Regularnie monitoruj ciśnienie w oponach, utrzymuj ciśnienie na normalnym poziomie (patrz zdjęcie). Ciśnienie jest sprawdzane na zimnych oponach, po pewnym czasie po podróży. Zabronione jest obniżanie ciśnienia w gorących oponach do ciśnienia ustawionego dla zimnych opon, ponieważ gdy ostygną, ciśnienie spadnie i stanie się niższe niż normalnie.

Zwróć uwagę na wszelkie oznaki nieprawidłowego zużycia opon. Obserwuj wzór bieżnika opony. Oznaki nierównomiernego zużycia bieżnika, takie jak kątowe zużycie bieżnika, nierównomierne zużycie bieżnika i zwiększone zużycie po jednej stronie koła, wskazują na niewspółosiowość przednich kół i/lub wyważenie. W przypadku stwierdzenia któregokolwiek z tych śladów zużycia należy natychmiast znaleźć przyczynę i naprawić.

Nadmierne ciśnienie w oponach powoduje przyspieszone zużycie środkowej części bieżnika, co zmniejsza przyczepność, zmniejsza efekt tłumienia zawieszenia oraz zwiększa ryzyko rozerwania opony.

Regularnie sprawdzaj opony pod kątem nacięć lub wybrzuszeń, zwłaszcza na bocznych powierzchniach. Usuń kamienie lub ostre przedmioty z bieżnika, zanim przebiją się do wnętrza opony i spowodują nagły spadek ciśnienia. Okresowo zdejmuj koła i czyść zewnętrzną i wewnętrzną powierzchnię tarczy z brudu. Uważaj na korozję, rdzę lub inne osady na felgach. Koła ze stopów lekkich szybko ulegają uszkodzeniu po uderzeniu w krawężnik podczas parkowania, a felgi stalowe również pozostawiają ugięcia i wgniecenia. Aby zapobiec zwiększonemu zużyciu nie tylko opon, elementów układu kierowniczego i zawieszenia, konieczne jest monitorowanie wyważenia kół. Oznakami niewyważenia koła są zwykle drgania karoserii (przy prędkości ok. 90 km/h), choć w większości przypadków drgania odczuwalne są poprzez kierownicę. Z kolei należy mieć na uwadze, że zużycie lub uszkodzenie elementów układu kierowniczego i zawieszenia może powodować zwiększone zużycie opon. Zużycie opon w dużym stopniu zależy od stylu jazdy i przyspiesza podczas gwałtownego hamowania i przyspieszania podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Zamiana kół pozwala na bardziej równomierne zużycie opon.

1. Opony, w które producent wyposaża pojazd, są wyposażone w taśmę ochronną (B), która staje się widoczna, gdy głębokość bieżnika szczątkowego osiągnie mniej niż 1,6 mm. Lokalizacja ochraniacza jest oznaczona trójkątnym znakiem A.

2. Sprawdzenie głębokości bieżnika za pomocą miernika.

3. Sprawdź ciśnienie w oponach manometrem. Niedozwolone jest sprawdzanie ciśnienia w rozgrzanej oponie.

Ciśnienie w zimnych oponach

Ciśnienie w oponach, w które wyposażony jest pojazd, jest wskazane na etykiecie umieszczonej od wewnątrz na drzwiczkach wlewu gazu.

Potrzebne będą: manometr, pompka, zacisk.

Regularnie sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach (Tabela 1). Utrzymanie nominalnego ciśnienia powietrza w oponach zapewnia najlepszą kombinację trwałości opony, prowadzenia i komfortu pojazdu.

Za każdym razem, gdy sprawdzasz ciśnienie powietrza w oponach, dokładnie obejrzyj je pod kątem uszkodzeń mechanicznych bieżnika i ścian bocznych, drobnych kamieni, gwoździ w bieżniku, oznak silnego zużycia bieżnika. Zwróć szczególną uwagę na następujące wady opon:

• miejscowy obrzęk lub wybrzuszenie osnowy w okolicy bieżnika lub na ścianach bocznych. Opona z podobną wadą musi zostać wymieniona;
• nacięcia, pęknięcia lub rozwarstwienia ramy ściany bocznej. Wymień oponę, jeśli kord osnowy jest odsłonięty.

Aby opony zużywały się równomiernie, przestawiaj koła co 10 000 km zgodnie ze schematem na rys. jeden.

Dodatkowo co 20 000 km wyważ koła i sprawdzaj ustawienie przednich kół. Aby to zrobić, skontaktuj się ze specjalistycznym warsztatem.

Ryż. 1. Schemat przestawienia kół

Tabela 1. Ciśnienie powietrza w oponach, kgf / cm 2

Rozmiar opony	3 osoby w kabinie i ładunku (komfort)		3 osoby w kabinie i ładunku (oszczędności)		Załadowany do pełna
	Przednie koła	tylne koła	Przednie koła	tylne koła	Przednie koła	tylne koła
205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19	2,2	2,2	2,6	2,4	2,3	2,7
T115/70 R16	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2

Na środkowym słupku nadwozia w otworze drzwi kierowcy znajduje się naklejka informująca o ciśnieniu powietrza w oponach przy różnych obciążeniach pojazdu.

1. Odkręć korek z zaworu.

2. Sprawdź ciśnienie w oponach. Aby to zrobić, zresetuj manometr do zera, naciskając specjalny przycisk na obudowie manometru ...

3. ... podłącz manometr do zaworu i dociśnij suwak zaworu końcówką manometru.

NOTATKA

Ciśnienie powietrza należy sprawdzać tylko przy zimnych oponach. Opony można uznać za zimne, jeśli od zatrzymania samochodu minęły co najmniej trzy godziny lub jeśli po długim postoju samochodu przejechałeś dystans nie dłuższy niż 1 km. Po przejechaniu przez samochód dystansu kilku kilometrów opony będą miały czas na rozgrzanie, a ciśnienie powietrza w nich wzrośnie o 30-40 kPa (0,3-0,4 kgf / cm2) w porównaniu do stanu zimnego. To nie jest usterka. Nie zmniejszaj ciśnienia powietrza w ciepłych oponach, aby doprowadzić je do wartości nominalnej ustawionej dla zimnych opon. W przeciwnym razie opony będą pracować przy obniżonym ciśnieniu powietrza.

4. Jeśli ciśnienie jest mniejsze niż wymagane, podłącz końcówkę węża pompy do zaworu i pompuj powietrze, kontrolując ciśnienie na manometrze na pompie.

5. Jeśli ciśnienie jest większe niż wymagane, naciśnij specjalny występ manometru na końcu szpuli i wypuść powietrze z opony. Zmierz ciśnienie za pomocą manometru. Powtarzając te operacje, doprowadź ciśnienie do normy.

NOTATKA

Pamiętaj, aby sprawdzić ciśnienie powietrza w kole zapasowym w tym samym czasie, co ciśnienie w pozostałych oponach.

6. Jeśli zauważysz, że ciśnienie powietrza w oponach stale spada, spróbuj dokręcić szpulę nakrętką z kluczem.

NASI PARTNERZY:

Strona o niemieckich samochodach

Lampy zastosowane w aucie

Każdy nowoczesny samochód lub ciężarówka może być serwisowany i naprawiany samodzielnie, w zwykłym garażu. Wystarczy do tego zestaw narzędzi i fabryczna instrukcja naprawy ze szczegółowym (krok po kroku) opisem operacji. Instrukcja taka powinna zawierać rodzaje stosowanych płynów eksploatacyjnych, olejów i smarów, a co najważniejsze momenty dokręcania wszystkich połączeń gwintowych części elementów i zespołów pojazdu. Włoskie samochody - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) mają swoje własne cechy konstrukcyjne. Możesz także dołączyć do specjalnej grupy wybierz wszystkie francuskie samochody - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) i Citroen (Citroena). Niemieckie samochody są skomplikowane. Dotyczy to zwłaszcza Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) i Porsche (Porsch), w nieco mniejszym - do Volkswagen (Volkswagen) i Opel (Opel). Kolejna duża grupa, izolowana cechami konstrukcyjnymi, składa się z amerykańskich producentów - Chrysler, Jeep, Plymouth, Orzeł, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Forda, Rtęć, Lincoln . Należy zwrócić uwagę na firmy koreańskie Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Niedawno japońskie samochody miały stosunkowo niski koszt początkowy i przystępne ceny części zamiennych, ale ostatnio dogoniły prestiżowe europejskie marki w tych wskaźnikach. Co więcej, dotyczy to niemal w równym stopniu wszystkich marek samochodów z krainy wschodzącego słońca - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda czy jak mawiali: Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). No i auta produkowane pod japońsko-amerykańskimi markami Lexus (Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti),

Aby sprawdzić koła samochodu Opel Astra N, potrzebne będą: manometr, pompka, zacisk.

PRZYDATNE PORADY
Okresowo sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach (tabela 4.2, dodatek 4). Zbyt wysokie lub zbyt niskie ciśnienie w oponach spowoduje przedwczesne zużycie opon, złe prowadzenie pojazdu i stabilność, co może prowadzić do wypadku.

Zalecamy używanie pompki nożnej z wbudowanym manometrem. Aby opony zużywały się równomiernie, przestawiaj koła co 10 000 km zgodnie ze schematem na rys. 4.1.
Dodatkowo co 20 000 km wyważ koła i sprawdzaj kąty przednich kół (camber, convergence). W tym celu skontaktuj się ze specjalistycznym warsztatem lub serwisem samochodowym ze specjalnym sprzętem i stojakami.

NOTATKA

Po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa znajduje się naklejka, która wskazuje ciśnienie powietrza w oponach przy różnych obciążeniach samochodu Opel Astra N.

Ryż. 4.1. Schemat przełożenia kół w samochodzie Opel Astra N

OSTRZEŻENIA
Wszelkie naprawy felg wykonywać w wyspecjalizowanych warsztatach. Po naprawie sprawdź, czy koło jest wyważone.
Używanie opon ze zużytym bieżnikiem może prowadzić do wypadków i wypadków.

1. Otwórz korek wlewu paliwa i wyjmij klucz z uchwytu na jego pętli, aby odkręcić kapturki zaworów kół.