Coroczny Międzynarodowy Salon Motoryzacyjny w Genewie to jedna z pięciu wiodących wystaw motoryzacyjnych na świecie. Jednym z najbardziej oczekiwanych wydarzeń jest premiera nowego pomysłu Mercedes-Benz - GLC Coupe.

W przeddzień otwarcia wystawy (tj. od 3 do 13 marca) postanowiliśmy wybrać się na krótką wycieczkę do historii salonu samochodowego i przedstawić naszym czytelnikom najwspanialszą nowość marki Mercedes-Benz, prezentowaną w Genewie od 1924 roku.

Stoisko Benza na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, 1924 r

Pierwsze stoisko Mercedes-Benz po fuzji Daimlera i Benza, 1926 r

Elegancja na kołach: stoisko Mercedes-Benz na Salonie Samochodowym w Genewie, 1928

Sukces: Stoisko Mercedes-Benz przyciąga uwagę wszystkich na wystawie, 1950 rok

Pojazdy będące przedmiotem zainteresowania: Mercedes-Benz na Salonie Samochodowym w Genewie, 1952

Gama modeli: Mercedes-Benz 170 s, 220 i 300 (od lewej do prawej), 1952

Oszałamiający sukces: Mercedes-Benz zaprezentował na wystawie wóz strażacki z obrotową drabiną w 1954 r

Wyznaczający trendy: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Wysokiej jakości samochody z Niemiec: Mercedes-Benz prezentuje modele 300 i 190 SL, 1954

W centrum uwagi: duży Mercedes-Benz Coupe na 31. Salonie Samochodowym w Genewie, 1961 r.

Moc pod maską: Mercedes-Benz Coupe na wystawie, 1968

Przyciągający wzrok: eksperymentalny model Mercedes-Benz 111, 1970

Efekt magnetyczny: prezentacja Klasy S i SL na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie, 1973

Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu: na Salonie Samochodowym w Genewie w 1974 r. Mercedes-Benz zaprezentował rozbity samochód z ocalałą kabiną pasażerską, a także ESV 22, eksperymentalny pojazd bezpieczeństwa

Silniki i technologia: wystawa motoryzacyjna w 1975 r

Pojemny: pierwsze kombi z serii Mercedes-Benz S 123, 1978

Sukces samochodu sportowego: główną atrakcją wystawy staje się luksusowy samochód sportowy coupe, 1980

Przejrzysta struktura: prezentacja Mercedes-Benz na Salonie Samochodowym w Genewie, 1981

Początek nowej ery: Mercedes-Benz 190 (Baby Benz) został wystawiony razem z modelami Serii 123 i Klasy S (W126) w Genewie, 1983

Kompaktowa dynamika: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, 1984

Ciekawe dla młodych i starszych: Mercedes-Benz 300 D został zaprezentowany publiczności na wystawie w 1985 roku

W szeregach: Mercedes-Benz na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym w Genewie, 1987

W centrum uwagi: Mercedes-Benz SL (R129) na Salonie Samochodowym w Genewie w 1989 r

Mocny: wersja Mercedes-Benz 600 SEL z długim rozstawem osi (Klasa S, W140) na wystawie w 1991 r.

Światowa premiera: Mercedes-Benz zaprezentował rozwój projektu z czterema reflektorami, 1993

Skoncentrowani na przyszłości: samochód koncepcyjny zaprezentowany na wystawie w 1996 roku zrobił pierwsze wrażenie na temat nowej Klasy M Mercedes-Benz

Nowy model: Mercedes-Benz zaprezentował Klasę A na Salonie Samochodowym w Genewie w 1997 roku

Różnorodność: od Klasy A do SL – Mercedes-Benz zaprezentował całą gamę modeli, 1998

Przyjemna atmosfera: Mercedes-Benz zawsze wita gości Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie stoiskiem o specjalnym projekcie architektonicznym, 1998

Światowa premiera: Mercedes-Benz CLK, 1998

Pytanie: Jak wyobrażasz sobie przyszłość samochodów? Odpowiedź: pewny siebie, jak CL. Nowe coupe Mercedes-Benz, 1999

Oddziaływanie na wszystkie zmysły: takie było motto firmy na wystawie w 2000 roku. Mercedes-Benz zaprezentował Klasę E, CL, CLK, SLK i SL

Niesłabnące zainteresowanie: Klasa A również przyciągnęła ogromne tłumy na Salonie Samochodowym w Genewie w 2001 roku

Najbliżsi sąsiedzi: Mercedes-Benz zaprezentował swoje nowości obok Chryslera i Jeepa, 2002

Pod jednym dachem: Mercedes-Benz i Smart zaprezentowały obok siebie swoje modele na Salonie Samochodowym w Genewie w 2003 roku

Układanka: Wykorzystując wyrafinowaną konstrukcję stoiska, Mercedes-Benz odpowiadał na pytania dotyczące mobilności, 2003

Estetyka: Mercedes-Benz na wystawie, 2004

Atrakcyjne: stoisko Mercedes-Benz na Salonie Samochodowym w Genewie zawsze przyciągało tłumy, 2005

W centrum uwagi: Mercedes-Benz, 2005

Pomimo tego, że modyfikacja ta nigdy w swojej historii nie była wyposażona w silnik o pojemności 1,9 litra. Od tego momentu pojawiło się pewne zamieszanie w oznaczaniu nowych samochodów. Aby nie wprowadzać kupujących w błąd, oprócz wielkości silnika postanowiono wskazać liczbę zaworów i obecność doładowania. Klasyfikacja nadwozi Mercedesa i poszczególnych klas stała się od tego czasu dość trudna dla niewtajemniczonych.

Należy pamiętać o różnych oznaczeniach i trudnościach klasyfikacyjnych przy zakupie części karoserii, a także poszczególnych modeli. Niektóre niuanse:

• AMG to oznaczenie sportowych samochodów marki Mercedes z mocnym silnikiem;
• Kompressor - maszyna wyposażona jest w specjalną mechaniczną doładowanie;
• D – litera była używana przed początkiem XXI wieku do oznaczania samochodów z silnikami wysokoprężnymi;
• CDI - po zaprzestaniu używania litery D do oznaczania „diesli” zaczęto używać tego kodu literowego (skrót od Controlled Direct Injection);
• E – w latach dziewięćdziesiątych tak oznaczano samochody z silnikiem benzynowym typu wtryskowego.

Klasyfikacja nadwozi Mercedesa może na pierwszy rzut oka wydawać się skomplikowana i zagmatwana, jednak aby ją dostatecznie zrozumieć, warto zapamiętać tylko kilka oznaczeń. W razie potrzeby warto rozważyć zdjęcia różnych samochodów. Uprości to proces zapoznania się z klasyfikacją.

Rozwój Mercedesa i wpływ jego historii na gamę modeli. Pełna klasyfikacja wersji samochodów według klas. Różnica między jedną serią a drugą.

Krótkie ogłoszenie

W historii Mercedesa było wiele wzlotów i upadków. W tym artykule przyjrzymy się, jak rozwijała się historia Mercedesa, skąd wziął się pomysł na stworzenie marki, gamie modeli Mercedesa od kompaktowych samochodów osobowych po autobusy komercyjne, ciężarówki oraz jak różnią się klasy.

Historia marki Mercedes

Historia marki jest równie legendarna jak same samochody. Dziś Mercedes kojarzy się z elitarnymi, mocnymi, wysokiej jakości produktami.

Kiedy w kraju panował powojenny kryzys, w 1900 roku konstruktorzy Daimler-Motoren-Gesellschaft zmontowali pierwszego Mercedesa 35PS. Warto zauważyć, że historia marki zaczęła się nie od samych twórców, ale od zapalonego entuzjasty samochodów-sprzedawcy Emila Jellinka, który nazwał samochód na cześć swojej córki z pierwszego małżeństwa „Mercedes” (Mercédès). Nazwa z powodzeniem przyjęła się i szybko rozprzestrzeniła wśród innych miłośników motoryzacji. Dziś historia nazwy Mercedes uważana jest za jedną z najpiękniejszych.

Historia powstania logo Mercedesa

Od 1901 roku dwóch głównych konkurentów pracowało nad stworzeniem swoich najlepszych samochodów tamtych czasów. W 1926 roku pod presją sytuacji gospodarczej konkurenci, po 2 latach negocjacji, Daimler-Motoren-Gesellschaft produkujący markę Mercedes, oraz firma Benz postanowili połączyć się, tworząc markę Mercedes-benz i nadając tempo rozwojowi biznes samochodowy, czego do dziś nie mogą osiągnąć inne koncerny motoryzacyjne.

Przed wielką fuzją MB nie posiadało logo, do którego jesteśmy przyzwyczajeni dzisiaj. Wspólnie udało im się wymyślić słynne logo trójramiennej gwiazdy (Mercedes) i wieńca laurowego (Benz). Oprócz rysunku logo zawierało napisy: na górze Mercedes, na dole Benz. Później z logo usunięto liść laurowy, a trójramienną gwiazdę ujęto w okrąg.

Istnieje wersja, że ​​historia powstania logo MB wiąże się także z córką Jellinka z pierwszego małżeństwa, która przekonała właścicieli do zaprzestania kłótni i skrzyżowania lasek. Według innej wersji gwiazda trójramienna jest kojarzona z 3 żywiołami: ziemią, niebem, morzem. Ponieważ Oprócz produkcji silników do samochodów firma produkowała także silniki do statków i samolotów.

W wyniku fuzji pojawiło się wiele pytań o to, kto jest właścicielem MB. Dziś Mercedes jest pod skrzydłami Daimler AG, gdzie trwają prace nad Smartem i Maybachem. Siedziba główna znajduje się w Stuttgarcie, biuro projektowe i główna fabryka Mercedesa mieszczą się w Sindelfingin.

Klasyfikacja samochodów według klas

W Europie, w tym w Niemczech, w latach 80. i 90. istniał zwyczaj klasyfikowania samochodów według typu nadwozia. Ich przemyślana klasyfikacja samochodów według klas pozwala jasno zrozumieć, jaki rodzaj samochodu znajduje się przed Tobą. Typ nadwozia to kryterium, według którego wszystkie modele Mercedesa dzielone są na klasy – A, B, G, M, V. Nie jest to jednak główny parametr, według którego następuje klasyfikacja. Drugim wskaźnikiem oceny jest moc maszyny i jej cena. Często wraz ze wzrostem klasy wzrasta komfort, parametry techniczne, innowacje i ceny.

Wszystkie modele Mercedesa zasługują na szczególną uwagę i bardzo różnią się od siebie. Nad ich projektem i właściwościami technicznymi pracowali nie tylko pracownicy MB, ale także organizacje zewnętrzne, takie jak Porsche, McLaren i inne. Razem osiągnęli lepsze wyniki. Wiele modeli ma premie.

Podstawowa klasyfikacja Mercedesa w kolejności rosnącej

A

Najmniejszy samochód w linii średniego napięcia. Pomimo swoich gabarytów auto jest wygodne, a właściwości jezdne nie ustępują innym klasom. Jest to świetne rozwiązanie dla osób poruszających się po mieście. Produkowany wyłącznie w wersji nadwozia typu hatchback. Niska cena przyciąga uwagę i cieszy się popularnością wśród młodych ludzi. Warto zauważyć, że zużycie paliwa jest niskie, dlatego samochód ten można uznać nie tylko za niedrogi, ale także ekonomiczny.

B

Samochód rodzinny to mikrovan. Nadwozie przypomina A-klasę, ale ma większe gabaryty. Najwyższy stopień bezpieczeństwa samochodu, rygorystyczna konstrukcja i 4-cylindrowy silnik na tle przystępnej ceny uznawane są za najlepsze samochody pod względem stosunku ceny do jakości. To mikrovan uważany jest za najbardziej niezawodnego Mercedesa.

Większość miłośników samochodów wybiera Comfortklasse. Jego arsenał obejmuje kombi, sedan i coupe. Możesz wybrać odpowiedni silnik: diesel lub benzyna W6. Jedną z ulepszonych, mocniejszych wersji jest pięciodrzwiowy CLA.

kl

Dwudrzwiowe coupe z serii luksusowej Coupé Luxusklasse. Za podstawę opracowania przyjęli CL, wymiary samochodu zostały nieco skrócone i nadano mu bardziej sportowy wygląd. Model CL 65 AMG stał się najmocniejszym samochodem klasy CL i najdroższą wersją marki Mercedes-Benz.

СLK

Lekkie, krótkie coupe – Coupe Leicht Kurz, wykonane w wersji nadwozia typu coupe i kabriolet bazujące na MB, to luksusowa wersja MB. CLK miał pod maską mocny silnik, dwudrzwiowe wnętrze z miejscami dla 4 osób i sportowy wygląd. Modyfikacja CLK DTM AMG wygrała 9 wyścigów w DTM 2003.

Innymi słowy – Exekutivklasse. Główny nacisk w samochodzie położony jest na komfort kierowcy, nowoczesne rozwiązania i ulepszone parametry techniczne. Oprócz kombi, sedana i coupe dodano także kabriolet. Można również wybrać silnik. Moc silnika jest wyższa niż w klasie Comfort i wynosi W8. Zewnętrznie samochód jest dość lakoniczny.

Sonder jest stworzony dla tych, którzy cenią luksus i wygodę. Wszystko tutaj odbywa się przy użyciu drogich i najnowocześniejszych technologii. Wykończenie doskonałej jakości, własne opracowania producenta, wysokie parametry techniczne i nowoczesny design. Uznawany za samochód luksusowy. Opcja nadwozia jest dostępna wyłącznie w wersji sedan. Moc silnika jest zbliżona do samochodu sportowego i sięga W12.

SL

Modele sportowe - Sport Leicht, czyli sportowe światło. Typ nadwozia: coupe lub kabriolet. Dwudrzwiowe auto posiada składany dach. Charakterystyczną cechą jest to, że SL został zaprojektowany z myślą o komforcie kierowcy, ale pod względem parametrów technicznych jest zbliżony do samochodu sportowego, tj. Można nim jeździć wyłącznie dla własnej przyjemności. Ze względu na znaczną moc silnika cena Sl jest wysoka.

SLK

Sportowe, lekkie, krótkie - oto klasa - Sportlich Leicht Kurz. W oparciu o SL projektanci stworzyli kompaktową wersję samochodu sportowego. Dach również był składany i miał mocny silnik, ale wystrój wnętrza stał się bogatszy. Krótka dźwignia zmiany biegów, prawdziwa skóra na siedzeniach, najwyższy poziom bezpieczeństwa. SLK uchodzi za bardziej prestiżowy od SL, dlatego jego cena jest znacznie wyższa.

SLS

Sport Leicht Super – legendarne modele sportowe. Słynie nie tylko ze swoich potężnych właściwości technicznych, ale także z charakterystycznych drzwi w stylu mewy. Po otwarciu samochodu drzwi uniosły się w górę, przypominając skrzydła. Wnętrze zostało wykonane z najwyższych materiałów z dwufazowym podparciem odcinka lędźwiowego dla maksymalnego komfortu kierowcy podczas jazdy. Wycofany z produkcji w 2014 roku.

lustrzanka

Sport Leicht Rennsport – sportowe, lekkie wyścigi. Supersamochód był produkowany w dwóch wersjach nadwozia: coupe i roadstera. Jedna z tuningowanych wersji lustrzanki mogła przyspieszyć do 100 km/h w zaledwie 3,3 sekundy. Dwumiejscowy, podobnie jak SLS, miał drzwi, które składały się do góry, obracając je lekko na bok. Ciekawy design, przyciemniane na czerwono tylne światła i luksusowe wnętrze. Wycofane w 2010 roku.

Pełna nazwa G-Wagen. Samochód, który oprócz prestiżu i komfortu jest w stanie pokonać tor o dowolnej złożoności. Zaletą jest napęd na wszystkie koła i maksymalne bezpieczeństwo. Często ten typ jest popularny wśród pracowników rządowych i słusznie zajmuje pierwsze miejsce wśród SUV-ów. Typ nadwozia: SUV i kabriolet.

M

Miejskie SUV-y o atrakcyjnym designie. W przeciwieństwie do Gelendvagen ma gładsze rysy i stylowy korpus. Crossovery Mercedes ML stały się pierwszymi w swojej klasie; ze względu na dużą moc charakteryzowały się wysokim zużyciem paliwa, dlatego samochód był wielokrotnie zmieniany. GLK to kompaktowy crossover do dojazdów do pracy, Mercedes GL to większa wersja do podróży służbowych.

R

Kombi przeznaczone na rodzinne wyjazdy. Duży bagażnik, doskonałe prowadzenie i bezpieczeństwo. Ale niestety nie udało mu się osiągnąć dodatniej dynamiki sprzedaży na rynku. Dziś samochód pozostaje mniej popularny w porównaniu do innych klas.

V

Minivan, który obecnie ma 5 gwiazdek (na 5) pod względem bezpieczeństwa. Pierwsza generacja była produkowana pod nazwą Mercedes-Benz Vito. W drugim – Viano. Jeśli spojrzymy na gamę modeli Mercedesa Vito według lat, możemy zauważyć rok 1996, kiedy Mercedes-Benz W638 otrzymał dumny tytuł „Najlepszego Vana Roku”. Obecnie są to jedyne samochody dostawcze, które zapewniają duży wybór poziomów wyposażenia. Kupujący może wybrać długość, opcje rozstawu osi, silnik i inne.

Autobusy i ich rodzaje

W gamie modeli Mercedesa znajdują się nie tylko samochody osobowe z segmentu biznes i ekonomia, ale także autobusy. Autobusy Mercedes dostępne są w różnych wersjach: minibusy pasażerskie i międzymiastowe, taksówki trasowe, samochody dostawcze, ciężarówki z platformą i ciężarówki chłodnie. Wszystkie autobusy Mercedesa wyposażone są w napęd na wszystkie koła i automatyczną skrzynię biegów. Firma osiągnęła zmniejszenie zużycia paliwa, wzrost izolacji akustycznej i wzrost poziomu klasy środowiskowej. Krajem pochodzenia autobusów i ciężarówek jest Argentyna.

1. Linia minibusów - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes Benz Sprinter to cała seria samochodów do przewozu pasażerów. W skład Sprintera wchodzą także pojazdy specjalistyczne, takie jak karetki pogotowia, mobilna siedziba i inne. Mercedes-Benz Vario - używany jako autobus szkolny. Medio to mały autobus mieszczący 25 (wersja Classic) i 31 (wersja Eco) miejsc dla pasażerów.
2. Linia autobusów miejskich - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modele niskopodłogowe, prześwit nie przekraczał 340 mm. Przeznaczony do transportu miejskiego i międzymiastowego. Modyfikacje miejskie podzielono od dużej klasy O530 do ultra-ekstra dużej klasy - O530 GL II, w zależności od liczby drzwi, parametrów technicznych i komfortu. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid charakteryzuje się niskim zużyciem paliwa i wysoką klasą ekologiczną.
3. Linia podmiejska - Integro, Citaro, Conecto. Autobus Intouro jest modelem produkowanym na eksport.
4. Linia turystyczna - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego to duży van klasy VIP o podwyższonym komforcie i atrakcyjnym designie.

Samochody ciężarowe

Od 2008 roku firma MB jest uznawana za pierwszego producenta samochodów ciężarowych na świecie, który instaluje nowoczesne technologie w swoich ciężarówkach marki Mercedes.

1. Actros posiada inteligentne sterowanie Telligent. Zbiera i przetwarza w czasie rzeczywistym wszystkie informacje z czujników o obciążeniu, zużyciu silnika, układzie hamulcowym itp. Dzięki tej kontroli ciężarówki Mercedes mogą zwiększyć przebiegi serwisowe, a wybierając się w lot, mieć pewność co do swoich osiągów. Salon jest podwyższony. Poziom komfortu, miękkie zawieszenie pneumatyczne kabiny i wygodna regulacja kierownicy. Ładowność od 18 do 50 ton.
2. Unimog to wszechstronna miniciężarówka o wyjątkowych możliwościach. Posiada napęd na wszystkie koła, system Telligent i przeznaczony jest do transportu towarów w ekstremalnych warunkach.
3. Atego to mała ciężarówka o ładowności od 7 do 16 ton. Zaleta: niskie zużycie paliwa, zwiększona funkcjonalność, mocne silniki, maksymalna odporność na zużycie i większy komfort kierowcy. Uznawany za samochód ekonomiczny wśród innych ciężarówek.
4. Axor to samochód ciężarowy o ładowności od 18 do 26 ton. Główna różnica polega na tym, że Axor posiada platformę, urządzenie do naczep i dwuosiowe ciągniki siodłowe.
5. Econic to śmieciarka zasilana gazem ziemnym. Dla wygody pracującego personelu drzwi kabiny ciężarówki obniżono do progu kabiny. Z zewnątrz przypominają drzwi autobusu niskopodwoziowego.
6. Zetros to brutalna superciężarówka przeznaczona do pracy w ekstremalnych warunkach, takich jak gaszenie pożarów lasów, prace ratownicze, transport towarów niebezpiecznych i wiele innych.
7. 1828L (F581) i 1517L - mobilne centra alarmowe

Recenzja na YouTube:

(wszystkie) Modimio AB-Modele Autohistoria (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Modele dealerów BELAZ Zvezda I&I Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolhoZZ Division Companion Ręcznie robiony kremlowski garaż LeRit Lomo-AVM Mistrz kół Mistrz Skalarowa Warsztat V. Pokrovsky'ego Warsztat „KIT” Warsztat "Ryga" Maestro-modele MD-studio Minigrad Miniklasyczny Mińsk Modelarz Modelstroy Moskhimvolokno MTC Modele Nasz przemysł samochodowy Nasze ciężarówki Nasze czołgi Ogonyok Wydanie drukowane Petrograd Prestige Collection Ciągnik przemysłowy Inne rosyjskie miniaturowe SarLab Wyprodukowane w ZSRR Siergiejew Skala SMU-23 Radziecki autobus SPBM Start 43 Studio Daimler- Mar Studio JR Studio KAN Studio Koleso (Kijów) Studio "Swan" Studio MAL / Lermont Tantalus Technopark Uniwersalny Ural Sokol Cherson-modele HSM Chetra Elekon Elektropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Prawiereal Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Kolekcja Automaxx Autotime AVD Modele Bauer / Autobahn BBR-Modele Bburago Best-Model Bizarre Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Odznaka samochodu Carline Century Dragon Champion Samochody rajdowe (Finlandia) Chiny Promo Modele ClassicBus Classic Modele CM -Zabawki CMC Cofradis Conrad Corgi Kultowe modele w skali D.N.K. DeAgostini DelPrado SzczegółySamochody Diapet Dinky DiP Modele Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval Modele Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Formy First to Fight First 43 modele Foxtoys FrontiArt Faller First Response Fujimi Gama Garage GATE GreenLight Group Masters Modele GLM GMP GT Autos GT Spirit Hachette Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed ​​​​Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA Modele IST w skali I Italeri IXO Kolekcja J Jadi Modelcraft Jada Zabawki Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmart Kingstar KK Skala Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Kolekcje LookSmart Lucky Models Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Narzędzia do makijażu Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Modele Mebetoys Mikro Bułgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Classic Motorama MotorArt MotorMax MotoScaleModele Mr.Hobby Neo New Ray Nik- modele Norev Nostalgie NZG Models Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Światła polarne Preiser Premium Classixxs Premium Modele w skali Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatury RMZ Miasto RMZ Hobby Otto Mobile Kolekcja Renault Retro Trans Modele Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO- modele Road Champs S&B Creative Studio S. JESTEM. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Kolekcje Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Obsada Starline Start Modele w skali Sunstar SunnySide Tamiya Tin Wizard Puszki Zabawki TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Collection Trofeu Trumpeter True Scale Miniatures Ultimate Diecast Ultra Modele UMI Unimax Universal Hobby VVM / VMM V43 Straż Przednia Modele wektorowe Vitesse Viva Model w skali Welly Wiking WhiteBox Mistrz wojny WSI Modele Yat Ming YVS-Modele Zebrano

Wyraźny podział na klasy, który obowiązuje do dziś, rozpoczął się w 1993 roku. Nie będziemy wchodzić w ewolucję oznaczeń od lat 20. ubiegłego wieku, a po prostu zauważymy, że w latach 80. istniały cyfrowe wskaźniki wskazujące pojemność silnika (300 dla modeli trzylitrowych, 280 dla modeli 2,8-litrowych i tak dalej ), a najłatwiejszym sposobem poruszania się po gamie modeli była konstrukcja. Przykładowo indeksy W123 i W124 oznaczały samochody, które dziś zaliczylibyśmy do klasy E. Wyjątkiem była Klasa S, która otrzymała tę oficjalną nazwę od 1972 roku, kiedy zadebiutował W116. Nawiasem mówiąc, S jest sonder, „specjalny”.

Ciekawe, że Mercedes-Benz 190 w nadwoziu W201, który pojawił się w 1982 roku, nigdy nie miał silnika o pojemności 1,9 litra, ani benzyny, ani oleju napędowego. O tych „motorycznych” indeksach cyfrowych porozmawiamy wkrótce w osobnym artykule, ale tutaj trzeba tylko zrozumieć: już w latach 80. wyraźnie nasunęła się nowa klasyfikacja, ponieważ w starej można było się pomylić. I nie zwlekała z pojawieniem się.

Zajęcia samochodowe i terenowe

W biznesowych sedanach rodziny W124 litera E przestała oznaczać wtrysk paliwa i zaczęła oznaczać klasę E (Exekutivklasse). Kompaktowe sedany rodziny W201 nie dotknęły te zmiany (model był już w drodze na rynek), ale następca „dwustu pierwszych”, samochód z fabrycznym oznaczeniem W202, otrzymał nazwę Comfortklasse, w skrócie Klasa C.

Później pojawiły się bardziej kompaktowe Klasy A i Klasy B. Początkowo obaj grali w segmencie kompaktowych vanów, później Klasa A została przeniesiona do kategorii „golf hatchback”. Przez krótki czas, od 2006 do 2013 roku, dostępny był także duży minivan Klasy R, ale sprzedawał się słabo i obecnie nie jest produkowany.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Brutalny SUV G-Wagen stał się Klasą G – tutaj wszystko było proste. A kiedy na przełomie wieków popularność zaczęły zyskiwać pojazdy terenowe, w linii Mercedes-Benz najpierw pojawił się średniej wielkości crossover Klasy M, a następnie dołączyły do ​​niego duża Klasa GL i kompaktowa Klasa GLK.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Zajęcia sportowe

Na szczególną uwagę zasługuje „gorący” segment gamy modeli. Nawet osoby znające się na samochodach są przez nie nieustannie zdezorientowane, a my postaramy się pokrótce prześledzić historię modeli i zrozumieć ich pozycję w hierarchii.

Klasa SL zawsze wyróżniała się na tle innych i oznacza Sehr Leicht – „ultralekki”. Początkowo litery te znajdowały się po indeksie cyfrowym, na przykład - 190SL, 300SL i tak dalej. Po reformie z 1993 r. po prostu zamienili się miejscami. Model ten jest nadal produkowany w siódmej generacji.

SLK Roadster nie ma nic wspólnego z SL Coupe. Oznacza Sportlich, Leicht, Kurz, czyli „Sportowy, lekki, krótki”. W swojej pierwszej wersji bazował na platformie klasy C, jednak potem został „wydzielony” i zaczęto go produkować na osobnej, kompaktowej platformie. Model zajmuje niszę „junior” coupe i jest sprzedawany do dziś.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Samochód sportowy SLR powstał w wyniku współpracy Mercedes-Benz i McLarena, a samochód był produkowany w Wielkiej Brytanii od 2003 do 2010 roku. Klasa ta oznaczała Sport Leicht Rennsport, czyli „sport, lekkość, wyścigi”. Następnie inicjatywę przejęło studio AMG, a następną generację nazwano SLS AMG (Sport Leicht Super – chyba nie trzeba tego rozszyfrowywać). Samochód produkowany był do 2014 roku i był przedstawiany jako „następca” pierwszego 300SL z 1954 roku, gdyż jego drzwi otwierały się niczym „skrzydło mewy” w ten sam sposób. Nowa generacja samochodu nazywa się teraz Mercedes AMG GT.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

W 1998 roku pojawiła się klasa CL. Mówiąc ściślej, tak zaczęto nazywać coupe oparte na Klasie S, które wcześniej nosiło logiczną nazwę Klasy S Coupe. Z jakiegoś powodu skrót ten oznaczał Coupe Leicht („lekkie coupe”), choć wcale nie można go nazwać lekkim. W 2014 roku wszystko wróciło do normy, a nowa dwudrzwiowa Klasa S ponownie zyskała swoją historyczną nazwę.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Jak to często bywa w przypadku Mercedesa, podobna Klasa CLS nie jest „krewnym” Klasy CL. Zgadnij, co oznacza CLS? Pierwsza i ostatnia litera znajdują się na powierzchni. Są to Coupe i Sport. Ale „przeciętny” to wcale nie Luxe, jak błędnie piszą na forach fani marki, ale nawet Leicht, czyli znowu „lekki”. CLS, który pojawił się w 2004 roku, zapoczątkował całą klasę tak zwanych „czterodrzwiowych coupe”. Tak naprawdę jest to klasa E z bardzo bogatym wyposażeniem, dyskretną sylwetką i wyretuszowanym wyglądem. Nawiasem mówiąc, do 1995 roku w ofercie koncernu znajdowało się już Coupe klasy E oparte na W124, ale tylko dwudrzwiowe. Obecnie produkowana jest druga generacja CLS-a, w której sedan został uzupełniony efektownym kombi Shooting Brake. Cóż, koncepcja „czterodrzwiowego coupe” została entuzjastycznie przyjęta przez konkurencję. BMW wypuściło serię 4 opartą na 3, podczas gdy Audi wypuściło A5 opartą na A4 i A7 opartą na A6. Następny w kolejce jest A9 oparty na… zgadza się, nowym A8. Ale mówimy teraz o Mercedesie, więc nie rozpraszajmy się.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Następny w kolejności jest CLK. Pojawił się w ofercie w tym samym czasie co SLK i jest jego bezpośrednim krewnym, ponieważ w pierwszej generacji był oparty na platformie klasy C z tyłu W202. Potem drogi się rozeszły. SLK przeniosło się na własną platformę, a CLK pozostało „przedziałową” wersją Klasy C. W 2010 roku został wycofany i z jakiegoś powodu za „następcę” uważa się Coupe klasy E, która pojawiła się w ofercie w tym samym czasie.

Jaki jest wynik?

Od 2015 roku gama modeli Mercedes-Benz ma nową nazwę. Zmiany dotknęły głównie linię crossoverów. Nazwa Mercedes ML odejdzie w zapomnienie: począwszy od nowej generacji, której premiera tuż-tuż, samochód będzie nosił nazwę GLE. Jego bardziej dynamiczna wersja ze spadzistym dachem z tyłu, stworzona na wzór BMW X6, nosiła nazwę GLE Coupe. Duży, siedmiomiejscowy crossover GL otrzyma nazwę GLS, kompaktowy GLK zmieni nazwę na GLC. W przypadku subkompaktowego GLA wszystko pozostaje niezmienione. Tutaj wszystko wygląda harmonijnie: wraz z wymiarami zmienia się również ostatnia litera: A, C, E, S.

A co z samochodami sportowymi i coupe? Na szczycie znajduje się supersamochód Mercedes AMG GT, który pozbył się nawet przedrostka Benz. Dalej są dwudrzwiowe samochody sportowe-roadstery na własnych platformach: większy SL i mniejszy SLC (dawniej SLK). Coupe produkowane na bazie zagranicznej i nie mające wyraźnie sportowego charakteru zostały „zdegradowane”: teraz są to po prostu Klasa E Coupe i Klasa S Coupe.

Cóż, jeśli pamiętamy historię marki, linia modeli wygląda wyraźniej niż kiedykolwiek. Jest jednak jeden haczyk – czterodrzwiowe coupe z literami CL. Jest CLS – bogata i obniżona o 5,6 cm Klasa E.

Jest też CLA, który powstaje według zupełnie innej receptury! Tak naprawdę to po prostu sedan, sklejony poprzez przyklejenie bagażnika do Klasy A, z dokładnie takim samym wyposażeniem i pozycją rynkową. A pod względem wysokości jest tylko o 1 milimetr gorszy od hatchbacka... To zdecydowanie nie jest czterodrzwiowe coupe, chociaż nosi litery CL.

Generalnie nawet po reformie hierarchia koncernu ze Stuttgartu pozostanie w pewnym stopniu „ciemnym lasem”. Ale to nie przeszkadza samym ludziom Mercedesa. Pomimo tego, że kupujący jest wyraźnie zdezorientowany klasami, sprzedaż stale rośnie, a konkurenci mogą tylko pozazdrościć lojalności właścicielom Mercedes-Benz. Zatem szczęście nie polega na przejrzystości klasyfikacji!