turbodiesel o pojemności 2,2 litra można zaliczyć do egzotycznych. Bardzo trudno znaleźć na rynku wtórnym Mazdę CX-7 z dwoma ostatnimi silnikami.

Dlatego porozmawiamy o słynnym turbodoładowanym 2,3 litra, który został zapożyczony z Mazdy 6 MPS. Silnik pracuje dobrze nawet biorąc pod uwagę masę crossovera. Ale był problem z niezawodnością. Obszary budzące duże obawy:

1. Turbina - według opinii właścicieli Mazdy CX-7 „umiera” nagle i często. Ale w rzeczywistości najczęściej jest to poprzedzone niewłaściwą pracą silnika z turbodoładowaniem i niską jakością konserwacji.
2. Łańcuch rozrządu - może rozciągnąć się na ponad 50 000 mil.
3. Sprzęgło VVT-i. Pierwszą oznaką jest trzask przy uruchamianiu silnika, w późniejszych etapach - dźwięk diesla. Jeśli zignorujesz ten problem, gwarantowany jest kosztowny remont.

Przed zakupem koniecznie odsłuchaj silnik w cichym miejscu. Powinien działać płynnie i bez metalicznych dźwięków. Biały dym z rury wydechowej na biegu jałowym oznacza rychłą „śmierć” turbiny.

Lepiej jest wybrać używany CX-7 z turbo timerem. Oznacza to przynajmniej, że poprzedni właściciel myślał o prawidłowej eksploatacji samochodu. Jeśli kupiłeś Mazdę CX-7 i nie wiesz, czy rura doprowadzająca olej do turbiny została wymieniona, koniecznie ją wymień. Nie jest to aż tak drogie rozwiązanie, a może uchronić przed przedwczesną awarią turbiny. W przypadku stosowania oleju niskiej jakości lub jego rzadkiej wymiany (rzadziej niż raz na 10 000 km) dętka ulega zakoksowaniu i wtedy „nagle” pojawia się od pierwszego punktu na liście obszarów problemowych.

W przypadku silnika 2,3 zużycie oleju silnikowego wynosi do 1 litra na 10 000 km. Ale niestety rzeczywiste zużycie dowiesz się dopiero po zakupie. Według opinii właścicieli Mazdy CX-7 możliwa jest nagła utrata oleju bez zadziałania czujnika. Dlatego zaleca się regularne (przynajmniej raz w tygodniu) ręczne sprawdzanie wymaganego poziomu oleju w silniku.

W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów moc silnika obniżono do 238 KM, w przypadku manualnej skrzyni biegów – do wszystkich 260 KM. Ale mechanika jest rzadkością i częściej łączy się ją z 2,5-litrowym silnikiem wolnossącym po zmianie stylizacji. Krążą pogłoski o tuningu do 270-290 KM, ale pojawia się pytanie - czy automatyczna skrzynia biegów wytrzyma takie obciążenie?

Oszczędność paliwa

CX-7 ma doskonały apetyt – rzadko komu udaje się w mieście w trybie cichym spotkać 16 litrów. Również na autostradzie mniej niż 10-12 litrów nie będzie działać. Dlatego logiczne jest, że wielu właścicieli zaczęło konwertować swoje samochody na gaz. HBO dla Mazdy CX-7 nie jest tanie – od 1000 dolarów. Najczęściej jest to BRC lub Zavolli; tańszy sprzęt „odmawia” prawidłowej pracy ze względu na charakterystykę wtrysku paliwa w danym modelu (wtrysk bezpośredni).

Dzięki wysokiej jakości instalacji właściciele nie zauważają żadnych problemów z pracą Mazdy CX-7 na LPG. Oszczędność pieniędzy na paliwie wynosi około 30-40%. Minimalne zużycie gazu w mieście wynosi 15 litrów gazu i 2-3 litry benzyny na sto kilometrów. Benzyna służy do chłodzenia wtryskiwaczy paliwa.

Skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła

Nad wyborem rodzaju skrzyni biegów do Mazdy CX-7 nie trzeba długo się zastanawiać. Istnieją tylko trzy możliwe opcje:

1. Rzadka sześciobiegowa manualna;
2. W zdecydowanej większości CX-7 montowany jest japoński sześciobiegowy automat Aisin;
3. Po zmianie stylizacji zainstalowano pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów w połączeniu z wolnossącym silnikiem o pojemności 2,5 litra.

Wszystkie skrzynie są bardzo niezawodne, ale przy przebiegu przekraczającym 200 000 km naturalne zużycie nie zostało anulowane. Przed zakupem koniecznie sprawdź stan oleju na bagnecie. Czarny kolor i „spalony” zapach są powodem do odmowy zakupu samochodu lub znacznego obniżenia ceny. Podczas przełączania nie powinno być również żadnych wstrząsów. W dobrym stanie automatyczna skrzynia biegów zmienia biegi płynnie i niezauważalnie.

Zgodnie z oficjalnymi przepisami serwisowymi Mazdy, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów nie jest przewidziana. Aby jednak znacznie przedłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów, zaleca się częściową wymianę oleju co 60 000 przebiegu. Tylko bądź ostrożny przy wyborze rodzaju oleju. Często zdarza się, że nawet oficjalni dealerzy wlali „niewłaściwy” olej do Mazdy M-V lub Mercon 5 (odpowiedniej do pięciobiegowej skrzyni biegów). Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Aisin wymaga homologacji JWS3309. Olej Toyota T-IV jest optymalny pod względem ceny i dostępności.

Słabym punktem układu napędu na wszystkie koła Mazdy CX-7 są obie skrzynie biegów. Problem nie jest jednak globalny, ale wymaga stałej uwagi. Ciągle przeciekają, szczególnie z przodu. Wymiana uszczelek olejowych pomaga na krótki czas (30-40 000 km). Jeśli podczas wymiany uszczelek olejowych pokryjesz wszystkie złącza obu połówek skrzyni biegów uszczelniaczem, możesz wydłużyć ten okres dwukrotnie. Ale jeśli chodzi o niezawodność, wszystko jest w porządku; zawodzą tylko wtedy, gdy następuje znaczny wyciek oleju przekładniowego. Po zmianie stylizacji problem wycieków został wyeliminowany.

Podczas normalnej jazdy Mazda CX-7 posiada napęd na przednie koła, dopiero w przypadku poślizgu napęd na tylne koła załączany jest za pomocą sprzęgła. Umiejętność jazdy w terenie jest na przyzwoitym poziomie, ale bez fanatyzmu. Zimą duży prześwit i napęd na wszystkie koła dodają pewności na drodze. W przypadku przegrzania sprzęgło automatycznie się rozłącza. Wszystkie CX-7 z 2,5-litrowym silnikiem benzynowym miały tylko napęd na przednie koła. Bez napędu na wszystkie koła są też 2,3 turbo, tylko z rynku amerykańskiego.

Zawieszenie Mazdy CX-7

Podwozie radzi sobie całkiem nieźle na naszych drogach, choć jest trudne. Po zmianie stylizacji inżynierowie Mazdy dostroili zawieszenie, które stało się zauważalnie wygodniejsze. Względna sztywność jazdy i doskonałe prowadzenie pasują do sportowego ducha CX-7.

Przegub kulowy dolnego wahacza przedniego zawieszenia „umiera” przed cichymi blokami i można go wymienić tylko jako zespół. „Kulibins” wiedzą, jak to stłumić, więc jest luka w kierunku oszczędzania. Łożyska kół tylnych należą niemal do kategorii materiałów eksploatacyjnych; rzadko kiedy wytrzymują więcej niż 60 000 mil. Ale amortyzatory służą regularnie przez 100-150 000 km.

Wsporniki przedniego amortyzatora wydają obce dźwięki - piski i grzechotki. Co więcej, wymiana na nowe rozwiązuje problem na krótki czas. Rzemieślnicy nauczyli się robić specjalne plastikowe przekładki. Okazuje się, że jest tańszy niż wymiana i trwa długo.

Układ kierowniczy i hamulce

Mazda prowadzi się wyraźnie i sportowo, a jednostka ta zwykle nie sprawia problemów. Nawet drążki kierownicze i końcówki nie będą musiały być wymieniane częściej niż raz na 100 000 przebiegu. Wspomaganie kierownicy i przekładnia kierownicza służą prawidłowo do 200 000 km, po czym może być konieczna renowacja. Koszt takiej pracy mieści się w rozsądnych granicach - 100-200 dolarów.

Z hamulcami jest trochę gorzej. Hamują doskonale, bez żadnych pytań. Jednak tarcze hamulcowe często ulegają przegrzaniu. I nie musisz wjeżdżać w kałużę z gorącymi hamulcami, aby to zrobić. Po zmianie stylizacji poprawiono odprowadzanie ciepła i problem zniknął. Dlatego dzisiaj nie jest to już istotne. Chyba że poprzedni właściciel zainstalował tanie analogi. Jeśli podczas hamowania poczujesz bicie w kierownicę, „powal” zniżkę na zakup kompletu tarcz hamulcowych.

Drobne wady

Zaparowane reflektory to normalna rzecz w Mazdzie CX-7. Lepiej wyeliminować tę wadę, w przeciwnym razie istnieje ryzyko awarii ksenonowej jednostki zapłonowej (z powodu wilgoci). Można to zrobić za pomocą dwóch dodatkowych otworów wentylacyjnych i rur wydechowych. Rury muszą mieć wewnątrz element filtrujący, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza reflektora. Poszukaj szczegółowych instrukcji na forach „Mazdovodov”.

Ciągłe nagrzewanie się tylnych świateł często powoduje topienie oprawek żarówek. Lepiej jest wcześniej zainstalować żarówki LED, aby zapobiec wystąpieniu problemu.

Sonda lambda lub czujnik tlenu nie są szczególnie trwałe. Oznaki awarii:

• pragnienie znika;
• obfity biały dym z rury wydechowej;
• zwiększone zużycie benzyny.

Można to „wyleczyć” jedynie poprzez wymianę.