Silnik benzynowy Nissan Qashqai 2,0 litry serii MR20DE można znaleźć nie tylko w modelach Nissana, ale także w samochodach Renault pod indeksem M4R. Moc zasysanej benzyny waha się od 133 do 147 KM. w zależności od ustawień. Silnik jest dość nowoczesny, jego rozwój zakończono w 2005 roku. Silnik montowany jest głównie w Japonii.

Urządzenie silnikowe Qashqai 2,0 l.

Rzędowy 4-cylindrowy 16-zaworowy silnik benzynowy ma aluminiowy blok cylindrów. Napęd łańcucha rozrządu, istnieje system zmiany rozrządu za pomocą przesuwnika fazowego na wałku rozrządu zaworów dolotowych. W głowicy cylindrów nie ma podnośników hydraulicznych. Zawory należy regulować ręcznie, dobierając popychacze-podkładki o różnej grubości.

Głowica cylindra silnika Nissan Qashqai 2.0

Głowica blokowa Nissan Qashqai wykonany ze stopu aluminium. W obudowie łożyska obracają się dwa wałki rozrządu, które poprzez specjalne popychacze dociskają swoje krzywki bezpośrednio do zaworów. Wałki rozrządu nie są przymocowane oddzielnymi osłonami, ale zwykłym pastelem. Dołki świecowe mają bardzo cienkie ścianki, nadmiar siły przy dokręcaniu świec prowadzi do pęknięć w głowicy cylindrów. Mechanizm zmiany rozrządu na wale dolotowym realizowany jest za pomocą układu hydraulicznego. Wzrost ciśnienia powoduje wzrost odchylenia wałka rozrządu od położenia nominalnego względem osi zaworów. Poziom ciśnienia oleju jest regulowany przez elektrozawór sterowany przez elektronikę silnika Nissana Qashqai.

Silnik napędu rozrządu Nissan Qashqai 2.0

Napęd rozrządu Nissan Qashqai 2.0 łańcuch. Dwa łańcuchy. Jedno większe obraca koła zębate wałka rozrządu, drugie małe koło pompy oleju. Przy intensywnym użytkowaniu łańcuch zaczyna się rozciągać po 100 000 przebiegów. Prowadzi to do przesunięcia fazowego, którego nie może skorygować nawet automatyka sterująca przesuwnikiem fazowym. Schemat rozrządu dalej na zdjęciu.

Dane techniczne silnika Nissan Qashqai 2.0

• Objętość robocza - 1997 cm3
• Liczba cylindrów - 4
• Liczba zaworów - 16
• Średnica cylindra - 84 mm
• Skok tłoka - 90 mm
• Napęd rozrządu — łańcuch (DOHC)
• Moc KM (kW) - 141 (104) przy 6000 obr/min w min.
• Moment obrotowy - 196 Nm przy 4800 obr./min. w min.
• Prędkość maksymalna - 195 km/h
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 10,1 sekundy
• Rodzaj paliwa - benzyna AI-95
• Zużycie paliwa w mieście - 10,4 litra
• Łączne zużycie paliwa - 7,8 litra
• Zużycie paliwa na autostradzie - 6,3 litra

Warto dodać, że w pierwszej generacji Qashqai silnik ten wykazywał moc 141 KM. druga generacja crossovera z tą samą jednostką napędową wykazuje moc 144 koni mechanicznych.

Nissan Qashqai jest wyposażony w silniki benzynowe HR16DE (1,6), MR20DE (2,0) oraz jednostki wysokoprężne M9R (2,0), K9K (1,5). W silnikach benzynowych, niezależnie od typu silnika, ruch wałka rozrządu jest napędzany przez napęd łańcuchowy. W silnikach wysokoprężnych łańcuch rozrządu znajduje się tylko w M9R (2.0).

Zgodnie z arkuszem danych Qashqai, procedura wymiany łańcucha rozrządu. Jak poradzić sobie z wymianą łańcucha własnymi rękami, zobacz fotoreportaż.

Ile to kosztuje i jaki łańcuch założyć

Na Qashqai z silnikiem (1.6) ustaw artykuł produkcyjny 130281KC0A. Najbliższe identyczne łańcuchy rozrządu będą pochodzić z Pullman 3120A80X10 i CGA 2CHA110RA.

Ceny tych produktów wahają się od 1500 do 1900 rubli. W Kashakayu z silnikiem 2.0 zmieści się łańcuch o numerze katalogowym Nissana 13028CK80A. W przypadku alternatywnej wymiany odpowiednie są również łańcuchy rozrządu ASParts ASP2253, cena 1490 rubli lub Ruei RUEI2253, koszt 1480 rubli.

Instrukcje dotyczące wymiany łańcucha rozrządu własnymi rękami

Do pracy przy wymianie łańcucha rozrządu w Nissanie Qashqai potrzebować:

• grzechotka z przedłużeniem;
• głowice gniazdowe "na 6", "na 8", "na 10", "na 13", "na 16", "na 19";
• płaski śrubokręt;
• nowy łańcuch rozrządu;
• szpachlówka;
• narzędzie KV10111100;
• ściągacz KV111030000;
• Jacek
• rękawice;
• pojemnik do spuszczania oleju silnikowego;
• specjalny ściągacz do koła pasowego wału korbowego;
• otwór widokowy lub winda.

Jak zmienić:

1. Auto montujemy na otworze widokowym.
2. Zdejmij prawe koło.
3. Odkręć i zdejmij pokrywę silnika.
4. Demontujemy kolektor wydechowy.
5. Spuść olej silnikowy z urządzenia.
6. Odkręć i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
7. Obracamy wałem korbowym i ustawiamy tłok pierwszego cylindra w pozycji GMP podczas kompresji.
8. Podnosimy silnik i zdejmujemy i odkręcamy prawe mocowanie silnika.
9. Zdemontuj pasek alternatora.
10. Za pomocą specjalnego narzędzia przytrzymujemy koło pasowe przed obracaniem się, odkręcamy śruby mocujące koło pasowe wału korbowego o 10-15 mm.
11. Po zainstalowaniu ściągacza KV111030000, wciskamy koło pasowe z wału korbowego.
12. Całkowicie odkręć śrubę mocującą koło pasowe i zdejmij rolkę z wału korbowego.
13. Odkręć i zdejmij napinacz paska.
14. Odłączyć złącze wiązki przewodów od układu zmiennych faz rozrządu
15. Odkręcamy śrubę mocującą i wyjmujemy elektrozawór.
16. Za pomocą grzechotki i głowicy do śrub „na 22”, „na 16”, „na 13”, „na 10”, „na 8. Śruby mocujące odkręcamy w kolejności wskazanej na zdjęciu 13.
17. Nożem przeciąć szwy plomby i odłączyć pokrywę.
18. Wkładając pręt o średnicy 1,5 mm do otworu, ściskamy napinacz i naprawiamy.
19. Odkręcamy górną śrubę z tuleją, górne mocowanie prowadnicy łańcucha i wyjmujemy prowadnicę.
20. W ten sam sposób demontujemy drugą prowadnicę łańcucha.
21. Najpierw zdejmujemy łańcuch rozrządu z koła zębatego wału korbowego, a następnie z kół pasowych zaworów dolotowych i wydechowych.
22. W razie potrzeby zdemontuj mocowanie napinacza.
23. Montujemy nowy łańcuch rozrządu w odwrotnej kolejności demontażu, wyrównując znaki na łańcuchu i na kołach pasowych.
24. Czyścimy złącza na bloku cylindrów i osłonę rozrządu ze starego uszczelniacza.
25. Nakładamy nowy uszczelniacz o grubości 3,4-4,4 mm.
26. Zakładamy pokrywę rozrządu na miejsce i dokręcamy śruby wskazane na fot. 20, z taką siłą (moment dokręcania):
    • śruby mocujące 2,4,6,8,12 - 75Nm;
    • śruby mocujące 6,7,10,11,14 - 55 Nm;
    • śruby mocujące 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 - 25,5 Nm
27. Pozostałe części montujemy w kolejności odwrotnej do demontażu.

Wymieniamy łańcuch rozrządu w samochodzie Nissan Qashqai. Aby uzyskać dostęp do koła pasowego wału korbowego, zdejmij przednie koło. A także ta procedura wymaga spuszczenia oleju silnikowego, a więc jednocześnie odkręć korek spustowy w skrzyni korbowej silnika (zastępując pojemnik o odpowiedniej objętości).

Zdjąć okładzinę przedniego prawego koła.

Odkręcamy śruby mocujące górne mocowanie silnika (po podniesieniu lub zawieszeniu silnika).

Zdejmij mocowanie silnika.

Odkręcamy nakrętkę na 13 rolkach napinacza paska napędowego zespołów montowanych ...

... odkręcamy też środkową śrubę napinacza, znajduje się ona na końcu rolki pod prądnicą. Następnie zdejmij pasek znajdujący się na napędzie napinacza.

Zdejmij kolektor dolotowy i pokrywę zaworów.

Następnie zdejmujemy koło pasowe wału korbowego, w tym celu należy zamocować koło pasowe z uchwytem, ​​a następnie poluzować śrubę koła pasowego, aby odsunęła się od pierwotnego położenia.

Poluzuj śruby, aby wyjąć pompę.

... odkręć dolną śrubę i wyjmij pompę. Tak długie preludia umożliwiają dostęp do śrub pokrywy bocznej silnika, która zamyka łańcuch rozrządu.

Wykręcamy śruby mocujące w kolejności określonej na ryc. za pomocą grzechotki i łba na śruby „na 22”, „na 16”, „na 13”, „na 10”, „na 8”.

Odkręć boczną pokrywę i zdejmij ją.

Patrzymy na znaki, znajdują się one naprzeciw ciemnych ogniw.

268 ..

SILNIK MR20DE - NISSAN QASHKAY

MONTAŻ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU SILNIKA MR20DE - NISSAN QASHKAY

Uwaga: Ilustracja przedstawia względne położenie znaków wyrównania na łańcuchach i na odpowiednich kołach zębatych po zamontowaniu komponentów.

1. Upewnij się, że klucz wału korbowego jest skierowany prosto w górę.

2: Koło zębate wałka rozrządu (wydech)

4: Napinacz łańcucha rozrządu

5: Koło zębate bloku wyważającego

6: łańcuch napędowy bloku równoważącego

7: Napinacz łańcucha napędowego bloku wyważającego

8: koło zębate wału korbowego

10: Koło zębate wałka rozrządu (wlot)

B: Znak wyrównania (wytłaczany)

C: Klucz do wału korbowego (skierowany prosto w górę)

D: Znak wyrównania (wybity)

E: Znak wyrównania (pomarańczowy link)

P. Znak wyrównania (zewnętrzny rowek*)

2. Jeśli prowadnica napinacza łańcucha rozrządu została usunięta (od strony osłony przedniej), zamontuj ją w osłonie przedniej.

Przestroga: Upewnij się, że elementy zazębiają się dźwiękiem lub wyczuciem.

3. Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego (2), koło łańcuchowe bloku wyważającego (3) i łańcuch napędowy bloku wyrównoważającego (1).

B: Znak wyrównania (pomarańczowy link)

C: Znak wyrównania (link w kolorze ciemnoniebieskim)

Zainstaluj, wyrównując znaki na wszystkich kołach zębatych i łańcuchu napędowym bloku wyważającego.

Jeśli znaki nie pokrywają się, lekko obróć wałek wyważający i wyrównaj.

Uwaga: Upewnij się, że znaki wyrównania na kołach zębatych nie przesunęły się po zamontowaniu łańcucha napędowego bloku wyważającego.

4. Zamocuj wałek wyważający za pomocą sześciokątnej części (19,0 mm) (A) i dokręć śrubę koła zębatego bloku wyrównoważającego.

: Przed silnikiem

Uwaga:

Zamocuj wałek bloku wyważającego za część sześciokątną.

Nie luzuj śruby koła zębatego bloku równoważącego podczas dokręcania łańcucha napędowego bloku równoważącego.

5. Zamontować napinacz łańcucha napędu bloku wyważającego (1).

) kołek blokujący.

Sprawdź ponownie, czy znaki wyrównania na łańcuchu napędowym bloku wyważającego i na kołach łańcuchowych nie przesunęły się.

6. Dopasuj znaki na każdej zębatce i łańcuchu rozrządu.

2: Koło zębate wałka rozrządu (wlot)

3: łańcuch rozrządu

A: Znak wyrównania (ciemnoniebieski link)

B: Znak wyrównania (wytłaczany)

C: Znak wyrównania (zewnętrzny rowek*)

D: Znak wyrównania (pomarańczowy link)

E: Znak wyrównania (wytłaczany)

* Na obwodzie koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych znajdują się dwa rowki. Szerszy to znak wyrównania.

Jeśli znaki nie pokrywają się, lekko obróć wałek rozrządu, przytrzymując część sześciokątną i wyrównaj.

Uwaga: Upewnij się, że znaki wyrównania na kołach zębatych nie przesunęły się po zamontowaniu łańcucha rozrządu.

8. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu (1).

Wciśnij tłok i przytrzymaj go kołkiem blokującym (A), zamontuj napinacz.

9. Sprawdź ponownie, czy znaki wyrównania na kołach zębatych i łańcuchu rozrządu nie przesunęły się.

11. Zainstaluj przednią pokrywę w następujący sposób:

a. Włóż nowy O-ring do bloku cylindrów.

Uwaga: Nie pozwól, aby pierścień O-ring się poruszał.

b. Nałożyć szczeliwo (B) ciągłym pasmem za pomocą strzykawki (odpowiednie narzędzie specjalne) na przednią pokrywę, jak pokazano na ilustracji.

Użyj markowego uszczelniacza lub odpowiednika.

Z. Upewnij się, że znaki na łańcuchu rozrządu i kołach zębatych są nadal wyrównane. Następnie zainstaluj przednią pokrywę.

Uwaga:

Upewnij się, że O-ring jest prawidłowo włożony do bloku cylindrów.

Nie uszkadzaj przedniej uszczelki olejowej na przednim końcu wału korbowego.

D. Zamontuj przednią pokrywę i dokręć śruby mocujące 8 w kolejności wskazanej przez liczby na rysunku.

M10: nr 6,7, 10, 11, 14

М12: №№2,4,8, 12

M8: Z wyjątkiem. powyższe

Uwaga: Instalacja musi zostać zakończona w ciągu 5 minut od nałożenia szczeliwa.

e. Po dokręceniu śrub dokręć je wymaganym momentem w kolejności wskazanej przez liczby na rysunku.

Uwaga: Usuń nadmiar uszczelniacza, który wypłynął na powierzchnię.

12. Zamontuj koło pasowe wału korbowego w następujący sposób:

a. Podczas dociskania koła pasowego wału korbowego plastikowym młotkiem uderzaj w obszar centralny (nie obwód).

Przestroga: Zamontuj koło pasowe wału korbowego, nie uszkadzając wargi przedniej uszczelki olejowej.

b. Zamocować koło pasowe wału korbowego (1) za pomocą uchwytu koła pasowego (A) (odpowiednie narzędzie specjalne).

D. Dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego.

: 68,6 N"m (7,0 kg-m)

mi. Całkowicie poluzować do OH-m (Okg-m).

F. Dokręć śrubę koła pasowego wału korbowego.

: 29,4 N"m (3,0 kg-m)

9. Umieścić znak farby (B) na kole pasowym wału korbowego (2) naprzeciwko któregokolwiek z sześciu znaków narożnych (A) na kołnierzu (1) śruby koła pasowego wału korbowego.

Kontroluj kąt dokręcania za pomocą oznaczeń narożnych.

i. Obróć ręcznie koło pasowe wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara i upewnij się, że obraca się swobodnie.

13. Po tej operacji wykonywany jest montaż w kolejności, pok. wycofanie.

SPRAWDŹ PO INSTALACJI

SPRAWDŹ PO INSTALACJI

Kontrola szczelności

Przed uruchomieniem silnika sprawdź poziom oleju/płynów, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego. Jeśli poziom jest poniżej normalnego, dodaj i doprowadź do wymaganego poziomu. Patrz rozdział KONSERWACJA.

Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa w następujący sposób:

Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji „ON” (bez uruchamiania silnika). Po zwiększeniu ciśnienia w przewodach paliwowych sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa na złączach.

Włączyć silnik. Podczas obracania silnika ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa na złączach przewodów paliwowych.

Pozwól silnikowi pracować i sprawdź, czy nie słychać nietypowych dźwięków lub wibracji.

Uwaga: Jeżeli ciśnienie hydrauliczne wewnątrz napinacza łańcucha rozrządu spadnie po demontażu/montażu, luz w prowadnicy może spowodować huk podczas i bezpośrednio po uruchomieniu silnika. Nie oznacza to jednak awarii. Pukanie ustanie po wzroście ciśnienia hydraulicznego.

Dobrze rozgrzej silnik i upewnij się, że nie ma wycieków paliwa lub oleju/płynów, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego.

Odpowietrz rury i węże odpowiednich systemów, np. układu chłodzenia.

Po ostygnięciu silnika ponownie sprawdź poziom oleju/płynów, w tym płynu chłodzącego silnik i oleju silnikowego. W razie potrzeby uzupełnij i doprowadź do wymaganego poziomu.

Sprawdź tabelę

Składnik

Przed uruchomieniem silnika

FUNKCJONALNE PRZEZNACZENIE PASKA ROZRZĄDU

Wymiana paska rozrządu jest częścią zaplanowanej konserwacji Nissana Qashqai i odgrywa ważną rolę w działaniu silnika pojazdu. Nieterminowa wymiana paska może prowadzić do awarii silnika i przerwania do deformacji zaworu mechanizmu dystrybucji gazu i konieczności remontu silnika.

Wszystkie części mechanizmu dystrybucji gazu są ze sobą ściśle powiązane, wtrysk mieszanki paliwowo-powietrznej napędza tłok cylindra silnika, który z kolei popycha wał korbowy połączony paskiem napędowym z wałkiem rozrządu. W ten sposób występuje ruch wałka rozrządu, który reguluje częstotliwość ruchu zaworów. Pasek rozrządu Nissan Qashqai łączy koła zębate i przenosi moment obrotowy z wału korbowego na wałek rozrządu, wpływając na jego prędkość obrotową. Jeśli system działa, częstotliwość ich obrotów powinna być równa.

RODZAJE USTEREK PASKA ROZRZĄDU

1. Zużycie paska rozrządu prowadzi do zmiany siły przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego na wałek rozrządu, co skutkuje zmianą częstotliwości ruchu tłoków i zaworów silnika. To z kolei prowadzi do nieprawidłowego działania układu dystrybucji gazu, szybkiego nagrzewania się silnika, a w efekcie spadku mocy silnika i wzrostu zużycia mieszanki paliwowej. Dla niezawodnej i bezawaryjnej pracy silnika konieczne jest, aby zawory zamykały się i otwierały z taką samą częstotliwością, jak tłoki silnika. Jeśli z powodu zużycia pasek rozrządu ślizga się, może to spowodować pęknięcie.
2. Zerwanie paska rozrządu Nissan Qashqai - to najgroźniejsze uszkodzenie silnika. W przypadku takiej awarii wałek rozrządu przestaje być połączony z wałem korbowym i może całkowicie arbitralnie zatrzymać się w położeniu, w którym którykolwiek z zaworów mechanizmu dystrybucji gazu jest otwarty. W takim przypadku tłok poruszający się w górę może zderzyć się z zaworem, co doprowadzi do jego odkształcenia. W takim przypadku silnik samochodu jest zagrożony poważnymi naprawami. Należy zauważyć, że zerwanie paska rozrządu nie następuje niespodziewanie, prawie zawsze towarzyszą mu zmiany w pracy silnika samochodu, spadek jego mocy, zmiana zużycia benzyny, pojawienie się obcych pisków, pisków itp. .

Aby zapobiec i zapobiec działaniu mechanizmu dystrybucji gazu, konieczna jest okresowa wymiana paska rozrządu, co uchroni silnik samochodu Nissan Qashqai przed awarią, zapobiegnie przedwczesnemu zużyciu silnika i wydłuży jego żywotność.

PRZYCZYNY I OCENA ZUŻYCIA PASKA ROZRZĄDU

Zużycie paska rozrządu występuje z wielu powodów, których unikanie może wydłużyć żywotność silnika samochodu.

Aby zapobiec całkowitemu zużyciu paska rozrządu, należy okresowo, podczas wizualnej kontroli mechanizmu dystrybucji gazu, sprawdzać, czy nie ma uszkodzeń na powierzchni paska. Aby sprawdzić i ocenić napęd pasowy, należy odkręcić i zdjąć osłonę ochronną mechanizmu, pod którą ukryty jest silnik. Pierwsze oznaki zużycia to:

• pojawienie się smug oleju i płynu niezamarzającego, które mogą chemicznie zniszczyć pasek rozrządu, przy dłuższej ekspozycji;
• występowanie pęknięć podłużnych na tylnej powierzchni pasa;
• powstawanie pęknięć poprzecznych na wewnętrznej powierzchni paska napędowego;
• postrzępiona powierzchnia i naruszenie integralności krawędzi są również oznaką zużycia;
• na zużycie paska wskazuje również pył gumowy na powierzchni części;
• jeśli zęby paska rozrządu zaczną się odklejać lub zużywać, należy natychmiast wymienić część na nową.

OBJAWY WADLIWEGO PASKA ROZRZĄDU

1. Zwiększone zużycie benzyny samochodem
2. Zmniejszona moc silnika
3. Całkowite zatrzymanie samochodu w ruchu, przy próbie uruchomienia silnik nie odpala, a rozrusznik obraca się łatwiej niż zwykle
4. Niestabilna praca silnika na biegu jałowym iw ruchu;
5. Występowanie strzałów w korpusie wtryskiwacza i rurze wydechowej

Wszystkie te problemy mogą świadczyć o przesunięciu rozrządu i poluzowaniu napięcia paska. Jeśli zauważysz jeden lub więcej znaków z tej listy na swoim samochodzie Nissan Qashqai, natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową w celu dokonania przeglądu.

JAK CZĘSTO WYMIENIĆ PASEK ROZRZĄDU Nissan Qashqai

Częstotliwość wymiany wszelkich materiałów eksploatacyjnych do samochodów zależy od stylu jazdy i trybu pracy auta. Przy ekstremalnym stylu jazdy i agresywnym użytkowaniu pojazdu konieczna jest wymiana paska rozrządu w miarę jego zużywania się i zużywania się zębów.

W normalnych warunkach eksploatacyjnych konieczna jest wymiana oryginalnego paska rozrządu zgodnie z planem, co 60 - 70 000 km. uruchomić. W tym okresie rozwija swój zasób i staje się bezużyteczny. Jeśli w Twoim Nissanie Qashqai jest zainstalowany pasek analogowy, należy go wymienić nieco wcześniej niż w czasie zalecanym przez producenta pojazdu.

KTÓRY PASEK ROZRZĄDU NALEŻY WYBRAĆ

Nowoczesne pasy do systemu dystrybucji gazu to produkt zaawansowany technologicznie, charakteryzujący się zwiększoną wytrzymałością i odpornością na zużycie, zdolny do wytrzymania dużych obciążeń dynamicznych. Paski zębate produkowane są z neoprenu lub polichloroprenu wzmocnionego mocnymi kordami z włókna szklanego, nylonu i bawełny.

1. Aby uniknąć pomyłki związanej z zakupem paska rozrządu, skontaktuj się ze specjalistami, którzy pomogą Ci zamówić pasek rozrządu odpowiedni do silnika Twojego samochodu przy użyciu kodu WIN Twojego samochodu. Ta część jest jedną z najważniejszych w konstrukcji silnika, najmniejsze odchylenia w długości, szerokości, kształcie i rozmiarze zębów mogą prowadzić do problemów w silniku Nissana Qashqai.
2. Nie próbuj oszczędzać przy zakupie paska rozrządu, tani produkt może być podróbką niskiej jakości, która szybko stanie się bezużyteczna i może w przyszłości spowodować poważne uszkodzenie silnika. Najlepszą opcją dla każdego samochodu są oryginalne części, ich koszt jest wyższy niż analogicznych, ale szybko zwracają się podczas eksploatacji auta.
3. Kupując pasek rozrządu sprawdź jego sztywność, dobry pasek powinien być elastyczny i łatwo się zginać. Im gorszy pasek, tym będzie sztywniejszy.
4. Obecność zębów, obwisania, porów na pasku jest niedopuszczalna - są to oznaki złej jakości paska, który szybko stanie się bezużyteczny. Powierzchnia produktu musi być gładka, dopuszcza się niewielkie zadziory.
5. Kupując na własną rękę, sprawdź numer katalogowy paska rozrządu wydrukowany z tyłu, musi on zgadzać się z kodem WIN auta. Jeśli nie jest możliwe porównanie kodu paska i samochodu, to konieczne jest wizualne porównanie starego i nowego paska, muszą być one całkowicie identyczne.
6. Aby uniknąć zakupu podróbki, staraj się kupować części zamienne tylko od autoryzowanych, zaufanych dealerów.
7. Nie oszczędzaj na wykwalifikowanej wymianie paska rozrządu, skontaktuj się z naszym certyfikowanym serwisem samochodowym, gdzie kompetentni mechanicy pomogą w naprawie samochodu Nissan Qashqai. A w sklepie z częściami zamiennymi możesz kupić oryginalne części zamienne do swojego samochodu.