Oczywiście nie. X60 sprzedawał się dobrze jeszcze przed drugą zmianą stylizacji. Niektórym wydawał się Toyotą RAV4 z przeszłości, innym jak Hyundai Tucson. Nie wiem jak jest w milionowych miastach, ale na peryferiach sprawdziła się chińska taktyka kompilacji.

Wydawałoby się - tylko napęd na przednie koła, jedyny 1,8-litrowy silnik o mocy 128 koni mechanicznych, ale oto ceny ... W końcu 679 900 rubli za crossovera wygląda bardzo kusząco, pamiętaj tylko, że napęd na przednie koła jest w arsenał - i nie ma innego, swoją drogą - podstawowe wyposażenie BASIC i "obsługa" około 5 kroków.

Pytając, ile kosztuje wersja testowa LUXURY + CVT z CVT, pseudoskórą, 8-calowym kompleksem multimedialnym z GPS na Androida i szyberdachem do rozruchu, byłem trochę zaskoczony: 919 900 rubli, czyli, żeby być bardziej zrozumiałym, 15 tysięcy dolarów. Co jednak jest dziś tańsze w tej klasie?

Twarz towaru

Teraz crossover jest rozpoznawalny w lusterku wstecznym nie tylko po znaku LIFAN: przednia część kusi zupełnie nowymi reflektorami z paskami LED, masywniejszym zderzakiem i parą okrągłych świateł przeciwmgielnych, umieszczonych na pierwszy rzut oka bardzo wysoko. Dodatkowe światła do jazdy są niższe, a ten trzyrzędowy wydaje się przesadą. Inne innowacje obejmują tylne światła LED i plastikowe wykończenia wokół nadkoli. Tak, to chyba najbardziej potrzebna rzecz na zewnątrz.

Nawiasem mówiąc, drzwi i skrzydła, jak zwykle przebite, reagują nie tradycyjnym grzechotaniem słoika, ale stłumionym dźwiękiem. Albo grubość metalu jest dość duża, albo pracowali w Czerkiesku, gdzie gromadzą się Lifany, na Szumkowie. Drobiazg, ale przyjemny.

Bardziej znaczące radości czekają w kabinie. Trójramienna kierownica z „pilotem” systemu audio i dość przeprojektowany panel przedni niczym nie przypominają tego, czym były wcześniej. Chyba że deflektory kanałów powietrznych niejasno przypominają Logan and Co. Prawie nie ma miękkiego plastiku, z wyjątkiem poszycia drzwi ze wstawkami ze sztucznej skóry, obciążonych sprężyną cienką piankową gumą od wewnątrz.

Ale nawet taki projekt, materiały i jakość wykonania są całkiem przyzwoite. Biorąc pod uwagę, że wypukłą konsolę środkową uszlachetniono poprzez wbicie jej w karbonowe plastikowe ramy, to takie wnętrze nie wygląda bynajmniej żałośnie, jak miało to miejsce wcześniej. Dbałość o szczegóły - coś, czego zawsze brakowało chińskiemu przemysłowi samochodowemu - pojawiła się w zaktualizowanym X60 w całości.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Z niedowierzaniem przekręcam bliźniacze koła do sterowania klimatyzacją i systemem audio. Jest to konieczne - bez luzu, z antypoślizgowym wycięciem na prawdziwym metalu, a nie na srebrzystym plastiku, a nawet z ledwo zauważalnym schodkowym mocowaniem na całym torze. Taką samą uwagę poświęcono elektrycznie sterowanym szybom. Prawie bezgłośna, miękka praca każdej z czwórki wywołuje uśmiech oszołomienia.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

A podświetlany multimedialny ekran dotykowy wymaga niecodziennych ocen. Kolorystyka, grafika, szybkość, „obrotowy” interfejs do przełączania urządzeń – wszystko to na wysokim poziomie i cholernie wygodne. Mój telefon z Androidem połączył się przez Bluetooth bez żadnych problemów. To prawda, że ​​​​później, po odczytaniu tagów i zdjęć albumów z całkowicie zatkaną muzyką z 16-gigabajtowego dysku flash, system odmówił odtwarzania plików M4a. Nie z powodu braku zrozumienia współczesnego formatu, ale z powodu elementarnego braku pamięci. Nawigacji też nie próbowałem ze względu na brak SD z mapami.

1 / 2

2 / 2

Fantazja i rzeczywistość

Cóż, w porządku, jeśli chodzi o elektronikę, Chińczycy wiedzą, jak i z jakiegoś powodu iPhone'y nie są montowane w Rosji. Nawet chińscy projektanci potrafią wypełnić samochód światłem. Łapię się na myśli, że powierzchnia przeszkleń w X60 jest tak duża, że ​​nawet o zachodzie słońca w kabinie można przeczytać mały tekst. Następna myśl jest całkowicie wywrotowa.

Ten crossover byłby świetnym kabrioletem i oto dlaczego. Nawet przy najbardziej obniżonych, bezpretensjonalnych z profilu, ale miękkich krzesłach, moje ramiona są o 25-30 centymetrów wyższe niż linia parapetu. Z jednej strony nie są niczym chronione - nie ma bocznych poduszek.

Z drugiej strony są to drzwi, które powinien mieć terenowy kabriolet. Trudno nie pamiętać Suzuki Samurai z tureckiej wypożyczalni samochodów z końca lat 90.… Biorąc pod uwagę obszerny tylny rząd z regulowanym oparciem i 405-litrowy bagażnik, cóż to byłby za przyjemny samochód!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Im mniej wiesz, tym lepiej śpisz!

Zużycie paliwa według producenta

cykl mieszany

Ale na tym kończą się porównania, utopijne idee też. Nie mogę patrzeć na średnie, a nawet chwilowe zużycie paliwa. Komputer pokładowy, pokazujący tylko dzienny i całkowity przebieg, dba o moje komórki nerwowe. Zobacz siebie na niebieskim elektronicznym prędkościomierzu, kontroluj napełnienie baku i temperaturę silnika na białych diodach i nie martw się. Za wszystko inne, niewidoczne, przez pięć lat lub 150 tysięcy kilometrów odpowiada inżynier gwarancyjny.

Dociekanie prawdziwych korzeni wspomnianego 1,8-litrowego silnika mija się z celem. Tak, wygląda jak niezniszczalny silnik Toyoty 1ZZ-FE. Takich „Michurinitów” jest w Chinach niezliczona ilość, ale to, że ma elektroniczne sterowanie układem wtryskowym od Boscha czy Delphi to raczej plus. Na nic się to jednak nie przyda poza długim okresem gwarancyjnym.

Bez względu na to, jak naciskasz pedał przyspieszenia, dynamika X60 z CVT pozostawia wiele do życzenia. Jeśli w przypadku MCP przyspieszenie do setek kilometrów zajmuje 14,7 s, to dane z CVT po prostu nie są podane w charakterystyce wydajności. Część 162 Nm momentu obrotowego ginie nie wiadomo gdzie. Mówiąc dokładniej, aby osiągnąć tę prędkość przy 4200 obr./min, silnik musi być dobrze doładowany.

Nie jest to takie łatwe, mimo że przekładnia CVT w X60 jest jedną z niewielu, która nie wyje na darmo. Ale rozumie tylko bardzo subtelny stosunek do niego. Im płynniej wciśniesz gaz, tym lepsze przyspieszenie i tym szybciej silnik się rozkręci. Co więcej, ten sam efekt obserwuje się, gdy skrzynia jest przełączana w tryb ręczny z sześcioma pseudobiegami.

Ale ustawienia skrzyni biegów są takie, że nie ma na celu utrzymania samochodu w dobrej formie. Oto autostrada Novorizhskaya, na obrotomierzu jest tylko 2200 obr./min, a na prędkościomierzu - 110 km/h. Nawiasem mówiąc, duża prędkość nie jest szczególnie wygodna. To, że X60 nie jest rezydentem stolicy, jest pewne. Zbyt wolno, a ten zostanie natychmiast przytłoczony szalonym strumieniem.

Każdy ma swoją prawdę...

Nie warto aktywnie szukać „zera” na kierownicy przy dużej prędkości - jest to obarczone. Jest, i to nawet niezbyt rozmyty. Trochę w prawo lub w lewo - trajektoria się zmienia, a ciało natychmiast reaguje lekkimi gestami, zwłaszcza jeśli tylna kanapa i bagażnik nie są załadowane. Tak, niezależny tylny wielowahacz w ten sposób reaguje na manewry. Ale jednocześnie cała konstrukcja, w tym MacPherson z przodu, jest dość sztywna.

Skręcam w polną drogę z dziurami - i witaj babciu, twoje wyjmowane zęby. Trzęsąc się i poważnie. Przypomniałem sobie moją „Tajgę” dwadzieścia lat temu: odczucia są podobne, tylko Lifan X60 to crossover, zresztą z rozstawem osi 2600 mm. Możliwe jednak, że na letnich oponach wszystko ułoży się na lepsze, a zięć wygodnie zawiezie teściową do wiejskiego domu, sam natomiast pojedzie gdzieś w interesach. Lub podróżować - ale tylko trzysta kilometrów, nie więcej.

I nie mogę ręczyć za więcej, choćby ze względu na wspomniane już miejsca. Ale wierzcie mi, mimo braku podparcia lędźwiowego i profili bocznych w poduszce i oparciach, są dużo wygodniejsze niż jakikolwiek fotel biurowy. Tak, i iść, choć powoli, jest znacznie lepiej niż wegetować w jednym miejscu.

Nowy Lifan X60 w nowym nadwoziu nie taki nowy. Jeśli przyjrzysz się dokładnie wymiarom. Okazuje się, że szerokość i wysokość rozstawu osi, a także prześwit pozostały takie same. Zmieniła się tylko długość nowej wersji. Wzrost ciała nastąpił z 4325 do 4405 mm. Ale taka zmiana wiąże się ze znaczną zmianą wyglądu zewnętrznego wraz z pojawieniem się nowych zderzaków.

Pod względem technicznym nowy Lifan X60 wykorzystuje te same technologie Toyoty RAV4, co poprzednio. Jeśli spojrzysz na poprzednią zmianę stylizacji X 60 i obecną wersję, możesz w ogóle nie zauważyć zmian. To prawda, że ​​​​w najwyższych wersjach wyposażenia felgi są uderzające. Teraz rozmiar kół został zwiększony z 16 do 17 cali, co nadaje samochodowi sportowy wygląd.

Wygląd zewnętrzny Lifana X60 otrzymał zarówno elementy oryginalne, jak i szczerze skradzione. Okrągłe światło przeciwmgielne pod główną optyką od razu odsyła nas do wizerunku crossoverów od BMW. A boczne wloty powietrza w dolnej części zderzaka są bardzo podobne do tych, których używa Audi. Być może najbardziej oryginalną częścią przodu jest ogromny poziomy chromowany pasek na osłonie chłodnicy. Z tyłu zmiany nie są tak globalne, ale końcówki wydechu wbudowane w zderzak są wyraźnie ponownie zapożyczone. Chociaż prawdziwa rura wydechowa jest jedna i wystaje spod zderzaka. Ale jeśli nie znajdziesz winy w tych drobiazgach, wygląd samochodu okazał się lepszy niż w poprzedniej wersji.

Zdjęcia nowego Lifana X60

Wnętrze nowego X60 ma znajomy kształt. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy, jest konsola środkowa, na której zamiast 7-calowego pojawił się 8-calowy ekran dotykowy. Sam kształt środkowej części deski rozdzielczej stał się bardziej płaski, bez napływu z góry. Wszystko to jest otoczone błyszczącym plastikiem, a la carbon. W najdroższych wersjach wyposażenia torpeda i tapicerka drzwi są obszyte skórą z jasnymi przeszyciami! To prawda, że ​​\u200b\u200bw standardowych wersjach ten sam ciemny plastik. Dla nabywców wersji hatchback pojawił się podnośnik fotela kierowcy, bardzo przydatny w samochodzie o dość specyficznej ergonomii. Zdjęcia nowego salonu poniżej.

Zdjęcie wnętrza nowego Lifana X60

Nie ma żadnych specjalnych zmian w bagażniku X60. Wszystkie te same 405 litrów. Oparcie tylnej kanapy można złożyć w zakresie od 60 do 40. Pod podłogą bagażnika umieszczono kompaktowy 16-calowy schowek na gapę. Nie ma pełnowymiarowego zapasu.

Zdjęcie rozruchowe X60

Charakterystyka techniczna nowego Lifan x60

Mimo wszystkich zmian napęd jest tylko na przednią oś, w naszym kraju nie będzie Lifanova X60 z przekładnią 4x4. Przynajmniej nie tym razem.

Silnik pozostaje ten sam, jest to 16-zaworowa jednostka o pojemności 1,8 litra z aluminiowym blokiem cylindrów i napędem łańcucha rozrządu. Istnieje system zmiennych faz rozrządu. Przesuwnik faz znajduje się na wałku rozrządu zaworów dolotowych. Silnik ma naturalnie japońskie korzenie, jest to dobrze znana jednostka Toyoty 1ZZ-FE. Silnik zużywa benzynę AI-95.

Zawieszenie jest całkowicie niezależne. Kolumny MacPhersona z przodu, wielowahaczowe z tyłu. Nadwozie jest naturalnie nośne, warto zauważyć, że długość całkowita nowej wersji uległa zwiększeniu. Hamulce tarczowe z systemem ABS uzupełnione o funkcję EBD. Układ kierowniczy ma wspomaganie hydrauliczne. Skrzynie biegów to znana 5-biegowa manualna lub bezstopniowy wariator CVT.

Prześwit jak poprzednio wynosi 179 mm. 18 centymetrów dla naszych dróg wydaje się niedużo, ale też nie tak mało. Średni prześwit dla SUV-a, który nie jest przeznaczony do jazdy w terenie.

Wymiary, waga, objętości, prześwit nowego Lifan X60

• Długość - 4405 mm
• Szerokość - 1790 mm
• Wysokość - 1690 mm
• Masa własna - od 1405 kg
• Masa całkowita - 1705 kg
• Podstawa, odległość między przednią i tylną osią - 2600 mm
• Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1515/1502 mm
• Pojemność bagażnika - 405 litrów
• Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami - 1638 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa - 55 litrów
• Rozmiar opony - 215/60 R17
• Prześwit - 179 mm

Wideo Lifan X 60 NOWOŚĆ

Powolna recenzja wideo nowości.

Porównawcza jazda próbna Lifan i Hyundai Creta. Wszystko jest względne.

Cena i konfiguracja nowego Lifan X60 2017

Nowość, podobnie jak inne modele Lifan, jest nadal montowana w fabryce Derways w Czerkiesku. Chińczycy odmówili budowy własnej pełnoprawnej fabryki Lifan. Postanowili raczej odłożyć tę inwestycję na lepsze czasy. Zobacz wszystkie ceny i konfiguracje na rok 2017 poniżej.

• PODSTAWOWY - 679 900 rubli.
• STANDARD - 759 900 rubli.
• KOMFORT - 799 900 rubli.
• LUKSUS - 839 900 rubli.
• KOMFORTOWA CVT - 859 900 rubli.
• LUKSUSOWA CVT - 899 900 rubli.
• LUKSUS + 5MT - 859 900 rubli.
• LUKSUS + CVT - 919 900 rubli.

Ogólnie rzecz biorąc, nawet chińskie crossovery budżetowe powoli, ale pewnie zbliżają się do miliona rubli. Według tego wskaźnika model można porównać z Chery Tiggo 5, który już przekroczył tę poprzeczkę.

Ale jeśli wcześniej, w podstawowej konfiguracji, kupującym chińskie samochody oferowano pełne wypełnienie, teraz wszystko się zmieniło. W pakiecie X60 BASIC nie ma nawet klimatyzacji, felg aluminiowych, a nawet podgrzewanych siedzeń. Czasy tanich chińskich samochodów minęły, ale co z jakością? Kwestia niezawodności jest wciąż otwarta.

Produkcja chińskich samochodów jest teraz w pełnym rozkwicie, o czym wymownie świadczy wzrost wolumenu sprzedaży samochodów i ciągłe poszerzanie gamy modeli. Dlatego w Moskwie rosyjskim kierowcom zademonstrowano zupełnie nowy crossover Lifan X60 z napędem na przednie koła, który zostanie zmontowany w mieście Czerkiesk w fabryce Derways.

Ten SUV jest jednym z najlepiej sprzedających się chińskich samochodów na rynku rosyjskim. Ale wszyscy rozumieją, że rynek motoryzacyjny nie stoi dziś w miejscu i aby utrzymać swoją pozycję, firmy muszą aktualizować swoje samochody. Nie ominęło to crossovera z Państwa Środka. Zmiana stylizacji dotknęła nadwozia i wnętrza, nowego wyposażenia i nowej skrzyni biegów. Cały asortyment Lifan.

Historia samochodu

Chińska korporacja samochodowa Lifan została założona w 1992 roku. Firma od dekady produkuje sedany, hatchbacki i mikrovany, których wygląd często kopiowano z popularnych japońskich samochodów.

Kiedy rozpoczęła się druga dekada XXI wieku, kierownictwo firmy zdecydowało się powiększyć własny skład za pomocą crossovera. Jako podstawę przyjęli trzecią serię, która bardzo lubiła chińskich producentów samochodów. Jako przykład możemy przywołać jego klon -.

Lifan X60 2011r

Zespół projektantów firmy zmodyfikował wygląd zewnętrzny. Wersja koncepcyjna została zademonstrowana w 2010 roku na targach motoryzacyjnych w Szanghaju. Gwoli uczciwości warto zauważyć, że chiński model będzie poprawnie nazywany „uniwersalnym ze zwiększonym prześwitem”, ponieważ ma większą wszechstronność niż zasoby terenowe.

Jednak w rzeczywistości jest to „SUV klasy kompaktowej”, który technicznie jest odczytywany jako „nielegalna kopia” Toyoty.

Zewnętrzny

Jeśli dosłownie spojrzysz na Lifan X60 po raz pierwszy, to bez większych trudności zauważysz podobne cechy ze słynnym crossoverem Toyoty RAV4 z Japonii. I tak właśnie jest, ponieważ wygląd Japończyka i jego sylwetka bardzo przypadły do ​​gustu ekipie projektowej z Chin.

Ponadto nie tylko Lifan zdecydował się na przykład Toyoty, ale na przykład Chery. Jednak w przeciwieństwie do Chery Tiggo, na zewnętrznym obrazie crossovera Lifan X60 można prześledzić cechy charakterystyczne dla samochodów amerykańskich i koreańskich. Ogólnie rzecz biorąc, z zewnątrz samochodu nie można nazwać odpychającym, ale nie można też nazwać go wyjątkowym.

Przestylizowany Lifan X60 2015

Nadkola okazały się dość wytłoczone i zapewniają crossoverowi solidność i atletyczne właściwości. Reflektory samochodu posiadają dodatkowe ustawienia zwiększające doskonałą widoczność. Chromowana osłona chłodnicy nieco się zwęża i wygląda całkiem efektownie w połączeniu z przenikliwym optycznym systemem oświetlenia.

To bardzo dziwne, że w zwykłym miejscu instalacji świateł przeciwmgielnych znajduje się dodatkowa jednostka oświetleniowa, podczas gdy światła przeciwmgielne znajdują się pod wszystkimi. Tej akcji nie można nazwać sukcesem, ponieważ na ciele nie ma dodatkowej plastikowej ochrony przed wiórami.

Logiczne jest, że przy aktywnej jeździe po szutrze będzie można znaleźć różne wady lakieru, które są bardzo minimalne. Lusterka wsteczne boczne mają duży kształt i nie wymagają dodatkowych ustawień przy zmianie osoby obsługującej maszynę.

Tylna część samochodu Lifan X60 dobrze prezentuje się dzięki optyce wzmacniającej światło, w której zamontowano system LED tworzący trapez. Jeśli przyjrzysz się bliżej samochodowi, zobaczysz przekrzywione części nadwozia, na co wymownie wskazuje różna grubość szczelin.

Wygląd zewnętrzny chińskiego SUV-a ma trendy, które mają na celu produkcję crossoverów. Samochód różni się nawet od swoich „krewnych” obecnością opływowości i obrzęku.

Wnętrze

Wnętrze niedrogiego SUV-a zapewnia umiarkowanie komfortowe zakwaterowanie dla 5 osób wraz z kierowcą. Tablica przyrządów składa się z trzech głębokich studni i nie wyróżnia się zawartością informacyjną. Zamontowany z przodu panel ma dwa poziomy i masywną konsolę środkową, na której umieszczono prostą muzykę oraz pokrętła do ustawiania wentylacji i ogrzewania.

Jeśli mówimy o materiałach wykończeniowych i jakości montażu wnętrza, to każda osoba będzie miała inne zdanie. Na przykład, jeśli przeniesiesz się do chińskiego crossovera Lifan X60 z VAZ 2106, kierowca po prostu nie ma dość, a jeśli kierowca wysiądzie z tego samego SUV-a Toyoty RAV4, znajdzie wiele znanych mu elementów w Lifanie Kabina jednak te detale będą wykonane z zupełnie innej jakości niż chińskie montaże.

Warto wspomnieć, że będąc w samochodzie czuć zapach taniego plastiku, co prawda nie fenolowego, ale jednak. Warto również wspomnieć o kłopotach związanych ze złymi gumowymi uszczelkami drzwi, słabą izolacją akustyczną wnętrza i działu silnika, wadami montażowymi - wszystko to występuje w zwykłej kolejności.

Minimalna odległość między pedałami, które są ustawione z dość dużą różnicą, prowadzi do ryzykownego panowania nad maszyną. Jeśli mówimy o wadach, to schowek dla kierowcy ma raczej małą objętość i często jest w stanie otworzyć się bez powodu.

Troje pasażerów siedzących na tylnych siedzeniach czuje wolną przestrzeń i dogodną lokalizację. Co ciekawe, oparcie drugiego rzędu siedzeń posiada regulację kąta nachylenia. Bardzo zaskoczyła mnie podaż wolnej przestrzeni w nogach pasażerów - jak w dużym sedanie.

Nawet wysocy pasażerowie będą dość wygodnie siedzieć, a kolana nie będą odczuwać dyskomfortu. Miłym szczegółem dla pasażerów siedzących z tyłu będzie regulacja kąta nachylenia siedzeń i podłokietników.

Jeśli siedzisz za kierownicą samochodu, to niestety czujesz, że nie ma odpowiedniego podparcia bocznego, chociaż siedzenia są dość wygodne, ale nie możesz usiąść wygodnie w stosunku do kierownicy. Dostępnych jest wiele regulacji siedzenia, które pozwalają wybrać żądaną pozycję siedzącą, ale fakt, że nie ma ustawień kierownicy, nieco tłumi wrażenia.

Skórzane wykończenie wnętrza również nie jest atutem tego samochodu. Jeśli spojrzysz na panel samochodu zainstalowanego z przodu, zrozumiesz, że już go gdzieś widziałeś - znowu Toyota Rav4. Chociaż Chińczycy ponownie skopiowali wnętrze słynnego crossovera, nie można powiedzieć, że jest to kompletna kopia.

Projektantom udało się jednak wykazać trochę wyobraźni i dodać kilka swoich momentów. Jaki jest koszt panelu przedniego. Chciałbym porozmawiać o piątych drzwiach, których otwieranie i zamykanie wymaga dużego wysiłku fizycznego. Algorytm nie został przemyślany, tylną klapę można otworzyć przyciskiem od wewnątrz lub nacisnąć klawisz na kluczyku, a klamki zewnętrznej po prostu nie ma.

Bagażnik ma do dyspozycji 405 litrów, co generalnie jest całkiem niezłym wynikiem. To jednak nie wszystko, w razie potrzeby można zwiększyć przestrzeń użytkową do 1170 litrów, w zależności od tego, jakie będzie położenie drugiego rzędu siedzeń. Jeśli załadujesz samochód do samego sufitu, otrzymasz 1638 litrów. Cechy silnika Lifan X60 opisano poniżej.

Specyfikacje

jednostka mocy

Nie ma możliwości wyboru jednostki napędowej. Ten pojedynczy silnik o pojemności 1,8 litra wytwarza 128 koni mechanicznych i może pracować na AI-92. Ma cztery cylindry, 16 zaworów i zmienne fazy rozrządu. Silnik ten został opracowany wspólnie z brytyjskimi inżynierami firmy Ricardo.

Silnik spełnia europejską normę emisji CO2 - EURO-4. Właśnie z tego powodu dynamiczny komponent chińskiego SUV-a Lifan X60 jest mierny. Najbardziej znaczącą wadą ruchu jest początek. Z powodu nieudanej regulacji akceleratora na początku ruchu występuje ciągłe potykanie.

Według oficjalnych przedstawicieli crossover pokonuje pierwszą setkę w 11,2 sekundy, ale w rzeczywistości wynik ten jest o 3,3 sekundy dłuższy. Prędkość maksymalną zapewniono na poziomie 170 km/h.

Na niskich obrotach silnik praktycznie nie jest wyczuwalny, ożywa dopiero po ustawieniu obrotów. Firma oficjalnie ogłosiła zużycie paliwa na 100 km - 8,2 litra w trybie mieszanym. Silnik Lifan X60 wyraźnie wymaga ulepszeń lub nowych opcji silnika.

przenoszenie

Pomimo całej swojej brutalności, Lifan X60 nie ma odpowiedniego potencjału terenowego. Głównym winowajcą jest tylko obecność napędu na przednie koła. Tylko model z napędem na przednie koła wchodzi na rynek motoryzacyjny Federacji Rosyjskiej. Istnieją dwie skrzynie biegów: pięciobiegowa manualna i bezstopniowa przekładnia CVT. Elektroniczny pedał gazu.

Zawieszenie

Jeśli mówimy o zawieszeniu, to chińscy inżynierowie zastosowali kolumny McPhersona z przodu i sprawdzony system wielowahaczowy na tylnych kołach. Powalone zawieszenie świetnie radzi sobie z różnego rodzaju niedoskonałościami na odcinku drogowym.

W przypadku uderzenia w dużą dziurę niewielkie wstrząsy przenoszone są do wnętrza samochodu. Chociaż samochód nie ma dużego prześwitu, samochód trochę się toczy podczas skręcania.

Sterowniczy

Ale sposób działania hydraulicznego wspomagania kierownicy i układu hamulcowego jest po prostu nieprzyjemnie zaskakujący. Gdy kierownica jest skręcona, same koła reagują z dużym opóźnieniem, co prowadzi do niskiej zawartości informacji i sterowności samochodu.

Układ hamulcowy

Aby skutecznie hamować, należy całkowicie wcisnąć pedał hamulca, co nie jest dobre. Nawiasem mówiąc, układ hamulcowy w tym samochodzie jest przedstawiony w postaci mechanizmów tarczowych na wszystkich kołach.

Kiedy tak się dzieje, pojawia się wrażenie, że wystąpiła usterka w układzie hamulcowym. Bardzo niepokojący jest również okres gwarancji na główne podzespoły i zespoły maszyny, który wynosi zaledwie 1 rok lub 30 000 km.

Wymiary

Chiński pojazd terenowy Lifan X60 ma 4325 mm długości, 1790 mm szerokości i 1690 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2600 mm, a prześwit 179 mm, co w zasadzie nie jest dobrym wynikiem, choć nie jest złym, biorąc pod uwagę jakość naszych dróg.

Samochód jest wyposażony w 16-calowe felgi stalowe lub aluminiowe. Wśród opcji kolorystycznych nadwozia jest sześć wariantów kolorystycznych. Biały jest standardem, podczas gdy srebrne, szare, niebieskie, wiśniowe lub czarne lakierowanie jest dostępne za dopłatą. Lifan X60 waży 1330 kg.

Zmiana stylizacji crossovera

Chińska firma motoryzacyjna Lifan jest prawdopodobnie mistrzem świata w częstotliwości zmiany stylizacji własnych samochodów. Dotknęło to również popularnego crossovera X60 z napędem na przednie koła, który dopiero latem 2015 roku przeszedł drobne zmiany wpływające na wygląd i osiągi techniczne.

Zaledwie rok później firma wypuściła nowy Lifan X60, co pociągnęło za sobą zmiany w wyglądzie zewnętrznym i wewnętrznym. Co ciekawe, na rynek rosyjski samochody z roku modelowego 2017 zaczęły być sprzedawane już w grudniu 2016 roku.

Wygląd

W rzeczywistości Lifan X60 2017 nie zmienił się diametralnie. Pojazd otrzymał wymienioną osłonę chłodnicy oraz nowe zderzaki. Jednak dzięki temu crossover wygląda teraz bardziej nowocześnie i atrakcyjnie. Istnieją przerywane linie, które dodają brutalności wyglądowi SUV-a.

Lifan X60 ma zasadniczo nową twarz, małe reflektory, w których zastosowano halogenowe elementy świateł mijania oraz niezmienne, modne linie świateł do jazdy dziennej. Reflektory zamontowane z przodu zostały zaprojektowane zgodnie z koncepcją Hawk-Eye (hawk's eye).

Grill chłodnicy został wymieniony na nowy, gdzie na środku znajduje się duży poziomy pasek. To na nim znalazła swoje miejsce tabliczka znamionowa „LIFAN”. Poniżej umieścili duży zderzak z zainstalowanymi niezwykle schludnymi „światłami przeciwmgielnymi”. Tym razem postanowili zainstalować je wreszcie wyżej.

Z boku i pośrodku SUV był wyposażony w duże wloty powietrza. Ciekawe, że nowość chińskiej produkcji prawie całkowicie powtarza przednią część swojego pojemnego "krewnego" lifan myway, ale mimo to "kufa" wyszła bardziej odważna i kanciasta.

Część boczna ma oczywiste zmiany w kształcie lusterek zewnętrznych. Nawiasem mówiąc, paski wzmacniaczy wskaźników zostały wygodnie zainstalowane na lusterkach, które stały się nieco cieńsze. Chińscy eksperci postanowili rozszerzyć liczbę unikalnych „lodowisk”. Teraz oprócz 16-calowych i 17-calowych felg aluminiowych w sprzedaży będą również 18-calowe felgi aluminiowe.

Duże przednie nadkola płynnie łączą się w zaokrąglony zderzak. Tył również otrzymał dobrą robotę, czyniąc go bardziej sportowym i uzupełniając go parą „fałszywych” wylotów wydechu. Istnieją również zmodyfikowane „wymiary” świateł, które zostały wykonane przy użyciu diod LED.

Salon

Wewnątrz chińskiego pojazdu przeprowadzono spory wykaz prac, dzięki czemu wnętrze przeszło metamorfozę. Salon posiada w pełni udoskonaloną konsolę środkową, na której umieszczono dość duży kolorowy wyświetlacz systemu multimedialnego, przeznaczonego na 8 cali, obsługujący sterowanie dotykowe, zaktualizowane moduły ustawień klimatyzacji oraz system audio.

Wśród dekoracji wnętrz Lifan X60 2017 zastosowano materiały o podwyższonej jakości. Wielu kierowców będzie zadowolonych z obecności wkładek wykonanych pod węglem. Widać to wyraźnie na zdjęciu Lifan X60.

Maksymalne osiągi samochodu otrzymały wykończenie wnętrza z wprowadzeniem łączonej skóry, 8-calowy kolorowy wyświetlacz z dotykowym sterowaniem oraz wsparcie dla systemu nawigacji satelitarnej i tylnej kamery. Nie zapomnieliśmy o układzie klimatyzacji, funkcji podgrzewania foteli montowanych w lusterkach przednich i zewnętrznych oraz wsparciu dla regulacji elektrycznej.

Ponadto nowy model otrzymał wszystkie wymagane ulepszenia, asystentów i systemy bezpieczeństwa, które są obecne w każdym dzisiejszym samochodzie. Przed kierowcą inżynierowie umieścili oryginalną deskę rozdzielczą, na której znajduje się podświetlenie LED. Okazuje się, że dwupoziomowa architektura deski rozdzielczej została naruszona przez wyrazistą konsolę.

Panel

Instrumenty wraz z interfejsem systemu audio są podświetlane na przyjemny niebieski kolor. System multimedialny obsługuje Bluetooth, a przyciski ustawień zaczęły być instalowane na szprychach kierownicy. Ogólnie rzecz biorąc, wykończenie zaczęto wykonywać z tworzywa sztucznego o lepszej jakości.

Wersja standardowa otrzymała już ABS, system rozdziału siły hamowania awaryjnego, dwie poduszki powietrzne, kolumnę kierownicy z regulacją wysokości, elektryczny napęd lusterek, funkcję elektrycznego napędu przednich i tylnych szyb, centralny zamek i czujnik światła.

Jako osobna opcja, jako osobna opcja zainstalowana jest funkcja ogrzewania i mikroprzesuwu przednich siedzeń, czujniki parkowania, elektryczny szyberdach, kamera cofania, asystent ruszania pod górę, klimatyzacja i skórzana tapicerka z podwójnymi masywnymi szwami. Firma twierdzi, że wykonała dobrą robotę w zakresie izolacji akustycznej.

Cena i konfiguracja

Oczywiste jest, że jedną z najważniejszych cech chińskich samochodów jest ich koszt. Na rynku Federacji Rosyjskiej samochód od samego początku był oferowany z kilkoma poziomami wyposażenia: standardowym "Basic" i ulepszonym "Standard" (LX). Najtańszy sprzęt z manualną skrzynią biegów szacuje się na 599 900 rubli.

Obejmuje posiadanie:

• ABS+EBD;
• centralny zamek;
• pary poduszek powietrznych;
• elektryczne szyby;
• systemy audio;
• radio z dwoma głośnikami;
• relingi dachowe;
• reflektory halogenowe z korektorem;
• lusterka boczne z napędem elektrycznym.

Pakiet „Standart” jest szacowany na 654 900 rubli i oprócz już wskazanych ma przednie światła przeciwmgielne, klimatyzację, system audio (radio + CD / MP3 na 4 głośniki) oraz ozdobne kołpaki.

Później dodano pakiet „Komfort”, który dodatkowo obejmuje „pakiet chrom”, podgrzewane lusterka boczne, felgi aluminiowe, ochronę jednostki napędowej, skórzane wnętrze, więcej opcji ustawienia fotela kierowcy, opcję podgrzewania fotela kierowcy siedzenie, czujniki parkowania i system audio z 6 kolumnami.

Taka modyfikacja jest szacowana na 679 900 rubli. Najlepsze wyposażenie „Luxury” będzie już kosztować od 699 900 rubli i obejmuje obecność „kierownicy wielokierunkowej”, funkcji ogrzewania siedzenia pasażera i szyberdachu zainstalowanego w dachu. Najdroższy sprzęt „Komfort” jest już wyposażony w CVT i jest szacowany na 729 900 rubli.

Na naszym rynku model 2017 będzie dostępny w 4 wersjach: Basic, Standard, Comfort i Luxury. Podstawowy sprzęt będzie kosztował od 679 900 rubli, a topowy co najmniej 839 900. Aby zainstalować CVT dostępną od wersji Comfort, trzeba zapłacić dodatkowo 70 000 rubli).

Pakiet podstawowy obejmuje 2 poduszki powietrzne, elektrycznie sterowane lusterka zewnętrzne, 4 elektryczne szyby, system audio, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, systemy ABS i EBD. Wersja Standard oprócz powyższego posiada podgrzewany fotel kierowcy, klimatyzację oraz światła przeciwmgielne.

Komfort otrzymały osłony skrzyni korbowej, skórzane fotele, podgrzewane lusterka zewnętrzne, podgrzewane siedzenia pasażerów, tylne czujniki parkowania, 17-calowe felgi aluminiowe, chromowane klamki drzwi i ozdobne wykończenie jednostki napędowej.

Luksus ma już wielofunkcyjną kierownicę, 6-głośnikowy system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym (który obejmuje system nawigacji i tylną kamerę) oraz szyberdach.

Opcje i ceny

Sprzęt	Cena	Silnik	Skrzynka	Jednostka napędowa
1.8 Podstawowa MT	679 900	benzyna 1.8 (128 KM)	mechanika (5)	przód
1.8 standardowa MT	759 900	benzyna 1.8 (128 KM)	mechanika (5)	przód
1.8 Komfort MT	799 900	benzyna 1.8 (128 KM)	mechanika (5)	przód
1.8 Luksusowy MT	839 900	benzyna 1.8 (128 KM)	mechanika (5)	przód
1.8 Komfortowa CVT	859 900	benzyna 1.8 (128 KM)	Zmienna prędkość jazdy	przód
1.8 Luksusowy + MT	859 900	benzyna 1.8 (128 KM)	mechanika (5)	przód
1.8 Luksusowa CVT	899 900	benzyna 1.8 (128 KM)	Zmienna prędkość jazdy	przód
1.8 Luksusowy + CVT	919 900	benzyna 1.8 (128 KM)	Zmienna prędkość jazdy	przód

Ceny w tabeli na grudzień 2017 r.

Zalety i wady

Zalety maszyny

• Piękny wygląd samochodu;
• Stosunkowo niski koszt maszyny;
• Pojemny bagażnik;
• Dobry poziom widoczności zwrotnicy;
• Wewnątrz samochód jest przestronny i wygodny;
• Dobre zawieszenie;
• Obecność eleganckiego tylnego układu optycznego LED;
• Bogate wyposażenie o dowolnej konfiguracji;
• Dobra przepuszczalność;
• Dopuszczalna wysokość jazdy;
• Najnowsza generacja ma niezwykły i stylowy system oświetlenia;
• Istnieją różne systemy pomocy elektronicznej;
• Dość niskie zużycie paliwa;
• Możesz złożyć oparcie tylnej kanapy i zwiększyć powierzchnię użytkową do przewożenia ładunku;
• Najnowsza wersja otrzymała lepsze wnętrze;
• Model 2017 ma system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym;
• Są wkładki węglowe;
• Ładne kojące oświetlenie.

Minusy samochodu

• Kierownica i siedzenie kierowcy są źle ustawione;
• Mały schowek dla kierowcy;
• Słaba dynamika jednostki napędowej;
• Krótki trzeci bieg;
• Nie ma napędu na wszystkie koła;
• Przerażająca praca układu hamulcowego;
• Późna reakcja układu kierowniczego na skręty kierownicy;
• Mimo to niska moc jednostki napędowej dla takiego crossovera;
• Nadmierny wysiłek podczas otwierania i zamykania tylnej klapy;
• Okres gwarancji jest alarmujący;
• Niski prześwit;
• Brak wyboru układów napędowych;
• Brak bocznego wsparcia;
• Jakość wykonania i użyte materiały wciąż są dalekie od europejskich konkurentów;
• Deklarowane przez producenta osiągi dynamiczne nie odpowiadają rzeczywistości.

strojenie

Patrząc na zdjęcie Lifan X60, nie ma żarliwej chęci dostrojenia samochodu, jednak wielu kierowców chce trochę upiększyć swój pojazd, aby odróżnić go od ogólnego przepływu samochodów w mieście. Na przykład możesz zainstalować zestaw ochronny, który obejmuje osłony zderzaka, tylne listwy ochronne, progi boczne i progi.

Jeśli używasz wizjerów, deflektorów i spojlerów, możesz lekko odświeżyć i nadać swojemu samochodowi indywidualny charakter, dodając do niego zewnętrzny tuning. Takie akcesoria są instalowane dość łatwo i nie wymagają specjalnego przeszkolenia, więc możesz wykonać tę procedurę na dowolnej stacji paliw lub w garażu. Ponadto niektórzy kierowcy dostrajają reflektory, nadając samochodowi jasność i styl.

Crossover z napędem na przednie koła Lifan X60, daleki od nieznanego w Rosji, został po raz pierwszy pokazany światu w 2012 roku. A teraz, 3 lata później, w kwietniu 2015 roku, producenci zaprezentowali przeprojektowaną aktualizację popularnego SUV-a.

Nie można powiedzieć, że zmiana stylizacji wprowadziła jakieś zasadniczo nowe funkcje, przynajmniej w jednym aspekcie projektowania i wyposażenia.

Ale z drugiej strony udało mu się choć trochę odświeżyć wygląd i wewnętrzne podzespoły swojego poprzednika.

Zmiany w wyglądzie iw kabinie.

Należy od razu zauważyć, że nie ma tak wielu zewnętrznych różnic, a pierwszą z nich była zmodyfikowana osłona chłodnicy ze zwężonymi pionowymi przegrodami.

W standardowej wersji ułożone były poziomo.

Nieznacznie zmieniła się również ogólna geometria nadwozia, dzięki czemu chińskie auto zaczęło wyglądać nieco bardziej dynamicznie i nowocześnie.

Projekt wnętrza stał się bardziej napięty i „świeży”, ale bez szczegółowej analizy wydaje się, że jest to wierna kopia pierwszego modelu, ponieważ producenci nie dodali żadnych nowych elementów, a jedynie trochę popracowali nad projekt istniejących.

Tak więc wystrój wnętrza nowości ma tylko jedną wyraźnie zauważalną różnicę - jest to 7-calowy multimedialny wyświetlacz sterujący, którego wcześniej nie było.

To prawda, że ​​\u200b\u200bjest dostępny tylko dla najwyższych poziomów wyposażenia, co jest dość dziwną decyzją, biorąc pod uwagę fakt, że w przypadku większości nowoczesnych samochodów kompleks multimedialny jest obowiązkowym atrybutem, niezależnie od konfiguracji.

Przednie fotele mają zbyt płaski profil i słaby zakres regulacji, przez co nie należą do najwygodniejszych w tym segmencie.

Z tylną sofą sytuacja jest mniej więcej taka sama, jedyną dobrą wiadomością jest to, że jest tam mniej więcej miejsca na nogi.

Specyfikacje.

Wymiary nowości to 4,325 m długości, 1,79 m szerokości i 1,69 m wysokości. Rozstaw osi wynosi 2,6 m, a prześwit 0,179 m. Rozstaw kół przednich i tylnych wynosi odpowiednio 1,515 i 1,502 m. Koła są zainstalowane 16-calowe.

Pojemność bagażnika - 405 litrów i 1638 litrów ze złożoną tylną kanapą - dobry wskaźnik w porównaniu z konkurencją. Masa własna wynosi 1,33 tony.

Podwozie.

Samochód stoi na całkowicie niezależnym podwoziu, z kolumnami Mcpherssona z przodu i układem wielowahaczowym z tyłu.

Uzupełnieniem układu kierowniczego jest specjalny wzmacniacz hydrauliczny, który może znacznie ułatwić proces manewrowania.

Układ hamulcowy jest reprezentowany przez wentylowane hamulce tarczowe z przodu i niewentylowane z tyłu. Samochód jest również wyposażony w pomocnicze systemy ABS i EBD.

Silnik i skrzynia.

Elektrownia po zmianie stylizacji w Lifanie X60 pozostała niezmieniona i jest silnikiem benzynowym, który wytwarza 128 koni, o pojemności 1,8 litra. Wyposażony jest w system dystrybucji paliwa do komory spalania. Moment obrotowy - 162 Nm, przy 4200 obr./min.

Za dostarczenie całego momentu na przednie koła odpowiada „mechanika” w pięciu biegach, czyli bezstopniowy wariator CVT.

Lukę od 0 do 100 pokonuje w 14,5 sekundy, podczas gdy maksymalna pozycja, jaką może osiągnąć wskazówka prędkościomierza, wynosi 170 km/h. Zużycie paliwa podczas jazdy w trudnym terenie około 8,2 litra.

Opcje i ceny w Rosji.

W sumie na rynek rosyjski Lifan X60 2015-2016 jest prezentowany w kilku wersjach:

• Standard, od 656 tysięcy rubli;
• Komfort, od 680 tysięcy rubli;
• Luksus, od 700 tysięcy rubli;
• Komfort CVT, od 730 tysięcy rubli.

Jak sama nazwa wskazuje, najdroższy sprzęt jest wyposażony w wariator bezstopniowy.

Pakiet podstawowy obejmuje następujące opcje:

• 2 poduszki powietrzne;
• blokowanie zamków;
• klimatyzator;
• komputer pokładowy;
• światła przeciwmgielne;
• elektryczne szyby.

I kilka innych przydatnych funkcji. Z kolei zaletą wersji maksymalnej, która jest nieco droższa, jest skórzane wnętrze i kilka innych mniej ważnych dodatków, takich jak szyberdach, podgrzewane lusterka i kamera cofania.

Pomimo faktu, że poprzednia generacja samochodu zadebiutowała zaledwie rok temu, nowe przeprojektowanie crossovera przyniosło zauważalne zmiany w wyglądzie zewnętrznym:

• Optyka głowy. Kształt reflektorów pozostał ten sam - wykonany w koncepcji Hawkeye, ale moc oświetlenia stała się silniejsza. Również światła do jazdy otrzymały inny kształt.
• Kratka chłodnicy. W porównaniu z poprzednim modelem X60, zaktualizowana chromowana osłona chłodnicy stała się bardziej masywna i uzyskała więcej pionowych żeber (były one poziome w poprzedniej generacji samochodów).
• Przedni zderzak. Przedni zderzak stał się bardziej masywny. Światła przeciwmgłowe zostały przesunięte wyżej w kierunku optyki przedniej, co daje więcej miejsca na boczne wloty powietrza, które nieco powiększyły się i zmieniły kształt.
• Tylne światła. Przeprojektowane tylne światła wyposażone są w diody LED, co zwiększa bezpieczeństwo kierowcy i innych użytkowników dróg.
• tylny zderzak. Chromowana linia nad tablicą rejestracyjną jest szersza, a rury wydechowe są zintegrowane z nowym zderzakiem.

Ulepszone wnętrze

Podczas zmiany stylizacji obszerne i przestronne pięciomiejscowe wnętrze Lifan X60 2019 również zostało ulepszone i otrzymało kilka zmian, z których główne to:

• Wykończeniowy. Wykończenie wnętrza utrzymane jest w dwukolorowej kolorystyce – jasnobeżowa tapicerka oraz ciemna deska rozdzielcza i podłoga.
• siedzenia. Samochód bez problemu pomieści pięciu pasażerów, w tym kierowcę. Fotele przednie są podgrzewane. Szereg tylnych siedzeń jest wyposażonych w zagłówki i dwa podłokietniki z wbudowanymi uchwytami na kubki.
• Panel. Tablica przyrządów jest wykonana w lakonicznych ciemnych kolorach z delikatnym niebieskim podświetleniem, które ma możliwość regulacji jasności wskaźników w zależności od oświetlenia w kabinie.
• konsola środkowa. Zaktualizowana konsola środkowa otrzymała 8-calowy kolorowy ekran dotykowy z wbudowaną nawigacją satelitarną, kamerą cofania i Bluetooth. Moduły sterujące klimatyzacją i systemem audio również otrzymały aktualizację.
• Pień. Bagażnik ma niskie ścianki ułatwiające załadunek i rozładunek bagażu. Pojemność wynosi 405 litrów, którą po złożeniu tylnych siedzeń można zwiększyć do 1170 litrów, a rozkładając siedzenia i podnosząc półkę - do 1638 litrów.